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公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第1篇

[關(guān)鍵字]軟土路基 工程施工 解決對策

[中圖分類號] TU447 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-2-256-1

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中的重要組成部分。近年來，汽車制造工藝發(fā)展日益精良，車輛在載重、行駛速度方面有了大幅度提高，這對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更為嚴(yán)格的要求。在公路工程建設(shè)施工中，軟土路基施工技術(shù)是保證公路路面是否具備較好承載力的核心內(nèi)容。由于不同地區(qū)的土質(zhì)存在差異，不同公路地段的軟土路基施工技術(shù)不盡相同。

1 軟土的概念

軟土，顧名思義，就是指淤泥、淤泥質(zhì)土的總稱，軟土的含水分量較大，可壓縮性強(qiáng)、可承載能力較差。軟土地基主要由軟土組成，通常情況下，軟土地基主要分布在河流、濱海、湖沼、谷地、低洼等地區(qū)。軟土有著“天然含水量高、土質(zhì)松軟、顆粒小、壓縮性高、滲透性弱、抗剪強(qiáng)度低”的特點(diǎn)。此外，軟土地基的透水性較差、各土層層狀地質(zhì)分布非常復(fù)雜，相互之間物理力學(xué)特點(diǎn)差異性較大[1]。

2 公路軟土路基施工技術(shù)

（1）袋裝砂井固結(jié)法。該方法主要是通過人為施工，形成水平方向的固結(jié)排水通道，以提高排水速度和抗剪強(qiáng)度，減少排水時(shí)間。常見的施工方法主要為袋裝砂井法，具體施工方法為：采用機(jī)械或者錘擊的方式將鋼管壓入土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度后，將已備好的砂袋放入鋼管內(nèi)，然后拔出鋼管，這樣，砂袋將會自動(dòng)落入到鋼管已打入的成孔井內(nèi)。最后，在成孔井頂部鋪上砂墊層并對路堤進(jìn)行機(jī)械壓載，迫使軟土中的水分沿裝有砂袋的成孔井排出。在袋裝砂井加固法施工中，其平面布置應(yīng)呈正三角形，范圍較路堤稍寬，可使得路堤部分軟土快速固結(jié)，以提高公路軟土地基穩(wěn)定性、防止變形、沉降現(xiàn)象發(fā)生。

（2）高壓噴射注漿固結(jié)法。它是公路軟土路基工程施工中另一種常用施工方法。施工原理是將化學(xué)注漿技術(shù)同高壓射流切割技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，先將鉆機(jī)鉆頭鉆至軟土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度，然后，由事先在鉆桿上安置的噴嘴高速噴射水泥漿液，在噴射流切割的作用下帶動(dòng)軟土層內(nèi)部的土質(zhì)進(jìn)行混合攪動(dòng)，使軟土顆粒同水泥漿液充分混合并凝固，在軟土層內(nèi)部形成一個(gè)質(zhì)地均勻的柱狀水泥土固結(jié)體，最終，達(dá)到防止?jié)B透、加固軟土地基承載力的目的。

（3）預(yù)壓法。預(yù)壓法施工前提是需要充足的施工工期，在時(shí)間充裕的前提下，可對部分或者全部軟土層進(jìn)行填筑，經(jīng)過一段時(shí)間的沉降和固結(jié)后，再進(jìn)行二次填筑并壓筑公路表面。在預(yù)壓法施工中，為提高地基的固結(jié)度，施工前應(yīng)在軟土地基上進(jìn)行一定重量的靜荷載來壓實(shí)地基，預(yù)壓填土荷載的高度應(yīng)大于路堤高度。預(yù)壓填土的材質(zhì)以細(xì)小顆?；蛘呱笆蠟橹鳌ｎA(yù)壓施工的最大深度為30米，預(yù)壓時(shí)間不得低于半年，超載預(yù)壓則不得少于三個(gè)月[2]。

（4）凍結(jié)法。凍結(jié)法的操作流程是使用相關(guān)的制冷裝置并連接密閉液壓裝置對液態(tài)氮?dú)饣蚨趸歼M(jìn)行膨脹操作，對軟土路基進(jìn)行冷凍、定型，最終，達(dá)到大面積提升軟土土層內(nèi)部強(qiáng)度的效果。

（5）輕型填方法。該施工技術(shù)是公路軟土路基較為常見的施工方法，它主要適用軟土的淺土層治理。在公路軟土地基上部含水量大、軟土層薄弱的地段鋪填砂墊層以形成底部排水層。這種輕型填方，能夠在一定程度上提高軟土地基強(qiáng)度，避免路基沉降不均勻、軟土中抗剪度不高的現(xiàn)象發(fā)生。

3 重點(diǎn)注意事項(xiàng)

目前，我國公路軟土路基工程施工中普遍采用袋裝砂井固結(jié)法、復(fù)合地基、材料換填等施工技術(shù)。從各種公路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用效果來看，“合理選材、有效管理、科學(xué)施工”公路軟土路基的工程施工處理是關(guān)鍵所在[3]。

（1）完善技術(shù)管理機(jī)制。在公路軟土路基的施工過程中，完善、健全的施工管理制度能夠有效地保障工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。所以，針對公路軟土路基的施工特點(diǎn)、技術(shù)手段應(yīng)合理確定責(zé)任、權(quán)利、職能劃分，為工程施工建立順暢的管理流程。使得工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題、質(zhì)量漏洞能夠在第一時(shí)間內(nèi)得以發(fā)現(xiàn)并解決。

（2）確保工程材料質(zhì)量。眾所周知，軟土路基工程質(zhì)量的好壞完全取決于施工材料，所以，應(yīng)將施工材料作為重點(diǎn)關(guān)注對象。一是在工程開始前，嚴(yán)格審核材料供應(yīng)商資質(zhì)，確保施工材質(zhì)的質(zhì)量安全；二是在施工過程中，對施工材料的使用進(jìn)行全過程監(jiān)控。如，進(jìn)行袋裝砂井作業(yè)時(shí)，必須對砂石、砂石用袋進(jìn)行二次檢驗(yàn)，防止質(zhì)量不合格的砂石材料灌注到軟土層中，形成事故隱患；三是加強(qiáng)工程驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收階段，按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對公路軟土路基工程所用材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核。

（3）提高機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)水平。近年來，機(jī)械化設(shè)備在公路軟土路基工程施工中運(yùn)用日益普遍。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用不僅提高了工程施工質(zhì)量，也極大地縮短工程進(jìn)度，可見，工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)在工程施工的重要作用。所以，機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)對公路軟土路基的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和正確的操作，以保證公路軟土路基工程的施工質(zhì)量。

（4）強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。對于企業(yè)中的施工人員應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平培訓(xùn)，使其能夠較好地掌握各種公路軟土路基施工技術(shù)的原理、具體操作流程，并結(jié)合實(shí)際工作中所遇到的相關(guān)問題進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。此外，工程機(jī)械設(shè)備的操作駕駛?cè)藛T必須持證上崗、具備專業(yè)資質(zhì)，對暫無資質(zhì)操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，盡快取得資質(zhì)審核。以保證工程質(zhì)量，使公路路基具備較好的承載性，同時(shí)，從源頭上杜絕工程機(jī)械操作安全事故的發(fā)生。

4 小結(jié)

綜上所述，在公路軟土路基的施工中，對厚層軟土的施工處理方式是否合理，對后期的施工質(zhì)量將會產(chǎn)生較大影響。在實(shí)際施工技術(shù)選擇上，應(yīng)盡量避免復(fù)雜的軟土固結(jié)處理辦法而選擇簡單實(shí)用的固結(jié)手段，并確預(yù)壓沉降在施工工期內(nèi)完成，確保工程完工后，公路路面不變形并具備較好的路面承載力。所以，公路軟土路基施工技術(shù)直接關(guān)系道路質(zhì)量，一項(xiàng)技術(shù)選擇合理、質(zhì)量過關(guān)的公路軟土路基工程施工不僅可以延長公路的使用年限，還能夠較好地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，有效減少道路交通事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]展磊.公路工程軟土路基施工處理技術(shù)概述.公路工程建設(shè)資訊，2010（5）.

公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：民營企業(yè)；財(cái)務(wù)；管理

近年來，隨著國家進(jìn)一步鼓勵(lì)與扶持中小企業(yè)發(fā)展，特別是加大了公路建設(shè)的力度，使一些中小型施工企業(yè)以驚人的速度迅速發(fā)展起來，而大部分公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況都存在著很嚴(yán)重的問題，部分細(xì)節(jié)跟不上國家正規(guī)企業(yè)相對規(guī)范的管理制度，比如財(cái)務(wù)層層分設(shè)、項(xiàng)目核算一鍋端的問題，顯而易見的是，許多公路施工小企業(yè)就跟不上企業(yè)發(fā)展的進(jìn)度，特別是小型公路項(xiàng)目，個(gè)體的承攬工程，甚至沒有財(cái)務(wù)賬，審計(jì)時(shí)，這樣的情況很多，一些施工單位，一個(gè)年度內(nèi)或許承攬了多個(gè)項(xiàng)目，但它為了節(jié)約開支，主管記賬的會計(jì)和管理現(xiàn)金的出納都是一人兼職，這不僅在國家制度上有違部分政策，在企業(yè)內(nèi)部也會出現(xiàn)這樣那樣的問題，因此，加強(qiáng)公路施工企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理，建立健全財(cái)務(wù)制度，是這些企業(yè)自身的需要，也是企業(yè)面對市場風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的需要。企業(yè)只有根據(jù)自身的實(shí)際狀況，制定滿足管理需要的財(cái)務(wù)控制制度，并加以嚴(yán)格遵循實(shí)施，才能持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)改革的不斷深入，國家對政府部門、企業(yè)管理層、部分民營企業(yè)、個(gè)體企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的不斷加強(qiáng)，許多大案、要案首先是從一些迅速壯大的民營企業(yè)開始萌芽，對于公路施工這一國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大載體，近年來國家投入了巨大的人力、物力，如何具體、明確地運(yùn)好這一部分資金，同時(shí)讓一些實(shí)體、民營及個(gè)體企業(yè)能夠健康茁壯地成長，相對規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度一定會顯得異常重要，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一些問題的出現(xiàn)，很大部分民營、實(shí)體企業(yè)都在一定程度、一定范圍內(nèi)建立了相對規(guī)范的管理制度，但是在實(shí)際操作過程中。還不免存在著許多不盡完善的地方。特別是在實(shí)體企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理這一塊，存在和出現(xiàn)的問題舉不勝舉，根據(jù)本人多年來的公路施工工作經(jīng)驗(yàn)，就實(shí)體企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理方面，綜合地闡述一下自己的看法。

1建立健全適合本公司發(fā)展的一套財(cái)務(wù)管理制度

公司組建伊始，首先要選用優(yōu)秀、稱職的一名本專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員，根據(jù)公路施工企業(yè)的特點(diǎn)，首先要制訂一系列系統(tǒng)的財(cái)務(wù)規(guī)章制度。從而讓財(cái)務(wù)人員、項(xiàng)目管理者，甚至是公司最高領(lǐng)導(dǎo)層也有法可依，該制度應(yīng)從公司資金的管理籌措，使用的審批程序，項(xiàng)目部資金的上交，項(xiàng)目部、機(jī)械費(fèi)用的計(jì)劃使用甚至詳細(xì)到一些具體財(cái)務(wù)人員、資金管理辦法等諸多方面作了詳細(xì)而明確的規(guī)定。項(xiàng)目部的財(cái)務(wù)人員歸屬公司財(cái)務(wù)科統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一調(diào)度，促進(jìn)全公司統(tǒng)一核算，健康經(jīng)營發(fā)展。隨著公路建設(shè)市場競爭的日益激烈，企業(yè)的資金運(yùn)作和盈利管理日顯重要。一些財(cái)務(wù)核算的重要性已日顯重要。每月的報(bào)表能為公司管理層作出未來風(fēng)險(xiǎn)評估，由此可見，財(cái)務(wù)管理的重要性已經(jīng)被越來越多的企業(yè)家和企業(yè)管理人員所認(rèn)同，企業(yè)相信通過加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，最大限度地發(fā)揮財(cái)務(wù)主管人員的可用性一定會增加企業(yè)的競爭實(shí)力，提高企業(yè)沖擊市場，在市場上長期占穩(wěn)腳跟，從而發(fā)展長遠(yuǎn)的能力，同時(shí)，一名財(cái)務(wù)主管優(yōu)秀的職業(yè)道德水平是公司領(lǐng)導(dǎo)者首當(dāng)其沖要考慮的問題，這名財(cái)務(wù)管理人員能否勝任，是否有足夠的熱愛公司、熱愛本職工作的態(tài)度，決定著公司資金運(yùn)作、財(cái)務(wù)管理制度的正確有效推行。

2確保本公司的各項(xiàng)資產(chǎn)的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企業(yè)，由于項(xiàng)目工程較多，所以短時(shí)間內(nèi)購置的固定資產(chǎn)也很多，而由于公司發(fā)展仍處于初級階段，所以后勤管理人員缺乏，不僅造成了一些固定資產(chǎn)的重復(fù)購買，不能充分調(diào)配，有效利用的現(xiàn)象舉不勝舉，從而造成了一些固定資產(chǎn)無形中的流失，要解決這樣的問題，首先也要從健全內(nèi)部管理各項(xiàng)規(guī)章制度做起，通過一次全面認(rèn)真的固定資產(chǎn)清查，責(zé)任到人，并結(jié)合國家質(zhì)量認(rèn)證體系有關(guān)條例執(zhí)行，從固定資產(chǎn)的審批、購置、驗(yàn)收、領(lǐng)用人手，層層把關(guān)、層層責(zé)任到人，并來去都有賬，資產(chǎn)驗(yàn)收后，不論資產(chǎn)大小，料單均要隨同發(fā)票向財(cái)務(wù)部報(bào)賬，且原始單據(jù)必須齊全，否則財(cái)務(wù)人員拒絕報(bào)賬，這一點(diǎn)，在許多中小企業(yè)不能認(rèn)真對待，疏漏因此而產(chǎn)生。另外，財(cái)務(wù)部還應(yīng)設(shè)置專職的統(tǒng)計(jì)人員，在公司的日常發(fā)展過程中，根據(jù)現(xiàn)行企業(yè)、各個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顩r，成立獨(dú)立的內(nèi)部核算機(jī)構(gòu)，對一個(gè)核算期間的材料使用情況、資金運(yùn)行情況進(jìn)行核算檢查，對部分資產(chǎn)、資金的利用情況、效益進(jìn)行分析。對于流動(dòng)性大，人員分散的公路施工企業(yè)，資產(chǎn)的相對流動(dòng)性就大一些，為了及時(shí)有效地將這些資產(chǎn)發(fā)揮它應(yīng)有的作用，又能不流失，這就需要財(cái)務(wù)部門作出相應(yīng)的規(guī)章制度，責(zé)任到人。固定資產(chǎn)利用情況好壞決定了企業(yè)投資的收回情況。固定資產(chǎn)管理水平的滯后致使先進(jìn)的固定資產(chǎn)裝備無法充分利用，影響了企業(yè)生產(chǎn)效能的發(fā)揮，也阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3實(shí)行跟蹤監(jiān)控制。確保企業(yè)利潤最大化

每一分部、分項(xiàng)工程的開展，應(yīng)根據(jù)實(shí)際用料情況，會同工程部進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，分析材料盈虧狀況，及時(shí)采取措施，逐步從分部、分項(xiàng)工程的考核上升到整個(gè)工程考核，以點(diǎn)帶面，從細(xì)微處著手，根據(jù)某一天材料價(jià)格、用料作為核算對象，對設(shè)計(jì)用量和實(shí)際用量進(jìn)行核算，對比分析，及時(shí)將盈虧情況上報(bào)給公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目經(jīng)理，從而進(jìn)行有效地決策，健全內(nèi)部控制，使企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)做到活而有序，減少了不必要的成本費(fèi)用開支，促進(jìn)企業(yè)的有效經(jīng)營，以求企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的盈利目標(biāo)。有的企業(yè)對財(cái)產(chǎn)物資的內(nèi)控管理相當(dāng)薄弱，制度形同虛設(shè)，采購環(huán)節(jié)職責(zé)未按規(guī)定嚴(yán)格分離，經(jīng)濟(jì)往來中審查制度不嚴(yán)密，存貨發(fā)出手續(xù)不完善，加之未及時(shí)與財(cái)務(wù)部門對賬，造成多年來庫存物資的毀損、報(bào)廢、短缺未得到及時(shí)處理，致使?jié)撛谔潛p增加，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大。有些企業(yè)在業(yè)務(wù)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的管理中往往存在著較大的管理漏洞，為了搞活經(jīng)濟(jì)，允許部門經(jīng)理支一定比例的業(yè)務(wù)費(fèi)用，但對這部分費(fèi)用的適用范圍無明確規(guī)定，更無約束監(jiān)督機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致部門經(jīng)理大手大腳、揮霍浪費(fèi)。另外，工程拖欠款也是公路施工企業(yè)普遍存在的問題，對施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益影響很大，財(cái)務(wù)部門加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理并重視資金的時(shí)間價(jià)值，對預(yù)付款、備料款、計(jì)價(jià)款及其他收款應(yīng)及早收回，對未按合同規(guī)定的項(xiàng)目做好記錄，在必要時(shí)作為依據(jù)提出。

4防范市場經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范財(cái)務(wù)會計(jì)核算，全面推行預(yù)算管理

公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞： 交通工程；安全管理；對策

Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.

Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures

中圖分類號：U491文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

概述

交通工程從業(yè)單位常常制定出許多規(guī)章制度來保證安全生產(chǎn)，但縱是有制度千萬條也難以規(guī)范每個(gè)員工對規(guī)章制度的逆反心理和漠視行為。在實(shí)際工作中“事事講安全”、“安全第一，預(yù)防為主”、“責(zé)任重于泰山”諸如此類的詞匯已經(jīng)很難對員工產(chǎn)生警示和意識的刺激，公路安全事故仍然時(shí)有發(fā)生。這使我們看到，做好公路安全工作絕非依靠簡單的命令或強(qiáng)制的手段就能奏效。人、車、路、環(huán)境四位一體的管理格局，決定了公路事業(yè)安全工作的復(fù)雜性。任何單一的管理手段都因其自身的片面性而無法適應(yīng)公路動(dòng)態(tài)安全管理的要求，這就迫切需要一種超越傳統(tǒng)安全管理局限，上下一體、由內(nèi)而外的全新約束力量，只有將安全上升為個(gè)人行為準(zhǔn)則、班組價(jià)值取向才能將安全貫穿、滲透到單位的各個(gè)方面，推動(dòng)單位的健康和諧發(fā)展。我們每個(gè)人都要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。每個(gè)單位都要層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，完善單位的安全管理措施。通過群眾性的獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng)，促進(jìn)安全文化建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)安全管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)壞、科學(xué)化。搞好安全生產(chǎn)工作不僅是我們自身尋求生存和發(fā)展的客觀要求，更是法律規(guī)定的強(qiáng)制性要求，也是我們一項(xiàng)必須常抓不懈的長期性工作，重點(diǎn)還是要抓住如何加強(qiáng)和推進(jìn)班組的安全文化建設(shè)和安全生產(chǎn)管理控制措施。

二、 當(dāng)前交通工程施工安全管理現(xiàn)狀及問題

（一） 施工中整體管理水平落后

由于我國的市場經(jīng)濟(jì)是具有中國特色的市場經(jīng)濟(jì)，一些大型或具有國有性質(zhì)的交通企業(yè)競爭壓力小，沒有動(dòng)力積極改變落后生產(chǎn)和管理水平，加上我國的大型工程項(xiàng)目將有政府或者國企來承攬，項(xiàng)目企業(yè)在擁有較多權(quán)利下，缺乏項(xiàng)目管理的知識經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任感，沒有有效的實(shí)施和監(jiān)督機(jī)制。長期以來形成的競爭意識淡薄、管理按部就班等局面，使我國交通工程管理水平整體落后于發(fā)達(dá)國家。再者，我國現(xiàn)行的交通工程質(zhì)量管理體制是在舊體制的基礎(chǔ)上逐步完善的，或多或少的存在一些傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的印記，封閉管理、內(nèi)部監(jiān)督體系不健全， 不利于建立有效地制約機(jī)制，安全管理力度不夠；一些政府部門執(zhí)法不力、地方保護(hù)嚴(yán)重；這些都嚴(yán)重制約著我國交通工程在施工過程的的管理工作。

（二） 工程施工中缺乏安全教育

施工企業(yè)在招收工人后，在對工人進(jìn)行講解后便進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工，沒有及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，致使這些人嚴(yán)重缺乏安全生產(chǎn)知識和安全意識，安全操作水平低，技術(shù)水平不高，自我防護(hù)能力差。尤其對于一些露天高空作業(yè)，多工種聯(lián)合作業(yè)等要求工人技術(shù)高的工作，再加上忽視安全隱患，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故時(shí)有發(fā)生，這嚴(yán)重影響到交通工程的質(zhì)量與安全管理工作。

（三） 現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備管理不規(guī)范

施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，對于現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備管理不善，一些安全防護(hù)設(shè)施不能按規(guī)定配備到位，在經(jīng)濟(jì)利益的趨勢下，企業(yè)為了追求成本與進(jìn)度，忽視對機(jī)械設(shè)備的管理工作，同時(shí)對安全性防護(hù)設(shè)施投入較少，使得施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備的管理不規(guī)范而影響到工程建設(shè)。還有，一些生產(chǎn)廠家為了自身利益，不按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)制造施工機(jī)械設(shè)備，偷工減料，隨意降低產(chǎn)品性能、安全系數(shù)，從而致使一些劣質(zhì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。這些都給現(xiàn)場施工安全管理帶來了隱患。

（四） 交通工程市場準(zhǔn)入控制不嚴(yán)格

科學(xué)合理的市場準(zhǔn)入制度不僅有利于建設(shè)市場有序管理,而且對參與建設(shè)各方從總體素質(zhì)上予以控制,是保證工程質(zhì)量不可忽視的重要環(huán)節(jié)。然而，在一些地方和部門,市場準(zhǔn)入制度管理疏漏,施工企業(yè)利用虛假的證件等進(jìn)入交通施工市場，有資質(zhì)無能力或高資質(zhì)低能力的企業(yè)比比皆是,更有一些無證施工、借證賣照、超規(guī)定范圍承包,或逃避市場管理、私下交易等現(xiàn)象，這必然對交通工程安全質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，交通工程市場準(zhǔn)入機(jī)制不健全成為交通工程管理工作亟待解決的嚴(yán)重問題，制約著工程管理的有效性。

三、 交通工程施工安全管理改進(jìn)措施

面對交通工程施工管理中存在的問題，筆者根據(jù)自身的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下改進(jìn)措施：

管理之一，完善我國交通工程管理體制，提高管理水平國家在進(jìn)行工程安全管理體系完善工作的同時(shí)，企業(yè)自身也要積極完善相關(guān)交通工程管理制度，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任明確到人，將質(zhì)量安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過程的每個(gè)階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)之中，通過責(zé)任制的落實(shí)和安全體系的建立，把各職能人員、經(jīng)理等人聯(lián)系在一起，使管理人員增強(qiáng)管理意識，真正為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，使員工擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任；施工現(xiàn)場要重視防火、防電擊、防意外傷亡等工作，現(xiàn)在項(xiàng)目部要求必須配備專門安全員，作好安全管理工作；定期的質(zhì)量安全檢查監(jiān)控制度，對施工現(xiàn)場的安全性檢驗(yàn)，并監(jiān)督施工的質(zhì)量，確保萬無一失；全面的完善我國交通工程管理體制，提高我國管理水平，保證工程的零傷亡，逐步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。

管理之二，加大施工人員安全培訓(xùn)教育工作，首先對于聘用的新員工先要進(jìn)行基礎(chǔ)能力與水平的測試，清楚每個(gè)人和整體水平，然后制定切實(shí)可行的教育培訓(xùn)計(jì)劃。其次，在有了整體的培訓(xùn)教育目標(biāo)后，要針對建設(shè)施工人員素質(zhì)水平參差不齊的實(shí)際情況，進(jìn)行因人而異的層次性培訓(xùn)，抓住重點(diǎn)并兼顧全面，采取多種方式做好安全培訓(xùn)教育工作。例如，對特種作業(yè)人員（電焊工、電工、起重工等）要結(jié)合工種進(jìn)行崗前安全教育，必須經(jīng)有關(guān)部門做好安全防護(hù)、救護(hù)等基本的安全知識培訓(xùn)并合格后方可上崗。最后，上崗后的人員還要進(jìn)行定期的質(zhì)量與安全教育培訓(xùn)，提高人員的“質(zhì)量第一”“安全第一”的意識，加強(qiáng)安全教育工作，增強(qiáng)各方面安全意識，確保全面、透徹地貫徹落實(shí)到每一個(gè)施工現(xiàn)場，保證工程質(zhì)量與安全。

管理之三，做好施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理防護(hù)工作。首先，在機(jī)械設(shè)備的買進(jìn)時(shí)，應(yīng)購買具有合格證書、正規(guī)生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，確保機(jī)械設(shè)備在質(zhì)量和安全方面的水平。其次，嚴(yán)格設(shè)備進(jìn)場的性能檢查，嚴(yán)抓安裝就位后的安全調(diào)試工作，堅(jiān)決淘汰已報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備能夠在施工過程中順利進(jìn)行。同時(shí)，還要對購買使用的設(shè)備一律實(shí)行檔案記錄，詳細(xì)記錄設(shè)備的故障、維修、保養(yǎng)等情況，清楚設(shè)備在使用過程中易出現(xiàn)的問題、可能出現(xiàn)的問題、可以避免的問題，保證工程施工質(zhì)量與安全管理工作。

管理之四，嚴(yán)格建筑工程市場準(zhǔn)入機(jī)制。國家要嚴(yán)格交通施工企業(yè)的市場準(zhǔn)入機(jī)制，提高施工企業(yè)的門檻，綜合全面的分析施工企業(yè)在人員素質(zhì)和技術(shù)水平方面的能力，并對施工企業(yè)進(jìn)行全方位的考核，杜絕政府的暗箱操作，影響企業(yè)總體水平和行業(yè)公平、公正。建筑市場的準(zhǔn)入機(jī)制涉及到參與建設(shè)市場的各類企業(yè)和職業(yè)人員，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，政府行政職能的轉(zhuǎn)變，有關(guān)法律法規(guī)的健全，社會中介機(jī)構(gòu)的健康發(fā)展，一定會建立起符合我國國情的市場準(zhǔn)入制度，最終實(shí)現(xiàn)交通市場與交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?？偠灾煌ㄆ髽I(yè)作為交通安全生產(chǎn)的主體，應(yīng)以保證人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會的穩(wěn)定為目標(biāo)，積極落實(shí)交通企業(yè)安全文明施工公正，堅(jiān)決遏制重大事故發(fā)生，將安全隱患扼殺在搖籃里，同時(shí)還要不斷改進(jìn)經(jīng)營管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企業(yè)的整體形象，確保經(jīng)濟(jì)效益的和社會效益的雙豐收,實(shí)現(xiàn)交通業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

四、 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化建設(shè)步伐的加快，全國各地交通工程的此起彼伏，這既帶來了交通市場的繁榮，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的增長，也給交通安全管理工作帶來了難題，僅靠原有的施工安全管理方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)管理形勢的需要，施工的質(zhì)量與安全管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

參考文獻(xiàn):

[1] 闞常明.淺談優(yōu)化施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理[J].建筑安全，2003（2）.