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公路工程施工預(yù)算范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)算；控制

前言

隨著我國(guó)高速公路工程的大量建設(shè)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，高速公路的建設(shè)工期逐漸變短，而在項(xiàng)目盈利方面卻變得越來越少。高速工程施工預(yù)算是高速公路工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工預(yù)算可以對(duì)施工造價(jià)進(jìn)行有效的預(yù)算和管理，從而使得高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

一、高速公路工程施工預(yù)算分析

1、正確計(jì)算工程量

首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而且為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號(hào)、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對(duì)新材料、新工藝的應(yīng)用，核對(duì)各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)影響較大的關(guān)鍵部位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，熟悉各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的。

2、確定合理的施工方案

施工方案設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖所必須的，施工方案設(shè)計(jì)好差，直接影響工程造價(jià)。一般情況下，施工方案設(shè)計(jì)是工程概、預(yù)算人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，對(duì)于新結(jié)構(gòu)和特殊工程則要與設(shè)計(jì)人員共同探討后再計(jì)算出工程量，作為編制概、預(yù)算的依據(jù)。 這里想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，施工中的大型臨時(shí)工程，特別是有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋和高等級(jí)公路中的大型臨時(shí)工程，設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，而對(duì)施工方案、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程以及必須增加的工程量容易疏忽或考慮不全。

3、仔細(xì)分析計(jì)算，合理確定材料單價(jià) 工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要內(nèi)容，是影響公路工程造價(jià)的主要因素之一。人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)，機(jī)械費(fèi)中的燃料及電價(jià)格。均應(yīng)按照概預(yù)算編制辦法的規(guī)定，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進(jìn)行分析計(jì)算。如何確定合理的材料單價(jià)，這給造價(jià)人員提出了更高的要求。一方面要對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對(duì)詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的材料價(jià)格信息和工程施工后建筑材料供求發(fā)展趨勢(shì)，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢(shì)，使材料價(jià)格的取定趨于合理。例如取定當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)，在工程開工之前，若當(dāng)?shù)貨]有其他大型土建項(xiàng)目，當(dāng)?shù)亓系膬r(jià)格往往比較低，而且生產(chǎn)能力已能夠滿足市場(chǎng)需求，材料價(jià)格亦比較平穩(wěn)。而當(dāng)工程開工后，就需要大量的地方材料，從而打破了原有的材料供需平衡，使地方材料市場(chǎng)價(jià)格受到波動(dòng)。這種波動(dòng)一般是向上，使材料價(jià)格抬高，這樣看來，在確定這些材料價(jià)格時(shí)，要充分考慮價(jià)格上漲的趨勢(shì)，以便確定合理的材料價(jià)格。

4、補(bǔ)充定額的選用與編制 認(rèn)真分析研究做好補(bǔ)充定額，合理地選用定額是概預(yù)算人員的主要工作之一。公路建設(shè)迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn)，造成了概預(yù)算定額缺項(xiàng)，必須補(bǔ)充定額。首先應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，對(duì)材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整，作為補(bǔ)充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)定額中相類似定額，作為補(bǔ)充定額。對(duì)于全新結(jié)構(gòu)的工程，在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后，根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補(bǔ)充定額。編制中也可搜集與借鑒參考國(guó)外類似實(shí)例資料和信息，在無先例時(shí)，需對(duì)新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進(jìn)行分解并研究，然后編制補(bǔ)充定額。

二、加強(qiáng)高速公路施工預(yù)算及控制的措施分析

1、提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)

由于企業(yè)預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)不高，往往會(huì)導(dǎo)致工程施工預(yù)算數(shù)據(jù)的不科學(xué)，最終會(huì)影響整個(gè)高速公路的質(zhì)量。但是從高速公路工程預(yù)算的工作本身的性質(zhì)來說，它關(guān)系著整個(gè)工程施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量，所以在進(jìn)行人員培訓(xùn)時(shí)應(yīng)該提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)。首先，企業(yè)可以對(duì)預(yù)算人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及責(zé)任意識(shí)，提高他們的創(chuàng)新能力。在培訓(xùn)中能夠促進(jìn)他們理論與實(shí)踐的結(jié)合，與時(shí)俱進(jìn)形成自身的預(yù)算意識(shí)，提高自身的預(yù)算素質(zhì)。第二，企業(yè)可以定期進(jìn)行專業(yè)講座，提高他們對(duì)預(yù)算工作的認(rèn)識(shí)。

2、統(tǒng)一預(yù)算規(guī)范

統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范就是指將預(yù)算規(guī)則以及預(yù)算過程進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，從而來調(diào)整預(yù)算人員的操作行為。同時(shí)統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范有利于企業(yè)的管理，增強(qiáng)企業(yè)的預(yù)算管理人員的責(zé)任意識(shí)。積極鼓勵(lì)企業(yè)預(yù)算人員的工作熱情，提高他們的工作積極性，從而促進(jìn)企業(yè)預(yù)算質(zhì)量的提高，保證企業(yè)高速公路工程施工進(jìn)度。

3、進(jìn)一步加強(qiáng)施工預(yù)算的統(tǒng)籌管理

進(jìn)行施工預(yù)算管理，企業(yè)只是一味地強(qiáng)調(diào)主體的利益是不利于施工預(yù)算管理的，所以，高速公路企業(yè)要在工程項(xiàng)目的管理中起到領(lǐng)導(dǎo)的作用，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，并且要改變不同部門之間的獨(dú)立性。把限額設(shè)計(jì)、施工過程的投資控制、成本管理等有機(jī)結(jié)合起來，以促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。①以限額設(shè)計(jì)為根本。對(duì)企業(yè)的投資和預(yù)算管理工作進(jìn)行限額設(shè)計(jì)將有利于控制工程的投資資金，同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和投資估算來初步進(jìn)行設(shè)計(jì)概算，有利于對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分解，從而制定更合理的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)部門也不能只為了追求節(jié)約投資，而忽視設(shè)計(jì)。②進(jìn)行投資控制管理。在進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)，要對(duì)施工進(jìn)度給予重視，同時(shí)注意施工過程，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督等，并記錄好這些內(nèi)容，以便制定結(jié)算書，對(duì)工程投資偏差進(jìn)行分析。③進(jìn)行成本分析和管理時(shí)，預(yù)算人要及時(shí)對(duì)工程的各種費(fèi)用消耗進(jìn)行核算，并將結(jié)果傳遞給相關(guān)部門，以便各部門及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

4、建立責(zé)任管理制度，健全成本預(yù)算機(jī)制。

項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目成本負(fù)有全部責(zé)任，經(jīng)理可將這些責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化為若干組成部分，責(zé)任具體到部門或個(gè)人，這種責(zé)權(quán)分明可大大提高工作效率，真正將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，這樣在責(zé)任事故發(fā)生時(shí)也有利于查明事故責(zé)任到人，有利于成本控制與管理。工程開工前，進(jìn)行深入細(xì)致的分析研究，對(duì)工程所需的各項(xiàng)資金進(jìn)行科學(xué)預(yù)算。建立工程預(yù)算機(jī)制對(duì)工程的總成本控制、總資金需求有著重要的指導(dǎo)意義。施工預(yù)算要保證客觀性與準(zhǔn)確性，避免對(duì)企業(yè)形成錯(cuò)誤誘導(dǎo)，以便充分發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)作用與規(guī)劃作用。

5、項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)的細(xì)節(jié)化

在高速公路工程的建設(shè)中，進(jìn)行工程施工預(yù)算是基本的前提，并且預(yù)算要考慮到建設(shè)過程中的所有細(xì)節(jié)，對(duì)建設(shè)過程中的小環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，這樣才能保證對(duì)工程項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行有效的管理。例如，對(duì)于高速公路來說，不僅要理解工程項(xiàng)目的概算定額，并且要運(yùn)用其對(duì)工程中的細(xì)節(jié)項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)算，并分析概算定額，進(jìn)行額外成本和工程附加費(fèi)的預(yù)算，這樣就可以把工程項(xiàng)目建設(shè)的細(xì)化施工預(yù)算出來，在更加合理的預(yù)算管理的情況下，對(duì)工程進(jìn)行建設(shè)。

公路工程施工預(yù)算范文第2篇

Abstract： This paper takes Huainan Kongli Huaihe Bridge as the project background to expound how the construction unit scientifically， reasonably and accurately form the list budget of engineering quantity in the project compilation. It sums up the formation basis of the list budget of engineering quantity of highway engineering， the matters should be paid attention to of the budget in the preparation process and the key check items of the third party cost consultation unit. It is of great significance for the construction unit to do a good job in the budget compilation of the project quantity list to increase the income of the contract and improve the operating efficiency of the enterprise.

關(guān)鍵詞：施工單位；工程量清單預(yù)算；編制依據(jù)；預(yù)算審核

Key words： construction unit；engineering quantity list budget；basis of compilation；budget auditing

中圖分類號(hào)：U415.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）12-0063-03

0 引言

隨著公路工程建設(shè)水平迅速發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)有，有些公路工程類型無類似工程可以參考，同時(shí)ppp、ppt等投資類型項(xiàng)目越來越多，部分工程邊設(shè)計(jì)邊施工，造成公路工程在工程建設(shè)前期工程數(shù)量不清，工程量單價(jià)按照當(dāng)前既有工程示例單價(jià)分析，嚴(yán)重不符合實(shí)際。為了解決工程造價(jià)與實(shí)際情況不符的現(xiàn)象，必須合理編制造價(jià)文件。下文以淮南孔李淮河大橋工程為背景，簡(jiǎn)單說明施工階段工程量清單預(yù)算的編制依據(jù)、預(yù)算編制過程中的注意事項(xiàng)及與第三方造價(jià)咨詢單位進(jìn)行預(yù)算審核工作的重點(diǎn)。施工單位，做好工程量清單預(yù)算編制工作，增加合同收入，以提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

1 工程概況

淮南孔李淮河大橋工程全長(zhǎng)10.28km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為公路I 級(jí)，其中淮河特大橋長(zhǎng)5.317km，北岸接線長(zhǎng)3.756km，南岸接線長(zhǎng)1.203km。全線采用瀝青混凝土路面，雙向六車道外側(cè)加行人和非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)速度80km/h。主要工程量包括路基土石方約60萬m3，南汊主航道橋1座，北汊副航道橋1座，跨堤橋2座，淮阜鐵路上跨橋1座，南岸引橋1座及北岸漫灘引橋、跨堤橋以外引橋1座，中橋1座，通道1座，涵洞9道，路面采用水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層，鋪設(shè)約20萬m2。

淮南孔李淮河大橋工程，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且有深水施工作業(yè)，施工難度大，大臨工程費(fèi)及施工措施費(fèi)發(fā)生較大，同時(shí)預(yù)算編制的工作量大，難度高。甲、乙合同雙方為進(jìn)一步合理確定工程造價(jià)，淮南孔李淮河大橋工程在施工過程中進(jìn)行工程量清單預(yù)算編制，并與第三方造價(jià)咨詢單位進(jìn)行預(yù)算核對(duì)工作。審核后所形成的經(jīng)濟(jì)成果文件，將作為甲、乙合同雙方確認(rèn)合同金額的依據(jù)。

2 工程量清單預(yù)算編制前基礎(chǔ)資料的收集（表1）

3 甲、乙雙方統(tǒng)一編制依據(jù)

由于淮南孔李淮河大橋工程，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且有深水施工作業(yè)，大臨工程費(fèi)及施工措施費(fèi)發(fā)生較大，為滿足工程量清單預(yù)算編制的要求，使施工單位及第三方造價(jià)咨詢單位在施工措施、大臨工程預(yù)算編制的依據(jù)具有統(tǒng)一性，施工單位召開專題會(huì)議，集中技術(shù)人員，明確分工，編制了《淮南孔李淮河大橋工程施工措施及大臨工程方案》，方案內(nèi)容完整、實(shí)用性強(qiáng)，包含了施工本工程所需的水中棧橋、鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)，主航道橋水中雙壁鋼圍堰的施工，副航道橋水中打拔鋼板樁施工（長(zhǎng)26m的拉森Ⅵ鋼板樁），鋼箱梁頂推、拼裝平臺(tái)的搭設(shè)，懸澆梁掛籃法施工，預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)及瀝青、水穩(wěn)、混凝土拌合站的建設(shè)等大型臨時(shí)工程的設(shè)置。該措施方案經(jīng)兩級(jí)監(jiān)理單位及甲方單位審核簽字蓋章，作為工程量清單措施項(xiàng)目及大臨工程項(xiàng)目的組價(jià)依據(jù)。編制依據(jù)如表2。

4 工程量清單預(yù)算編制的注意事項(xiàng)（表3）

5 淮南孔李淮河大橋工程在預(yù)算編制及審核方面取得的效果

根據(jù)工程量清單預(yù)算的編制依據(jù)及相關(guān)注意事項(xiàng)，完成工程量清單預(yù)算的編制后，施工單位與第三方造價(jià)咨詢單位進(jìn)行預(yù)算結(jié)果的核對(duì)工作。在編制依據(jù)一致的前提下，首先進(jìn)行各個(gè)清單子目綜合單價(jià)的對(duì)比，找出偏差率大的項(xiàng)目，再進(jìn)行清單子目下組價(jià)項(xiàng)目的核對(duì)，最終找出組價(jià)差異。

淮南孔李淮河大橋工程，在施工階段工程量清單預(yù)算編制過程中，做了大量的基礎(chǔ)工作，編制的工程量清單預(yù)算內(nèi)容完整，組價(jià)依據(jù)充分。在與第三方造價(jià)咨詢單位進(jìn)行預(yù)算核對(duì)工作中，對(duì)于組價(jià)差異較大的措施項(xiàng)目清單，據(jù)理力爭(zhēng)，擺事實(shí)、拿依據(jù)，最終取得了良好的效果，預(yù)計(jì)該工程合同額將達(dá)到12.5億元。施工單位通過努力，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的收入目標(biāo)，增加了合同收入，提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

表4舉例說明了淮南孔李淮河大橋工程在預(yù)算編制及審核方面取得的效果分析。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過以淮南孔李淮河大橋工程在施工階段工程量清單預(yù)算編制及審核為背景，總結(jié)出預(yù)算的編制依據(jù)及注意事項(xiàng)，來增強(qiáng)公路工程預(yù)算編制的合理性及準(zhǔn)確性。在施工階段，施工單位根據(jù)施工方案、預(yù)算編制依據(jù)，科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的使預(yù)算總額最大化，降低第三方造價(jià)咨詢公司的審減率，對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益具有重要意義。作為施工單位的造價(jià)人員，在工作中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，敢于創(chuàng)新，善于收集、整理、分析造價(jià)資料，提高自身的業(yè)務(wù)能力，抓住工作要點(diǎn)，不斷提高概預(yù)算編制水平，為企業(yè)、為公路建設(shè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈其明，李紅鏑，等.公路工程概算預(yù)算手冊(cè)[M].二版.人民交通出版社，2011.

公路工程施工預(yù)算范文第3篇

【關(guān)鍵字】公路施工企業(yè)公路施工預(yù)算成本成本控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程施工項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析

1、公路路面施工總工程費(fèi)的構(gòu)成

公路路面施工項(xiàng)目總工程費(fèi)用包括總成本、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金三部分。其中, 總成本包括以下七項(xiàng)內(nèi)容:

（1）人工費(fèi)

人工費(fèi)成本的高低, 主要取決于生產(chǎn)工人工資總額和勞動(dòng)生產(chǎn)率兩方面的因素, 控制人工費(fèi)成本, 要在不斷地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上, 加強(qiáng)對(duì)工資總額的管理?？刂迫斯べM(fèi)主要是改善勞動(dòng)組織, 減少窩工、浪費(fèi), 實(shí)行合理獎(jiǎng)罰制度, 加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作。加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律, 壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例、并從用工數(shù)量上控制, 有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量。從而達(dá)到降低工日消耗、控制工程成本的目的。

（2）材料費(fèi)

在工程施工過程中, 材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大, 一般可達(dá)60% ~ 70% 左右, 所以說材料費(fèi)的控制至關(guān)重要。材料費(fèi)節(jié)余將影響到整個(gè)工程的節(jié)約, 而且材料費(fèi)具有較大的節(jié)約潛力,往往在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí), 要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。項(xiàng)目經(jīng)理部深知這一點(diǎn),對(duì)材料的管理必須采取了一系列措施。

（3）機(jī)械使用費(fèi)

機(jī)械使用費(fèi)構(gòu)成比較復(fù)雜, 燃料費(fèi)隨工作量的增減而增減, 屬于變動(dòng)費(fèi)用; 折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等, 不管設(shè)備是否使用都要支付, 屬于固定費(fèi)用; 經(jīng)常修理費(fèi)、場(chǎng)外搬運(yùn)費(fèi)等是介于變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用之間的混合費(fèi)用。

（4）其他直接費(fèi)用

其他直接費(fèi)是指預(yù)算定額規(guī)定以外直接用于工程的費(fèi)用,如冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)等7項(xiàng)費(fèi)用, 屬于變動(dòng)費(fèi)用。

（5）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)屬于固定費(fèi)用, 是指施工單位為組織和管理工程施工所發(fā)生的費(fèi)用。

（6）間接費(fèi)用

包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等。

（7）施工技術(shù)費(fèi)

包括施工技術(shù)咨詢費(fèi)、機(jī)械設(shè)備裝備使用培訓(xùn)費(fèi)等。

2、公路路面施工各項(xiàng)費(fèi)用比例分析

公路路面工程的成本構(gòu)成與一般的路基工程的成本構(gòu)成的差別較大, 主要表現(xiàn)在, 路面工程的材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)超過了工程總造價(jià)的80%, 而其它直接費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等各種費(fèi)率費(fèi)用占工程總價(jià)的比例只有12% 不到(路基工程的綜合費(fèi)率費(fèi)用一般為21%以上) ; 路面工程的人工費(fèi)比例也較低; 路面工程的主要臨時(shí)設(shè)施為瀝青拌和站和穩(wěn)定土拌和站的建設(shè), 這項(xiàng)費(fèi)用較高, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了額度相等的一般正常路基項(xiàng)目的場(chǎng)地建設(shè)用。公路路面工程施工項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵點(diǎn)是在材料費(fèi)管理以及機(jī)械使用費(fèi)用的管理, 這兩項(xiàng)費(fèi)用的支出占到總工程費(fèi)的80%至85%。

二、預(yù)算成本控制的內(nèi)涵

對(duì)于公路施工項(xiàng)目中的預(yù)算成本控制，其主要是指在公路的施工過程中，把施工前的預(yù)算成本管理的措施及理念加入到整個(gè)施工過程當(dāng)中去，如加入到施工技術(shù)、施工方法、施工工藝、事故處理以及整個(gè)施工管理。主要目的就是通過在施工過程中合理的運(yùn)用預(yù)算管理理念，制定切實(shí)可行的成本管理制度以及計(jì)劃責(zé)任成本，以最大限度的減少公路施工成本，達(dá)到效益最大化的目的。公路施工企業(yè)要實(shí)現(xiàn)成功的公路施工預(yù)算成本控制，需要準(zhǔn)確的控制及核算整個(gè)工程施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本，并對(duì)工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包考核，以此改善企業(yè)內(nèi)部的工程管理，降低工程成本。要想深入理解公路施工預(yù)算成本控制的內(nèi)涵，就必須了解預(yù)算成本與項(xiàng)目造價(jià)以及項(xiàng)目技術(shù)管理之間的關(guān)系。項(xiàng)目的造價(jià)一是指項(xiàng)目的投資費(fèi)用，二是指項(xiàng)目的工程價(jià)格或者是承包價(jià)。在工程承包出去之后，企業(yè)就要采用預(yù)算對(duì)施工中的一切成本進(jìn)行控制，以保證項(xiàng)目的造價(jià)不會(huì)發(fā)生較大的變動(dòng)。項(xiàng)目的技術(shù)管理和預(yù)算是密不可分的，預(yù)算成本控制是伴隨著施工的整個(gè)過程，而整個(gè)過程由項(xiàng)目的管理部門進(jìn)行控制的，所以，項(xiàng)目的技術(shù)管理和預(yù)算是機(jī)密結(jié)合的。技術(shù)管理是在一定的技術(shù)條件和預(yù)算的共同作用下，通過對(duì)施工中各種機(jī)械材料的控制來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置的。

三、公路工程施工企業(yè)成本管理的途徑

對(duì)于公路施工企業(yè)而言，公路施工預(yù)算成本的控制主要是在整個(gè)施工過程中進(jìn)行的。而筆者也對(duì)公路的施工過程有一定的經(jīng)驗(yàn)和研究，以下主要介紹公路施工預(yù)算成本控制的幾個(gè)相關(guān)途徑。

1、預(yù)算成本控制組織途徑

預(yù)算成本控制組織途徑是預(yù)算成本控制機(jī)制運(yùn)行的基礎(chǔ)，一般是由預(yù)算成本控制組織以及預(yù)算成本計(jì)劃執(zhí)行組織兩個(gè)方面組成。而成本的控制組織主要的任務(wù)就是負(fù)責(zé)預(yù)算成本的編制、協(xié)調(diào)、反饋以及調(diào)整等內(nèi)容，也就是成本計(jì)劃執(zhí)行的責(zé)任單位。在公路施工企業(yè)中，一般都會(huì)設(shè)立專門的預(yù)算成本控制委員會(huì)，并由該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理成立相應(yīng)的預(yù)算控制工作小組，由工作小組內(nèi)的各種技術(shù)人員對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的各種開支進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并定期進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析和改進(jìn)，以求對(duì)預(yù)算成本做到最好的控制狀態(tài)。

2、預(yù)算成本控制技術(shù)方法途徑

預(yù)算成本控制技術(shù)方法主要描述的是工程項(xiàng)目施工中的各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)中的相關(guān)的技術(shù)手段、程序以及方法。主要的工作就是編制項(xiàng)目預(yù)算成本的原則、流程以及計(jì)算取費(fèi)原則等，然后根據(jù)這些相關(guān)的技術(shù)方法，編制施工預(yù)算成本書，之后確定詳細(xì)的公路施工預(yù)算成本以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)的費(fèi)用。

3、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)途徑

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)途徑就是規(guī)定了施工企業(yè)對(duì)工程的執(zhí)行狀況進(jìn)行相應(yīng)的管理、監(jiān)督、檢查以及指導(dǎo)等程序。并把工程分為幾個(gè)模塊進(jìn)行管理，在施工企業(yè)準(zhǔn)備對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行開工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)該下達(dá)一個(gè)總的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，按照經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)中的相應(yīng)條款對(duì)工程預(yù)算加以控制管理。例如，工程中的各種設(shè)備的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、材料的購(gòu)買費(fèi)、固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)以及工資附加費(fèi)等一些相關(guān)費(fèi)用。將這些費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格的控制，滿足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，合理的對(duì)預(yù)算成本加以控制。

四、公路施工企業(yè)的施工預(yù)算成本控制策略

1、建立完善的預(yù)算管理組織

在施工企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)上，建立專業(yè)的預(yù)算管理決策機(jī)構(gòu)，全面領(lǐng)導(dǎo)預(yù)算的管理控制工作，并負(fù)責(zé)預(yù)算目標(biāo)的確定、管理程序、管理制度以及預(yù)算考評(píng)。公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)日常的預(yù)算控制工作，即預(yù)算的匯總和審核等，另外生產(chǎn)部門，也就是施工作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的施工，杜絕新材料的浪費(fèi)以及可用材料的損壞等情況，把握好每一個(gè)步驟，對(duì)出現(xiàn)的問題要進(jìn)行及時(shí)的改正，不能夠盲目的利用各種方法措施進(jìn)行施工，保證預(yù)算成本控制管理工作的順利進(jìn)行。

2、構(gòu)建配套的管理制度

在執(zhí)行預(yù)算成本控制管理工作時(shí)，要保證其順利進(jìn)行，就必須建立完善的管理制度，保證預(yù)算控制管理能夠有效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)公路預(yù)算成本控制的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。預(yù)算的目標(biāo)只要一經(jīng)確定，在施工企業(yè)內(nèi)部，就相當(dāng)于具有一定的“法律效力”，施工企業(yè)的各個(gè)部門，各個(gè)工種以及各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都要遵守預(yù)算目標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行。切實(shí)圍繞預(yù)算成本目標(biāo)，并嚴(yán)格按照已經(jīng)確立的管理制度，進(jìn)行施工過程的開展，控制預(yù)算成本。

3、建立有效的考評(píng)激勵(lì)機(jī)制

要做好預(yù)算成本的有效控制，就必須從基礎(chǔ)抓起，從施工一線抓起，建立相應(yīng)的考評(píng)及獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激發(fā)工人的干勁以及敬業(yè)精神?？荚u(píng)是考核和評(píng)價(jià)的總稱，在施工過程中，要及時(shí)考評(píng)監(jiān)督各級(jí)責(zé)任單位以及工人個(gè)人的預(yù)算控制管理的執(zhí)行情況，保障企業(yè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)企業(yè)員工的工作情況進(jìn)行及時(shí)的考評(píng)和肯定，并給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰措施。預(yù)算成本考評(píng)是施工企業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是預(yù)算成本控制的生命線，因此，只有通過科學(xué)合理的獎(jiǎng)罰制度，才能確保公路施工預(yù)算成本控制能夠落到實(shí)處。

【參考文獻(xiàn)】

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公路工程施工預(yù)算范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：公路工程；預(yù)算；決算；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，公路工程作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)要先行才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。公路工程基本建設(shè)周期較長(zhǎng)，專業(yè)要求高，投資額大，特別是目前正在進(jìn)行城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造，投資數(shù)額是我國(guó)有史以來最大的一次。因此提高公路基建工程的預(yù)決算質(zhì)量，既是建設(shè)單位合理確定公路橋梁基建工程造價(jià)，提高公路橋梁投資經(jīng)濟(jì)效益的需要，也是公路施工企業(yè)提高管理水平、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要，同時(shí)也是現(xiàn)代基本建設(shè)行業(yè)發(fā)展的需要。下面就如何提高公路基建工程預(yù)決算質(zhì)量淺淡自己的看法。

公路工程預(yù)決算中的存在問題及成因

2.1、公路工程預(yù)決算中的存在問題

根據(jù)本人多年的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為建設(shè)、施工單位在編制工程造價(jià)預(yù)決算時(shí)，多采用以下五方面不正當(dāng)手法：第一，高套定額單價(jià)，部分工程費(fèi)用不按國(guó)家規(guī)定的計(jì)價(jià)方式計(jì)算，高估冒算；第二，不依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，多計(jì)工程量；第三，多計(jì)材料差價(jià)，不依據(jù)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的市場(chǎng)材料價(jià)格，擅自提高市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)格；第四，部分子項(xiàng)已包含在定額中，人為調(diào)整預(yù)決算重復(fù)計(jì)算，有的定額子目包含的分項(xiàng)在實(shí)際施工中沒有做的，不將其扣除；第五提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。施工單位未按正常標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2、預(yù)決算中的存在問題的成因

本人認(rèn)為，工程建設(shè)造價(jià)預(yù)決算中存在以上問題主要有以下幾方面原因：一是施工方憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)巧立名目，投機(jī)取巧；二是施工方利用金錢“開路”，認(rèn)為是“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”“羊毛出在羊身上”，在工程決算上高估冒算或在工程質(zhì)量上進(jìn)行偷工減料；三是建設(shè)方對(duì)工程造價(jià)預(yù)決算不甚了解，往往受制于施工方，依賴審定方，處于被動(dòng)地位；四是建設(shè)方中的少數(shù)人為了個(gè)人利益與施工方損公濟(jì)私，中飽私囊；五是工程造價(jià)審定部門把關(guān)不嚴(yán)、審定人員不負(fù)責(zé)任或?qū)彾ㄈ藛T的專業(yè)技術(shù)水平不夠，不很熟悉預(yù)決算審核的內(nèi)容、技巧及市場(chǎng)信息等，讓一些心懷不軌的施工單位鉆空子。

提高公路工程預(yù)決算質(zhì)量的措施

為提高工程概決算的質(zhì)量，本人認(rèn)為應(yīng)從兩個(gè)主題同時(shí)加強(qiáng)，即：加強(qiáng)概決算編制質(zhì)量與概決算審計(jì)質(zhì)量。深入分析這兩個(gè)主題因素，其中審計(jì)是主要矛盾，因?yàn)橐磺芯幹乒ぷ鲉栴}都是因?yàn)閷徍瞬粐?yán)厲不具體造成的，在工程造價(jià)預(yù)決算中全面加大監(jiān)督預(yù)防力度，對(duì)于工程建設(shè)的保質(zhì)保量，降低工程造價(jià)，有效防止國(guó)有資產(chǎn)流失，具有十分重要的作用。下面本人主要從加強(qiáng)公路工程預(yù)決算審計(jì)質(zhì)量出發(fā)，提出以下看法。

3.1、加大對(duì)重點(diǎn)工程的監(jiān)督預(yù)防力度

為加大對(duì)重點(diǎn)工程的監(jiān)督預(yù)防力度，本人認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面入手：第一，跟蹤預(yù)防。選派思想作風(fēng)過硬，業(yè)務(wù)能力突出的人員負(fù)責(zé)，組建基建班子，送法上門，加強(qiáng)法制宣傳，強(qiáng)化法律意識(shí)，警鐘長(zhǎng)鳴，防止行賄受賄案件的發(fā)生；第二，關(guān)口前移。審計(jì)部門、信譽(yù)良好的造價(jià)咨詢單位提前介入，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全程的造價(jià)跟蹤系統(tǒng)化管理，隨時(shí)提供造價(jià)咨詢，直至工程竣工決算的審計(jì)，維護(hù)好建設(shè)單位的合法權(quán)益；第三，專家監(jiān)督。上級(jí)部門聘請(qǐng)有關(guān)專家參與對(duì)工程造價(jià)的監(jiān)察和審定，切實(shí)防止審定方敷衍塞責(zé)，串通應(yīng)付。

3.2、加大對(duì)工程造價(jià)預(yù)決算的審定力度

工程造價(jià)預(yù)決算的審核是一項(xiàng)非常繁瑣的工作，但又是工程投資控制的最關(guān)鍵部分，工程造價(jià)審定部門在實(shí)踐中應(yīng)注意把握以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：第一，在熟悉施工圖的基礎(chǔ)上，收集大量可靠的文字資料。施工圖及竣工圖作為一種工程語(yǔ)言是工程決算中必不可少的一部分。工程決算審核在熟悉施工圖的基礎(chǔ)上，主要看竣工圖，查找其與施工圖的不同處。竣工圖是在施工圖的基礎(chǔ)上對(duì)已完工程的真實(shí)描述和反映，竣工決算工程量應(yīng)該以竣工圖為依據(jù)；第二，詳細(xì)審核工程量。針對(duì)工程量大，費(fèi)用較高的如基礎(chǔ)、墻體、梁、柱、板、建筑面積、場(chǎng)地平整、外墻面積、門、窗等項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)核算，認(rèn)真解剖子項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。針對(duì)虛增工程量，對(duì)工程量的審核除了依據(jù)圖紙計(jì)算外，主要是深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量和勘察，這樣更容易發(fā)現(xiàn)問題，并使證據(jù)有理有力；第三，重點(diǎn)審查定額單價(jià)的套用。核實(shí)工程量大而且費(fèi)用較高的分項(xiàng)工程的定額單價(jià)及其換算以及某些補(bǔ)充定額單價(jià)的合理性。例如某綜合樓基礎(chǔ)工程，開挖后發(fā)現(xiàn)廢鐵渣層，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察需要進(jìn)行大開挖，對(duì)基礎(chǔ)做砂石回填處理；基礎(chǔ)部分的結(jié)算，若套用主體工程的類別造價(jià)為36.8萬元，經(jīng)審核人員與定額站同志多次探討，加上市場(chǎng)詢價(jià)，考慮到此工程的特殊性，對(duì)所有材料按市場(chǎng)價(jià)進(jìn)入計(jì)算，不再執(zhí)行調(diào)價(jià)系數(shù)，最終造價(jià)為22.7萬元；第四，全面核實(shí)簽證、變更項(xiàng)目的各項(xiàng)計(jì)錄的真實(shí)性，尤其是隱蔽工程記錄。有的簽證孤立地看可能現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)發(fā)生過，但此部分造價(jià)是否認(rèn)可，要看其內(nèi)容；第五，認(rèn)真審核材料價(jià)格的真實(shí)性、合理性。審核人員必須實(shí)地查驗(yàn)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以便取得各種材料的真實(shí)價(jià)格；第六，查看套用定額。現(xiàn)在有許多單位在搞基本建設(shè)或小區(qū)整治改造過程中，會(huì)同時(shí)展開幾項(xiàng)各不相同的工程，如新建辦公樓、某餐廳的內(nèi)部裝修或某棟老房子進(jìn)行改造維修等等。施工單位有時(shí)會(huì)在年底同時(shí)把各個(gè)工程的工程量統(tǒng)計(jì)在一起，一同套用建筑工程預(yù)算定額，這是不對(duì)的，因?yàn)楦鞣N不同內(nèi)容的工程，套用的定額也不同，其中的取費(fèi)基數(shù)也不一樣，如在江蘇，裝飾、建筑工程預(yù)算定額是以直接費(fèi)為取費(fèi)基數(shù)，而修繕定額是以人工費(fèi)作為取費(fèi)基數(shù)，取費(fèi)基數(shù)不同，計(jì)算的結(jié)果也不一樣。各個(gè)定額都有其適用的范圍，在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)熟悉各個(gè)定額的適用范圍及其類別；第七，核實(shí)計(jì)算機(jī)套價(jià)軟件輸出的單價(jià)和工程量。由于現(xiàn)在做的預(yù)決算都是使用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算出來的，而計(jì)算機(jī)軟件中許多工程量的單位不是使用自然單位（如個(gè)、米、平方米等），而是采用10個(gè)、10米、100平方米之類的單位，而我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)工程量

時(shí)又都是習(xí)慣地采用自然單位計(jì)數(shù)的。因此，在上機(jī)輸入原始數(shù)據(jù)時(shí)稍有不慎，就有可能忘記了把數(shù)值縮小10倍（或100倍）后再輸入，無形之中使工程量擴(kuò)大10倍或100倍而造成差錯(cuò)。

4、結(jié)尾

主管部門應(yīng)高度重視建筑工程造價(jià)預(yù)決算中的諸多“貓膩”現(xiàn)象。為確保建筑工程預(yù)決算審核的公平、公正、合理，工程審核人員要準(zhǔn)確掌握政府工程的造價(jià)管理政策，不斷提高專業(yè)理論水平和業(yè)務(wù)操作技能，確保工程造價(jià)預(yù)決算審核的準(zhǔn)確性，讓建設(shè)項(xiàng)目以最經(jīng)濟(jì)的方式帶來應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

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公路工程施工預(yù)算范文第5篇

【關(guān)鍵詞】路橋工程；預(yù)算造價(jià)；路基；橋涵；注意事項(xiàng)

路橋工程預(yù)算造價(jià)管理貫穿于施工全過程中，從工程開始到竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在預(yù)算造價(jià)的控制和管理。并且其預(yù)算造價(jià)計(jì)算過程較為復(fù)雜，方式繁瑣，但造價(jià)編制又非常重要。隨著近幾年來，路橋建設(shè)過程中使用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，導(dǎo)致預(yù)算造價(jià)編制難度加大。以下就路橋工程預(yù)算造價(jià)及其注意事項(xiàng)進(jìn)行探討分析，旨在對(duì)路橋工程的成本進(jìn)行控制。

1 路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的概述

路橋工程的預(yù)算造價(jià)編制的一般流程可以總結(jié)為：制定初步工作草案，確定預(yù)算編制的原則；明確預(yù)算造價(jià)計(jì)價(jià)定額和相關(guān)使用范圍，根據(jù)工程量計(jì)算公式和相關(guān)計(jì)算方式，獲取各類費(fèi)用、項(xiàng)目及準(zhǔn)則；在熟悉掌握工程相關(guān)圖表、信息和文字解釋后，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，審核校對(duì)好工程量，之后開始計(jì)算工程量；要審查施工規(guī)劃中的施工方法和內(nèi)容，確保施工方法經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)可行、安全穩(wěn)定；在完成工程造價(jià)及費(fèi)用、價(jià)格相關(guān)處理及運(yùn)算后，重新做好審查及校對(duì)，提供最終計(jì)算結(jié)果，并裝訂成為說明文件。

2 路橋工程的預(yù)算造價(jià)

2.1路基工程預(yù)算造價(jià)。路橋工程施工前，施工單位進(jìn)場(chǎng)需要清除原有路基區(qū)域內(nèi)的灌木林叢、植物及腐殖土等，需要進(jìn)行砍樹、清理地表土及挖除樹根等工作。工程預(yù)算造價(jià)中要提取相關(guān)費(fèi)用，樹木以棵為單位，清理地表土以平方米為單位，計(jì)算路基清除費(fèi)用。路基清理完成后，要回填至原地面標(biāo)高所需要的土石方數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)部要求進(jìn)行填筑計(jì)算。路基開挖過程中，根據(jù)工作的難易程度，分別根據(jù)土壤和巖石的分類及性質(zhì)來計(jì)算，對(duì)硬土、普通土、松土及堅(jiān)石、次堅(jiān)石、軟石等不同性質(zhì)的區(qū)分計(jì)算。土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)都分別計(jì)入土方和石方兩項(xiàng)，計(jì)算單位為立方米，根據(jù)土方和石方的類別來分別計(jì)算組費(fèi)。路基土石方在開挖、運(yùn)輸、裝卸過程中，都是按照天然密實(shí)體積來計(jì)算，填筑時(shí)按照壓實(shí)或夯實(shí)的體積來計(jì)算；石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以相應(yīng)的系數(shù)。所有的挖方應(yīng)計(jì)價(jià)，對(duì)于填方要根據(jù)土源來決定是否計(jì)價(jià)：如果是路外借土，要計(jì)價(jià)；移挖做填調(diào)配利用，則不計(jì)價(jià)；本樁利用這一數(shù)量不參與費(fèi)用的計(jì)算，其挖方已在挖方內(nèi)計(jì)算，其填方已在填方內(nèi)計(jì)算；遠(yuǎn)運(yùn)利用只計(jì)算其調(diào)配的運(yùn)輸費(fèi)用；借方計(jì)算其挖、裝、運(yùn)的費(fèi)用，其填方已在填方內(nèi)計(jì)算；棄方只計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用，其挖方已在填方內(nèi)計(jì)算。套取定額計(jì)價(jià)時(shí)，要考慮自卸汽車運(yùn)輸定額的土方運(yùn)輸損耗，確定損耗系數(shù)的原則是要在相應(yīng)土方系數(shù)的基礎(chǔ)上增加0.03，但棄方運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)再次計(jì)算運(yùn)輸損耗。機(jī)械施工中土、石方，挖方部分機(jī)械達(dá)不到需要由人工完成的工程量由施工組織設(shè)計(jì)確定。其中，人工操作部分，按相應(yīng)定額相乘以1.15的系數(shù)。

推土機(jī)主要進(jìn)行50-100m短距離推運(yùn)土方、石渣等作業(yè)；鏟運(yùn)機(jī)主要適用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程；裝載機(jī)適用于公路工程中土、石方鏟運(yùn)，以及推土、起重等多種作業(yè)，在運(yùn)距不大的或運(yùn)距和道路坡度經(jīng)常變化的情況下，如采用裝載機(jī)和自卸汽車配合裝運(yùn)，會(huì)使工效下降，費(fèi)用增加，在這種情況下，可單獨(dú)采用裝載機(jī)作為自鏟運(yùn)設(shè)備使用；施工機(jī)械按單位費(fèi)用最低的原則選取，一般來講，工程量大的土、石方工程施工應(yīng)該選擇大功率或大噸位的施工機(jī)械，工程量小的土、石方工程施工應(yīng)該選擇小功率或小噸位的施工機(jī)械，

2.2橋涵工程預(yù)算造價(jià)。橋涵工程量的計(jì)算較為繁雜，定額計(jì)價(jià)項(xiàng)目具有多樣性，計(jì)算和提取的難度較大。為了提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度，要按照施工順序來提取工程量，一般按照挖基----基礎(chǔ)工程-----下部工程----上部工程的順序進(jìn)行，要考慮相應(yīng)的輔助工程順序，確保工作程序系統(tǒng)化。預(yù)算造價(jià)人員要盡量規(guī)避在提量中出現(xiàn)措施，提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度。橋梁主體工程在設(shè)計(jì)圖紙中通常已經(jīng)給定了工程量，只需要根據(jù)定額的要求，即可確定計(jì)價(jià)的各項(xiàng)造價(jià)。但是在定額計(jì)價(jià)過程中，要注意：（1）混凝土工程計(jì)價(jià)時(shí)，除了鋼吊橋、鋼桁架橋中的橋面系混凝土工程外，都不應(yīng)該包括預(yù)應(yīng)力筋系統(tǒng)和鋼筋。（2）除軌道鋪設(shè)、電訊電力線路、場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道、便橋未計(jì)入定額外，其余場(chǎng)內(nèi)需要設(shè)置的各種安裝設(shè)備及構(gòu)件運(yùn)輸、平整場(chǎng)地等均攤?cè)攵~中，懸拼箱梁還計(jì)入了棧橋碼頭，使用定額時(shí)均不另行計(jì)算。 （3）計(jì)價(jià)中除非有特殊說明，在混凝土定額中，要綜合上下架、腳手架、爬梯及安全維護(hù)措施的搭拆費(fèi)用、攤銷費(fèi)用，在使用定額時(shí)，不再另外計(jì)算。（4）定額中混凝土工程均已包括操作范圍內(nèi)的混凝土運(yùn)輸?，F(xiàn)澆混凝土工程的混凝土平均運(yùn)距超過50m時(shí)，可根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的混凝土平均運(yùn)距，按混凝土運(yùn)輸定額增列混凝土運(yùn)輸。（5）定額中的模板均為常規(guī)模板，當(dāng)設(shè)計(jì)或施工對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀有特殊要求需要對(duì)模板進(jìn)行特殊處理時(shí)，可根據(jù)定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應(yīng)的特殊模板的材料費(fèi)用。（6）行車道部分中的橋頭搭板，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)量按橋頭搭板定額計(jì)算。

3 路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的注意事項(xiàng)

在編制路橋預(yù)算造價(jià)編制時(shí)，要注意以下問題：路橋預(yù)算造價(jià)編制過程中，計(jì)算較為復(fù)雜。隨著近幾年來橋梁設(shè)計(jì)和工程完工水平的逐步提高，施工建設(shè)過程中大量的應(yīng)用新材料、新工藝及新結(jié)構(gòu)，新型技術(shù)和工藝的使用雖然能在一定程度上改善工程質(zhì)量，但對(duì)工程預(yù)算造價(jià)編制卻非常不利。在核查路橋項(xiàng)目各個(gè)流程中的工程數(shù)量時(shí)，要結(jié)合橋梁工程的建設(shè)特點(diǎn)，綜合橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等橋梁骨架工程，綜合分析，確定工程數(shù)量，同時(shí)要兼顧同核心工程相關(guān)的輔助作用的工程數(shù)量。確定路橋骨架工程數(shù)量時(shí)，都在設(shè)計(jì)圖表中進(jìn)行說明，通常情況下只需要依據(jù)相關(guān)定額說明，結(jié)合施工開始前設(shè)計(jì)的施工組織，套用定額來進(jìn)行造價(jià)的計(jì)算。然而由于輔助工程數(shù)量未在圖表中說明，導(dǎo)致依此計(jì)算的預(yù)算造價(jià)有失準(zhǔn)確。實(shí)際確定時(shí)，需要結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況，綜合工程實(shí)際要求和預(yù)算編制人員的實(shí)際能力，將歷史計(jì)算資料作為參考，確保工程預(yù)算編制和實(shí)際情況保持一致。

4 結(jié)束語(yǔ)

路橋作為公路交通樞紐的重要組成部分，近年來建設(shè)規(guī)模越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，難度越來越高，對(duì)其預(yù)算造價(jià)要求也日益嚴(yán)格。預(yù)算造價(jià)中，工程量是構(gòu)成主要要素，除開發(fā)生工程變更外，不得隨意更改。要合理安排預(yù)算造價(jià)的計(jì)算順序，盡量連續(xù)計(jì)算，防止出現(xiàn)重算、漏算等現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

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