前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇測量教案范文,相信會為您的寫作帶來幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
1、知識與技能
會使用適當?shù)墓ぞ?a href="http://m.rqylqx.com/haowen/1956.html" target="_blank">測量時間和長度
知道測量有誤差,誤差和錯誤有區(qū)別
2、過程與方法
體驗通過日常經(jīng)驗或自然現(xiàn)象粗略估計時間和長度的方法
3、情感、態(tài)度與價值觀
認識計量時間和長度的工具及其發(fā)展變化的過程,培養(yǎng)對科學技術的熱愛
教學重難點
1、重點:使用適當工具測量時間和長度
2、難點:誤差的產(chǎn)生。誤差與錯誤的區(qū)別
教學過程
(一)引入新課
復習:速度的計算公式是怎樣的?要計算速度必須知道什么量?怎樣利用公路上的里程碑大致測出汽車的速度?
通過學生的討論得出要測出相應的時間。
(二)講授新課
1、時間的測量
讓學生討論各種測量時間的工具和方法。學生說出多種方法和用具。鼓勵學生用科學的眼光認識周圍的事物。
①時間的單位:秒(s)、分(min)、時(h)
②學生活動:練習使用停表的方法;利用停表測量自己一分鐘內(nèi)脈搏跳動的次數(shù),然后用脈搏估算一段時間;用繩子綁住一支筆做成一個擺,測量擺擺動一個來回所用的時間。
2、長度的測量
①長度的單位:km—m—dm—cm—mm—nm—μm(要求學生熟練掌握各進制)
②測量長度的工具:直尺、卷尺(刻度尺)、螺旋測微器、游標卡尺
③學生活動:測出物理課本的長寬厚;
④學生討論并活動:如何較準確測出硬幣的直徑、一頁紙的厚度、細銅線的直徑?
總結得出刻度尺的正確使用方法:刻度尺要貼近被測物體;刻度尺要跟所測物體的長度平行;讀數(shù)時視線要與尺面垂直;讀數(shù)時要估讀到分度值的下一位。
測量結果=數(shù)字+單位
3、誤差:測量值與真實值之間總會有差別,這種差別就是誤差。
錯誤:由于不遵守測量儀器的使用規(guī)則,或讀取、記錄測量結果時粗心等原因造成的。
兩者區(qū)別:誤差不能消除,但可以減小,例如多測量幾次
錯誤可以消除。
(三)課堂小結
懂得測量時間和長度的方法和用具
(四)布置作業(yè)
完成相應的同步練習
教學前分析:
教學內(nèi)容:九年義務教育六年制小學數(shù)學第十二冊P37
教學目標:1、在立體圖形的體積和容積的知識基礎上,探索生活中一些不規(guī)則物體體積的測量方法,加深對已學知識的理解和深化。
2、獲得綜合運用所學知識測量不規(guī)則物體體積的活動經(jīng)驗和具體方法,培養(yǎng)小組合作精神和問題解決能力。
3、感受數(shù)學知識之間的相互聯(lián)系,體會數(shù)學與生活的密切聯(lián)系,樹立運用數(shù)學解決實際問題的自信。
教學重點:探索不規(guī)則物體體積的測量方法,從多角度思考并解決問題
教學難點:測量較大和較小物體的體積
教學步驟
一、情景導入,提出問題
1、出示一堆物體,其中有規(guī)則物體(長方體、正方體、圓柱、圓錐),也有不規(guī)則物體[乒乓球(凹陷的)、蘋果、木塊、泡沫塑料;橡皮泥、雞蛋、石塊、鐵塊、玻璃球;足球(癟氣的)、螺絲帽等],
提問:
(1)這些物體哪些會計算體積?怎樣計算?
(2)哪些不會計算體積?這些不規(guī)則物體的體積能夠直接計算出來嗎?怎樣計算呢?
師板書課題:測量不規(guī)則物體的體積
2、分組實驗,探索方案
(1).引導學生進行歸類(按照物體在水里是沉還是?。?,說明:在水里上浮的先不研究,本節(jié)課研究在水里是下沉的物體。
(2).組織討論測量的方法。
怎樣利用學過的知識來測量不規(guī)則的物體體積?怎樣來轉化?實際操作時,應注意什么?
3.教師提出活動要求:
(1)小組在土豆、橡皮泥、石塊、鐵塊、玻璃球中選擇一個,先估計物體的體積,再討論測量方案,最后動手實驗。
(2)活動過程中,小組成員要分工合作。
(3)每項數(shù)據(jù)都要測量三次,然后取平均值。
(4)把實驗的結果填在表格中。
不規(guī)則物體體積的測量
第組年月日
物體名稱
物體的體積
測量
方法
估測值
第一次
第二次
第三次
平均值
(5)觀測數(shù)據(jù)時要注意科學準確。
(6)要注意保持教室和桌面的衛(wèi)生。
(7)容器中的水要適量,既不能太多,也不能太少。
以上有關“活動順序”和“活動要求”的內(nèi)容,制作成課件展示在屏幕上
4.分小組活動
請每個小組選擇1個物體,用轉化的方法進行測量
5.學生活動結束后,匯報活動情況
請小組成員匯報交流以下情況
(1)所測量的物體。
(2)具體測量方案。
(3)具體測量結果。
(4)在活動過程中,是否還有無法解決或者帶有疑問的問題?
二、解釋應用,拓展延伸
活動二:測量2個鐵塊的體積,并用天平稱出它們的質(zhì)量,再填寫下表。
1.教師提出要求:
(1)兩個不同的鐵塊,先用天平稱質(zhì)量,再同同樣的方法測量體積.
(2)用計算器計算質(zhì)量與體積的比值
(3)比較測量和計算的結果,你有什么發(fā)現(xiàn).
2.分小組合作,測量體積、重量,計算比值。
3.組織交流:你有什么發(fā)現(xiàn)?
在學生交流的基礎上,歸納:同一種材料,質(zhì)量與體積的比的比值是一定的。(鐵塊的質(zhì)量與體積的比的比值是7.8克/立方厘米)
引導生思考:應用這一知識,你能算出另一塊鐵塊的體積嗎?
5.生分組計算,有時間的可以進行測量和驗證.
6.聯(lián)想應用:師出示一些比值,指出,應用每種物體的質(zhì)量與體積的比值一定可以來解決實際問題,你知道可用來解決哪些問題?
關鍵詞:黑河口岸;運量;交通量
中圖分類號:F542 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2016)02-0054-03
口岸是國家對外開放和外貿(mào)進出口的重要窗口,在國家經(jīng)濟活動中發(fā)揮著重要的作用。為了更準確地把握黑河口岸物流的需求量,構筑黑龍江公路大橋的發(fā)展規(guī)劃,以促進黑河口岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和增強口岸經(jīng)貿(mào)服務功能,保障和促進對外經(jīng)貿(mào)的持續(xù)快速發(fā)展,因此,對黑河口岸貨運量的預測是必要的。首先對目前運輸量預測方法進行選擇與研究。
一、目前運輸量預測方法的選擇
(一)線性回歸預測法
依據(jù)預測的慣性原理和相關性原理,通過對影響預測對象發(fā)展變化的各種因素進行分析,找出預測對象與各影響因素之間的關系,建立相應的數(shù)學模型來預測其未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)因變量和自變量之間的函數(shù)形式的不同,回歸模型可分為線性回歸模型和非線性回歸模型?;貧w預測法是從事物變化的相關性出發(fā)進行預測的一種方法,在預測中被普遍應用,并具有較高的可靠性和實用性。線性回歸預測方法的優(yōu)點:(1)能研究預測對象與相關因素的相互關系,抓住預測對象變化的實質(zhì)原因,因而預測結果比較可信;(2)能給出預測結果的置信區(qū)間和置信度,從而使預測更加完整和客觀;(3)考慮了相關性,能運用有關的數(shù)理統(tǒng)計方法對回歸方程進行統(tǒng)計檢驗,因而對預測對象變化的轉折點具有一定的鑒別能力。缺點:(1)對相關因素的選取往往取決于預測者的學識和經(jīng)驗。(2)回歸分析有較嚴密的理論基礎和較成熟的計算分析方法,如模型建立得當則可得到比較精確的預測結果,但對于非線性增長的預測也會產(chǎn)生一定的誤差。本文黑河口岸貨運量有明顯的時間趨勢,因此,采用多元線性回歸預測法。
(二)指數(shù)平滑預測法
指數(shù)平滑法是根據(jù)預測對象的歷史資料,通過直線或曲線來擬合其未來發(fā)展趨勢,進而外推進行預測。該方法對時間序列的隨機性和波動性考慮較少,而本文客運量的受經(jīng)濟發(fā)展、交通基礎設施等因素的影響并呈現(xiàn)一定的隨機性,但考慮到最新的時間序列一般包含較多的未來信息,且該方法認為遠近期的歷史數(shù)據(jù)對預測的影響程度呈非線性遞增,近期數(shù)據(jù)影響程度大,其權數(shù)也大,反之則小。因此,對黑河口岸的客運量預測采用指數(shù)平滑方法。
(三)灰色預測方法
對既含有已知信息又含有不確定信息的系統(tǒng)進行預測的方法,即對在一定范圍內(nèi)變化的、與時間有關的灰色過程進行預測,從而確定系統(tǒng)在未來發(fā)展變化的趨勢,為規(guī)劃決策提供依據(jù)程進行預測,從而確定系統(tǒng)在未來發(fā)展變化的趨勢,為規(guī)劃決策提供依據(jù)。其方法的缺點:(1)灰色系統(tǒng)GM(1,l)模型忽視統(tǒng)計檢驗。(2)灰色預測法的高精度往往來自于過短的樣本資料,而在小樣本下進行參數(shù)估計的合理性,灰色系統(tǒng)理論并未給出論證。由于本文研究范圍小,樣本數(shù)據(jù)有限,因此,此方法不適合對本文運輸量預測。
二、運輸量預測方法的研究結果證明
(一)黑河口岸貨運量預測
本文通過EVIEWS統(tǒng)計分析軟件建立多元線性回歸模型,在建立模型之前,為了保證線性模型的合理性,需要對黑龍江省的GDP和時間T,黑河公路口岸貨運量H和時間T分別來分析他們之間的相關性,通過進行序列組相關分析,可以得到序列GDP和序列H都具有很強的時間趨勢。繪制的回歸散點圖,如圖1所示。
通過回歸散點圖表明,GDP與H和T存在高度的線性關系。確定高度線性關系后,接下來建立以黑龍江省GDP和T為自變量X,黑河口岸貨運量H為因變量Y的一個顯著線性多元回歸擬合方程H=27.8 597-3.5 320T+0.0135GDP。
輸出結果見圖2所示。
通過以上方程估計結果可知回歸系數(shù)的T統(tǒng)計量都很顯著,并且相應的概率值Prob.
從圖3可以看到,從1994年至2013年時間段模型擬合效果很好,所有的殘差都位于置信區(qū)域內(nèi),但是前4年的殘差值比較大,位于置信區(qū)域之外。
(二)黑河口岸客運量預測
客運量又稱客運運輸量,是指在一定的運輸供給條件下所能實現(xiàn)的人的空間位移總量,是運輸需求與供給和運輸服務水平相互作用的反映,是在一定運輸能力下所實際完成的運輸需求量。對黑河口岸客運量進行預測可以有效地計劃和組織旅客運輸,為公路大橋系統(tǒng)的建設布局提供依據(jù),最終可以保障公路大橋的建設可以滿足國民經(jīng)濟快速增長和人民生活水平日益提高。通過黑河市2000―2013年的口岸旅客運量數(shù)據(jù)繪制客運量的折線圖可知黑河口岸客運量沒有明顯的趨勢變動或季節(jié)變動,因此,采用指數(shù)平滑方法對客運量數(shù)據(jù)進行擬合和預測。采用指數(shù)平滑方法對客運量數(shù)據(jù)進行擬合和預測,其平滑估計的樣本區(qū)間是從2000―2013年。下圖4顯示指數(shù)平滑參數(shù)估計結果。
平滑模型預測值與實際值的擬合曲線見圖5所示。
圖5 KY的預測與實際值的擬合曲線
從上圖可以看到,對原序列KY的平滑效果還是比較好的。整個樣本觀測值被分為兩部分:從2000―2012年的樣本用于平滑,2013年的樣本用于預測,即圖5中紅色垂直陰影線之前的數(shù)據(jù)用于序列平滑,之后的數(shù)據(jù)用于預測。從圖中可以看出預測的效果比較好。
為切實加強對全縣高中階段教學質(zhì)量的監(jiān)測,經(jīng)研究,決定對全縣普通高中一、二年級進行統(tǒng)一考試、統(tǒng)一評卷、統(tǒng)一分析成績、統(tǒng)一信息?,F(xiàn)將考試實施方案通知于后,請各校遵照執(zhí)行。
一、組織領導
考務工作領導小組
組長:*
副組長:*各高完中校長。
領導小組下設辦公室,辦公室設在縣教研室,負責考試具體工作,*兼任辦公室主任。
各校要成立校長為組長的考務工作領導小組,加強對本校考試工作的組織領導,要高度重視考試安全工作,制定好安全工作預案,確保考試安全。
二、考試科目和考試時間
(一)考試科目
高一:文科語文、數(shù)學、英語、政治、歷史、地理;
理科語文、數(shù)學、英語、物理、化學。
高二:文科語文、數(shù)學、英語、政治、歷史、地理;
理科語文、數(shù)學、英語、物理、化學、生物。
(二)考試范圍(見附件一)
(三)考試時間
*
三、考試命題及試卷領送
(一)考試命題
此次考試試卷由市教科所、縣教研室組織命制。
(二)試卷領送及保管
1.各校安排1名領導負責、2—3名工作責任心強、保密意識高的教師組成試卷領送及守護小組,負責試卷領送和保密工作。
2.領卷時間:7月1日上午8:30到教研室領取試卷(領卷人至少2人同行)。試卷領回后即入保密室,24小時專人看護,若出現(xiàn)盜卷、泄密等問題將嚴肅查處相關責任人。
3.試卷返送:每科考試結束按高考要求及時裝訂密封存入保密室(看護同上),7月5日上午8:00前由專人(至少2人同行)送**縣三中(學術報告廳)閱卷場。
四、考試籌備信息上報
(一)外派監(jiān)考教師:各校原則上按師生1:70的比例上報外派監(jiān)考教師。外派的監(jiān)考教師必須思想端正、作風正派、工作責任心強、遵紀守法、身體健康,熟悉監(jiān)考工作。各校務必于6月18日前將外派監(jiān)考教師名單按派往學校分類造冊,報送縣教研室何成均處,電話:*郵箱:*。全縣各校具體外派人員安排如下:
*
(二)評卷教師名單:各校按照縣上下*的評卷教師名額,于6月18日前將評卷教師信息表(附件四)報送教研室何成均處。全縣各校抽取閱卷教師名額分配見附件三。
五、監(jiān)考工作安排
(一)考室設置:全縣共設8個考點,分布于各高中學校,各考點的考場分文理科設置,每考場35名考生(文理科考生余數(shù)在10人以內(nèi)的,須報教育局同意后,分別編入文理科的尾考場;超過10人的則另設考場),單人單桌,按橫5縱7、“S”型排列考號順序(考場前門口第一個座位為起始號)。
(二)監(jiān)考人員:外派監(jiān)考教師由縣上統(tǒng)一提供名單,各考場的監(jiān)考人員由學校具體安排。每考場兩名監(jiān)考員,校內(nèi)外各一名,本校教師為甲監(jiān)考員(不能是本年級學科教師)負責學生組織、考室布置、門窗關鎖等,乙監(jiān)考員為外校教師,負責考卷領??;甲、乙監(jiān)考員共同監(jiān)考,協(xié)作完成試卷收發(fā)、裝訂等工作。
(三)考務工作會議:各校所有考務人員和監(jiān)考教師務必于7月1日下午2:30在各考點參加考務會,并布置好考場,主考領導逐一檢查落實。
(四)費用:外派監(jiān)考教師的車船費回原校報銷,監(jiān)考費由縣上統(tǒng)籌考慮。
(五)縣教育局、教研室將安排人員駐校巡視考務工作。
(六)考試規(guī)則按《四川省高考考試規(guī)則》執(zhí)行。
六、閱卷工作安排
(一)閱卷教師:抽取各校各學科教師組成學科評卷小組,集中在*縣三中統(tǒng)一閱卷。
(二)閱卷時間安排:7月5日上午10:00評卷教師到*縣三中學術報告廳報到,10:30召開評卷組長會,11:00召開評卷教師會,7月5日下午1:30至7月7日為閱卷時間。
(三)閱卷要求:閱卷實行層層負責制,分學科設置閱卷組,采取流水作業(yè)方式閱卷,學科組長負責各學科的閱卷、成績錄入、試卷分析等。教育股、教研室分別派人協(xié)調(diào)閱卷場工作。
(四)生活安排:閱卷人員生活統(tǒng)一安排,閱卷費統(tǒng)籌考慮;車船費、住宿費自理,費用回原單位報銷。
七、成績及信息
7月9日前后向學校反饋學生成績。
關鍵詞:交通安全;設施質(zhì)量;檢測;實踐
中圖分類號:C913文獻標識碼: A
交通安全設施作為道路基礎的安全防護系統(tǒng),對公路行車安全、減輕事故嚴重程度、美化道路景觀、平滑交通流、提高行駛舒適性起到十分重要的作用。對于交通安全設施工程而言,過程中產(chǎn)品質(zhì)量檢測是進行質(zhì)量控制關鍵環(huán)節(jié)之一。
一、關于交通安全設施質(zhì)量檢測的特點分析
1.交通工程設施的試驗檢測人員需要有扎實的試驗檢測基礎理論、嫻熟的測試操作技術、豐富的公路工程及相關學科基礎知識和對規(guī)范、標準的深刻理解和把握。通過試驗檢測準確而快捷地對交通工程設施作出質(zhì)量評定。但由于交通工程設施檢測涉及學科眾多,相關規(guī)范、標準出自多個行業(yè),為試驗檢測工作帶來了極大的困難。
2.由于近年來發(fā)展迅速,規(guī)范和標準的升級、換代十分頻繁,給規(guī)范和標準的收集工作,以及檢測員對規(guī)范和標準的理解和把握都帶來了很大的困難。例如交通標志用反光膜,其檢測的主要項目包括:色品性能、光度性能、耐高低溫、耐鹽霧性能、耐溶劑性能等,涉及的 標準包 括:《道路交通標志板及支撐件》、《鹽霧試驗方法》、《公路波形梁鋼護欄》、《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》等,所以經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況,按照某標準做檢測時還必須準備好與其配套的相關幾本甚至十幾本標準才可以。交通工程設施檢測的項目本來就多,再加上每一項都需要引用幾種到十幾種的其他標準,這就給廣大檢測人員全面深刻地理解和掌握標準帶來了困難,以至于造成一些引用標準換代不及時,影響了檢測工作的質(zhì)量。
3.由于以上等原因,我國目前交通設施檢測主要集中在交通安全類設施的檢測上,而交通機電類設施檢測方面則明顯發(fā)展滯后。隨著我國加入WTO,國外先進的檢測機構必將大量進入國內(nèi),對于長期處于缺少市場競爭機制的國內(nèi)檢測單位必將帶來前所未有的沖擊。因此,必須從認真對待交通工程設施檢測領域當前存在的問題以及面臨的挑戰(zhàn),不遺余力地盡快提高檢測人員的綜合素質(zhì),加強和完善檢測設備,以應對未來激烈的市場競爭。
二、關于交通安全設施質(zhì)量檢測方法分析
1.系統(tǒng)抽樣。如果總體或批的全部單元可按一定順序排列并編號,并可將其分為數(shù)量相當?shù)膎個部分,從每個部分按簡單隨機抽樣方法在一定的范圍內(nèi)抽取一個起始樣本點,然后按固定的間隔依次抽取其余樣本點,組成樣本,這樣的抽樣方法稱為系統(tǒng)抽樣,也稱等距抽樣。系統(tǒng)抽樣的代表性在一般情況下比簡單隨機抽樣理想,但在產(chǎn)品質(zhì)量波動周期與抽樣間隔相當時,抽到的樣本可能都是質(zhì)量好的或都是質(zhì)量差的產(chǎn)品,此時代表性就較差。
2.多階抽樣。設總體由N個初級單元組成,每個初級單元又由若干次級單元組成,若在總體中按一定方法抽取 n個初級單元,對每個被抽中的初級單元再抽取若干次級單元進行調(diào)查,這種抽樣成為二階抽樣,如果依次一個階段一個階段的繼續(xù)進行抽樣,直到最基層的個體,則為多階抽樣。當總體中個體數(shù)量太大,或其他技術上的原因,無法直接對個體編號時,宜采用多階抽樣。
三、關于交通安全設施質(zhì)量檢測實踐分析
1.準備工作。交通安全設施檢測業(yè)務的開展首先要依據(jù)相關規(guī)范和招標文件的要求建立起工地試驗室,配備經(jīng)過標定的符合精度要求的試驗檢測儀器和熟練操作的檢測人員。護欄、標志等涉及鋼結構材料主要配備萬能拉力試驗機,涂層和鍍層測試主要利用涂層測厚儀,壁厚測試一般采用千分尺或者超聲波測厚儀,反光膜的光學性能主要用色度計,逆反射性能用逆反射測試儀進行檢測。而對于產(chǎn)品的化學成分、耐化學介質(zhì)、耐鹽霧、耐候性能等指標的專業(yè)測試依據(jù)相關規(guī)范工地抽檢不進行檢查,通常采取外委檢測的方式進行隨機抽檢。工地試驗室依據(jù)母體試驗室的要求建立起相關的質(zhì)量檢驗運行體系,配備齊全相關文件和規(guī)范,人員的要進行前期的學習培訓,熟練掌握儀器的使用,快速的判定批產(chǎn)品的質(zhì)量情況,通過質(zhì)監(jiān)局臨時工地試驗室資質(zhì)審核后即可正式開展試驗檢測工作。
2.護欄立柱、防阻塊、拼接螺栓、交通標志板檢驗一般在卸貨后的料場進行檢驗,護欄板和標志立柱等一般隨車檢驗或者隨車卸貨檢驗。檢驗前首先要校準儀器,千分尺要歸零校準,測厚儀必須利用校準片進行反復校準核對,逆反射測試儀等必須先開機預熱一段時間后方能開始校準。儀器、樣本標記都準備好后開始進行檢驗,記錄數(shù)據(jù)。因為交通安全設施產(chǎn)品都是工廠化產(chǎn)品,出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較集中,根據(jù)多年檢驗經(jīng)驗,一般護欄立柱檢測出現(xiàn)的問題主要集中在壁厚不足,護欄板主要問題后板厚和涂層厚度不足,標志主要問題是立柱壁厚不足,反光膜以低等級代高等級用,因此檢測上述產(chǎn)品時優(yōu)先檢測以上指標。特別要注意護欄板的厚度檢測,因為鋼廠的輥扎工藝和加工廠的尺寸定制因素影響,不可避免會連續(xù)出現(xiàn)部分低于設計厚度的護欄板,所以現(xiàn)場檢測必須采用連續(xù)隨機抽樣,依據(jù)經(jīng)驗值,一般采取每隔20片護欄板連續(xù)抽檢2塊以上,可有效發(fā)現(xiàn)上述缺陷產(chǎn)品,一旦達到不合格判定數(shù)即可終止檢測,要求施工方重新進行自檢篩選出不合格品后重新組批報檢,A類缺陷要求退貨或者現(xiàn)場扣押待工程結束后運走,B、C類缺陷依據(jù)合同文件和規(guī)范要求進行處置。
3.數(shù)據(jù)記錄、整理完畢后,依據(jù)相關規(guī)范規(guī)定的文件格式和填寫要求,編制好檢測報告,簽發(fā)給相關單位并做好存檔和試驗臺賬。第三方檢測單位同時可依據(jù)檢測數(shù)據(jù)的分析,對施工方材料采購質(zhì)量提出建議,如檢測出的護欄板黑件厚度在設計值4.0mm附近分布時,判定為不合格的批次的概率很大,可建議加工方提高黑件板材的厚度至4.2mm以上,方可保證酸洗、鍍鋅后護欄板黑件厚度在4.0mm以上,避免產(chǎn)品退貨。檢測涂層厚度數(shù)據(jù)時,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)護欄板上、下邊區(qū)域涂層厚度不足,可建議加工方在涂敷涂層時加大掛件間的間距避免涂層厚度不均。一般經(jīng)過前期多批次的嚴格檢驗后,有實力的加工廠家的產(chǎn)品質(zhì)量會逐步提高,最終穩(wěn)定于合格區(qū)間內(nèi),一些產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴的作坊式加工廠家,不同批次的產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)往往波動較大,可建議監(jiān)理、施工方加強控制或者更換廠家。
4.其他附屬設施的檢測程序與波形梁護欄、交通標志相同,這里對幾種設施產(chǎn)品的檢測過程中出現(xiàn)較多的質(zhì)量問題做一簡單介紹。隔離柵產(chǎn)品檢測過程中主要注意外觀尺寸的檢查,很多廠家的產(chǎn)品鋼絲絲徑不足,網(wǎng)孔尺寸偏大,網(wǎng)片長度不足,耐候塑層耐候性較差,雙層防腐設計時,個別廠家未進行熱鍍鋅處理,焊點焊接質(zhì)量差抗拉力不合格,這些問題在材料進場頭幾批次材料就要嚴格把住材料進場關。突起落標、輪廓標產(chǎn)品主要光學、色度性能取樣外委進行檢測,工地試驗室主要利用壓力機對突起路標的抗壓進行測試,現(xiàn)在很多塑料產(chǎn)品的抗壓、抗沖擊性能不過關,給行車安全帶來隱患。
結束語:
隨著我國高速公路飛速發(fā)展,特別是未來智能化、信息化交通的發(fā)展對交通工程設施檢測人員的素質(zhì)的提高,檢測設備的完善和充實,以及檢測技術能力的提升有著迫切的要求。應當從現(xiàn)在起,不斷地重視和加強交通工程設施檢測人才儲備和技術儲備,以滿足未來國家建設與發(fā)展的需要和應對未來激烈市場競爭。
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