前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇調(diào)車實訓(xùn)總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

調(diào)車實訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業(yè) 實訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實踐教學(xué)的有機(jī)融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實踐課時，合理安排實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)存在的問題

（一）實訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進(jìn)行運輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過程復(fù)雜，單一的作業(yè)項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開展校外實訓(xùn)的過程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡單地參觀、了解，實訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無法把所學(xué)的理論知識靈活應(yīng)用到實踐中，實踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業(yè)來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，而教師也并不清楚當(dāng)下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實訓(xùn)兼職教師難請”局面，不利于該專業(yè)實訓(xùn)課程的開展。在對一線教師的培訓(xùn)中，沒有開展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)的改進(jìn)和辦學(xué)水平的提升。

（三）實訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運營管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)已有的實訓(xùn)設(shè)備都無法滿足學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實訓(xùn)場地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進(jìn)行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實踐的機(jī)會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)沒有獨立的教學(xué)實訓(xùn)場館，難以形成實訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運營具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為基點，隨時關(guān)注市場動態(tài)變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實訓(xùn)難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對運營專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強(qiáng)的服務(wù)意識、溝通意識，培養(yǎng)社會市場需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認(rèn)識到實訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴(kuò)大實訓(xùn)室規(guī)模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運輸設(shè)備、運輸作業(yè)，滿足相關(guān)運輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號員、調(diào)車長，促使鐵道交通運輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認(rèn)識鐵路現(xiàn)場。高職院校要完善車站計算機(jī)連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個方面，模擬不同類型的信號設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實踐操作的機(jī)會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學(xué)的理論知識應(yīng)用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動解體作業(yè)，實現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級中不同層次的學(xué)生都能有所進(jìn)步。職業(yè)院校要加大貨運崗位實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設(shè)備、貨場模型，確保一系列實訓(xùn)教學(xué)順利進(jìn)行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強(qiáng)專業(yè)師資隊伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設(shè)的幫扶力度，有計劃地開展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒樱龑?dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實踐，積累豐富的實訓(xùn)經(jīng)驗，促進(jìn)教學(xué)工作開展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實訓(xùn)專業(yè)交流平臺，聘請專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進(jìn)行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開闊眼界、加強(qiáng)交流，提煉自身實訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進(jìn)一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊伍。

（四）加大校外實訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，學(xué)校要通過不同渠道多和相關(guān)的鐵道運營企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實習(xí)基地，并簽訂《校外實訓(xùn)實習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實習(xí)場所，對鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實施方案。在輪崗實習(xí)過程中，鐵道運營企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實習(xí)情況。在此過程中，鐵道運輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實訓(xùn)崗位，如運轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長效互動機(jī)制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進(jìn)行實訓(xùn)或者定崗實習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進(jìn)行跟班實習(xí)，對其進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，能夠獨立當(dāng)班，在真實的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實訓(xùn)教學(xué)，通過加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實訓(xùn)、完善實訓(xùn)教學(xué)評價機(jī)制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實踐活動的機(jī)會，使學(xué)生充分認(rèn)識到專業(yè)實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補(bǔ)社會市場專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)要不斷總結(jié)實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國新時期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

【參考文獻(xiàn)】

[1]汪武芽.高職城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)芻議[J].三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015（4）

[2]黃蘭華.城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)改革探討[J].科學(xué)咨詢（科技?管理），2013（7）

[3]侯立新.職業(yè)院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)改革與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012（35）

[4]馬駿.高職院校軌道交通運營實踐教學(xué)體系與校企共建實訓(xùn)基地探討[J].科技資訊，2015（25）

[5]董奇，張剛毅，孟永輝.高職軌道交通類專業(yè)實踐教學(xué)的分析與研究[J].陜西教育（高教），2014（7）

調(diào)車實訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 高職院校;鐵路線路與站場;課程建設(shè);問題;對策

《鐵路線路與站場》課程在高職院校中，隸屬于鐵道運營管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。在職業(yè)教育中，鐵道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適用于鐵路運輸生產(chǎn)、管理一線的技術(shù)技能型應(yīng)用人才。該專業(yè)的就業(yè)崗位有鐵路行車工作崗位，如值班員、助理值班員、信號員;調(diào)車工作崗位如連接員、制動員、調(diào)車員;客運工作崗位如行李員、列車員、客運員;貨運工作崗位如貨運員。這些工作崗位都離不開車站和線路，要干好相應(yīng)的工作，必須了解、認(rèn)知、熟悉該項工作所使用的設(shè)備，因此《鐵路線路與站場》就成為“鐵道交通運營管理專業(yè)”的必修課。

一、課程建設(shè)問題分析

在現(xiàn)代教育技術(shù)飛速發(fā)展變化的今天，一門課程的建設(shè)值得深入研究，如何采用現(xiàn)代技術(shù)和手段，使得課程建設(shè)更符合學(xué)生需求和用人單位的需求就是我們要研究的問題?！惰F路線路與站場》開設(shè)較為早，教學(xué)資源比較豐富，教材和授課方式已趨于成熟。但是相對而言，還存在以下一些問題。

1、教學(xué)目標(biāo)沒有與工作崗位需求結(jié)合

《鐵路線路與站場》的教學(xué)目標(biāo)需要緊緊圍繞學(xué)生工作崗位的需求，對于高職學(xué)生來說，除了要求有很好的知識能力外，還要求有能夠有一定方法能力和社會能力。尤其是對于鐵道運營管理專業(yè)的同學(xué)，除具有過硬的專業(yè)技能，還要求能夠靈活應(yīng)對車站各種問題，并分析解決。而現(xiàn)在的《鐵路線路與站場》課程，還停留在強(qiáng)調(diào)知識記憶和計算方法的掌握上，不能夠很好的訓(xùn)練學(xué)生的方法能力和社會能力。

2、不能夠很好的調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性

《鐵路線路與站場》課程采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在固定教室授課，采用最終考試的考核方式。雖然教學(xué)過程中，使用多媒體課件，但不能夠體現(xiàn)該課程原本的豐富教學(xué)資源。有條件的情況下，帶領(lǐng)學(xué)生去實訓(xùn)室參觀教學(xué)，但由于場地限制和學(xué)生人數(shù)的問題，效果也不佳。職業(yè)院校學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)注意力相對有限，如何可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，以學(xué)生為本出發(fā)建設(shè)課程，也是值得研究和討論的。

二、課程設(shè)計

1、設(shè)計理念

根據(jù)《鐵路線路與站場》課程自身的特點，以及鐵道運營管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)時間分配和學(xué)習(xí)注意點特點，本課程在教學(xué)內(nèi)容組織與安排上力求能吸引學(xué)生的注意力，轉(zhuǎn)變學(xué)生對本專業(yè)的專業(yè)性認(rèn)識，使學(xué)生掌握鐵路線路與站場的基本理論和鐵路發(fā)展的新觀念、新方法，掌握在鐵路運輸組織工作的基本知識和實際能力，為接下來的其它專業(yè)課程開設(shè)及學(xué)生的實習(xí)、就業(yè)奠定基礎(chǔ)。這是設(shè)計的主線：以學(xué)生為本，以專業(yè)技能和素養(yǎng)要求為主。密切結(jié)合鐵路發(fā)展的實際和前沿問題，將恰當(dāng)充分的教學(xué)資源引入課程中。堅持從學(xué)生實際能力出發(fā)，由淺入深，注重學(xué)生分析問題和解決問題能力的培養(yǎng)。

2、教學(xué)設(shè)計步驟

（1）深入企業(yè)實地調(diào)研。為了實現(xiàn)專業(yè)基礎(chǔ)課為專業(yè)課服務(wù)的目的，在前期需要進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行了課程調(diào)研，通過座談、問卷、實地調(diào)查等方式，了解就業(yè)崗位對課程知識、能力需求目標(biāo)，設(shè)計課程的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)，確定知識點和能力點，進(jìn)而設(shè)計課程內(nèi)容。根據(jù)該課程的性質(zhì)，采取模塊式教學(xué)。

（2）確立課程目標(biāo)。鐵道運營管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的知識能力目標(biāo)、方法能力目標(biāo)、社會能力目標(biāo)。第一，知識能力目標(biāo)：對設(shè)備的認(rèn)知能力、對設(shè)備的使用能力、對車站布置圖的分析與選用能力。第二，方法能力目標(biāo)，包括：分析問題、解決問題能力;獨立學(xué)習(xí)能力;獲取新知識和技能的能力;善于總結(jié)與應(yīng)用實踐經(jīng)驗的能力;決策能力;語言表達(dá)能力;學(xué)習(xí)小組管理能力;自我約束能力。第三，社會能力目標(biāo)，包括：與同伴的溝通能力;團(tuán)隊協(xié)作能力;作業(yè)安全能力;效益最大能力;勞動組織能力;責(zé)任心與職業(yè)道德能力。

（3）確定課程內(nèi)容并組織。根據(jù)本專業(yè)學(xué)生的綜合能力，確定本課程內(nèi)容為：鐵路線路平面、縱斷面的基本知識、線路的組成、各部分的作用及認(rèn)知;中間站、區(qū)段站和編組站的作用、作業(yè)和設(shè)備內(nèi)容認(rèn)知、以及布置圖的分析與選用;鐵路樞紐認(rèn)知;重載和高速鐵路站場認(rèn)知。根據(jù)鐵路車站實際工作需要，將課程內(nèi)容由淺入深劃分為五大課程模塊，十二個教學(xué)單元，二十六個教學(xué)任務(wù)。

3、教學(xué)改革

針對上節(jié)分析問題從三個方面出發(fā)，增強(qiáng)職業(yè)性和提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

（1）深挖并梳理課程教學(xué)資源?！惰F路線路與站場》有深厚的文化底蘊(yùn)和基礎(chǔ)，累計了大量的教學(xué)資源。雖然這些資源非常豐富，但是相對比較雜亂無章，沒有系統(tǒng)的梳理和歸納。這需要課題組對大量資源進(jìn)行梳理、整合、歸納，便于教師使用和查找的同時，也提供給學(xué)生參考學(xué)習(xí)。

（2）采用多種教學(xué)手段。本課程的教學(xué)可以分為兩大部分。第一，校內(nèi)教學(xué)，主要需完成課程模塊講練和課程設(shè)計訓(xùn)練?？梢赃x用多媒體視頻圖片展示、案例動畫分析、問題驅(qū)動、情景練習(xí)、課外閱讀、任務(wù)自測等方式完成。第二，校外教學(xué)。依托合作的鐵路車站單位，組織學(xué)習(xí)實地進(jìn)入車站參觀和與工作人員交流學(xué)習(xí)，這個環(huán)節(jié)設(shè)計相應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的任務(wù)和指導(dǎo)書，逐步指導(dǎo)學(xué)生去對車站進(jìn)行認(rèn)知和觀察，與課堂內(nèi)容有效對接。

（3）采用新型教育技術(shù)手段。建設(shè)資源共享型網(wǎng)絡(luò)平臺，在該平臺上除了具有上述已系統(tǒng)分類的豐富資源外，還包括教師授課錄像。配合單元學(xué)習(xí)，降低自主學(xué)習(xí)者的不便性，每個單元配有單元指南和單元作業(yè)。單元指南主要是指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)同學(xué)如何通過單元資料自主學(xué)習(xí)。每個任務(wù)對應(yīng)有基本的8個教學(xué)資料：任務(wù)概要、教學(xué)錄像、演示文稿、電子教案、電子教材、教學(xué)圖片、教學(xué)案例、任務(wù)自測，滿足學(xué)生自學(xué)和教師上課素材的需要。同時，在線測試、互動答疑平臺、課內(nèi)外討論平臺都可同時搭建。

網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)是一件長久且持之以恒的事情。不拘泥于課堂內(nèi)的要求，根據(jù)學(xué)生和用人單位需求，以豐富的形式和方法，充實網(wǎng)絡(luò)平臺。這就要求建設(shè)教師，除了加強(qiáng)自身理論知識的同時，還要全面吸收目前最新的教育技術(shù)手段和方式，取之精華，靈活恰當(dāng)?shù)倪\用。

三、小結(jié)

目前關(guān)于課程改革的方法和技術(shù)手段有很多，對課程的研究比較深入，但是，只有適合課程本質(zhì)和學(xué)生及用人單位需求的改革才是有效的，“量體裁衣”才能行之有效。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 鄭立.慕課發(fā)展的歷程及未來展望[J].北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報，2015.7.

[2] 謝偉.基于職業(yè)崗位的鐵路線路及站場課程研究[J].廣西教育，2014.12.

調(diào)車實訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】鐵路運營，培訓(xùn)質(zhì)量；兼職教師

2013年是神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路關(guān)鍵的一年，準(zhǔn)池鐵路接軌，人員分流，生產(chǎn)人員比較緊張。且面臨計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備逐漸代替6502電氣集中聯(lián)鎖，雙線自動閉塞代替單線自動閉塞，對大準(zhǔn)鐵路來講，在最短的時間掌握這些新知識，是當(dāng)前的必須克服的困難。

1.公司對培訓(xùn)工作的重視

公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視教育培訓(xùn)工作，明確提出健全機(jī)構(gòu)、完善制度、突出重點、分層培訓(xùn)、強(qiáng)化管理、注重實效的工作要求，結(jié)合管內(nèi)運輸生產(chǎn)布局特點，優(yōu)化、完善大準(zhǔn)鐵路職工培訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃，加大各個專業(yè)教學(xué)軟硬件建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)職培基地實訓(xùn)場和各職培基地專業(yè)化教學(xué)設(shè)備、仿真系統(tǒng)、生活后勤設(shè)施等的更新和配置，不斷增強(qiáng)專業(yè)化教學(xué)能力，為培訓(xùn)工作提供強(qiáng)有力的保障。

2.大準(zhǔn)鐵路培訓(xùn)存在的問題

2.1師資問題

大準(zhǔn)鐵路現(xiàn)任有資歷的兼職老師面臨退休，新任兼職教師教學(xué)能力暫且無法完全勝任兼職教師一職，新舊交接比較慢；外聘教師雖然理論知識比較豐富，但實作較少，對大準(zhǔn)鐵路來講缺少針對性。目前教師數(shù)量缺口較大、專業(yè)素質(zhì)不高、培養(yǎng)培訓(xùn)體系薄弱已對大準(zhǔn)鐵路培訓(xùn)效果及培訓(xùn)質(zhì)量有了極大的牽制，建設(shè)合理的師資隊伍，均衡各個單位師資力量將是大準(zhǔn)鐵路跨越合理化體系培訓(xùn)的第一步。

2.2培訓(xùn)形式不夠完善，適應(yīng)性培訓(xùn)較少

現(xiàn)在實行的學(xué)歷教育、適應(yīng)性培訓(xùn)、專項培訓(xùn)等，由于存在時間緊、任務(wù)重的客觀原因，以及辦學(xué)基地不完善、實作演練設(shè)施不配套、現(xiàn)場教學(xué)條件受限制等等客觀困難，導(dǎo)致職工培訓(xùn)重任務(wù)、重進(jìn)度，理論培訓(xùn)“空心化”、實作培訓(xùn)“理論化”，形式化、教條化的培訓(xùn)較多，不能真正適應(yīng)現(xiàn)場職工的實際需求。

2.3職工學(xué)習(xí)積極性不夠高

當(dāng)前，由于鐵路體制的一些原因，職工特別是新工的學(xué)習(xí)積極性普遍不高。當(dāng)前的鐵路新工，在年齡上大多是85后、90后，思想活躍，個性張揚；在家庭里大多是獨身子女，身上缺少吃苦耐勞的精神氣，不適應(yīng)鐵路這種24小時連軸轉(zhuǎn)的工作特點；在社會上，與同學(xué)、朋友比較，工作環(huán)境、收入水平還有一定的差距；在思想上，還存在著學(xué)與不學(xué)、干好干壞一個樣的錯誤認(rèn)識，使得職工對崗位知識的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能的提高失去信心，學(xué)習(xí)沒有主動性和積極性。

2.4點多線長，難以集中培訓(xùn)

大準(zhǔn)鐵路全長264公里，共29個站室，人員分散、工作距離較遠(yuǎn)；通勤客車四天一趟，交通工具不便利，并且實行倒班制度，全員培訓(xùn)只能分批進(jìn)行，這樣不但延長了培訓(xùn)周期，而且培訓(xùn)經(jīng)費損耗較大。

鐵路職工家庭地址比較分散，集中培訓(xùn)住宿、交通等方面難以得到解決，大大降低職工參與培訓(xùn)的積極性。

3.目前提高培訓(xùn)質(zhì)量應(yīng)該采取的措施

3.1不斷改進(jìn)培訓(xùn)方法

職工隊伍綜合素質(zhì)是鐵路運輸安全的基礎(chǔ)，也是企業(yè)活力的所在。職工隊伍的素質(zhì)是企業(yè)的創(chuàng)新之基、管理之基和發(fā)展之基。只有打造一流的隊伍，才能實現(xiàn)一流的管理、運用一流的設(shè)備、展示一流的形象、創(chuàng)造一流的業(yè)績。鐵路企業(yè)教育具有全局性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性的特點。

一是適度組織學(xué)歷教育，改善職工隊伍文化結(jié)構(gòu)。充分利用路內(nèi)外教育培訓(xùn)資源，構(gòu)建內(nèi)外結(jié)合、以內(nèi)為主、相互銜接的職工教育培訓(xùn)新體系；強(qiáng)化對聯(lián)合辦學(xué)的管理，確保學(xué)歷教育的質(zhì)量；鼓勵崗位成才，推進(jìn)學(xué)歷達(dá)標(biāo)教育，不斷提高職工隊伍整體素質(zhì)。

二是強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，提高職工隊伍的綜合素質(zhì)。通過發(fā)揮路局、站段兩級教育管理平臺，建立以專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、全員化的教育培訓(xùn)管理體系，強(qiáng)化各級各類崗位培訓(xùn)；細(xì)致分析培訓(xùn)需求，緊貼新技術(shù)、新裝備、新規(guī)章的應(yīng)用組織培訓(xùn)，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實效性；加大新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員的培訓(xùn)力度，把好人員素質(zhì)入口關(guān)；突出車站值班員等主要行車工種，提升關(guān)鍵崗位人員的技術(shù)素質(zhì)。

3.2創(chuàng)新激勵機(jī)制，以點帶面提高隊伍素質(zhì)

在大準(zhǔn)鐵路生產(chǎn)班組日常工作中要及時發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)較強(qiáng)的職工并重點培養(yǎng)，在業(yè)務(wù)技術(shù)上對其加強(qiáng)指導(dǎo)，在公司組織的各種練功比武中參與磨練，對取得名次的職工要給予一定獎勵，將其與利益緊密掛鉤，讓其形成一批班組的生產(chǎn)骨干和中堅力量，轉(zhuǎn)變職工觀念，充分發(fā)揮典型示范和輻射作用，形成崇尚先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)習(xí)的主動性，以帶動整個班組業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

3.3積極為職工創(chuàng)造良好的培訓(xùn)條件

做好員工培訓(xùn)必須做硬件設(shè)施，基于大準(zhǔn)鐵路職工家庭地址比較分散，統(tǒng)一培訓(xùn)應(yīng)提前安排好食宿。

現(xiàn)在實行的學(xué)歷教育、適應(yīng)性培訓(xùn)、專項培訓(xùn)等，由于辦學(xué)基地不完善、實作演練設(shè)施不配套、現(xiàn)場教學(xué)條件受限制等等客觀困難，導(dǎo)致職工培訓(xùn)重任務(wù)、重進(jìn)度，理論培訓(xùn)“空心化”、實作培訓(xùn)理論化、形式化、教條化的培訓(xùn)較多，不能真正適應(yīng)現(xiàn)場職工的實際需求。

加強(qiáng)硬件設(shè)施的配套成為了鐵路車務(wù)培訓(xùn)，必須克服的困難之一。大準(zhǔn)鐵路行車方式逐漸由自動閉塞代替后，關(guān)于自動閉塞實作、非正常情況接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)實作，必須理論與實踐相結(jié)合，培訓(xùn)人員通過模擬演練才能把真正書面的東西領(lǐng)會。

3.4加強(qiáng)培訓(xùn)兼職教師建設(shè)

為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展，適應(yīng)安全運輸現(xiàn)場實際，適應(yīng)培訓(xùn)對象的特點和需求，必須打造一支定位明確，業(yè)務(wù)過硬，適應(yīng)面廣的師資隊伍，以增強(qiáng)培訓(xùn)基地的培訓(xùn)教學(xué)能力。

大準(zhǔn)鐵路應(yīng)結(jié)合培訓(xùn)基地兼職教師師資隊伍現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，本著客觀、公平的原則，制定兼職教師建設(shè)方案，方案中必須詳細(xì)規(guī)劃合理的組織機(jī)構(gòu)、建設(shè)目標(biāo)、相關(guān)管理措施以及獎勵機(jī)制。

（1）由教育科牽頭，建立“兼職教師師資庫”，形成系部為主，組織人事部門宏觀管控的兼職教師來源渠道管理，并由各段成立督導(dǎo)小組，采取隨機(jī)聽課、問卷調(diào)查等多種形式檢查和監(jiān)督兼職教師的教學(xué)質(zhì)量，通過合理、科學(xué)的考核方法準(zhǔn)確評價兼職教師的工作。

（2）教學(xué)反饋。為了及時、準(zhǔn)確、全面地掌握兼職教師的教學(xué)動態(tài)和教學(xué)質(zhì)量，大準(zhǔn)鐵路應(yīng)依據(jù)兼職教師教學(xué)質(zhì)量評定辦法，對兼職教師課堂教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和評定，以確保教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

（3）教學(xué)評價。教育科依據(jù)督導(dǎo)和反饋的信息，綜合教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)態(tài)度、教學(xué)效果等四個方面的質(zhì)量評價指標(biāo)，逐項評分，將其分值作為評價聘用兼職教師的重要依據(jù)。

3.5同步提高職工思想素質(zhì)和學(xué)習(xí)態(tài)度

因為思想支配行動、態(tài)度決定一切，所以同步提高職工思想素質(zhì)及學(xué)習(xí)態(tài)度是鐵路必須攻克的難關(guān)之一。主動學(xué)習(xí)與被動學(xué)習(xí)差距比較大，主動學(xué)習(xí)并不單純指學(xué)習(xí)時間長、自覺學(xué)習(xí)、無所他人督促，而是在培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的時候能夠主動找出問題、詢問解決問題的方法或者是自己想辦法解決問題。這樣的培訓(xùn)會花更少的時間達(dá)到更大的效益。

職教部門應(yīng)與黨政部門形成合力，大力宣傳教育培訓(xùn)對自身與企業(yè)的重要性，在大準(zhǔn)鐵路各個生產(chǎn)班組設(shè)立“培訓(xùn)小組”，開展“每天一學(xué)、每日一問”活動；定期組織包點干部開展各個班組職工座談討論，撰寫體會心得、職工反應(yīng)意見以及存在問題。不斷提高職工思想道德素養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)習(xí)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。