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大學(xué)校園交通管理方案范文第1篇

摘 要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的負(fù)產(chǎn)物之一即是城市交通狀況的不斷惡化，交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問題日益凸顯。高校作為重要的教學(xué)、科研場所，保持安全、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境和良好的校園秩序顯得尤為重要。如何按照科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，創(chuàng)造高校發(fā)展所需要的良好的校園交通環(huán)境已成為當(dāng)前高校改革和發(fā)展當(dāng)中一個(gè)非常重要的問題。本文通過筆者對西南大學(xué)校園交通狀況的長期觀察，總結(jié)了我校校園交通的幾點(diǎn)現(xiàn)狀并試著提出了一些改善我校校園交通狀況的途徑。

關(guān)鍵詞：校園交通；現(xiàn)狀；原因；途徑

一、我校校園交通現(xiàn)狀及原因

（一）校園交通道路狹窄。眾所周知，我校的歷史比較悠久，布局上基本屬于傳統(tǒng)型大學(xué)，過去由于技術(shù)、資金、觀念等相對落后，學(xué)校在道路的規(guī)劃、建設(shè)過程中不夠科學(xué)。除此之外，我校師生人數(shù)眾多，這在一定程度上也使校園道路在空間上縮小許多。

（二）校園車輛構(gòu)成復(fù)雜。從性質(zhì)來說，可分為機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛；從車輛歸屬來說，大致可分為教職工私家車、學(xué)生私用車、校園觀光車、學(xué)?；ê笄谶\(yùn)輸車、校園營運(yùn)摩的；從車型大小來說，可分為大貨車和大客車、小轎車、校園公交車、摩托車、自行車；還不時(shí)有校外車輛在學(xué)校閑逛。

（三）校園交通管理松懈。一方面，我?；緦?shí)行的是半封閉式管理，這種模式相對封閉式校園管理模式的管理難度較大，因而顯得比較松懈；另一方面，學(xué)校亂停亂放車輛的現(xiàn)象比較普遍，摩托車尤為突出；此外，有些車輛速度過快也基本無人問津。

（四）校園交通設(shè)施不齊。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交通主干道上沒有設(shè)置紅綠燈；沒有安放限速、急轉(zhuǎn)彎、陡坡等標(biāo)志；沒有設(shè)置標(biāo)線，導(dǎo)致車輛隨意超速、超車；交通專用攝像頭不足等等。

（五）校園摩托車過多，且大多車況不良。一方面，摩托車眾多是我校校園交通的一大特點(diǎn)，當(dāng)然絕大部分摩托車是學(xué)生私有的，還有一部分是校園出租摩托車。另一方面，學(xué)生摩托車很少有新車，絕大部分是幾屆學(xué)長用過的，換句話說，車輛已過期，車況嚴(yán)重不良，加上學(xué)生技術(shù)不過關(guān)、速度快，存在嚴(yán)重安全隱患，并且已經(jīng)造成了一系列交通事故。

（六）校園交通事故頻發(fā)。上面談到的五點(diǎn)，既是我校校園交通的現(xiàn)狀，也是校園交通事故頻發(fā)的原因。當(dāng)然，事故頻發(fā)本身也是我校校園交通現(xiàn)狀之一。雖然我校暫無特大交通事故發(fā)生，但我們應(yīng)防患于未然，小事故偶爾發(fā)生，已影響我校師生員工的人生安全，對正常的教學(xué)秩序也有所沖擊，應(yīng)引起大家的重視。 針對我校校園交通的幾大現(xiàn)狀，整治校園交通、構(gòu)建交通文明校園、建設(shè)平安西大已刻不容緩。但是，校園交通整治的對象具有特殊性，不同于一般社會(huì)交通管理，應(yīng)堅(jiān)持具體問題具體分析的原則，在具體措施上也應(yīng)有別于交警執(zhí)法部門。那么，我校在整治校園交通的過程中應(yīng)堅(jiān)持什么原則？在具體措施上又該怎么辦呢？下面，我來簡單談?wù)勛约旱目捶ā?--!>

二、加強(qiáng)我校校園交通管理應(yīng)堅(jiān)持的幾項(xiàng)原則

（一）堅(jiān)持管理與服務(wù)相結(jié)合的原則。學(xué)校保衛(wèi)處，尤其是交通管理科，應(yīng)確實(shí)履行其交通管理職能。另外，管理人員在管理的過程中，要堅(jiān)持管理是為全校師生員工服務(wù)，時(shí)時(shí)樹立服務(wù)意識，處處體現(xiàn)服務(wù)行為。也只有這樣，保衛(wèi)人員在管理過程中才能得到廣大師生員工的理解與支持。

（二）堅(jiān)持嚴(yán)格與人性相結(jié)合的原則。保衛(wèi)部門在執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格查處無牌無證、超載超速、車況不良的車輛。當(dāng)然，其中絕大部分肯定是學(xué)生摩托車。然而，由于學(xué)生在校園的特殊地位，保衛(wèi)部門在查處學(xué)生時(shí)應(yīng)注意方式方法，不能搞一刀切、一棍子打死。既要嚴(yán)格，又要體現(xiàn)人性化管理與人性化教育相結(jié)合。

（三）堅(jiān)持懲罰與教育相結(jié)合的原則。尤其在查處學(xué)生違法交通行為時(shí)，既要有適度的懲罰，更重要的是要達(dá)到教育學(xué)生的目的，要讓學(xué)生心服口服。懲罰只是手段，最終目的是為了建設(shè)平安、和諧、文明的交通校園。

三、加強(qiáng)我校校園交通管理，推進(jìn)交通文明校園建設(shè)的有效途徑

（一）認(rèn)真排查，全面掌握校園交通安全情況。保衛(wèi)處尤其是交通管理科要對校內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路狀況、交通流量、校車和交通安全設(shè)施、停車泊位施劃等方面進(jìn)行深入細(xì)致的摸底排查。排查結(jié)果要建立檔案，形成完整的校園道路交通管理資料，做到底數(shù)清、情況明，力求基礎(chǔ)實(shí)、臺賬全。要堅(jiān)持定期排查，每學(xué)期進(jìn)行一次，及時(shí)掌握校園道路交通安全形勢變化情況，落實(shí)針對性管理。

（二）明確要求，進(jìn)一步完善校園交通安全設(shè)施。保衛(wèi)部門要在全面排查的基礎(chǔ)上，制定校園道路交通安全設(shè)施的實(shí)施方案，并主動(dòng)向當(dāng)?shù)卣埵緟R報(bào)，協(xié)調(diào)交通、城建等部門加大資金投入，按照屬地管理原則和國家規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完善學(xué)校道路交通安全設(shè)施。

（三）加強(qiáng)管理，努力提高學(xué)校交通安全水平。上級教育行政部門和學(xué)校要把維護(hù)校園道路交通安全作為重要工作，列入學(xué)校安全工作的總體計(jì)劃和安排，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。要主動(dòng)摸排學(xué)校道路交通狀況和存在的主要問題，及時(shí)向上級匯報(bào)，爭取盡快得到解決，同時(shí)作好相應(yīng)的配合協(xié)調(diào)工作。學(xué)校交通管理部門要進(jìn)一步加大對校園道路不按警示標(biāo)識行駛、逆行、超速、不按規(guī)定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度，減少交通事故隱患。主要道路沿線學(xué)生上課、下課時(shí)段要安排在人員維護(hù)交通秩序。

（四）開展教育，不斷增強(qiáng)學(xué)生交通安全防范能力。要在學(xué)校交通管理部門的指導(dǎo)下，針對學(xué)生行為特點(diǎn)和學(xué)校道路交通安全實(shí)際，切實(shí)加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育。要將道路交通安全作為學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容，落實(shí)到日常教育教學(xué)工作中。要結(jié)合實(shí)際，采用專題講座、知識競賽、事故報(bào)告、交通手勢操等生動(dòng)活潑、趣味性強(qiáng)、參與度高的形式，增強(qiáng)道路交通安全宣傳教育的吸引力和實(shí)效性。要針對我校學(xué)生的認(rèn)知能力，注意調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，增加一些實(shí)際案例，確保道路交通法制觀念和道路交通安全知識普及到每一位學(xué)生，使他們懂得開車、走路、騎摩托車或自行車等的基本要求，懂得各類交通信號的含義，提高自我保護(hù)能力，自覺消除道路交通違法行為。

（五）多措并舉，切實(shí)規(guī)范校園觀光車管理。我校校園觀光車應(yīng)聘請職業(yè)道德高尚、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛記錄良好、身體心理健康的駕駛?cè)藛T，并與其簽訂安全工作責(zé)任書，建立相應(yīng)的教育、管理制度，加強(qiáng)對校車司機(jī)的教育和管理。

（六）明確職責(zé)，協(xié)作配合，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。學(xué)校有關(guān)部門要把切實(shí)抓好學(xué)校道路交通安全工作作為學(xué)習(xí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧校園、維護(hù)廣大師生根本利益的具體要求，加強(qiáng)信息溝通，積極協(xié)作配合，采取切實(shí)措施，共同保障學(xué)生和教職工交通安全。要主動(dòng)向當(dāng)?shù)攸h委、政府請示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)交通、城建等部門，爭取支持配合，逐項(xiàng)落實(shí)規(guī)劃和經(jīng)費(fèi)，保證各項(xiàng)工作順利開展。要各有側(cè)重，校園道路交通安全設(shè)施完善、交通秩序整治、校車管理等以公安交通管理部門為主，教育部門配合。學(xué)校交通安全管理、學(xué)生交通安全教育等以教育部門和學(xué)校為主，交通管理部門指導(dǎo)。

四、結(jié)語

我堅(jiān)信，在我校有關(guān)部門的積極組織管理下，在全校師生員工的通力合作下，我校的交通文明建設(shè)一定能取得輝煌的成果，構(gòu)建交通文明校園，建設(shè)平安西大指日可待。（作者單位：重慶市北碚區(qū)西南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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大學(xué)校園交通管理方案范文第2篇

為了全面直觀的了解大學(xué)生電動(dòng)車使用情況，文章從大學(xué)生交通安全意識的強(qiáng)弱、高校電動(dòng)車來源、高校對電動(dòng)車監(jiān)管等三方面進(jìn)行了問卷調(diào)查。通過問卷回收分析，發(fā)現(xiàn)高校校園電動(dòng)車使用與管理中存在如下現(xiàn)象：（一）電動(dòng)車購買來源。校園電動(dòng)車數(shù)量龐大，規(guī)模較大。從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，通過實(shí)體店購買電動(dòng)車的比例較高，另外是校內(nèi)的二手車交易，說明學(xué)生對于電動(dòng)車購買持有較好的安全意識，對售后服務(wù)保障提出要求。對校園二手車交易平臺的建設(shè)需求，學(xué)生均認(rèn)為學(xué)校可以搭建一個(gè)二手車交易平臺。因?yàn)槎周噧r(jià)格比新車低，滿足學(xué)生的消費(fèi)水平。同時(shí)學(xué)生在校時(shí)間短，電動(dòng)車交易頻繁，缺乏車輛質(zhì)量的檢測，如果出現(xiàn)質(zhì)量損耗，學(xué)生往往棄之不管，造成校園廢舊車輛積壓成災(zāi)，不但阻礙校園交通還污染環(huán)境，建立校園二手車交易平臺能較好地解決以上問題，具有建設(shè)的迫切性。（二）電動(dòng)車安全駕駛。在電動(dòng)車安全駕駛調(diào)查問題上，學(xué)生普遍認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)給行人帶來安全隱患，僅有少數(shù)的學(xué)生表示曾有過酒后駕駛、逆向行駛等違章現(xiàn)象，并出現(xiàn)過交通事故，但對于騎行載人和電動(dòng)車改裝，調(diào)查顯示校園電動(dòng)車此類現(xiàn)象較高，甚至出現(xiàn)搭載多人、改裝速度、電摩數(shù)量劇增的情況。究其原因，是因?yàn)閷W(xué)生認(rèn)為校園交通環(huán)境比較簡單，不需要遵守校外交通規(guī)則，卻忽視了校園交通路窄、人流集中、缺少指示燈有關(guān)因素，導(dǎo)致近年來各地高校電動(dòng)車事故頻發(fā)。（三）校園電動(dòng)車管理。此外調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生對于今年的《新國標(biāo)》的知情率低于30%，而關(guān)心程度也甚低。對于電動(dòng)車的保養(yǎng)與定期維護(hù)的人僅有五成。目前校園內(nèi)電動(dòng)車停放點(diǎn)普遍出現(xiàn)私自拉線、多頭超負(fù)荷充電等現(xiàn)象，建議學(xué)校加強(qiáng)充電點(diǎn)的秩序維護(hù)，增設(shè)校園電動(dòng)車充電站，對充電站進(jìn)行定時(shí)維修。教學(xué)樓下、寢室樓前、食堂下等幾個(gè)常用的停放點(diǎn)電動(dòng)車數(shù)量較多，由于學(xué)生著急上下課和吃飯，電動(dòng)車停放時(shí)位置擁擠，亂停、違?，F(xiàn)象非常明顯，影響教學(xué)樓和食堂的正常進(jìn)出，人車混行嚴(yán)重，容易出現(xiàn)碰擦事故。建議學(xué)校劃分一條非機(jī)動(dòng)車道，以方便師生出行，降低交通安全隱患。

二、高校電動(dòng)車使用管理問題分析

（一）怠惰心理及安全意識薄弱。高校校園占地較廣，出行自由度較高，電動(dòng)車在速度、便捷、價(jià)位上都較好的滿足了高校學(xué)生的需求，校園內(nèi)的電動(dòng)車數(shù)量急劇增大。但由于校園內(nèi)交通環(huán)境簡單，沒有標(biāo)準(zhǔn)的紅綠燈等信號標(biāo)志，學(xué)生對交通規(guī)則的意識淡薄，超速、逆行、超載等現(xiàn)象大量存在，怠惰心理引發(fā)諸多安全問題。如2015年9月22日，深圳大學(xué)兩名騎電動(dòng)車的學(xué)生出校門時(shí)與一輛機(jī)動(dòng)車相撞，導(dǎo)致一傷一死。對于問卷中“逆行、超載問題”等基礎(chǔ)交通安全知識，在校學(xué)生都了解此行為的不妥，但由于時(shí)間、麻煩等問題，并沒有采取正當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。（二）缺乏安全的購買與維修保障。調(diào)查問卷的結(jié)果顯示：在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下會(huì)優(yōu)先考慮大品牌一線廠商的電動(dòng)車，因?yàn)槠涫酆笠约败囕v的上路情況較好；其次會(huì)考慮一些二線或三線廠商的車，因?yàn)槠滠囕v便宜，性價(jià)比很高，因此大學(xué)校園中比較常見的電動(dòng)車品牌多是二線或三線廠商的車。調(diào)查結(jié)果同時(shí)也顯示：校園電動(dòng)車電瓶的壽命不超過兩年，很多電瓶在一年后實(shí)用性能明顯大大下降。因?yàn)閷W(xué)生在購買二手車時(shí)沒有檢測意識也缺乏檢測渠道，對電動(dòng)車性能的檢查只是在交易現(xiàn)場的騎行和外觀的簡單判斷；同時(shí)學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)后車輛就要轉(zhuǎn)手，對車輛的日常維護(hù)不重視，轉(zhuǎn)手交易頻繁，車輛損耗非常嚴(yán)重。當(dāng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重問題影響到正常騎行后，賣方已經(jīng)離校，無法索賠。大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為進(jìn)行深化維修不如重新購置二手車方便，便會(huì)舍棄廢舊電動(dòng)車，這將引發(fā)新的校園問題———無主車輛處置。高校對于無主車輛的處置非常無奈，對校園環(huán)境造成很大影響。（三）缺乏行之有效的安全管理。國內(nèi)某師范高校因電線亂接，私接電線等原因發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)燃燒，經(jīng)學(xué)校調(diào)查發(fā)現(xiàn)因?yàn)殡妱?dòng)車充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠在校學(xué)生使用，所以才會(huì)出現(xiàn)此類亂狀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)高校由于高校提供的充電樁數(shù)量無法滿足電動(dòng)車需求，且充電樁位置與停車需求不匹配，導(dǎo)致校園內(nèi)電動(dòng)車扎堆充電，電線亂接，排放亂序等問題較為嚴(yán)重，火災(zāi)安全隱患不容忽視。單一的禁電禁摩短期內(nèi)可能對校園電動(dòng)車安全管理有一定的效果，但長期的禁止勢必會(huì)帶來負(fù)面效果，所以電動(dòng)車管理最好采用“堵不如疏”的原則，從制度上、標(biāo)準(zhǔn)上、規(guī)范性上制定行之有效的安全管理制度，讓電動(dòng)車使用“有理可依，有責(zé)可罰，有障可修，有平臺可轉(zhuǎn)”，校園電動(dòng)車將改變目前的亂象，排除隱患，成為大學(xué)校園生活的一道風(fēng)景線。

三、高校電動(dòng)車使用管理建議

為了進(jìn)一步規(guī)范與加強(qiáng)校園電動(dòng)車的使用與管理，維護(hù)校園道路安全與交通秩序，預(yù)防和減少校園交通事故的發(fā)生，保證師生們的人身安全與交通秩序，建議高校根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實(shí)際情況，制定有關(guān)管理方法。（一）學(xué)生需要加強(qiáng)自身的交通安全意識的培養(yǎng)。高校學(xué)生在校園交通安全上存在一些認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為校園不用嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，或者認(rèn)為交通等是機(jī)動(dòng)車駕駛者的事情，與己無關(guān)等。這些認(rèn)識誤區(qū)直接導(dǎo)致學(xué)生交通安全意識淡薄，亂走路、亂停車現(xiàn)象隨處可見。大學(xué)生應(yīng)通過學(xué)習(xí)查閱相關(guān)書籍資料，提高自身文化修養(yǎng)的同時(shí)，做一個(gè)知法、懂法、守法的好公民。了解新國標(biāo)的政策規(guī)定，購買正規(guī)途徑的電動(dòng)車。校園騎行遵守校園紀(jì)律，人車混行尤其要注意讓行和減速。（二）促進(jìn)校園二手車交易平臺建設(shè)，健全車輛管理。高校二手交易平臺發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，二手電動(dòng)車交易平臺建設(shè)也亟待發(fā)展，它不僅能方便新生的購車需求，也能很好的緩解畢業(yè)生的賣車壓力，以第三方的角色較好的保障買賣雙方的利益歸屬。在車輛檢測、日常保養(yǎng)、售后服務(wù)方面都可以提供相應(yīng)的服務(wù)和保障，實(shí)現(xiàn)資源的有效共享。（三）學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)宣傳，制定有關(guān)管理制度。學(xué)校應(yīng)加大交通安全的宣傳力度，進(jìn)行交通安全知識、職業(yè)道德、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳；通過事故警示圖片展覽、網(wǎng)絡(luò)宣傳、標(biāo)語宣傳、交通安全月等途徑宣傳交通安全法規(guī)、交通管理知識、交通事故處理辦法及新電動(dòng)車規(guī)定條例，對校園違規(guī)電動(dòng)車的現(xiàn)象開展有效處置。規(guī)范與加強(qiáng)校園電動(dòng)車的使用與管理并設(shè)定有力度的處罰措施，使同學(xué)們能夠更方便安全地出行，保障師生們的人身、財(cái)產(chǎn)安全。對于學(xué)生對學(xué)校的電動(dòng)車相關(guān)管理提出的建議，學(xué)校應(yīng)進(jìn)行積極的取證調(diào)查，提出有效解決方案。根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實(shí)際情況，結(jié)合各自校園的實(shí)際情況，制定相關(guān)管理辦法。對標(biāo)國家新標(biāo)規(guī)定，對校園內(nèi)的電動(dòng)車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)排查，及時(shí)淘汰非標(biāo)車輛。對符合新標(biāo)要求的電動(dòng)車登記備案，實(shí)行校園車牌和交通車牌“雙車牌”制，制定校園電動(dòng)車交通規(guī)則，對違反校園交通的車輛進(jìn)行有關(guān)處罰。拒絕校外車、改裝車輛、電摩等車輛入校，保證校園人車安全。足夠的充電設(shè)備可以杜絕電瓶車無處可放、亂拉亂扯電線等違規(guī)的現(xiàn)象，還具有充滿自停、短路保護(hù)、功率實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，能夠有效的預(yù)防電動(dòng)車充電起火事故的發(fā)生。校方可以在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇學(xué)生電動(dòng)車聚集點(diǎn)設(shè)置適當(dāng)?shù)膶I(yè)安全的充電樁，保證學(xué)生充電需求，并對充電現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，防止出現(xiàn)私自接線的情況，并對不良現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格處罰。對校園二手車交易平臺提供一定的政策扶持，可以利用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目鼓勵(lì)校內(nèi)學(xué)生創(chuàng)業(yè)，借助公眾號進(jìn)行宣傳，將校園二手車交易常態(tài)化，促進(jìn)資源共享，減少環(huán)境污染，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生在網(wǎng)站運(yùn)營、市場營銷、車輛檢修等方面的能力發(fā)展，促進(jìn)高職學(xué)生高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。

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大學(xué)校園交通管理方案范文第3篇

1、金融云案例——吳江農(nóng)村商業(yè)銀行

背景介紹：

“在金融市場競爭十分激烈的吳江，要贏得競爭優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，逼得我們要么第一，要么唯一。”吳江農(nóng)商行董事長陸玉根曾深有感觸地說。吳江農(nóng)村商業(yè)銀行是中國銀監(jiān)會(huì)成立以來全國第一家改制組建的股份制農(nóng)村商業(yè)銀行。吳江農(nóng)村商業(yè)銀行近年來專注“三農(nóng)”、服務(wù)“三農(nóng)”，以總資產(chǎn)超560億元居全市15家銀行之首，被稱為“吳江人自己的銀行”；在蘇北、安徽、湖北等地的13家分支機(jī)構(gòu)正成為助推欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍，因而也被譽(yù)為農(nóng)村金融的“吳江現(xiàn)象”。

像吳江農(nóng)村商業(yè)銀行這樣的區(qū)域銀行在中國不在少數(shù)。作為與實(shí)體經(jīng)濟(jì)接觸最為緊密的金融觸角，他們擔(dān)負(fù)著將資金血液輸送到小微企業(yè)部門的重要職責(zé)。這些中小銀行運(yùn)營成本高企的問題很突出。其中，IT成本居高不下是重要原因。這也制約了金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力。有測算指出，在某些銀行貸款類業(yè)務(wù)中，包括IT在內(nèi)的操作成本已經(jīng)達(dá)到中小金融機(jī)構(gòu)資金成本的10倍以上，這客觀上造成了小微企業(yè)客戶的融資難、融資貴。

建設(shè)方案：

通過阿里云的解決方案，吳江農(nóng)商行構(gòu)建了一個(gè)資源共享、集中管理、動(dòng)態(tài)管控的智慧IT基礎(chǔ)架構(gòu)。

在架構(gòu)上，通過專線接入服務(wù)實(shí)現(xiàn)支付寶、阿里云、吳江農(nóng)商行的互連互通，使金融業(yè)務(wù)運(yùn)行在相對安全封閉的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，在業(yè)務(wù)連續(xù)性上，通過在青島建立災(zāi)備中心，實(shí)現(xiàn)與杭州生產(chǎn)中心應(yīng)用級災(zāi)備，底層數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，一旦發(fā)生故障，隨時(shí)可以接管業(yè)務(wù)。

為保障本中心的高可用，可通過SLB構(gòu)建應(yīng)用池，將流量分發(fā)到不同VM上，在業(yè)務(wù)高峰期，彈性拓展和升級應(yīng)用池。另外，阿里云的云盾附加服務(wù)可以進(jìn)行應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全護(hù)航。

價(jià)值所在：

據(jù)銀監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國擁有2000多家區(qū)域銀行，持卡用戶在2-3億間，由于規(guī)模、成本、技術(shù)等因素，多數(shù)銀行尚未提供提供互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

2012年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模達(dá)到1.3萬億，用戶消費(fèi)購買習(xí)慣發(fā)生了巨大變化，需要銀行擁抱互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。阿里云具備快速交付、靈活擴(kuò)展、成本極低、安全可靠等優(yōu)勢，可以幫助吳江農(nóng)商行實(shí)現(xiàn)與支付寶的快速對接，為其卡用戶增加便利的網(wǎng)絡(luò)支付渠道，增強(qiáng)了卡用戶活躍度和粘性。

作為第一批使用阿里云的銀行，不僅在業(yè)務(wù)模式上有所創(chuàng)新，而且在IT技術(shù)上也保持與時(shí)俱進(jìn)。通過推出快捷支付，向用戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使他們有了更好的消費(fèi)和支付體驗(yàn)，同時(shí)，開發(fā)和IT成本也有了極大的降低，避免了硬件重復(fù)建設(shè)和運(yùn)維難度，而且云計(jì)算的彈性優(yōu)勢可以幫銀行從容應(yīng)對IT架構(gòu)的挑戰(zhàn)。

2、政務(wù)云案例——山東東營黃河三角洲云計(jì)算中心

背景介紹：

山東省東營市地處國家“十一五”計(jì)劃著力打造的黃河三角洲“高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心地帶，擁有豐富的石油資源和生態(tài)資源，發(fā)展目標(biāo)是努力把東營市打造成“數(shù)字之城，石油之城，生態(tài)之城”。如何推動(dòng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)厥彤a(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，包括當(dāng)?shù)氐恼?wù)轉(zhuǎn)型等，一直是東營市政府關(guān)注的問題。當(dāng)今時(shí)代，科技引領(lǐng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在東營市建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)區(qū)和軟件園區(qū)對黃河三角洲開發(fā)建設(shè)將發(fā)揮重要的示范、帶動(dòng)和輻射作用。

為推動(dòng)高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，東營市積極推進(jìn)軟件園區(qū)的建設(shè)，以信息服務(wù)為主導(dǎo)力量，同時(shí)優(yōu)化整合技術(shù)、人力資源等產(chǎn)業(yè)，聚集國內(nèi)外市場資源，引進(jìn)和培育信息服務(wù)業(yè)的知名企業(yè)，以東營軟件園為中心，逐步形成黃河三角洲多軟件園協(xié)作的平臺，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共亨，從而建立各個(gè)區(qū)域的多園區(qū)的協(xié)作開發(fā)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)應(yīng)用的互相促進(jìn)與發(fā)展，建立省市級的軟件發(fā)展聯(lián)盟，形成一個(gè)以軟件園為中心的信息產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展環(huán)境。

隨著東營軟件園的建設(shè)和發(fā)展，將會(huì)有大量的軟件外包企業(yè)進(jìn)駐，這些企業(yè)的規(guī)模雖然各不相同，但往往有共同需求，若不能得到統(tǒng)一的資源調(diào)配或規(guī)劃，勢必影響到相關(guān)企業(yè)的開發(fā)測試成本、效率和管理等相關(guān)工作，進(jìn)而會(huì)影響到整個(gè)園區(qū)的整體發(fā)展。因此軟件園的建設(shè)必須考慮到軟件外包企業(yè)的共性需求。這些需求主要集中在以下方面，

(1)降低開發(fā)環(huán)境的軟件購買和維護(hù)成本，需要可利用的、靈活的、動(dòng)態(tài)的和安全的研發(fā)測試環(huán)境。

(2)保障測試環(huán)境資源，加強(qiáng)測試規(guī)范化和統(tǒng)一管理。

(3)共享、協(xié)同和創(chuàng)新的環(huán)境需求，需要建立共享、協(xié)同和創(chuàng)新的平臺，打破以往項(xiàng)目獨(dú)立和企業(yè)獨(dú)立造成的溝通和協(xié)作壁壘，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的所有企業(yè)之間成果分享、技術(shù)協(xié)作、共同創(chuàng)新。

建設(shè)方案：

由于黃河三角洲云計(jì)算公共服務(wù)平臺不僅要為東營軟件園企業(yè)提供軟件升發(fā)測試服務(wù)，也是東營市的軟件發(fā)展的核心計(jì)算服務(wù)平臺，在未來還將作為黃河三角洲區(qū)域的公共服務(wù)平臺，成為拉動(dòng)黃河三角洲的先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)力，因此，方案建設(shè)內(nèi)容是在建立云計(jì)算架構(gòu)的同時(shí)建立云計(jì)算中心平臺，再依據(jù)項(xiàng)目分期建設(shè)的原則，先建立一個(gè)基于云計(jì)算架構(gòu)的開發(fā)測試公共服務(wù)平臺。其中云計(jì)算中心平臺還要為將來更多的服務(wù)平臺建立可擴(kuò)展的基礎(chǔ)。

黃河三角洲云計(jì)算中心平臺：黃河三角洲云計(jì)算中心平臺是開發(fā)測試服務(wù)平臺和未來的各種電子政務(wù)、數(shù)字化城市、公共醫(yī)療、企業(yè)OA服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)的部署平臺；還可作為山東省內(nèi)各個(gè)計(jì)算中心的上級管理、監(jiān)控、調(diào)度和軟件資產(chǎn)管理節(jié)點(diǎn)，完成全省運(yùn)算能力、IT資產(chǎn)等資源的統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理，真正實(shí)現(xiàn)全省信息資源的共享。其主要功能包括以下幾項(xiàng)。

作為本地信息基礎(chǔ)架構(gòu)資源池，承載軟件交付平臺、本地管理系統(tǒng)和內(nèi)外網(wǎng)統(tǒng)一門戶等。

未來作為黃河三角洲內(nèi)各個(gè)云計(jì)算中心的上級管理節(jié)點(diǎn)、監(jiān)控節(jié)點(diǎn)、調(diào)度節(jié)點(diǎn)和軟件資產(chǎn)管理節(jié)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)全省一盤棋。黃河三角洲云計(jì)算管理中心可以對其區(qū)域內(nèi)的閑置軟件資產(chǎn)進(jìn)行臨時(shí)的租借調(diào)用，并且在使用完畢后釋放對此軟件資產(chǎn)的占用。

提供計(jì)算能力的全省共享能力。軟件企業(yè)的工作是周期性的，在特定的周期內(nèi)將對計(jì)算能力有著很大的需求，例如性能測試階段，所以實(shí)現(xiàn)計(jì)算能力的全省共享是非常有必要的。

開發(fā)測試公共服務(wù)平臺：開發(fā)測試公共服務(wù)平臺的目的是建設(shè)一套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件應(yīng)用交付平臺。此平臺一方面可以為企業(yè)和園區(qū)提供軟件設(shè)計(jì)、編程和測試的實(shí)際操作平臺；另一方面，將成為對外統(tǒng)一的軟件服務(wù)界面，在東營軟件園的管理下，完成各個(gè)軟件園區(qū)企業(yè)之間的協(xié)作開發(fā)，使遍布在山東省和各個(gè)地市的軟件園區(qū)有機(jī)地結(jié)合在一起，著力打造軟件開發(fā)的航母。

價(jià)值所在：

2010年8月，東營黃河三角洲云計(jì)算中心己經(jīng)實(shí)施完成后正式上線，在此基礎(chǔ)上，東營市還將進(jìn)一步加快公共服務(wù)平臺建設(shè)，以吸引國內(nèi)外知名外包企業(yè)在東營軟件園建立分包中心和承接基地，全面提升軟件園的服務(wù)功能和承載能力，將有力地推動(dòng)?xùn)|營當(dāng)?shù)剀浖胺?wù)外包產(chǎn)業(yè)的提升與發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)黃河三角洲的開發(fā)建設(shè)，進(jìn)而構(gòu)建起基地化、集群化、生態(tài)化的區(qū)域發(fā)展格局，成為環(huán)渤海最具活力的高端產(chǎn)業(yè)板。

東營市副市長李金昆指出：“黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的國家策略為東營帶來了新機(jī)遇，同時(shí)也對信息化建設(shè)提出了更新、更高的要求。作為黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的主戰(zhàn)場，東營市與IBM合作的黃河三角洲云計(jì)算中心是東營探索創(chuàng)新途徑、向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展的積極嘗試。IBM所提出的‘智慧城市’正是力圖實(shí)現(xiàn)并不斷完善的新城市愿景，東營期待在云計(jì)算的助力下建立起真正的“數(shù)字之城”。

3、教育云案例——北京工業(yè)大學(xué)科教云

背景介紹：

北京工業(yè)大學(xué)創(chuàng)建于1960年，是一所以工為主，理工、經(jīng)管和文法相結(jié)合的多科性市屬重點(diǎn)大學(xué)。1981年成為國家教育部批準(zhǔn)的第一批碩士學(xué)位授予單位，1985年成為博士學(xué)位授予單位。1996年12月，學(xué)校通過了國家“211工程”預(yù)審，正式跨入國家21世紀(jì)重點(diǎn)建設(shè)的百所大學(xué)的行列。高性能計(jì)算平臺，作為北京工業(yè)大學(xué)校園網(wǎng)格的基礎(chǔ)設(shè)施，是北京工業(yè)大學(xué)“211工程”、“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對于北京工業(yè)大學(xué)來說，建立高性能計(jì)算平臺，并不僅僅是搭建一臺高性能計(jì)算機(jī)這么簡單，學(xué)校的目標(biāo)是建立一個(gè)高水平、低成本的公共服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的計(jì)算資源、存儲資源和數(shù)據(jù)資源的有效共享，給用戶提供方便、有效的服務(wù)，將高性能計(jì)算送到校園用戶的桌面上，成為學(xué)校的技術(shù)支撐平臺。同時(shí)，北京市和教育部也要求學(xué)校建設(shè)一個(gè)開放的公共計(jì)算平臺，面向社會(huì)和兄弟院校，為企業(yè)研發(fā)以及市政項(xiàng)目提供高性能計(jì)算服務(wù)。

通過建設(shè)一個(gè)傳統(tǒng)的高性能計(jì)算環(huán)境，無法達(dá)到上述的目標(biāo)。根據(jù)對北京工業(yè)大學(xué)現(xiàn)有l(wèi)T環(huán)境的分析和了解，有以下一些問題需要解決。

(1)傳統(tǒng)高性能計(jì)算環(huán)境操作系統(tǒng)、應(yīng)用平臺單一，應(yīng)用軟件受限制嚴(yán)重，難以滿足校內(nèi)各個(gè)院所不同領(lǐng)域的研究需求。

(2)原有校內(nèi)IT資源匾乏，對于很多需要IT資源支持的學(xué)科教學(xué)和科研帶來了限制，無法為學(xué)生、老師提供足夠的實(shí)驗(yàn)和教學(xué)環(huán)境。

(3)原有校內(nèi)IT資源分散、孤立，跨院系、跨專業(yè)科研合作和資源利用困難重重。

(4)利用政府對院校的大量科研投入而搭建的科研平臺，服務(wù)對象局限于校內(nèi)，需要能夠提供一種便利的服務(wù)模式，為政府以及企業(yè)提供信息化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)科研投入和產(chǎn)業(yè)結(jié)合。

建設(shè)方案：

北京工業(yè)大學(xué)采用IBM云計(jì)算的技術(shù)和方案來搭建新的高性能計(jì)算平臺，統(tǒng)一管理軟硬件資源，以虛擬化和自動(dòng)化的方式動(dòng)態(tài)部署資源，用來統(tǒng)一提供服務(wù)，從而提供良好的擴(kuò)展性，支持按需變化的運(yùn)算模式。北京工業(yè)大學(xué)云計(jì)算平臺提供3個(gè)方面的服務(wù)，一是服務(wù)教學(xué)科研，支撐北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)科建設(shè)和重點(diǎn)科研的，北京市的重點(diǎn)“973”項(xiàng)目，高性能計(jì)算等；二是開展科學(xué)研究，對于學(xué)生和教師開放，支持教學(xué)和科研；三是支撐服務(wù)北京，對北京市的企業(yè)和政府開放，提供IT資源支撐，建立電子政務(wù)的試點(diǎn)，為相關(guān)政府部門服務(wù)。

IBM云計(jì)算解決方案為北京工業(yè)大學(xué)建立的高性能云計(jì)算平臺將計(jì)算、存儲資源以及數(shù)據(jù)和應(yīng)用作為服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)提供給用戶，給用戶提供靈活、個(gè)性化、多元和簡單的應(yīng)用和服務(wù)，從而滿足北京工業(yè)大學(xué)對計(jì)算平臺的需求。

價(jià)值所在：

IBM高性能云計(jì)算平臺在北京工業(yè)大學(xué)的建設(shè)，帶來了如下價(jià)值。

(1)通過云計(jì)算平臺將計(jì)算資源集中化管理，使得對校內(nèi)IT資源的管理智能化，可實(shí)現(xiàn)校內(nèi)各個(gè)院系、各個(gè)專業(yè)的IT資源整合，由云計(jì)算來進(jìn)行集中的自動(dòng)化調(diào)度，為各個(gè)用戶動(dòng)態(tài)分配和回收計(jì)算資源。

(2)通過云計(jì)算可以提供創(chuàng)新的教學(xué)模式。通過整合教學(xué)資源，北京工業(yè)大學(xué)可以開展多種教學(xué)模式。以并行計(jì)算課程來說，可以為學(xué)生提供虛擬化的并行環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、開發(fā)和測試，可以開展校內(nèi)、校外的高性能計(jì)算競賽。云計(jì)算實(shí)驗(yàn)平臺的建立，也為交叉學(xué)科的研究帶來了好處，不懂計(jì)算機(jī)的其他研究領(lǐng)域人員，可以和計(jì)算機(jī)專家在云計(jì)算平臺上合作開發(fā)新的科研應(yīng)用，從而促進(jìn)科研的進(jìn)步。

(3)學(xué)校的學(xué)生也可以通過這個(gè)平臺來學(xué)習(xí)云計(jì)算這一目前業(yè)界流行的技術(shù)，理解新技術(shù)的價(jià)值所在，而學(xué)校則可以利用云計(jì)算平臺開展相關(guān)的課程，如虛擬化、自動(dòng)化和服務(wù)管理等。

(4)北京工業(yè)大學(xué)云計(jì)算平臺還有助于將科研成果轉(zhuǎn)化，服務(wù)于校外的客戶，比如其計(jì)算生物類應(yīng)用、工程應(yīng)用和防震減災(zāi)應(yīng)用都可以通過這個(gè)平臺來對外提供服務(wù)；利用該平臺為北京市的相關(guān)政府部門提供電子政務(wù)支持。

4、教育云案例——廣州區(qū)域教育

背景介紹：

廣州市下轄10區(qū)2縣級市，全市有1600余所公立中小學(xué)，156萬中小學(xué)生。其中不僅有執(zhí)信中學(xué)、廣雅中學(xué)、培正中學(xué)這樣座落在越秀區(qū)、荔灣區(qū)的百年名校，也有座落在從化山區(qū)、增城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村學(xué)校。如何才能讓它們獲得平等的教育資源，這是擺在廣州市教育主管部門面前的一個(gè)課題。廣州市教育局因此在2011年4月啟動(dòng)了“依托教育信息化促進(jìn)區(qū)域教育均衡發(fā)展”國家教育體制改革項(xiàng)目，提出了“3年左右的時(shí)間，縮小城鄉(xiāng)教育的‘?dāng)?shù)字鴻溝’”的總體目標(biāo)，及基本實(shí)現(xiàn)“資源全覆蓋，服務(wù)全覆蓋”的教育信息化應(yīng)用體系等4大具體目標(biāo)。

按照項(xiàng)目規(guī)劃，2012年就要實(shí)現(xiàn)全市中小學(xué)電腦生機(jī)比達(dá)6:1以上；電腦師機(jī)比達(dá)80%以上；多媒體教育平臺與班級數(shù)的比例達(dá)90%以上，其中農(nóng)村中小學(xué)達(dá)80%以上的目標(biāo)。而現(xiàn)狀是全市中小學(xué)PC機(jī)20余萬臺(含教師用)，每年折舊淘汰6萬余臺，僅僅是PC機(jī)的缺口，全市就高達(dá)十幾萬臺，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的成本非常巨大。

即使能解決硬件上的資源問題，城鄉(xiāng)間的教育信息化不平衡依然很嚴(yán)重，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)的教育信息化資源集中在中心城區(qū)的學(xué)校，僅僅靠Email、U盤這些碎片式的手段，無法有效傳播到更大的區(qū)域，難以在廣州市教育系統(tǒng)的大范圍內(nèi)共享，自然也無法實(shí)現(xiàn)廣州市教育局“促進(jìn)區(qū)域教育均衡發(fā)展”的目標(biāo)。

簡單而言，廣州市教育局需要比PC機(jī)成本低得多的終端去為巨大的PC機(jī)投資減負(fù)，還要建設(shè)一個(gè)信息資源總量達(dá)80TB，涵蓋廣州全市各級各類教育、多層次、多功能的“標(biāo)準(zhǔn)、開放、交互、協(xié)作、共建、共享”的數(shù)字教育公共服務(wù)平臺——廣州“數(shù)字教育城”。廣州市教育局當(dāng)然很清楚面臨的種種困難，但他們依然只給自己3年時(shí)間去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，是云計(jì)算的全新信息化架構(gòu)，給了他們信心。

建設(shè)方案：

華為公司的“教育云”解決方案為廣州市教育局提供了教育云平臺，實(shí)現(xiàn)了全市教育資源共享，通過廣州教育城域網(wǎng)，把中心城區(qū)的百年名校與偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村中學(xué)接入到同一個(gè)教育資源平臺中，首先在信息流上做到了從化、增城的孩子們也能共享華師附中、執(zhí)信中學(xué)的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，具備了教育均衡發(fā)展的條件。

另外，用瘦客戶機(jī)替代傳統(tǒng)PC，不僅大幅度降低了終端成本，令中國教育界看到了解決長期困擾鄉(xiāng)村學(xué)校電腦普及問題的曙光，而且也大大擴(kuò)展了教學(xué)終端的范圍，為最基礎(chǔ)的教學(xué)辦公，以及多媒體教學(xué)、3D課件教學(xué)、高清視頻教學(xué)、移動(dòng)教學(xué)等各種不同場景提供了多種形態(tài)的終端，滿足不同條件用戶的教育資源需求。

價(jià)值所在：

引入云計(jì)算構(gòu)建“教育云”的效果可謂立竿見影，從第一批學(xué)校遷移到“教育云”的數(shù)據(jù)來看，教育硬件資源利用率由不足8%提升到70%。廣州市教育信息中心在2011年11月4日召開了廣州“教育云”應(yīng)用實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)大會(huì)，向全市12個(gè)區(qū)縣級市教育信息中心主任、電教站站長、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)校校長、骨干教師進(jìn)行了動(dòng)員。相信在不遠(yuǎn)的將來，隨著更多的鄉(xiāng)村學(xué)校遷移到“教育云”上，區(qū)域教育信息化的推進(jìn)將為實(shí)現(xiàn)廣州市城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

5、電信云案例——貴州移動(dòng)云計(jì)算增值業(yè)務(wù)平臺

背景介紹：

中國移動(dòng)通信集團(tuán)貴州有限公司于1999年8月1日獨(dú)立運(yùn)營。圍繞“正德厚生臻于至善”的核心價(jià)值觀和“服務(wù)與業(yè)務(wù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)，貴州移動(dòng)始終堅(jiān)持“改革創(chuàng)新、只爭朝夕、艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)隊(duì)合作”，無論是在業(yè)務(wù)營收還是用戶規(guī)模方面均取得了驕人的成績。隨著傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)市場飽和、竟?fàn)幖觿?，電信服?wù)利潤減少、收益降低。如何依托核心競爭力，構(gòu)建服務(wù)交付平臺，聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)展電信增值服務(wù)拓寬市場，以及在3G時(shí)代與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深度融合，形成一個(gè)多層次、多元化的增值服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，是眾多電信運(yùn)營商業(yè)務(wù)發(fā)展的共識，也是貴州移動(dòng)重要的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略之一。面對客戶多元化需求的增多和市場競爭的日趨激烈，貴州移動(dòng)需要投入大量的設(shè)備和人員，以滿足不斷變化的市場需求，隨之帶來了設(shè)備與管理成本逐漸增大和IT架構(gòu)的日趨復(fù)雜。

建設(shè)方案：

通過IBM的云計(jì)算解決方案，貴州移動(dòng)構(gòu)建了一個(gè)資源共享、集中管理、動(dòng)態(tài)管控的智慧IT基礎(chǔ)架構(gòu)。

(1)建立云計(jì)算管理平臺，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的快速交付和應(yīng)用的快速部署。

(2)通過XIV的虛擬化網(wǎng)格架構(gòu)，零管理，高效自愈的云計(jì)算環(huán)境為客戶簡化管理，降低運(yùn)維成本。

價(jià)值所在：

貴州移動(dòng)云計(jì)算增值平臺建成后，新的運(yùn)營與管理模式比傳統(tǒng)模式降低了40%的成本投入，縮短了70%的建設(shè)周期，資源使用率大幅提高，能源消耗明顯減少。

(1)極大縮短行業(yè)信息化應(yīng)用上線周期。

(2)整個(gè)系統(tǒng)采用彈性架構(gòu)，按需自動(dòng)分配計(jì)算資源，滿足貴州移動(dòng)業(yè)務(wù)快速變化對計(jì)算資源的需求。

(3)實(shí)現(xiàn)所有l(wèi)T設(shè)備和虛擬設(shè)備的自動(dòng)化集中統(tǒng)一監(jiān)控管理，減少了貴州移動(dòng)系統(tǒng)管理的工作量。

(4)極大提高了服務(wù)器和存儲設(shè)備的資源利用效率。

(5)多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)部署在少數(shù)幾臺服務(wù)器上，減少了機(jī)房空間、能耗和空調(diào)的開銷，有助于貴州移動(dòng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

(6)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的不間斷運(yùn)行。

(7)通過服務(wù)器和存儲資源池的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)貴州移動(dòng)IT資源的統(tǒng)一規(guī)劃和合理分配，避免孤島現(xiàn)象，使資源得到有效整合和最充分利用，極大提高了投資回報(bào)率。對于電信運(yùn)營商來說，積極穩(wěn)妥地推動(dòng)企業(yè)從傳統(tǒng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商向現(xiàn)代綜合信息服務(wù)提供商和全業(yè)務(wù)運(yùn)營商轉(zhuǎn)變是未來發(fā)展的戰(zhàn)略與目標(biāo)，而大力發(fā)展ICT服務(wù)，為行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)信息化提供綜合性IT和系統(tǒng)集成服務(wù)等，是各個(gè)運(yùn)營商實(shí)施轉(zhuǎn)型的重要方面。

在激烈的市場競爭情況下，云計(jì)算將會(huì)成為電信運(yùn)營商增值業(yè)務(wù)的一個(gè)新的增長點(diǎn)，并利用云計(jì)算實(shí)現(xiàn)加速的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：從單純地提供通信服務(wù)，轉(zhuǎn)型為把應(yīng)用、軟件、IT作為一種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合信息服務(wù)提供商的戰(zhàn)略。貴州移動(dòng)通過云計(jì)算增值平臺的建設(shè)不僅解決了發(fā)展過程中遇到的實(shí)際問題，而且在云計(jì)算領(lǐng)域勇于實(shí)踐和探索，通過云計(jì)算增值平臺的建設(shè)推動(dòng)業(yè)務(wù)的快速上線與發(fā)展，加速企業(yè)向綜合信息服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，對中國的電信行業(yè)實(shí)施云計(jì)算項(xiàng)目起到了示范性作用。

6、智慧城市案例——銀川

背景介紹：

隨著城市化進(jìn)程的加速，現(xiàn)代城市的發(fā)展面臨巨大問題，如：交通擁堵、食品安全、環(huán)保問題、能源問題、惡性犯罪事件的增加等問題，給城市管理者和生活在其中的居民帶來巨大壓力。

智慧城市解決方案就是針對以上問題提供的解決方案，目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學(xué)、有效的信息處理，進(jìn)而創(chuàng)新城市管理模式，提高城市運(yùn)行效率，改善城市公共服務(wù)水平，提升城市綜合競爭力。

2013年度“國家智慧城市試點(diǎn)”名單中銀川市被列為試點(diǎn)城市，“智慧城市”是“無線城市”、“數(shù)字城市”之后的更為高級的城市發(fā)展階段，是智慧推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的過程，是解決城市問題的新思路、新手段、新機(jī)制，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，提高居民生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)公共服務(wù)均衡化的解決方式。

作為第二批智慧城市試點(diǎn)城市，銀川市在智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路上，選擇有實(shí)力的合作方共同打造智慧銀川，破解智慧城市建設(shè)過程中資金缺乏、智慧度不高等難題。

銀川市政府與中興通訊股份有限公司聯(lián)合注資成立中興(銀川)智慧產(chǎn)業(yè)有限公司，計(jì)劃投資30億元，分三期建設(shè)“智慧城市”。從商業(yè)模式上看，智慧銀川建設(shè)率先引入了財(cái)政部主推的PPP模式，建立多元化、多渠道、多層級的投融資體系，通過資產(chǎn)證券化等金融手段，破解資金難題，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)互利共贏。

建設(shè)方案：

中興通訊智慧城市解決方案分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層、應(yīng)用層四個(gè)層次。

感知層：利用遍布城市每個(gè)角落的傳感器，采集聽、視、觸、嗅、行的各類信息，為城市的健康發(fā)展提供快捷、直接、有效的信息；

網(wǎng)絡(luò)層：以通訊網(wǎng)絡(luò)為主，建設(shè)方式可以無線+有線互為補(bǔ)充，建設(shè)一張無處不在的“泛在網(wǎng)”是智慧城市的基礎(chǔ)；

無線：采用先進(jìn)的4G無線通信技術(shù)，構(gòu)造一張政務(wù)專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)最后一公里的信息接入，并且可在該網(wǎng)絡(luò)上承載多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；有線：租用運(yùn)營商現(xiàn)有的光纖資源，保證各種數(shù)據(jù)的接入，匯聚到應(yīng)用層。

平臺層：采用最新的云計(jì)算架構(gòu)搭建城市數(shù)據(jù)中心，將海量的計(jì)算任務(wù)分布在大量計(jì)算機(jī)構(gòu)成的資源池上，使各種應(yīng)用系統(tǒng)能按需獲取計(jì)算力、存儲空間和各種服務(wù)；消除地域的限制，實(shí)現(xiàn)資源共享和調(diào)度，降低了TCO，增強(qiáng)運(yùn)維能力，信息安全管控能力提高，獲取服務(wù)更加便捷，提供開放開發(fā)平臺，助力創(chuàng)新。

應(yīng)用層：具備定制開發(fā)和第三方集成能力，使得各種應(yīng)用的部署更加靈活和快捷。

基于總體架構(gòu)，提供維穩(wěn)定、保民生、促增長三大體系的業(yè)務(wù)應(yīng)用

價(jià)值所在：

智慧銀川建設(shè)將最大限度打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全覆蓋、跨部門共享，提高政府行政化創(chuàng)新、城市立體化管理、民生精細(xì)化服務(wù)、產(chǎn)業(yè)融合化發(fā)展水平。

智慧銀川將建設(shè)智慧城市大數(shù)據(jù)中心、4G城市網(wǎng)、平安城市、智慧環(huán)保等項(xiàng)目，打造名副其實(shí)的智慧城市，并促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算發(fā)展，衍生出新的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)智能家居、穿戴設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)教育、醫(yī)療模式創(chuàng)新和社區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的升級。通過企云通系統(tǒng)集成，還將形成虛擬服務(wù)平臺，為中小企業(yè)提供融資貸款、法律咨詢、人力資源等全方位服務(wù)。

智慧銀川還將構(gòu)建“一云、一網(wǎng)、一圖”網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，即大數(shù)據(jù)中心云平臺、全城8000G全光網(wǎng)絡(luò)、城市空間地理GIS系統(tǒng)，依據(jù)政府、企業(yè)、個(gè)人需求，超寬帶安全網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)適配，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)云端快速生成，城市空間地理三維圖形化直觀展示，實(shí)現(xiàn)智慧銀川的全景展現(xiàn)。

7、媒體云案例——首個(gè)商業(yè)化數(shù)字出版云平臺

背景介紹：

日前，上海引跑信息科技有限公司為國內(nèi)某大型控股集團(tuán)提供了數(shù)字出版整體解決方案，推出了國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化數(shù)字出版云平臺，助力該集團(tuán)為國內(nèi)電子出版業(yè)提供云服務(wù)，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

該集團(tuán)于1986年投資創(chuàng)辦，擁有對中國IT、醫(yī)療醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的核心技術(shù)，已快速成長為綜合實(shí)力位列中國信息產(chǎn)業(yè)前三強(qiáng)的大型控股集團(tuán)，并承擔(dān)了國家數(shù)字復(fù)合出版工程，給全媒體領(lǐng)域帶來革命性影響并產(chǎn)生數(shù)千億的經(jīng)濟(jì)效益。該集團(tuán)擁有5家在上海、深圳、香港及馬來西亞交易所上市的公眾公司以及正在籌辦上市的證券公司，下設(shè)遍布海內(nèi)外的獨(dú)資、合資企業(yè)80多家，員工3萬人。該集團(tuán)占據(jù)中國校辦科技企業(yè)盈利能力近70%的份額，為國家首批6家技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)之一。

據(jù)中國新聞出版研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2010年國內(nèi)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)的收入規(guī)模達(dá)1051.79億元，相比于2009年的799.4億增長了31.57%。國家新聞出版總署的規(guī)劃表明，到“十二五”末，我國數(shù)字出版總產(chǎn)值要力爭達(dá)到新聞出版產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的25%，整體規(guī)模居于世界領(lǐng)先水平。

該集團(tuán)致力于數(shù)字出版平臺的搭建和運(yùn)營，力圖通過該平臺，聚合云出版內(nèi)容，面向出版產(chǎn)業(yè)鏈上的內(nèi)容提供商、銷售商和渠道商，提供所需的內(nèi)容、功能、形態(tài)、渠道等數(shù)字出版服務(wù)。不同商家可借助不同的平臺，選擇不同內(nèi)容、不同形態(tài)、不同渠道，面向終端用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。

建設(shè)方案：

引跑科技為該集團(tuán)成功部署了基于AppOne、MasterOne、EngineOne三款產(chǎn)品的數(shù)字出版云平臺。接入該平臺后，出版單位、渠道商、讀者這三者之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，并形成了一套新的商業(yè)服務(wù)模式，出版單位可隨時(shí)掌握讀者動(dòng)態(tài)和銷售情況，從而及時(shí)提供個(gè)性化的內(nèi)容和服務(wù)。

建立了數(shù)字版權(quán)銷售平臺和發(fā)行渠道；解決了數(shù)字版權(quán)內(nèi)容交易和運(yùn)營核心問題；統(tǒng)一協(xié)調(diào)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈中出版單位、渠道商、讀者等之間的關(guān)系；多租戶模式、按需付費(fèi)；大大減少出版單位和渠道商的IT投資。

價(jià)值所在：

自部署了引跑科技的數(shù)字出版云平臺后，該集團(tuán)已與全國500多家出版商，300多家報(bào)社和報(bào)業(yè)集團(tuán)聯(lián)手合作，為全球的8000多家包括公共圖書館、科研院所、政府、企業(yè)、軍隊(duì)等用戶提供了數(shù)字資源服務(wù)。

8、物流云案例——廣西柳州醫(yī)藥物流園

背景介紹：

廣西柳州醫(yī)藥股份有限公司是一家以醫(yī)院銷售為主，零售藥店和第三終端并重發(fā)展的區(qū)域性醫(yī)藥流通企業(yè)。柳州醫(yī)藥現(xiàn)代物流配送中心總投資3億，總建筑面積16.6萬平方米，是柳州乃至全廣西地區(qū)醫(yī)藥運(yùn)輸和配送的重要物流中心之一。

在新物流中心，如何利用無線網(wǎng)絡(luò)提升物流環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效能是物流園網(wǎng)絡(luò)建設(shè)核心問題。但倉庫環(huán)境復(fù)雜，對無線網(wǎng)絡(luò)部署提出挑戰(zhàn)：

倉儲區(qū)：近6000平米的倉庫區(qū)域貨架林立，堆滿玻璃及液體貨物后，掃描槍因無線信號遮擋無法正常工作，同時(shí)倉庫內(nèi)移動(dòng)掃描需要無線信號不停切換漫游，影響效率。如何解決貨架遮擋，并讓掃描槍移動(dòng)中也不掉線呢？

收發(fā)貨區(qū)：收發(fā)貨區(qū)貨品臨時(shí)堆放會(huì)遮擋信號，通常有有30-50人進(jìn)行條碼掃描且經(jīng)常移動(dòng)，存在設(shè)備信號干擾及漫游問題。

建設(shè)方案：

根據(jù)客戶倉庫場景需求，銳捷為客戶推薦了倉儲物流無線解決方案，將“1分48零漫游技術(shù)”引入倉庫貨架高立的場景：通過智分基站和智分單元，將48個(gè)無線天線均勻分布在倉庫區(qū)頂部，每根天線的實(shí)際覆蓋半徑7-8米空間。方案既可以確保在貨架林立的場景下信號覆蓋，又可以讓終端在各個(gè)天線之間零漫游，數(shù)據(jù)連接不中斷，很好的解決了倉庫場景的問題。

針對收發(fā)貨區(qū)的場景需求，銳捷推薦使用了倉儲物流無線解決方案的“同頻組網(wǎng)技術(shù)”。10臺AP進(jìn)行同頻組網(wǎng)，使用相同的SSID、MAC地址和信道，很好的解決了高密度布放情況下的信號干擾問題；而由于10臺AP“長得完全一樣”，掃描槍認(rèn)為是工作在同一個(gè)AP下，掃描槍不會(huì)自主進(jìn)行AP間的切換，實(shí)際切換過程由AC控制完成，這使得掃描槍感知不到AP的切換，實(shí)現(xiàn)了信號的零漫游。

價(jià)值所在：

銳捷深入物流行業(yè)，針對物流倉儲倉庫、收發(fā)貨區(qū)不同環(huán)境及業(yè)務(wù)需求，創(chuàng)新性提供針對性的解決方案，確保無線網(wǎng)絡(luò)高效、穩(wěn)定，提升了柳州醫(yī)藥物流園的物流環(huán)節(jié)生產(chǎn)效能。

9、交通云案例——南京智慧交通云平臺

背景介紹：

為提升道路交通科學(xué)管理水平，創(chuàng)新社會(huì)管理方式，加快公安信息化發(fā)展，更好地服務(wù)公安機(jī)關(guān)指揮疏導(dǎo)交通、防范交通事故、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、打擊違法犯罪。實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)車輛的自動(dòng)比對和動(dòng)態(tài)管控、對異常車輛行蹤的自動(dòng)研判預(yù)警、對特定車輛行車軌跡的自動(dòng)生成、對重要節(jié)點(diǎn)道路交通信息的遠(yuǎn)程再現(xiàn)、對基層單位和執(zhí)勤民警的勤務(wù)實(shí)施管理等建設(shè)目標(biāo)，為交通管理、治安管控、偵查破案、巡邏防范、反恐處突等各項(xiàng)公安工作提供服務(wù)保障，南京市公安局開展圖像資源庫和道路監(jiān)控綜合應(yīng)用系統(tǒng)建置項(xiàng)目。

建設(shè)方案：

cProc將海量數(shù)據(jù)分解到由大量X86架構(gòu)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的低成本云計(jì)算平臺上進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，依靠分布式云處理軟件進(jìn)行容錯(cuò)，從而提升智慧交通云平臺海量數(shù)據(jù)分析的實(shí)時(shí)性和性價(jià)比。

智慧交通云平臺是一個(gè)處于交管數(shù)據(jù)采集與交管數(shù)據(jù)監(jiān)測應(yīng)用之間的系統(tǒng)。從系統(tǒng)基本組成與構(gòu)架上來看，該共享平臺由7個(gè)主要部分組成：歷史數(shù)據(jù)匯總處理系統(tǒng)，上報(bào)數(shù)據(jù)上報(bào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)入庫系統(tǒng)，交管數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，交管數(shù)據(jù)查詢分析應(yīng)用系統(tǒng)，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)管理。

在基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)架上，該平臺將架構(gòu)將構(gòu)建在公安云計(jì)算平臺之上，利用公安所提供的計(jì)算資源、存儲資源和網(wǎng)絡(luò)資源，作為智慧交通云平臺的基礎(chǔ)設(shè)施和支撐平臺。交管數(shù)據(jù)通過cProc提供的數(shù)據(jù)寫入接口，實(shí)時(shí)寫入數(shù)據(jù)信息到云處理平臺。通過提供的查詢接口，可以高效、快速、準(zhǔn)確的返回結(jié)果給客戶端。

基于以上基本的系統(tǒng)組成和功能構(gòu)架，系統(tǒng)的詳細(xì)總體構(gòu)架和功能模塊設(shè)計(jì)自底向上分為五個(gè)層面。最下層是硬件平臺層，將使用市公安局云計(jì)算中心所提供的計(jì)算、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源。從系統(tǒng)處理系統(tǒng)的角度看，這一層主要包括云存儲計(jì)算集群，此外還包括接口和管理服務(wù)器、包括用于實(shí)現(xiàn)客戶端訪問的Web服務(wù)器。

第二層是系統(tǒng)軟件層，包括移動(dòng)的云存儲系統(tǒng)軟件，綜合分析云計(jì)算軟件平臺，以及Web服務(wù)軟件等。云存儲系統(tǒng)將提供基于Sybase ASE關(guān)系數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲訪問能力，以及基于HDFS的分布式文件系統(tǒng)存儲訪問能力，分別提供基于JDBC/SQL的數(shù)據(jù)庫訪問接口以及HDFS訪問接口。綜合分析云計(jì)算軟件平臺可提供對HDFS、Hbase數(shù)據(jù)的訪問，并提供MapReduce編程模型和接口、以及非MapReduce模型的編程接口，以及用于實(shí)現(xiàn)并行計(jì)算任務(wù)負(fù)載均衡和服務(wù)器單點(diǎn)失效恢復(fù)的Zookeeper。

第三層是智慧交通云平臺中的數(shù)據(jù)層，包括原始交管數(shù)據(jù)、索引數(shù)據(jù)、用于分析的中間數(shù)據(jù)、以及系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)等。其中，原始交管數(shù)據(jù)、索引數(shù)據(jù)等海量數(shù)據(jù)將存儲在公安局云存儲系統(tǒng)的HDFS分布式文件系統(tǒng)中，用HDFS接口進(jìn)行存儲和訪問處理；而其它用于分析的中間數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)量不大、但處理響應(yīng)性能要求較高的數(shù)據(jù)，將存儲在云存儲系統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，用JDBC/SQL進(jìn)行存儲和訪問處理。

第四層是交管數(shù)據(jù)處理軟件層，主要完成智慧交通云平臺所需要提供的諸多功能，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警監(jiān)控、車輛軌跡查詢與回放、電子地圖、報(bào)警管理、布控管理、設(shè)備管理、事件檢測報(bào)警、流量統(tǒng)計(jì)和分析、系統(tǒng)管理等功能。

最上層是客戶端用戶界面軟件，主要供用戶查詢和監(jiān)視相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，除了事件檢測報(bào)警不需要用戶界面外，其它部分都需要實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的用戶界面。

價(jià)值所在：

在該項(xiàng)目中，cProc以其優(yōu)異的性能和可靠性，得到客戶的高度評價(jià)。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：系統(tǒng)提供7×24不間斷的服務(wù)，保證可靠性；特定車輛行車軌跡的自動(dòng)生成、重要節(jié)點(diǎn)道路交通信息的遠(yuǎn)程再現(xiàn)；實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)車輛的自動(dòng)比對和動(dòng)態(tài)管控、對異常車輛行蹤的自動(dòng)研判預(yù)警。

10、農(nóng)業(yè)云案例——相思葡萄的“智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”

背景介紹：

地處中國南疆的廣西，是適宜葡萄生長的特殊區(qū)域，依靠獨(dú)特的“一年兩收”技術(shù)，即使在寒冷的冬天，人們依舊可以品嘗到新鮮的優(yōu)質(zhì)葡萄。然而，要掌握好“一年兩收”的種植技術(shù)可不簡單，因?yàn)樯a(chǎn)管理人員需要在葡萄生長過程中及時(shí)準(zhǔn)確地掌握周邊環(huán)境溫度、濕度、光照強(qiáng)度等環(huán)境變化信息，并對高溫、低溫、高濕、弱光等特殊情況進(jìn)行及時(shí)處理。在廣西眾多的葡萄種植企業(yè)中，南寧相思葡萄農(nóng)業(yè)科技有限公司正是其中的佼佼者之一。公司的宗旨是打造廣西最好最大的精品葡萄觀光果園，引領(lǐng)全民健康、時(shí)尚的葡萄觀光采摘消費(fèi)，全面帶動(dòng)廣西精品葡萄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相思葡萄目前擁有自建葡萄園五處，南寧、武鳴、柳州、海南、桂林，共占地面積500多畝。相思葡萄以“技術(shù)至上”為理念，積極與全國各地高校、實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交流，并且于2012年正式在各大園區(qū)投入使用慧云“智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”，充分利用“物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)升級傳統(tǒng)葡萄種植技術(shù)，保證葡萄的品質(zhì)。

此前，為了保證一年兩收葡萄的高品質(zhì)，公司技術(shù)人員經(jīng)常奔走于廣西以及海南的各生產(chǎn)基地，詳細(xì)采集記錄各大棚內(nèi)的溫度、濕度、光照強(qiáng)度變化情況，觀察葡萄的生長情況，并且采集到的數(shù)據(jù)上傳到電腦，進(jìn)行人工統(tǒng)計(jì)分析。這不僅浪費(fèi)了人力物力，而且嚴(yán)重影響了技術(shù)人員的工作效率。且園區(qū)分散，給企業(yè)管理者對園區(qū)的管理帶來極大的不便。

建設(shè)方案：

慧云智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)立足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，融入國際領(lǐng)先的“物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算”技術(shù)，借助個(gè)人電腦、智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氣象、土壤、水源環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并對大棚、溫室的灌溉、通風(fēng)、降溫、增溫等農(nóng)業(yè)設(shè)施實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制。結(jié)合視頻直播、智能預(yù)警等強(qiáng)大功能，系統(tǒng)可幫助廣大農(nóng)業(yè)工作者隨時(shí)隨地掌握農(nóng)作物生長狀況及環(huán)境變化趨勢，為用戶提供一套高效便捷、功能強(qiáng)大的農(nóng)業(yè)監(jiān)控解決方案。系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、報(bào)表中心、任務(wù)中心。

隨時(shí)了解農(nóng)業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)：在監(jiān)控中心可結(jié)合園區(qū)平面圖直觀顯示農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的氣象數(shù)據(jù)、土壤數(shù)據(jù)、以及各種農(nóng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

視頻圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控：可通過360°視頻監(jiān)控設(shè)備以及高清照相機(jī)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對作物生長情況進(jìn)行遠(yuǎn)程查看。同時(shí)可根據(jù)設(shè)定，對視頻進(jìn)行錄像，隨時(shí)回放。

遠(yuǎn)程自動(dòng)控制：采用全智能化設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用戶設(shè)定監(jiān)控條件后，可完全自動(dòng)化運(yùn)行，遠(yuǎn)程控制生產(chǎn)現(xiàn)場的各種農(nóng)用設(shè)施和農(nóng)機(jī)設(shè)備，快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化灌溉，以及智能化溫室大棚建設(shè)。

智能自動(dòng)報(bào)警：根據(jù)作物種植所需環(huán)境條件，對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警設(shè)置。一旦有異常情況發(fā)生，系統(tǒng)將自動(dòng)向管理員手機(jī)發(fā)送警報(bào)，如高溫預(yù)警、低溫預(yù)警、高濕預(yù)警等。預(yù)警條件觸發(fā)后，系統(tǒng)可自動(dòng)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制以處理異常情況，或由管理員干預(yù)解除異常。

價(jià)值所在：

云端模式，隨時(shí)隨地管理：通過使用“智能種植監(jiān)控系統(tǒng)”，相思葡萄在各生產(chǎn)基地大棚內(nèi)搭建起無線傳感網(wǎng)絡(luò)，安裝傳感器，控制器，智能相機(jī)等監(jiān)控設(shè)備，土壤溫濕度、空氣溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等，以及園區(qū)設(shè)備的運(yùn)行記錄、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)均通過布置在現(xiàn)場的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集上傳至云端。技術(shù)人員不用在多個(gè)園區(qū)之間頻繁來往，只需要通過手機(jī)或者電腦登陸智能種植監(jiān)控系統(tǒng)，就能輕松對分散各地的五個(gè)園區(qū)進(jìn)行管理。系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的采集精準(zhǔn)度高，并且數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性。數(shù)據(jù)采集上傳之后，在云平臺中進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)計(jì)算，自動(dòng)生成各種報(bào)表。技術(shù)人員可便捷參考各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為葡萄種植管理做精準(zhǔn)快速的決策。