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通信的可靠性范文第1篇

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)；通信網(wǎng)；可靠性

電力通信是電力系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，作為專用網(wǎng)絡(luò)，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。隨著電力需求的增加，電力系統(tǒng)規(guī)劃由原來的小而分散逐漸向大而集中發(fā)展，特別是衛(wèi)星通信、光纖、數(shù)字微波等通信技術(shù)發(fā)展，使得電力通信技術(shù)發(fā)展勢態(tài)呈更加迅猛，電網(wǎng)運營、安全自動裝置、繼電保護(hù)、電力自動化、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信息的傳輸交換、行政電話、調(diào)度電話、會議電視、營銷交易和客戶服務(wù)都依靠電力通信網(wǎng)的支持，電力通信網(wǎng)的可靠性顯得非常重要。探究通信網(wǎng)可靠性，要充分考慮到電力通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特殊性，結(jié)合實際，有針對性地探索電力通信網(wǎng)在可靠性的核心技術(shù)問題，以達(dá)到提高電網(wǎng)運行效率，保證為用戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的電能。

1.電力通信網(wǎng)的整體構(gòu)成形式

作為電網(wǎng)二次系統(tǒng)的重要組成部分，電力通信網(wǎng)專門服務(wù)于電力系統(tǒng)運行，在電力生產(chǎn)、調(diào)度、經(jīng)營與管理發(fā)揮著重要的作用。電力通信網(wǎng)主要由傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)和管理網(wǎng)所組成，在光纖技術(shù)迅速發(fā)展的今天，電力通信網(wǎng)絡(luò)速率通道也由64kbit/s向2Mbit/s、10Mbit/s、100Mbit/s，甚至更高速率通道過度。

傳輸網(wǎng)中，主要由光傳輸網(wǎng)、備用和應(yīng)急保障、波分復(fù)用三個部分組成。采用SDH技術(shù)的光傳網(wǎng)是整個傳輸網(wǎng)絡(luò)的核心，電力線載波和數(shù)字微波作為傳輸網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急技術(shù)，波分復(fù)用即是對光傳網(wǎng)的主要補(bǔ)充；由于光傳網(wǎng)可以提2M、155M、622M、2.5G幾種速度業(yè)務(wù)接口，在程控交換時可以支持路由器、繼線端口和ATM交換機(jī)線路速率，保證傳輸?shù)膶崟r性和可靠性；電力交換網(wǎng)分為調(diào)度和行政兩大類，這兩類程控交換網(wǎng)的實現(xiàn)技術(shù)沒能任何的差別，調(diào)度電話業(yè)務(wù)重要程度顯然比行政業(yè)務(wù)具有高級別的可靠性和安全性；數(shù)據(jù)網(wǎng)也分為調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)兩大類，調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)主要是在SDH光纖傳輸通道上建立可為電力生產(chǎn)提供服務(wù)的，具有性能、帶寬、可靠性較高的，綜合多種調(diào)度生產(chǎn)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)主要是提供實時、安全、可靠、穩(wěn)定、大帶寬的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺，以IP或者ATM技術(shù)實現(xiàn)，能承載數(shù)據(jù)、信息、圖像、語音、多媒體等諸多業(yè)務(wù)，速率達(dá)到2.5Gbit/s 和 622Mbit/s或以上；管理網(wǎng)包括光傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)、調(diào)度程控交換網(wǎng)三大網(wǎng)管和電力通信綜合監(jiān)測系統(tǒng)，是整個電力通信網(wǎng)絡(luò)的重要支撐系統(tǒng)，為各種業(yè)務(wù)的安全、穩(wěn)定提供了運行、維護(hù)和管理手段。

從以上可以看出，電力通信網(wǎng)是一個由多種業(yè)務(wù)子網(wǎng)組成的復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它的可靠性對各個業(yè)務(wù)子網(wǎng)有差高度的依賴，子業(yè)務(wù)網(wǎng)可靠性的核心又在于SDH光傳輸網(wǎng)。因此，光傳輸網(wǎng)的可靠性是研究電力通信網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵所在。

2.電力通信網(wǎng)絡(luò)可靠性工程

電力通信網(wǎng)絡(luò)可靠性工程是一個系統(tǒng)復(fù)雜的工程，影響其可靠性，有內(nèi)部原因也有外部原因，如系統(tǒng)的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)管理與維護(hù)的可靠性等內(nèi)部因素，或者是社會需求、投資條件、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和員工素質(zhì)等外部因素。而在性能方面，電力通信網(wǎng)絡(luò)的有效性、可靠性、安全性和生存性四方面性能從側(cè)面反映了整個電網(wǎng)的性能。

2.1電力通信網(wǎng)絡(luò)有效性

電力通信網(wǎng)絡(luò)是一個可維修的系統(tǒng)，其可維修系統(tǒng)可靠性用有效性測度表示出來不失為一個極佳的方法。電力通信網(wǎng)絡(luò)有效性指運行狀態(tài)下在規(guī)定的時間內(nèi)完成特定功能的概率，相關(guān)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)運行時間與某個規(guī)定時間的比值。平均故障時間（MTTF）和平均維修時間（MTTR）是通信網(wǎng)有效性的重要時間參數(shù)，兩數(shù)學(xué)表達(dá)式分別為MTTF=R（t）dt；MTTR=t?h（t）dt（其中h（t）函數(shù)表現(xiàn)系統(tǒng)在t時間內(nèi)完成維修任務(wù)的概率密度）。平均故障間隔時間MTBF=MTTF-MTTR。假設(shè)維修和失效是服從指數(shù)分布的，而且失效率是常數(shù)，那么可以將有效性表示為A=MTBF/（MTBF+MTTR），無效性表示為U=MTTR/（MTBF+MTTR）。成年停運時間（MDT）常常用無效性來表示，MDT=U?365?24?60=525600U（min）。同理假設(shè)維修概率也服從指數(shù)分布，并且為常數(shù)，那么維修率μ=1/MTTR，在電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)的情況下，失效率A和維修率U分別可以表示為A=μ/（λ+μ）和U=λ/（λ+μ）。

2.2電力通信網(wǎng)的可靠性

可靠性是一種隨著時間變化的、反映系統(tǒng)或者部件非失效狀態(tài)發(fā)生的概率。設(shè)t為觀測時間，T為一個隨機(jī)變量，且有R（t）≥0，R（0）=1以及l(fā)imt∞R（t）=0，那么基本可靠性可以用R（t）=Pr（T≥t）。當(dāng)t一定，失效時間T≥t的概率為R（t），那么失效概率的定義為F（t）=1-R（t）= Pr（T

λ（t）=?=-?=

那么，用失效率來表示可靠性函數(shù)R（t）為：R（t）=exp

-λ（t'）dt'當(dāng)失效率為常數(shù)時，即可靠性函數(shù)為R（t）=exp（-λt）。

電力通信網(wǎng)是由節(jié)點和鏈路集合而成的，任何一條路徑都離不開節(jié)點和鏈路。因此，節(jié)點與鏈路的可靠性直接影響到路徑的可靠性。如果將節(jié)點和鏈路等效成部件，通信網(wǎng)等效成系統(tǒng)，那么就可以歸納到系統(tǒng)可靠性問題來研究。

設(shè)Np={n1，n2，n3，..，nx}和Lp={l1，l2.l3...lx-1}分別為路徑P經(jīng)過的節(jié)點和鏈路集合，那么路徑相當(dāng)于串聯(lián)系統(tǒng)，路徑可靠性就相當(dāng)于Np、Lp可靠性的乘積。路徑可靠性用Rp表示，節(jié)點數(shù)用X表示，那么第x個節(jié)點的路徑性表示為Rx，第i個節(jié)點可靠性表示為Rn，I，第j個鏈路可靠性為Rl，j，得到路徑可靠性的表達(dá)式為：，同理可以分析多個節(jié)點和鏈路乃至整個系統(tǒng)的可靠性。

2.3電力通信網(wǎng)的安全性和生存性

電力通信網(wǎng)安全性是指通信資源、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施對非法訪問或者破壞的防御能力，是電力通信網(wǎng)可靠性工程的一個重要組成部分，通常包括系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全和應(yīng)用安全幾個部分，可以通過安全風(fēng)險評估來定性寫量地對通信網(wǎng)可靠性的客觀評價，并及時采取風(fēng)險處理措施。生存性指的網(wǎng)絡(luò)在失效狀態(tài)時連通的概率，在傳輸網(wǎng)中，生存性包括所有的保護(hù)措施和一切的自愈機(jī)制。對通信網(wǎng)生存性的研究多側(cè)重于保護(hù)機(jī)制的實現(xiàn)，從而提高整個通信網(wǎng)絡(luò)的抗破壞能力。 [科]

通信的可靠性范文第2篇

【關(guān)鍵詞】能源互聯(lián)網(wǎng)；信息通信技術(shù)；可靠性

能源的可持續(xù)發(fā)展是新時期的主要任務(wù)，隨著科技的發(fā)展，為了實現(xiàn)能源的再利用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始應(yīng)用于行業(yè)發(fā)展中。在這一背景下，我國將推行綠色能源和可再生能源，作為互聯(lián)網(wǎng)和移動通信的代表技術(shù)，信息通信的可靠性將決定這一過程的實施。

1面向能源互聯(lián)網(wǎng)的信息通信關(guān)鍵技術(shù)

能源互聯(lián)網(wǎng)是一項基于計算機(jī)技術(shù)的綜合技術(shù)，涉及發(fā)電技術(shù)、輸電網(wǎng)配電網(wǎng)技術(shù)以及系統(tǒng)規(guī)劃處理等，信息技術(shù)無疑是這一過程中的主要技術(shù)支撐，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，提供故障分析、故障處理等功能。當(dāng)前，面向能源的信息通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計仍缺乏應(yīng)對復(fù)雜數(shù)據(jù)交互的能力，也就是能源信息點過于固定，無法實現(xiàn)異構(gòu)傳感器接入技術(shù)。電網(wǎng)的信息通信技術(shù)也處于獨立的狀態(tài)，智能化和互聯(lián)化的發(fā)展還需要技術(shù)的更新。面向能源互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)還應(yīng)從感應(yīng)技術(shù)和通信傳輸技術(shù)以及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)入手。未來的能源互聯(lián)網(wǎng)功能將擴(kuò)展，包括采集監(jiān)控，業(yè)務(wù)流程的處理、資源的共享以及故障分析和決策提供。能源互聯(lián)網(wǎng)是信息流、能源流、控制流的高度融合，其最終目標(biāo)是借助大數(shù)據(jù)時代的技術(shù)特征來實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)的多功能性和高度安全性，其核心技術(shù)分析如下。①標(biāo)識傳感技術(shù)。標(biāo)識技術(shù)通常包括射頻識別RFID、二維碼技術(shù)和生物識別。三種技術(shù)均應(yīng)用廣泛的應(yīng)用，其中RFID主要應(yīng)用于系統(tǒng)管理。將其與通信傳感器技術(shù)結(jié)合能夠?qū)﹄娋W(wǎng)線路的運行進(jìn)行監(jiān)控，從而保證故障發(fā)現(xiàn)的及時性和準(zhǔn)確性。②數(shù)據(jù)集成技術(shù)。云計算是這技術(shù)的核心與基礎(chǔ)，他對信息處理提出了更高的要求，需要實現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)共享。未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展技術(shù)下，云計算將成為多個領(lǐng)域的支撐，通過云計算平臺可以實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)的智能化。③信息處理技術(shù)。信息處理是技術(shù)的核心部分，也是能源互聯(lián)網(wǎng)問題處理的部分，由于大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)具有多樣化和龐雜性，需要接入新的負(fù)荷，因此必須對其進(jìn)行必要的分析后才能應(yīng)用。能源的使用過多導(dǎo)致我國的能源逐漸減少，對于可再生能源的開發(fā)需要大數(shù)據(jù)技術(shù)，需要云計算技術(shù)。大數(shù)據(jù)分析的主要方式是建立數(shù)據(jù)模型和完成數(shù)據(jù)挖掘算法，在這一前提下才能發(fā)現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)管理和發(fā)展中存在的問題，進(jìn)而及時解決，也大數(shù)據(jù)可視化。

2能源互聯(lián)網(wǎng)下信息通信技術(shù)的可靠性分析

能源互聯(lián)網(wǎng)下信息通信技術(shù)的可靠性提高，當(dāng)然，這需要在技術(shù)的支撐之下實現(xiàn)。保證系統(tǒng)安全可靠性提高的關(guān)鍵是安全傳輸和系統(tǒng)檢測等。

2.1安全可靠傳輸

能源互聯(lián)網(wǎng)的建立一方面保證了信息的全面性，一方面也由于其開放性存在一定的安全隱患。在信息通信中，為了防止惡意攻擊，安全傳輸是必要的，安全傳輸需要基于大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，重點進(jìn)行信息傳輸?shù)碾[私保護(hù)，建立完全可信的安全防御體系。針對能源互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計可靠性強(qiáng)的系統(tǒng)，來保證信息信息傳輸安全。

2.2系統(tǒng)安全監(jiān)測

電力系統(tǒng)在運行中，技術(shù)支持不足將呈現(xiàn)出脆弱性，因此需求對其實施安全監(jiān)測。這就是的安全監(jiān)測技術(shù)不可缺少。通信網(wǎng)線路存在問題對能源互聯(lián)網(wǎng)造成影響，因此需要我們對其應(yīng)用層、感知層和網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行全面的分析，制定安全防護(hù)制度，采用必要的防護(hù)措施，提高系統(tǒng)的安全性與可控性。

2.3信息數(shù)據(jù)加密技術(shù)與可信技術(shù)

能源互聯(lián)網(wǎng)作為新時期能源發(fā)展的一種的方式，具有數(shù)據(jù)海量、分布廣泛等特點，對能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將具有復(fù)雜性，其安全隱患也將在運行中體現(xiàn)出來。因此我們不僅要關(guān)注信息技術(shù)，還需要關(guān)注其安全技術(shù)?；谛畔⒓用芗夹g(shù)和可信技術(shù)是保證其安全的關(guān)鍵技術(shù)。對其分析如下。首先：加密技術(shù)是通過計算機(jī)加密技術(shù)對能源互聯(lián)網(wǎng)的運行環(huán)境和隱私數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)。未來需應(yīng)采取針對性的、多樣化的方法來保證數(shù)據(jù)的可靠性以及安全性。在信息傳輸中進(jìn)行完整的信息加密，對移動終端進(jìn)行重點保護(hù)。采用可信技術(shù)則是在系統(tǒng)平臺中引入的一種安全模塊，以密碼技術(shù)為核心。能源互聯(lián)網(wǎng)中采用可信技術(shù)并將其與網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合，將可以構(gòu)建基于可信計算的互聯(lián)網(wǎng)交互終端可信認(rèn)證模型，從而實現(xiàn)對能源互聯(lián)網(wǎng)的可信主動防護(hù)，防止其受到惡意攻擊，最后確保能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用安全。

3總結(jié)

能源互聯(lián)網(wǎng)是我國能源使用與發(fā)展的必然趨勢，是移動通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)技術(shù)發(fā)展的一種必然結(jié)果。實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)增使能源的使用更加合理并促進(jìn)再生能源的開發(fā)，保證我國工業(yè)、電力等多個行業(yè)的發(fā)展。我國能源互聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)還具有較長的路要走，未來應(yīng)注重能源的開發(fā)與利用，從企業(yè)的發(fā)展出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)逐漸的提高能源互聯(lián)網(wǎng)的安全性、可靠性與可行性。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧雪梅.日本數(shù)字電網(wǎng)計劃[J].世界科學(xué)，2013（7）．

[2]劉振亞.構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)推動能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展[J].中國電力企業(yè)管理，2014（3）．

通信的可靠性范文第3篇

關(guān)鍵詞：如何提高；地鐵通信；可靠性

中圖分類號：U213+3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

地鐵通信系統(tǒng)作為地鐵正常運行的平臺，對保證城市交通安全穩(wěn)定有重要作用。但地鐵工程造價昂貴，施工建設(shè)復(fù)雜，普及程度并不是非常高，因而對于地鐵技術(shù)的研發(fā)，建設(shè)進(jìn)度的加快，是十分必要的，而作為地鐵建設(shè)中最重要的部分——地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)更是重中之重。目前我國地鐵通信系統(tǒng)的部分子系統(tǒng)還有賴于國外進(jìn)口，并未能完全實現(xiàn)自主化進(jìn)度，這對于我國地鐵建設(shè)水平的提高及地鐵建設(shè)的普及是十分不利的。因此必須加快地鐵通信系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)研究，早日普及地鐵出行，以緩解當(dāng)前日益緊張的交通狀況。

1 地鐵通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀

在因城市化不斷擴(kuò)大而導(dǎo)致的城市人口激增，從而引起城市交通狀況極為擁堵的問題中，地鐵作為一種方便快捷的新型交通出行工具，為城市的交通狀況的改善起到了巨大作用。地鐵通信技術(shù)通過多種方式，在地鐵運營、通信服務(wù)、電子控制等方面構(gòu)成了地鐵正常運行的基礎(chǔ)，其在保證地鐵正?；\行的同時，也滿足了地鐵在現(xiàn)代化傳輸數(shù)據(jù)、多媒體以及圖像等多方面的要求。地鐵通信系統(tǒng)雖然經(jīng)過各種科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，合理的運營機(jī)制，但在早期已建成的城市地鐵中，實際上還是存在有不少問題，因而，如何對地鐵通信系統(tǒng)的改進(jìn)與完善是地鐵建設(shè)中面臨的重要問題。

1.1地鐵通信系統(tǒng)架構(gòu)

地鐵作為城市交通運營主力軍，不僅安全舒適、高效快捷，還具有運輸量大、節(jié)能環(huán)保、降低污染的優(yōu)點。地鐵運行中最重要的組成部分是地鐵通信系統(tǒng)，是地鐵運行各環(huán)節(jié)中不可或缺的關(guān)鍵所在。因而分析地鐵通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀對提高地鐵建設(shè)是十分必要的。地鐵通信系統(tǒng)主要由三大部分構(gòu)成：運營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)。其中運營通信系統(tǒng)包括專用電話、公務(wù)通信、電腦監(jiān)控等系統(tǒng)，公共通信系統(tǒng)由移動電話引入的子系統(tǒng)，公安通信系統(tǒng)包括無線通信指揮系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)這幾部分。這三者相互配合，共同為地鐵通信系統(tǒng)的正常運營發(fā)揮著重要作用。地鐵通信系統(tǒng)目前技術(shù)水平并未達(dá)到完美的地步，因而還存在著種種問題，其中主要包括以下幾點：

1.1.1 系統(tǒng)內(nèi)部涵蓋范圍不清：首先這三個系統(tǒng)并沒有規(guī)范用詞，公共通信系統(tǒng)又稱商用、民用系統(tǒng)，但其中又含有移動電視、廣播電臺等，這就使得其名稱略顯牽強(qiáng)，其次車廂內(nèi)部的信息傳遞包括乘客信息、監(jiān)控信息等內(nèi)容并沒有明確的分類，筆者認(rèn)為應(yīng)該劃入到運營通信系統(tǒng)中的“乘客信息”子系統(tǒng)。

1.1.2 具體情況需要改進(jìn)：在實踐過程中集中告警系統(tǒng)操作已經(jīng)日趨簡單化，但其需求量小，如果地鐵中包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)就可以減輕對集中告警系統(tǒng)的重視程度，廣播、電視等直接通過聲音向乘客傳遞信息的系統(tǒng)，應(yīng)該關(guān)注顧客的意愿，增設(shè)人性化的系統(tǒng)設(shè)置。

1.1.3 筆者認(rèn)為傳輸系統(tǒng)的觀念建設(shè)是最重要一大問題，傳輸系統(tǒng)在整個通信系統(tǒng)中具有重要地位，包括對上層市政公安部門等信息聯(lián)絡(luò)的增加，似的封閉式的工程架構(gòu)逐漸開放起來，使得通信系統(tǒng)在安全上出現(xiàn)了許多變數(shù)。

1.2 地鐵通信系統(tǒng)組成及作用

地鐵在建設(shè)過程中需要考慮的因素有許多方面，比如排水、消防、通風(fēng)、信號等，這些因素每一個環(huán)節(jié)出了問題都會導(dǎo)致地鐵運行出現(xiàn)問題，因而如何才能讓地鐵各個系統(tǒng)安全運營就是關(guān)鍵，而地鐵通信系統(tǒng)就是這樣一個作用巨大的工具。地鐵通信系統(tǒng)是所有機(jī)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其主要包括有：廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)等。地鐵通信系統(tǒng)在調(diào)度和管控列車運行方面十分有效，不僅能提供各種信息給控制人員，還能在運行出現(xiàn)異常時提供事故處理方案。并且隨著通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的不斷完善，地鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展將會越加現(xiàn)代化。

2 地鐵通信系統(tǒng)的傳輸子系統(tǒng)

隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的迅速增長，城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)一步加快，城市人口的大量涌入與增加，城市交通壓力越來越大，地鐵的出現(xiàn)極大緩解了城市人口出行的交通壓力，作為高效便捷的新型交通工具，地鐵在城市發(fā)揮的作用是十分重要的。而地鐵能夠順暢運行是因為有地鐵通信系統(tǒng)這樣一個平臺，地鐵通信系統(tǒng)中包含了多個復(fù)雜的子系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)的可靠性要求都非常高，為保證地鐵正常順暢運行。

當(dāng)前通信技術(shù)發(fā)展情況來看，主要的傳輸技術(shù)有：多業(yè)務(wù)傳輸平臺（ MSTP）,千兆/萬兆以太網(wǎng)、異步傳輸模式（ATM）、準(zhǔn)同步 數(shù) 字 系 統(tǒng) （PDH），同步數(shù)字系統(tǒng)（SDH），開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)(OTN）和彈性分組環(huán)技術(shù)（RPR)；根據(jù)地鐵通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)要求，主要是傳統(tǒng)的時分復(fù)用（TDM）語音業(yè)務(wù)和以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，軌道交通已經(jīng)在用的主要是SDH、SDH+ATM、OTN、MSTP 等傳輸技術(shù)，主要介紹多業(yè)務(wù)傳輸平臺（MSTP）和彈性分組環(huán)技術(shù)（RPR）；基于 SDH 的多業(yè)務(wù)傳輸平臺是因為，MSTP 傳輸技術(shù)是在 SDH 基礎(chǔ)上開發(fā)的，是面向基礎(chǔ)電路連接的 TDM 技術(shù)，這個主要是用于傳輸語音業(yè)務(wù)，為了滿足更多業(yè)務(wù)傳輸?shù)男枨螅琈STP 在原來 SDH 功能的基礎(chǔ)上開發(fā)了基于 SDH 的以太網(wǎng)技術(shù)（EOS)、基于 SDH 的異步傳輸技術(shù)（AOS）兩大核心處理功能，采用通用成幀規(guī)程(GFP)、虛容器（VC)級聯(lián)技術(shù)、鏈路容量調(diào)整機(jī)制(LCAS)等技術(shù)，以寬帶為開放平臺，承載語音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多業(yè)務(wù)在單一平臺設(shè)備上接入、數(shù)據(jù)交叉、映射、傳輸?shù)裙δ埽鼘鹘y(tǒng)的 SDH 復(fù)用器、數(shù)字交叉鏈接器（DXC）、波分復(fù)用(WDM)終端、網(wǎng)絡(luò)二層交換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)協(xié)議(IP）邊緣路由器等多個獨立設(shè)備集成為一個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

而彈性分組環(huán)技術(shù)（RPR）是一種基于IP業(yè)務(wù)為核心的新興傳輸體制，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新方向，具有互聯(lián)方便，技術(shù)先進(jìn)的特點，在網(wǎng)絡(luò)可靠性、可管理性、支持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)等方面存在很大優(yōu)勢。對城市地鐵通信業(yè)務(wù)涉及到的語音信號、視頻信號、局域網(wǎng)、各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等能提供良好的組網(wǎng)方案；RPR 采用環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)十分簡單，RPR 分組環(huán)上所有節(jié)點被分配給唯一的邏輯地址，可標(biāo)識254個節(jié)點，所有節(jié)點都可以基于邏輯地址進(jìn)行快速的2層交換；RPR 以最高優(yōu)先級分組的方式晶振時鐘信號，時鐘分組信令沿光纖傳送，同時具備了冗余備份功能，從而保障在任何情況下保持網(wǎng)絡(luò)同步；RPR支持 SRP（空間復(fù)用技術(shù)），在分組環(huán)路上，能使多個節(jié)點成多段同時傳送數(shù)據(jù)，而不相互影響，與SDH分配固定時隙不同的是，RPR 可根據(jù)用戶需求分配帶寬，光纖使用率相對SDH提高1倍，帶寬利用率提高3～4倍，從而最大限度地利用了光纖資源；RPR 還可以針對不同等級業(yè)務(wù)采取不同保護(hù)方式，定義新的業(yè)務(wù)級別；但是目前各個廠家開發(fā)的RPR 技術(shù)相互之間存在著兼容互通問題，還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，相比來說要較高成本，這種技術(shù)目前正在由IEEE 802.17 工作組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

參考文獻(xiàn)：

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通信的可靠性范文第4篇

【關(guān)鍵詞】 民航 甚高頻通信系統(tǒng) 可靠性

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平顯著提升，我國民航事業(yè)也正在快速發(fā)展，民航快速發(fā)展主要要素就是民航通訊，在民航領(lǐng)域內(nèi)具有重要作用。民航事業(yè)在逐漸完善過程中，民航通訊技術(shù)也在逐漸完善。甚高頻通信系統(tǒng)在民航通訊領(lǐng)域內(nèi)廣泛應(yīng)用，甚高頻系統(tǒng)數(shù)量顯著提升，對信息通道造成嚴(yán)重影響，甚至對飛機(jī)飛行造成影響。因此，提高民航甚高頻通信系統(tǒng)穩(wěn)定性，對民航甚高頻通信系統(tǒng)影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而采取針對性解決措施，保證民航安全w行。

一、民航甚高頻通信系統(tǒng)無線干擾類型

1.1民航甚高頻通信系統(tǒng)互調(diào)干擾

民航甚高頻通信系統(tǒng)在操作過程中，通信系統(tǒng)非常容易產(chǎn)生互調(diào)干擾情況。造成民航甚高頻通信系統(tǒng)出現(xiàn)互調(diào)干擾，主要原因是由于民航部分線路出現(xiàn)非線性問題。有關(guān)技術(shù)按照民航甚高頻通信系統(tǒng)互調(diào)干擾位置，將互調(diào)干擾劃分為兩類，分別為接收機(jī)互調(diào)干擾與發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾。其中接收機(jī)互調(diào)干擾主要表示多個干擾信號同時輸入到混頻器內(nèi)，從而造成甚高頻通信系統(tǒng)出現(xiàn)干擾情況；發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾主要是由于信號與信號發(fā)射之間產(chǎn)生矛盾，造成信號產(chǎn)生碰撞情況，構(gòu)建新型信號頻率，碰撞信號與實際信號相矛盾，從而產(chǎn)生民航甚高頻通信系統(tǒng)干擾情況。民航甚高頻通信系統(tǒng)互調(diào)干擾不僅僅對民航通訊造成影響，通訊失真情況顯著增加，對民航航班調(diào)節(jié)造成嚴(yán)重影響，甚至還會造成飛行事故情況[1]。

1.2民航甚高頻通信系統(tǒng)交調(diào)干擾

民航甚高頻通信系統(tǒng)在實際運行中，混頻器輸入端內(nèi)實際信號與干擾信號就出現(xiàn)同步情況，其中干擾信號主要受到設(shè)備非線性影響，設(shè)備波動較大，民航甚高頻通信系統(tǒng)干擾無法有效清除。正常情況下，技術(shù)人員在對檢波器運行檢測之后，實際信號容易出現(xiàn)干擾情況。所以，民航甚高頻通信系統(tǒng)在實際操作過程中，信號幅度在降低之后，干擾信號也會適當(dāng)降低。也就是說，實際信號與干擾信號在同步進(jìn)入到混頻器內(nèi)之后，民航甚高頻系統(tǒng)就會產(chǎn)生交調(diào)干擾情況[2]。

二、民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性提升措施

1、構(gòu)建異地備份。異地備份工作在開展過程中，首先就是在不同地點內(nèi)構(gòu)建甚高頻臺，形成扇形區(qū)域，在扇形地區(qū)內(nèi)開展異地備份工作。甚高頻臺在施工建設(shè)過程中，需要將甚高頻臺包含在扇形區(qū)域內(nèi)，從而有效提升民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性。根據(jù)有關(guān)部分操作證明，采取雙重涵蓋方法，對高空甚高頻完成異地備份工作。

2、構(gòu)建通信干線。民航甚高頻通信系統(tǒng)在運行過程中，其中民航甚高頻通信系統(tǒng)故障頻率最高體現(xiàn)在通信干線上面。所以，民航甚高頻通信系統(tǒng)操作過程中，有關(guān)工作人員應(yīng)該按照實際情況開展針對性工作，不同運營商所生產(chǎn)的通信干線存在一定差別，對提高民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性具有重要意義。例如，管制供需開展過程中，技術(shù)人員可以采取雙干線模式，完成傳送干線操作性能，其中一條干線作為傳送主干線，另一條干線作為備用干線，兩條干線相互配合完成管控工作[3]。

3、運用不同設(shè)施進(jìn)行業(yè)務(wù)接受工作。按照實踐證明，民航甚高頻通信系統(tǒng)要是采用并聯(lián)構(gòu)造，通信系統(tǒng)穩(wěn)定性能夠顯著提升。在對民航甚高頻通信系統(tǒng)接收線路設(shè)計過程中，技術(shù)人員應(yīng)該提高對扇形地區(qū)內(nèi)設(shè)施關(guān)注程度，選擇合理的接入板塊，保證備份工序順利開展。與此同時，技術(shù)人員在對電源配件安裝過程中，需要從多個角度分析研究，選擇合適的接入方法，構(gòu)建接入并聯(lián)，完成異地施工操作。

4、減少信號傳送結(jié)點數(shù)量。通信信號在傳輸過程中，傳送結(jié)點數(shù)量與通信系統(tǒng)穩(wěn)定性之間呈現(xiàn)反比例關(guān)聯(lián)。因此，想要最大程度提升民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性能，就需要適當(dāng)減少信號傳送點數(shù)量，特別是甚高頻信號傳送結(jié)點數(shù)量。設(shè)計人員應(yīng)該提高對信號傳動結(jié)點數(shù)量關(guān)注程度，現(xiàn)階段基本上信號接受及發(fā)射是單獨存在的，這樣造成信號傳送結(jié)點數(shù)量顯著增加，對民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性造成嚴(yán)重影響。為了能夠提高民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性，可以采取信號接收發(fā)射一體方式，對信號傳送環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化，同時提高民航高頻通信系統(tǒng)可靠性能[4]。

結(jié)論：近幾年，我國民航甚高頻通信系統(tǒng)正在逐漸完善，推動民航事業(yè)的發(fā)展。到那時民航甚高頻通信系統(tǒng)在實際運行過程中還存在一定問題，需要進(jìn)一步完善，提高系統(tǒng)運行可靠性能，從而推動民航現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]宋進(jìn)文.試論如何提高民航甚高頻通信系統(tǒng)的可靠性[J].信息通信，2013，02：213.

[2]白瑩.民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性分析與保障規(guī)劃[J].中國新通信，2016，08：140.

通信的可靠性范文第5篇

隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，電力行業(yè)拓展了信息化覆蓋的總規(guī)模，彼此強(qiáng)化了滲透。日常通信獲得了可靠保障，也設(shè)定了更高水準(zhǔn)的通信要求。防控突發(fā)的電網(wǎng)故障、妥善抵御各類網(wǎng)絡(luò)沖擊應(yīng)設(shè)定可靠及安全性必備的評判指標(biāo)。主動探尋潛在的網(wǎng)絡(luò)弊病及漏洞，查找網(wǎng)內(nèi)較為脆弱的各個部位。這樣設(shè)定出來的改進(jìn)手段才會擁有最優(yōu)的針對性，滿足常態(tài)的通信流程。

1構(gòu)建評估指標(biāo)

電力光纖配備的通信網(wǎng)尤其應(yīng)注重提升根本的通信安全，符合擬定的安全規(guī)程。現(xiàn)存管理規(guī)程、運行記下來的各時段記錄都含有多樣的影響要素?？紤]多層次之內(nèi)的這些要素，辨析客觀形態(tài)下的要素影響，才能確認(rèn)宏觀視角的光纖通信是否可靠。依循了設(shè)定的統(tǒng)計學(xué)機(jī)理，篩選而后量化了給出來的多指標(biāo)。評估了安全性，創(chuàng)設(shè)完備的指標(biāo)體系。[1]歸納了現(xiàn)存的珍貴經(jīng)驗，評估確保了適宜性。詳細(xì)來看，構(gòu)建指標(biāo)體系依循了這些總體規(guī)則：

指標(biāo)要適用且確?？茖W(xué)。設(shè)定的若干指標(biāo)涵蓋了多層內(nèi)涵，明晰根本的目標(biāo)，這種指標(biāo)可普遍予以采納。構(gòu)建全面指標(biāo)，評估指標(biāo)應(yīng)能折射出通信是否安全。與此同時，還要明晰并且簡練，扼要反映了現(xiàn)有一切的網(wǎng)內(nèi)隱患。可以獨立予以操控，依照設(shè)定好的若干規(guī)則以此來統(tǒng)計數(shù)據(jù)。若要重設(shè)起初的統(tǒng)計，那么應(yīng)能確保新增設(shè)的指標(biāo)便于搜集信息。杜絕重疊及交叉的冗余指標(biāo)，力求明了并且簡潔。

2評估可靠性及安全性的價值

從電力行業(yè)看，最近幾年提快了常態(tài)的信息化，信息及電力雙重的網(wǎng)絡(luò)也日趨滲透。針對于通信質(zhì)量、通信的可靠性，都設(shè)定了更優(yōu)的新式要求。各區(qū)域布設(shè)的光纖電力網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能防控沖擊，運行也應(yīng)確保是平穩(wěn)的。解析了有效性，精確查出了網(wǎng)內(nèi)呈現(xiàn)的薄弱點，這樣才會便于摸索更優(yōu)的后續(xù)改進(jìn)方式。光纖網(wǎng)要確保可靠，先要保障安全。從根本上著手提升了平常的服務(wù)質(zhì)量，維持著穩(wěn)定狀態(tài)下的通信及運轉(zhuǎn)。評估的側(cè)重點為：構(gòu)建完整的、實用的指標(biāo)測度。借助創(chuàng)設(shè)的多指標(biāo)以此來評估，全方位改進(jìn)了通信。[2]

評估安全性時，現(xiàn)有調(diào)研已經(jīng)涉及，但仍沒能構(gòu)建更完善的新式體系。作為傳輸平臺，光纖通信網(wǎng)調(diào)控著各方傳遞過來的一切信息。構(gòu)建智能電網(wǎng)，電力通信也應(yīng)日漸深化，不斷完善自身。通信的主導(dǎo)設(shè)定為光纖，電力通信憑借架設(shè)起來的光纖網(wǎng)絡(luò)，承載著平日的各類業(yè)務(wù)。日常生產(chǎn)唯有辨析了這類網(wǎng)絡(luò)顯現(xiàn)的可靠性，才能依循宏觀視角予以優(yōu)化。提升服務(wù)質(zhì)量，有序調(diào)配現(xiàn)存的電力資源。

3定性及定量的雙重評估

在很多省區(qū)內(nèi)，光纖通信網(wǎng)布設(shè)了局部區(qū)段較大的總密度，聚集了較多的業(yè)務(wù)通道。在這其中，光纖通信承載了經(jīng)由的較多通道及配套的通信設(shè)備，遇有故障中斷則會增添額外的隱患。核心環(huán)網(wǎng)可承載的負(fù)荷沒能剩余，滿載的日常傳輸沒能符合業(yè)務(wù)的真實需要。這種狀態(tài)主干的省市網(wǎng)絡(luò)都亟待擴(kuò)容。集中改進(jìn)光纖網(wǎng)，要優(yōu)化原本的網(wǎng)絡(luò)框架，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃路由。提升了光纜覆蓋的總面積，提供干線必備的路由。

1定性評估通信網(wǎng)

定性評估涵蓋了若干指標(biāo)，例如有效性、傳輸?shù)恼`碼率、傳輸之中的延時。在這其中，有效性應(yīng)被看成必備的指標(biāo)，它表征了網(wǎng)內(nèi)一切業(yè)務(wù)是否維持著有效，是否常態(tài)運轉(zhuǎn)。業(yè)務(wù)性能含有延時、網(wǎng)絡(luò)的誤碼率。詳細(xì)來看，定性評估含有如下的細(xì)化內(nèi)涵：

現(xiàn)今通信多設(shè)定了端口至另一端口，這種流程很難真正擺脫延時。延時環(huán)節(jié)含有：傳輸媒介經(jīng)由的路徑、網(wǎng)絡(luò)設(shè)定的節(jié)點設(shè)備、數(shù)字類的其他設(shè)備。此外，偶然突發(fā)的其余要素也可帶來延時。[3]傳輸網(wǎng)絡(luò)含有SDH特定型號，這種網(wǎng)絡(luò)常常伴有多樣的誤碼，例如色散要素、網(wǎng)絡(luò)同步的偏差、衰減的要素等，它們都帶來了誤碼。從理論視角看，很難辨析精準(zhǔn)的誤碼率，唯有借助于實測才可真正去評價?，F(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)設(shè)定了適宜的互聯(lián)距離、光纖的類型等，要慎重調(diào)控通道在各時段內(nèi)的誤碼率。

評判某一網(wǎng)絡(luò)是否可靠，還不可缺失它表現(xiàn)出來的生存性。常規(guī)的運轉(zhuǎn)中，網(wǎng)絡(luò)不可回避突發(fā)的多樣故障。遭受了故障后，網(wǎng)絡(luò)仍應(yīng)維持平常運轉(zhuǎn)且能承載內(nèi)在的傳輸類業(yè)務(wù)。運行態(tài)勢下的網(wǎng)絡(luò)要擁有最優(yōu)的連通性能，這種量度側(cè)重評估了隨機(jī)狀態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)損毀、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)顯現(xiàn)的影響。有序保護(hù)環(huán)網(wǎng)，在最短時段內(nèi)即可恢復(fù)已被毀損的網(wǎng)絡(luò)。針對網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，常常預(yù)留設(shè)定好的業(yè)務(wù)總?cè)萘浚鲈O(shè)備用范圍內(nèi)的傳遞通道。即便突發(fā)了故障，還可啟用預(yù)備著的額外通道以便于順暢傳遞業(yè)務(wù)。這樣做，就省掉了額外的網(wǎng)管協(xié)助，業(yè)務(wù)也可快速予以恢復(fù)。保護(hù)子網(wǎng)彼此的連接，自定義將被保護(hù)的網(wǎng)內(nèi)對象。這種保護(hù)獨有的優(yōu)勢為：采納了交叉連接，擁有連接中的更多靈活性。

2定量評估通信網(wǎng)

定量評估可分為如下指標(biāo)：

第一類指標(biāo)：恢復(fù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)、保護(hù)網(wǎng)內(nèi)的業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)制式設(shè)定為SDH，變電站依托于外在的線路構(gòu)建。例如：某區(qū)段含有內(nèi)在的四類環(huán)網(wǎng)，覆蓋了區(qū)段內(nèi)的一切變電站。這類指標(biāo)關(guān)乎網(wǎng)絡(luò)特有的敏感屬性，可選09的系數(shù)。在城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)，骨干網(wǎng)絡(luò)荷載了常態(tài)的一切業(yè)務(wù)，但并沒能擁有最佳的抗毀損屬性。唯有變更總體規(guī)劃，才能調(diào)整并且變更這樣的弊病。[4]

第二類指標(biāo)：承載業(yè)務(wù)的真實性能。核心環(huán)網(wǎng)現(xiàn)今可承載的總負(fù)荷已經(jīng)沒能剩余，滿載狀態(tài)下的日常傳輸沒能符合拓展業(yè)務(wù)的真實需要。在這種狀態(tài)下，主干范圍內(nèi)的省市網(wǎng)絡(luò)都亟待予以擴(kuò)容。針對于變化量、網(wǎng)絡(luò)敏感系數(shù)，都可選取09這一比值。

第三類指標(biāo)：光纜路由是否可靠、是否足夠穩(wěn)定。環(huán)網(wǎng)內(nèi)含豐富的多樣資源，環(huán)網(wǎng)設(shè)有單一光纜配備的路由，相比來看這種傳輸是較單薄的。傳輸介質(zhì)要確保安全，但光纜路由之中的一部分仍沒能符合預(yù)設(shè)的安全性。從各個環(huán)網(wǎng)看，它們都設(shè)有區(qū)段內(nèi)的傳輸瓶頸有待突破。遇有敏感氣候或者結(jié)冰等狀態(tài)，也將降低光纜本體的安全性。對于此，敏感系數(shù)將降低為08。[5]

第四類指標(biāo)：外在運行環(huán)境。受到氣候干擾，光纜遇有惡劣態(tài)勢下的環(huán)境干擾，由此也降低了冰凍抵抗的真實能力。遇有復(fù)合形態(tài)的通信故障，很易帶來孤島。經(jīng)過測算可得：網(wǎng)絡(luò)加權(quán)指數(shù)測定為中等，處于中等情形的安全水準(zhǔn)。然而，電力光纖網(wǎng)也存有潛在的漏洞。為此，可選取08特定的敏感性系數(shù)、變化率等系數(shù)。