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互聯(lián)網(wǎng)演講稿范文第1篇

正文：年夜學(xué)生創(chuàng)業(yè)角逐演講稿

勵(lì)志照亮人生，創(chuàng)業(yè)改變命運(yùn)，很僥幸今天我能加入這個(gè)創(chuàng)業(yè)演講。巨匠好，我是，來自09級(jí)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)與打點(diǎn)班。

今天我不像是來演講的，我貌似來作思惟陳述請(qǐng)示的。因?yàn)槲以谌魏我粋€(gè)方面并不比在座列位強(qiáng)!

首先跟巨匠分享一個(gè)成功的例子吧。一個(gè)關(guān)于中國(guó)阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼雅虎中國(guó)

董事長(zhǎng)，中國(guó)it界教父級(jí)人物馬云師長(zhǎng)教師的事跡。在95年偶然的一次機(jī)緣馬云去到了美國(guó)，然后發(fā)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)。所以回來往后叫了24個(gè)他的伴侶抵家里，巨匠坐在一路，說他籌備從年夜學(xué)里告退，要做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。兩個(gè)小時(shí)往后巨匠投票表決，二十三小我否決，一小我撐持，因?yàn)榫藿掣惺苓@個(gè)工具必定不靠譜。別去做阿誰(shuí)，說他電腦也不懂，而且根柢不存在這么個(gè)收集?？墒墙?jīng)由一個(gè)晚上的思慮，第二天早上他抉擇，仍是告退，去實(shí)現(xiàn)我自己的胡想。在創(chuàng)業(yè)之初，巨匠都不相信馬云，甚至說他是個(gè)騙子。那時(shí)不太有人相信互聯(lián)網(wǎng)，也不感受有這么個(gè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)對(duì)人類有這么年夜的進(jìn)獻(xiàn)。可是馬云堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)將改變?nèi)祟惡诘姆椒矫婷?。因?yàn)槟菚r(shí)根柢沒人會(huì)相信馬云說的話。于是，他就說，比爾蓋茲說互聯(lián)網(wǎng)將改變?nèi)祟惡诘姆椒矫婷?。?jīng)由五六年的打拼，馬云終于創(chuàng)作發(fā)現(xiàn)出了復(fù)雜的阿里帝國(guó)并成為了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者的偶像和楷模。

聽過這個(gè)故事往后我認(rèn)為作為一名創(chuàng)業(yè)者，首先要給自己一個(gè)胡想。良多的年青人是晚上想想走這路，早上起來走原路，晚上睡覺之前聲名天我將干這個(gè)事，第二天早上模擬仍是走自己原本的路線。若是你不去采納步履，不給胡想一個(gè)實(shí)踐的機(jī)緣，那么，我確定你連機(jī)緣都沒有，成功就別提了。有了一個(gè)理想之后，最重若是給自己一個(gè)承諾，承諾要把這件事做好。

良多創(chuàng)業(yè)者都害怕這個(gè)前提不夠，阿誰(shuí)前提也沒有，該怎么辦。依我說創(chuàng)業(yè)者最主要的是締造前提。只有自己締造出來的前提才是屬于你的。若是是機(jī)緣都成熟的話，必然輪不到我們。所以呢，一般巨匠都感受這是個(gè)好機(jī)緣，巨匠感受機(jī)緣成熟的時(shí)辰，我認(rèn)為往往不是我們的機(jī)緣。

你要堅(jiān)信這工作能夠做起來的時(shí)辰，給自己一個(gè)承諾說，我籌備干5年，干，20年把它干出來。我相信你這條路會(huì)走得良久。

此外，創(chuàng)業(yè)者的激-情很主要，可是短暫的激-情是沒有用的，長(zhǎng)久的激-情才是有用的。在創(chuàng)業(yè)幾年后你要問自己，你的創(chuàng)業(yè)激-情是不是仍是跟第一天一樣，跟跟初戀一樣富有激-情。一小我的激-情也沒有用，良多人的激-情很是有用。若是你自己很激-情，可是你的團(tuán)隊(duì)沒有激-情，那一點(diǎn)用都沒有，怎么讓你的團(tuán)隊(duì)跟你一樣布滿激人情臨未來面臨挑戰(zhàn)，是極其關(guān)頭的工作。

最后，當(dāng)沒有前提的時(shí)辰締造前提，只要你有胡想，有精采的團(tuán)隊(duì)，判定的執(zhí)行，你是能夠走到成功的彼岸。。

互聯(lián)網(wǎng)演講稿范文第2篇

今天國(guó)旗下講話的題目是《愛心啟航》。

“六一、六一，大地穿衣，小朋友手拉手，歡度自己的節(jié)日”。同學(xué)們,再過四天，我們自己的節(jié)日“六一”國(guó)際兒童節(jié)就要來到了。同學(xué)們，你們知道“六一”節(jié)的來歷嗎?打算怎樣慶祝自己的節(jié)日呢?

我們少先隊(duì)大隊(duì)部的成員通過互聯(lián)網(wǎng)、查閱報(bào)刊資料，知道了“六一”節(jié)的來歷：1942年6月德國(guó)法西斯槍殺了捷克利迪策村16歲以上的男性公民140余人和全部嬰兒，并把婦女和90%的兒童押進(jìn)了集中營(yíng)，好端端的一個(gè)村莊就這樣被毀掉了。

為悼念所有在戰(zhàn)爭(zhēng)中死難的兒童，保護(hù)兒童權(quán)利，1949年11月聯(lián)合國(guó)民主婦女聯(lián)合會(huì)正式?jīng)Q定每年6月1日為全世界少年兒童的節(jié)日，即國(guó)際兒童節(jié)。

隊(duì)員們還專門就父母如何為孩子過節(jié)進(jìn)行了調(diào)查走訪，大家發(fā)現(xiàn)，100%的家長(zhǎng)非常愿意陪孩子過節(jié)，95%的父母準(zhǔn)備送孩子節(jié)日禮物。很多家長(zhǎng)都帶孩子去郊游，去科技館參觀，去娛樂場(chǎng)游玩或去聽音樂會(huì)。xx年兒童節(jié)演講稿范例：愛心啟航

家長(zhǎng)們?yōu)榱俗屪约旱暮⒆舆^一個(gè)愉快的節(jié)日想方設(shè)法，做著各種各樣的準(zhǔn)備,全社會(huì)在這一天也都對(duì)孩子們傾注著無限的關(guān)愛，把濃濃的愛灑向孩子們。

愛是真誠(chéng)的付出，愛是無私的奉獻(xiàn)。面對(duì)社會(huì)各界及親人的無限關(guān)愛，同學(xué)們，我們?cè)撃檬裁磥砘貓?bào)他們呢?我們少先隊(duì)大隊(duì)部的隊(duì)員們向大家發(fā)出如下倡議：打起小隊(duì)旗，走向社會(huì)，加入社會(huì)實(shí)踐大軍。

義賣報(bào)紙，宣傳科學(xué)，建立愛心服務(wù)崗，救助貧困伙伴;走進(jìn)大自然，探尋自然奧秘，體驗(yàn)科學(xué)的魅力，爭(zhēng)做環(huán)保小衛(wèi)士;走入家庭，讓“小鬼”當(dāng)家，體驗(yàn)理財(cái)“我能行”。xx年兒童節(jié)演講稿范例：愛心啟航

互聯(lián)網(wǎng)演講稿范文第3篇

計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高速發(fā)展的今天人們對(duì)了解事物、交換信息的要求已經(jīng)從紙、筆、書本、話音等發(fā)展到通過聲光電信號(hào)等各種方式更準(zhǔn)確、更快捷、更豐富地表達(dá)出來。企業(yè)要求能進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)議，開展商務(wù)交流；同時(shí)，在滿足傳統(tǒng)視頻會(huì)議音/視頻通信的基本要求同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì)議更希望能夠提供更加豐富多樣的會(huì)議討論形式和功能，比如：企業(yè)遠(yuǎn)程開展季度/年度預(yù)算及工作計(jì)劃的討論，需要遠(yuǎn)程共享PPT等演示文檔和EXCEL等表格，需要共同就某一網(wǎng)上信息開展討論，需要彼此間如同身臨其境地探討問題。

許多大型企業(yè)為了滿足自身的遠(yuǎn)程通信需求，采購(gòu)了一些硬件遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)，滿足了部分需求，使遠(yuǎn)程會(huì)議得以成為現(xiàn)實(shí)。但是這些大型硬件設(shè)備造價(jià)昂貴，使用條件苛刻，網(wǎng)絡(luò)要求高，無法滿足用戶的。而且很難提供音/視頻之外的數(shù)據(jù)討論功能和會(huì)議管理功能，使許多現(xiàn)代企業(yè)的遠(yuǎn)程會(huì)議無法就某項(xiàng)具體的方案和計(jì)劃進(jìn)行演示，討論和匯報(bào)。

許多企業(yè)希望能夠得到一種更為便宜和便捷的視頻會(huì)議產(chǎn)品或服務(wù)，能夠提供多種功能，使他們的遠(yuǎn)程辦公和遠(yuǎn)程全功能會(huì)議得以實(shí)現(xiàn)。而網(wǎng)動(dòng)視頻會(huì)議系統(tǒng)正是這樣的一個(gè)專業(yè)系統(tǒng)。

二、系統(tǒng)需求分析

視頻會(huì)議系統(tǒng)主要滿足客戶遠(yuǎn)距離的相互交流的需要，來達(dá)到以下幾個(gè)目的：

1.節(jié)省大量的差旅費(fèi)用，降低企業(yè)成本；

2.減少在旅途中的時(shí)間，提高工作效率；

3.提高與客戶、供應(yīng)商之間的溝通和協(xié)作；

4.提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)效率；

5.縮短上層領(lǐng)導(dǎo)的決策周期；

6.隨時(shí)可以召集和舉行會(huì)議和培訓(xùn)；

7.可以遠(yuǎn)程交換數(shù)據(jù)，核對(duì)帳目、協(xié)同審批文件

8.外地人員也可以通過互聯(lián)網(wǎng)參與公司的會(huì)議

為了達(dá)到以上幾個(gè)目的，對(duì)于視頻會(huì)議系統(tǒng)的功能、性能就必須具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.能夠?qū)崿F(xiàn)音視頻交互。

2.有良好的帶寬處理機(jī)制、有強(qiáng)大網(wǎng)速的適應(yīng)能力。

3.支持多種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，并且跨越各種不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

4.支持文檔共享、電子白板、網(wǎng)頁(yè)同步等多種文本交互手段。

5.支持屏幕廣播、程序共享等多種協(xié)同辦公的功能。

6.針對(duì)不同的用戶群體、數(shù)量有相對(duì)應(yīng)的會(huì)議機(jī)制。

7.能同時(shí)支持多個(gè)會(huì)議通道，保障各會(huì)議通道的相對(duì)獨(dú)立和信息安全性。

8.能進(jìn)行遠(yuǎn)程的web方式管理，組織會(huì)議和會(huì)議授權(quán)簡(jiǎn)單、方便。

9.有較強(qiáng)的控制功能，能夠把不遵守紀(jì)律的會(huì)議成員請(qǐng)出會(huì)議室。

10.要有豐富的輔助功能，保證在突況的視頻會(huì)議無干擾的正常進(jìn)行。

11.能實(shí)現(xiàn)無延遲的音視頻傳輸、保證音視頻的同步性。

12.能進(jìn)行會(huì)議錄制，把會(huì)議信息完全記錄下來

13.有良好的擴(kuò)展功能，支持服務(wù)器集群、分發(fā)式服務(wù)器和二級(jí)服務(wù)器

三、系統(tǒng)特點(diǎn)

Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)與同類視頻會(huì)議相比較，優(yōu)勢(shì)突出，特點(diǎn)鮮明，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

先進(jìn)性

Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)采用UDP協(xié)議，結(jié)合先進(jìn)的MPG-4流媒體壓縮技術(shù)，解決了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)音視頻傳輸?shù)耐叫詥栴}和延遲問題。Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)的同步性和傳輸延遲均控制在1秒以內(nèi)。另外，Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)是唯一支持主控模式和非主控模式兩種會(huì)議狀態(tài)可相互切換的系統(tǒng)，在主控模式下，我們利用了UDP的廣播特性，允許同時(shí)廣播8路視頻、8路語(yǔ)音，為超大用戶群體同時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上會(huì)議提供技術(shù)保障。

多功能

Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)不僅考慮到人們對(duì)音視頻交互的要求，同時(shí)提供16塊白板、屏幕廣播、程序共享、會(huì)議投票、會(huì)議錄制、文件同步瀏覽、同步上網(wǎng)等功能

可擴(kuò)展性

Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并為與其他系統(tǒng)結(jié)合預(yù)留大量的接口，可以同其他任何標(biāo)準(zhǔn)功能模塊對(duì)接。另外，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境方面，我們也考慮到會(huì)議成員的實(shí)際需求，Activemeeting視頻會(huì)議系統(tǒng)可以兼容目前絕大部分網(wǎng)絡(luò)，也是當(dāng)前市場(chǎng)上唯一能同時(shí)支持互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)、局域網(wǎng)、無線網(wǎng)的視頻會(huì)議產(chǎn)品。

在系統(tǒng)支持同時(shí)在線人數(shù)方面，我們?cè)O(shè)計(jì)了分布式服務(wù)器和分發(fā)式服務(wù)器來增加系統(tǒng)的容量。

安全性

系統(tǒng)實(shí)行雙重權(quán)限認(rèn)證管理，保證會(huì)議信息不泄漏，對(duì)于不遵守紀(jì)律的人員，可以立刻把他請(qǐng)出會(huì)議室。

系統(tǒng)能在各種防火墻下工作，也支持VPN專網(wǎng)。

四、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

五、系統(tǒng)功能

實(shí)時(shí)音視頻廣播：

在主控模式下，由主持人來選擇廣播參與會(huì)議成員的視頻，系統(tǒng)允許同時(shí)廣播8路語(yǔ)音、8路視頻。

查看視頻：

在非主控模式下，會(huì)議成員間可以相互自由察看視頻，每個(gè)用戶一次最多能察看8路視頻。

電子白板：

與會(huì)人員都可以通過白板進(jìn)行畫矢量圖，可以進(jìn)行文字輸入、粘貼圖片等。系統(tǒng)總共提供16塊白板，在主控模式，主持可以禁止其他人使用白板。

會(huì)議成員可以在事先用圖庫(kù)編輯器編輯好的圖形載入系統(tǒng)的白板上。

演講稿列表區(qū)：

會(huì)議發(fā)言人可以事先或在會(huì)議進(jìn)行時(shí)，把準(zhǔn)備好的演講稿放在演講稿列表區(qū)，當(dāng)被主持人列為當(dāng)前發(fā)言人時(shí)，可以將該文檔同步展示給大家。

網(wǎng)頁(yè)同步：

會(huì)議成員可以引導(dǎo)大家上某一個(gè)具體網(wǎng)站，共同分析問題。

座位列表顯示區(qū)：

顯示參與會(huì)議的人數(shù)和各自的狀態(tài)，可用來查看視頻和賦予發(fā)言權(quán)。

屏幕廣播：

當(dāng)被主持人指定為當(dāng)前發(fā)言人時(shí)，可以把自己的屏幕廣播給所有的會(huì)議成員。

文字討論：

會(huì)議系統(tǒng)中的文字聊天系統(tǒng)，會(huì)議成員可以通過它跟大家或其中的某一位成員進(jìn)行文字聊天、發(fā)送信息。另外，系統(tǒng)還有詞典過濾功能，可以過濾那些經(jīng)常出現(xiàn)的不文明的詞匯。

系統(tǒng)消息：

顯示會(huì)議系統(tǒng)發(fā)生的事件，如其他人查看你的視頻、系統(tǒng)中是在發(fā)言、主持人的一些系統(tǒng)操作等。

會(huì)議投票：

在會(huì)議進(jìn)行中，會(huì)議主持人可以就某一個(gè)問題，提出幾個(gè)不同的觀點(diǎn)，通過會(huì)議投票系統(tǒng)可以了解人們對(duì)各種觀點(diǎn)的支持率。

發(fā)送文件：

在會(huì)議開始之前，或會(huì)議進(jìn)行中，發(fā)言人可以把自己的演講稿發(fā)送給大家。

程序共享：

視頻會(huì)議的輔助功能，主要用來解決協(xié)同辦公時(shí)，相互之間的緊密協(xié)作。該功能是由發(fā)言人把自己的操作的程序共享給大家，在主持人的引導(dǎo)下，其他會(huì)議成員可以共同操作該程序。

主持助理：

在會(huì)議過程中，主持人正在演講，主持助理可以擁有主持人賦予的部分權(quán)限。如：主控模式下，當(dāng)有人舉手，主持助理就可以為主持人處理發(fā)言請(qǐng)求，主持助理就可以事先與舉手的會(huì)議成員進(jìn)行溝通，通過試聽功能控制舉手人員的發(fā)言質(zhì)量，同時(shí)也可以在不影響會(huì)議進(jìn)程下協(xié)商發(fā)言的內(nèi)容（主要用于正規(guī)的、人數(shù)較多的會(huì)議中）

試聽功能：

主持人或主持助理在讓某人發(fā)言前，為確保發(fā)言人能夠把聲音傳輸給大家，并把聲音效果調(diào)整到最好。

會(huì)議錄制：

在會(huì)議進(jìn)行中，會(huì)議錄制功能能夠把整個(gè)會(huì)議錄制下來，供會(huì)后編輯、參考。

遠(yuǎn)程設(shè)置：

為了確保會(huì)議的順利進(jìn)行，主持人通過遠(yuǎn)程設(shè)置，可以把會(huì)議成員使用的帶寬調(diào)整到合適的范圍。

踢出會(huì)議室：

把不適合繼續(xù)參與會(huì)議的人員請(qǐng)出會(huì)議室。

設(shè)為發(fā)言人：

主持人可以把某一會(huì)議成員設(shè)為當(dāng)前發(fā)言人，該成員就可以廣播自己的屏幕、把他的演講稿展示給大家。

系統(tǒng)設(shè)置：

會(huì)議成員可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境情況，選擇相應(yīng)的視頻壓縮格式，從而調(diào)整系統(tǒng)所需的帶寬

用戶管理：

可以靈活地添加、刪除可以使用會(huì)議系統(tǒng)的用戶，可以靈活地修改已有的用戶信息。這樣就可以避免沒有權(quán)限的其他人員進(jìn)入會(huì)議系統(tǒng)，干擾會(huì)議的正常進(jìn)行

會(huì)議帶寬管理：

可以設(shè)置進(jìn)行會(huì)議所需要的網(wǎng)絡(luò)帶寬。當(dāng)客戶端連接到服務(wù)器后，將根據(jù)服務(wù)器設(shè)定的會(huì)議帶寬決定本地視頻采集的幀率。例如，如果服務(wù)器設(shè)定的會(huì)議帶寬為56Kbps，則所有連接到服務(wù)器的客戶端將以1-3幀/秒的幀率進(jìn)行視頻采集；如果服務(wù)器設(shè)定的會(huì)議帶寬為256Kbps，則所有連接到服務(wù)器的客戶端將以8-10幀/秒的幀率進(jìn)行視頻采集。由于上網(wǎng)條件與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的千差萬別，設(shè)定一直的會(huì)議帶寬有利于保證會(huì)議的正常穩(wěn)定的進(jìn)行

會(huì)議頻道管理：

系統(tǒng)管理員可以方便的開通新的會(huì)議室，并對(duì)將要召開會(huì)議進(jìn)行描述，在會(huì)議中，系統(tǒng)會(huì)如實(shí)描述會(huì)議狀態(tài)，如會(huì)議主題、主持人、當(dāng)前發(fā)言人等等。

多級(jí)管理模式：

適用大規(guī)模的視頻會(huì)議系統(tǒng)，系統(tǒng)允許擁有多個(gè)二級(jí)系統(tǒng)管理員方便會(huì)議組織，管理更科學(xué)。

六、方案環(huán)境

服務(wù)器的配置請(qǐng)參照下表：

最低配置推薦配置

CPUPentiumIII800PentiumIV1.4G

硬盤100M空余硬盤空間100M空余硬盤空間

內(nèi)存256M或更高512M或更高

操作系統(tǒng)Windows2000（SP1）Windows2000（SP1）

Web服務(wù)組件IISIIS

客戶端配置：

最低配置推薦配置

CPUPentiumII450PentiumIII800

硬盤20M空余硬盤空間20M空余硬盤空間

內(nèi)存64M128M

操作系統(tǒng)

Windows98/Me

Windows2000

WindowsXP

Windows98/Me

Windows2000

互聯(lián)網(wǎng)演講稿范文第4篇

過去的十幾年，我的工作重心在Mobile上，UC抓住了手機(jī)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)，成就了今天的UC。如今，我的重心轉(zhuǎn)移到高德，高德處在另外一個(gè)移動(dòng)的中心―Auto Mobile。未來，我們的視角會(huì)越來越多的關(guān)注在Auto Mobile上，解決廣大用戶的出行問題。

解決交通問題：從IT到DT

交通出行已經(jīng)是急需解決的幾大民生問題之一。我們每天都能聽到用戶在抱怨，路況越來越堵。事實(shí)上，為了解決路況擁堵問題，中國(guó)已經(jīng)做了很多的工作，相比全球來說走在了前列。例如，全球沒有那么多城市會(huì)有如此大幅的交通指示牌，而就在北京，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)都有交通指示牌。但是，這種解決方案仍是IT時(shí)代的思考路徑，完全是交通系統(tǒng)單向地在指揮車和人。

要從根本上解決交通擁堵情況，就需要從IT的視角轉(zhuǎn)換到DT的視角，即數(shù)據(jù)的視角。所有的用戶都要參與到交通信息收集和共享中，堅(jiān)持“人人為我，我為人人”的核心思想。

高德依然堅(jiān)持我們的定位，就是專注、專業(yè)，做一張活地圖。高德通過收集大量的交通數(shù)據(jù)，計(jì)算得出實(shí)時(shí)路況，為用戶選擇一條最佳出行路徑。

交通出行產(chǎn)業(yè)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)的地圖等交集跨界的一個(gè)市場(chǎng)。最重要的要兩個(gè)能力，一個(gè)是應(yīng)用的能力，另一個(gè)是數(shù)據(jù)的能力。打比方來說，如果沒有數(shù)據(jù)，相當(dāng)于一個(gè)人上半身穿著西裝，下半身穿著一個(gè)短褲。

正是通過這種專注的服務(wù)，我們獲得了更多用戶的青睞。第三方分析機(jī)構(gòu)于2016年3月的數(shù)據(jù)顯示，過去一年高德地圖的增長(zhǎng)率是189%，而百度地圖的增長(zhǎng)率僅是40%，我們的增長(zhǎng)速度是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4.5倍。

未來，我們將繼續(xù)堅(jiān)持專注，用5―10年的時(shí)間去做好一張地圖。作為高德的老板，我能夠決定我們的方向、我們的節(jié)奏、我們的未來。

開展產(chǎn)業(yè)鏈合作

一直以來，高德都十分注重生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。到今天為止，全國(guó)已經(jīng)有超過30個(gè)主要城市的交管系統(tǒng)入駐高德交通云的開放平臺(tái)，交通系統(tǒng)擁有的指揮調(diào)度數(shù)據(jù)和高德?lián)碛械拇罅坑脩魯?shù)據(jù)互為所用，得出精準(zhǔn)的路況信息。另外一方面，高德和大量的汽車企業(yè)開展合作，從原來的離線導(dǎo)航到新一代互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，大家的合作關(guān)系變得越來越緊密。

我們認(rèn)為，智能出行需要依賴“人人為我、我為人人”的理念。到今天為止，高德活地圖的數(shù)據(jù)有78%來自于外部的生態(tài)系統(tǒng)，其中很重要的就是我們的兩類用戶：一類用戶是使用手機(jī)的用戶，占我們數(shù)據(jù)總量的40%，另外一類就是開車的用戶或汽車合作伙伴占38%，這是整個(gè)交通數(shù)據(jù)的力量。

去年我們了高德的交通大數(shù)據(jù)云。其中，我們把跟交通相關(guān)的專業(yè)數(shù)據(jù)方連接在了一起，包括出租車的數(shù)據(jù)、眾包的數(shù)據(jù)、行車記錄儀、長(zhǎng)途客車的數(shù)據(jù)、交警的交通數(shù)據(jù)，還包括攝像頭的數(shù)據(jù)、紅綠燈的數(shù)據(jù)、高速公路收費(fèi)的數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)都在加速向整個(gè)高德的大數(shù)據(jù)云進(jìn)行匯集。

反過來，我們也用這些數(shù)據(jù)服務(wù)于各地的交通系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)和城市的建設(shè)系統(tǒng)。目前，很多城市在新建道路時(shí)，都需要高德的支撐，通過對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬計(jì)算，預(yù)測(cè)道路新建過程和建成之后對(duì)整體交通狀況的影響。

冷靜對(duì)待互聯(lián)網(wǎng)汽車

現(xiàn)在非常時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，引起了眾多汽車企業(yè)的興趣。但是我們要很冷靜，它其實(shí)是三個(gè)產(chǎn)業(yè)的交集：汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和地圖產(chǎn)業(yè)，這三個(gè)產(chǎn)業(yè)聚在一起，才可能把Smart Car做得更好。自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車是一個(gè)5―10年的產(chǎn)業(yè)，絕不是明年就會(huì)爆發(fā)，后年就會(huì)結(jié)束的產(chǎn)業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)演講稿范文第5篇

盡管互聯(lián)網(wǎng)造車如今已不再是個(gè)新鮮的概念，但公眾仍然對(duì)此褒貶不一，其備受爭(zhēng)議的重要原因之一就是喊了這么久，鮮有成績(jī)。無論是半路出家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是汽車行業(yè)的“老和尚”―傳統(tǒng)汽車廠商到目前為止都沒有太多可拿得出手的干貨，只放出一些PPT來博眼球。最典型的就是2015年7月，僅僅成立一年、團(tuán)隊(duì)不到50個(gè)人的游俠汽車在北京召開了一場(chǎng)會(huì)，并展示了一款游俠電動(dòng)車樣品，但車型樣品只是一個(gè)殼子并沒有實(shí)車，而展示出的那些令人驚嘆的性能數(shù)據(jù)，基本都停留在PPT演講稿上。除此之外還有打情懷牌、玩概念的，如智車優(yōu)行宣稱要打造“懂你的智能電動(dòng)車”，要成為“汽車界的小米”；蔚來汽車要成為車主的“避風(fēng)港”，更多的是在講故事，玩噱頭、作秀。

他們?nèi)绱速M(fèi)盡心思的主要目的便是獲得投資人關(guān)注，但卻陷入了騙取投資人錢財(cái)?shù)匿鰷u。比如汽車之家創(chuàng)始人李想在2015年4月注冊(cè)的車和家，初期注冊(cè)資金僅為10萬元人民幣，而就在剛剛過去的5月，李想在微博宣布，車和家完成7.8億元人民幣A輪融資，估值29.8億元人民幣。之前樂視汽車在會(huì)上把汽車開上臺(tái)來也被指是為吸引投資人的視線。如今互聯(lián)網(wǎng)造車應(yīng)驗(yàn)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)就是想象力經(jīng)濟(jì)的說法。加入到互聯(lián)網(wǎng)造車大軍的互聯(lián)網(wǎng)公司都希望榜上互聯(lián)網(wǎng)造車的概念，為自己尋求新的資本故事。

雪上加霜，智能汽車被曝出嚴(yán)重問題

除了被質(zhì)疑是“PPT造車”，智能汽車本身的問題更是給智能汽車廠商當(dāng)頭一棒，比如谷歌汽車遲遲不能上路的重要原因就是上路測(cè)試遭遇多次事故，根據(jù)谷歌2016年1月向加州政府提交的最新無人自駕車測(cè)試報(bào)告，341次的安全事件中，共有272個(gè)次屬于技術(shù)性故障，包含電線斷裂和GPS不準(zhǔn)確等等。同樣的事特斯拉也未能幸免，4月19日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》率先報(bào)道了Model X出現(xiàn)的一系列故障，其中之一就是鷹翼式車門的問題。這一事件也讓互聯(lián)網(wǎng)車企的制造能力備受質(zhì)疑。

問題背后，是互聯(lián)網(wǎng)造車自身的不足

這所有問題的出現(xiàn)都在暴露同一個(gè)事實(shí)：互聯(lián)網(wǎng)造車仍有諸多不足，盡管從邏輯上來說，如果特斯拉、谷歌和蘋果能造車，那么國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也有可能成功。但事實(shí)上，海外互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司背后擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及美國(guó)高效、高端的制造業(yè)實(shí)力，大多數(shù)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面望塵莫及，而且汽車行業(yè)的核心技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)共享，即便有錢也買不到，再加上車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)涉及比如聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和交互等上萬個(gè)信息零件，絕非造手機(jī)、電視那樣簡(jiǎn)單。對(duì)于技術(shù)積累幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)公司單靠招募幾位傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的高管是解決不了技術(shù)短板的。更何況造車是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，有業(yè)內(nèi)人士分析，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3～5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2～3年，也就是說一輛靠譜的概念車至少需要3年的研發(fā)周期。于是更多的互聯(lián)網(wǎng)公司開始把注意力放在設(shè)計(jì)上，比如前文說到的LESEE，在外形上”天馬行空”，而智車優(yōu)行之前的奇點(diǎn)概念車，在外形上也十分炫酷，但卻引發(fā)網(wǎng)友吐糟，其原因就是太過超前，并不完全符合大眾審美。

更為關(guān)鍵的是互聯(lián)網(wǎng)造車缺少核心科技，多是停留概念上，比如無人駕駛、智能車載系統(tǒng)、安全和搭載各種高科技產(chǎn)品等。正如吉利董事長(zhǎng)李書福所言，互聯(lián)網(wǎng)汽車不是簡(jiǎn)單地把手機(jī)功能集成到汽車上，更不是搞電子商務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)造車，對(duì)傳統(tǒng)車企有何影響？

就在各類智能汽車大行其道之時(shí)，傳統(tǒng)車企的態(tài)度和應(yīng)對(duì)方式也變得頗為敏感，那他們具體又是如何處理的呢？

一部分是自己開始研發(fā)智能汽車。據(jù)媒體報(bào)道，奔馳、奧迪和沃爾沃的智能汽車都已經(jīng)亮相。其中寶馬公司與Karma汽車公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系，Karma將結(jié)合寶馬技術(shù)資源推出一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)豪華汽車。

另一部分則選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如上汽與阿里巴巴合作。除此之外，還有奇瑞汽車與博泰，以及前文提到的長(zhǎng)安汽車與百度。

當(dāng)然也有個(gè)別傳統(tǒng)車企直接淪為了代工廠。這一方面是因?yàn)橹圃旃S和地盤結(jié)構(gòu)等部分本身就是傳統(tǒng)汽車廠商最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，中國(guó)每年有大量產(chǎn)能過剩，傳統(tǒng)車企從事代工也能獲得不錯(cuò)利潤(rùn)，江淮汽車就是一例。今年4月7日，江淮公告，證實(shí)與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元人民幣。這也意味著在蔚來汽車第二款量產(chǎn)車“落地”之前，江淮是它唯一的汽車制造合作企業(yè)。

當(dāng)智能汽車之潮滾滾而來時(shí)，傳統(tǒng)車企無論主動(dòng)還是被動(dòng)，都得加快腳步，否則下一個(gè)掉隊(duì)的就可能是自己。

未來，我們期待第四次“工業(yè)革命”

說了這么多，最后我們不妨來暢想下互聯(lián)網(wǎng)造車的未來。

首先必須承認(rèn)的是：未來的汽車將不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)智能互聯(lián)的終端，但它首先還是交通工具，智能汽車依然是汽車，必須要像傳統(tǒng)汽車一樣可靠和安全，所以對(duì)于一款智能汽車的制造，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和量產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)都不能少，同時(shí)還需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個(gè)環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，單純招募車企高管與技術(shù)人員仍舊解決不了技術(shù)的短板，尤其是汽車行業(yè)的核心專利仍舊集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)手中的當(dāng)下。這就使得無論是BAT還是樂視、蔚來汽車先從操作系統(tǒng)等軟件方面入手，再與整車企業(yè)深度合作，同時(shí)拓展汽車行業(yè)上下游資源，豐富自己的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈，來實(shí)現(xiàn)汽車智能化、信息化。

其次即便越來越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從PPT中走了出來，但造車仍然不是一件一蹴而就的事。除了成品外，安全測(cè)試還要面臨很多的考驗(yàn)，因此理論上兩三年造不出來，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)，各互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商和消費(fèi)者都應(yīng)該沉得住氣，耐心等待。

而對(duì)于未來的智能汽車，在時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，汽車自然會(huì)順勢(shì)向電動(dòng)化、智能化與共享化發(fā)展。而且汽車行業(yè)的商業(yè)模式也將會(huì)從硬件模式向服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，智能汽車一定是車輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大融合，是信息技術(shù)、智能化技術(shù)、車輛高科技技術(shù)以及全新商業(yè)模式等方方面面的大融合，這就需要具備兩個(gè)能力，“上半身”和“下半身”?！吧习肷怼笔菓?yīng)用的能力，“下半身”則是數(shù)據(jù)的能力，這看起來更像是第四次“工業(yè)革命”。