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土木工程論文格式范文第1篇

改革教學方法

（1）實例教學法

在CDIO教學理念的啟發(fā)下，為加強學生對土木工程CAD基礎知識的學習，采用實例教學法。打破傳統(tǒng)照本宣科的教學模式，結(jié)合土木工程CAD課程的基礎知識和相關(guān)命令，精選針對性和啟發(fā)性較強的繪圖實例，將實例中所包含的知識點歸納出來，重新組織安排教學內(nèi)容，由淺入深、循序漸進地逐步講解，然后在實例演示中針對具體的操作再進行重點講解，最后學生結(jié)合實例進行相關(guān)命令的練習。通過實例教學，能夠使學生意識到課程學習的重要意義，激發(fā)學生的學習積極性，提高學生識圖、制圖的能力，滿足了學生學以致用的需求，教學效果得到明顯提高。

（2）項目設計法

隨著授課內(nèi)容的不斷深入，學生的繪圖能力不斷得到提高。這時，在教學過程中引入項目設計法，將CDIO提出的構(gòu)思、設計、實施、運行過程應用于具體的項目設計中，可以在提高學生計算機繪圖能力的同時，培養(yǎng)學生的個人能力和團隊合作能力。教師可將每個班級的學生進行分組（每3～4人為一組），每組布置不同的設計項目（如根據(jù)任務書要求，繪制一教學樓的底層平面圖等），要求學生在規(guī)定的時間段內(nèi)完成相應的項目，其具體實施過程如圖1所示。學生接到項目任務書后，通過查詢搜集資料進行構(gòu)思、小組討論、方案設計、繪制圖形等有計劃、有步驟的訓練，能夠切身體驗到CAD軟件在實際工程設計中的應用，不僅調(diào)動了學生主觀能動性，還培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力、分析解決工程實際問題的能力和溝通協(xié)作的能力，真正實現(xiàn)了“做中學”、“學中用”。

豐富教學內(nèi)容

（1）與土木工程制圖課程的融合

在重新修訂教學計劃時，可以考慮將土木工程制圖和土木工程CAD這兩門課程內(nèi)容融合在一起，有利于解決傳統(tǒng)土木工程制圖與現(xiàn)代CAD技術(shù)脫節(jié)的問題。學生在掌握制圖規(guī)范的基礎上，分別用手工和計算機來完成制圖大作業(yè)，不僅可以提高學生的學習興趣，還能將理論與實踐、傳統(tǒng)與現(xiàn)代有機地結(jié)合起來，對兩門課程的知識的融會貫通有很大幫助。

（2）相關(guān)專業(yè)設計軟件的介紹

CDIO理念強調(diào)產(chǎn)業(yè)的需求及個人職業(yè)技能的培養(yǎng)，為適應建筑行業(yè)對人才的需求，提高畢業(yè)生的實際工作能力，筆者建議在CAD的教學基礎上，增加對目前建筑設計單位比較普及的結(jié)構(gòu)計算軟件——PKPM系列軟件的介紹，使學生能夠初步了解應用PKPM軟件進行結(jié)構(gòu)計算和繪制施工圖的整個過程，激發(fā)學生學習該軟件的積極性和主動性，以拓展學生的知識面。

改善教學環(huán)境

將土木工程CAD課程的教學地點，設在具有投影儀的機房，實現(xiàn)師生每人一機，改善教學環(huán)境。教師講解命令操作時，學生邊看屏幕邊在自己的電腦上操作，教師演示速度不宜太快，給學生留出充裕的時間去練習剛剛講授的知識點。這樣的教學方式能夠調(diào)動學生的學習興趣，會取得事半功倍的效果，而且教師也能及時分析和解答學生操作過程中所遇到的問題。通過這種互動式的課堂，將理論與實踐融會貫通，有利于實現(xiàn)教與學、學與做的一體化，達到較好的教學效果。這也正是CDIO理念所倡導的重視學生實踐能力的培養(yǎng)。

土木工程論文格式范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁，施工，養(yǎng)護，管理

1.施工隊伍的管理

橋梁建設中，不僅需要有經(jīng)驗高素質(zhì)的設計人員設計出減少投資、提高質(zhì)量、增加效益的橋梁工程，需要選擇一支優(yōu)秀的施工隊伍從本質(zhì)上保證橋梁質(zhì)量，而且極有必要加強對施工隊伍的管理。施工隊伍作為一種人力資源，它不僅僅是構(gòu)成一個單位的無形資產(chǎn)和企業(yè)資質(zhì)，更主要是，其行為后果直接關(guān)系國家人民的安危。對橋梁施工隊伍的管理首先應該建立資信制度。橋梁施工隊伍作為技術(shù)含量相對較高的施工群體，它的業(yè)績和資信是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要條件，也是業(yè)主單位挑選施工單位的基礎。在施工過程中，業(yè)主和管理單位應已各種形式對施工單位進行定期不定期的業(yè)績考評，并將考評的結(jié)果以媒體等形式予以，管理部門對施工實行過程實錄，并及時通過媒體和專業(yè)網(wǎng)站予以。公布內(nèi)容應包括項目經(jīng)理和總工程師的業(yè)務水平和從業(yè)務道德等基本情況，讓社會參與評議和監(jiān)督，媒體公布欄目實行長期對外開放。一個施工單位的業(yè)績多少、優(yōu)劣、真?zhèn)危魏我粋€需要了解情況的單位，隨時都可以點擊了解。以這種管理模式，項目業(yè)主在選擇施工單位時只要通過媒體就能一目了然。其次，對施工單位使用民工隊伍的使用情況提出具體要求并進行監(jiān)督。按行業(yè)管理部門的要求和具體崗位的特點，企業(yè)在使用民工前，對從業(yè)人員必須經(jīng)過一定的崗前培訓或令其經(jīng)歷一定的熟練過程，以確保勞動過程中達到預期的效果和效率，尤其是鋼筋工、木工、焊工等比較重要的技能崗位的要求更高。因此，我們認為，對橋梁施工隊伍中民工隊伍的管理也是施工企業(yè)監(jiān)管的必不可少的內(nèi)容。

2.對公路橋梁的養(yǎng)護管理

一直以來，“重建設、輕養(yǎng)護”在橋梁管理中表現(xiàn)得十分突出。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知，但一直收效不佳。論文格式。2000年普查資料顯示，27萬余座橋梁中有危橋9597座，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1/5~1/4。當前造成危橋的原因有很多，而橋梁失養(yǎng)是橋梁使用性能迅速衰變，變成危橋的主要原因之一。因此，我們要從完善養(yǎng)護隊伍、應用橋梁管理信息系統(tǒng)、嚴格橋梁檢測和管理車輛超載問題等方面加強公路橋梁的養(yǎng)護管理。

2.1完善養(yǎng)護隊伍

實行養(yǎng)護機制改革后，各基層公路管理機構(gòu)均成立了2個或2個以上的養(yǎng)護隊伍，原來的養(yǎng)護道班基本撤消，大部分養(yǎng)護工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護隊，按市場規(guī)律和企業(yè)管理運作。養(yǎng)護隊的成立為完善養(yǎng)護隊伍，建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊提供了基礎條件。但是由于當前的養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。橋梁養(yǎng)護需要做到專業(yè)人員、專門程序和專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用情況，處理各種危機突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.2 橋梁管理信息系統(tǒng)的利用

2.2.1 國內(nèi)外概況

橋梁管理信息系統(tǒng)是近20年來在世界土木工程界新出現(xiàn)的一個跨學科、跨領域、綜合型的工程技術(shù)集成系統(tǒng)。它涉及傳統(tǒng)的工程結(jié)構(gòu)分析、材料技術(shù)、系統(tǒng)科學、管理科學、計算機科學等多種學科，包括網(wǎng)級和項目級兩個層次。經(jīng)過20多年的發(fā)展，在美國、加拿大、南非、英國、法國、丹麥等國家和地區(qū)已經(jīng)建立起了較為成熟的橋梁管理信息系統(tǒng)。國內(nèi)從20世紀80年代后期開始研發(fā)公路橋梁管理信息系統(tǒng)，最具代表性的成果是交通部北京公路研究所于1997年推出的公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）及上海市近年來開發(fā)的“上海市城市橋梁管理系統(tǒng)”。論文格式。論文格式。橋梁信息系統(tǒng)在改善橋梁維護和管理水平等方面起到了很好的作用[1，2]。從總體來說，目前各國投入實際應用的橋梁管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)了公路橋梁的路網(wǎng)級管理，即在建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫的基礎上，通過對現(xiàn)有橋梁狀況的檢查結(jié)果進行分析與評定，對橋梁的使用狀態(tài)進行等級劃分，為橋梁的維護決策和維護資金的合理分配提供依據(jù)。

2.2.2 公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）

公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）是“八五”期間國家科委和交通部的重點推廣項目。該成果采用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)，具有100余項功能[3]。該成果的推廣應用，旨在通過計算機為公路橋梁的日常養(yǎng)護、維修加固與評價提供現(xiàn)代化管理手段及輔決策依據(jù)。

將CBMS應用于實際時應該做以下幾項重要工作：（1）正確建立自己的數(shù)據(jù)庫，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫、動態(tài)數(shù)據(jù)庫、評價決策數(shù)據(jù)庫、費用分析等；（2）根據(jù)評價結(jié)果對中長期橋梁養(yǎng)護規(guī)劃作滾動式調(diào)整，制定橋梁養(yǎng)護實施計劃；（3）建立報表體系，隨時掌握營養(yǎng)橋梁的維修、事故等情況，保持體系的制度化和持續(xù)性。

2.3 嚴格公路橋梁的檢測制度

養(yǎng)護隊對橋梁以及各種防護措施應堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，并作好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

經(jīng)常性檢查：由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。

定期檢查：由市級橋梁工程師組織實施，按照新建橋梁竣工后，一、二類橋梁1~3年內(nèi)至少檢查一次，三類橋梁3~6個月檢查一次，四類橋梁3個月檢查一次。對于所報告新增的三類以上橋梁應立即安排檢查。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。

專業(yè)檢查：凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。專業(yè)檢查由市級橋梁養(yǎng)護工程師上報，獲批準后委托具有相應資質(zhì)的單位進行。專業(yè)檢查應該對橋梁的技術(shù)情況，各種缺陷和病害進行全面細致檢查，對橋梁的現(xiàn)狀、承載能力均做出正確的評估，提出維修加固或改造的建議性方案。

總之，各級交通管理部門要嚴格按照交通部關(guān)于超載、超限運輸治理有關(guān)文件精神，按照管理措施，遏止超載車輛上路下橋，使橋梁在正常交通量及荷載標準下使用，延長橋梁使用壽命。

參考文獻

[1]李新平，符鋅砂. 城市橋梁管理信息系統(tǒng)（MBMS）[J].計算機工程與應用，2003，（11）：220-232.

[2]劉健，賈麗君，朱俊毅等. 城市橋梁信息管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[J].交通與計算機，2001，（5）：32-34.

土木工程論文格式范文第3篇

【標準論文格式要求(1)】

1.中文摘要

(1)居中打印“摘要”二字(三號黑體)，字間空一字符。

(2)“摘要”二字下空一行打印摘要內(nèi)容(小四號宋體)

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“關(guān)鍵詞”三個字(小四號黑體)，其后為關(guān)鍵(小四號宋體)，每一關(guān)鍵詞之間用逗號隔開，最好一個關(guān)鍵詞后不打標點符號。

2.英文摘要

(1)居中打印“ABSTRACT”，再下空兩行打印英文摘要內(nèi)容；

(2)摘要內(nèi)容每段開頭留四個空字符；

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“KEYWORDS”，其后為關(guān)鍵詞用小寫字母，每一關(guān)鍵詞之間用逗號隔開，最后一個關(guān)鍵詞不打標點符號。

3.目錄

目錄二字為小二號黑體，居中打印；下空一行為章、節(jié)、小節(jié)及開始頁碼(小四號宋體)。章、節(jié)、小節(jié)分別以第1章、1.1、1.1.1等數(shù)字一次標出。

4.前言

“前言”二字為三號黑體，居中打?。欢种g控一字符。

5.正文：

1XXX--章級層次

三號黑體居中排，段前段后各0.5行；

1.1XXX--節(jié)級層次

四號黑體左起排，段前段后各0.5行；

1.1.1XXX--小節(jié)級層次

四號楷體左起排，段前0.5行；

1.1.1.1或1.XXX--條款層次

小四號宋體左起；

(1)XXX(小四號宋體，接排)

畢業(yè)論文、設計說明書正文用小四號宋體，行間距為22磅，標準字距。

6.圖

圖題采用中文，中文字體為5號宋體。引用圖應在圖題右上方角標出文獻來源。圖號以章為單位順序編號。標號在圖下方。

7.表格

表格按章順序編號，表格必須按規(guī)定的符號標注單位。標號在表上方。

8.公式

公式書寫應在文中另起一行，居中排列。公式序號按章順序排列。標號在公式同行右對齊。

9.參考文獻

參考文獻按論文中參考文獻出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號；參考文獻中每條項目應齊全。

環(huán)境工程職稱論文范例欣賞：環(huán)境工程與環(huán)境保護

摘要：環(huán)境工程是一項重要工程，關(guān)乎每一個公民的切身利益，環(huán)境問題已經(jīng)成為影響人類生存和發(fā)展的全球性問題，國際社會對環(huán)境問題也給與了高度重視，各國都在積極探索環(huán)境保護與治理經(jīng)驗。環(huán)境保護工程是一項長期的發(fā)展工程，環(huán)境保護需要全社會普遍關(guān)注、共同努力才能夠收到成效，本文簡要分析了環(huán)境工程的內(nèi)容和管理手段，同時針對環(huán)境問題，提出了相關(guān)的環(huán)境保護措施。

關(guān)鍵詞：環(huán)境工程；環(huán)境保護；措施

前言：環(huán)境工程是一門提出控制、治理工程措施的使用科學，它所跨的專業(yè)內(nèi)容包括化學工程、土木工程、機電工程等，它不僅研究防治環(huán)境污染和公害的措施，而且研究自然資源的保護和利用，探討廢物資源化技術(shù)、改革生產(chǎn)工藝、發(fā)展少害或者無害的閉路生產(chǎn)系統(tǒng)以及按區(qū)域環(huán)境進行運籌學管理，以獲得較大的環(huán)境效果和經(jīng)濟效益，這些都成為環(huán)境工程的重要發(fā)展方向。

一、環(huán)境工程的內(nèi)容

(1)水污染控制工程。水污染控制工程的主要任務是從技術(shù)和工程上解決預防和控制水污染的問題，提供保護水環(huán)境質(zhì)量、合理利用水資源的方法以及滿足不同用途和要求的用水的工藝技術(shù)和工程措施。對廢水的處理，一般是根據(jù)當?shù)丶{污水體的功能與當?shù)匚廴疚锟偭靠刂葡略试S的排放量及濃度來確定處理程度，

(2)大氣污染控制工程。大氣污染控制工程主要研究大氣污染物的起因，并提供預防、控制和改善大氣質(zhì)量的工程技術(shù)措施。大氣污染問題主要為人類活動所造成，主要的大氣污染源有三種，即生活污染源、工業(yè)及農(nóng)業(yè)污染源和交通污染源。對大氣污染的防治，在宏觀上應采取綜合防治的策略，對主要污染物可采取顆粒污染物凈化技術(shù)或者氣態(tài)污染物凈化技術(shù)。

(3)固體廢物處理與處置工程。固體廢物處理與處置工程的主要任務是從工程的角度，解決城市垃圾、工業(yè)廢渣、有毒有害固體廢物的處理處置和回收利用的問題。由于固體廢物來源面廣、量大。若管理不當，必將對水體、大氣和土壤帶來嚴重污染。其中的有毒有害廢物和病原體，還會通過生物和環(huán)境介質(zhì)的傳播，危害人體健康。因此，對固體廢物的處理和處置，是一個十分重要的問題。

(4)噪聲及放射性污染控制工程。自然環(huán)境中除了大氣、水、植被等環(huán)境要素以外，在我們的生存空間里還充滿著各種聲波、電磁波、光輻射等。隨著核能技術(shù)及放射性元素的廣泛應用，天然石材制品進入室內(nèi)裝飾領域，放射性污染也在走進我們。電磁、放射性、噪聲、熱、光污染的防治已經(jīng)成為眾所矚目的環(huán)境保護課題。

(5)污染的綜合防治技術(shù)。環(huán)境工程具有龐大而復雜的技術(shù)體系。所研究和要解決的問題，不僅限于防治環(huán)境污染的技術(shù)措施，還包括保護和合理利用自然資源，探討和開發(fā)廢物的資源化技術(shù)，改革生產(chǎn)工藝，以及按區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的要求，合理地布局與管理，以求得社會、經(jīng)濟和環(huán)境三個效益的統(tǒng)一。我們應該從資源、生態(tài)、經(jīng)濟、社會全方位來考慮，以獲得最佳的治理效果。

二、環(huán)境保護的相關(guān)措施

(1)水環(huán)境保護。城市環(huán)境工程建設當中，污水的處理是一個很重要的方面。以化學需氧量和氨氮為重點，大力推進工業(yè)行業(yè)水污染減排和禽畜養(yǎng)殖污染減排。完善污水處理設施建設，逐步將污染源普查范圍內(nèi)的重點建制鎮(zhèn)納入污水處理范疇，推進小城鎮(zhèn)環(huán)境基礎設施建設。加快污水收集管網(wǎng)建設，全面實施雨污水分流工程，大力推行雨污分流式管道收集系統(tǒng)，新建滲透型雨水收集系統(tǒng)，提高城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)覆蓋率以及城鎮(zhèn)污水收集率。嚴格控制污染物排放，綜合整治沿海排污口，實現(xiàn)排海污染物濃度控制和總量控制的雙重控制制度。加強水源地環(huán)境保護，強化水源地的管理能力。

(2)大氣污染保護?？諝馕廴驹创笾聛碜杂谝韵路矫妫汗S排放的大量粉塵和CO2、SO2等廢氣；汽車尾氣；加油站、汽油泄露后蒸發(fā)形成的碳氫化合物是很強的致癌物質(zhì)；家庭中能源的消耗；各種噴霧劑，如各種空氣清新劑、殺蟲劑，這些化學制品增加了空氣中原來沒有的成分，造成污染。針對這些問題，可以采取一些措施。

①工業(yè)合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區(qū)內(nèi)污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關(guān)系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。

②減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關(guān)鍵在于改進發(fā)動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質(zhì)量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。

③綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經(jīng)雨水沖洗后，能繼續(xù)吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。

(3)固體廢物綜合整治。城市生活垃圾處理的方式主要有兩種：垃圾填埋和垃圾焚燒。目前我國生活垃圾填埋場建設正處于穩(wěn)步推進階段，在建設過程中要注意節(jié)約土地資源、減少填埋場污染、加強填埋氣體回收利用。垃圾焚燒處理主要適合于可燃垃圾，對于土地資源非常寶貴的東部沿海城市，焚燒處理會逐步發(fā)展成為這一地區(qū)生活垃圾處理的重要手段。

(4)噪音控制。噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟和效果等方面進行綜合權(quán)衡。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低，城市規(guī)劃的時候可以分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術(shù)進行治理，減少噪聲污染。在庫房或少有人去車間或空曠地方，城市規(guī)劃的時候可以適當?shù)姆潘梢?，即建設該處的城市綠化水平，減少城市噪聲。

另外，要進一步加強立法工作，完善政策法規(guī)體系目前我國已經(jīng)制定了多部環(huán)境保護方面的法律。但是，隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境問題日益突出，編制生態(tài)環(huán)境保護法規(guī)，在城市生態(tài)環(huán)境建設方面的法律目前還是空白。因此，形成較為完善的法律法規(guī)體系，依然是當前的重要任務。今后應加快對城市生態(tài)環(huán)境建設方面的立法步伐，促進城市生態(tài)環(huán)境建設和經(jīng)濟可持續(xù)增長。