前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流廣告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流廣告范文第1篇

廣告發(fā)展趨勢分析

2003年《物流技術與應用》由雙月刊擴增為月刊。也就是這一年，雜志上的廣告量出現(xiàn)了井噴式的增長。當年物流裝備行業(yè)各領域企業(yè)的廣告投放比例詳見圖1。

經(jīng)過5年的發(fā)展，到2007年，中國物流裝備業(yè)發(fā)生了很大變化，市場規(guī)模不斷擴大，外資品牌競相登場，國內(nèi)企業(yè)大批涌入，市場競爭愈演愈烈，其中最為明顯的莫過于一批實力不菲的民營企業(yè)脫穎而出?！段锪骷夹g與應用》雜志的廣告額也翻了兩番，各行業(yè)領域企業(yè)投放的廣告量也不同于2003年，市場變化由圖2可見一斑。

行業(yè)廣告投放分析

這里僅選取幾個有代表性的行業(yè)領域對這些年的廣告投放情況進行簡要分析。

1、在這5年問，每個行業(yè)的廣告投入量都有較大幅度的增長，而增長最迅速的是貨架行業(yè)。2003年只有一家貨架企業(yè)在《物流技術與應用》投放廣告，2007年已增至10家。

經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，圖3中一些企業(yè)的銷售規(guī)模已經(jīng)超過億元，成為貨架行業(yè)的排頭兵。這樣的突飛猛進源于多種因素，也與企業(yè)重視廣告宣傳、樹立品牌形象密不可分。直至目前，貨架行業(yè)的發(fā)展熱度依然不減。今年，國寶高調(diào)進入貨架行業(yè)，成為該行業(yè)又一“重量級”選手。

2、系統(tǒng)集成商的廣告投入量雖然所占比例有所下降，但是總量也翻了將近兩番。昆船公司是在《物流技術與應用》投放廣告時間最長的系統(tǒng)集成商之一，《物流技術與應用》也是昆船在物流行業(yè)唯一的合作伙伴。在雙方合作期間，昆船物流的銷售額大幅增長，自2003年到2006年，僅在煙草行業(yè)，其項目數(shù)量就翻了兩番之多。

日本大福公司自2002年在上海成立獨資公司以來，一直在《物流技術與應用》雜志投放廣告。大福有著多年成熟的品牌運作經(jīng)驗，在我刊投放的廣告市場針對性較強，而且設計精美。他們的廣告策略已成為很多國內(nèi)企業(yè)學習的“教材”。

3、在《物流技術與應用》雜志運作的11年間，叉車企業(yè)的廣告投入量最大。近些年，隨著市場需求的上升以及像《物流技術與應用》這樣的物流媒體的推波助瀾，我國叉車市場每年都以20％以上的速度遞增。由于世界級的品牌陸續(xù)進入，市場競爭變得異常激烈。外資企業(yè)在市場開拓和品牌培育上同時并舉，選擇《物流技術與應用》這樣業(yè)內(nèi)權威的雜志作為常年合作伙伴進行品牌推廣。除了平面廣告之外，一些外資叉車企業(yè)還策劃了很多豐富多彩的市場活動，如林德公司的“叉車萬里行”、“未來叉車設計大賽”，豐田邀請媒體到日本總部采訪報道，斗山邀請媒體前往韓國進行考察、采訪，等等。這些活動擴大了企業(yè)在品牌運作上的想象力，顯著提升了企業(yè)形象和民眾認知度。

4、近一兩年來，自動識別行業(yè)在《物流技術與應用》的廣告投入量雖比前些年有了很大增長，但是仍然只占很小的比例。自動識別設備和解決方案作為信息技術的一個組成部分，是物流行業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)，隨著中國物流行業(yè)信息化水平的不斷提高，其價值將越來越得到市場的重視。在日本物流雜志上，自動識別廠商的廣告占有相當?shù)姆蓊~。因此，國內(nèi)自動識別廠商的市場宣傳意識還有待加強。

廣告宣傳與品牌推廣

分析中外物流技術與裝備企業(yè)的廣告宣傳策略，我們發(fā)現(xiàn)一個值得深思的現(xiàn)象，那就是國外知名的先進企業(yè)不僅極為重視廣告宣傳，更重要的是真正把廣告宣傳作為打造企業(yè)品牌形象的主要手段。反觀國內(nèi)企業(yè)，普遍不重視廣告宣傳，即使做廣告宣傳的企業(yè)，也往往把廣告僅僅當成了企業(yè)的一種促銷手段。具體表現(xiàn)在如下方面：

1、國外知名企業(yè)廣告宣傳往往采取統(tǒng)籌安排的策略，而中國一些國有企業(yè)往往把廣告與營銷掛鉤，廣告經(jīng)費分散發(fā)放給各地經(jīng)銷公司。不同的做法產(chǎn)生的差異是，廣告宣傳為知名的國際公司帶來了統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的標識、整體的展示，提升了企業(yè)的品牌價值；而國內(nèi)企業(yè)的廣告策略雖然在一定程度上刺激了銷售，但難以形成統(tǒng)一的企業(yè)品牌形象，更難以帶來產(chǎn)品品牌價值的提升，在市場競爭中只能依靠價格戰(zhàn)來取得優(yōu)勢，長此以往不利于企業(yè)的發(fā)展。

其實，這個道理在其他行業(yè)已經(jīng)得到證實。如：目前中國生產(chǎn)的鞋在全世界市場占據(jù)主要份額，但中國所有制鞋企業(yè)的利潤加起來還不如美國耐克公司。從物流裝備業(yè)看，中國叉車企業(yè)占據(jù)著國內(nèi)市場的主要份額，但國產(chǎn)叉車給人中低擋、質(zhì)量不高的品牌形象，利潤遠遠低于一些合資企業(yè)，從長遠來看不利于叉車企業(yè)的發(fā)展。此外，在叉車出口方面，國內(nèi)一些企業(yè)為國際知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)，大部分利潤也被國外企業(yè)拿走。這都是企業(yè)不重視品牌形象造成的。

2、國外企業(yè)作廣告宣傳非常注重媒體選擇，而國內(nèi)企業(yè)往往更關注廣告價格。作為亞洲物流界的知名刊物，《物流技術與應用》雜志長期的廣告合作伙伴中，有外資背景的企業(yè)占了一半，其次是民營企業(yè)。相比較而言，國企的廣告投放量一直所占比例很小。在我們與客戶多年來的接觸中了解到，國企往往認為《物流技術與應用》廣告價格比較貴，而很多獨資或合資企業(yè)卻認為選擇《物流技術與應用》這樣的專業(yè)媒體投放廣告是物有所值。

很多國外知名企業(yè)及合資企業(yè)作廣告宣傳時，對雜志的編輯、報道、設計、印刷等都有較高的質(zhì)量要求，并且明確表示對一些不知名的媒體根本不予考慮。這樣名企選名刊的結果是，極大地提升了企業(yè)品牌形象。而國內(nèi)企業(yè)因為考慮到價格便宜，選擇了非國內(nèi)正式出版或者質(zhì)量不高的刊物，看起來廣告做得很多，但并沒有為樹立企業(yè)形象起到相應的推動作用。

關于價格，如果一個人認為花10元錢買10個好水果貴，而5元錢買2個低劣的水果很便宜，你一定認為這個人不會算帳，但很多國內(nèi)企業(yè)做廣告時往往陷入這樣的誤區(qū)。如：有些企業(yè)用某發(fā)行量不大的雜志每期5000元的廣告報價，與《物流技術與應用》每期1萬多元的廣告報價作比較。雖然從絕對數(shù)值上看，《物流技術與應用》的廣告報價比較高，但考慮到發(fā)行量、客戶覆蓋率、雜志知名度等因素，還是物超所值的。如果忽略這些因素，同那種認為10元買10個好水果貴、5元買2個低劣水果便宜的人又有什么區(qū)別呢?

3、國際知名企業(yè)做廣告宣傳時，十分注意廣告所傳達的內(nèi)容和形式，重視廣告策劃與創(chuàng)意，常常委托專業(yè)廣告公司精心設計制作廣告片。相反，國內(nèi)一些企業(yè)除了在廣告價格上斤斤計較外，對廣告文案與設計很不重視，沒有明確的想法。其結果就是，國際知名企業(yè)的廣告形象突出、設計精良，給客戶留下深刻的印象；而國內(nèi)企業(yè)的廣告主題不突出，排列混亂，圖片堆砌，不能傳達企業(yè)的良好形象。

4、國外知名企業(yè)十分注重廣告的連續(xù)投入，不會隨意削減廣告費用；國內(nèi)企業(yè)廣告投入隨意性很大，往往還講究人情關系。其結果就是，國外企業(yè)通過持續(xù)的廣告宣傳不斷加深客戶的印象，從而樹立起良好的品牌形象；國內(nèi)企業(yè)廣告的隨意性較大，使客戶難以記住廣告形象，還會造成客戶根據(jù)企業(yè)的廣告投放量來判斷企業(yè)什么時候效益好了，什么時候效益差了。我們經(jīng)常遇到客戶打電話詢問某些突然不做廣告的企業(yè)是不是出了什么問題。

物流廣告范文第2篇

一、盲點誤區(qū)。此類廣告的癥狀，往往是文字信息量過大，什么都想突出，結果什么都沒有突出。往往一個雜志的版面，設計了幾個不同的主題，什么招商，產(chǎn)品功效，公司政策，品牌地位，市場定位，字體大小都一樣，看得人眼花瞭亂，受眾者不知廣告主要訴說什么。犯此錯誤的企業(yè)，往往是小型化妝品公司，或是剛剛開張的化妝品公司，往往沒有經(jīng)驗，把招商廣告語，和產(chǎn)品廣告語的訴求點，混淆一談。反正不管什么主體，副體，一籮筐裝上就是，從而使結果收不到應有的效果。

產(chǎn)生原因：新手上路，找不著北。還沒有入門，需要培訓教育。

處方：一個廣告，往往只訴求一個主題，是招商廣告，就做招商廣告，是產(chǎn)品廣告，就做產(chǎn)品廣告，是品牌形象廣告就做形象廣告。有其它的要訴說，應用小號字體，放在版位上稍偏的地方。記住，一定要有重點，要層次分明。就象作文章，關健的主題，應是“畫龍點睛”。

二、布局誤區(qū)。此類廣告，主要癥狀是重點本末倒置，字體和色彩結構元素失調(diào)，視覺上看上去是五花八門，整體布局嚴重錯亂，恰似一個人，喝醉了酒，廣告中的“訴求點，利益點，支持點”主要內(nèi)容亂置，讓人看得不明所以，云里霧里。比如XX瘦的產(chǎn)品，廣告設計畫面就差，畫面全是文字，大大的產(chǎn)品名字差不多占了三分之一，另外還配了三個主題，設計上東倒西歪，看得人心里有種暈車的感覺，試想，這樣的廣告會收到預期效果嗎？

產(chǎn)生原因：設計人員往往處于入門階斷。需提高學習。

處方：一個廣告，本身就是一個作品，在創(chuàng)作時，應要把諸多表現(xiàn)的元素歸納起來，提出重點，精心設計，巧妙布局，讓受眾輕松抓住要點，愉快的接受信息。

三、受眾誤區(qū)。犯此類錯誤往往體現(xiàn)在投放策略上，對媒體沒有經(jīng)過調(diào)查研究，癥狀是“投錯胎找錯郎”，牛頭不對馬嘴，效果往往是“竹籃打水一場空”?，F(xiàn)在很多化妝品企業(yè)及廣告公司不知道招商廣告、產(chǎn)品廣告，與形象廣告，應適合在哪些媒體投放，也不知綜合媒體，時尚媒體，專業(yè)媒體，到底有哪些差異性，適合刊登哪些廣告。本應以立體交叉密集投放刊登促銷廣告時，卻死守某一媒體，從而令宣傳大打折扣?；蚴菛|一下這個媒體，西一下另一媒體，沒有計劃，不成體系，從而白白浪費廣告費用，使廣告沒有達到預期效果。

產(chǎn)生原因：企劃人員對市場的掌控不力，對媒體的認知欠缺了解。

處方：熟知廣告游戲常識規(guī)則，了解各媒體的市場、受眾定位，對媒體進行量性分析，掌握“綜合媒體做銷量，時尚刊物做形象，專業(yè)刊物做招商”的通用準則。有的放矢，做有針對性的投放，撐控好廣告方向。 四、節(jié)奏誤區(qū)。主要癥狀是沒有節(jié)奏感，廣告沒有根據(jù)自己公司的市場計劃走，比如產(chǎn)品沒有出來，就開始猛登招商廣告，產(chǎn)品出來后，反而招商廣告停了下來，再或是地面正是沖鋒上陣時，需要廣告空中強勁拉動時，卻出現(xiàn)“空中死火”現(xiàn)象，廣告沒有跟上來，或是當應登形象廣告的時候，卻登產(chǎn)品廣告……總之，從產(chǎn)品預熱，到招商，到推廣的過程中，沒有掌握，全憑意氣行事，從而使廣告效果大打折扣。

產(chǎn)生原因：如果說廣告是輛車，上述第三點誤區(qū)就是方向，而這個誤區(qū)就是車的“油門”出問題，總是踩不精確。往往不是“車手“原因，就是公司存‘油“不足的問題。

處方：精確制訂廣告投放計劃與投放策略，切實執(zhí)行與市場同步運作方針。根據(jù)市場的變化而變化，投放與之相應的廣告，充分發(fā)揮廣告的“前推”“后拉”作用，最大量發(fā)揮廣告的宣傳價值。 五、創(chuàng)意誤區(qū)。此類癥狀者，比比皆是。認為廣告并不重要者有，認為廣告隨便打出去就行，不分高檔，中檔，低檔產(chǎn)品的廣告，在表現(xiàn)形式上，應有極大的差異性，在設計上，完全執(zhí)行清一色路線，沒有任何分別。翻開當前的行業(yè)刊物或專業(yè)美容雜志，此類廣告非常之多，要問這些企業(yè)主的原因是，因為請專業(yè)廣告公司來制作，往往一個雜志的版面就是上千元，很多化妝品公司不愿意請廣告公司制作，往往是由本公司的一二個設計人員完成，由于公司的設計師，本身就承擔著產(chǎn)品設計，包裝設計等大量煩瑣任務，所以，往往在產(chǎn)品廣告設計上，創(chuàng)新能力很差。很難跳出自己的思維定勢，沒有創(chuàng)新性。而有些卻停留在作秀上，比如，把廣告面打橫，打倒，讓受眾倒過來看等等方式。沒有創(chuàng)新可取之處。

產(chǎn)生原因 ：多數(shù)是企業(yè)主的省錢“算盤經(jīng)”引起的。也有部分設計人員人為因素。

處方：三法。一法是合得花高代價，請專業(yè)公司設計，二是舍得在員工身上花費代價，適時讓員工有學習，培訓機會?？傊?，天上沒有掉下來的美事。有舍才有得。三是民主意見，老板不能搞一言堂，抹殺員工積極性。

六、畫蛇添足誤區(qū)。犯此類錯誤者，往往是知名公司，并且，做出的廣告本身是很精美的，各方元素，均已具備，并表達上恰到好處。但是，他作人員常常自作聰明，在廣告最后，要加上一句地所謂，或不痛不癢的話，成為敗筆。如廣州某知名企業(yè)XXX秀品牌，在近期某專業(yè)刊物上刊招商廣告時，加上了一句“我們已準備好”這樣的字，用不同的字體，不同的顏色標出來，這傳達出來的信息，往往是這個公司是不是以前出了問題，讓人心生疑竇。

物流廣告范文第3篇

阿里媽媽事業(yè)部總經(jīng)理王華

王華認為，2012年之前，搜索引擎和資訊內(nèi)容網(wǎng)站占據(jù)了網(wǎng)絡營銷一半以上的份額，但這種格局是基于PC的基礎。在移動互聯(lián)網(wǎng)趨勢之下，這種格局有望被打破。由于移動終端的屏幕限制，原先品牌廣告的模式會凸顯出局限。而帶有實用信息的推薦、內(nèi)容類廣告，更能夠吸引用戶的點擊和交易行為。

王華的思路正式阿里媽媽現(xiàn)在執(zhí)行的業(yè)務策略。阿里媽媽現(xiàn)在在移動端的工具主要有三個：手機淘寶、愛淘寶和智無線平臺。手機淘寶屬于阿里的自有流量，商家可在手機淘寶購買櫥窗、搜索廣告。愛淘寶對應的是PC端的淘寶客，主要面向長尾的中小個人或網(wǎng)站。

智無線是王華所說的“推薦導購模式”的最集中體現(xiàn)。智無線與第三方App合作，在后者植入淘寶的推廣模塊，根據(jù)App的類別和應用場景進行更精確的推廣。例如，墨跡天氣就已和智無線合作。用戶在使用這兩款App時，可看到一個“淘”字按鈕，點開后便是各種淘寶產(chǎn)品的推廣鏈接。

物流廣告范文第4篇

關鍵詞：物流專業(yè)；專業(yè)特點；針對性；陽光體育

中圖分類號：F252.8 文獻標識碼：A

前言

陽光體育活動對培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提高學生身體素質(zhì)，增強學生體質(zhì)，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的大學生有著十分重要的作用，特別是有針對性地在物流專業(yè)，切入體育文化、訓練形體禮儀，在明媚的陽光下，在生機勃勃的校園里，開展訓練與舞蹈，不僅舞得輕松，而且學得愉快，對大學生素質(zhì)的提高起到事半功半的效果。

一、針對物流專業(yè)開展《校園圓舞曲》陽光體育活動。

1.根據(jù)物流專業(yè)的特點切入體育項目與內(nèi)容

物流專業(yè)的學生的特點是有很強的團隊意識、良好的職業(yè)道德、有運籌為握的能力、有系統(tǒng)規(guī)劃設計的理論與技術水平。具備現(xiàn)代物流、運作、管理能力和創(chuàng)新領導能力，適應快節(jié)奏大流量的新市場，有一定的發(fā)展戰(zhàn)略思想，是高質(zhì)量服務的高級人才。他們通過在校學習在提高專業(yè)基礎知識和職業(yè)技能水平的前提下，還必須具備優(yōu)美的豐富無聲的身體語言能力和優(yōu)雅的迎賓、送客、微笑、禮儀姿態(tài)。并具備莊重大方、胸有成竹的氣度，服務緊急配送、貨運，市長營銷等各個環(huán)節(jié)。。以她們?nèi)碌拿婷?，滿腔的熱情，充分的自信活躍在海運、路運、鐵路運輸?shù)任镔Y流通的市場上，為企業(yè)的經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、商品物資流通等高質(zhì)量的運行出謀劃策。

而我們物流專業(yè)的學生，來自學習壓力很大的高中，以前沒有接受過服務方面的教育，她們必須從一個只會學習、應試、聽講的高中生、小觀眾，演變成一個大導演，這是一個學習上的飛躍，學生的演員生活就在這職業(yè)技術學院的學習中，在生機勃勃的展示自我的校園里，在課外，活動的操場上。同學們手牽著手，觀察著舞動的團隊旋轉的方位，計劃著下一步的攜手伙伴，運籌著圓舞曲的組合，腳踏著流動的鼓點，他們在歡快的節(jié)奏下、在美的旋律中，不斷地培養(yǎng)提高自身的素質(zhì)和能力。

物流班的學生目標是一名優(yōu)秀的物流企業(yè)經(jīng)營管理、糸統(tǒng)規(guī)劃設計人才。當他們活躍在繁榮的貿(mào)易市場上、心中要有較強的運籌能力，高雅的肢體語言，崇高的境界、良好的心理素質(zhì)、精典的語言、清晰的條理、不凡的氣勢。微笑地服務在平凡的崗位上。

針對以上特點切入物流專業(yè)的體育項目與內(nèi)容是《大學生圓舞曲》禮儀篇。

a 迎賓、送客姿態(tài)組合訓練

b社交禮儀、姿態(tài)組合訓練

2.講解示范《大學生圓舞曲》社交禮儀篇的動作技巧

筆者自編的《圓舞曲》社交禮儀篇的特點是動作規(guī)范、主動、熱情，充滿自信，運籌為握，有很強的團隊精神。

在示范過程中，教師充分展示一個物流管理人員，一個前廳主管的精神風貌和高雅的姿態(tài)、熱情的微笑，同時舞出美的旋律、輕松的姿態(tài)、高尚的境界，讓豐富無聲的身體語言在美妙的音樂伴奏下，充分展現(xiàn)健康、優(yōu)雅、熱情。使學生輕松地、自覺地進入，主動想學習與模仿狀態(tài)，從內(nèi)心熱愛所學的專業(yè)，并且對未來充滿信心。

二、針對經(jīng)濟管理學院物流專業(yè)的特點，開展《現(xiàn)代舞》訓練

物流專業(yè)的特點是，能代表著中國新一代的白領階層的形象，身體語言美，談吐大方，語言流暢，溝通能力強，具備優(yōu)雅的舉止風范。具有較高的情商和認知能力，任憑心中有多大的波浪起伏，表面上能表現(xiàn)出駕馭航行平衡的氣度，有傾聽者的魅力，說服對方的本領。

對于物流專業(yè)的學生來說，教師講，學生聽，消化吸收還行，用心體驗就難以找到感覺。而用“訓練”二字切入其中，效果就會很好，特別是用《現(xiàn)代舞》華爾茲的舞步進行訓練，能培養(yǎng)學生莊重、典雅，又華麗多姿的獨特風格，特別是在舞動中學會傾聽音樂節(jié)拍，并踩點起舞，這種魅力和優(yōu)雅是通過訓練由內(nèi)而外自然地輕松地體驗、學習得到的。這種訓練能對學生的人生產(chǎn)生良好的影響，對未來的工作起著重要的作用。

愿陽光體育活動在高職院校的課外活動中能成為大學校園里一道美麗的風景線，為生機勃勃的校園增添活力為培養(yǎng)現(xiàn)代化物流工程人才，提高物流專業(yè)學生的綜合素質(zhì)，、為增強學生對生活的熱愛和自信，為他們走向社會參與競爭創(chuàng)造條件，為弘揚中華民族的傳統(tǒng)美德奠定基礎。

作者單位：襄樊職業(yè)技術學院公共課部

參考文獻：

[1]向智星.形體訓練[M].北京：高等教育出版社，2002.78-85.

[2]韓菲.為人處事好心態(tài)[M].北京：新世界出版社，2007.39-41.

物流廣告范文第5篇

從北京申奧成功的那一刻起，中國的物流企業(yè)便開始盤算起奧運物流這塊大蛋糕，直至兩年前奧運物流花落UPS，內(nèi)資物流企業(yè)的奧運夢徹底被擊碎。即便是當年有過―定奧運物流經(jīng)驗，且呼聲頗高、躊躇滿志的中外運中遠洋最終也未能分食蛋糕的一隅。

隨著物流熱的興起，入世后政策逐漸開放令全球大批資金雄厚技術先進的物流企業(yè)蜂擁而至，中國的物流市場面臨著重新洗牌的格局。近兩年來，外資由最初的聯(lián)姻逐漸轉向獨資其高速的腳步已占有了80％的國內(nèi)物流市場，令國內(nèi)業(yè)界震驚和警醒，內(nèi)資物流巨頭大都思考這樣一個問題，如何在本土這個全球最大的物流市場，保住已有的優(yōu)勢，在新格局來臨前樹立自己的地位?

在內(nèi)資企業(yè)與跨國巨頭之間從雙方的分分合合到外資虎視眈眈，再到外資的“大舉入侵”，慘烈的競爭就從未停止過，在自家門口這場奧運物流博弈中，內(nèi)資企業(yè)雖然已落下風，但本土化的巨大優(yōu)勢令他們從未放棄過角逐!奧運物流市場，只是這場較量的剛剛開始。

盛宴：內(nèi)資物流企業(yè)缺位

2005年7月27日，UPS被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商。作為北京2008年奧運會的惟一物流和快遞服務贊助商，uPS不僅將協(xié)助北京奧組委物流指揮中心進行物流計劃的編制協(xié)調(diào)和實施，還將為所有的奧運場館提供快遞和物流服務。

消息公布后，此前一度奪標信心十足的以中外運為首的中國物流巨頭瞬間無語，在趕赴奧運盛宴的半途中，中國物流巨頭黯然無功。而就在此前較長的―段時間內(nèi)，無論是輿論導向，還是中外運，都表現(xiàn)出一幅躊躇滿志的態(tài)勢。

為了能在自家門口分得奧運物流的一杯羹，早在2004年7月雅典衛(wèi)城奧運會期間，中國的物流巨頭便開始了積極鋪墊：作為中國奧委會的高級贊助商，中外運曾高調(diào)邀請數(shù)十家著名媒體參觀他們?yōu)橹袊w育代表團提供的物流項目，并透露了贊助合同?！昂炗?001年有效期至2004年年底”，幾乎是在同時，另一中國物流巨頭中遠物流也高調(diào)宣布開始承運CCTV，雅典奧運會電視轉播設備的物流項目，實際上，中遠物流只負責“北京―衛(wèi)城”這一段，而接下來該項目的操作是由德國辛克物流完成，而后者正是2008年北京奧運會官方惟一貨運和清關服務提供商，

“除去宣傳炒作的目的，當時大多數(shù)中國物流企業(yè)對奧運物流還是信心十足的”。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，中國物流企業(yè)，包括中儲中鐵雖然做了很多努力但囿于實力差距，只有望而卻步在這場盛宴中幾乎占不到什么好處。而寶供宅急送等企業(yè)盡管近年來獲得了快速的發(fā)展，但顯然與UPS不在一個級別，中國郵政EMS則忙于網(wǎng)絡建設無暇他顧，

“中國的物流企業(yè)與跨國巨頭相比，在實力上還是有較大差距。”中國物流與采購聯(lián)合會會長丁俊發(fā)分析認為，北京奧運會將整體外包給UPS和辛克物流，這是因為北京奧組委借鑒過去奧運會的做法，這兩家外資物流巨頭具備較豐富的驗和優(yōu)勢。

令人不解的是，雖然UPS實力雄厚，但全球物流巨頭如TNT、馬士基、DHL等也實力不俗，為何UPS能以“北京奧運會惟一物流贊助商”的身份亮相。

“一方面是因為他們對奧運物流的定位不同，另一方面也與UPS的積極營銷密不可分”內(nèi)人士分析說。

事實上，在1996年亞特蘭大奧運會2000年悉尼夏季奧運會以及1998年長野冬奧會的贊助商榜單，UPS的身影從未間斷過。奧運商機歷來為UPS所看重，中國人對體育賽事的關注程度高達70％，居全球第一“這意味著我們要集中精力贊助中國，完全把資源投入一個主辦國，與主辦國的奧組委直接溝通，才能介入得更深，”UPS中國戰(zhàn)略計劃發(fā)展董事總經(jīng)理陳學淳的話表明了UPS的立場全力以赴拓展中國市場!

而作為貨運和清關的惟一提供商，辛克物流可謂是水到渠成早在2000年，辛克就基本談妥了與國際奧委會的供應商合同，包括悉尼奧運會鹽湖城冬奧會雅典奧運會都靈冬奧會和北京奧運會。2003年6月13日，辛克物流首席執(zhí)行官托馬斯希爾德與國際奧林匹克委員會主席羅格在合作協(xié)議上簽字正式成為國際奧委會的貨運及清關服務供應商。雅典奧運會期間辛克的身份是指定貨運和清關服務供應商負責所有由國際奧委會指定的物流工作，奧運會開幕前辛克負責把從世界各地運往雅典的體育器材和轉播設備快捷穩(wěn)妥地分撥并在規(guī)定時間送到比賽場館，辛克還負責回收階段的物流工作。而在與悉尼奧組委合作期間，辛克物流已經(jīng)開發(fā)出查詢跟蹤貨物的信息系統(tǒng)并通過世界各地分公司員工組成的奧運小組為客戶提供全天候服務。

可以說在悉尼奧運會和雅典奧運會期間經(jīng)過幾屆奧運會的鍛煉辛克已經(jīng)具備了豐富的奧運物流經(jīng)驗。

業(yè)內(nèi)關心的是，奧運物流留給中國物流企業(yè)的空間還剩多大?能否在夾縫中得到一些如外包的業(yè)務?

對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，可以說在奧運期間沒有任何商機奧運物流給它們帶來的業(yè)績很少，甚至是沒有。寶供物流一位市場經(jīng)理透露，“雖然許多中國物流企業(yè)希望能通過參與一些奧運物流的企業(yè)中，獲得它們的外包但機會很少?！?/p>

事實上，在當年中遠物流參與雅典奧運的CCTV物流合同中，中遠更像是辛克的分，包方。

“通過對整體經(jīng)濟的拉動，反過來再帶動物流行業(yè)整體升級這才是奧運帶來的最大收益?！北M管這句話稍顯安慰，但對于行將來到的奧運盛宴中國的物流企業(yè)可謂集體缺位。

營銷手段：各使奇招

據(jù)CTR媒介數(shù)據(jù)，2006年廣告投放前10位的物流品牌中UPS，DHL和聯(lián)邦快遞三大國際物流巨頭始終保持在三甲位置上輪流交替。

世界著名物流品牌TNT在廣告投放上略顯頹勢，而中國郵政的廣告投放量近2年從進人不了前十名直追到第四名的位置并保持在這一水平。中國郵政EMS廣告投放的大幅上升，意味著其越來越注重與消費者的溝通，以及知名品牌的打造。

縱觀物流企業(yè)在營銷手段上的運用方面與一般傳統(tǒng)消費型企業(yè)不同，他們在更集中于采取行業(yè)性廣告上的投放，如在《中國物流與采購》、《中國物流》、《物流與采購》等行業(yè)平面媒體上做文章。在重大活動以及電視廣告上投放的物流企業(yè)雖然屈指可數(shù)，卻可圈可點效益不菲對其網(wǎng)絡渠道建設以及品牌效應的提升有著極大的促進作用。

DHL：創(chuàng)意世界杯

近年來DHL在國內(nèi)電視廣告的投放上形式多樣，品牌一路飆升最具有創(chuàng)意的莫過于去年世界杯期間DHL的電視營銷。“DHL的一個快遞員伴隨著足球的快樂節(jié)奏一路輕松將包裹送到了客戶的前臺……”這種新穎的廣告

形式將DHL的品牌提升至一個新的層次上。

借這次世界杯營銷DHL中外運敦豪在中國市場完成了一次成功的廣告運動同時也是一個最成功的品牌導人案例。DHL的創(chuàng)意不是廣告片的創(chuàng)意而是一次媒體投放的創(chuàng)意。在所有的媒體投放上DHL掀起了一次世界杯信息快遞的整臺傳播運動，在央視冠名了世界杯資訊速遞節(jié)目板塊；在交通臺在其他電視媒體DHL都采取了與世界杯信息內(nèi)容相結合的策略從而有效傳遞了自身作為國際知名快遞公司的定位與功能。

可以說此前國內(nèi)大眾對DHL知之甚少而2006年世界杯之后，作為家快遞服務國際實力公司的定位已經(jīng)深深地扎根中國大眾腦海?？芍^“一月之間，天下盡知”，DHL與媒體實現(xiàn)完美結合的投放策略無疑取得了巨大成功也再次證明了像世界杯這樣的體育賽事，對品牌導入的特別價值。

UPS：奧運營銷樂此不疲

據(jù)市場經(jīng)濟專家分析，在一般情況下投入1億美元，品牌知名度提高1％，而贊助奧運，投入1億美元知名度可提高3％。

自2005年7月成為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商以來，UPS曾協(xié)助北京奧組委成功將北京2008年奧運會的吉祥物“福娃”送給海內(nèi)外“北京奧組委的朋友”，之后又將“福娃”送往2006年都靈冬季奧運會。

與其他三大外資巨頭不同的是，UPS對奧運營銷情有獨哀樂此不疲。2000年澳大利亞悉尼奧運會的時候，整個奧運會的任伺角落幾乎都能看到身穿UPS LOGO服裝的遞送員，穿梭于各個場館之間。據(jù)悉，當時UPS還特地組建了一個哈雷摩托車遞送隊，替報道奧運會的媒體運送碟片和相關器具。

據(jù)了解，北京奧組委甄選奧運會贊助商時非常嚴謹，對參與競標企業(yè)的資質(zhì)品牌、推廣、報價、保障等各方面都有著嚴格的要求和標準?！澳軌蛟诩ち业木箻水斨忻摲f而出，本身就是企業(yè)實力的證明，也是企業(yè)―次成功的自我營銷。”作為2008年北京奧運會的惟一物流贊助商嘗到甜頭的UPS自去年便展開了以活動為主體的營銷活動。

2006年4月14日UPS拉開了其作為北京2008奧運贊助商的第一輪奧運主題廣告活動的序幕。在名為“自豪篇”的主題廣告系列中UPS選擇電視廣告，報紙和戶外作為主要傳播渠道，大力宣傳了UPS作為北京奧組委贊助商為北京2008年奧運會提供的服務以及UPS的品牌。而在大打廣告營銷牌的同時，UPS更在2006年的幾個月內(nèi)在中國追加6億美元的投資，以期與競爭對手FedEx DHL和TNT爭奪中國市場的老大地位。

EMS：牽手劉翔

從2004年開始，劉翔就簽約成為EMS的形象大使，而當2007年8月8日劉翔在瑞士洛桑以12秒88刷新男子110米欄世界記錄后這位奧運田徑冠軍與那些身穿綠色工裝手拿藍皮大信封的快遞員有了進一層的聯(lián)系，廣告形式上的立刻改變令EMS在品牌效應上大幅提升。

背靠傳統(tǒng)“坐商”的中國郵政，EMS歷來缺乏品牌意識，對市場反應遲緩。但近年來，EMS頻繁出招其品牌營銷的宣傳推廣動作前所未有的密集，EMS不僅包下了中國集郵總公司大廈一半的空間作為自己的新辦公樓還在一系列大城市尤其是省會城市的公交車車身和標志性建筑樓面上，樹立起了EMS的廣告牌……

EMS在努力改變以往的低調(diào)和遲緩，據(jù)透露在今年12月EMS將有-次更大的品牌營銷，“只在中央一套的新聞聯(lián)播天氣預報和焦點訪談三檔節(jié)目打廣告?！?/p>

算到今年年底，正好是中國快遞業(yè)開放一年，EMS在營銷上所下的功夫也是為了應對四大外資物流巨頭。

本土化進程

對于內(nèi)，外資物流企業(yè)來說，雙方都面臨著一個問題：如何將本土化進程推向一個更高點?內(nèi)資物流巨頭固然有著先天的優(yōu)勢。而實力雄厚，技術先進的強勢外資物流企業(yè)則大步流星。抓住人世后中國物流市場行將變革的機遇雙方在本土化進程上的較量越發(fā)激烈。

外資：從“圈地”到獨資

入世以來，隨著2DC5年年底中國物流業(yè)的全面開放，外資物流公司即可在華設立獨資分公司，中國物流業(yè)敞開大門，外資物流巨頭從“聯(lián)姻式”的合資聯(lián)盟走向臺前，動作神速地從“圈地”步入獨資階段。

“隨著中國對加入WTO物流市場開放承諾的兌現(xiàn)，外資物流企業(yè)進入中國更多地會選擇控股或獨資經(jīng)營，著名的物流研究專家王德榮教授如是說。作為佐證，2006年發(fā)生的幾件大事“震驚”了中國物流業(yè)：荷蘭TNT收購華宇物流，UPS以1億美元的代價同中外運“協(xié)議分手”FedEx以4億美元收購了和大田合資的快遞公司――業(yè)內(nèi)人士驚呼，“外商獨資化開始了!”

值得關注的是大田的國內(nèi)快遞業(yè)務在2004年前11個月虧損就高達6000多萬元人民幣。聯(lián)邦快遞寧愿花4億美元買下虧損的攤子這表明了大田的網(wǎng)絡對于聯(lián)邦快遞的重要性。

而在當年，外資物流企業(yè)本土化大都通過合資聯(lián)姻的方式，吸引他們的是中國所擁有的被世界認為潛能最大的物流市場。事實上，外資物流企業(yè)對這一巨大的市場早已垂涎已久。

繼2005年2月3日TNT宣布“將在中國物流市場推廣特許經(jīng)營制度”之后，一年后，敦豪和UPS相繼在青島開通了直航業(yè)務。

占有80％中國物流市場的四大外資巨頭間也開始了搶灘和博弈。2007年5月25日，DHL正式宣布開通其在中國國內(nèi)第8個直航口岸――杭州口岸，同時開通青島－杭州－香港包機航線，而就在兩個月前，F(xiàn)edEX把中國區(qū)轉運中心設在了杭州，高調(diào)涉足國內(nèi)快遞業(yè)務。

2007年1月5日，隨著《郵政法》修改稿“第七稿”的新鮮出爐，快遞業(yè)開始迎來新輪的變局，迫于外資物流巨頭的資金及經(jīng)驗優(yōu)勢，曾經(jīng)風光無限的內(nèi)資快遞企業(yè)將遭受巨大的考驗，就連郵政EMS也開始擔憂起未來的市場，加緊了網(wǎng)絡布局和品牌建設。

雖然外資物流企業(yè)已開始加大占有市場的力度，但外資要想完全滲透中國市場還需要較長一段時間。一位資深物流專家這樣說道。盡管如此外資對物流市場的占有率以及進軍的速度都令人擔憂――中國的物流市場格局路向何方?

內(nèi)資巨頭路向何方

兩年前，面對奧運物流的巨大誘惑摩拳擦掌的中國物流企業(yè)曾信心十足地高調(diào)宣傳，然而時至今日與奧運的幾近無緣使得眾多內(nèi)資巨頭對未來市場開始擔憂。

自去年FedEx收購了與大田快遞的合資公司后，大田已經(jīng)徹底放棄了國內(nèi)快遞市場。被迫無奈的大田只有重新定位退路，大田集團董事長王樹生表示，今后大田集團將著重發(fā)展和繼續(xù)經(jīng)營貨運物流倉儲物流國際貨代普貨運輸和商品分銷等業(yè)務。如今，把快遞網(wǎng)絡拱手于人的大田只有發(fā)揮陸運市場的優(yōu)勢。

2007年9月4日中國遠洋控股股份有限公司宣布將以346億元人民幣(46億美元)的現(xiàn)金加股票價格從其母公司中國遠洋運輸集團購買世界最大的干散貨船船隊以抓住中國不斷上升的對鐵礦石煤及谷物的進口的時機。據(jù)悉，中遠洋將通過在上海交易所發(fā)行價值160元，總共8643萬新股來支付主要收購費用其余費用則通過現(xiàn)金支付。

從中可見中遠洋的大手筆，及其對快遞市場變局的準備，這筆交易對其資產(chǎn)組成是一次重大改變，也是一次提高其收益的機會。業(yè)內(nèi)人士認為中遠洋此舉表明了期望掌握終端的快遞網(wǎng)絡和上游的航空運力的決心。

盡管兩年前折翼于奧運物流門檻之外，有著豐富國際經(jīng)驗且參與過奧運物流項目的中外運仍不失為內(nèi)資巨頭之首?！爸型膺\一定會加強在快遞領域的強勢地位!”中國外運股份有限公司總裁張建衛(wèi)的話表明了中外運這一物流航母對未來的物流市場的態(tài)度。擅長于海陸空貨運和快遞業(yè)務的中外運，目前其國際快遞業(yè)務已占到中國市場份額的25％但其在國內(nèi)快遞市場上的影響微乎其微。就連張建衛(wèi)也不得不承認，“我們的國內(nèi)快遞還是個嬰兒……”

自大田快遞被收購后，國內(nèi)民營快遞企業(yè)也開始擔憂，“網(wǎng)絡資源優(yōu)勢正逐漸向外資傾斜!”加之新《郵政法》數(shù)易其稿，盡管仍未出臺但其對快遞行業(yè)的規(guī)范化以及相應放寬外資準入的政策也打破了國內(nèi)快遞市場原有的平衡。

“350克以下的信件(包括商業(yè)信函)作為郵政企業(yè)專營，非郵政企業(yè)從事信件包裹等業(yè)務，需要取得郵政監(jiān)管機構的許可。目前這兩條就足以讓民營快遞企業(yè)消失一半。據(jù)悉，該條款通過的可能性極大。屆時，EMS將成為市場的主角。