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畢業(yè)設(shè)計(jì)概論范文第1篇

關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計(jì) 評(píng)定指標(biāo) 模糊數(shù)學(xué) 層次分析法

畢業(yè)設(shè)計(jì)是高等院校實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中最為重要的環(huán)節(jié)，是考察學(xué)生是否達(dá)到預(yù)定學(xué)習(xí)目標(biāo)的重要考核指標(biāo)。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生全面掌握選題、開(kāi)題、撰寫(xiě)論文的整個(gè)過(guò)程，為學(xué)生進(jìn)入研究生階段奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)也是對(duì)學(xué)生進(jìn)行分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力及語(yǔ)言表達(dá)等全面的考察，也是對(duì)學(xué)生四年所學(xué)的理論知識(shí)和專業(yè)技能的系統(tǒng)回顧和總結(jié)。經(jīng)歷一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅提高了學(xué)生工程實(shí)踐的能力，而且對(duì)學(xué)生的科學(xué)研究基本素養(yǎng)也有很大的促進(jìn)作用?；诖耍疚尼槍?duì)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)所存在的一些問(wèn)題，探討提高畢業(yè)設(shè)計(jì)的一些方法。

一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.學(xué)生主動(dòng)性不足

畢業(yè)設(shè)計(jì)不同于一般的課題教學(xué)，不進(jìn)行考試，因此很多學(xué)生更本不用心對(duì)待。在前期的教學(xué)過(guò)程中，很多學(xué)生經(jīng)歷了課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，他們對(duì)這種實(shí)踐課程已經(jīng)有了初步的不正確的認(rèn)識(shí)（不用認(rèn)真對(duì)待），對(duì)于畢業(yè)設(shè)計(jì)也是抱著這種心態(tài)。因此，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，覺(jué)得隨大流過(guò)去就行了，心思放在了找工作、考研復(fù)試等方面，主動(dòng)性比較差。

2.畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間不能保障。

學(xué)校的招聘會(huì)定在3月中旬，很多學(xué)生忙于找工作，心思未放在畢業(yè)設(shè)計(jì)上，加之近年來(lái)的就業(yè)形勢(shì)不好，很多同學(xué)要不時(shí)地出去找工作；找到工作的同學(xué)，需要去新單位實(shí)習(xí)；考研的同學(xué)需要準(zhǔn)備研究生的面試。以上因素在較大程度上影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

3.存在抄襲現(xiàn)象

大多數(shù)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題較為單一，同時(shí)高校的擴(kuò)招造成畢業(yè)生人數(shù)較多，相應(yīng)的每個(gè)老師就要帶10人以上的畢業(yè)生，從而導(dǎo)致老師對(duì)學(xué)生的監(jiān)督不到位。部分學(xué)習(xí)主動(dòng)性差的學(xué)生為了趕進(jìn)度，直接將其他學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)作為模板“照貓畫(huà)虎”。

4.教師指導(dǎo)時(shí)間有限

高校的大規(guī)模擴(kuò)招導(dǎo)致學(xué)校師資隊(duì)伍建設(shè)跟不上，教師嚴(yán)重短缺。有些指導(dǎo)教師要指導(dǎo)將近二十名學(xué)生，再加上教學(xué)、科研任務(wù)較重，很多教師都沒(méi)有足夠的精力指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)，這些都影響著畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

5.考核指標(biāo)不合理

目前，大多數(shù)高校畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核指標(biāo)包含設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、答辯兩部分，設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的差異不大，難易判定，只能通過(guò)答辯情況來(lái)斷定，不能真正體現(xiàn)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)水平。因此，在答辯的過(guò)程中會(huì)存在教師提問(wèn)的問(wèn)題難度較難統(tǒng)一，答辯過(guò)程中，問(wèn)題的重復(fù)率不能太高，所以有些問(wèn)題會(huì)展開(kāi)提問(wèn)或增加深度，從而造成得那些畢業(yè)設(shè)計(jì)很積極，專業(yè)知識(shí)掌握的較好學(xué)生，遇到一些刁鉆的問(wèn)題，造成畢業(yè)答辯成績(jī)不理想；而一些學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)不積極，專業(yè)知識(shí)一般，但是被提問(wèn)的問(wèn)題較簡(jiǎn)單，答辯成績(jī)反而較好。與此同時(shí)，各答辯組的教師會(huì)存在著性格上的差異，有的過(guò)于嚴(yán)肅使學(xué)生緊張，或多或少地影響了學(xué)生的心情和答辯的發(fā)揮。

二、改善畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的措施

1.突出過(guò)程管理

畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程管理是指從學(xué)生選題、開(kāi)題、撰寫(xiě)論文等直到畢業(yè)答辯的過(guò)程，對(duì)提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量、鍛煉學(xué)生自身綜合能力和素養(yǎng)等方面所采取的管理措施。本文主要提出以下幾點(diǎn)措施：

（1）過(guò)程管理的中心是學(xué)生，重心是設(shè)計(jì)室，因此應(yīng)建立健全的設(shè)計(jì)室管理制度。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)在固定的教室進(jìn)行，并按照學(xué)校的作息時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)。每天對(duì)學(xué)生的考勤進(jìn)行嚴(yán)格管理，并對(duì)學(xué)生的進(jìn)度進(jìn)行抽查，并將考勤、完成進(jìn)度情況記入最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)。同時(shí)，學(xué)院教務(wù)辦公室人員不定期抽查考勤情況，并配合學(xué)校進(jìn)行中期階段普查。對(duì)缺勤3次以上的學(xué)生進(jìn)行警告，并將他們定為二次答辯人員，對(duì)于缺勤5次以上的學(xué)生取消其畢業(yè)設(shè)計(jì)資格。

（2）過(guò)程管理的負(fù)責(zé)人是指導(dǎo)教師，為了達(dá)到預(yù)定的畢業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)人數(shù)進(jìn)行控制（10人以內(nèi)）從而保證其充分的精力。尤其是畢業(yè)設(shè)計(jì)初期，必須對(duì)學(xué)生的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為保證學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)順利進(jìn)行保駕護(hù)航。在后面的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，指導(dǎo)教師應(yīng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行階段性的規(guī)劃，制定每周的設(shè)計(jì)計(jì)劃，并定期檢查學(xué)生的階段性成果。

2.建立合理的答辯考核體系

畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定是一個(gè)多因素綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題，建立合理的答辯考核體系，可更準(zhǔn)確的表達(dá)學(xué)生的答辯情況。因此，采用模糊評(píng)價(jià)法能避免評(píng)價(jià)過(guò)程中主觀性因素對(duì)結(jié)果的影響。

根據(jù)模糊數(shù)學(xué)原理，以土木工程專業(yè)為例，建立畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)表1。

進(jìn)行模糊評(píng)判的主要步驟如下 （以一級(jí)指標(biāo)為例）：

（1）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)集，U={開(kāi)題報(bào)告，中期檢查，指導(dǎo)教師評(píng)分，評(píng)閱教師評(píng)分，答辯成績(jī)}；

（2）建立評(píng)價(jià)尺度集，V={優(yōu)秀，良好，中等，及格，不及格}。

應(yīng)用模糊層次分析法，根據(jù)表1中各評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度，并運(yùn)用公式（1）和（2）求得相應(yīng)的隸屬度向量，并根據(jù)公式（3）確定最終的隸屬度等級(jí)。因此，按照上述評(píng)分體系，計(jì)算可得xx同學(xué)最終答辯成績(jī)?yōu)?0.4分，優(yōu)。通過(guò)實(shí)例表明，該評(píng)價(jià)體系的評(píng)判過(guò)程更為詳細(xì)，使得交界處有爭(zhēng)議的評(píng)判結(jié)果更為精確、合理。

三、結(jié)論

畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生實(shí)際工作能力的系統(tǒng)訓(xùn)練和考察過(guò)程。影響畢業(yè)設(shè)計(jì)最終成績(jī)的因素比較多，有針對(duì)性地進(jìn)行過(guò)程管理是其中重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)，建立合理的答辯考核體系可更真實(shí)的反應(yīng)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)，并調(diào)動(dòng)學(xué)生認(rèn)真進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的積極性。

參考文獻(xiàn)：

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畢業(yè)設(shè)計(jì)概論范文第2篇

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)方面

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。在各課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，雖然已全面采用AutoCAD軟件，但AutoCAD軟件的應(yīng)用僅體現(xiàn)在提高繪制二維工程圖的效率上，設(shè)計(jì)方法仍然遵循教材的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，近兩年已有教師引導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用三維軟件SolidWorks等進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，在三維建模及轉(zhuǎn)換二維工程圖等方面進(jìn)行了有益的實(shí)踐，提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。但如何有效地將三維CAD／CAE技術(shù)導(dǎo)入畢業(yè)設(shè)計(jì)，建立設(shè)計(jì)分析一體化的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，是我院車輛專業(yè)教師亟待解決的課題。

CAD／CAE技術(shù)引入畢業(yè)設(shè)計(jì)的必要性和緊迫性

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)值技術(shù)和機(jī)械設(shè)計(jì)的相互滲透與結(jié)合，產(chǎn)生了CAD／CAE技術(shù)即計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助工程，它包括二維繪圖設(shè)計(jì)、三維幾何造型設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)仿真模擬、有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)等內(nèi)容，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性，已廣泛應(yīng)用在社會(huì)各行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與計(jì)算分析中，且在發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。

二維繪圖設(shè)計(jì)是學(xué)生必備的基本技能之一，也是目前教學(xué)的重心。然而，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、復(fù)雜曲面設(shè)計(jì)、車輛復(fù)雜的零部件裝配干涉檢查、汽車運(yùn)動(dòng)仿真和力學(xué)仿真是二維CAD繪圖難以做到的，因此具備一定三維CAD設(shè)計(jì)能力的畢業(yè)生會(huì)更加受到用人單位的歡迎與青睞。由筆者指導(dǎo)的2007、2008屆其中的三位學(xué)生因畢業(yè)設(shè)計(jì)中較好地掌握了三維UG軟件的應(yīng)用而分別被宇通、一汽紅塔和沈飛優(yōu)先錄用。作為將來(lái)專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)人員掌握現(xiàn)代化的CAD／CAE設(shè)計(jì)分析一體化的知識(shí)和應(yīng)用技能十分必要。由于工程技術(shù)學(xué)院車輛工程專業(yè)在CAD／CAE教學(xué)上的滯后，導(dǎo)致學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，對(duì)三維CAD造型設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)輔助工程CAE的認(rèn)識(shí)與應(yīng)用幾乎是空白。因此，將CAD／CAE技術(shù)導(dǎo)入畢業(yè)設(shè)計(jì)這一最后的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)十分緊迫。

畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)化實(shí)例分析

以車輛典型零部件驅(qū)動(dòng)橋橋殼的工程設(shè)計(jì)實(shí)例，分析了引入CAD／CAE技術(shù)提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的幾個(gè)重要方面。

（一）基于CAD／CAE技術(shù)的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題畢業(yè)設(shè)計(jì)題目類型一般可分為虛擬類型、科研類型及生產(chǎn)實(shí)踐類型。虛擬型題目主要以完成教學(xué)訓(xùn)練為目的，通過(guò)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)現(xiàn)教師設(shè)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這類選題多是在前期各專業(yè)課課程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的提高與升華。就工程技術(shù)學(xué)院教學(xué)現(xiàn)狀，CAD／CAE技術(shù)在這類題目的應(yīng)用空間相對(duì)較小，主要應(yīng)用于零件圖、裝配圖的繪制。

科研型題目一般來(lái)源于教師科研項(xiàng)目的子課題，這類題目可拓展學(xué)生的知識(shí)面，但具有一定的難度和深度，對(duì)學(xué)生的整體素質(zhì)要求較高。

CAD／CAE技術(shù)在這類題目中具有十分重要的應(yīng)用價(jià)值。但鑒于目前我院的相關(guān)科研項(xiàng)目較少及學(xué)生自身能力有限，CAD／CAE技術(shù)在此類題目中的作用發(fā)揮有限。

生產(chǎn)實(shí)踐型題目來(lái)源于工廠生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生確立科學(xué)的設(shè)計(jì)思想和樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)大有裨益。CAD／CAE技術(shù)可最大化地導(dǎo)入此類題目的設(shè)計(jì)中，很好地滿足工程技術(shù)學(xué)院車輛工程專業(yè)應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)。例如筆者指導(dǎo)的2007級(jí)車輛工程專業(yè)六位學(xué)生以云南某機(jī)械廠《進(jìn)口鏟運(yùn)機(jī)關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化改代》項(xiàng)目為課題來(lái)源，在原設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)化后發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算較安全的橋殼卻在實(shí)際工作中不時(shí)發(fā)生斷裂，通過(guò)引入CAD／CAE技術(shù)，可揭示橋殼應(yīng)力的真實(shí)變化規(guī)律，據(jù)此進(jìn)行橋殼的改進(jìn)設(shè)計(jì)，解決了工程實(shí)際問(wèn)題。這類具有明顯工程背景的題目，不僅提高了學(xué)生的積極性，強(qiáng)化工程實(shí)踐環(huán)節(jié)，還使學(xué)生獲取了新知識(shí)、新思想以及新的設(shè)計(jì)技能，向企業(yè)所需的工程技術(shù)人員靠近。

（二）CAD／CAE設(shè)計(jì)軟件的分層次應(yīng)用CAD／CAE設(shè)計(jì)軟件很多，筆者結(jié)合學(xué)生的能力、畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間、面向企業(yè)的工作預(yù)期等因素，要求學(xué)生二維設(shè)計(jì)軟件精通AutoCAD，三維設(shè)計(jì)軟件熟悉UG。原因主要有三點(diǎn)：一是熟練掌握AutoCAD是本科教學(xué)目標(biāo)之一，而且目前其在我國(guó)中小企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中仍發(fā)揮著極其重要的作用；二是UG是集設(shè)計(jì)、分析和制造一體化的高端三維設(shè)計(jì)軟件，它貫穿了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造的全過(guò)程，如果能夠熟練掌握UG軟件，不僅能在未來(lái)的就業(yè)中增加份量很重的籌碼，而且將來(lái)學(xué)習(xí)和應(yīng)用目前企業(yè)較為流行的中端三維軟件SolidWorks、SolidEdge等也將十分容易；三是AutoCAD和UG的有效結(jié)合為學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)繼承和創(chuàng)新提供有力的支撐。

根據(jù)學(xué)院分配畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生的構(gòu)成，筆者將六位學(xué)生按照能力層次分為三組，相應(yīng)地設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用也分為三個(gè)層次，即能力較弱的學(xué)生以精通二維AutoCAD為重點(diǎn)，兼顧三維軟件UG的學(xué)習(xí)應(yīng)用；能力較強(qiáng)的學(xué)生以三維軟件UG中建模模塊為重點(diǎn)，兼顧C(jī)AE高級(jí)仿真的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。圖1為某學(xué)生創(chuàng)建的橋殼三維模型。理論知識(shí)扎實(shí)、創(chuàng)新能力較強(qiáng)的學(xué)生主攻CAE有限元分析模塊，對(duì)橋殼進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析，為后續(xù)結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供依據(jù)。圖2為某學(xué)生所做的針對(duì)橋殼在不平路面沖擊載荷作用下的有限元分析應(yīng)力云圖。

（三）通過(guò)CAD／CAE與相關(guān)課程的關(guān)聯(lián)性強(qiáng)化知識(shí)的融合，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量基于CAD／CAE技術(shù)橋殼的設(shè)計(jì)過(guò)程可令學(xué)生將大一至大四相關(guān)課程的知識(shí)融合貫通。例如，AutoCAD進(jìn)行的橋殼二維設(shè)計(jì)使學(xué)生強(qiáng)化了《機(jī)械制圖》、《CAD工程制圖》等知識(shí)；UG創(chuàng)建三維橋殼模型的過(guò)程是學(xué)生運(yùn)用《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《汽車設(shè)計(jì)》等相關(guān)理論知識(shí)通過(guò)空間思維進(jìn)行的實(shí)戰(zhàn)；應(yīng)用UG有限元分析對(duì)橋殼的強(qiáng)度分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)是《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法》等課程的綜合運(yùn)用。因此，通過(guò)CAD／CAE技術(shù)這根主線可以很好地將所學(xué)知識(shí)串聯(lián)起來(lái)，優(yōu)化了學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，為提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（四）傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)與遞進(jìn)課題來(lái)源的鏟運(yùn)車驅(qū)動(dòng)橋殼是國(guó)外原型機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造項(xiàng)目中的關(guān)鍵零部件之一，該企業(yè)采用的是類比設(shè)計(jì)，通過(guò)測(cè)繪、尺寸調(diào)整、強(qiáng)度校核等傳統(tǒng)方法進(jìn)行的設(shè)計(jì)。按照知識(shí)結(jié)構(gòu)的循序漸進(jìn)原則，對(duì)于本科生而言首先應(yīng)該進(jìn)行傳統(tǒng)常規(guī)設(shè)計(jì)的實(shí)踐鍛煉，以鞏固和提高所學(xué)經(jīng)典理論。因此，在設(shè)計(jì)第一階段，六位學(xué)生共同進(jìn)行方案設(shè)計(jì)及前期的理論計(jì)算，讓每個(gè)學(xué)生都切身體驗(yàn)如何運(yùn)用書(shū)本知識(shí)解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題。在常規(guī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，按照因材施教的原則，在設(shè)計(jì)第二階段，將六位學(xué)生分成基礎(chǔ)組、提高組及創(chuàng)新組?；A(chǔ)組以二維工程設(shè)計(jì)（繪圖）為主，創(chuàng)建橋殼工程圖并進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)；提高組以三維設(shè)計(jì)為主，運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法建立橋殼的三維造型；創(chuàng)新組運(yùn)用有限元分析知識(shí)，對(duì)橋殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析及優(yōu)化分析，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新。而每個(gè)小組的設(shè)計(jì)又不是割裂的，是相輔相成互相促進(jìn)的：基礎(chǔ)組的二維設(shè)計(jì)必須與提高組三維設(shè)計(jì)交互進(jìn)行，提高組的三維模型的建立是創(chuàng)新組有限元分析的前提。所以，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程要求學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、共同提高，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)與遞進(jìn)。

（五）構(gòu)建設(shè)計(jì)分析一體化的思想，實(shí)現(xiàn)繼承與創(chuàng)新CAD／CAE技術(shù)引入畢業(yè)設(shè)計(jì)的核心愿望就是使學(xué)生構(gòu)建起設(shè)計(jì)分析一體化的思想，其對(duì)培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)代工程素質(zhì)至關(guān)重要。在CAD方面，高端設(shè)計(jì)軟件UG可以實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)、三維零部件建模及裝配分析等功能，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題；在CAE方面，通過(guò)UG捆綁的高級(jí)仿真模塊可實(shí)現(xiàn)橋殼在各工況下的受力和變形分析，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷，從而指導(dǎo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。圖3是某學(xué)生做的結(jié)構(gòu)優(yōu)化后橋殼在不平路面沖擊載荷作用下的應(yīng)力云圖，通過(guò)對(duì)比圖2可知應(yīng)力分布更為合理且應(yīng)力幅值由原來(lái)的4565MP下降至3932MP。通過(guò)CAD／CAE技術(shù)的工程實(shí)踐，還使學(xué)生懂得無(wú)論是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)法還是現(xiàn)代設(shè)計(jì)法，基點(diǎn)總是前人積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以此為支撐進(jìn)行創(chuàng)新。一個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，總是舊產(chǎn)品局部創(chuàng)新基礎(chǔ)上量變到質(zhì)變的結(jié)果。

畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)化效果

通過(guò)對(duì)比分析引入CAD／CAE技術(shù)前后的2006級(jí)、2007級(jí)兩屆畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量可以得出優(yōu)化效果。

（一）設(shè)計(jì)效率明顯提高

兩屆選題難度相當(dāng)，但2006級(jí)是應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法結(jié)合二維繪圖工具的汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)，在12個(gè)周的設(shè)計(jì)周期里，幾乎沒(méi)有同學(xué)能按時(shí)完成，在最后答辯的一周里加班加點(diǎn)匆忙提交，答辯之后又修改了近2周。而2007級(jí)應(yīng)用UG三維設(shè)計(jì)軟件，將更多精力放在整個(gè)產(chǎn)品全局上，直接從三維進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)并利用參數(shù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)模式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)修改，用結(jié)構(gòu)仿真代替繁瑣的理論計(jì)算，高效地實(shí)現(xiàn)了汽車橋殼設(shè)計(jì)、分析與優(yōu)化。2007級(jí)六位學(xué)生通過(guò)合作，在兩個(gè)月內(nèi)就完成了全部設(shè)計(jì)任務(wù)，并且順利通過(guò)答辯。

（二）設(shè)計(jì)質(zhì)量明顯提高

2006級(jí)學(xué)生設(shè)計(jì)內(nèi)容是汽車制動(dòng)器，主要是整合已學(xué)的知識(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，由于學(xué)生接觸不到新的方法和手段，積極性難以調(diào)動(dòng)起來(lái)，再加上畢業(yè)設(shè)計(jì)期間也是學(xué)生擇業(yè)和考研的關(guān)鍵時(shí)期，因此造成學(xué)生以應(yīng)付差事的態(tài)度對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)。而2007級(jí)引入CAD／CAE技術(shù)后，學(xué)生不僅獲得了新的知識(shí)和方法，還通過(guò)高效的設(shè)計(jì)軟件節(jié)省了大量的時(shí)間和精力，緩解了畢業(yè)設(shè)計(jì)與找工作及考研的矛盾。通過(guò)統(tǒng)計(jì)，2006級(jí)每周集中討論的出勤率僅在65％左右，而2007級(jí)出勤率則在80％以上，2006級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)平均成績(jī)78分，而2007級(jí)平均成績(jī)?yōu)?3分，可見(jiàn)，無(wú)論學(xué)生的積極性還是設(shè)計(jì)質(zhì)量都得到了明顯提高。

進(jìn)一步提高CAD／CAE技術(shù)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中應(yīng)用效果的建議

第一，目前工程技術(shù)學(xué)院車輛工程專業(yè)還未開(kāi)設(shè)任何三維設(shè)計(jì)軟件課程，建議在大三開(kāi)設(shè)一門中端三維設(shè)計(jì)軟件例如SolidWorks作為專業(yè)必修課，在大四上學(xué)期可開(kāi)設(shè)高端三維設(shè)計(jì)軟件例如UG作為選修課，為大四下學(xué)期有興趣選擇三維設(shè)計(jì)的學(xué)生提供技術(shù)準(zhǔn)備。

第二，將CAD／CAE技術(shù)融入專業(yè)模塊教學(xué)中，例如：在大一可以將CAD三維建模知識(shí)融入到《機(jī)械制圖》教學(xué)中，將CAE有限元分析融入到《材料力學(xué)》強(qiáng)度理論部分的教學(xué)中；在大三《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程中應(yīng)用CAD技術(shù)解決零部件三維造型，應(yīng)用CAE技術(shù)解決零部件強(qiáng)度校核問(wèn)題以及常見(jiàn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析和力的分析。

第三，工程技術(shù)學(xué)院目前實(shí)習(xí)工廠已有數(shù)控車床和數(shù)控銑床，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、分析與制造的銜接，使學(xué)生能加工出自己所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，從而更加激發(fā)設(shè)計(jì)熱情，建議結(jié)合工廠實(shí)際增加生產(chǎn)實(shí)踐類畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的選擇，實(shí)現(xiàn)CAD／CAE／CAM一體化，使學(xué)生感覺(jué)與企業(yè)距離更近，更有利于培養(yǎng)企業(yè)歡迎的新型人才。

畢業(yè)設(shè)計(jì)概論范文第3篇

【關(guān)鍵詞】就業(yè)導(dǎo)向 畢業(yè)設(shè)計(jì) 校企合作 工程監(jiān)理

【中圖分類號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）09-0223-02

一、校企合作在工程監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中運(yùn)用的源動(dòng)力

（一）建筑市場(chǎng)飛速發(fā)展及其對(duì)工程監(jiān)理人才高素質(zhì)的要求

隨著我國(guó)建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，使專業(yè)知識(shí)強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力高成為建筑業(yè)工程監(jiān)理人才必備的基本素質(zhì)。當(dāng)前建筑人才市場(chǎng)極其緊缺的是經(jīng)學(xué)校培養(yǎng)后可以快速上崗的畢業(yè)生，即應(yīng)用型人才，不需要經(jīng)企業(yè)再進(jìn)一步培訓(xùn)方能上崗的畢業(yè)生。工程監(jiān)理工作重視實(shí)務(wù)能力及實(shí)踐技術(shù)水平，所以，以校企合作促進(jìn)工程監(jiān)理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）改革的工作事不宜遲。

（二）現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)和畢業(yè)生之間不存在直接性聯(lián)系

當(dāng)前，多數(shù)高職學(xué)校忽視了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的有效完成與學(xué)生就業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系的價(jià)值，僅僅將其設(shè)置為教學(xué)過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。學(xué)生由此比較被動(dòng)，繼而處于學(xué)完學(xué)校課程，應(yīng)付好考試以獲取畢業(yè)證的目標(biāo)狀態(tài)里。所以，就出現(xiàn)了學(xué)校不斷申述畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的重要作用，而學(xué)生則抱著得過(guò)且過(guò)的想法。再者因?yàn)闀r(shí)間上和實(shí)習(xí)工作發(fā)生沖突，由此產(chǎn)生了一系列的問(wèn)題。比如選題過(guò)于陳舊、抄襲現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生及理論與實(shí)際價(jià)值不足等等。

二、工程監(jiān)理專業(yè)開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）校企合作的應(yīng)用

在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)校聯(lián)合建筑工程監(jiān)理單位建立了實(shí)習(xí)基地， 并聘請(qǐng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師作為校外指導(dǎo)教師。在企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要求設(shè)計(jì)分階段、分步驟進(jìn)行。

（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)的前段

在這個(gè)階段，要求學(xué)生每周對(duì)校外指導(dǎo)教師進(jìn)行一次小組階段情況匯報(bào)，對(duì)校內(nèi)指導(dǎo)教師集中一定時(shí)間對(duì)階段所出現(xiàn)的問(wèn)題加以研究探討，然后校內(nèi)校外的指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況以及遇到的問(wèn)題相互交流并及時(shí)處理。

（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)的后段

在這個(gè)階段，要求學(xué)生集中兩周時(shí)間返校一次，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的修改工作及完善工作，加強(qiáng)知識(shí)理論的連貫性以及綜合應(yīng)用能力；最后一周，由教師對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行交叉批閱，并與校外指導(dǎo)教師一起完成對(duì)學(xué)生的公開(kāi)答辯活動(dòng)，最終的成績(jī)以學(xué)生的階段成績(jī)、最后成果以及用人單位的意見(jiàn)進(jìn)行綜合評(píng)定。

三、校企合作模式下的成效

（一）題源多種多樣，改善了以往多人一題的狀況

在以往進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目中，往往是教師給出一個(gè)大題目，更改設(shè)計(jì)條件得到小題目，劃分給學(xué)生。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)生通常按照相同結(jié)構(gòu)布置，固定設(shè)計(jì)模板，機(jī)械地代入數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。這樣容易導(dǎo)致學(xué)生采用統(tǒng)一的思維方式去思考或計(jì)算，也會(huì)因此出現(xiàn)同樣的錯(cuò)誤。校企合作后設(shè)計(jì)題目由企業(yè)負(fù)責(zé)，采用已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目或正在建工程項(xiàng)目為題，充分保證了學(xué)生設(shè)計(jì)題目來(lái)源的可行性和真實(shí)性，有效激發(fā)了學(xué)生獨(dú)立解讀建筑圖紙和參與實(shí)際工程項(xiàng)目的熱情。

（二）強(qiáng)化學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新能力

學(xué)生通過(guò)對(duì)企業(yè)實(shí)例工程項(xiàng)目的監(jiān)理，跟隨工程進(jìn)度深入工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在實(shí)踐中得到了工作內(nèi)容和方法上的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分工合作，極大地提高了學(xué)生分析問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力，學(xué)生自信心和成就感顯著增強(qiáng)。在企業(yè)里，學(xué)生能接觸大量的工程實(shí)際，高級(jí)監(jiān)理工程師人員在項(xiàng)目監(jiān)理方面好的做法給學(xué)生帶來(lái)了全新的思路，這些經(jīng)驗(yàn)和方法從生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)而來(lái)，切實(shí)可行，是書(shū)本上很難全面解釋，更是學(xué)校導(dǎo)師無(wú)法給予學(xué)生的實(shí)踐財(cái)富。這極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)了一批具有創(chuàng)新精神，勇于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、善于解決實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用型人才，使學(xué)生真正得到了監(jiān)理工程師素質(zhì)培養(yǎng)。

（三）整合優(yōu)化校內(nèi)外教師資源，保證教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高校更好地服務(wù)于地方

建設(shè)發(fā)展校外企業(yè)教師和校內(nèi)教師聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的做法，既能彌補(bǔ)高校教師理論有余，實(shí)踐不足的遺憾，又能避免企業(yè)僅憑經(jīng)驗(yàn)而不考慮其原理的盲目做法，對(duì)學(xué)生起到了雙向補(bǔ)充的作用。同時(shí)，通過(guò)學(xué)生的紐帶作用，還可更好地發(fā)現(xiàn)和避免工程建設(shè)上的失誤，增強(qiáng)雙方專家的溝通，搭建學(xué)科研究平臺(tái)，共同探討研究方向和研究課題，共同申報(bào)科研項(xiàng)目，形成產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合的科技攻關(guān)課題，進(jìn)一步強(qiáng)化高校服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的功能。

四、深層挖掘校企合作的潛力的幾點(diǎn)建議

（一）企業(yè)的利益不容忽視，進(jìn)一步提高合作層次

現(xiàn)階段的校企合作模式中，多是學(xué)校主動(dòng)，企業(yè)相對(duì)被動(dòng)。發(fā)生此種現(xiàn)象的原因主要是校方思考的角度比較主觀，急于求成，忽視了企業(yè)的立場(chǎng)及利益。因此，在雙方達(dá)成合作的過(guò)程中，積極探求與企業(yè)利益有關(guān)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，深層挖掘畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中校企合作的潛力，保證實(shí)現(xiàn)校企雙贏的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高合作層次：首先，打破工程監(jiān)理畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中單個(gè)項(xiàng)目的合作模式，達(dá)成項(xiàng)目組的合作模式；其次，打破與單個(gè)企業(yè)的合作模式，達(dá)成企業(yè)群的合作模式；最后，打破單一化畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的合作模式，達(dá)成學(xué)生就業(yè)、企業(yè)發(fā)展的雙贏合作模式。

（二）積極創(chuàng)新校企管理制度，以促進(jìn)合作順利進(jìn)行

校方要積極打破陳舊傳統(tǒng)的管理方式，使校企合作管理模式向制度化及規(guī)范化的方向發(fā)展。根據(jù)各專業(yè)不同的特點(diǎn)，進(jìn)一步創(chuàng)新管理制度，構(gòu)建一系列工程監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中校企合作的管理體系，并進(jìn)行逐步完善，從而使工程監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中校企合作得以有效順利進(jìn)行。

（三）政府部門應(yīng)對(duì)校企合作模式予以足夠重視

目前，針對(duì)高職學(xué)校學(xué)生的就業(yè)率、就業(yè)效應(yīng)、就業(yè)量，政府部門應(yīng)引起足夠重視，重視程度應(yīng)提升至社會(huì)穩(wěn)定因素的高度，為學(xué)校和企業(yè)提供一個(gè)和諧的社會(huì)環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久合作的目標(biāo)。涉及到高職學(xué)生就業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的工作環(huán)節(jié)時(shí)，政府可利用自身優(yōu)勢(shì)，組織舉辦校企合作方面的經(jīng)驗(yàn)討論活動(dòng)，且指派專門人員進(jìn)行這種活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)、予以專業(yè)性的指導(dǎo)，構(gòu)建學(xué)校與企業(yè)之間的橋梁，同時(shí)大力扶持，逐步健全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)校企合作過(guò)程中成效顯著的企業(yè)予以充分的肯定及獎(jiǎng)勵(lì)，并為企業(yè)提供一定優(yōu)惠政策，推動(dòng)企業(yè)參與合作的積極性。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)校企合作開(kāi)展工程監(jiān)理畢業(yè)設(shè)計(jì)，是學(xué)生走上工作崗位前的具有實(shí)際價(jià)值與作用的實(shí)戰(zhàn)演練。校企合作是當(dāng)前高職學(xué)校土木工程專業(yè)教育的一種新型模式，是為建筑工程企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效的手段，是提升工程監(jiān)理專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)、實(shí)踐技術(shù)能力重要的前提條件，效能優(yōu)良的校企合作模式是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作能力，減少就業(yè)上崗培訓(xùn)時(shí)間的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

[1]張榮華，項(xiàng)東升.校企合作培養(yǎng)化工人才的實(shí)踐與思考[J].職業(yè)教育研究，2007，（10）：140―141.

[2]李繼睿，李玉珍，肖懷秋.高等職業(yè)教育校企合作人才培養(yǎng)模式的思考[J].廣東化工，2009，36（05）：229-232.

畢業(yè)設(shè)計(jì)概論范文第4篇

關(guān)鍵詞: 工程教育改革 畢業(yè)設(shè)計(jì)模式 工程技術(shù)人才

經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展要求有相應(yīng)的觀念體系及社會(huì)各層面的發(fā)展體制?？v觀中國(guó)的高等教育成長(zhǎng)歷史和現(xiàn)狀,工程教育在很大程度上還等同于科學(xué)教育,將科學(xué)教育和工程技術(shù)教育混為一談,導(dǎo)致了高等工程教育的培養(yǎng)目標(biāo)模糊不清,培養(yǎng)的人才和社會(huì)工程經(jīng)濟(jì)需要脫節(jié),工業(yè)人才短缺。工程教育急需提高質(zhì)量和內(nèi)涵。

目前我國(guó)工程人才的培養(yǎng)主要注重理論功底的強(qiáng)化,實(shí)踐環(huán)節(jié)缺失,導(dǎo)致學(xué)生缺乏將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐、解決實(shí)踐問(wèn)題的能力。工程教育的目的是要培養(yǎng)“工程師”這樣的工程技術(shù)人才,重在強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)作為一個(gè)重要的綜合性實(shí)踐環(huán)節(jié)必須以工程教育改革為導(dǎo)向進(jìn)行相應(yīng)的模式改革和調(diào)整。

一、目前工程教育改革背景下畢業(yè)設(shè)計(jì)模式存在的問(wèn)題

(一)實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置弱化。

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置是培養(yǎng)工程技術(shù)人才的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),例如金工實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。但現(xiàn)在的教學(xué)培養(yǎng)體系往往對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置弱化,相應(yīng)的課時(shí)、師資、教學(xué)資源等配套不到位,實(shí)踐環(huán)節(jié)走馬觀花,設(shè)置弱化使學(xué)生對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)不到位,以“看”、“觀”的態(tài)度而不是“學(xué)”、“研”、“鉆”的心態(tài)投入到實(shí)踐環(huán)節(jié)中鍛煉自己的實(shí)踐動(dòng)手能力、獨(dú)立思考并解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

(二)畢業(yè)設(shè)計(jì)與其他實(shí)踐環(huán)節(jié)分別獨(dú)立進(jìn)行,缺乏內(nèi)在的統(tǒng)一性。

畢業(yè)設(shè)計(jì)作為學(xué)生在工程教育過(guò)程中最后一個(gè)綜合性環(huán)節(jié),應(yīng)該是建立在前期理論學(xué)習(xí)和各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)鍛煉的基礎(chǔ)上培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力的一次綜合性課題考驗(yàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的設(shè)置應(yīng)該和前期教育過(guò)程中其它的實(shí)踐環(huán)節(jié)有內(nèi)在的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性,而不是孤立設(shè)置。學(xué)生往往只是根據(jù)指導(dǎo)老師的課題被動(dòng)地選擇研究方向,達(dá)不到人才培養(yǎng)所要求達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)和效果。

(三)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題缺乏實(shí)踐性,選題方式單一。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是畢業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和核心,科學(xué)、優(yōu)化選題對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力非常重要。目前雖然一人一題是選題工作的重要原則,但單個(gè)、獨(dú)立設(shè)置的選題難以培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作和人際交流溝通能力,而這些是現(xiàn)代工程師所必須具備的素質(zhì)。大多數(shù)選題提出的分析和解決問(wèn)題的思路很窄,只是進(jìn)行針對(duì)性實(shí)驗(yàn),缺乏對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力的培養(yǎng)。選題缺乏和企業(yè)實(shí)際技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)課題的聯(lián)系。

(四)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式單一,缺乏靈活性和形式多樣性。

目前大多數(shù)高校的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式相對(duì)陳舊和單一,年復(fù)一年地用同一種模式進(jìn)行,畢業(yè)設(shè)計(jì)和教育人才培養(yǎng)的模式?jīng)]有同步進(jìn)行改革和更新。畢業(yè)設(shè)計(jì)從開(kāi)始的時(shí)間、選題的范圍,到開(kāi)展的形式都依據(jù)同一種模式,使學(xué)生養(yǎng)成依賴、教師習(xí)慣于程序性工作。嚴(yán)重抑制和固化了學(xué)生和教師的思考、創(chuàng)新的激情和能力,失去了畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)意義。

(五)指導(dǎo)教師的工程能力亟待培養(yǎng)和提高。

要進(jìn)行工程教育的改革,就必須注重師資隊(duì)伍的建設(shè)和培養(yǎng)。我國(guó)目前工程教育師資隊(duì)伍中嚴(yán)重缺乏既有深厚工程背景又有學(xué)術(shù)水平的“雙師”型教師。許多畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師肩負(fù)科研和教學(xué)的雙重壓力,沒(méi)有時(shí)間和機(jī)會(huì)和企業(yè)建立良好穩(wěn)定的課題合作、技術(shù)合作,工程教育的質(zhì)量難以提高。

二、高等工程教育改革中的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式改革思路

(一)重構(gòu)工程教育培養(yǎng)體系,重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置。

在高等工程教育改革的導(dǎo)向下,必須以此為契機(jī)明確實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)作用和內(nèi)在統(tǒng)一的必然要求;必須配套相應(yīng)的教學(xué)資源,提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)比重,建立穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地,加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的管理和考核。在大工程的視野中,工程教育實(shí)踐環(huán)節(jié)要強(qiáng)化學(xué)生科研思維能力和科技實(shí)踐能力的培養(yǎng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的設(shè)置應(yīng)該讓學(xué)生能對(duì)自己所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐能力進(jìn)行整合,綜合學(xué)會(huì)思維、分析、創(chuàng)新,使自己具備現(xiàn)代工程師所要求的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行的素質(zhì)。

(二)以系統(tǒng)化思維搭建課程設(shè)計(jì)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)之間的內(nèi)在聯(lián)系平臺(tái)。

課程設(shè)計(jì)、專業(yè)實(shí)習(xí)的設(shè)置不能孤立考慮,必須以整個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置的內(nèi)在體系要求作為原則,相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)應(yīng)該在不同的階段既達(dá)到本階段的要求,又為后階段的實(shí)踐環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。同時(shí),不同實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的教學(xué)要求和教學(xué)目的做相適應(yīng)的學(xué)時(shí)、師資等教學(xué)安排。畢業(yè)設(shè)計(jì)的改革必須以相應(yīng)學(xué)科的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)培養(yǎng)目的改革為基礎(chǔ),而不是一個(gè)孤立環(huán)節(jié)的改革和探討。工程教育改革是一個(gè)系統(tǒng)的工程,其每一組成部分的相互和諧和配合才能重新整合教育培養(yǎng)的資源和思維,達(dá)到培養(yǎng)工程性人才的目的。

(三)推行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,拓展畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)展模式。

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是構(gòu)建現(xiàn)代工程教育體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是提高豐富工程教育質(zhì)量和內(nèi)涵的一個(gè)戰(zhàn)略性的措施。高校推行工程教育改革,必須和規(guī)模完善、發(fā)展良好的企業(yè)建立合作關(guān)系,開(kāi)展實(shí)習(xí)基地、科研技術(shù)合作的試點(diǎn),深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研,聽(tīng)取企業(yè)工程師的意見(jiàn)和建議,才能更好地培養(yǎng)企業(yè)需要的技術(shù)人才。畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題應(yīng)該多和企業(yè)的項(xiàng)目和技術(shù)課題結(jié)合,聘請(qǐng)企業(yè)的高級(jí)工程師和學(xué)校的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師合作,聯(lián)合進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作,使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中真正真題真做,鍛煉獨(dú)立思考、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)還可以和學(xué)科競(jìng)賽相結(jié)合,讓學(xué)生不是紙上談兵,能實(shí)際動(dòng)手,培養(yǎng)實(shí)踐能力和獨(dú)立思考的能力。對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)應(yīng)在注重共性的同時(shí),關(guān)注個(gè)性的培養(yǎng),對(duì)于學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的學(xué)生可以鼓勵(lì)其在能力所及的范圍內(nèi)提前進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作,甚至可以讓本科生參與到指導(dǎo)老師的課題當(dāng)中去,和高一級(jí)的研究生一塊學(xué)習(xí),培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)和能力。將畢業(yè)設(shè)計(jì)和學(xué)科競(jìng)賽、專業(yè)興趣小組、課題小組等結(jié)合起來(lái),鼓勵(lì)畢業(yè)設(shè)計(jì)以多種形式進(jìn)行。

(四)培養(yǎng)指導(dǎo)教師工程能力,注重教師隊(duì)伍的專業(yè)培養(yǎng)。

要培養(yǎng)學(xué)生的工程能力、實(shí)踐能力,必須提高教師的工程實(shí)踐教學(xué)水平,注重教師隊(duì)伍的培養(yǎng)。學(xué)校應(yīng)該有計(jì)劃地為專業(yè)老師、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師提供參與工程項(xiàng)目的機(jī)會(huì),在政策導(dǎo)向上鼓勵(lì)教師多和企業(yè)進(jìn)行技術(shù)課題的合作和交流。同時(shí),學(xué)?？梢远ㄆ诤秃献鞯钠髽I(yè)聯(lián)系,聘請(qǐng)工程師到學(xué)校給教師和學(xué)生講課或?qū)W(xué)校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo),定期組織教師和企業(yè)工程師進(jìn)行交流和溝通,培養(yǎng)和提高專業(yè)老師的工程能力,為培養(yǎng)工程技術(shù)人才打下基礎(chǔ)。在內(nèi)部師資的交流和培養(yǎng)上,要更加注重對(duì)青年教師的培養(yǎng),為青年教師的成長(zhǎng)配備有經(jīng)驗(yàn)的老教師,搭建青年教師和經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師之間的交流平臺(tái)。

工程教育改革是一個(gè)系統(tǒng)工程,畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的改革是其中重要的一個(gè)環(huán)節(jié),在進(jìn)行工程教育模式調(diào)整的過(guò)程中,必須拓寬眼界,以工程教育的要求為導(dǎo)向完善、創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(jì)的模式,提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

[1]張鳳娥,董良飛等.高等工程教育的問(wèn)題分析與改革思路[J].江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2009,(4).

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畢業(yè)設(shè)計(jì)概論范文第5篇

關(guān)鍵詞：卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃；城市軌道交通；本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施現(xiàn)狀

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是大學(xué)實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一，其不僅是學(xué)生整個(gè)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的融會(huì)與應(yīng)用，更直接影響該校本科教學(xué)質(zhì)量的高低。教育部辦公廳曾于2004年《關(guān)于加強(qiáng)普通高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的通知》，就本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作重要性的認(rèn)識(shí)、教學(xué)過(guò)程質(zhì)量管理、帶教導(dǎo)師職責(zé)和論文選題等相關(guān)內(nèi)容做出了明確說(shuō)明，各地高校也相繼出臺(tái)了加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的管理辦法，同時(shí)還針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的現(xiàn)狀問(wèn)題、過(guò)程質(zhì)量控制、導(dǎo)師評(píng)分體系、管理模式等開(kāi)展了各類教學(xué)教改研究。為貫徹和落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》重大改革項(xiàng)目的開(kāi)展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大舉措：卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。并于同年度在在國(guó)內(nèi)遴選60余所國(guó)家重點(diǎn)和地方應(yīng)用型本科院校率先實(shí)施首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”本科專業(yè)試點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)第一家以專門培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才的行業(yè)特色學(xué)院，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在其產(chǎn)學(xué)合作單位——上海申通地鐵集團(tuán)有限公司的大力支持下，相繼在2010年城市軌道交通車輛工程本科專業(yè)方向，2011年城市軌道交通通信信號(hào)與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理本科專業(yè)方向入選教育部第一批和第二批卓越計(jì)劃試點(diǎn)，自2010年以來(lái)，城市軌道交通學(xué)院3個(gè)卓越計(jì)劃專業(yè)的在校學(xué)生數(shù)為480人，約占學(xué)院本科學(xué)生的85%。2013年年底，首批國(guó)家卓越計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）就將如期展開(kāi)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作為“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”企業(yè)培養(yǎng)方案中最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)實(shí)施得成功與否將直接影響卓越工程師人才培養(yǎng)的質(zhì)量。為了保證國(guó)家卓越計(jì)劃首批試點(diǎn)專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）于2013年年底的順利實(shí)施，城市軌道交通學(xué)院一直積極從事本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的改革實(shí)踐與探索，主要包括：

1.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題必須貼近城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，并與軌道交通企業(yè)就業(yè)前的見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)相結(jié)合，緊密圍繞城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)保障現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)性的項(xiàng)目工作。

2.積極開(kāi)展“雙導(dǎo)師制”畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）帶教計(jì)劃，每年都聘請(qǐng)相當(dāng)一部分上海申通地鐵集團(tuán)及其他軌道交通企業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的企業(yè)帶教導(dǎo)師，與校內(nèi)教師共同完成各本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題、過(guò)程指導(dǎo)、論文評(píng)閱和答辯等工作。近年來(lái)，“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)本科畢業(yè)生的人數(shù)已占總?cè)藬?shù)的15%以上，僅學(xué)院交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)2011—2013畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）企業(yè)帶教導(dǎo)師就涉及上海地鐵、無(wú)錫地鐵、寧波地鐵、杭州地鐵、鄭州地鐵等共計(jì)13名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，指導(dǎo)完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）34篇。

二、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題

在率先采用校企合作實(shí)施“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）方面的大量探索及實(shí)際操作過(guò)程中，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院發(fā)現(xiàn)該方案的實(shí)施主要存在如下三個(gè)問(wèn)題：

1.學(xué)生參與實(shí)踐程度不高、與帶教導(dǎo)師溝通不頻繁。采用“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題工作主要由企業(yè)導(dǎo)師確定，因此選題類型豐富，貼近運(yùn)營(yíng)實(shí)際。單以交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)為例，近年來(lái)采取“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)的本科畢業(yè)題目就涉及到行車組織、客運(yùn)管理、安全管理、班組管理、新線接管、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化、設(shè)備管理等多個(gè)方向。企業(yè)導(dǎo)師極其希望學(xué)生通過(guò)為期半年時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，但部分畢業(yè)生受就業(yè)單位實(shí)習(xí)、培訓(xùn)、考研或出國(guó)等各方面因素影響，真正系統(tǒng)地參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研和相關(guān)實(shí)踐的機(jī)會(huì)較少。同時(shí)，由于企業(yè)導(dǎo)師均為相關(guān)企業(yè)高級(jí)管理或?qū)I(yè)技術(shù)人才，部分學(xué)生因膽怯心理而不敢主動(dòng)聯(lián)系企業(yè)導(dǎo)師，企業(yè)導(dǎo)師也時(shí)常會(huì)因?yàn)楣ぷ鞣泵Χ栌趯?duì)學(xué)生的監(jiān)督，最終導(dǎo)致雙方因溝通不及時(shí)而造成論文進(jìn)度滯后、論文關(guān)鍵問(wèn)題處理不清等相關(guān)情況的發(fā)生。這些均會(huì)對(duì)論文的撰寫(xiě)工作產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

2.企業(yè)導(dǎo)師與校方導(dǎo)師權(quán)責(zé)不清晰。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）由企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師共同帶教，能充分發(fā)揮企業(yè)導(dǎo)師的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和校方導(dǎo)師的專業(yè)理論知識(shí)。一般而言，企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題確立論文題目，并針對(duì)論文撰寫(xiě)思路、采用計(jì)算方法和具體內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)和建議，是整篇論文的主要帶教導(dǎo)師。校方導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)對(duì)論文撰寫(xiě)過(guò)程中涉及到的專業(yè)理論進(jìn)行解釋說(shuō)明，并負(fù)責(zé)整篇論文在最后定稿時(shí)的格式校對(duì)，輔助企業(yè)導(dǎo)師共同完成學(xué)生畢業(yè)論文的帶教工作。但在實(shí)際操作過(guò)程中，企業(yè)導(dǎo)師時(shí)常因工作忙碌而忽略與學(xué)生的溝通，認(rèn)為有校方導(dǎo)師監(jiān)督，學(xué)生會(huì)抓緊完成論文，但校方導(dǎo)師則會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生專業(yè)內(nèi)容而對(duì)學(xué)生不加以過(guò)多干涉，從而導(dǎo)致學(xué)生時(shí)常處于“兩不管”地帶，對(duì)畢業(yè)論文的撰寫(xiě)過(guò)程和按時(shí)完成有非常大的影響。

3.論文實(shí)際應(yīng)用的評(píng)價(jià)體系不完善。采用“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目主要來(lái)源于軌道交通企業(yè)，旨在解決軌道交通企業(yè)在現(xiàn)階段亟待解決的實(shí)際問(wèn)題，但學(xué)生在經(jīng)過(guò)18周的畢業(yè)論文撰寫(xiě)后，如何對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)成果的實(shí)用性進(jìn)行評(píng)價(jià)仍有待完善，比如：研究結(jié)論能否使問(wèn)題得到解決？設(shè)計(jì)方案能否應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)？研究方法能否推廣實(shí)施？……同時(shí)，企業(yè)方對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文研究成果的認(rèn)可度、重視度也缺乏全面的評(píng)估體系，因而可能使參與“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與普通論文相似，不能充分體現(xiàn)企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)帶教的優(yōu)勢(shì)。

三、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施過(guò)程中突出問(wèn)題的解決嘗試

1.將畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)與就業(yè)單位實(shí)習(xí)緊密結(jié)合。針對(duì)學(xué)生因受就業(yè)單位實(shí)習(xí)等情況影響，而未能系統(tǒng)參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的情況，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院提出將論文撰寫(xiě)與就業(yè)單位實(shí)習(xí)相結(jié)合的探索實(shí)踐，即在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題時(shí)就充分考慮學(xué)生就業(yè)情況，如該生已與某地軌道交通企業(yè)簽訂三方就業(yè)協(xié)議，則優(yōu)先安排該生參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的“雙導(dǎo)師制”帶教計(jì)劃，由未來(lái)任職企業(yè)的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師，針對(duì)未來(lái)任職企業(yè)的實(shí)際情況開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作。該方案不僅能有效保證學(xué)生投入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間和工作量，企業(yè)導(dǎo)師還能安排帶教學(xué)生前往涉及論文相關(guān)問(wèn)題的崗位進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)，真實(shí)了解問(wèn)題產(chǎn)生的各種原因，使畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，研究成果也將更具有工程實(shí)際意義。不僅如此，該方案還能幫助學(xué)生更進(jìn)一步了解未來(lái)的任職企業(yè)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成過(guò)程中增加對(duì)任職企業(yè)的歸屬感，而企業(yè)導(dǎo)師也能在帶教過(guò)程中充分認(rèn)識(shí)帶教學(xué)生的優(yōu)缺點(diǎn)，并在日后給予相關(guān)工作建議。經(jīng)過(guò)學(xué)院近幾年畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的實(shí)踐探索表明，該方案實(shí)踐效果較好，深受企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生的普遍認(rèn)可。

2.加強(qiáng)企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師間的溝通，明確雙方權(quán)責(zé)。企業(yè)導(dǎo)師與校方導(dǎo)師權(quán)責(zé)不清晰的情況主要由于企業(yè)導(dǎo)師、校方導(dǎo)師和學(xué)生三方面溝通缺陷所致，為此，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在充分考慮三方人員的實(shí)際情況和具體操作可行性后，主要通過(guò)兩個(gè)途徑對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)嘗試：（1）提高選聘要求以加強(qiáng)校企雙方導(dǎo)師的溝通。對(duì)于企業(yè)導(dǎo)師而言，除了需要在相關(guān)軌道交通企業(yè)任職，擁有較為豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，還需要擁有高級(jí)（含）以上職稱，能對(duì)學(xué)生在論文撰寫(xiě)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解答與幫助。（2）敦促時(shí)間節(jié)點(diǎn)以加強(qiáng)導(dǎo)師與學(xué)生間的溝通。參與“雙導(dǎo)師制”帶教計(jì)劃學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），其主要撰寫(xiě)方向和撰寫(xiě)內(nèi)容由企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)，一旦學(xué)生和導(dǎo)師疏于溝通，論文進(jìn)度在前中期階段就會(huì)普遍滯后。針對(duì)該情況，學(xué)院將進(jìn)度指標(biāo)明確為校方導(dǎo)師職責(zé)，要求校方導(dǎo)師在聯(lián)系自己帶教學(xué)生的同時(shí)，敦促雙導(dǎo)師制畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生的論文進(jìn)度，并及時(shí)將進(jìn)度情況與企業(yè)導(dǎo)師溝通，以提高學(xué)生對(duì)論文時(shí)間安排的合理性，保證論文按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。

3.將企業(yè)方評(píng)價(jià)納入論文考核評(píng)價(jià)體系。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的考核評(píng)價(jià)體系主要由帶教導(dǎo)師自評(píng)、評(píng)閱老師互評(píng)和答辯成績(jī)共同組成。其中，自評(píng)教師主要從學(xué)生論文運(yùn)用的理論依據(jù)、數(shù)據(jù)處理方法與結(jié)果、工作量飽滿程度、積極主動(dòng)性等方面進(jìn)行考核，互評(píng)老師主要從論文格式規(guī)范、闡述內(nèi)容正確性、條理清晰、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)言流暢等角度進(jìn)行評(píng)定，最終的論文答辯則主要從思路清晰、論點(diǎn)明確、回答問(wèn)題準(zhǔn)確性等方面進(jìn)行打分。為了更好地了解“雙導(dǎo)師制”論文的實(shí)際應(yīng)用情況，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院還將企業(yè)方評(píng)價(jià)納入考核評(píng)價(jià)體系，從現(xiàn)場(chǎng)可操作性、方案可推廣性、實(shí)際應(yīng)用情況等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，幫助了解學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的真實(shí)情況，同時(shí)為下一屆論文選題工作進(jìn)行有效指導(dǎo)。近年來(lái)，經(jīng)過(guò)論文考核評(píng)價(jià)體系發(fā)現(xiàn)，通過(guò)“雙導(dǎo)師制”完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不僅能有效幫助現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題的解決，還能對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力進(jìn)行提升。如2013年上海申通地鐵集團(tuán)在13號(hào)線試點(diǎn)站長(zhǎng)責(zé)任制，企業(yè)導(dǎo)師制定了“城軌車站站長(zhǎng)責(zé)任制管理模式利弊分析研究”題目，對(duì)于站長(zhǎng)責(zé)任制問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查及需求分析具有十分重要的意義。上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司周捷工程師指導(dǎo)的2011屆本科畢業(yè)論文“軌道交通車站設(shè)施設(shè)備布局對(duì)大客流疏導(dǎo)作用的影響”，結(jié)合車站實(shí)際情況對(duì)于不同車站內(nèi)部布局下的大客流疏導(dǎo)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)分析，該畢業(yè)論文的研究對(duì)于車站客流組織工作有較大的指導(dǎo)性，得到了運(yùn)營(yíng)公司的一致認(rèn)可。

基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作為卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，應(yīng)將所學(xué)理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行有效結(jié)合的“雙導(dǎo)師制”畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）帶教方式作為主要應(yīng)用方式。同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)生與帶教導(dǎo)師的溝通、落實(shí)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、明確企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師的權(quán)責(zé)劃分、完善畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的評(píng)價(jià)體系等也是有效落實(shí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作中不可或缺的重要因素。只有加強(qiáng)落實(shí)、總結(jié)完善、有效監(jiān)督，才能使城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）真正做到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接度高、設(shè)計(jì)效果理想、軌道交通企業(yè)滿意。

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