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道路工程施工安全范文第1篇

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工；安全管理；措施

在當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)交通道路建設(shè)的需求也相應(yīng)增加，作為最基礎(chǔ)的交通工程，道路工程是我國(guó)交通建設(shè)的一個(gè)重中之重。近年以來(lái)，國(guó)家對(duì)道路建設(shè)的投資力度在日益加大。在道路里程不斷增加的過(guò)程中，道路工程的施工安全管理也受到高度重視。

一、道路工程施工安全管理的必要性

眾所周知，道路工程施工具有勘測(cè)線長(zhǎng)、施工量大、時(shí)間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度很大、施工開(kāi)放性高的綜合工作。在任何一個(gè)公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對(duì)公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。還有，在整個(gè)道路施工過(guò)程中不僅需要平整場(chǎng)地、修通臨時(shí)道路、修挖機(jī)械設(shè)備等工程，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑、路基的挖運(yùn)、碾壓平整等項(xiàng)目的施工作業(yè)。由于這些工程項(xiàng)目主要以人工體力勞動(dòng)為主，施工人員有較大的意外風(fēng)險(xiǎn)，不安全因素較多。由此可見(jiàn)，在道路工程施工過(guò)程中我們一定要推廣應(yīng)用科學(xué)的安全管理辦法，對(duì)工程施工進(jìn)行全程、全面、全員的動(dòng)態(tài)安全管理，根據(jù)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的約束和控制，切實(shí)落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類(lèi)施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周?chē)癖姷娜松戆踩?/p>

二、道路工程施工事故的誘因分析

公路工程施工過(guò)程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷，是誘發(fā)事故的主要成因，因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識(shí)，也要從增強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)方面著手?？紤]到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀，安全生產(chǎn)教育應(yīng)在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項(xiàng)目上同時(shí)抓，同時(shí)管。前者的重點(diǎn)是抓安全意識(shí)、安全知識(shí)教育；后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應(yīng)用和自我與群體保護(hù)能力的提高。應(yīng)特別注重民工教育。現(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工，這些人如果不經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，往往事故會(huì)增多。本著誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)安全的原則，主管部門(mén)和施工企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)民工的教育。實(shí)行安全培訓(xùn)考核上崗制，建立健全民工安全培訓(xùn)檔案制度。公路工程施工企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的安全生產(chǎn)管理與其他行業(yè)相比有其特殊性：（1）野外作業(yè)受氣象條件的影響大；（2）高空作業(yè)、地下作業(yè)環(huán)境特殊、變化大；（3）多工種混合作業(yè)，相互配合不易協(xié)調(diào)；（4）臨時(shí)工程多，容易產(chǎn)生疏忽或事故隱患；（5）使用的機(jī)械相對(duì)較多，運(yùn)輸及移動(dòng)不規(guī)則；（6）使用的材料量大、型號(hào)多。以上這些都是施工現(xiàn)場(chǎng)存在事故隱患的原因，必須進(jìn)行系統(tǒng)的預(yù)防。

三、道路工程施工安全管理措施

1、加強(qiáng)道路工程施工安全管理工程施工的整體設(shè)計(jì)，把好材料設(shè)備關(guān) ?，F(xiàn)代道路工程的施工量極大、施工工藝也很復(fù)雜，在施工前我們一定要對(duì)工程進(jìn)行系統(tǒng)、客觀的整體設(shè)計(jì)。道路工程的前期設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅要對(duì)工程的技術(shù)系數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細(xì)節(jié)等作出詳盡而充實(shí)的反應(yīng)，也要對(duì)工程各個(gè)具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性與實(shí)用性等進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)而專(zhuān)業(yè)的論證。同時(shí)盡量?jī)?yōu)化每一道工序。在對(duì)道路工程進(jìn)行整體設(shè)計(jì)時(shí)，還需要對(duì)工程的資金進(jìn)行全面合理的預(yù)算，以實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中資金的有效控制。同時(shí)，在道路工程工程施工過(guò)程中，也需要使用大量的水泥、砂石、鋼筋以及各類(lèi)預(yù)制品等材料，一定要把好材料關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案中所確定的型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等要求采購(gòu)，材料要進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收、監(jiān)察并造冊(cè)登記，施工現(xiàn)場(chǎng)材料要按布置圖歸類(lèi)堆放在指定位置，保障施工周?chē)姷陌踩?道路施工過(guò)程中也需要使用到諸多機(jī)械設(shè)備，我們應(yīng)該對(duì)土方施工、混凝土施工、橋梁施工等不同施工程序下使用的機(jī)械進(jìn)行歸類(lèi)管理，而且要編制科學(xué)合理的設(shè)備使用計(jì)劃書(shū)，建立健全機(jī)器設(shè)備的使用、維護(hù)修理和保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的使用率，也防止設(shè)備使用混亂導(dǎo)致的安全事故。

2、建立健全道路工程施工的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，確保施工質(zhì)量。一個(gè)健全的道路施工安全網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)該包括全面的道路工程施工安全管理制度、道路工程施工的安全監(jiān)督體制、道路工程施工的質(zhì)檢制度、道路工程施工人員的安全培訓(xùn)和安全交底制度等。具備一個(gè)由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)負(fù)責(zé)、組織嚴(yán)密有序、管理全面科學(xué)、目標(biāo)得到可靠落實(shí)的安全網(wǎng)絡(luò)體系，是道路工程施工實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)的必備條件。

3、在道路工程施工過(guò)程中，施工的進(jìn)度與質(zhì)量對(duì)施工項(xiàng)目的安全有著很大的影響問(wèn)題，這就對(duì)我們?cè)陧?xiàng)目管理過(guò)程中監(jiān)控質(zhì)量、調(diào)整進(jìn)度等工作提出了較高的要求。而且，道路工程施工的安全管理問(wèn)題是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)、爆炸、高空作業(yè)、施工用電、機(jī)械設(shè)備、交通、施工質(zhì)量欠缺、作業(yè)不規(guī)范等安全隱患較多。在整個(gè)公路工程施工的過(guò)程中，都應(yīng)該應(yīng)用科學(xué)的方法對(duì)施工中各個(gè)階段。各個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行及時(shí)的預(yù)測(cè)分析，做出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià)，消除安全隱患，把安全網(wǎng)絡(luò)體系中的各項(xiàng)制度和措施落到實(shí)處。

4、提高施工人員素質(zhì)，打造專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。有效的安全生產(chǎn)管理對(duì)人力資源的要求是很高的。在道路工程施工的過(guò)程中，大部分的施工工作均由人力完成，而道路工程施工的工地多招用文化程度較低的、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較差的農(nóng)民工，其人員的安全管理監(jiān)察是非常重要的。 擁有一支紀(jì)律嚴(yán)明、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較高的施工隊(duì)伍是公路工程施工成功的關(guān)鍵，也是保障安全的首要條件。在人員的管理上，我們要從根本上避免人為因素對(duì)施工產(chǎn)生不良影響，提高整個(gè)施工項(xiàng)目的效率。

5、規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌，及時(shí)提供道路信息。為確保車(chē)輛安全順利通過(guò)施工區(qū)域。施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：專(zhuān)項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施；警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置"前方施工"標(biāo)志、"禁止超車(chē)"標(biāo)志、"前方車(chē)道變窄"標(biāo)志、"禁止通行"標(biāo)志、"導(dǎo)向"標(biāo)志及"限制速度"標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車(chē)輛行駛車(chē)道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車(chē)道間也一定要設(shè)置隔離墩。

結(jié)束語(yǔ)：

道路工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)綜合性管理，是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分，同時(shí)也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與道路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展、完善密切相關(guān)。道路施工企業(yè)要確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類(lèi)施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周?chē)癖姷娜松戆踩瑸楣饭こ淌┕ぐ踩a(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路工程項(xiàng)目施工的安全管理[M].湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)，2006.

[2]李平，路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的思考和實(shí)踐.2006.

[3]馬蘭花；；淺談公路工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量和安全控制[J]；科技信息；2010年20期

道路工程施工安全范文第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；安全隱患；措施

中途分類(lèi)號(hào)：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1.前言

在市政工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在著諸多影響施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最終目的是為了進(jìn)一步合理配置資源以及優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，借助于現(xiàn)代化先進(jìn)的技術(shù)手段與科學(xué)管理方法，充分的確保市政道路工程施工的順利進(jìn)行，為現(xiàn)代人們的生活及生產(chǎn)創(chuàng)設(shè)良好、優(yōu)質(zhì)的市政道路環(huán)境。然而，我國(guó)市政道路工程當(dāng)中仍然存在著一系列有待于迫切解決的問(wèn)題，因此，針對(duì)市政道路工程施工中的安全隱患，采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)成為市政工程管理工作的當(dāng)務(wù)之急。

2.市政道路工程施工中所存在的諸多安全隱患分析

2.1高邊坡施工中安全隱患

在市政道路工程的建設(shè)中，如果對(duì)高邊坡進(jìn)行施工時(shí)，特別是在道路開(kāi)挖期間與邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，非常容易導(dǎo)致邊坡滑坡不良狀況的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使邊坡裂縫的出現(xiàn)，甚至對(duì)附近房屋的安全造成極大的威脅和影響。如果在高邊坡進(jìn)行施工階段采用擋土墻進(jìn)行施工，那么擋土墻便會(huì)產(chǎn)生非常大的滑移，然后就是邊坡坡面頂端，導(dǎo)致此部分會(huì)順著坡面向外產(chǎn)生滑移，而附近建筑物的滑移則相對(duì)較小，這些都充分的表明邊坡滑移與坡體底層損失有著較大的關(guān)系。

2.2機(jī)械施工中的安全隱患

市政道路工程施工通常具備的特點(diǎn)包括：（1）地質(zhì)水文復(fù)雜，作業(yè)線路較長(zhǎng)；（2）所使用的機(jī)械設(shè)備非常多；（3）防水防洪等排水系統(tǒng)較多；（4）工程當(dāng)中土石方的數(shù)量較大。在市政道路工程施工過(guò)程當(dāng)中，因筑路機(jī)械所造成的安全事故也頻繁出現(xiàn)，并且在出現(xiàn)的諸多公路建設(shè)事故中所占比例最大的就是機(jī)械事故。與此同時(shí)，由于道路施工中的機(jī)械數(shù)量和機(jī)械種類(lèi)非常多，作業(yè)點(diǎn)較多，施工線路較長(zhǎng)，從而使得道路工程施工存在較大的管理難度，機(jī)械事故經(jīng)常導(dǎo)致人員傷亡。事故的原因主要包括：（1）管理不當(dāng)，比如勞動(dòng)組織不合理，施工的指揮人員沒(méi)有對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的駕駛者做好注意事項(xiàng)及作業(yè)內(nèi)容的技術(shù)交底等；（2）人的不安全行為，比如駕駛員缺乏安全意識(shí)違反規(guī)定操作、無(wú)證上崗、違章作業(yè)、用手工替代工具進(jìn)行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工機(jī)械安全防護(hù)裝置失靈、施工機(jī)械自身存在故障等。

2.3檢查井施工中的安全隱患

在設(shè)計(jì)城市排水管網(wǎng)時(shí)，通常排水管道基本上均采用重力流的方式進(jìn)行雨水和污水的輸送，為了便于養(yǎng)護(hù)排水管道，一般排水管道上每隔幾十米就需要加設(shè)排水檢查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工過(guò)程中，由于多種多樣的原因?qū)е碌缆仿访媾c部分排水檢查井銜接高程不一致，這便對(duì)道路行車(chē)安全和道路路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定的危害。這主要是因?yàn)橄鄬?duì)路面來(lái)說(shuō)。檢查井井口起伏較大，凹進(jìn)路面或者凸出路面使得行駛于路面的過(guò)往車(chē)輛經(jīng)過(guò)路面排水檢查井時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的顛簸感。此外，導(dǎo)致檢查井相對(duì)于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水檢查井周?chē)访娌痪鶆虺两邓鸬?，作為整體構(gòu)筑物的常規(guī)排水檢查井，其井蓋、井圈以及井頸位于路面的結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，而檢查井的井室則位于路面結(jié)構(gòu)層以下，通常在市政道路工程施工中對(duì)排水檢查井的施工是首先敷設(shè)管道，將檢查井的井位預(yù)留出來(lái)，而敷設(shè)完管道后才對(duì)檢查井進(jìn)行砌筑，最后將路面的施工完成。市政道路工程施工過(guò)程當(dāng)中因受到地質(zhì)條件、施工條件和基礎(chǔ)處理等諸多因素的影響，一般會(huì)導(dǎo)致各個(gè)道路結(jié)構(gòu)層和檢查井難以形成統(tǒng)一的整體，而且檢查井周?chē)穆访娼Y(jié)構(gòu)層施工是市政道路工程施工中較為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)樵谂潘畽z查井四周的道路路面結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，為了嚴(yán)格的確保砌筑的檢查井避免受到損壞，往往在這些部位的施工不使用重型的機(jī)械設(shè)備，這便使得檢查井四周的土體無(wú)法切實(shí)的與設(shè)計(jì)所要求達(dá)到的密實(shí)度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷載作用下，排水檢查井和路面結(jié)構(gòu)層都會(huì)相繼發(fā)生不同程度的沉降，而當(dāng)檢查井的沉降量與道路路基沉降量不一致時(shí)，那么便極有可能會(huì)使檢查井路面出現(xiàn)凹凸不平的不良現(xiàn)象，不僅對(duì)道路景觀效果產(chǎn)生負(fù)面性影響，而且還導(dǎo)致了安全隱患的產(chǎn)生。

3.防范市政道路工程施工安全隱患的有效措施

3.1高邊坡安全隱患的防范

在防治強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化巖石邊坡時(shí)，往往采用掛網(wǎng)錨噴素混凝土、砌體護(hù)面墻以及噴素混凝土等措施；在防治較低的強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化花崗巖邊坡時(shí)，由于此類(lèi)高邊坡具備著封閉坡面美觀、可靠等顯著特點(diǎn)，所以，通常在較低漿砌片石的擋土墻中設(shè)置植生袋，同時(shí)在邊坡上加以錨固，以便于維持封閉體的穩(wěn)定性；如果是比較高的邊坡，要想增大巖體的整體性，通常會(huì)使用錨桿框架結(jié)構(gòu)，以便于將邊坡的穩(wěn)定性增強(qiáng)，然后在框架當(dāng)中種植一些綠色的植被，這樣也可以起到一定的封閉坡面的作用。

3.2施工機(jī)械安全隱患的防范

針對(duì)市政道路工程施工過(guò)程當(dāng)中施工機(jī)械使用中所存在的一系列安全隱患，在施工過(guò)程當(dāng)中將施工機(jī)械和人的安全管理加強(qiáng)就顯得十分迫切和必要：（1）施工單位應(yīng)當(dāng)定期的組織教育和培訓(xùn)，提高施工人員的施工技能和施工水平，鞏固和豐富施工人員的專(zhuān)業(yè)施工知識(shí)體系結(jié)構(gòu)，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)教育提高施工人員的職業(yè)道德水平和責(zé)任意識(shí)；（2）及時(shí)的構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)責(zé)任體制，將施工安全責(zé)任真正的落實(shí)到每一位建設(shè)人員身上，切實(shí)的將安全生產(chǎn)的目標(biāo)加以明確；(3)嚴(yán)格的執(zhí)行崗前培訓(xùn)措施，始終堅(jiān)持持證上崗；（4）提起對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、檢查以及維修工作的重視，全面的將安全隱患消除；（5）持續(xù)的將筑路施工機(jī)械安全作業(yè)的系統(tǒng)化、全員化以及全方位性的安全管理加以推行。

3.3施工過(guò)程中檢查井安全隱患的防治

一般檢查井部位的挖深比較大，導(dǎo)致此部分的基礎(chǔ)無(wú)法與整體路面路基保持在相同的土層當(dāng)中，所以，對(duì)此部分的地基進(jìn)行有效的處理十分重要。與此同時(shí)，因完成施工以后排水檢查井長(zhǎng)期有水流動(dòng)，所以此部位進(jìn)行基礎(chǔ)處理以后的密實(shí)度必須要比路面路基處理要求要高，若條件允許那么最好預(yù)留出預(yù)沉周期給排水檢查井，以便于供檢查井產(chǎn)生沉降量。此外，還應(yīng)當(dāng)將檢查井周邊的土體碾壓加強(qiáng)，如果此部分不宜采用較大型的機(jī)械，那么就采用人工的方法或者使用小型機(jī)械來(lái)確保周?chē)馏w的密實(shí)度與設(shè)計(jì)要求相符合。通過(guò)這些措施，最大限度的將市政道路工程中排水檢查井的施工安全隱患消除。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，城市道路質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上能夠體現(xiàn)出城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平，并且對(duì)城市居民的生活質(zhì)量發(fā)揮著一定的決定性作用。由于市政道路工程施工過(guò)程當(dāng)中存在著諸多的安全隱患，市政道路的施工會(huì)受到多種多樣因素的不良影響，所以，市政道路工程的施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的根據(jù)施工要求進(jìn)行施工，道路工程的施工管理人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)的將施工管理工作抓好，從根本上將安全隱患消除，保證市政道路的質(zhì)量以及道路交通安全。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李世軍.談市政道路工程施工中的安全隱患及防控[J].城市建設(shè),2010(15).

[2]陳劍松.論市政道路工程施工中的安全隱患及對(duì)策[J].中國(guó)科技博覽,2011(29).

道路工程施工安全范文第3篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；特點(diǎn)；質(zhì)量；安全；管理

前言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)市政道路需要越來(lái)越多，其施工質(zhì)量的好壞及能否使用安全，將會(huì)對(duì)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和市民日常生活帶來(lái)嚴(yán)重影響。因此，對(duì)市政道路工程施工進(jìn)行有效的質(zhì)量與安全管理，具有十分重要的意義。本文結(jié)合實(shí)踐，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量安全管理措施進(jìn)行了深入分析。

1、工程簡(jiǎn)介

深圳市新東路市政工程，道路包括新東路K2+000～K3+680段及海碓路（樁號(hào)H0+000～H0+779.982m，高嶺橋?yàn)榕f橋拓寬，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K2+695.402m，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+735.34m，橋梁全長(zhǎng)40.4m，橋?qū)?.9m，工程從2010年開(kāi)工，至2012年竣工），在施工過(guò)程中，我們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，進(jìn)行有效的技術(shù)質(zhì)量及安全管理，工程完成后，經(jīng)有有質(zhì)檢部門(mén)嚴(yán)格檢查，確認(rèn)質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，目前已投入使用當(dāng)中，工程獲得了2011年度上半年深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、2010年度下半年深圳市安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地獎(jiǎng)、2013年深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

2、市政道路工程施工特點(diǎn)

與一般建筑工程施工相比，市政道路工程施工有以下特點(diǎn)：

2.1 施工場(chǎng)地

市政道路工程所處場(chǎng)地均集中在人流量大的地方，施工場(chǎng)地狹小，不能進(jìn)行封閉交通；施工模式通常都是零散、量大且連續(xù)叉。 此外，施工場(chǎng)地下大多有

電力、通信、有線電視等管道，這樣施工場(chǎng)地更顯擁擠，稍有不慎，容易把管道

挖斷，影響施工進(jìn)度，造成安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 進(jìn)度控制困難

市政道路工程極易受到諸多因素的影響，如場(chǎng)地地下管線情況、地質(zhì)條件及周?chē)h(huán)境的影響，特別是在許多地方對(duì)市政工程施工時(shí)間有嚴(yán)格限制等，使得施工工期不能按計(jì)劃進(jìn)行。

2.3 施工人員專(zhuān)業(yè)水平

目前在市政道路建設(shè)項(xiàng)目中，相當(dāng)一部份施工人員來(lái)自農(nóng)村，他們的專(zhuān)業(yè)技能和施工水平仍有待提高，這給工程施工質(zhì)量管理與控制增加難度。

3、做好市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

3.1施工前必須深入施工現(xiàn)場(chǎng)考察，并進(jìn)行圖紙會(huì)審

市政道路工程施工是以施工圖紙和設(shè)計(jì)文件作為施工依據(jù)的，故在工程施工前所有參加施工的人員，都進(jìn)行對(duì)圖紙了解清楚，并到施工場(chǎng)地考察，對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)不符的，或與規(guī)范有矛盾的地方，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，為順利開(kāi)工做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

3.2做好測(cè)量質(zhì)量控制

市政道路工程多以線型進(jìn)行布置，其平面控制點(diǎn)應(yīng)按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路施工時(shí)，由于其附近分布著多而密的建筑物，其地下管線排列復(fù)雜，故排水管道要求的定位精度要高，所以必須有效控制測(cè)量精度，防止配套管線與其它管線發(fā)生碰頭和。

3.3施工材料質(zhì)量控制

為保證市政道路工程施工質(zhì)量，凡是施工中需要使用的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等，均要進(jìn)行抽取試樣，并提交正規(guī)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)合格后才能進(jìn)行施工環(huán)節(jié)。凡不合格的，均需要進(jìn)行復(fù)試，再檢合格后才能使用。

4、市政道路工程施工有效管理措施

4.1路基工程施工

加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的管理，是保證市政道路整體施工質(zhì)量的前提條件。這就需要施工人員具體做好以下工作：

（1）嚴(yán)格按施工規(guī)范要求對(duì)路表面進(jìn)行施工，同時(shí)做好有關(guān)排水、截水等工作，依據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況，道路表層腐殖土的厚度要保證0.3m為宜，截水溝宜布設(shè)在開(kāi)挖路基旁，確保排水溝坡度設(shè)置合理。

（2）為確保路基的密實(shí)度符合要求，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)填土路基進(jìn)行分層壓實(shí)。

4.2路面工程施工

強(qiáng)化對(duì)路面施工管理，可以從柔性路面和剛性路面二方面分析：

4.2.1柔性路面，即瀝青混凝土路面施工

（1）要保證瀝青等原材料的有關(guān)性能與指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和施工要求，防止不

合格材料流入到施工環(huán)節(jié)；

（2）保證路面的平整度，對(duì)在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)在終碾前進(jìn)行復(fù)碾處理，或者把熱瀝青灌于裂縫處，把裂縫消除。

4.2.2剛性路面施工

對(duì)剛性路面工程施工實(shí)行有效管理，要做好以下工作：

（1）施工材料選擇應(yīng)具有黏結(jié)力好、不易脫落，有效保證板塊連接處的伸縮性，如發(fā)現(xiàn)板塊間出現(xiàn)損壞和裂縫時(shí)，應(yīng)馬上進(jìn)行修復(fù)處理；

（2）嚴(yán)格控制水泥混凝土配合比，混凝土要進(jìn)行均勻攪拌，確保混凝土質(zhì)量；

（3）做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作?；炷翝仓瓿珊?，要做好后期養(yǎng)護(hù)工作。通常情況下，對(duì)混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間要達(dá)到28d， 養(yǎng)護(hù)期間要進(jìn)行定期灑水，灑水后要在路面鋪上編織袋或塑料薄膜，以有效降低板內(nèi)溫度，防止裂縫出現(xiàn)。

4.3道路排水系統(tǒng)工程

在道路施工過(guò)程中，要加強(qiáng)排水系統(tǒng)建設(shè)的施工管理。進(jìn)行道路施工之前先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行細(xì)致勘測(cè)和檢耍全面了解施工場(chǎng)地情況，并且對(duì)周邊建筑及地下工程也要有詳細(xì)的了解，對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行分類(lèi)匯總并且對(duì)其價(jià)值進(jìn)行挖掘分析，在確保各類(lèi)信息都符合施工要求時(shí)才進(jìn)行相應(yīng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最大限度的保證排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性；設(shè)計(jì)完成以后，施工人員要嚴(yán)格按照施工要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如果在施工過(guò)程中遇到某些問(wèn)題比如遇到了障礙物但是在設(shè)計(jì)圖紙中有沒(méi)有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要及時(shí)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員要重新對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面了解并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改正，對(duì)障礙物進(jìn)行合理規(guī)避，同時(shí)也不影響排水系統(tǒng)的性能；排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工都需要由專(zhuān)業(yè)人員完成，并且在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中都要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的技術(shù)監(jiān)督人員在旁進(jìn)行監(jiān)督，輔助進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，尤其在施工過(guò)程中要設(shè)置更多的監(jiān)督管理人員，并且盡量由施工方外的第三方擔(dān)任，保證施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量；排水系統(tǒng)建設(shè)的最后一步就是驗(yàn)收，同樣不能輕視，它代表著整個(gè)工程的成敗與否，排水系統(tǒng)的驗(yàn)收要由專(zhuān)業(yè)的部門(mén)和人員進(jìn)行，保證排水系統(tǒng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5、施工安全管理措施

實(shí)行安全生產(chǎn)管理，是市政工程施工企業(yè)的基本要求，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，對(duì)工程安全施工實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。”市政工程施工安全管理，就是項(xiàng)目在施工過(guò)程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。本著安全第一的原則，制定切實(shí)可行的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規(guī)范化方向發(fā)展為最終目的。應(yīng)從上之下，牢固樹(shù)立施工安全意識(shí)，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督管理，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)行安全措施實(shí)行及時(shí)、動(dòng)態(tài)的安全性評(píng)價(jià)，查找缺漏，及時(shí)完善，對(duì)重大安全危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)控制，可制定相應(yīng)的應(yīng)急措施預(yù)案務(wù)，堅(jiān)決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

6、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高施工人員專(zhuān)業(yè)水平

為了提高市政道路施工的質(zhì)量，應(yīng)有意識(shí)的培養(yǎng)，提高施工人員的綜合素質(zhì)。為此可采取以下措施：經(jīng)常對(duì)管理人員和施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們對(duì)道路施工專(zhuān)業(yè)理論有所了解，幫助他們形成正確的道路建設(shè)理念；另外，為施工人員提供在崗培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過(guò)多元化的培訓(xùn)提高他們的專(zhuān)業(yè)施工技能；同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)市政道路建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督和管理力度，確保道路建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)格保證質(zhì)量。

7、結(jié)束語(yǔ)

搞好市政道路工程施工質(zhì)量及安全管理工作，責(zé)任重大。參與施工的有關(guān)部門(mén)和人員，必須互相配合，通力合作。認(rèn)真把好質(zhì)量和安全關(guān)，保證道路工程順利完成。

參考文獻(xiàn)

道路工程施工安全范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路和橋梁工程;安全事故;安全管理

0引言

隨著信息傳播途徑的多樣化，更多的信息被人們所了解，道路和橋梁工程的施工事故就是人們普遍關(guān)注的一種信息，這種事故造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失非常嚴(yán)重，不僅對(duì)道路和橋梁工程是一種打擊，對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定也產(chǎn)生了不利影響，同時(shí)，施工事故的頻繁發(fā)生也暴露出道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題集中到一點(diǎn)就是安全管理不到位，為此，加強(qiáng)安全管理是道路和橋梁工程安全施工的重要保障。

1道路和橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

施工過(guò)程中的安全管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作，對(duì)于道路和橋梁工程來(lái)說(shuō)，安全管理是指以工程施工期間建設(shè)活動(dòng)中涉及到的人力、材料、機(jī)械以及其他與建設(shè)施工密切相關(guān)的因素為對(duì)象，以保證項(xiàng)目施工期間的安全性為目的而進(jìn)行的管理行為。安全管理的順利進(jìn)行需要行業(yè)法律法規(guī)的保障，并需要在行業(yè)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路和橋梁工程施工情況制定具體的安管管理的規(guī)章制度，依此來(lái)約束施工人員的行為，保證安全管理工作的順利開(kāi)展。

2道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的安全隱患

2.1施工人員缺乏安全意識(shí)

施工人員是工程施工的主力，為了保證工程的安全施工，施工人員都配有安全帽、鋼板鞋等安全物品，他們的施工操作也都有施工規(guī)范來(lái)約束，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，許多施工人員缺乏安全意識(shí)，安全物品佩戴不到位，施工操作不規(guī)范，甚至有違規(guī)操作行為，這些因素成為安全施工的重大隱患。

2.2施工設(shè)計(jì)不合理，建筑材料不合格

施工設(shè)計(jì)是一種理論化的設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有充分考慮實(shí)際的施工情況，這種設(shè)計(jì)往往是存在眾多安全隱患的，例如，道路和橋梁的造型設(shè)計(jì)與實(shí)際的地形不相符，施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)道路裂縫或者橋梁坍塌事故，如果再加上建筑材料不符合要求，例如混凝土和鋼筋的承重力不夠，就更加劇了事故的嚴(yán)重性，造成的損失不可估量。

2.3施工機(jī)械出現(xiàn)故障

施工機(jī)械也是道路和橋梁工程施工過(guò)程中的主力，為了保證機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，需要定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，及時(shí)更換廢舊機(jī)械，但是，在實(shí)際的工程施工中，處于成本考慮，對(duì)機(jī)械的檢修、保養(yǎng)以及更換工作做得并不到位，這樣，機(jī)械在施工工程中很容易出現(xiàn)操縱不靈、失控等事故，由此而引發(fā)一系列的施工事故，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3加強(qiáng)道路和橋梁工程施工安全管理的對(duì)策

3.1提高安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全施工的教育和培訓(xùn)

高度的安全意識(shí)是引導(dǎo)施工人員規(guī)范操作，安全施工的重要力量，為了提高施工人員的安全意識(shí)，有必要大力宣傳和強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性以及安全事故的危害性，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員規(guī)范操作的教育，首先使他們認(rèn)識(shí)到規(guī)范操作對(duì)施工安全的重要性，然后加強(qiáng)規(guī)范操作的培訓(xùn)，保證施工人員掌握規(guī)范操作的方法，這樣，他們才能自覺(jué)以正確的操作規(guī)范來(lái)要求自己的施工行為。

3.2建立健全安全管理的規(guī)章制度

為了加強(qiáng)道路和橋梁工程施工的安全管理，建立相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度是必不可少的，安全管理規(guī)章制度的制定首先要符合道路和橋梁工程行業(yè)法律法規(guī)的要求，其次，還要充分考慮實(shí)際的施工情況，針對(duì)具體的安全管理行為制定出適應(yīng)的規(guī)章制度，這樣，安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度才能有效執(zhí)行，保證安全管理工作的順利開(kāi)展。

3.3以安全管理的制度為保障，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全管理的有效實(shí)行有賴(lài)于管理人員和一線施工人員的良好配合，如果，安全管理僅限于管理部門(mén)的工作，那么，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，安全管理就是一項(xiàng)空泛的理論，對(duì)他們不會(huì)形成實(shí)際的約束力，為此，我們有必要使安全管理參與到實(shí)際的施工工作中，建立施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，以小組為單位明確各部分安全管理的責(zé)任和目標(biāo)，這樣，施工人員就成為安全管理的實(shí)施執(zhí)行者，保證了安全管理由上到下的真正實(shí)施。

3.4建立完善的施工安全管理監(jiān)督體系

對(duì)于工程的安全管理工作來(lái)說(shuō)，制定良好的規(guī)章制度只是完成了安全管理工作的一部分內(nèi)容，而監(jiān)督體系的建立則是安全管理工作有效開(kāi)展的重要保障，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，追逐利益是企業(yè)的最終目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，許多企業(yè)常常忽略了安全管理，或者是安全管理的規(guī)章制度建立之后就不了了之，而只有建立完善的監(jiān)督體系，才能改變這種情況，保證安全管理順利地，長(zhǎng)久地進(jìn)行下去。

4結(jié)語(yǔ)

安全管理是道路和橋梁工程的重要組成部分，對(duì)于施工質(zhì)量和施工效果有著重要的影響，盡管在目前來(lái)看，我國(guó)道路和橋梁工程的安全管理工作并不到位，但是通過(guò)安全意識(shí)的提高，安全規(guī)章制度和監(jiān)督體系的建立，相信安全管理工作一定會(huì)不斷地向前邁進(jìn)，在不久的將來(lái)，我們從新聞中聽(tīng)到的將不再是道路和橋梁工程的安全事故，更多的會(huì)是工程建設(shè)的輝煌成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林友當(dāng).關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(02):25-26.

[2]熊文海.淺談如何加強(qiáng)道路與橋梁工程施工安全管理J.建材發(fā)展導(dǎo)向,2015(13):77-78.

道路工程施工安全范文第5篇

【關(guān)鍵詞】施工道路深基坑施工工藝質(zhì)量安全

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了城市化建設(shè)進(jìn)程步伐，國(guó)家加大了對(duì)市政道路建設(shè)的力度。市政道路工程建設(shè)中各種形式和用途的地下空間得到開(kāi)發(fā)利用，另外，地下工程的規(guī)模和數(shù)量也大幅度的增多，市政道路工程深基坑因運(yùn)而生。 深基坑工程包括圍護(hù)和支撐體系、土方開(kāi)挖工程、降水工程、地基加固、監(jiān)測(cè)和環(huán)境保護(hù)工程等等，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。 而基坑支護(hù)體系是深基坑施工技術(shù)的重要組成部分，它對(duì)深基坑的穩(wěn)定起著重要的作用。 深基坑工程在我國(guó)具有深度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工困難和其他不確定因素多等特點(diǎn)，目前還沒(méi)有對(duì)市政道路工程基坑工程的設(shè)計(jì)與施工方面的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)通過(guò)采用理論與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行市政道路工程深基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)，因此，對(duì)市政道路工程深基坑支護(hù)施工工藝及安全質(zhì)量的探討是十分有必要的。

一、市政道路工程深基坑施工的特點(diǎn)

我國(guó)市政道路深基坑技術(shù)相對(duì)發(fā)展得比較晚，在80年代中期才出現(xiàn)。隨著城市公路高架和高樓大廈不斷建設(shè)的，合理的利用地下空間也被人慢慢重視起來(lái)， 在一些發(fā)展快和人口多的城市，市政道路工程的建設(shè)加速了深基坑工程的發(fā)展。 一般來(lái)說(shuō)市政道路工程深基坑工程具有一下特點(diǎn)：一般情況下基坑的圍護(hù)系統(tǒng)屬于臨時(shí)設(shè)施， 相對(duì)于永久圍護(hù)結(jié)構(gòu)措施而言，安全儲(chǔ)備相對(duì)較小，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性；市政道路工程深基坑工程針對(duì)不同的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況具有一定差異性，深基坑工程表現(xiàn)出很強(qiáng)的區(qū)域性，另外還和深基坑周?chē)ㄖ铩?gòu)筑物以及市政地下管線網(wǎng)的位置，抵御變形能力以及周?chē)刭|(zhì)條件相關(guān)；市政道路工程深基坑工程對(duì)其周?chē)绊戄^大，深基坑開(kāi)挖時(shí)，會(huì)改變周?chē)鼗膽?yīng)力場(chǎng)；采取降水措施使地基地下水位產(chǎn)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致周?chē)鼗馏w發(fā)生變形，影響相鄰構(gòu)筑物、建筑物和地下管線。

二、施工前的準(zhǔn)備工作

施工過(guò)程中，落實(shí)每個(gè)階段中的各個(gè)人員責(zé)任和義務(wù)是一個(gè)工程的項(xiàng)目經(jīng)理首先應(yīng)當(dāng)考慮的問(wèn)題。其中，明確落實(shí)施工責(zé)任人、施工技術(shù)員、質(zhì)量安全監(jiān)察員三種職員的名單和工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)好各個(gè)人員之間的相互聯(lián)系，確保每個(gè)員工對(duì)施工規(guī)范和施工責(zé)任的了解，確保團(tuán)隊(duì)內(nèi)部之間的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰體制；在施工技術(shù)和設(shè)備方面，明確施工方案、施工流程及施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)、職業(yè)操守；對(duì)施工機(jī)械、施工用材、施工監(jiān)測(cè)維護(hù)策略等要謹(jǐn)慎選擇。

在施工進(jìn)行之前，要求專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真核對(duì)施工圖，按照?qǐng)D紙明確各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的位置以及標(biāo)高數(shù)據(jù)，要求總工程師對(duì)施工圖紙進(jìn)行最后一道審查．指派專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)人員對(duì)施工場(chǎng)地的地下管線埋設(shè)情況進(jìn)行事先調(diào)查研究，并且以調(diào)研報(bào)告的形式匯報(bào)調(diào)研結(jié)果和解決措施。在項(xiàng)目總工程設(shè)計(jì)師的批準(zhǔn)之下才能執(zhí)行下一個(gè)工程內(nèi)容。

三、市政道路工程深基坑施工工藝及流程

1、土方開(kāi)挖

在前一階段的施工按要求完工之后，方可按照施工圖紙進(jìn)行工程土方開(kāi)挖施工。開(kāi)挖之前要充分地做好前期的準(zhǔn)備工作，例如開(kāi)挖土方所用的電力設(shè)備、排水設(shè)施等。開(kāi)挖過(guò)程的進(jìn)行必須保證處于有條不紊的工作狀態(tài)，有效協(xié)調(diào)人上開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖的互相配合和利用，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的開(kāi)挖方案，在開(kāi)挖過(guò)程中還要考慮地基現(xiàn)狀及進(jìn)行安全故障排查。挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)安排自卸汽車(chē)運(yùn)送挖土到指定的地點(diǎn)。在開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，指派專(zhuān)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，并且要求在基槽兩側(cè)設(shè)計(jì)排水溝和集水井，配備相關(guān)排水設(shè)備和技術(shù)操作人員。

2、特殊地基的處理

若在開(kāi)挖過(guò)程中如果地基中有大塊石土、舊墻體、巖石等障礙物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行排除，防治道路工程由于地基不穩(wěn)而導(dǎo)致開(kāi)裂或者損壞，要求在施工開(kāi)挖之前，對(duì)該地域的地質(zhì)形態(tài)進(jìn)行實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)、資料調(diào)查，充分了解該地區(qū)的地質(zhì)情況。此外，還可將障礙物挖出O．03。O．05 m深后填埋土砂混合物，如果基礎(chǔ)部分落于硬土層．可于軟土層構(gòu)筑砌塊，預(yù)埋鋼筋于基礎(chǔ)。在施工過(guò)程中，如果地基處理不慎，或者處理簡(jiǎn)單、粗略，就有可能埋下安全隱患．比如磚墻的炸裂，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致建筑物失去平衡而傾斜或者坍塌，在這種條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)地基做好基本的地質(zhì)勘查和檢測(cè)，詳細(xì)規(guī)劃處理策略，盡可能做到符合規(guī)范，同時(shí)也要在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平上滿(mǎn)足要求。

3、基坑支護(hù)工程

基坑支護(hù)是指工程施工過(guò)程中需要開(kāi)挖基坑和對(duì)基坑坑壁進(jìn)行支護(hù)圍擋，也要對(duì)周?chē)牡叵侣裨O(shè)管線、道路工程周?chē)慕ㄖ锘蛘邩?gòu)筑物進(jìn)行檢修和維護(hù)。在施工過(guò)程中實(shí)施安全防范措施?？踊ёo(hù)施工雖然是一項(xiàng)臨時(shí)性的施工，但是需要的技術(shù)性卻很高，設(shè)計(jì)的技術(shù)層面很廣，如果在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響道路設(shè)施的整體施工進(jìn)程和周邊一些建筑設(shè)施及地下結(jié)構(gòu)設(shè)施，造成不小的損失。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的今天，每個(gè)工程項(xiàng)目所占據(jù)的施工空間越采越?。孕枰谳^小的地域范圍內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖施工，如果不采取保護(hù)性的支護(hù)措施，就不能保證施工的安全進(jìn)行。

支護(hù)體系擋墻的選擇，必須考慮諸多因素，其中有技術(shù)性原因、經(jīng)濟(jì)性原因，需要滿(mǎn)足施工條件、施工進(jìn)度、施工造價(jià)等諸多條件，配合挖土施工、地下水位相關(guān)數(shù)據(jù)和支撐構(gòu)造，不與任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生矛盾性沖突，并要進(jìn)行技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)的整體討論后方可決策。

四、工程質(zhì)量保證和安全施工措施

公路工程一般來(lái)說(shuō)，其防護(hù)工程的施工場(chǎng)地不集中，砌筑人員的工藝水平也不相同，施工管理難以真正到位，使得這些工程的質(zhì)量控制比較因難。存在著程度不同的問(wèn)題。因此，找出防護(hù)工程質(zhì)量常見(jiàn)病害的形成原因并進(jìn)行分析，提出切實(shí)有效的防護(hù)防治措施是完全必要的。

項(xiàng)目施工過(guò)程中，必須滿(mǎn)足項(xiàng)目驗(yàn)收合格率過(guò)關(guān)，保證施工工程達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在施工之前，建立一系列完整的施工監(jiān)察體系，完善監(jiān)察制度．嚴(yán)格按照工程要求標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，排除任何潛在的安全隱患。對(duì)于施工材料和原材料，以及用材供應(yīng)商都應(yīng)謹(jǐn)慎選擇；對(duì)于材料運(yùn)輸采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求、監(jiān)督管理；對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)的保護(hù)也應(yīng)當(dāng)在施工方案之內(nèi)，從根本上避免任何環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。比如考慮設(shè)備器械的保護(hù)，可指派專(zhuān)員進(jìn)行定期專(zhuān)業(yè)檢修和維護(hù)；對(duì)于運(yùn)輸司機(jī)、設(shè)備操作員、裝吊機(jī)挖掘機(jī)司機(jī)、基坑技術(shù)人員都必須進(jìn)行施工前的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，并熟悉相關(guān)安全規(guī)范和法律法規(guī)，熟練操作專(zhuān)業(yè)設(shè)備，熟悉急救醫(yī)療知識(shí)，這些都是相當(dāng)必要的。

結(jié)束語(yǔ)

施工工藝質(zhì)量控制和安全是項(xiàng)目施工的主題，在施工過(guò)程中項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)有一套完整的施工管理體系，監(jiān)督管理施工過(guò)程的順利進(jìn)行，在施工之前的準(zhǔn)備工作和施工竣工之后的審查交接工作也需要給予足夠的重視。管理者只有統(tǒng)籌全局，在整個(gè)施工過(guò)程中嚴(yán)于律己，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和施工要求，熟悉施工工藝，有很強(qiáng)的安全防范意識(shí)，才能保證整個(gè)市政道路施工過(guò)程的圓滿(mǎn)完成。

參考文獻(xiàn)：

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