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撤訴書范文第1篇

申請人:

(是公民的寫姓名、性別、年齡、職業(yè)、住址等,是法人單位的寫名稱、地址法定代表人的姓名和職務(wù)等)

申請人因不服 (何行政機(jī)關(guān)的何種處理決定)一案,于*年*月*日向你院提起行政訴訟并被你院受理,現(xiàn)申請撤訴.

申請撤訴理由:

以上申請,請予以審查決定.

此致

人民法院

申請人:***(簽章)

法定代表人: (簽章)

年月日

行政撤訴申請書2

撤訴人：王______，男，_____歲，漢族，農(nóng)民，住______縣______鄉(xiāng)______村二組。

委托人：曲______，______律師事務(wù)所律師。

王______訴______縣______鄉(xiāng)人民政府(______)___號文《關(guān)于拆除王______違章建筑的處理決定》一案，于_____年_____月_____日訴至你院，現(xiàn)請求撤回起訴，其理由如下：

我與______縣______鄉(xiāng)人民政府為房屋拆遷糾紛一案，已訴至貴院。經(jīng)人民法院和委托人反復(fù)給我學(xué)習(xí)、宣傳法律知識和《土地管理法》，我終于明白了法律規(guī)定精神，認(rèn)識到了我自己的錯誤，認(rèn)為______鄉(xiāng)政府對我的處理是正確的`、合法的，故向______縣人民法院依法申請撤訴，接受鄉(xiāng)人民政府的處罰，請法院準(zhǔn)許。

此致

______縣人民法院

行政撤訴申請書3

申請人：古XX，男，1970年8月15日出生，漢族，住北京市東城區(qū)A街98號。電話：136********

被申請人：王XX，女，漢族，住北京市東城區(qū)B大街102號。電話：137********

案由：

相鄰關(guān)系糾紛申請人于2010年11月16日向貴院起訴與被申請人王XX相鄰關(guān)系糾紛一案，現(xiàn)因雙方已經(jīng)達(dá)成和解協(xié)議，故申請撤回起訴，望予準(zhǔn)許。

此致北京市東城區(qū)人民法院

申請人：古XX

行政撤訴申請書4

申請人：馬______，男，______歲，漢族，本市______化工廠工人，現(xiàn)已退住本市________路______樓___號。

被申請人：馬______，男，_____歲，漢族，本市______機(jī)械廠干部，住本市______路______號，系申請人之子。

原起訴案由：

申請人于______年______月______日對馬______虐待一案向貴院起訴。現(xiàn)請求撤訴

撒訴請求與理由：自______年______月______日對馬_______虐待一案向貴院起訴后，經(jīng)過法院同志以及馬_________單位領(lǐng)導(dǎo)的'教育，馬___________.已認(rèn)識到自己的錯誤，并在實(shí)際行動上有了改變?，F(xiàn)在，馬__________能夠履行贍養(yǎng)義務(wù)，對我進(jìn)行照顧。根據(jù)我國《刑事訴訟法》的有關(guān)規(guī)定，特向貴院請求撒回起訴。請于批準(zhǔn)。

此致

撤訴書范文第2篇

那么，在審判實(shí)踐中，準(zhǔn)予撤訴的民商事案件裁定書應(yīng)該引用哪些法律條文呢？

筆者認(rèn)為，人民法院制作準(zhǔn)予撤訴的民商事裁定書，除引用《民訴法》第一百三十一條“宣判前，原告申請撤訴的，是否準(zhǔn)許，由人民法院裁定”外，還必須引用《民訴法》相關(guān)規(guī)定。因?yàn)椤俺吩V”行為既有原告自己對訴訟權(quán)利積極處分的行為，即人民法院受理案件后至作出裁定前原告申請撤訴的行為；也有原告對自己訴訟權(quán)利消極處分的行為，即人民法院受理案件后至作出裁判前，原告對自己訴訟權(quán)利主動放棄的行為。撤訴的原因不同，準(zhǔn)予撤訴的法律依據(jù)也不盡相同。因此，有以下幾種情況，應(yīng)分別引用相關(guān)的法律條文。

第一，原告起訴符合《民訴法》第一百零八條規(guī)定的條件的，人民法院作出準(zhǔn)予撤訴的裁定書時，應(yīng)根據(jù)具體情況，引用《民訴法》第一百零八條相關(guān)的某項法律條文。

第二，調(diào)解和好，原告自動撤訴或按撤訴處理的離婚案件，沒有新情況新理由，在六個月內(nèi)又起訴的，法院受理后，原告申請撤訴的，人民法院在制作準(zhǔn)予撤訴的裁定書時，應(yīng)引用《民訴法》第一百一十一條第（七）項之規(guī)定。

第三，訴訟開始后，原告與被告自行和解而提出申請撤訴的，人民法院在制作準(zhǔn)予撤訴的裁定書時，應(yīng)注意引用《民訴法》第一百三十一條第一款的規(guī)定。

撤訴書范文第3篇

一般情況下，如果車輛的行駛里程數(shù)在15萬公里與20萬公里之間，那么汽車的各種操作技術(shù)的性能就可以很明顯的看出已經(jīng)有所降低了。在這種情況下，如果不進(jìn)行下一步處理，就會使汽車在使用性能等方面受到影響，在汽車的安全性、操作性、經(jīng)濟(jì)性、平順性等標(biāo)準(zhǔn)上也會出現(xiàn)質(zhì)量下降。有些人為了確保各種參數(shù)的準(zhǔn)確性，自己進(jìn)行電子式車速里程表的安裝，結(jié)果因?yàn)椴皇煜ぐ惭b程序，對機(jī)器造成破壞，在運(yùn)行時出現(xiàn)故障，儀表盤所顯示的讀數(shù)不能夠準(zhǔn)確的反映出實(shí)際的行駛的里程，只能依靠司機(jī)進(jìn)行估計來計算車輛的養(yǎng)護(hù)日期。這樣的做法是十分不可取的：僅僅依靠司機(jī)估計的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況還是有差距的。更重要的是如果在安裝時漏掉了重要的零部件，不僅在行駛中讀取不到正確數(shù)值，還更有可能在這過程中形成安全隱患，對司機(jī)的安全構(gòu)成威脅。為此，在進(jìn)行電子式車速里程表的安裝時，需要在說明書的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，必要時可以由專業(yè)人員在旁進(jìn)行指導(dǎo)與幫助，保證安裝后可以最大限度的發(fā)揮其作用。

2電子式車速里程表的電子設(shè)備的問題及解決方案

相比于傳統(tǒng)的車速里程表，電子式車速里程表選用了具有時代特色的科技產(chǎn)品為人們服務(wù)：它們主要是由具有一對或幾對觸點(diǎn)的舌簧開關(guān)和轉(zhuǎn)子組成的。在這種車速里程表中，它們的傳感器是安裝在組合儀表內(nèi)部的，由變速器經(jīng)過軟軸驅(qū)動，在汽車行駛過程中產(chǎn)生了正比于汽車行駛速度的信號。

2.1電壓汽車?yán)锍瘫矶际怯幸欢ǖ亩~的工作電壓，在使用過程中需要注意電壓的控制。特別是在冬季，有一些使用柴油機(jī)的車輛在進(jìn)行啟動時會遇到不能啟動或是無法啟動的問題，會選用強(qiáng)制啟動的方法：跨接法高電壓強(qiáng)制啟動。如果經(jīng)常采用這種方法，會造成車速里程表內(nèi)部電壓不穩(wěn)定，嚴(yán)重的會燒壞原本穩(wěn)定的電路。多次斷開儀表電源，導(dǎo)致斷絲等現(xiàn)象產(chǎn)生，使得車速里程表不能準(zhǔn)確的顯示車輛行駛路程及速度，車主無法準(zhǔn)確的掌握車輛情況，最終會因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不及時導(dǎo)致車輛使用壽命縮短。對待這樣的問題，需要根據(jù)實(shí)際情況有選擇性的進(jìn)行處理。不同車輛的車速里程表的額定工作電壓是不同的。在對車輛的里程表進(jìn)行電壓測量時，需要依據(jù)說明書進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，防止將電壓調(diào)高或調(diào)低，影響車輛的造成使用，造成安全隱患。當(dāng)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)或儀表盤不正常的情況時，需要立即停止車輛操作，運(yùn)用專業(yè)檢測設(shè)備或由專業(yè)人員進(jìn)行排查，找出問題的原因，清除安全隱患。2.2接線在進(jìn)行車速里程表的維修或養(yǎng)護(hù)中，會經(jīng)常對線路進(jìn)行拆裝檢查，因此，線路的接線問題也就出現(xiàn)了。一般情況下，車輛的車速里程表都有線路標(biāo)記，在對車輛進(jìn)行相關(guān)維修時，需要將這些標(biāo)記一一區(qū)分開來，不要弄混。經(jīng)常采用測量V0柱、G柱的電壓來確定車速里程表的好壞情況，但切記不可以使用刮火的方法來檢查是否有電。那樣做是十分不安全的，而且近距離接觸的安全隱患對人們造成的身體危害也是巨大的。在進(jìn)行接線時需要我們提高警惕，謹(jǐn)慎小心的進(jìn)行這項工作，不可以馬虎大意。

2.3車速傳感器安裝在變速器輸出軸傳動端的車速傳感器，主要是將輸出轉(zhuǎn)速產(chǎn)生脈沖信號反饋給車速里程表，由它顯示出當(dāng)前車輛行駛的車速。在使用車速傳感器時，對下面的幾個方面需要特別注意。傳感器與變速器之間的連接需要有保證。只有兩者之間的連接確定牢固，才可以在車輛行駛中進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸與反饋。確保車速傳感器的軸插入到變速器的輸出端齒輪的內(nèi)孔中，保證傳輸轉(zhuǎn)矩的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行這項工作時，需要注意相關(guān)零部件的型號、類型。這些物件并不是通用的，在挑選時需要根據(jù)車輛自身的需求選取最佳型號的物件。如果使用不適當(dāng)或者錯誤的部件，會造成車速傳感器不能正確傳輸轉(zhuǎn)矩，進(jìn)而導(dǎo)致車速表不能正常工作，對車輛的使用期限造成一定的影響，造成使用者的人身安全隱患。因?yàn)檐囁賯鞲衅髟谂c變速器連接時的條件是十分嚴(yán)格的，在一些車輛中會經(jīng)常出現(xiàn)在這兩者之間的連接物件脫落、生銹等情況，造成車速里程表的指針不正常指數(shù)或上下跳動，對車輛的使用造成一定的影響。因此，在對它們兩者進(jìn)行連接處理時，需要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，保證連接處的牢固程度，確?？梢匝娱L使用壽命。

3結(jié)語

撤訴書范文第4篇

關(guān)鍵詞： 高速列車； 車鉤； 強(qiáng)度； 疲勞； 優(yōu)化； 有限元

中圖分類號： U271.91；U292.914；TB115.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： B

Numerical simulation and optimization design for

high speed train body

LIU Hui1， MA Jijun2， JI Fangfang2, ZHANG Liang1, ZHAO Guozhong1

(1. Department of Engineering Mechanics, Faculty of Vehicle Engineering and Mechanics, State key Laboratory of Structural

Analysis for Industrial Equipment, Dalian University of Technology, Dalian 116023, Liaoning, China;

2. Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd., Tangshan 060305, Hebei, China)

Abstract： As to the issues of strength and fatigue damage of high speed train body, the finite element analysis on body structure of high speed electric multiple unit is done to check the strength. The results show that the maximum stresses of the first carriage and the middle carriages appeared at a minuscule area nearby the coupler load area, and the stresses are out of the allowable stress, that is to say the local damage may occur at these parts which need to be focused on in body test. To enhance the strength of the couplers, the coupler load area is optimized by using the sensitivity analysis method, and then the local peak stress is reduced significantly by modifying the hole radian. The car body meets the strength requirements after optimization design.

Key words： high speed train; coupler; strength; fatigue; optimization; finite element

隨著我國鐵路進(jìn)入高速發(fā)展的階段，高速動車組受到廣泛重視.車體是高速列車關(guān)鍵的人機(jī)界面部件和承載部件，車體的技術(shù)狀態(tài)直接影響車體的安全性、可靠性和舒適性等.［1］由于速度等級的提升，車體承受的靜、動態(tài)載荷更加復(fù)雜，且在高速條件下車體的強(qiáng)度和疲勞問題更為突出［2-3］；車體關(guān)鍵部位的應(yīng)力水平優(yōu)化設(shè)計也是列車安全運(yùn)行的重要保障之一，因此研究高速列車車體設(shè)計技術(shù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)價值.

許多學(xué)者和工程技術(shù)人員已進(jìn)行相關(guān)研究：陳南翼等［4］對高速列車運(yùn)行時的空氣阻力進(jìn)行試驗(yàn)研究和分析；宋紅等［5］研究高速列車設(shè)備艙底板折邊氣動阻力以及折邊對底板剛度的影響；劉天賦等［6］研發(fā)250 km/h臥車動車組的間壁T形單元和彈性組件，可提高輪軌激勵和氣動載荷作用下列車的舒適性；李紅霞等［7］對動車組車體斷面進(jìn)行優(yōu)化仿真分析.本文在高速列車靜強(qiáng)度計算基礎(chǔ)上優(yōu)化、改進(jìn)局部結(jié)構(gòu)，使應(yīng)力幅值有較大程度的降低.

1 車體模型簡介

所研究的高速動車組車體結(jié)構(gòu)采用全鋁合金整體承載內(nèi)走廊式結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等焊接而成.在IDEAS中建立車體幾何模型，然后進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分，車體平均網(wǎng)格邊長為80 mm.對于車體中的板殼結(jié)構(gòu)，大部分采用四邊形四節(jié)點(diǎn)殼單元，局部幾何形狀不規(guī)則處采用三角形三節(jié)點(diǎn)殼單元過渡銜接.車體材料均為鋁合金，彈性模量E=69 GPa，泊松比ν=0.3，剪切模量G=2(1+ν)/E.高速動車組有限元模型見圖1.

2 計算工況和結(jié)果分析

計算模型分為頭車和中間車，對頭車計算分析14個工況(4個縱向工況、5個抬車工況、2個垂向工況、1個扭轉(zhuǎn)工況和2個組合工況)，對中間車計算分析18個工況(8個縱向工況、5個抬車工況、2個垂向工況、1個扭轉(zhuǎn)工況和2個組合工況).因所有計算工況中，1 500 kN車端壓縮與垂直靜載組合工況的載荷條件最復(fù)雜，故以該工況分析校核強(qiáng)度.

2.1 載荷施加

撤訴書范文第5篇

在數(shù)控車床加工中，由于工件的特殊結(jié)構(gòu)或工藝要求，經(jīng)常會遇到卡盤對工件夾持量小，而且需要定量夾持情況，否則卡盤與刀具發(fā)生干涉，無法完成加工。這種情況下，僅靠卡盤與工件的摩擦力固定Z軸方向，工件很容易發(fā)生Z方向的竄動，為防止Z軸竄動，一般都是直接用眼看估計數(shù)值或者用鋼板尺量工件長度進(jìn)行夾持，然后在卡爪里面墊上一個或多個墊片（塊）進(jìn)行加工，這種方式不僅夾持費(fèi)力費(fèi)時，而且定位不準(zhǔn)，還存在墊塊在主軸高速旋轉(zhuǎn)下飛出的危險。

二、解決方案及工藝方法

通過設(shè)計一種用于數(shù)控車床的可調(diào)式定位裝置及其使用方法，形成一套數(shù)控車床快速裝夾定位（見圖1）技術(shù)，用于特定工件的完全定位，解決卡盤對工件定量夾持時的Z軸竄動問題。數(shù)控車床可調(diào)式定位裝置包括擋板、調(diào)整螺栓和螺母。擋板是有一定厚度的圓板，其上面有3個卡爪槽，用于穿過機(jī)床卡爪（亦可以設(shè)計4槽），卡盤的各卡爪在卡爪槽里自由滑動，擋板上有3環(huán)（9個）螺紋孔，用于與調(diào)整螺栓聯(lián)接。螺紋孔設(shè)計為3環(huán)，適用于不同直徑的工件加工。調(diào)整螺栓為具備一定長度完整螺紋的細(xì)牙螺栓（也可采用其他螺栓，推薦使用細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓螺距小，軸向調(diào)節(jié)精度較高），用于調(diào)節(jié)Z軸螺距。螺母與調(diào)整螺栓配合，用于鎖緊擋板，在使用時，螺母的旋向應(yīng)為壓緊擋板反向。

螺栓的總長度要小于卡爪的長度，以避免螺栓與刀具走刀路線發(fā)生干涉。如卡爪長度為60mm，螺栓的總長度（含大頭）要<55mm。螺母可以設(shè)在與螺帽同側(cè)，也可在另一側(cè)，螺母的作用是依據(jù)工件需要進(jìn)行鎖緊擋板，當(dāng)擋板在調(diào)整螺栓的尾端時，螺母可以在里面鎖緊，且不干涉刀具行走，使得調(diào)節(jié)的范圍更大。擋板在螺栓的大頭位置時，螺母便可以在另一側(cè)鎖緊。使用時，首先將3個螺母擰到3個調(diào)整螺栓上，然后將帶有螺母的調(diào)整螺栓擰入擋板適合被加工工件直徑的一環(huán)螺栓孔中，用鋼板尺測量，通過調(diào)整螺栓至所需要的長度，然后用螺母反方向鎖緊，將整個工裝嵌在卡爪上，并推向卡盤，直至調(diào)整螺栓的大頭端面與卡盤端面接觸，然后將工件的端面與工裝擋板面完全接觸，卡盤對工件夾持，進(jìn)而進(jìn)行加工。若與尾架頂尖配合使用，夾持方法同不使用尾架頂尖一樣，只不過夾持完成后，工件的另一端用頂尖頂住。

三、工藝創(chuàng)新點(diǎn)及效果