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航空航天技術(shù)專業(yè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：飛行器設(shè)計與工程；專業(yè)課程；通識課程；航空概論

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）47-0144-03

一、航空類專業(yè)課程體系簡介

在教育部本科專業(yè)目錄中，航空航天類專業(yè)有飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器適航技術(shù)和航空航天工程等7個。目前，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院開設(shè)了前3個專業(yè)，均歸屬于航空工程學(xué)院。以飛行器設(shè)計與工程為例，在第1學(xué)期設(shè)置了“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”課程（16學(xué)時）、第2學(xué)期設(shè)置了“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”專業(yè)必修課（32學(xué)時）作為專業(yè)學(xué)習的前導(dǎo)課。第1―5學(xué)期，學(xué)校設(shè)置了“高等數(shù)學(xué)”、“大學(xué)物理”、“理論力學(xué)”和“材料力學(xué)”等公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課；第4―7學(xué)期則按照飛機設(shè)計的各個子學(xué)科，設(shè)置了“通用航空技術(shù)”、“空氣動力學(xué)”、“飛行器總體設(shè)計”、“無人機系統(tǒng)導(dǎo)論”、“飛行器專業(yè)英語閱讀”和“飛行器專業(yè)技術(shù)講座”等專業(yè)課程。

從課程設(shè)置上可以看出，“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”和“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程主要培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)基本情況和學(xué)科領(lǐng)域的整體性把握，屬于專業(yè)通識性課程。而在專業(yè)課中滲透通識意識，對教師也提出了更高的要求[1，2]。經(jīng)過這兩門課程的前期引領(lǐng)和必要的數(shù)理、力學(xué)知識的學(xué)習之后，學(xué)生再按照飛機種類和飛機設(shè)計各分支學(xué)科的特點進行專業(yè)課學(xué)習?？梢哉f，“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”的各個章節(jié)基本上對應(yīng)了后續(xù)專業(yè)課的主要范圍，具有非常重要的地位。

在教學(xué)實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)，激波、升力、機翼結(jié)構(gòu)、飛機穩(wěn)定性和操縱性等概念盡管在“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程中已講授，但在相應(yīng)的專業(yè)課學(xué)習中，學(xué)生仍覺吃力。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因主要有兩點：第一，專業(yè)課程數(shù)學(xué)公式較多，而數(shù)學(xué)、物理等公共基礎(chǔ)課的學(xué)習效果一般，有畏難心理；第二，不知所學(xué)知識的應(yīng)用情況，知其然而不知其所以然。針對航空類專業(yè)的課程體系，探索研究專業(yè)通識課程與后續(xù)專業(yè)課程的聯(lián)系，對于增強學(xué)生學(xué)習積極性、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。

二、“航空概論”通識類課程的建設(shè)情況

航空概論是學(xué)校面向非航空專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門通識課程（24學(xué)時），內(nèi)容主要包括航空航天基本概念、航空發(fā)展概況及未來發(fā)展趨勢、我國航空工業(yè)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行原理、航空發(fā)動機等[3]，考核方式為期末半開半閉考試。此外，針對國際本科學(xué)術(shù)互認課程（International Scholarly Exchange Curriculum Undergraduate，ISEC）項目的雙語版航空概論（32學(xué)時），內(nèi)容較普通版更為豐富，更強調(diào)課堂參與和團隊協(xié)作，考核方式為平時作業(yè)、表現(xiàn)和期末設(shè)計報告。

航空概論被列入學(xué)校的特色課程組合中，除航空專業(yè)外，其余專業(yè)的學(xué)生均須從特色課程組合中選修一門。學(xué)校每年的本科生招生人數(shù)近7000人，日常教學(xué)任務(wù)較為飽滿，考慮到學(xué)校招生專業(yè)包括財經(jīng)類、管理類和藝術(shù)類等，學(xué)生數(shù)理基礎(chǔ)參差不齊，在講授時一般避免進行復(fù)雜公式的推導(dǎo)，多采用類比法和案例法講解。

此外，學(xué)校的人才培養(yǎng)目標和發(fā)展定位與傳統(tǒng)的三所航空重點高校（北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)）以及其他高職高專類院校存在明顯區(qū)別，市場上已有的航空概論教材并不能完全滿足我們的教學(xué)需求。經(jīng)過多年的建設(shè)，學(xué)校主編并出版了《航空概論》教材，并將“航空概論”課作為學(xué)校慕課平臺課程體系的第一批建設(shè)項目立項，通過網(wǎng)上課堂與實際課堂相結(jié)合的形式，探索“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)理念在航空類通識課程中的應(yīng)用效果?，F(xiàn)在，此項工作正在穩(wěn)步開展中。

三、航空類專業(yè)課程與“航空概論”課程貫通建設(shè)

為了盡可能利用現(xiàn)有資源，我們對航空類專業(yè)課程和“航空概論”課程進行了統(tǒng)籌處理，并嘗試進行貫通建設(shè)，主要包括如下措施。

1.教具的開發(fā)和使用?！帮w行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”開設(shè)于第1學(xué)期，是飛行器設(shè)計與工程專業(yè)學(xué)生的一門必修課，其中理論課為8個學(xué)時，主要介紹專業(yè)課程特點、發(fā)展現(xiàn)況和就業(yè)方向；實踐課為8個學(xué)時，要求學(xué)生以小組形式設(shè)計制作飛機模型，主要培養(yǎng)學(xué)生對飛機的認識以及團隊協(xié)作能力。“專業(yè)綜合性設(shè)計與制作”開設(shè)于第7學(xué)期，為專業(yè)必修實踐類課程，為期兩周，要求學(xué)生按照總體設(shè)計指標完成飛機的總體概念設(shè)計，制作出模型。

航空航天技術(shù)專業(yè)范文第2篇

張元貴 江蘇省淮陰中學(xué)校長，是一位資深教育工作者，在實際工作中身體力行，積極倡導(dǎo)素質(zhì)教育，努力追求“讓高考成績成為深化素質(zhì)教育的自然結(jié)果”。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，淮陰中學(xué)的航空航天特色課程基地建設(shè)成績斐然，學(xué)生們真正做到了樂在其中，學(xué)在其中。

在江蘇省淮陰中學(xué)風景如畫的校園里，有一座設(shè)計獨特，建設(shè)標準相當高的航空航天科技體驗館，學(xué)生們可以在這里領(lǐng)略人類對飛行的遠古期盼，感悟這一夢想實現(xiàn)的艱辛，知曉航空航天技術(shù)的不斷演進。館內(nèi)陳列的不少實物，是在中國航空史上占有重要地位的文物級展品。徜徉在這個館里，你能體味到籌劃者的良苦用心。在走進淮陰中學(xué)之前，筆者始終懷著這樣的疑問：是什么動機促使淮陰中學(xué)花費如此大的精力和費用，建設(shè)看似與學(xué)生的考試與學(xué)業(yè)并無直接關(guān)聯(lián)的航空航天特色課程基地？這樣的做法事實上又收到了怎樣的效果？等到張元貴校長坐在我的面前，一切都有了答案。

記：淮陰中學(xué)為什么會選擇航空航天作為建設(shè)特色課程基地的方向？

張：這個想法最早形成于2011年。當時江蘇省教育廳提出支持各高中學(xué)校建設(shè)具有自身特色的課程基地。我們考慮了很久，最初也曾想過其他方向，但都覺得特色不夠鮮明。經(jīng)過廣泛論證，我們認為航空航天是一個值得關(guān)注的方向。原因很簡單，航空航天既凝結(jié)了人類最先進的科技成果，又有著悠久的歷史脈絡(luò)，它是人類對行夢想不斷求索的結(jié)果，也是一個國家科技實力的集中體現(xiàn)。除此以外，我們更看重飛行這一活動本身所凝聚的探索精神和求知信念，飛行充滿風險和變數(shù)，而人類正是通過科技的不斷進步在逐步消除其中的風險，使其成為一種服務(wù)于人類的可靠技術(shù)。淮陰中學(xué)與南京航空航天大學(xué)素來有著密切的合作關(guān)系，這也是我們建設(shè)航空航天特色課程基地的有利條件。正是出于這一想法，我們將航空航天作為特色課程基地建設(shè)方向申報了上去。

記：建設(shè)這樣的課程基地，其實在硬件和軟件上都有非常高的要求，淮陰中學(xué)選擇這樣的方向，當初是否考慮過其中的困難？

張：當然考慮過。這一點不僅我們自己早已認識到，江蘇省教育部門負責評審各校申報特色課程基地項目的專家組也有所考慮。最初我們申報時，一些專家認為，一所中學(xué)要建立這樣的課程基地，很難做到高水準，因為這要花費大量的人力物力，并且短期內(nèi)很難看到建設(shè)成效。但經(jīng)過我們的不懈努力，淮陰中學(xué)的航空航天特色課程基地建設(shè)很快初具規(guī)模，在2013年的成果評審中，被評為全省10個優(yōu)秀課程基地之一（全省第一批共計38個課程基地），并把省課程基地建設(shè)現(xiàn)場會議放在我校召開。這說明，我們的方向是正確的，我們的建設(shè)方法也是正確的。在建設(shè)過程中，我們在航空航天科技館上花費了大量心血，不僅聘請了兩位專業(yè)素養(yǎng)很高的專職科普教師任職，還籌措了700余萬資金，用于置辦各項陳列品，在展館的設(shè)計上也獨具匠心，整個展館的參觀脈絡(luò)是從模擬的機場起飛線開始，經(jīng)歷人類航空史的各個階段，最終到著陸區(qū)結(jié)束，在展館最后的外部廊道上，繪制了廣袤的星空壁畫，寓意人類的星際探索之夢永無止境。所有參觀展館的學(xué)生都表現(xiàn)出濃厚的興趣，他們真的樂在其中。除了這個展館，我們學(xué)校的圖書館也專門開辟了航空航天類圖書專區(qū)，學(xué)校每年撥款，有選擇地購買優(yōu)秀航空航天科普圖書，當然也包括全套的《航空知識》，這些圖書豐富了學(xué)生們系統(tǒng)學(xué)習相關(guān)知識的資源。

記：淮陰中學(xué)建設(shè)航空航天特色課程基地的宗旨是怎樣的？

張：我們的原則是，要么不建，要么就建設(shè)成高標準的課程基地。我們當然可以降低標準，這樣省錢省力，但學(xué)生們從中獲取的東西就很有限，比如他們就沒有機會親自體驗更專業(yè)的飛行模擬器，沒有機會近距離看到這么多珍貴的航空用品乃至文物，更談不上互動式和體驗式學(xué)習。如果那樣，他們獲取知識的方式就很難與傳統(tǒng)的書本和網(wǎng)絡(luò)方式有所區(qū)別，特色課程建設(shè)就難以做到可持續(xù)發(fā)展。需要強調(diào)的是，花錢多少并不是標準高低的評判依據(jù)，你看到包括科技館在內(nèi)的整個特色課程基地的建設(shè)，我們都是花了許多心思的，在策劃方案上更是反復(fù)論證，廣泛聽取專業(yè)人士和學(xué)生們的意見，再加上精心組織實施，才有今天這個局面。我們就是要讓學(xué)生看到真正的特色，體驗到別處難以獲得的感受，享受整個學(xué)習的過程。

記：學(xué)生們在特色課程基地學(xué)習航空航天科技知識，勢必要占用一定的時間和精力，如何來處理它與課業(yè)之間的關(guān)系呢？

張：這是一個非常重要的問題，我們從一開始就有所考慮。現(xiàn)在淮陰中學(xué)的做法是，面向全校學(xué)生開展的航空航天科普教育屬于基本層次，主要是激發(fā)學(xué)生們對航空航天的關(guān)注與熱情，普及一般的知識，占用時間不多。再往上就是航空航天社團，這個社團開展的教育更為深入和全面，但要加入社團，對基本課業(yè)成績就有個要求，課業(yè)不構(gòu)成負擔的學(xué)生才可望加入社團，而且加入社團后我們要求成績要保持穩(wěn)定。當然，這也不是鐵律，有些熱情特別高但成績稍差的學(xué)生，我們也會允許暫時加入，并對他們進行指導(dǎo)和督促，促使學(xué)生們的學(xué)習成績同步進步。結(jié)果，所有加入航空航天社團的學(xué)生，課業(yè)成績?nèi)砍缮仙龖B(tài)勢，這正是我們希望看到的。

記：現(xiàn)在提倡素質(zhì)教育，您如何看待航空航天科普教育與素質(zhì)教育的關(guān)系？

張：淮陰中學(xué)多年來積極深化素質(zhì)教育，努力追求把高考成績作為素質(zhì)教育的自然結(jié)果。我們得承認，現(xiàn)行高考選拔制度是有缺陷的，不夠科學(xué)合理，既有一考定終身的弊端，也有考核片面的局限，但改革是個長期問題，現(xiàn)行高考制度的存續(xù)，反而越發(fā)迫切地要求素質(zhì)教育水平和質(zhì)量快速跟進。有人把素質(zhì)教育理解為某些技能的培養(yǎng)，我覺得不夠全面，我更愿意把素質(zhì)教育理解為一種精神內(nèi)涵的培養(yǎng)，這種精神包含的元素更為豐富，比如學(xué)習精神、探索精神、協(xié)作精神，以及挫折耐受力等等，這些精神才是學(xué)生成長道路上最可寶貴的財富，也是學(xué)習各種技能的內(nèi)在動力。

航空航天，它從蒙昧時代純粹的飛行夢想起步，經(jīng)過無數(shù)人的求索和犧牲，歷經(jīng)上千年的跋涉，才有今天的面貌。它不僅是人類科技的結(jié)晶，更是探索精神和科學(xué)精神的集中體現(xiàn)，它完全可以讓學(xué)生們感受到無數(shù)先人和各個時期科技工作者的精神力量，這也是我們選擇航空航天作為特色課程基地方向的重要原因之一。

航空航天技術(shù)專業(yè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：焊接；生產(chǎn)現(xiàn)狀；技術(shù)

中圖分類號：U671.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）32-0007-01

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，焊接技術(shù)也隨之不斷的創(chuàng)新與改革，這不僅有利于我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，還有效的促進我國制造行業(yè)的快速發(fā)展，在我國現(xiàn)階段，人們?yōu)榱送苿又圃煨袠I(yè)的發(fā)展，將許多先進的技術(shù)應(yīng)用到制造行業(yè)中，焊接技術(shù)是制造行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)，所以，本文就焊機技術(shù)的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢進行分析與研究，以促進焊接技術(shù)在制造行業(yè)中快速發(fā)展。

1 我國當前焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平在不斷的提高，我國城市建設(shè)及社會發(fā)展的主要材料之一就是鋼結(jié)構(gòu)材料，人們對鋼結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量要求也在不斷的提高，因此在對鋼結(jié)構(gòu)進行加工的時候，對鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)要進行嚴格的控制，使之達到鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計的相關(guān)規(guī)定。但是隨著電子信息時代的快速發(fā)展，焊接加工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個行業(yè)中，從而有效的實現(xiàn)了焊接技術(shù)的自動化，這不僅加快了焊接技術(shù)的快速發(fā)展，而且更有效的提高了焊接的施工質(zhì)量。在現(xiàn)階段，焊接技術(shù)已經(jīng)廣泛的被應(yīng)用到各個行業(yè)中，并且還充分的利用計算機技術(shù)對焊接過程中存在的應(yīng)力變形及相關(guān)的問題進行控制。目前，人們已經(jīng)對焊接技術(shù)創(chuàng)新進行了全面的分析與研究，以促進我國焊接技術(shù)的快速發(fā)展。

2 我國焊接技術(shù)的發(fā)展特點

焊接技術(shù)是一項綜合性很強的工藝技術(shù)，焊接技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)代科技發(fā)展相輔相成，近二三十年焊接技術(shù)在我國得到了快速的發(fā)展，各種焊接技術(shù)不斷的增多，真空、紅外線、等離子物理、電子束、聲學(xué)微、電子、超聲等現(xiàn)代化科技技術(shù)在焊接技術(shù)方面得到了廣泛的應(yīng)用。焊接新技術(shù)不僅促進了焊接技術(shù)的快速發(fā)展，也奠定了焊接技術(shù)在制造行業(yè)的地位，并且有效的擴大了焊接技術(shù)的應(yīng)用范圍。

在我國現(xiàn)階段，機械制造行業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)的主要制造技術(shù)就是焊接技術(shù)，焊接技術(shù)廣泛的應(yīng)用于家用電器、輕工紡織、部件、海洋工程、機車、汽車、船舶、特種設(shè)備、橋梁、建筑、礦山、冶金、煤炭、石化、航空航天、核能及電站等我國社會經(jīng)濟的各個行業(yè)中。焊接技術(shù)中滲透著現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，有效地促進了我國焊接技術(shù)的快速發(fā)展。

3 現(xiàn)代工業(yè)常用的高效焊接方法

3.1 氣體保護焊

一般以氣體作為電弧的媒介，并且保護焊接區(qū)及電弧的電弧焊就是氣體保護焊，依據(jù)氣體保護焊焊接效果的不同，分為非熔化極（鎢極）惰性氣體保護焊和熔化極氣體保護焊。

3.2 電阻焊

在兩電極之間壓緊被焊接的焊件，并對其加以電流，使電流流經(jīng)被焊接的焊件接觸面以及焊件臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱至塑性狀態(tài)或者融化，使焊件形成金屬結(jié)合的一種方法叫做電阻焊。電阻焊一般廣泛的應(yīng)用于航空航天、汽車、家用電器及電子等行業(yè)中。

3.3 螺柱焊接

螺柱焊接一般按照焊接方式不同分為拉弧式和分為儲能式兩種，這兩種焊接方式都是單面焊接。由于螺柱焊接不需要穿孔，所以螺柱焊接不漏氣、不漏水，也不需要對非焊接面進行再次焊接或者加工。

3.4 磁控焊接

磁控焊接技術(shù)是近幾年發(fā)展的新型焊機技術(shù)。磁控焊接一般使用外加磁場控制焊接的質(zhì)量，磁控焊接具有投入成本低、效益高、耗能少及附加裝置簡單等提點，在國外有“無缺陷焊接”的美譽，所以，磁控焊接技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，也引起了焊接工作人員的興趣。

3.5 多電弧共熔池焊接

由于一個熔池上燃燒多個電弧，不僅可以提高總的焊接熱量，還可以改變焊接熱量的分布特點，能向熔池及焊接兩側(cè)面提供一定的熱量和液體金屬，有效地提高了焊接的速度及焊接的生產(chǎn)質(zhì)量。

4 我國焊接技術(shù)在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用

4.1 在航空航天中的應(yīng)用

眾所周知，焊接技術(shù)性能可靠、焊接質(zhì)量優(yōu)良，在航空航天工業(yè)中被廣泛的應(yīng)用，在航空航天工業(yè)中焊接技術(shù)占全部工時的10%，航空航天領(lǐng)域中50%以上的連接部件使用的都是焊接技術(shù)。由于航空航天工業(yè)對材料的要求比較特殊，所以在航空航天種焊接技術(shù)應(yīng)運而生，在現(xiàn)階段，高能束流焊接技術(shù)及固態(tài)焊接技術(shù)在航空航天工業(yè)中應(yīng)用比較多。其中在我國航空航天工業(yè)中最常用的先進焊機技術(shù)是攪拌摩擦焊、電子束焊及激光焊，焊接技術(shù)在航空航天技術(shù)中被廣泛的應(yīng)用，促進了航天航空業(yè)的快速發(fā)展。

4.2 汽車制造領(lǐng)域中的應(yīng)用

在汽車制造領(lǐng)域中汽車的變速箱齒輪、汽缸、離合器、行星齒輪框架、后橋及發(fā)動機增壓器渦輪等部件都使用的是電子束焊接技術(shù)；而汽車中的車身拼焊、零部件的焊件及框架結(jié)構(gòu)主要使用的是激光焊接技術(shù)；在汽車制造領(lǐng)域中汽車的液壓成型管附件、汽車車門預(yù)成型件、汽車地方車身支架、汽車輪轂及發(fā)動機引擎主要應(yīng)用的也是攪拌摩擦焊接技術(shù)，由此可見，焊接技術(shù)廣泛地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域。

4.3 船舶工業(yè)中的應(yīng)用

高效焊接技術(shù)在船舶制造工業(yè)中具有至關(guān)重要的地位，高效焊接技術(shù)是一項專業(yè)性、技術(shù)性很強的系統(tǒng)工程，尤其是二氧化碳氣體有效的保護半自動焊接技術(shù)的應(yīng)用率達到60%～65%，高效焊接技術(shù)成為我國船舶制造工業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。現(xiàn)階段先進的船舶焊接技術(shù)是保證船舶制造質(zhì)量、縮短船舶制造工期、降低船舶制造成本、提高船舶制造效率的有效途徑，也可以有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

5 我國焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢

我國焊接材料的產(chǎn)量在全世界位居首位，但是焊接產(chǎn)品的質(zhì)量以及高品質(zhì)焊接材料的生產(chǎn)與世界先進國家存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾點：①對焊接材料預(yù)處理缺少專業(yè)的體系及技術(shù)，如對焊接原材料的篩選及檢驗，對焊接材料的混合均勻度及焊接預(yù)燒結(jié)處理等；②在工作中對于焊條藥皮密實度的改善，就我國目前的油壓式壓涂機的具體工作性能來看，依舊存在很多不完善的方面，比如工作中由于對水玻璃加入量的加大，就會降低藥皮在工作中的實際性能；③在實際的生產(chǎn)車間環(huán)境治理方面國外主要是以密閉的方式來進行熔煉焊劑工作中，但是從我國的現(xiàn)狀來看，其主要是使用敞開式的生產(chǎn)方式；④在相關(guān)焊劑生產(chǎn)設(shè)備的自動化水平方面，對于焊劑的成形以及相關(guān)的顆粒度等方面依舊存在很大的差距；⑤在實際工作中的無鉛連接材料以及技術(shù)應(yīng)用方面，就目前我國的實際應(yīng)用現(xiàn)狀來看，與國際先進水平依舊存在很大差距，相關(guān)的釬焊理論與實踐水平只在部分領(lǐng)域取得了一些成績，也就是說，其發(fā)展應(yīng)用的總體技術(shù)水平依舊不高，在以后的工作中要特別注意高端焊接產(chǎn)品以及特種助焊劑等方面的應(yīng)用以提升工作。

6 結(jié) 語

在我國現(xiàn)階段，隨著焊接技術(shù)的快速發(fā)展，在促進社會經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，也給人們的生活帶來了便利，但是隨著焊接材料的不斷變化及焊接技術(shù)的快速發(fā)展，制造行業(yè)對焊接技術(shù)提出了更高的要求，同時，在現(xiàn)代化的社會中，焊機技術(shù)已經(jīng)進入了數(shù)字化的時代，所以，我們應(yīng)該盡可能地將先進的科學(xué)技術(shù)及理念應(yīng)用在焊接技術(shù)中，加大焊接技術(shù)的研發(fā)力度，努力研發(fā)新的焊接技術(shù)及方法、發(fā)現(xiàn)新的焊接材料及焊接設(shè)備，進一步提高焊接機械化、安全可靠性及自動化水平，有效地促進我國焊接技術(shù)及制造行業(yè)的快速發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 黃建平，黃永平，肖延江.論我國焊接行業(yè)的現(xiàn)狀[J].科技與企業(yè)，2012，（1）.

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航空航天技術(shù)專業(yè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：航天學(xué)科；本科生；創(chuàng)新實踐基地；建設(shè)

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）03（b）-0000-00

1、引言

高等教育承擔者人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)和文化傳承四大任務(wù)，其中，人才培養(yǎng)是核心。本科生教育是高等教育的基石，在整個高等教育體系中具有舉足輕重的地位，世界一流大學(xué)無不高度重視本科教育。自1999年高校學(xué)校實施擴招以來，我國本科生招生一直維持龐大規(guī)模，2011年，全國高校院校招收本科生349萬人。龐大的招生規(guī)模，使得本科生培養(yǎng)質(zhì)量受到嚴峻挑戰(zhàn)，尤其是作為本科生培養(yǎng)質(zhì)量和教育教學(xué)改革效果重要衡量標準的創(chuàng)新能力和實踐能力，存在嚴重缺失。2011年4月，總書記在清華大學(xué)建校100周年大會上指出，高等學(xué)校要創(chuàng)新教育教學(xué)方法，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，形成人才培養(yǎng)新優(yōu)勢[1]。

近年來，國內(nèi)高校積極借鑒國外大學(xué)本科生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)經(jīng)驗，努力探索適合我國高等教育實際的政策措施，其中，建立本科生創(chuàng)新實踐基地是重要的方式。國外的劍橋大學(xué)、麻省理工學(xué)院、普度大學(xué)、波士頓大學(xué)等很早就已積極探索本科生創(chuàng)新實踐活動組織形式，開設(shè)了形形的本科生創(chuàng)新實踐項目，以航空航天專業(yè)為例，普度大學(xué)組織本科生開展了固液探空火箭和小型云在火箭的設(shè)計、加工制造和發(fā)射等全流程活動，波士頓大學(xué)本科生創(chuàng)新實踐活動包括了探空火箭、納星、臨近空間浮空飛行器等諸多項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界目前有近100所大學(xué)在開展納星研究，有50余所大學(xué)組織開展以高空氣球為工具的臨近空間探測等研究，其中，絕大多數(shù)項目都有本科生，甚至是高中畢業(yè)后即將入學(xué)的本科生發(fā)揮著重要作用。國內(nèi)的浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、國防科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等國內(nèi)重點高校相繼建立了本科生創(chuàng)新實踐基地[2～6]，本科生創(chuàng)新能力、實踐能力培養(yǎng)取得一定成績，同時，創(chuàng)新實踐基地建設(shè)也暴露出一些問題，如運動管理效率較低、創(chuàng)新實踐項目設(shè)置不合理、創(chuàng)新文化氛圍不足、師資隊伍薄弱等[7]。

本論文結(jié)合國防科技大學(xué)無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)實踐，對航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)問題進行分析研究，研究成果對于加強本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)和運行管理，促進本科生創(chuàng)新實踐活動高效蓬勃發(fā)展，推動本科生創(chuàng)新實踐能力提升，加快本科生整體培養(yǎng)質(zhì)量躍升，具有重要的現(xiàn)實意義。

2、建設(shè)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實踐基地的必要性

2000年以來，隨著國家政策調(diào)整，航空航天事業(yè)地位日益突出，除傳統(tǒng)航空航天院校外，高等院校尤其是工科院校，如清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、大連理工大學(xué)等紛紛設(shè)立航空航天專業(yè)，空天學(xué)科本科生招生規(guī)模日益擴大。對于航空航天這樣的尖端科學(xué)技術(shù)，通過建設(shè)創(chuàng)新實踐基地，鼓勵本科生從事豐富多彩的創(chuàng)新實踐項目，對于增強本科生專業(yè)認同感，激發(fā)創(chuàng)新激情，培養(yǎng)創(chuàng)新能力、實踐能力和協(xié)同攻關(guān)能力等尤為重要。

2.1是強化本科生認同感、激發(fā)學(xué)習熱情的需要

本科教育是高等教育的第一個階段，剛剛結(jié)束高中階段學(xué)習的本科生，對于高等學(xué)校專業(yè)的含義理解和認知程度十分有限，對所學(xué)專業(yè)未來應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用前景的認識更是少之又少，加上就業(yè)壓力大等各種因素影響，導(dǎo)致很多航天專業(yè)本科生專業(yè)認同感缺失，缺乏學(xué)習興趣，更談不上學(xué)習激情，嚴重影響本科生培養(yǎng)質(zhì)量，尤其是相對研究生階段學(xué)習，本科階段是夯實基礎(chǔ)理論和學(xué)習能力的關(guān)鍵時期，薄弱的本科基礎(chǔ)，會嚴重影響學(xué)生未來研究生階段的學(xué)習，進而制約未來的發(fā)展。

建設(shè)本科生創(chuàng)新實踐基地，使本科生在課程學(xué)習的同時，有機會參與衛(wèi)星、運載火箭、無人機、高空科學(xué)氣球等與所學(xué)專業(yè)有密切聯(lián)系的創(chuàng)新實踐活動，近距離接觸與所學(xué)專業(yè)密切相關(guān)的科研項目和工程項目，可使本科生充分理解航天學(xué)科的應(yīng)用方向和應(yīng)用領(lǐng)域，認識所學(xué)專業(yè)的重大戰(zhàn)略意義，了解所學(xué)專業(yè)的前沿發(fā)展動態(tài)，從而大大增強學(xué)生的專業(yè)認同感，加深專業(yè)認知度，激發(fā)濃厚的學(xué)習熱情[8]，打牢專業(yè)基礎(chǔ)。

2.2是培養(yǎng)本科生創(chuàng)新能力與實踐能力的需要

創(chuàng)新能力和實踐能力培養(yǎng)歷來受到國外高等學(xué)校高度重視，通過本科階段學(xué)習培養(yǎng)良好的創(chuàng)新能力和實踐能力，是本科生在研究生階段可出高水平研究成果、走上工作崗位可堪大任的關(guān)鍵。受傳統(tǒng)教育模式和教育觀念影響，現(xiàn)階段我國本科生教育對引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識，鼓勵學(xué)生參與創(chuàng)新實踐活動，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實踐能力的關(guān)注仍十分不足，造成本科生創(chuàng)新能力和實踐能力嚴重缺乏。在航空航天專業(yè)，很多本科畢業(yè)生畢業(yè)之時，尚未見過真實的飛行器，對飛行器組成和功能的理解僅局限于課堂上所講的通用的動力、結(jié)構(gòu)、控制等幾部分，對更加具體的分系統(tǒng)和部件的認知十分匱乏。

建設(shè)本科生創(chuàng)新實踐基地，設(shè)置豐富多彩的創(chuàng)新實踐項目，為學(xué)生從事創(chuàng)新實踐活動提供良好條件，使本科生充分利用所學(xué)知識，設(shè)計新概念飛行器，參與諸如無人機等飛行器從方案論證、方案設(shè)計、加工制造至發(fā)射試驗的全壽命周期活動，可大大激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新熱情，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)實踐動手能力，從而大大提升創(chuàng)新能力和實踐能力。

2.3是培養(yǎng)本科生團隊協(xié)作精神和協(xié)同攻關(guān)能力的需要

人類科技史表明，絕大多數(shù)成功的科學(xué)家都具有良好的團隊協(xié)作精神[9]。大力協(xié)同、合力攻關(guān)的團隊協(xié)作精神，也是 “兩彈一星”、載人航天等國家重大項目研究歷程中凝練出來的寶貴財富。尤其是航天科技這樣的尖端科研領(lǐng)域，涉及面極廣，參與人員多，更是需要團結(jié)寫作的攻關(guān)模式。以載人航天工程為例，包括運載火箭系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)等大系統(tǒng)組成，每個系統(tǒng)又包括若干子系統(tǒng)。這樣復(fù)雜的工程沒有大力協(xié)同、聯(lián)合攻關(guān)的團隊協(xié)作意識和組織模式是根本無法完成的。由于傳統(tǒng)本科教育模式中，學(xué)生絕大部分時間都用于課堂學(xué)習，最多在相關(guān)課程實驗或?qū)嶒炚n程中會有些許的寫作開展實驗項目的機會，造成本科生團隊協(xié)作精神和協(xié)同攻關(guān)能力難以得到很好培養(yǎng)。

建設(shè)本科生創(chuàng)新實踐基地，圍繞設(shè)置的模擬工程實際的飛行器設(shè)計項目，眾多本科生進行角色分工，共同完成一個實踐項目，集智創(chuàng)新，合力攻關(guān)，對于培養(yǎng)學(xué)生的退隊協(xié)作精神和集體榮譽感，提高協(xié)同攻關(guān)能力無疑具有重要作用。

3、航天學(xué)科高水平本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)的啟示

高水平的本科生創(chuàng)新實踐基地，對于提高本科生的創(chuàng)新能力和實踐能力，培養(yǎng)團隊協(xié)作精神，培育創(chuàng)新思維，具有重要推動作用，而低質(zhì)量的創(chuàng)新實踐基地，雖然浪費了大量人力物力，卻難以在提高本科生培養(yǎng)質(zhì)量方面發(fā)揮作用。作者所在的國防科技大學(xué)無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地，堅持以創(chuàng)新實踐項目合理設(shè)置為核心，以高水平導(dǎo)師隊伍配備為關(guān)鍵，以濃郁的創(chuàng)新氛圍營造為牽引，以健全規(guī)范的運行機制為保障，多年來，在推動提升航天專業(yè)本科生培養(yǎng)質(zhì)量方面起到了重要作用，成為學(xué)院本科生創(chuàng)新實踐基地的典范。結(jié)合無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地多年建設(shè)的實踐，我們認為，建設(shè)高水平的航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實踐基地，必須做好以下幾個方面工作。

3.1努力設(shè)置高水平的創(chuàng)新實踐項目

實踐項目設(shè)置是創(chuàng)新實踐基地工作的核心，創(chuàng)新實踐基地的全部活動實際上都是圍繞實踐項目開展的，實踐項目設(shè)置的水平直接關(guān)系到創(chuàng)新實踐活動的效果，關(guān)系到基地的運行效果。本科生創(chuàng)新實踐基地實踐項目設(shè)置要充分考慮本科階段重在夯實專業(yè)基礎(chǔ)的學(xué)習特點，注重蘊含對所學(xué)專業(yè)知識的運用，充分體現(xiàn)學(xué)研結(jié)合；注重從多角度鍛煉學(xué)生的實踐動手能力，減少低水平的、粗放的所謂動手能力培養(yǎng)；注重鼓勵學(xué)生參加創(chuàng)新實踐項目的積極性和主動性，盡量減少項目設(shè)置限制，讓學(xué)生可以大膽嘗試新概念、新想法；注重實踐項目要根據(jù)航天技術(shù)前沿發(fā)展動態(tài)不斷更新，避免一個實踐項目連續(xù)使用多年。近幾年來，隨著無人飛行系統(tǒng)的發(fā)展，無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地的實踐項目也實現(xiàn)了不斷更新，從常規(guī)無人機到太陽能無人機，從常規(guī)零壓氣球到長航時超壓氣球，從常規(guī)飛艇到平流層飛艇，實踐項目設(shè)置緊跟無人系統(tǒng)發(fā)展的前沿，實現(xiàn)了持續(xù)更新，起到了良好效果。

3.2打造指導(dǎo)能力強的導(dǎo)師隊伍

高水平的導(dǎo)師隊伍是建好創(chuàng)新實踐基地的關(guān)鍵[10]。導(dǎo)師不僅是創(chuàng)新實踐項目的設(shè)置者，而且直接指導(dǎo)學(xué)生參與創(chuàng)新實踐活動的全過程。創(chuàng)新實踐基地導(dǎo)師隊伍，既要保證有一定比例的有多年本科生培養(yǎng)經(jīng)驗的老教授、老專家，又要大力吸納年輕的、時間充裕、思維活躍的青年教師，還可以適當引入航天工業(yè)部門的工程技術(shù)人員到創(chuàng)新時間基地兼職。創(chuàng)新基地導(dǎo)師隊伍建設(shè)可與本科生全程導(dǎo)師制度有機結(jié)合，選取在全程導(dǎo)師制中表現(xiàn)突出的導(dǎo)師進入創(chuàng)新實踐基地工作。多年來，無人飛行器創(chuàng)新實踐基地凝聚了大批年輕的具有博士學(xué)位的教師和博士后，吸納了兵器工業(yè)集團附屬工廠的工程技術(shù)人員，引進了部分具有海外留學(xué)經(jīng)歷的青年教師，他們工作熱情高、工作時間充裕，創(chuàng)新實踐能力強，在創(chuàng)新實踐活動開展過程中和學(xué)生打成一團，親自參與無人機設(shè)計、加工制造、野外飛行試驗、試驗結(jié)果分析等全部環(huán)節(jié)，確保了創(chuàng)新實踐活動的效果。

3.3推動形成濃郁活潑的創(chuàng)新實踐文化

文化作為一種軟力量，其影響作用“于無形中見力量”。要采用靈活多樣的方式方法，推動形成濃厚的創(chuàng)新實踐文化氛圍，使學(xué)生積極主動參與創(chuàng)新實踐活動，勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。經(jīng)常舉辦各種創(chuàng)新實踐活動宣傳，讓對創(chuàng)新實踐活動感興趣的、切實參與創(chuàng)新實踐活動的學(xué)生做解說宣傳，引導(dǎo)更多學(xué)生進入創(chuàng)新實踐基地；在創(chuàng)新實踐基地舉辦各種形式的新概念飛行器設(shè)計大賽等競賽活動，設(shè)置專門的展區(qū)，展出歷次競賽獲獎作品，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新實踐熱情[11]；可聘請美歐等航天學(xué)科創(chuàng)新創(chuàng)新實踐活動組織效果突出的院校的負責人，到創(chuàng)新實踐基地向?qū)W生介紹國外學(xué)生創(chuàng)新實踐的情況；可安排專門資金，鼓勵創(chuàng)新實踐能力強的學(xué)生參與國際學(xué)生創(chuàng)新實踐活動，比如參與國際高校大學(xué)衛(wèi)星計劃，參與德國、瑞典等聯(lián)合發(fā)起的歐洲學(xué)生探空火箭和科學(xué)氣球創(chuàng)新實踐活動等。我校無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地，每年定期安排在創(chuàng)新實踐活動中表現(xiàn)突出的本科生開辦學(xué)術(shù)交流活動，宣傳創(chuàng)新實踐活動成果，交流創(chuàng)新實踐活動經(jīng)驗，擴大創(chuàng)新實踐基地影響；基地借助“航天科技文化周”等活動，舉辦各種形式的新概念無人機設(shè)計大賽，同時，積極派出學(xué)生參加“中航杯”、“挑戰(zhàn)杯”等全國性學(xué)生作品競賽活動。極大激發(fā)了學(xué)生在創(chuàng)新實踐活動中力爭上游的熱情，取得了豐碩的創(chuàng)新實踐活動成果，形成了競爭性創(chuàng)新實踐文化。

3.4制定規(guī)范高效的運行管理機制

健全規(guī)范的運行管理機制是本科生創(chuàng)新實踐基地高效有序運行、充分發(fā)揮作用的重要保障[12]。要設(shè)立專門的創(chuàng)新實踐基地管理機構(gòu)，安排專門的高水平管理人員，對基地運行秩序進行管理，尤其是要考慮本科生課程較多的實際，確保實踐基地有足夠的開放時間，使學(xué)生確實在課程之余能夠進入基地開展實踐活動；要努力發(fā)揮信息化手段在創(chuàng)新實踐基地運行管理中的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)等手段，實現(xiàn)實踐項目選擇、實踐項目交流、實踐成果展示等網(wǎng)絡(luò)化管理。

4、結(jié)束語

建設(shè)創(chuàng)新實踐基地，是探索提高航天學(xué)科本科生培養(yǎng)質(zhì)量的一種新模式。從國內(nèi)外著名高校已有航天學(xué)科創(chuàng)新基地的運行效果來看，基地的確在促進航天人才培養(yǎng)質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用，從國內(nèi)航天學(xué)科本科教育存在的問題和社會對航天學(xué)科畢業(yè)生的需求來看，建設(shè)創(chuàng)新實踐基地勢在必行。創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)和運行是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文結(jié)合作者所在的國防科技大學(xué)無人飛行器本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)和運行情況，對建設(shè)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實踐基地的必要性進行了深入分析，對建好本科生創(chuàng)新實踐基地的政策措施進行了系統(tǒng)總結(jié)，為國內(nèi)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)提供借鑒。

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航空航天技術(shù)專業(yè)范文第5篇

Abstract： This paper analyzes the connotation requirements of the productive training base of aviation composites based on school-enterprise cooperation supported by central finance， according to the functional positioning， base construction and equipment construction and other issues， this paper proposed and argued the straining base construction program which adapt to the characteristics of aerospace composite.

關(guān)鍵詞： 高職教育；復(fù)合材料專業(yè)；校企合作；生產(chǎn)性實訓(xùn)基地

Key words： vocational education；composite specialty；school-enterprise cooperation；productive training base

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）33-0284-03

0 引言

隨著世界航空、航天和交通運輸工具的發(fā)展，越來越要求薄殼體、大承載、高速度的經(jīng)濟效益，同時也要求高性能、輕重量、低油耗的環(huán)保指標。復(fù)合材料制件能夠提高產(chǎn)品性能，保證產(chǎn)品質(zhì)量，縮短研制生產(chǎn)周期，降低制造成本，提高生產(chǎn)效率和批生產(chǎn)能力，取得顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。同時具備諸多金屬材料所不具備的優(yōu)勢，如材料性能的可設(shè)計性，材料和構(gòu)件制造的一致性，以及具備特殊的物理化學(xué)性能，滿足濾波、自、隱身等特殊性能的需求。目前在我國航空航天技術(shù)發(fā)展中，已經(jīng)將復(fù)合材料研制作為首要的目標，并得到了國家的重視和投資，但是由于我們國家復(fù)合材料研制起步晚，底子薄，特別是目前我國缺少復(fù)合材料制件的操作人才，導(dǎo)致復(fù)合材料制造遠遠不能滿足航空航天業(yè)的需求。高職復(fù)合材料專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)第一線需要的高素質(zhì)技能型人才。生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)是高職院校進行專業(yè)建設(shè)和學(xué)生技能培養(yǎng)并體現(xiàn)高職特色的關(guān)鍵內(nèi)容之一。

2011年8月15日我院獲批中央財政支持建設(shè)的高職復(fù)合材料實訓(xùn)基地項目，設(shè)備總投資340萬，建設(shè)一個校企合作航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。該項目建設(shè)目的就是創(chuàng)建穩(wěn)定的校企溝通和產(chǎn)教研平臺，給學(xué)生提供更真實的工作情境和實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境，深化職業(yè)教育改革。以下就航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的功能定位、基地構(gòu)成、設(shè)備建設(shè)等方面作出初步的探討。

1 校內(nèi)航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)內(nèi)涵

生產(chǎn)性實訓(xùn)基地是指在實訓(xùn)基地中引入市場運作模式，建立自給自足運行機制。校企合作共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地在培養(yǎng)高技能人才方面具有獨特的優(yōu)勢。體現(xiàn)在：其一，可為學(xué)生提供真實意義的實踐環(huán)境，使學(xué)生的理論學(xué)習同實踐鍛煉有機地結(jié)合起來。其二，是在市場經(jīng)濟條件下，在校企雙方共同的利益驅(qū)動下，能實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、互利雙贏。其三，可真正將職前、職后的教育培訓(xùn)結(jié)合起來，拓寬培訓(xùn)市場，服務(wù)于高技能人才的可持續(xù)發(fā)展。

高職院校建立的航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，應(yīng)堅持以復(fù)合材料專業(yè)教學(xué)為中心，尋求多元的資金來源，積極開發(fā)和拓展校內(nèi)實訓(xùn)基地功能，引入市場化運作機制，與政府、行業(yè)、企業(yè)緊密合作，向社會、企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)、行業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)資格認證等多種形式的服務(wù)項目，獲取一定的經(jīng)濟利益，建立自給自足運行機制，實現(xiàn)基地的良性運作和可持續(xù)發(fā)展，最終創(chuàng)造真實的航空復(fù)合材料生產(chǎn)的各種工作情景，以更好地服務(wù)于教學(xué)。建設(shè)校企合作的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地是職業(yè)院校實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量提升及其發(fā)展的必然要求，也是高職院校創(chuàng)新人才培訓(xùn)模式、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和職業(yè)素質(zhì)的必要保障，其內(nèi)涵在教學(xué)上，一是要實現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式；二是要真正實現(xiàn)學(xué)生頂崗實習；三是要實現(xiàn)學(xué)生零距離就業(yè)。

2 航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地功能定位

作為高職院校，其根本目標是培養(yǎng)符合社會與行業(yè)需要的職業(yè)人才。因此，航空復(fù)合材料生產(chǎn)性實訓(xùn)基地首先應(yīng)具備復(fù)合材料專業(yè)教學(xué)實踐的功能。能滿足提升教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生職業(yè)能力的基本要求，創(chuàng)造教育教學(xué)改革的實踐條件。第二是提供技術(shù)服務(wù)和咨詢。接受外來生產(chǎn)現(xiàn)場問題，實訓(xùn)基地能夠一方面參與生產(chǎn)小型試驗件，一方面為企業(yè)提供一個復(fù)合材料技術(shù)研究試驗平臺，解決生產(chǎn)現(xiàn)場的關(guān)鍵問題。只有參與企業(yè)生產(chǎn)，作為一個經(jīng)營性質(zhì)的企業(yè)進行運作，才能創(chuàng)造行業(yè)所需工作崗位和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，有助于實現(xiàn)以能力為本位的學(xué)生培養(yǎng)目標。也只有參與企業(yè)市場才能獲取一定的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)自我造血功能以維持自身可持續(xù)的發(fā)展。第三是社會服務(wù)功能。生產(chǎn)性實訓(xùn)基地能為行業(yè)提供職業(yè)資格鑒定、企業(yè)員工培訓(xùn)、相關(guān)院?；蚺嘤?xùn)機構(gòu)的實踐教學(xué)服務(wù)。第四是科技研發(fā)功能。充分發(fā)揮校企合作生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的產(chǎn)學(xué)研和產(chǎn)教研的平臺作用，結(jié)合學(xué)校綜合技術(shù)優(yōu)勢和企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)特長，針對行業(yè)與市場需求開展各種技術(shù)服務(wù)和復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)的研究，加快實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化和新產(chǎn)品新工藝研發(fā)、改進和推廣。