前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】地下鐵路；暗挖區(qū)間；防水技術(shù)；復(fù)合式襯砌

中圖分類號(hào)：F530.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、結(jié)構(gòu)防水概括

1、設(shè)計(jì)原則

1.1、結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。只有在漏水量小于規(guī)范要求的前提下，才允許進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的極少量滲水疏排。

1.2、采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，輔以柔性全包防水層的防水體系，多道防線并重，施工縫、變形縫等接縫防水為防水重點(diǎn)。

2、防水標(biāo)準(zhǔn)

區(qū)間隧道及連接通道等附屬結(jié)構(gòu)的防水等級(jí)為一級(jí)，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000，任意100O防水面積上的濕漬不超過4處，單個(gè)濕漬最大面積不應(yīng)大于0.2O。

二、北京地鐵某暗挖區(qū)間隧道防水措施

北京地鐵暗挖礦山法施工的隧道防水采用四道防線：

1、錨噴初期支護(hù)混凝土作為第一道防水措施。

2、在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉防水隔離層作為第二道防線。

3、防水層與二次襯砌之間的回填注漿為第三道防線。

4、模筑防水混凝土襯砌為第四道防線。

三、北京地鐵防水施工技術(shù)及存在的問題

1、第一道防線---初期支護(hù)

地下工程的初期支護(hù)為噴射混凝土，由施工工藝的限制，不能進(jìn)行振搗，鋼筋網(wǎng)及格柵鋼架中的迎水面鋼筋背面常噴不密實(shí)，出現(xiàn)空洞。另外，噴射混凝土直接接觸巖土面，在開挖面有滴水的情況下，水會(huì)增大混凝土局部水灰比，待混凝土凝固后，多余的水分蒸發(fā)之后就會(huì)形成滲水通路。一般來(lái)講，噴射混凝土可以降低滲水量，但無(wú)法完全防住滲水。

2、第二道防線---全封閉防水層

2.1 設(shè)在初期支護(hù)與二次襯砌之間的全封閉的防水層，采用1.5L厚PVC防水板和400g/O無(wú)紡布保護(hù)層，材料選型時(shí)要求防水板具有較高的強(qiáng)度、延伸性及耐久性。鋪設(shè)工藝：先對(duì)初支基面找平，初支表面凸出鋼筋及鋼管頭要切割掉，摸平，抹上沙漿，另外，要把基面的泥土浮渣清洗干凈。

2.2 先仰拱后拱墻環(huán)向全斷面鋪設(shè)無(wú)紡布,采用鋼釘加塑料圓墊片將無(wú)紡布釘在初支砼表面,呈梅花型布置。鋪設(shè)完無(wú)紡布后,采用同樣的順序鋪設(shè)PVC防水板,用熱吹風(fēng)槍將PVC防水板黏合于塑料圓墊片上，再用雙縫熱熔焊機(jī)順?biāo)艚涌p搭接部位進(jìn)行焊接，橫向與縱向焊縫接口部位人工補(bǔ)焊。

理論上說(shuō),防水板防水的效果應(yīng)該是很好的，但是防水板的實(shí)際效果往往受材料本身質(zhì)量及施工工藝問題、施工質(zhì)量等許多因素的制約，存在以下質(zhì)量問題：

（1）防水板施工中，對(duì)不能采用機(jī)械焊接的部位（如交叉接點(diǎn)處，破損處），一般采用烙鐵或熱吹風(fēng)機(jī)融化板材，再用手按壓黏接。由于材料熔點(diǎn)較高（>200℃）這樣施工的焊縫不可能完全達(dá)到密封要求。

（2）由于初支面不能做到完全平整，防水板在施工中又容易被人為破壞（被初支表面硬物或鋼筋擊穿，被鋼筋焊渣燒穿等）

（3）防水板在高水頭的靜水壓作用下，只要防水板有一處破損，地下水就會(huì)通過破損處滲入到防水板與二次襯砌混凝土之間。

（4）防水板外側(cè)的無(wú)紡布保護(hù)層本身是一個(gè)導(dǎo)水層，在防水層外側(cè)形成一道透水通路。由于初支與防水板不可能全面密貼，特別是隧道頂部的防水板在兩側(cè)受已施工完畢混凝土側(cè)墻的約束，更容易在拱部形成大的空洞。這些空洞在二次襯砌外側(cè)形成透水通道，對(duì)排水不利，又使二次襯砌承受較大的外水壓力，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全有一定的損害。

（5）當(dāng)隧道二次襯砌施工完畢后，如發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象也無(wú)法修補(bǔ)防水板。

3、第三到防線---二襯背后回填注漿

3.1 由于二次襯砌混凝土在凝固后，會(huì)產(chǎn)生收縮，這樣會(huì)造成二襯混凝土與防水板之間有一定的縫隙，如防水板破損，這些縫隙就形成水流通道，直至全斷面。此縫隙就由回填注漿來(lái)填充。既能起到防水的作用，還能緩沖初支受力后與二次襯砌混凝土之間力的傳遞。在每個(gè)施工縫封閉的防水區(qū)域內(nèi)設(shè)置2~3個(gè)預(yù)埋注漿管，注漿管固定在防水層表面，注漿材料選用水灰比1：（0.4~0.5）的普通水泥漿，在水泥漿中添加2%~3%的微膨脹劑，注漿壓力可根據(jù)實(shí)際情況確定。

4、第四道防線---二次襯砌防水混凝土

防水混凝土是所有防線中最重要的一道，所以防水混凝土質(zhì)量很關(guān)鍵，防水混凝土的防水質(zhì)量受配合比、施工工藝、養(yǎng)護(hù)條件等施工因素的影響很大。

4.1 防水混凝土施工

混凝土的配合比設(shè)計(jì)合理，施工操作符合規(guī)范，養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，可以提高抗?jié)B強(qiáng)度；反之，則在同樣材料下，抗?jié)B性能會(huì)明顯降低。規(guī)范中對(duì)制作防水混凝土的各個(gè)環(huán)節(jié)，即配合比設(shè)計(jì)、集料的選用、模板架立、混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)護(hù)、拆模、施工縫處理等各工序均有嚴(yán)格規(guī)定。

4.1.1 北京地鐵二次襯砌結(jié)構(gòu)中，多數(shù)采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P10，采用先仰拱后拱墻的澆注方式，為了混凝土振搗密實(shí)，在澆注拱墻臺(tái)車時(shí)，采用插入式振搗棒與附著式振搗器相結(jié)合。在拆模后，灑水養(yǎng)護(hù)14天，在早期，持續(xù)保持防水混凝土表面濕潤(rùn)。

4.1.2 施工縫、變形縫的處理

（1）變形縫

區(qū)間隧道變形縫設(shè)置在區(qū)間隧道與車站、區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)通道、人防段兩頭的接口部位。寬度為2cm。采取以下處理措施：在變形縫部位的模注混凝土外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，在變形縫部位設(shè)置中埋式鋼邊止水帶，變形縫內(nèi)側(cè)采用密封膠進(jìn)行嵌縫密封止水，密封膠必須沿變形縫環(huán)向封閉。

（2）施工縫

采用背貼式止水帶與遇水膨脹膩?zhàn)訔l+遇水膨脹橡膠條進(jìn)行加強(qiáng)防水處理。遇水膨脹止水條固定在施工縫表面預(yù)留的凹槽內(nèi)，后續(xù)混凝土澆注前，凹槽外的施工縫表面須鑿毛處理，混凝土面必須清洗干凈。

4.1.3 但是在施工中，施工縫是最薄弱的環(huán)節(jié)，造成漏水的施工原因主要為：

（1）施工縫基面不鑿毛清洗，或者為了追求基面的毛面效果，灌注混凝土?xí)r特意不振搗密實(shí)。

（2）基面未清理干凈，或雖已清理，但在支模過程中產(chǎn)生的木屑、混凝土殘?jiān)值袈湓诨嫔稀?/p>

（3）在鑿毛的基面上直接安裝止水條，造成止水條與基面不密貼。

（4）止水條安裝不規(guī)范，跑位或者止水條保管不善，安裝時(shí)已經(jīng)膨脹完畢。

（5）基面沒有灑水濕潤(rùn)或濕潤(rùn)不充分，新澆混凝土部分水分被舊混凝土吸收，從而導(dǎo)致混凝土水化不充分。

四、結(jié)語(yǔ)

防水工程是地鐵工程的重點(diǎn)工程，對(duì)此要從工程的設(shè)計(jì)入手，施工的全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分重視。開挖過程中注意地下水的變化動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行防水的處理，作好防水工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，層層設(shè)防，每一層都要盡力形成閉合的防水體系，保證各施工環(huán)節(jié)在無(wú)水的條件下操作。加強(qiáng)對(duì)防水層施工的質(zhì)量控制，注意搭接的焊接質(zhì)量，在防水層施工完成后，要注意對(duì)防水層的保護(hù)，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)。重點(diǎn)是作好混凝土的自身防水，最大限度的控制開裂和減少混凝土的滲漏，減少施工縫的設(shè)置，重視施工縫的處理。在二次澆注混凝土過程中，對(duì)混凝土振搗質(zhì)量，尤其在施工成部位的充分振搗，對(duì)隧道最終防水效果影響重大。遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，通過以上的措施及注意問題，科學(xué)組織精心施工，必能達(dá)到有效的防水效果。

參考文獻(xiàn)：

1、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）；

2、《地下鐵道工程及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003版)；

3、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2005）；

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）；

5、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）；

6、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2010）；

7、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）；

8、《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》（試行）（DBJ01-96-2004）；

9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；

10、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）；

地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】黃土隧道；施工方法；施工步距；中隔壁法；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，高等級(jí)公路逐步從平原微丘區(qū)向地質(zhì)條件差的山嶺重丘區(qū)發(fā)展，為適應(yīng)地形、地貌、縮短里程不可避免地在不良地質(zhì)段修建高等級(jí)公路隧道，如在淺埋黃土條件下修建隧道不僅增加了施工難度，且影響施工安全與質(zhì)量。

黃土隧道因特殊的工程性質(zhì)，研究和總結(jié)其施工方法具有十分重要的意義，而施工步距將對(duì)隧道施工進(jìn)度和安全性起到關(guān)鍵性作用。既要處理好黃土的濕陷性，還要安全、優(yōu)質(zhì)、快速的施工，因此必須采取科學(xué)的施工方法，有效的技術(shù)措施，合理的施工步距，才能確保黃土隧道的施工安全和施工進(jìn)度，控制拱頂沉降及地表下沉值，控制邊墻收斂值等，從而達(dá)到防止隧道坍塌等災(zāi)害的發(fā)生。

本文以桃花峪隧道工程為背景，對(duì)黃土地區(qū)大跨徑隧道施工步距進(jìn)行了全面梳理，特別是針對(duì)中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工步距提出了具體要求，在確保施工安全的前提下，施工作業(yè)以較快速度推進(jìn)。

0.工程概況

武西高速公路是北連接河南省干線公路焦作至鄭州高速公路，南連接國(guó)道主干線連霍高速公路的新建高速公路，其中穿越邙山黃土丘陵區(qū)，在K36+650～K37+260處設(shè)置桃花峪隧道。桃花峪隧道設(shè)計(jì)為小凈距隧道，單洞開挖跨度約為17.3m，開挖斷面達(dá)173.8㎡，埋深多在20m左右，最大埋深55m，最小埋深不足1m。隧道下穿桃花峪風(fēng)景區(qū)及一個(gè)村莊。

隧道區(qū)穿越不良地質(zhì)濕陷性黃土，濕陷類型為非自重濕陷性黃土，濕陷等級(jí)為I級(jí)（輕微）。濕陷性黃土是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，而選取合理的施工方法及施工步距就是本工程的關(guān)鍵。

1.施工方法

洞身開挖應(yīng)根據(jù)圍巖情況、斷面大小、埋深、地表沉降等，選擇適宜的施工方法。為了最大限度地利用圍巖自承能力，必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動(dòng)的開挖方法進(jìn)行洞身開挖。

由于黃土隧道特殊的工程性質(zhì)，因此黃土隧道施工必須嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”18字方針。施工方法宜采取環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法等開挖方法。

1.1隧道施工方法

由于本隧道施工處于非自重濕陷性黃土中，且隧道下穿桃花峪風(fēng)景區(qū)及一個(gè)村莊，對(duì)隧道質(zhì)量和環(huán)境要求高，工期緊，施工難度大。所以本工程施工方法的選擇應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：

（1）能夠有效防止工作面坍塌，保證施工安全、可靠。

（2）盡可能使用機(jī)械設(shè)備，提高施工效率，滿足工期要求。

（3）工序簡(jiǎn)單，便于現(xiàn)場(chǎng)施工。

（4）有效的控制拱頂及地表下沉，控制洞室周邊位移。

1.2施工要點(diǎn)

1.2.1中隔壁法

（1）為確保施工安全，上部導(dǎo)坑開挖循環(huán)進(jìn)尺控制為1榀鋼架間距（0.5～0.55m），下部開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大，仰拱一次開挖長(zhǎng)度依據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果、地質(zhì)情況綜合確定，一般不宜大于6m。

（2）中間支護(hù)系統(tǒng)的拆除時(shí)間應(yīng)考慮其對(duì)后續(xù)工序的影響，當(dāng)圍巖變形達(dá)到設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)，并在嚴(yán)格考證拆除的安全性之后，方可拆除。中隔壁混凝土拆除時(shí)，要防止對(duì)初期支護(hù)系統(tǒng)形成大的振動(dòng)和擾動(dòng)。

（3）中隔壁的拆除應(yīng)滯后于仰拱，即初期支護(hù)先封閉成環(huán)再拆除臨時(shí)支撐。

1.2.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

（1）開挖前做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)軟弱地段提前制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格按規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，調(diào)整施工工藝銜接。

（2）開挖時(shí)在保證排水暢通的同時(shí)，重點(diǎn)要對(duì)兩側(cè)臨時(shí)排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。

（3）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖后，應(yīng)及時(shí)施工初期支護(hù)并盡早封閉成環(huán)；側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑跨度宜為整個(gè)隧道跨度的1/3。

2.施工步距選擇

隧道工程實(shí)施有很多步驟，包括開挖、支護(hù)與襯砌、施工步距、監(jiān)控量測(cè)等，而施工步距的選取得當(dāng)對(duì)于黃土隧道施工起到很大的作用，本文將以施工步距為重點(diǎn)給予介紹。

2.1一般規(guī)定

（1）仰拱封閉面距離掌子面（距離仰拱最近的導(dǎo)坑面）不宜大于25m，且超前開挖施做的半幅仰拱初期支護(hù)距離另一半初期支護(hù)成環(huán)的時(shí)間不大于10天。

（2）二襯距離掌子面（距離仰拱最近的導(dǎo)坑面）不宜大于60m。

（3）左右洞掌子面錯(cuò)開距離要大于2倍隧道開挖寬度，本隧道取45m。

2.2具體規(guī)定

2.2.1中隔壁法

圖1 中隔壁法施工工藝圖

中隔壁法施工工藝圖，如圖1所示。

（1）先行導(dǎo)坑中、下臺(tái)階開挖時(shí)，初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)錯(cuò)開2～3m，避免初期支護(hù)與臨時(shí)支護(hù)同時(shí)懸空。

（2）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ）部之間至少間隔5m以保證施工安全，拉開一定距離后3個(gè)臺(tái)階可同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，Ⅳ部開挖完成后搭設(shè)棧橋施作仰拱。

（3）右側(cè)開挖、支護(hù)在左側(cè)先行導(dǎo)坑超前10m后進(jìn)行，以不影響先行導(dǎo)坑施工。

（4）左右側(cè)填充面步距不宜大于10m。

2.2.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

（1）Ⅰ、Ⅱ（Ⅵ、Ⅶ）臺(tái)階間步距不小于5m。

（2）Ⅱ、Ⅳ（Ⅶ、Ⅸ）臺(tái)階間步距不小于5m。

（3）左右導(dǎo)坑施工時(shí)前后拉開距離不小于10m。

（4）導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前20～30m。

3.結(jié)論

黃土公路隧道中采用合理的施工方法直接影響隧道施工安全、質(zhì)量與進(jìn)度控制，通過分析總結(jié)得到以下結(jié)論：

圖2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝圖

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝圖，如圖2所示。

（1）選擇科學(xué)合理的施工方法對(duì)隧道施工起到?jīng)Q定性作用，特別是在小凈距大斷面黃土等軟弱圍巖中，施工方法的選擇更是重要環(huán)節(jié)。黃土地區(qū)大跨徑隧道選取中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，根據(jù)圍巖情況、埋深、地表沉降進(jìn)行分段施工，確保施工安全。

（2）施工步距作為施工方法實(shí)施中重要的一環(huán)，選取的大小對(duì)黃土隧道施工的安全和進(jìn)度起到非常重要的作用，從桃花峪隧道的實(shí)際施工情況來(lái)看，本文確定的中隔壁法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工步距是較為科學(xué)合理的，在保證施工安全的前提下，盡可能的加快了施工進(jìn)度，收到較為理想的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙勇，李國(guó)良，喻渝等.黃土隧道工程[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.

地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文第3篇

一、總體目標(biāo)

以“從根本上消除事故隱患”的重要指示精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)省長(zhǎng)關(guān)于“6.15”事故的批示精神，按照胡斌市長(zhǎng)要求，針對(duì)安全生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性特點(diǎn)，在全區(qū)范圍內(nèi)集中開展百日安全生產(chǎn)大檢查行動(dòng)，持續(xù)加大責(zé)任落實(shí)、隱患查改、巡視暗訪、警示約談、執(zhí)法震懾、制度創(chuàng)新力度，做到責(zé)任落實(shí)“零容忍”、隱患治理“零遺漏”、安全管理“零缺陷”、安全操作“零失誤”、設(shè)施設(shè)備“零故障”為實(shí)現(xiàn)“零死亡”目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、檢查范圍

鄉(xiāng)黨委、政府、各街道黨工委、辦事處和各行業(yè)主管部門，全區(qū)范圍內(nèi)所有行業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位。特別是石油天然氣管道輸送，危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸，道路交通、人員密集場(chǎng)所、橋粱涵洞、水利設(shè)施、民爆器材、旅游景點(diǎn)、校舍校車、涉氨制冷、金屬冶煉等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)，以及大型游樂設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)館、公共場(chǎng)所和有限空間作業(yè)等重點(diǎn)部位，全面部署開展安全生產(chǎn)重點(diǎn)專項(xiàng)整治。

三、重點(diǎn)任務(wù)

（一）思想認(rèn)識(shí)方面

1、査領(lǐng)導(dǎo)思想認(rèn)識(shí)

檢査鄉(xiāng)黨委、政府、各街道黨工委、辦事處、各行業(yè)主管部門和企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是否及時(shí)傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述和指示批示精神，是否研究具體落實(shí)措施。

2、查安全監(jiān)管干部思想認(rèn)識(shí)

檢査各級(jí)安全監(jiān)管干部（包括企業(yè)）是否將貫徹落實(shí)關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述和指示批示精神的具體措施落到實(shí)處，日常工作中是否存在形式主義、心存僥幸、麻痹松懈、效益至上、經(jīng)驗(yàn)主義等錯(cuò)誤的思想認(rèn)識(shí)。

3、查一線員工思想認(rèn)識(shí)

檢查企業(yè)安全理念是否深入人心、是否有心存僥幸不顧安全的思想、是否有事不關(guān)已漠視安全的思想、是否有素質(zhì)偏低不懂安全的現(xiàn)象、是否有經(jīng)驗(yàn)主義不要安全的現(xiàn)象。

（二）責(zé)任落實(shí)方面

1、查鄉(xiāng)黨委、政府、各街道黨工委、辦事處領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實(shí)。

查鄉(xiāng)黨委、政府、各街道黨工委、辦事處是否落實(shí)《地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定》、《省地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定實(shí)施細(xì)則》、《市實(shí)施<地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定>細(xì)則》中規(guī)定的各項(xiàng)責(zé)任。

2、查各行業(yè)主管部門監(jiān)管責(zé)任落實(shí)。

查各行業(yè)主管部門是否將省《部門安全生產(chǎn)主要責(zé)任清單》落到實(shí)處。

3、查企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)。

查企業(yè)是否將國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)要求的企業(yè)在安全生產(chǎn)保障（主要包括設(shè)備設(shè)施保障、資金投入、安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)及人員配備、制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)管理、事故報(bào)告、應(yīng)急救援和法律、法規(guī)規(guī)定的其他責(zé)任）方面應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的有關(guān)規(guī)定、應(yīng)當(dāng)履行的工作職責(zé)、應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)條件、應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律責(zé)任落到實(shí)處。

（三）重點(diǎn)領(lǐng)域隱患排查專項(xiàng)整治

1、危險(xiǎn)化學(xué)品。以化工、醫(yī)藥企業(yè)為重點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)。督促危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)防雷、防火、防爆、防洪水、防靜電等措施，強(qiáng)化危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)及儲(chǔ)存設(shè)施監(jiān)管，加強(qiáng)儲(chǔ)罐、倉(cāng)庫(kù)、窨井、污水池等重點(diǎn)部位和硝化等關(guān)鍵裝置檢查。嚴(yán)格特殊作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理，加強(qiáng)化工裝置開停車，試生產(chǎn)和檢維修等環(huán)節(jié)監(jiān)管執(zhí)法，督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行開停車、試生產(chǎn)方案?jìng)浒钢贫群椭卮髾z維修作業(yè)報(bào)告制度。繼續(xù)嚴(yán)格危險(xiǎn)化學(xué)品安全許可把關(guān)和推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化專家指導(dǎo)服務(wù)，提升安全管理水平。加強(qiáng)油氣管道高后果區(qū)監(jiān)管。（區(qū)應(yīng)急管理局牽頭，工信局、公安分局等部門配合）

2、道路交通。深刻吸取溫嶺“6·13”交通事故教訓(xùn)，深入開展交通安全整治大會(huì)戰(zhàn)，緊盯客運(yùn)車、旅游車、校車、貨車、危化品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛，嚴(yán)查嚴(yán)懲“三超一勞”等違法行為;抓好公交車駕駛區(qū)域防護(hù)隔離設(shè)施改造，加強(qiáng)駕駛員應(yīng)急能力培訓(xùn)。加強(qiáng)危險(xiǎn)路段的隱患排查整治和巡邏管控；強(qiáng)化彎道、涵洞、事故多發(fā)路段的安全防護(hù)。（交警大隊(duì)、公安分局、區(qū)交通管理處按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）

3、消防。加大對(duì)商場(chǎng)市場(chǎng)、“多合一”場(chǎng)所、勞動(dòng)密集型企業(yè)、公共娛樂場(chǎng)所、群租房、賓館飯店、高層建筑、養(yǎng)老院、施工工地、易燃易爆單位等10類重點(diǎn)場(chǎng)所隱患排查整治力度。強(qiáng)化電動(dòng)自行車、居民住宅小區(qū)、“九小場(chǎng)所”、博物館和文物建筑等消防安全專項(xiàng)整治。集中治理消防通道堵塞、易燃可燃材料裝修、防火分隔不到位、安全消防設(shè)施損壞、消防安全培訓(xùn)和疏散演練不到位等突出問題。（消防救援大隊(duì)牽頭，區(qū)教育局、工信局、公安分局、民政局、住建局、商務(wù)局、文旅局、衛(wèi)健局等部門配合）

4、金屬冶煉。全面開展以鋼鐵煤氣企業(yè)為重點(diǎn)的金屬冶煉領(lǐng)域安全專項(xiàng)治理，督促相關(guān)企業(yè)履行好“三同時(shí)”手續(xù)，落實(shí)好雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)要求，重點(diǎn)排查中毒、室息、灼燙、火災(zāi)、爆炸、高空墜落、觸電、機(jī)械傷害等重大風(fēng)險(xiǎn)隱患，加強(qiáng)高溫熔融金屬、冶金煤氣和檢維修作業(yè)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排査治理能力。（區(qū)應(yīng)急管理局牽頭，工信局等部門配合）

5、校舍校車。結(jié)合疫情防控要求，深入開展學(xué)校和幼兒園危舊房屋安全檢查，堅(jiān)決封閉停用D類危房，落實(shí)對(duì)B、C類危房的安全防范和監(jiān)控措施，嚴(yán)防發(fā)生校舍倒塌事故。充分考慮暴雨、雷電、大風(fēng)等天氣可能造成的影響，對(duì)學(xué)生上下學(xué)交通和校車組織全面檢査，逐人、逐車、逐企、逐校、逐路開展“拉網(wǎng)式”校車安全隱患排查整治，堅(jiān)決打擊超員、超速行駛，堅(jiān)決取締黑校車營(yíng)運(yùn)。嚴(yán)厲打擊校車無(wú)證、超載違法違規(guī)行為。（區(qū)教育局牽頭，公安分局、交警大隊(duì)、消防救援大隊(duì)、區(qū)住建局、區(qū)應(yīng)急局等部門配合）

6.水利安全整治。加強(qiáng)在建水利工程建設(shè)，病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固和中小型水庫(kù)的安全管理。（區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局牽頭，相關(guān)部門配合）

7、旅游。加大旅游景點(diǎn)雷電、暴雨等極端天氣安全監(jiān)管力度，強(qiáng)化重要景點(diǎn)和餐飲游樂場(chǎng)所等人員密集場(chǎng)所隱患排查治理。強(qiáng)化景點(diǎn)水上安全管控，制定應(yīng)急預(yù)案強(qiáng)化危險(xiǎn)地段安全措施，確保旅客安全。（區(qū)文旅局牽頭，公安分局、區(qū)應(yīng)急局、區(qū)商務(wù)局配合）

8、其他行業(yè)（領(lǐng)域）。城市執(zhí)法部門要對(duì)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)，防止出現(xiàn)因攤位擺放影響消防通道等安全隱患。其他行業(yè)，也要對(duì)存在的嚴(yán)重隱患和突出問題開展專項(xiàng)整治。

四、時(shí)間安排

（一）全面動(dòng)員部署階段（6月20日至30日）。各部門要層層召開安全生產(chǎn)形勢(shì)分析會(huì)，研究制訂本轄區(qū)、本行業(yè)（領(lǐng)域）和本單位的實(shí)施方案，深入宣傳發(fā)動(dòng)，周密部署安排，確保全覆蓋、無(wú)死角。

（二）組織實(shí)施階段(7月1日至9月10日)。督促企業(yè)嚴(yán)格按照整治內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，全面自查自糾，認(rèn)真整改問題隱患，并逐項(xiàng)造冊(cè)、登記、建檔，及時(shí)向行業(yè)主管部門上報(bào)整治落實(shí)情況。區(qū)安委會(huì)將對(duì)各部門專項(xiàng)整治的組織、部署和實(shí)施情況開展督導(dǎo)檢查；各部門要派出暗査暗訪組，對(duì)本轄區(qū)、所管行業(yè)領(lǐng)域整治情況進(jìn)行暗查暗訪，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)問題的企業(yè)從嚴(yán)從重懲處。要加強(qiáng)警示教育和聯(lián)合懲戒，推動(dòng)專項(xiàng)行動(dòng)的深入扎實(shí)開展。區(qū)安委會(huì)辦公室將在活動(dòng)開始階段組織各位副區(qū)長(zhǎng)對(duì)分管行業(yè)領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)大檢査活動(dòng)進(jìn)行抽查檢查。

（三）復(fù)查驗(yàn)收階段(9月11日至9月30日)。區(qū)安委會(huì)將組成復(fù)查驗(yàn)收組對(duì)各部門工作開展情況進(jìn)行驗(yàn)收，復(fù)查驗(yàn)收方案另行下發(fā)。各部門也要組織復(fù)查驗(yàn)收組，對(duì)企業(yè)整治落實(shí)質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收。對(duì)驗(yàn)收不合格的企業(yè)，各部門要責(zé)令其停產(chǎn)“返工”、“補(bǔ)課”。復(fù)查驗(yàn)收要聘請(qǐng)相關(guān)專家參加，復(fù)査驗(yàn)收組對(duì)整治質(zhì)量和效果負(fù)責(zé)。活動(dòng)結(jié)束階段，區(qū)安委會(huì)仍將組織各位副區(qū)長(zhǎng)對(duì)分管行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)及國(guó)慶節(jié)前安全生產(chǎn)防范措施落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要把此次百日安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)擺上重要日程，作為安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)排查整治階段一項(xiàng)重要任務(wù)。切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真研究部署。區(qū)安委會(huì)成立以區(qū)長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各位副區(qū)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并將在活動(dòng)開始與結(jié)束階段組織各位副組長(zhǎng)對(duì)各部門活動(dòng)開展情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查。各部門要參照區(qū)安委會(huì)的做法，組織實(shí)施此次大檢查活動(dòng)。堅(jiān)決反對(duì)形式主義和，要克服松懈麻痹思想和厭戰(zhàn)情緒，強(qiáng)化“紅線意識(shí)”和“底線思維”，全面落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”、“三個(gè)必須”要求，做到動(dòng)員部署到村屯、社區(qū)和一線員工，責(zé)任落實(shí)到村屯、社區(qū)和一線員工，監(jiān)督檢査到村屯、社區(qū)和一線員工。切實(shí)解決逐級(jí)弱化、層層衰減的問題。

（二）提升監(jiān)管效能。要按照“4個(gè)100％”（100％的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要開展隱患自查，查出的隱患要100％建立整改臺(tái)賬，100％的部門、行業(yè)要開展自查自糾，并100％建立隱患臺(tái)賬）要求的力度，確保專項(xiàng)整治行動(dòng)工作不留死角和空白。采取“監(jiān)管干部+專家”的督查模式，實(shí)施精準(zhǔn)排査、精準(zhǔn)治理、精準(zhǔn)監(jiān)管。堅(jiān)持執(zhí)法寓于服務(wù)之中，組織專家開展精準(zhǔn)指導(dǎo)服務(wù)，實(shí)行遠(yuǎn)程“會(huì)診”與上門服務(wù)相結(jié)合，幫助解決安全生產(chǎn)難題。要督促企業(yè)自查自糾，立足于治大隱患、防大事故，對(duì)尚未整改的重大隱患，要按規(guī)定予以掛牌跟蹤督辦，制訂詳細(xì)的整改計(jì)劃，落實(shí)治理責(zé)任、措施、資金、期限和應(yīng)急預(yù)案。對(duì)正在整改過程中的隱患和問題，要采取嚴(yán)密的監(jiān)控防范措施，嚴(yán)防隱患釀成事故。對(duì)不能確保生產(chǎn)安全的重大隱患，要責(zé)令企業(yè)立即停產(chǎn)整頓，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)。對(duì)整改無(wú)果的，要堅(jiān)決落實(shí)停產(chǎn)整頓、關(guān)閉取締、上限處罰追究法律責(zé)任“四個(gè)一律”措施。實(shí)施分級(jí)分類精準(zhǔn)化執(zhí)法差異化管理，防止簡(jiǎn)單化、“一刀切”。強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法和跟蹤問效，深入開展“四不兩直”明查暗訪、交叉檢查，對(duì)重點(diǎn)問題、重大隱患盯住不放、一抓到底，督促?gòu)氐捉鉀Q。

區(qū)安委會(huì)辦公室要發(fā)揮好綜合監(jiān)管職能作用，凡是發(fā)現(xiàn)工作不認(rèn)真、不細(xì)致、走過場(chǎng)，特別是一般行業(yè)領(lǐng)域隱患排查為零的企事業(yè)單位，要重新進(jìn)行排查；對(duì)巡視、暗訪中發(fā)現(xiàn)的工作和責(zé)任不落實(shí)等嚴(yán)重問題，要會(huì)同紀(jì)檢監(jiān)察部門，嚴(yán)肅追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門和人員的責(zé)任。

（三）強(qiáng)化汛期監(jiān)管。暑期、汛期歷來(lái)是生產(chǎn)安全事故多發(fā)季節(jié)，各部門、各單位要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)高溫、雨季等安全檢査和應(yīng)急管理，把確保暑期、汛期安全生產(chǎn)作為隱患排査整治的重要內(nèi)容，各部門要指導(dǎo)督促各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位嚴(yán)密落實(shí)高溫作業(yè)和汛期防洪、透水、坍塌、潰壩、泥石流、雷電等安全措施。加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管，督促企業(yè)妥善管理有毒物質(zhì)和遇水起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)，落實(shí)防范雷擊措施。各相關(guān)部門要相互協(xié)調(diào)配合，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)掌握強(qiáng)對(duì)流天氣、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)報(bào)預(yù)警信息，適時(shí)向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位預(yù)警通知，加強(qiáng)安全監(jiān)控。

地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；技術(shù)；階段；控制

引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深化，網(wǎng)絡(luò)與物流業(yè)的發(fā)展有了快速的提高，良好的交通運(yùn)輸是保證運(yùn)輸安全的關(guān)鍵，在高速公路建設(shè)中，質(zhì)量問題一直是人們普遍關(guān)注的，只有全面重視施工質(zhì)量，才能確保公路耐用可靠。在高速公路施工過程中，需要不斷加強(qiáng)控制與管理，通過良好的施工技術(shù)，保證高速路使用壽命，良好的公路建設(shè)質(zhì)量，不但提高了人們出行交通的質(zhì)量，同時(shí)也是保證企業(yè)獲得良好經(jīng)濟(jì)效益的必要條件，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，樹立企業(yè)良好形象，展示企業(yè)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。我國(guó)廣大地區(qū)的高速公路分布廣泛，綿延千里，沿線地形復(fù)雜，地質(zhì)差異大，進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，涉及到的工藝和技術(shù)就更加復(fù)雜，只有高標(biāo)準(zhǔn)施工，才能滿足公路建設(shè)需求，這就為施工單位帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)公路來(lái)說(shuō)，難度最大的就是路基施工，路基好壞直接決定了公路路面的質(zhì)量，路基關(guān)系到整體公路安全，在公路建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在路基建設(shè)中，如果工藝不當(dāng)，操作不當(dāng)，就會(huì)埋下許多安全隱患，公路質(zhì)量難以保障，在交通事故多發(fā)段，往往都是因?yàn)槁坊|(zhì)量造成的，路基事故隱患是最多的，公路后續(xù)施工全是建立在良好的路基基礎(chǔ)之上的，比如路面、防護(hù)、標(biāo)識(shí)等，全是依托良好的路基基礎(chǔ)才能建設(shè)與安裝，高質(zhì)量的路基才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的公路。可見，路基工程是公路建設(shè)內(nèi)容的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有在施工中，全面重視路基施工，保證路基基礎(chǔ)質(zhì)量，才能保證最終公路運(yùn)行的安全，施工中需要通過一系列科學(xué)措施，才能全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的公路建設(shè)目標(biāo)。

1 技術(shù)準(zhǔn)備是施工的前提

要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的公路建設(shè)，就需要在施工前做好全面充分的準(zhǔn)備，施工前的技術(shù)準(zhǔn)備非常關(guān)鍵，直接影響到工期與進(jìn)度。一般情況下，準(zhǔn)備工作需要從以下幾方面入手：一是組織協(xié)調(diào)好相關(guān)施工、管理、技術(shù)人員進(jìn)行溝通，使相關(guān)工員全面了解施工意圖，掌握設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程要點(diǎn)的標(biāo)注情況，通過技術(shù)交底，使工程參與施工人員能夠全部明確施工目標(biāo)、施工規(guī)格、施工效果。二是相關(guān)人員特別是技術(shù)人員，一定要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)做好信息核對(duì)，通過現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，拿出符合工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)的施工總體方案，按工程量標(biāo)準(zhǔn)，核定好土石方量，同時(shí)對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行調(diào)整，確保工程技術(shù)合理性。三是對(duì)基礎(chǔ)路基做好全面的施工測(cè)量和放樣操作，對(duì)規(guī)劃好的導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定位，同時(shí)做好復(fù)測(cè)檢查，對(duì)不合理的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)要及時(shí)調(diào)換，確保點(diǎn)位精確，保證施工順利進(jìn)行。四是對(duì)路基邊緣、坡角、邊溝、路塹和坡頂進(jìn)行測(cè)量放樣，明確取土坑和棄土場(chǎng)的位置，保證運(yùn)輸方便，不影響施工現(xiàn)場(chǎng)秩序。需要注意的是，在所有的測(cè)量放樣中應(yīng)用的儀器一定要事前做好檢定，確保數(shù)據(jù)精度，對(duì)核定的數(shù)值要全面校準(zhǔn)，保證滿足高速公路測(cè)量放樣需求，為實(shí)現(xiàn)高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。五是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要做好全面保護(hù)，特別是對(duì)惡劣天氣的預(yù)防工作，一定要做到前面，施工期間排水非常關(guān)鍵，對(duì)自然排水不暢通的，需要進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施修建，保證雨季施工安全持續(xù)，不影響施工進(jìn)程。

2 底層處理是保證質(zhì)量的關(guān)鍵

路基底層施工較為重要，只有做好底層處理，才能保證上層施工順利，在進(jìn)行底層施工時(shí)，要全面徹底清除地表不良土質(zhì)，保證地面沒有地表植被、樹根、垃圾、鹽漬土，膨脹土等，需要使用機(jī)械設(shè)備清除，配合人工進(jìn)行細(xì)致清理，充分保證填料施工。前期施工時(shí)，要通過對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理使用，節(jié)省人力勞動(dòng)，保證施工效率，可以利用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行地基壓實(shí)，保證密度與硬度，在條件允許的情況下，可以使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行處置，這樣基底才能堅(jiān)實(shí)。要根據(jù)不同路段情況做好排水工作，只有排水疏通良好，才能避免出現(xiàn)施工故事，防止水害對(duì)質(zhì)量的影響。如果施工段地基是黃土、粘土等細(xì)粒土，則需要把排水工作做在前面，土質(zhì)承載力強(qiáng)，易于壓實(shí)，但是在遇水后就會(huì)翻漿，導(dǎo)致路基沉降現(xiàn)象，只有全面做好排水作業(yè)，才能保證施工進(jìn)度。

3 填筑材料是路基施工的重點(diǎn)

填料要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果不標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)影響到路基質(zhì)量與安全，選取填料用土的時(shí)候，要根據(jù)不同地質(zhì)與環(huán)境做好篩查，保證材料質(zhì)量，填筑材料關(guān)系到路基質(zhì)量，需要對(duì)項(xiàng)目沿線土質(zhì)全面調(diào)查，事前在對(duì)擬用填料土做取樣分析，全面確定土質(zhì)物理和化學(xué)性質(zhì)，通過實(shí)驗(yàn)，找到最適合的土質(zhì)當(dāng)作填料，擬采用土料一定要試驗(yàn)， 得出CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)數(shù)據(jù)、測(cè)試土料液塑限、塑性指數(shù)等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)擬用的土質(zhì)要嚴(yán)格審查土質(zhì)顆粒，確定大小是否滿足排水壓實(shí)要求；測(cè)量土料含水量、密度和相對(duì)密度；做好土料的重型擊實(shí)試驗(yàn)；土質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)；化驗(yàn)土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。在各項(xiàng)指標(biāo)都合格后，才可以用作填料。對(duì)不同區(qū)域、不同樣本進(jìn)行分類記錄，避免使用不合格的土樣。禁用沼澤土、淤泥、泥炭；禁用腐殖土及含水量過大的土料；禁用有機(jī)質(zhì)含量大的土料；禁用高液限的土料。

4 路基填筑是施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)

路基填筑是整體施工的重點(diǎn)，需要嚴(yán)格施工程序，按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行作業(yè)，才能確保路基施工質(zhì)量與安全。

4.1 土方填筑

路基施工中，會(huì)遇到各種各樣的路段，對(duì)低洼地段和土質(zhì)不合格路段，需要采取土方填筑的方式，確保路基符合施工要求。當(dāng)前，芻土方填筑均使用分層平行攤鋪的方法，主要是把土料均勻地?cái)備佋诼返躺?，做好每層填筑厚度的控制，?biāo)準(zhǔn)要求是不超過30cm，再利用平地機(jī)進(jìn)行全面清理，形成橫坡結(jié)構(gòu)。要做好土質(zhì)的檢驗(yàn)，不能形成混填，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

4.2 石方和土石方混合填筑

石方施工前，也在保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)性，全面做好試驗(yàn)是保證石料標(biāo)準(zhǔn)的前提，通過對(duì)飽水度、抗壓度等的測(cè)試，確定標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)一些特殊路基而言，要想保證強(qiáng)度和密度，還需要石料和土石混填施工，這時(shí)，也需要按照標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范做好分層攤鋪、分層碾壓，不能隨意填筑，確?；旌狭咸钪?qiáng)度與密度符合工程要求。對(duì)填料的使用，要進(jìn)行合理選擇，不能為了方便就隨意使用，對(duì)爆破混合料不能直接填筑，只有全面做好現(xiàn)場(chǎng)控制，進(jìn)行技術(shù)分析，才能將符合設(shè)計(jì)要求尺寸的合格混合料運(yùn)至填筑層。填筑后，要及時(shí)進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)，做好路基養(yǎng)生，提高路基強(qiáng)度。

4.3 挖方路基填筑

挖方段需要超挖，不但能清理不合格基底土，還能保證路基的穩(wěn)定，通過清理，使地下形成回填坑，當(dāng)回填結(jié)束以后，一定要及時(shí)碾壓，確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)那些挖方路基，關(guān)鍵點(diǎn)要做好路塹基底滲水的防護(hù)工作，如果當(dāng)?shù)貪B水嚴(yán)重，就需要通過積極舉措做好排水防護(hù)工作，保證施工效果，一般情況下，除了排水外，還需要做好換填、盲溝、加深邊溝等處理，避免施工水害。

4.4 路基壓實(shí)控制

施工過程，要做好全程控制，對(duì)填料要做好重型擊實(shí)試驗(yàn)，對(duì)干燥的施工現(xiàn)場(chǎng)需要調(diào)配灑水車、路耙等工具，嚴(yán)格控制好路基含水量。對(duì)土石混合填筑施工，需要壓路機(jī)碾壓時(shí)，不斷使用小石料或石屑做好填隙作業(yè)，確保石料不松動(dòng)、表面均勻，通過多次碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，道路質(zhì)量的好壞，是由路基決定的，在施工時(shí)，要不斷創(chuàng)新技術(shù)能力，強(qiáng)化知識(shí)理論轉(zhuǎn)化，全面保證路基品質(zhì)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路，保證滿足日益發(fā)展的交通運(yùn)輸需求。

參考文獻(xiàn)

地?cái)偨?jīng)濟(jì)實(shí)施方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：桓仁縣、管好河道、采治結(jié)合、新探索

中圖分類號(hào)：TV147文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、基本情況

渾江發(fā)源于吉林省通化市境內(nèi)山區(qū)，由西北向東南流入遼寧省東部山區(qū)，是整個(gè)渾江流段的中下游。其支流中下游到入江口河砂資源儲(chǔ)量也較大。20世紀(jì)70年代到80年代，河道管理范圍內(nèi)采砂方式基本上還是人工開采。到了20世紀(jì)90年代以后，隨著建筑市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，河道砂石的需求量越來(lái)越大，采砂設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，大型挖掘機(jī)和鏟車進(jìn)入采砂市場(chǎng)，河砂篩分設(shè)備機(jī)械化；隨著采砂能力增強(qiáng)，采砂規(guī)模越來(lái)越大，采挖河砂過程隨著時(shí)間的積累，潛移默化地對(duì)河床、堤防、飲水及生物工程造成不同程度毀壞或者形成不同隱患；同時(shí)超深超寬和超長(zhǎng)度開采造成河砂資源的大量流失。

二、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

已往的河道采砂、生物措施實(shí)施、堤防修建、垃圾清理和其他水工程建設(shè)，往往是按照設(shè)計(jì)要求的某個(gè)功能單項(xiàng)進(jìn)行。實(shí)踐證明：通過采砂過程輔以修整河道、護(hù)岸，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、防洪效益和社會(huì)效益。采后的河床流線平整規(guī)范。

三、基本方略

為加強(qiáng)河道采砂管理，兼治河道險(xiǎn)段，管理和保護(hù)好全縣河道，我們結(jié)合河道綜合整治，實(shí)施采砂與治河并舉，審批與招拍掛相結(jié)合，根治采砂亂象，消除社會(huì)影響，把采砂貫穿于治河當(dāng)中。同時(shí)消除采砂暴力，最大程度增加財(cái)政收入，靠強(qiáng)大的財(cái)政收入反補(bǔ)養(yǎng)護(hù)河道。切實(shí)采好河砂、治好河道，管好河道，美化河道，讓生態(tài)河道達(dá)到水清、河暢、岸綠、景美，實(shí)現(xiàn)人水和諧。

四、采治結(jié)合整治河道的前提是：取砂必須透明審批，違法必須依法處罰

1.非法采砂的危害性

主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①非法采砂行為破壞了河道采砂管理秩序；②沒有規(guī)劃指導(dǎo)下的隨處濫采，致使河勢(shì)改變，河床不穩(wěn)，形成洪水肆虐岸邊耕地及相關(guān)設(shè)施的隱患；③不立警示牌兒違法取砂，形成的深水坑不平整，給當(dāng)?shù)卮迕襁^河或小孩兒洗澡構(gòu)成威脅；④違法采砂對(duì)堤防工程、生物措施工程、穿河工程、跨河工程和其他水工程造成不良影響。

2.嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)處罰力度，從根本上遏制違法采砂。

應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手①為有效維護(hù)河道采砂管理秩序，應(yīng)當(dāng)建立健全河道管理機(jī)構(gòu)、水政執(zhí)法機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)常駐機(jī)構(gòu)的聯(lián)合執(zhí)法管理機(jī)制，有效打擊河道采砂違法行為。②界定采砂違法與犯罪界限，把執(zhí)法機(jī)關(guān)和司法部門聯(lián)動(dòng)起來(lái)，采砂執(zhí)法管理就有了堅(jiān)強(qiáng)后盾和威懾力，消除處罰疲軟。③重視和加強(qiáng)河道采砂執(zhí)法工作，增強(qiáng)其嚴(yán)肅性，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)廉潔自律，加強(qiáng)思想覺悟，工作人員應(yīng)具備良好的為人素質(zhì)、工作作風(fēng)和較好的執(zhí)法水平。④實(shí)行執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制，不間斷，勤執(zhí)法。法定假日和雙休日例行輪組隨時(shí)出巡；充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利站的地域監(jiān)管作用。⑤重視和加強(qiáng)普法工作。實(shí)際上對(duì)公安和司法機(jī)關(guān)處理的河道采砂案件，新聞機(jī)構(gòu)加以廣泛報(bào)道，最具有震懾力、感染力和教育效果。

3.透明采砂審批

本著公開公正合理的原則對(duì)外審批砂場(chǎng)，可避免不必要的沖突，化解矛盾，協(xié)調(diào)利害關(guān)系。實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一公開公示，統(tǒng)一實(shí)行招標(biāo)面向社會(huì)公開審批。

2011年遼寧省政府辦公廳的《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)河道采砂管理工作的通知》提出要求：全面規(guī)劃，統(tǒng)一管理，實(shí)行河道采砂規(guī)劃和計(jì)劃制度；規(guī)范采砂市場(chǎng)運(yùn)作，加強(qiáng)許可管理，河道采砂權(quán)出讓全部采取招標(biāo)、拍賣和掛牌交易的方式進(jìn)行；加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)行旁站式現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。我縣按照遼寧省水利廳要求編制了《桓仁縣河道采砂規(guī)劃報(bào)告》，科學(xué)闡述了我縣相關(guān)河流概況，明確涉水工程的位置，劃定了可采砂河流禁采區(qū)、可采區(qū)和保留區(qū),劃定了采期和禁采期，從根本上規(guī)范了采砂秩序。隨著河道采砂年度計(jì)劃和實(shí)施方案的編制，在開采季節(jié)來(lái)臨前實(shí)施河道采砂權(quán)公開拍賣或掛牌出讓。

五、拍賣審批實(shí)施

1.在遼寧省水利廳批復(fù)規(guī)劃的可采區(qū)范圍內(nèi)，確定砂場(chǎng)所在河流流段、鄉(xiāng)村位置、上下游左右岸開采范圍，明確禁采界限，確保河勢(shì)穩(wěn)定、相關(guān)設(shè)施和堤岸安全，確準(zhǔn)明顯警示牌安放位置，初步測(cè)算采砂方量（不必精確）。

2.履行開采砂場(chǎng)計(jì)劃手續(xù)。上報(bào)所有預(yù)期開辦的砂場(chǎng)情況資料，包括采砂計(jì)劃、采砂計(jì)劃請(qǐng)示和計(jì)劃開采砂場(chǎng)基本情況表，經(jīng)本溪市水務(wù)局審核同意，由遼寧省水利廳針對(duì)市局依法批復(fù)。

3.在本溪市水務(wù)局委托或監(jiān)督下，由桓仁縣水務(wù)局主持實(shí)施依法審批。計(jì)劃開辦的砂場(chǎng)主要通過拍賣、掛牌出讓尋找買家，按照法定程序?qū)嵤┏鲎?。在?shí)施過程中主要抓住以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：第一，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在相應(yīng)媒體或電視臺(tái)予以公告；第二，對(duì)競(jìng)買者的要求必須以書面形式在申報(bào)簽名和資格審查時(shí)全面深刻說(shuō)明解釋到位，達(dá)到無(wú)異議；第三，報(bào)名時(shí)，每個(gè)采挖河段每人須交10萬(wàn)元信譽(yù)保證金，取得競(jìng)買資格，入場(chǎng)競(jìng)買時(shí)須持本人保證金收據(jù)作為入場(chǎng)證件；第四，競(jìng)價(jià)標(biāo)的河砂以10元/m³為基準(zhǔn)價(jià)，逐級(jí)上抬，競(jìng)價(jià)遞增階梯不少于1元/m³，成交后按成交價(jià)格預(yù)收采砂權(quán)出讓價(jià)款，信譽(yù)保證金可轉(zhuǎn)為預(yù)收采砂權(quán)出讓價(jià)款或退還；成交后競(jìng)買方不按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，或者不（足數(shù)）繳納預(yù)收采砂權(quán)出讓價(jià)款的，視為放棄成交權(quán)，信譽(yù)保證金不得返還；第五，未成交的競(jìng)買者拍賣結(jié)束后退還信譽(yù)保證金。

六、采砂操作管理

多年采砂管理經(jīng)驗(yàn)一再證明，采砂深度和范圍控制是一個(gè)難題：采砂業(yè)主的鉤機(jī)手下鏟不能準(zhǔn)確控制深度，并且在河砂儲(chǔ)存豐富河段掠奪性開采，從而導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)采中控制，只能采后測(cè)量，造成不良后果或隱患已晚矣。是值得河道采砂行業(yè)重視和亟待解決的問題。為解決這個(gè)難題，采取如下措施：

1.采砂操作挖掘機(jī)手由審批的水行政主管部門指派或雇傭，直接聽從主管部門指揮管理。按照規(guī)劃要求或示意圖紙進(jìn)行操作采掘，確保河勢(shì)穩(wěn)定和水工程安全。根據(jù)河床現(xiàn)狀確定采挖深度和采挖寬度，并負(fù)責(zé)河床內(nèi)砂石料挖裝管理。

河砂外運(yùn)由成交購(gòu)買者自備翻斗車負(fù)責(zé)運(yùn)輸，如果砂料需要篩分加工，應(yīng)選擇運(yùn)輸路徑較近而僻靜的溝溪處，經(jīng)河道管理部門同意許可，須交一定數(shù)額管理保證金。

河砂質(zhì)好且豐富且適合加大采掘方量河段，必須恢復(fù)原有河勢(shì)和行洪能力，就近在河床內(nèi)取用“棄料”（如卵石或礫石混合料）回填超挖段的河床，回填后的河床高度和寬度流線平順，確保河床的穩(wěn)定性。但是這種情況不可長(zhǎng)河段大面積超深度開采，有可能破壞該地的地下水動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)施前需要科學(xué)論證。

高于或低于河床平均高程0.5m且含砂量較低又不適合挖裝外運(yùn)的河段，可配合鏟車在原河床就地?cái)偲健?/p>

采挖過程中，隨時(shí)遇到河床兩側(cè)堤岸有殘缺部位，可利用河床內(nèi)“棄料”（含砂量較低且不適合外運(yùn)的混合料）加筑補(bǔ)堤，為日后修建其他結(jié)構(gòu)防洪堤縮減工程量。

2.派人員計(jì)核挖裝外運(yùn)河砂方量。為防營(yíng)私舞弊，資源流失，保證財(cái)政收入，

采掘過程由河務(wù)管理辦公室、水務(wù)綜合執(zhí)法隊(duì)和警務(wù)室各出1人負(fù)責(zé)方量記錄，河務(wù)管理人員負(fù)責(zé)采挖技術(shù)指導(dǎo)，三方互相制約監(jiān)督，人員由各機(jī)構(gòu)隨時(shí)替換。

記錄方量的3方每人執(zhí)備一份《運(yùn)砂料單車方量簽收表》和一份《運(yùn)砂料單日方量結(jié)算表》，按照時(shí)間、地點(diǎn)、購(gòu)方、出運(yùn)河砂方量和簽收人，填寫實(shí)際發(fā)生的文字和數(shù)據(jù)。

每日發(fā)生的方量情況數(shù)據(jù)表及時(shí)核對(duì)匯總，按量?jī)r(jià)結(jié)算，逐日積累，從成交預(yù)收價(jià)款中按量扣除采砂權(quán)出讓價(jià)款，開寫正式財(cái)政收費(fèi)收據(jù)上繳財(cái)政專戶。若成交預(yù)收價(jià)款數(shù)額不足且砂量富余時(shí)，可續(xù)交預(yù)收價(jià)款續(xù)購(gòu)。若成交河段砂量不足或者因河勢(shì)安全不宜繼續(xù)開采，剩余的預(yù)收價(jià)款應(yīng)返還成交購(gòu)方。

七、結(jié)語(yǔ)

1.采砂同時(shí)治河，相輔相成，有機(jī)結(jié)合。增強(qiáng)了河道整治與采砂的互利與互補(bǔ)，在一定程度上改變了以往采砂對(duì)河床的破壞性和采砂與治河的矛盾性。

2.增強(qiáng)了收費(fèi)的合理性。已往成交就收費(fèi)，收費(fèi)就入財(cái)政賬戶，無(wú)法補(bǔ)差退還。實(shí)際上，砂源砂量不足則傷害成交采砂商；砂源砂量富余則造成河砂資源流失（因原有的砂源規(guī)劃與實(shí)際存量終有差量，甚至很大），讓成交采砂商形成暴利。通過這種成交取砂方式，可最大限度縮小了財(cái)政收入和成交采砂商合法勞動(dòng)收入的過大偏差。使采砂和收費(fèi)始終處在合理掌控之中。

3.由水行政管理部門指派并直接管理的挖掘機(jī)手，根據(jù)河情規(guī)劃采砂操作，親自挖裝，大大提高了采砂對(duì)河床的安全可靠系數(shù)。扭轉(zhuǎn)了已往審批后由采砂者在利益驅(qū)使下重采、亂采而造成采砂段河道不規(guī)范和管理上的被動(dòng)（改變了已往用保證金控制而違法行為已成事實(shí)，然后勞民傷財(cái)恢復(fù)整改）。

4.扭轉(zhuǎn)了多年河道取砂不能安規(guī)開采而導(dǎo)致“領(lǐng)導(dǎo)不滿意，群眾有意見”而使管理部門被動(dòng)的局面，社會(huì)效益顯著。

5.管好河道采砂是一項(xiàng)融技術(shù)、措施、執(zhí)法、采砂知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、人的素質(zhì)和社會(huì)風(fēng)氣等于一體的系統(tǒng)工程。

。

參考文獻(xiàn)：

〔1〕于琪.關(guān)于沂沭泗流域非法采砂情況的調(diào)查及對(duì)策〔J〕.中國(guó)水利，2006（16）.