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會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)流程范文第1篇

物流管理作為中小企業(yè)管理的重要組成部分，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流成本的會(huì)計(jì)核算工作也顯得意義重大，這是因?yàn)槠髽I(yè)物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分，必須要給予科學(xué)的管理。加上網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái)使得企業(yè)利潤(rùn)更加透明化，為此中小企業(yè)應(yīng)不斷降低物流管理的成本。中小企業(yè)相對(duì)于大型企業(yè)來(lái)說(shuō)本身就存在一定的劣勢(shì)，若是想要在眾多的中小企業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就必須要做出一番努力。強(qiáng)化中小型企業(yè)物流管理的意義不僅在于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更為重要的是不斷完善中小企業(yè)物流成本核算體系的構(gòu)建。

二、當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流成本核算工作中存在的問(wèn)題

（一）意識(shí)落后、行動(dòng)遲緩

1、物流成本核算意識(shí)不高。很多企業(yè)在不斷發(fā)展的進(jìn)程中未能夠意識(shí)到物流成本核算的重要性，而是一味地提高企業(yè)的實(shí)際效益，但是企業(yè)成本核算工作對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)是格外重要的。由此可見(jiàn)企業(yè)物流成本核算意識(shí)的薄弱嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，不僅如此落后的物流成本核算意識(shí)也導(dǎo)致了物流成本核算缺乏創(chuàng)新，沿用傳統(tǒng)的核算方法導(dǎo)致物流企業(yè)核算工作不能得到真正的開(kāi)展。部分企業(yè)認(rèn)為企業(yè)核算是財(cái)務(wù)部門的主要任務(wù)，與其他部門和人員毫無(wú)聯(lián)系，這也是企業(yè)核算工作得不到進(jìn)步的原因之一。

2、工作的指導(dǎo)思想落后。在企業(yè)核算的工作指導(dǎo)中仍是沿用傳統(tǒng)的方法和理論，例如部分企業(yè)仍是將生產(chǎn)制造過(guò)程中的成本核算作為工作的核心和重點(diǎn)，但是核算成本中不僅包含了生產(chǎn)制造成本、研發(fā)和營(yíng)銷成本，也包含相應(yīng)的物流成本。其次很多企業(yè)忽略了物流的成本核算。

（二）企業(yè)物流成本核算工作不全面

其次部分企業(yè)在物流成本核算工作上還存在較大的缺陷，例如企業(yè)對(duì)物流成本核算沒(méi)有一個(gè)固定的內(nèi)容和模式，另外企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，主要針對(duì)的是貨物生產(chǎn)物流、銷售運(yùn)輸物流、采購(gòu)物流這三方面進(jìn)行核算，但是卻忽視了內(nèi)部所形成的物流成本。一些環(huán)節(jié)沒(méi)有加到現(xiàn)實(shí)物流成本核算當(dāng)中，因此導(dǎo)致物流核算成本的相關(guān)信息不能反映企業(yè)的真實(shí)情況。

（三）將物流成本核算與其他成本核算相混淆

除此之外企業(yè)在核算物流成本時(shí)容易出現(xiàn)混淆的問(wèn)題，將其他成本與物流成本弄混是企業(yè)核算常見(jiàn)的問(wèn)題。使得核算信息出現(xiàn)了混亂。例如生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程中發(fā)生的一些要素，會(huì)被核算人員分配到生產(chǎn)成本當(dāng)中。其次會(huì)將物流管理人員的勞動(dòng)資金納入行政管理當(dāng)中進(jìn)行核。這種混淆的情況會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本核算出現(xiàn)錯(cuò)誤，所獲取的成本信息失真。

（四）物流成本核算程序缺乏科學(xué)性

最后在物流成本的核算上還缺乏一定的程序來(lái)遵循，例如容易產(chǎn)生將物流成本列入企業(yè)成本當(dāng)中的錯(cuò)誤，這種現(xiàn)象正是因?yàn)槠髽I(yè)沒(méi)有建立一套完善的核算系統(tǒng)，加上核算人員的物流成本意識(shí)不足。不僅如此物流成本包含了較多方面，除了人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用之外，還包含了材料耗損、路線改變所產(chǎn)生的各類費(fèi)用。企業(yè)既要承擔(dān)物流成本核算工作，還要管理企業(yè)運(yùn)營(yíng)，因此引發(fā)了一系列問(wèn)題的發(fā)生。

三、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的改進(jìn)措施

（一）認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流成本核算的重要性

科學(xué)合理的成本核算工作不僅是當(dāng)前企業(yè)成本控制和經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)，也是提高企業(yè)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力的真正需要，企業(yè)在不斷創(chuàng)造效益的同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本核算的重要性。其中物流成本作為成本核算中的重要組成部分，必須要得到充分的重視。企業(yè)全體成員應(yīng)該積極地參與到企業(yè)核算工作當(dāng)中，對(duì)于核算部門不合理的做法和行為可以提出批評(píng)與指正。其次企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)核算人員的引進(jìn)和培訓(xùn)，從而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本核算工作的提高指明方向。企業(yè)成本管理需要建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，從而不斷提高企業(yè)成本核算管理人員的積極性。

（二）完善物流成本控制體系

企業(yè)要逐漸意識(shí)到物流成本控制體系構(gòu)建的重要性，這也是因?yàn)槠髽I(yè)物流成本核算在企業(yè)成本核算中占有了重要的位置，企業(yè)卻沒(méi)有意識(shí)到自身在企業(yè)物流成本管理上的不足。企業(yè)物流成本核算體系的設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)核算目標(biāo)為構(gòu)建基準(zhǔn)不斷完善成本核算體系，同時(shí)企業(yè)也可以積極吸取國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的成本核算工作經(jīng)驗(yàn)，在今后的企業(yè)核算工作當(dāng)中不斷實(shí)踐與嘗試。

（三）設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理

企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行管控，從而保障物流成本能夠得到單獨(dú)的核算和管理。設(shè)立專門的物流成本核算賬目也是十分有必要的，并且針對(duì)企業(yè)物流成本的差異設(shè)置二級(jí)分支賬目。最后可以根據(jù)企業(yè)的自身需求，設(shè)置相應(yīng)的物流成本會(huì)計(jì)憑證。

（四）其他

首先企業(yè)應(yīng)做到明確物流成本會(huì)計(jì)核算對(duì)象，隨著物流成本的不斷增長(zhǎng)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)做好信息披露工作?？茖W(xué)的核算方法可以在很大程度上促進(jìn)企業(yè)物流成本核算工作的完成，同時(shí)也能夠保障核算信息的真實(shí)性、完整性、有效性。目前單軌制模式、雙軌制模式、物流成本二級(jí)賬戶模式，這三種是當(dāng)前企業(yè)進(jìn)行成本核算的主要模式，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際選出作為恰當(dāng)?shù)哪Ｊ健?/p>

四、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前部分企業(yè)在成本核算工作上忽略了物流成本，這對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言是不利的。為此本文針對(duì)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作當(dāng)中的不足提出針對(duì)性的解決措施，希望通過(guò)本文的研究能夠?qū)ξ覈?guó)企業(yè)物流成本核算工作有所指導(dǎo)和幫助。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能看出企業(yè)需要構(gòu)建一套完善的成本核算體系，只有這樣才能夠最大限度內(nèi)減少浪費(fèi)問(wèn)題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]張興福，劉志遠(yuǎn).對(duì)構(gòu)建生產(chǎn)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015，08：199-200

會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)流程范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 制造業(yè);物流成本;物流成本核算模式

一、我國(guó)制造業(yè)物流成本核算體系現(xiàn)狀

實(shí)現(xiàn)物流成本的降低,首先必須了解物流的實(shí)際情況,對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析比較,有了比較基礎(chǔ),才可能制定目標(biāo),持續(xù)改善。很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理的體制,物流活動(dòng)是按照不同來(lái)職能部門進(jìn)行,如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?財(cái)務(wù)對(duì)成本核算也是依據(jù)部門、期間、設(shè)備臺(tái)時(shí)等進(jìn)行核算統(tǒng)計(jì),口徑不一致使得物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì),物流成本無(wú)法單獨(dú)列示。主要表現(xiàn)在以下方面:(1)現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題;(2)物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中,常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起,容易被忽視,甚至沒(méi)被列入成本核算,其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊,不利于物流管理和績(jī)效的評(píng)價(jià);(3)核算的范圍不全面,缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀,重視運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)成本等顯性成本,對(duì)物流管理成本、庫(kù)存持有成本、庫(kù)存積壓成本、占?jí)嘿Y金機(jī)會(huì)成本損失等隱性成本重視不夠;由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀,物流的利潤(rùn)源就掩藏在“冰山”之下,使得企業(yè)無(wú)法明確目標(biāo),無(wú)法有效“開(kāi)發(fā)”這個(gè)利潤(rùn)源。

二、物流成本會(huì)計(jì)核算模式

物流成本會(huì)計(jì)核算模式就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告來(lái)核算物流成本的模式。

1.單軌制。是結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì) 計(jì)體系的物流成本核算模式,即把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本核算結(jié)合起來(lái)進(jìn)行,在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿,并且明確有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生(物流成本對(duì)象核算)。使用這種模式在會(huì)計(jì)處理上,與物流成本無(wú)關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費(fèi)用賬,把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設(shè)置的物流成本賬戶中。會(huì)計(jì)期末,再將各個(gè)物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)偟较鄳?yīng)的成本費(fèi)用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費(fèi)用賬戶是合一的。

2.雙軌制。是獨(dú)立的物流成本核算模式,這種模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開(kāi),單獨(dú)建立起物流成本核算的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨(dú)立的兩套賬戶系統(tǒng),兩套計(jì)算體系分別按不同要求進(jìn)行,向不同的信息要求者提供各自需要的信息,提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)。在新的成本核算體系中單獨(dú)反映出有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算),這些費(fèi)用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生(物流成本對(duì)象核算)。

對(duì)于物流成本會(huì)計(jì)核算的兩種模式,單軌制和雙軌制,從收益與成本匹配來(lái)講,對(duì)于我國(guó)一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制。單就收益來(lái)講,單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息,其經(jīng)濟(jì)效益也是非常顯著。雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況,企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動(dòng)成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系,變動(dòng)成本核算體系等。當(dāng)需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制,而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本。相對(duì)于選擇雙軌制模式,雖然需要另設(shè)賬簿,既不違反財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,又將物流成本入了管理會(huì)計(jì)體系,利于物流成本的管理。

3.物流成本二級(jí)賬戶的核算模式。是在不打破原有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的框架下,通過(guò)在包含物流成本的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置“物流成本(如委托物流成本、供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、廢棄物物流成本等)”二級(jí)賬戶,進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算。在各二級(jí)賬戶下可根據(jù)企業(yè)的具體情況再按功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸包裝費(fèi)、配送費(fèi)、流通加工費(fèi)、物流信息費(fèi)和物流管理費(fèi)等三級(jí)賬戶,并按費(fèi)用支付狀態(tài)設(shè)置專欄。將各種物流成本歸入二級(jí)賬戶中,最后將各物流成本的二級(jí)科目分類匯即可求得總的物流成本。這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本計(jì)算的賬戶體系,是一種外計(jì)算,具有輔助賬戶記錄的性質(zhì),不需要對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的賬簿進(jìn)行調(diào)整。物流成本二級(jí)賬戶的核算模式,在不影響當(dāng)前會(huì)計(jì)核算流程的前提下,通過(guò)在現(xiàn)有的成本費(fèi)用項(xiàng)目下設(shè)置物流成本二級(jí)賬戶,進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算。相比較前兩種模式,既不需調(diào)整現(xiàn)有成本核算系統(tǒng),也不需要單獨(dú)設(shè)置一整套賬簿,而是在物流費(fèi)用發(fā)生時(shí),會(huì)計(jì)人員根據(jù)原始憑證直接計(jì)入物流成本相關(guān)二級(jí)科目中,無(wú)需為了核算物流成本重新對(duì)相關(guān)的成本費(fèi)用科目進(jìn)行分析,也無(wú)需專設(shè)物流成本員,工作量和花費(fèi)都小很多,同時(shí)能夠提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料,核算方法也比較簡(jiǎn)單,易為財(cái)會(huì)人員所掌握。

一般而言,制造企業(yè)物流成本核算的主要目的是通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本內(nèi)容和結(jié)構(gòu)的分析,為物流管理決策提供有用信息,促進(jìn)企業(yè)物流管理水平的提高以及根據(jù)需要為外部報(bào)表使用人提供相關(guān)的物流成本信息。物流成本的核算完全沒(méi)有必要像財(cái)務(wù)成本的核算那樣,設(shè)置完整的憑證、賬戶和報(bào)表體系,而完全可以通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有成本核算資料的解剖分析,從中抽出物流耗費(fèi)部分,再加上一部分現(xiàn)行成本核算沒(méi)有包括進(jìn)去,但要?dú)w入物流成本的費(fèi)用,對(duì)上述費(fèi)用重新歸類、分配、匯總,加工成物流管理所需要的成本信息。提倡制造企業(yè)采用物流成本二級(jí)賬戶的核算模式,不改變?cè)胸?cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算模式,而是在憑證、賬戶中增設(shè)明細(xì)科目來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行核算。

三、物流成本的構(gòu)成

我國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算體系,是利用現(xiàn)有的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行物流成本核算。企業(yè)的兩大主要會(huì)計(jì)報(bào)表是資產(chǎn)負(fù)債表和損益表,分別反映的是一個(gè)企業(yè)在特定時(shí)點(diǎn)上的財(cái)務(wù)狀況和一定時(shí)期內(nèi)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的收入及費(fèi)用成本。根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定,這兩大報(bào)表中反映的只是實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用,不一定實(shí)際發(fā)生的機(jī)會(huì)成本是得不到確認(rèn)的。在這種情況下,把在會(huì)計(jì)核算中實(shí)際發(fā)生的,計(jì)入企業(yè)實(shí)際成本費(fèi)用的各項(xiàng)可視物流成本支出稱為顯性物流成本,顯性成本是指廠商在生產(chǎn)過(guò)程中購(gòu)買或租用所有生產(chǎn)要素的實(shí)際支出。把那些企業(yè)不一定實(shí)際發(fā)生,不在企業(yè)兩大報(bào)表中反映的,在物流管理決策中應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本稱為隱性物流成本。顯性成本存在于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過(guò)程中,隱性成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反映慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本中。

在物流活動(dòng)中實(shí)際發(fā)生,體現(xiàn)在會(huì)計(jì)報(bào)表中的顯性物流成本包括:運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、流通加工費(fèi)、定單及信息處理費(fèi)用、人員工資、管理費(fèi)用、辦公費(fèi)用、應(yīng)交稅金、設(shè)施折舊費(fèi)用、物流軟件費(fèi)用等。兩大報(bào)表在確認(rèn)、分類、報(bào)告時(shí)由于遵循會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求造成物流成本分析時(shí)存在“剝離”缺陷和“不完全”缺陷,這兩大隱形缺陷形成的隱性物流成本包括:庫(kù)存資金占用成本、庫(kù)存積壓降價(jià)處理、庫(kù)存呆滯產(chǎn)品成本、啟返程空載成本、退貨損失成本、缺貨損失成本、異地調(diào)貨成本等以及企業(yè)總的人工費(fèi)、辦公費(fèi)在多大程度上用于物流活動(dòng),歸入物流成本。最后這類成本仍然存在著一個(gè)如何剝離的問(wèn)題,是另一類隱性成本。

四、制造企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的構(gòu)建

1.制造企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)科目及賬戶設(shè)置。對(duì)于制造企業(yè)物流成本核算模式的構(gòu)建,采用選擇物流成本二級(jí)賬戶的核算模式,即在不影響當(dāng)前會(huì)計(jì)核算流程的前提下,通過(guò)在相應(yīng)的成本費(fèi)用項(xiàng)目下設(shè)置“物流成本”二級(jí)賬戶,進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算。具體做法是從會(huì)計(jì)核算中所有的成本費(fèi)用類科目入手,逐一分析其發(fā)生的明細(xì)項(xiàng)目,必要時(shí)追溯至原始憑證,逐一確認(rèn)其是否屬于物流成本的內(nèi)容。根據(jù)我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定,制造企業(yè)成本費(fèi)用類會(huì)計(jì)科目主要包括生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、勞務(wù)成本、研發(fā)支出、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、其他業(yè)務(wù)成本、營(yíng)業(yè)稅金及附加、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)外支出和所得稅費(fèi)用等科目。企業(yè)對(duì)內(nèi)支付的物流費(fèi)用主要包括在制造費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本等賬戶之中,同時(shí)我國(guó)會(huì)計(jì)核算對(duì)存貨采購(gòu)環(huán)節(jié)與物流相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)都連同存貨本身一并計(jì)入了“原材料”科目。所以,在進(jìn)行物流成本核算時(shí),還需考慮材料采購(gòu)中包含的物流成本信息。

(1)科目設(shè)置。按照物流成本二級(jí)賬戶核算模式的要求以及制造企業(yè)的成本費(fèi)用類科目,可以作如下的科目設(shè)置:在制造費(fèi)用科目下設(shè)置“生產(chǎn)物流成本”二級(jí)科目,用于核算生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等;在管理費(fèi)用科目下設(shè)置“供應(yīng)物流成本”和“銷售物流成本”二級(jí)科目,分別用于核算采購(gòu)人員的工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等以及企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等;在銷售費(fèi)用科目下設(shè)置“銷售物流成本”和“廢棄物物流成本”二級(jí)科目,分別用于核算銷售人員的工資、福利費(fèi)等以及回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)用;在原材料科目下設(shè)置“供應(yīng)物流成本”二級(jí)科目,用于核算材料采購(gòu)過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等;在其他業(yè)務(wù)成本科目下設(shè)置“委托物流成本”,用于核算企業(yè)對(duì)外支付的全部物流費(fèi)用;其他與物流相關(guān)的設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等的折舊費(fèi)以及物流信息費(fèi)按其不同屬性,在發(fā)生或攤銷時(shí)分別計(jì)入供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本和廢棄物流成本等相關(guān)二級(jí)科目中。

(2)賬戶設(shè)置。本文采取在原有一級(jí)科目的基礎(chǔ)上通過(guò)增設(shè)二級(jí)科目的方式核算物流成本,故不涉及新賬戶的設(shè)置,只是在制造費(fèi)用賬戶中設(shè)置了生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目;在管理費(fèi)用賬戶中設(shè)置了供應(yīng)物流成本項(xiàng)目和銷售物流成本項(xiàng)目;在銷售費(fèi)用賬戶中設(shè)置了銷售物流成本項(xiàng)目和廢棄物物流成本項(xiàng)目;在原材料賬戶下設(shè)置了供應(yīng)物流成本項(xiàng)目;在其他業(yè)務(wù)成本賬戶下設(shè)置了委托物流成本項(xiàng)目。在明確了各二級(jí)賬戶的設(shè)置之后,企業(yè)可以根據(jù)具體情況再按功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、物流信息費(fèi)和物流管理費(fèi)等三級(jí)賬戶,并且在編制物流成本計(jì)算表時(shí)按費(fèi)用支付形態(tài)設(shè)置專欄。

2.賬務(wù)處理。物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講主要是內(nèi)部加強(qiáng)物流管理的需要,隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流成本也成為外部報(bào)表使用人了解企業(yè)情況、進(jìn)行相關(guān)決策的重要依據(jù)。在進(jìn)行了物流成本核算對(duì)象和科目賬戶設(shè)置之后,需要對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算的賬務(wù)處理和報(bào)表編制給予介紹。制造企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的賬務(wù)處理程序如下:

(1)當(dāng)企業(yè)相關(guān)物流活動(dòng)發(fā)生時(shí),財(cái)會(huì)人員根據(jù)原始憑證直接編制相關(guān)會(huì)計(jì)分錄,登記記賬憑證,以銷售物流成本為例:例如,某制造企業(yè)銷售甲產(chǎn)品,增值稅專用發(fā)票上注明價(jià)款為100 000元,增值稅為17 000元,另賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)10 000元與倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)費(fèi)用5000元。

借:銀行存款117 000

貸:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 100 000

應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅(銷項(xiàng)稅額)17 000

借:銷售費(fèi)用――銷售物流成本――運(yùn)輸費(fèi)10 000

――倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)5000

貸:銀行存款 15 000

(2)物流成本的歸集與分配。企業(yè)發(fā)生的物流成本應(yīng)借記“物流成本”相關(guān)二級(jí)賬戶,貸記相關(guān)賬戶,但有些物流費(fèi)用在供應(yīng)、生產(chǎn)及銷售各階段都有發(fā)生,應(yīng)區(qū)分情況,分別記入相應(yīng)的二級(jí)賬戶及明細(xì)賬戶。一是供應(yīng)物流成本歸集:管理費(fèi)用、原材料賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目;二是生產(chǎn)物流成本歸集:制造費(fèi)用賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目;三是銷售物流成本歸集:管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目;四是廢棄物流成本歸集:銷售費(fèi)用賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目;五是委托物流成本歸集:其他業(yè)務(wù)成本賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目。上述五項(xiàng)與企業(yè)根據(jù)自己的生產(chǎn)活動(dòng)特點(diǎn)通過(guò)調(diào)查、分析、估算得到的隱性物流成本之和便是企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)總的物流成本。由于制造企業(yè)物流成本的核算都是在原有賬戶的二級(jí)科目中完成,物流成本也就隨著原賬戶最終分配到“本年利潤(rùn)”賬戶中,不需要再對(duì)物流成本單獨(dú)分配。

3.物流成本會(huì)計(jì)信息的報(bào)告。為了便于企業(yè)內(nèi)部管理者對(duì)物流成本信息進(jìn)行進(jìn)一步分析和利用,以及為相關(guān)報(bào)表使用人提供更加準(zhǔn)確的信息,來(lái)更全面的反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。需要編制一張“企業(yè)物流成本報(bào)告表”來(lái)綜合反映企業(yè)物流成本信息,同時(shí)根據(jù)物流成本的重要性程度,企業(yè)可以在財(cái)務(wù)報(bào)告的后附補(bǔ)充資料中另加入一張“企業(yè)物流成本報(bào)告表”?？紤]到前文對(duì)制造企業(yè)物流成本核算的設(shè)定,企業(yè)最終的物流成本報(bào)告。

上述的物流成本核算是根據(jù)從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄物物流以及委托加工物流的物流流程進(jìn)行物流成本的歸集并進(jìn)行報(bào)表的編制。在實(shí)際工作中,企業(yè)還可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要、成本核算的不同內(nèi)容等,按照物流成本支付形態(tài)、產(chǎn)品等進(jìn)行物流成本的會(huì)計(jì)核算。

長(zhǎng)期以來(lái),物流成本核算是一直困擾企業(yè)的問(wèn)題,企業(yè)只有選擇符合本企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并簡(jiǎn)便實(shí)用的成本核算模式,才能有效地實(shí)施物流成本管理與控制。我國(guó)的制造業(yè)可以選擇在不打破原有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的框架下,通過(guò)在包含物流成本的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置二級(jí)賬戶,進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算,這能夠?yàn)槠髽I(yè)在有效地降低資源消耗,提高生產(chǎn)效率,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等方面做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)流程范文第3篇

    關(guān)鍵詞:物流成本;會(huì)計(jì)核算;模式

    所謂物流成本會(huì)計(jì)核算模式就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告來(lái)核算物流成本的模式。物流成本的會(huì)計(jì)核算模式又可以分為兩種:單軌制和雙軌制。

    單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系,在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動(dòng)成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來(lái)反映物流相關(guān)的成本費(fèi)用。顯然,單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開(kāi),單獨(dú)建立物流成本核算體系。針對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算中出現(xiàn)的問(wèn)題,本文對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的比較與選擇進(jìn)行研究。

    1 物流成本會(huì)計(jì)核算模式的選擇標(biāo)準(zhǔn)

    單軌制,是結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算模式,即把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本核算結(jié)合起來(lái)進(jìn)行,在現(xiàn)在成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生(物流成本對(duì)象核算)。使用這種模式在會(huì)計(jì)處理上,與物流成本無(wú)關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費(fèi)用賬戶,把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設(shè)置的物流成本賬戶中。會(huì)計(jì)期末,再將各個(gè)物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)偟较鄳?yīng)的成本費(fèi)用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費(fèi)用賬戶是合一的。

    雙軌制,是獨(dú)立的物流成本核算模式,這種模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開(kāi),單獨(dú)建立起物流成本核算的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨(dú)立的兩套賬戶系統(tǒng),兩套計(jì)算體系分別按不同要求進(jìn)行,向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)。在新的成本核算體系中單獨(dú)反映出有哪些費(fèi)用項(xiàng)目(物流成本種類核算),這些費(fèi)用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費(fèi)用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生(物流成本對(duì)象核算)。

    對(duì)于物流成本會(huì)計(jì)核算的兩種模式,單軌制和雙軌制,應(yīng)該如何選擇和運(yùn)用,以滿足我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)物流成本管理的需要,筆者提出了以下五個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)。

    (1)符合我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)的核算是對(duì)物流成本進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告。所以,與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算一樣,需要遵守規(guī)則制度并且必須與公認(rèn)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則相符。在我國(guó)必須符合《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》。這是選擇會(huì)計(jì)核算模式的基本標(biāo)準(zhǔn)。

    (2)符合企業(yè)物流成本核算和管理的需要。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的目的就是為企業(yè)內(nèi)部人員決策提供物流成本信息。這正是在傳統(tǒng)企業(yè)成本會(huì)計(jì)核算體系中所缺乏的,這是選擇物流成本會(huì)計(jì)核算模式的直接要求。

    (3)收益與成本匹配。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)的核算是為了提供準(zhǔn)確的成本資料。通過(guò)對(duì)成本資料的詳細(xì)分析,可以了解成本的構(gòu)成比例,找出不合理的部分。同時(shí),成本核算本身也要消耗一定的經(jīng)濟(jì)資源,即成本核算本身也有成本。單軌制和雙軌制在核算中的具體操作不同,其成本也不同。另外,兩種模式反映物流成本信息的信息程度也不同,這樣對(duì)于企業(yè)對(duì)物流成本的控制和管理所獲得的收益也不同。因此,企業(yè)在選擇物流成本會(huì)計(jì)核算的具體模式時(shí),應(yīng)將不同核算模式所需的成本和能帶來(lái)的收益進(jìn)行配比。這是企業(yè)選擇核算模式的重要標(biāo)準(zhǔn)。

    (4)與企業(yè)現(xiàn)有成本核算方法相適應(yīng)。物流成本的核算有傳統(tǒng)的成本核算方法和作業(yè)成本法。兩種成本核算方法的思想與特點(diǎn)不同,各自適合的物流成本核算模式(單軌制和雙軌制)也不一樣。兩者匹配的好,則物流成本的核算工作可以得到簡(jiǎn)化,提供的成本資料也準(zhǔn)確完整;兩者不相適合,則物流成本的核算可能費(fèi)時(shí)費(fèi)力,企業(yè)的會(huì)計(jì)工作也受到不利影響。

    (5)符合我國(guó)企業(yè)物流成本的管理現(xiàn)狀。物流成本的核算是一項(xiàng)以人為主體的會(huì)計(jì)活動(dòng),不同物流成本核算模式對(duì)企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)的要求不同。另外,企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平和電算化程度也對(duì)企業(yè)物流成本核算模式的選擇產(chǎn)生一定的影響。不同的物流成本核算模式對(duì)這兩者的要求不同,所以在選擇時(shí)也要考慮到企業(yè)的這兩個(gè)因素。

    2 物流成本會(huì)計(jì)核算模式的比較與選擇

    從收益與成本匹配來(lái)講,對(duì)于我國(guó)一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制單就收益來(lái)講,單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息,其經(jīng)濟(jì)效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況,企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動(dòng)成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系,變動(dòng)成本核算體系等。所以,當(dāng)需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制,而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本比。

    2、1 相比單軌制,雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)

    從成本核算方法的因素考慮,雙軌制模式以兩套會(huì)計(jì)賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對(duì)獨(dú)立的過(guò)程,其本身就包含費(fèi)用的重新收集、整理和加工,企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會(huì)對(duì)物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下,制造費(fèi)用的分配較為籠統(tǒng),它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低,這一點(diǎn)與雙軌制模式成本較低的特點(diǎn)相一致。所以,對(duì)于我國(guó)目前大多數(shù)企業(yè)來(lái)講,應(yīng)考慮選擇雙軌制模式。

    2、2 相比雙軌制,單軌制對(duì)企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過(guò)高

    從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作和電算化程度等因素看,單軌制模式對(duì)新的憑證、賬戶、報(bào)表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作,必然需要企業(yè)有較高的管理水平,全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工,特別是會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運(yùn)作。相比雙軌制模式,在單軌制模式下,需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無(wú)法完成的,必須輔以電子計(jì)算機(jī)及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的幫助。因此,上述各項(xiàng)工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作和電算化程度等水平較高,相對(duì)而言,雙軌制模式對(duì)企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎(chǔ)工作水平一般,則企業(yè)就應(yīng)該考慮選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。

    為了更清晰地比較對(duì)兩種核算模式的特點(diǎn)有,明確哪一種更符合我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的實(shí)際需要,下面通過(guò)列表來(lái)比較。另設(shè)賬簿,但既不違反財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,又將物流成本納入了管理會(huì)計(jì)體系,利于物流成本的管理?；谖覈?guó)企業(yè)的普遍情況,以及我國(guó)一些會(huì)計(jì)相關(guān)制度、準(zhǔn)則的限制,提倡使用雙軌制模式,即不改變?cè)械呢?cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算模式,而是在憑證、賬戶中增設(shè)明細(xì)科目來(lái)辨認(rèn),同時(shí)另設(shè)管理會(huì)計(jì)賬簿,在該賬簿中單獨(dú)核算。

    3 企業(yè)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理

    企業(yè)物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會(huì)計(jì)核算體系外,通過(guò)統(tǒng)計(jì)存貨的相關(guān)資料,按一定的公式計(jì)算得出,計(jì)算方法簡(jiǎn)單,不涉及會(huì)計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問(wèn)題。本文的物流成本核算賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理主要是針對(duì)顯性物流成本的核算。

    物流成本核算采用雙軌制核算模式,雙軌制核算模式是在不打破現(xiàn)行財(cái)務(wù)核算方式的條件下,對(duì)物流成本進(jìn)行內(nèi)部管理核算。具體做法是:由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證,記賬憑證的賬務(wù)處理要進(jìn)行更明確的明細(xì)劃分,登記有關(guān)賬戶后,根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶,登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而應(yīng)由物流活動(dòng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用,月末物流成本員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶編制計(jì)算表,并據(jù)此對(duì)物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析。

    為單獨(dú)集中核算物流成本,可專門設(shè)立賬簿,并增設(shè)“物流成本”一級(jí)賬戶,并設(shè)置“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“退貨物流成本”和“廢棄物物流成本”賬戶五個(gè)二級(jí)賬戶,并按成本責(zé)任單位及費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算,在“物流成本”的二級(jí)賬戶下設(shè)置“運(yùn)輸成本”、“材料費(fèi)”、“倉(cāng)儲(chǔ)成本”、“包裝成本”、“管理費(fèi)”、“折舊費(fèi)”及“其他費(fèi)用”等若干明細(xì)賬戶,對(duì)于賬戶的選擇可由企業(yè)依據(jù)自己的實(shí)際業(yè)務(wù)種類進(jìn)行劃分,企業(yè)可以根據(jù)自身的需要來(lái)進(jìn)一步細(xì)分各項(xiàng)費(fèi)用科目,如下設(shè):“材料費(fèi)”、“燃料費(fèi)”等。雙軌制物流成本核算模式不需要對(duì)現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)的提供物流成本資料,且易于掌握,能及時(shí)傳遞和反饋物流成本會(huì)計(jì)信息。

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會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)流程范文第4篇

    關(guān)鍵詞:企業(yè)物流;成本項(xiàng)目;會(huì)計(jì)核算

    如何使物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的幅度,有效分析和控制物流成本項(xiàng)目,讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤(rùn)源泉,已成為擺在企業(yè)家面前迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題之一。

    1 企業(yè)物流成本項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算中存在的主要問(wèn)題

    (1)物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍和內(nèi)容不全面?，F(xiàn)行企業(yè)日常成本會(huì)計(jì)核算的范圍著重于采購(gòu)物流、銷售環(huán)節(jié)物流,而忽視了其它物流環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵,物流應(yīng)包括:供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用也應(yīng)包括:供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、逆向物流費(fèi)等項(xiàng)目。從會(huì)計(jì)核算內(nèi)容看,相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專項(xiàng)成本,而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用,由于和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起,因而經(jīng)常被忽視或分?jǐn)偟狡渌杀卷?xiàng)目之中,甚至有些沒(méi)有被列入成本核算。其結(jié)果必然是導(dǎo)致物流成本低估或模糊不清。影響了會(huì)計(jì)核算信息的真實(shí)性,不利于物流成本項(xiàng)目的管理,也不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的經(jīng)營(yíng)決策。

    (2)物流成本會(huì)計(jì)信息與其它成本費(fèi)用信息混雜。由于物流活動(dòng)存在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中,并且貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終,因此,對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的會(huì)計(jì)核算也基本上并入產(chǎn)品成本核算之中,與企業(yè)其它成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目和賬戶。例如:對(duì)于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),以及運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的檢驗(yàn)整理費(fèi)等,只作為存貨的實(shí)際成本核算,成為銷售成本的一部分從總銷售收入中扣除,以得到總利潤(rùn)。物流成本會(huì)計(jì)信息與其它信息的混雜,導(dǎo)致有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息必須從相關(guān)會(huì)計(jì)核算中分揀歸納出來(lái),過(guò)程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時(shí)效性差,不利于企業(yè)物流管理和績(jī)效的評(píng)價(jià),無(wú)法及時(shí)進(jìn)行對(duì)比分析和有效控制物流成本項(xiàng)目。

    (3)部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分,其分配方法依然沿用現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算方法,掩蓋了企業(yè)物流成本項(xiàng)目。隨著物流費(fèi)用對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)的不斷增大,現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算方法中,間接費(fèi)用是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)來(lái)分配的,這不僅扭曲了產(chǎn)品和服務(wù)的成本,也不利于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)績(jī)的考核與評(píng)價(jià),從而導(dǎo)致企業(yè)高級(jí)管理人員基于這些數(shù)據(jù)做出一些錯(cuò)誤的決策。企業(yè)運(yùn)輸成本增加,應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加,而在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中表現(xiàn)為企業(yè)材料成本增加;企業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨品損失,也應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加,而在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算中卻表現(xiàn)為企業(yè)營(yíng)業(yè)外支出等等。

    2 企業(yè)物流成本項(xiàng)目的基本分類與計(jì)算

    物流成本項(xiàng)目從核算對(duì)象上來(lái)劃分,可以分為宏觀物流成本和微觀物流成本。微觀物流成本根據(jù)發(fā)生物流費(fèi)用企業(yè)的性質(zhì),可以分為貨主企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用和第三方物流費(fèi)用。宏觀物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本,是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。國(guó)家物流成本總額占GDP的比例,已經(jīng)成為各國(guó)物流服務(wù)水平高低的標(biāo)志。按照世界銀行統(tǒng)計(jì)給出的數(shù)據(jù),我國(guó)物流成本占GDP的比例是16.7%,由于我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系無(wú)法直接核算企業(yè)的物流成本。所以,我國(guó)業(yè)內(nèi)不同研究人員采用不同的比例估計(jì)物流總成本和需求,從10%幾到30%幾不等,其間的差額較大,這也給我們理論研究和分析帶來(lái)了混亂,往往使實(shí)際工作無(wú)所適從。根據(jù)物流管理的基本功能和活動(dòng)來(lái)分類,物流成本包括:運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流管理成本三大類。目前世界各國(guó)在進(jìn)行物流成本內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例分析的時(shí)候,均采用這一基本方法。它可以及時(shí)顯示不同物流功能結(jié)構(gòu)所耗費(fèi)的成本比例,也能夠更進(jìn)一步準(zhǔn)確找出物流成本項(xiàng)目中存在的問(wèn)題,從而找出降低物流成本的有效途徑。

    企業(yè)物流總成本(Total Logistics Costs)=運(yùn)輸成本+倉(cāng)儲(chǔ)成本+物流管理成本

    美國(guó)權(quán)威物流成本核算機(jī)構(gòu)在計(jì)算物流成本時(shí)也采用上述公式,該公式是在多年實(shí)踐中不斷改進(jìn)和發(fā)展的結(jié)果,具有普遍性,也應(yīng)該成為我們重要的參考公式之一。

    3 企業(yè)物流成本費(fèi)用項(xiàng)目的構(gòu)成及影響因素

    從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看,貨物購(gòu)買或銷售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸成本往往包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷售成本之中;廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的;訂單處理成本一般包含在銷售費(fèi)用之中;部分存貨持有成本也可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中等等。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看,則會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本,既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中,又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴之中。所以,按照企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的費(fèi)用項(xiàng)目,企業(yè)物流成本費(fèi)用項(xiàng)目的構(gòu)成一般應(yīng)包括:

    (1)企業(yè)供應(yīng)、銷售各環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi);

    (2)企業(yè)生產(chǎn)要素的采購(gòu)費(fèi),包括運(yùn)輸費(fèi)、郵電費(fèi)、采購(gòu)人員的差旅費(fèi);

    (3)企業(yè)產(chǎn)品的推銷費(fèi),廣告宣傳費(fèi);

    (4)企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi),維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi);

    (5)企業(yè)物流設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi),租用費(fèi);

    (6)企業(yè)物流信息費(fèi);

    (7)企業(yè)與物流相關(guān)的貸款利息;

    (8)企業(yè)回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi),逆向物流費(fèi)。

    按照“物流費(fèi)用冰山”說(shuō)的觀點(diǎn),企業(yè)物流成本的計(jì)算范圍大,運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等環(huán)節(jié)多?，F(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流成本費(fèi)用的實(shí)際情況,大家只能看到物流費(fèi)用露出海水上面的冰山的一角,而潛藏在海水下邊的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn),海水中的冰山才是物流成本費(fèi)的主體部分。一般來(lái)說(shuō),企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用只是很小的一部分,真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用,按照企業(yè)對(duì)外支付和內(nèi)部發(fā)生物流成本費(fèi)用的實(shí)際,一般情況下,影響企業(yè)物流成本費(fèi)用的主要因素應(yīng)包括:

    (1)企業(yè)進(jìn)貨區(qū)域的選擇。進(jìn)貨區(qū)域方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近,同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此,進(jìn)貨區(qū)域方向是決定企業(yè)物流成本費(fèi)用水平的一個(gè)重要因素。

    (2)運(yùn)輸工具的選擇。不同的運(yùn)輸工具,費(fèi)用高低不同,運(yùn)輸能力有大有小。運(yùn)輸工具的選擇,一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小,另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種貨物的需求及時(shí)程度及工藝要求。所以,選擇運(yùn)輸工具要同時(shí)兼顧既保證生產(chǎn)與銷售的需要,又堅(jiān)持物流成本費(fèi)用最低的原則。

    (3)企業(yè)存貨的控制。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè),對(duì)存貨進(jìn)行控制,嚴(yán)格控制進(jìn)貨數(shù)量、進(jìn)貨次數(shù)和品種,都可以減少庫(kù)存資金占用和貸款利息支出,從而降低庫(kù)存、保管、維護(hù)等費(fèi)用。

    (4)貨物的保管制度。良好的貨物保管、維護(hù)、發(fā)放制度,可以減少貨物的損耗、霉?fàn)€、丟失等事故,從而降低物流成本費(fèi)用。相反,若在保管過(guò)程中,物品損耗、霉?fàn)€、丟失等情況時(shí)有發(fā)生,物流成本費(fèi)用必然增加。

    (5)企業(yè)產(chǎn)品廢品率。影響物流成本費(fèi)用的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費(fèi)用,從而降低物流成本費(fèi)用。

    (6)企業(yè)物流管理費(fèi)用開(kāi)支大小。物流管理費(fèi)用與生產(chǎn)和流通沒(méi)有直接的數(shù)量依存關(guān)系。但管理費(fèi)用的大小直接影響著物流費(fèi)用的大小,節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理費(fèi)用相應(yīng)可以降低物流費(fèi)用的總水平。

    (7)企業(yè)物流資金利用率。企業(yè)利用貸款進(jìn)行生產(chǎn)或流通,必然要支付一定的利息,如果是自有資金,也存在著機(jī)會(huì)成本問(wèn)題,資金利用率的高低,影響著利息支出的大小,從而也影響著物流成本費(fèi)用的高低。

    總之,影響物流成本費(fèi)用的因素很多,針對(duì)每一影響物流成本費(fèi)用的因素,根據(jù)其特性加強(qiáng)管理,可以有效的控制企業(yè)物流成本項(xiàng)目,達(dá)到降低物流成本費(fèi)用的目的。

    4 降低企業(yè)物流成本是一個(gè)系統(tǒng)工程,物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律

    降低企業(yè)物流成本是一個(gè)系統(tǒng)工程,在物流各項(xiàng)功能之間,某一種功能成本的降低,會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素很多,各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián),工作頭緒多。因此,要想切實(shí)進(jìn)行企業(yè)的物流成本項(xiàng)目分析,控制和降低物流成本費(fèi)用,就必須設(shè)立物流成本管理工作目標(biāo),明確物流管理任務(wù),確定物流管理工作的優(yōu)先級(jí)別,以項(xiàng)目責(zé)任管理的方法,有序受控的開(kāi)展工作,為企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的利潤(rùn)最大化做出貢獻(xiàn)。要明確物流成本項(xiàng)目的構(gòu)成,從現(xiàn)行財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容,分析和比較物流成本與制造成本,物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系,掌握企業(yè)物流系統(tǒng)的成本項(xiàng)目。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置。根據(jù)建立的企業(yè)物流成本項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù),從而建立起企業(yè)物流成本項(xiàng)目科學(xué)的比較分析基礎(chǔ)。

    5 建立健全企業(yè)物流成本的財(cái)務(wù)管理模式

會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)流程范文第5篇

［關(guān)鍵詞］物流成本；會(huì)計(jì)核算；問(wèn)題；措施

［中圖分類號(hào)］F275［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2013）2-0043-02

1物流成本會(huì)計(jì)核算的重要性

隨著商品經(jīng)濟(jì)不斷的走向成熟，多數(shù)生產(chǎn)者為了能夠得到更高的利潤(rùn)，前后已經(jīng)試用了兩種措施：一方面是通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)將原材料消耗進(jìn)一步降低；另一方面是通過(guò)技術(shù)改進(jìn)確保勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，從而減少過(guò)多的人力消耗。我們通常將第一種利潤(rùn)潛力稱之為“第一利潤(rùn)源”，第二種利潤(rùn)潛力稱之為“第二利潤(rùn)源”。當(dāng)前，越來(lái)越多的人對(duì)“第三利潤(rùn)源”，也就是物流，有了更多的關(guān)注。物流費(fèi)用的高低對(duì)企業(yè)實(shí)際利潤(rùn)的多少有著直接的影響。物流管理工作的主要任務(wù)是將企業(yè)成本不斷降低，確保其具有較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.1企業(yè)實(shí)施物流成本會(huì)計(jì)核算，能夠避免無(wú)效作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生企業(yè)實(shí)施物流成本會(huì)計(jì)單獨(dú)核算，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)存在的與規(guī)范要求不相符的、沒(méi)有必要的物流活動(dòng)。通過(guò)對(duì)成本分析與管理，能夠?qū)⑵髽I(yè)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中存在的有效作業(yè)及無(wú)效作業(yè)反映出來(lái)，以此消除無(wú)效的作業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)鏈與價(jià)值鏈。比如，制造業(yè)的產(chǎn)品實(shí)際加工過(guò)程中，會(huì)有一部分不合理的產(chǎn)品搬運(yùn)與庫(kù)存作業(yè)存在。那么，在實(shí)施物流成本會(huì)計(jì)核算時(shí)，就必須對(duì)這些不合理的作業(yè)而花費(fèi)的人力及資金占用的成本加以核算，而企業(yè)要想進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，就必須除去存在的不合理的作業(yè)。一直以來(lái)，企業(yè)都對(duì)生產(chǎn)與銷售兩方面的事項(xiàng)比較重視，忽視了流通的重要性，致使企業(yè)物流成本不斷上升。當(dāng)前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，降低物流成本要遠(yuǎn)比提高銷售額更加的容易些。這就充分的說(shuō)明，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只要物流費(fèi)用得到降低，成本也就會(huì)降低，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中拔得頭籌。

1.2企業(yè)實(shí)施物流成本核算，能夠確保資源利用率的提高實(shí)際上，企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的根本性要求就是用最少的消耗，以獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。一個(gè)切實(shí)可行、高效的物流管理對(duì)于物流成本的降低及物流經(jīng)濟(jì)效益的最大化有著重要的作用。做好物流成本會(huì)計(jì)核算與管理工作，能夠確保運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，降低裝卸搬運(yùn)與儲(chǔ)存費(fèi)用。能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)以及和員工間的關(guān)系加以有效的協(xié)調(diào)，以確保資源利用率的提高。物流成本會(huì)計(jì)核算在企業(yè)內(nèi)部成本管理工作中屬于核心部分，對(duì)企業(yè)所有物流活動(dòng)進(jìn)行成本核算，能夠使得成本信息具有較高的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算中存在的問(wèn)題2.1物流成本會(huì)計(jì)核算內(nèi)容和范圍不夠完整

企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算具有較廣的涉及面、內(nèi)容十分的復(fù)雜，對(duì)物流成本的會(huì)計(jì)核算有著較大的隱含性。所以，絕大多數(shù)企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算工作都沒(méi)有一個(gè)固定的核算內(nèi)容與范圍。通常情況下，企業(yè)所注重的是對(duì)貨物的實(shí)際生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)、銷售運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)以及采購(gòu)物流環(huán)節(jié)這三方面的外部成本進(jìn)行核算，對(duì)內(nèi)部所形成的物流成本沒(méi)有過(guò)多的關(guān)注。比如，倉(cāng)庫(kù)管理物流成本、物流工作人員的費(fèi)用、逆向物流成本等，沒(méi)有將這些環(huán)節(jié)納入到核算工作中。所以，最終使得物流成本會(huì)計(jì)核算工作的真實(shí)可靠性不斷降低，不僅對(duì)物流成本信息的真實(shí)反映造成了制約，而且也給物流成本的管理與控制工作帶來(lái)了一定的困難，嚴(yán)重者會(huì)對(duì)企業(yè)管理層決策的科學(xué)合理性造成影響。

2.2和物流成本有關(guān)的財(cái)務(wù)報(bào)告方面的問(wèn)題

當(dāng)前，企業(yè)中所制定的資產(chǎn)負(fù)債表與利潤(rùn)表還無(wú)法提供較為完善準(zhǔn)確的物流成本金額，并且，在采用報(bào)告物流成本方法時(shí)僅僅使用了標(biāo)準(zhǔn)成本法，雖然這種會(huì)計(jì)方法被經(jīng)常用到，但是根本達(dá)不到物流成本管理要求。比如，會(huì)計(jì)中所制定的運(yùn)輸成本報(bào)告，依舊使用的是在零售會(huì)計(jì)上的實(shí)踐方法，也就是說(shuō)，把運(yùn)費(fèi)當(dāng)做了貨物成本的一部分，然后從整體銷售額中進(jìn)行扣除，最終獲取一個(gè)總利潤(rùn)額的方法。所以，運(yùn)費(fèi)不只是單獨(dú)的成本，其也在產(chǎn)品價(jià)值范疇中。根據(jù)企業(yè)物流成本管理的實(shí)際需求，必須將所發(fā)生的一切物流服務(wù)費(fèi)用集中起來(lái)進(jìn)行核算，然而，現(xiàn)階段，企業(yè)成本會(huì)計(jì)主要是為了財(cái)務(wù)報(bào)告目的而計(jì)量存貨，無(wú)論是成本核算，還是分類，都是為了財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)際需求的實(shí)現(xiàn)，并不是為了滿足物流成本管理目的而對(duì)所有產(chǎn)品的資源消耗情況加以全面的描述，所以，最后所提供的信息和企業(yè)決策以及管理間缺乏相應(yīng)的關(guān)聯(lián)性，制約了成本物流管理工作的順利開(kāi)展。

2.3物流成本會(huì)計(jì)核算與其他成本的會(huì)計(jì)核算混淆

企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是物流活動(dòng)，從產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)一直到最后的銷售環(huán)節(jié)均涵蓋了物流活動(dòng)。而由于物流活動(dòng)具有特殊性及復(fù)雜性的特征，導(dǎo)致物流成本費(fèi)用經(jīng)常和其他領(lǐng)域的費(fèi)用混淆在一起核算，使得核算信息出現(xiàn)了混亂。比如，將產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的要素納入到了產(chǎn)品生產(chǎn)成本中進(jìn)行核算，將物流管理人員的勞動(dòng)資金納入到了行政管理費(fèi)用成本中進(jìn)行核算。如果物流成本信息和其他成本信息發(fā)生了混淆，那么，就會(huì)使得獲取物流成本信息的工作量進(jìn)一步增加，最終導(dǎo)致物流信息反映的時(shí)效性不斷降低，對(duì)物流成本管理工作造成了直接的影響。

3解決物流成本會(huì)計(jì)核算問(wèn)題的具體措施

由于企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算具有特殊性以及復(fù)雜性，所以，為了能夠運(yùn)用物流成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，筆者認(rèn)為，非常有必要進(jìn)行一番深入的分析與研究，提出了以下幾點(diǎn)解決物流成本會(huì)計(jì)核算問(wèn)題的具體措施。

3.1新增物流成本科目

在不影響企業(yè)原來(lái)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)框架的前提下，分別在管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用等各科目下新增“物流成本”二級(jí)賬戶，同時(shí)，還要設(shè)立關(guān)于采購(gòu)、企業(yè)內(nèi)部、銷售、廢棄物這四方面的物流成本三級(jí)賬戶。首先，采購(gòu)物流成本指的是從原材料的采購(gòu)到輸送給企業(yè)這一物流過(guò)程而產(chǎn)生的費(fèi)用，具體涵蓋了采購(gòu)部門人員工資、辦公費(fèi)、驗(yàn)收入庫(kù)費(fèi)用等；企業(yè)內(nèi)部物流成本指的是從原材料的領(lǐng)用開(kāi)始到成品的完成入庫(kù)這一物流過(guò)程中而產(chǎn)生的費(fèi)用，具體涵蓋了內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)、實(shí)際生產(chǎn)中物流設(shè)施折舊等。銷售物流成本指的是從產(chǎn)品完成入庫(kù)階段到提供給消費(fèi)者這一物流過(guò)程而產(chǎn)生的費(fèi)用，具體涵蓋了庫(kù)存工作人員的工資、倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用、運(yùn)輸人員工資等。廢棄物流成本指的是企業(yè)在處理及回收生產(chǎn)時(shí)而排放出的廢棄物所產(chǎn)生的費(fèi)用。企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際需求對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用科目進(jìn)行細(xì)分。這樣一種物流成本核算方式不僅可以及時(shí)的為企業(yè)提供所需的物流成本資料，核算方法簡(jiǎn)便、便于操作，而且，還能第一時(shí)間進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)信息的傳遞及反饋，并且加以有效的控制。

3.2構(gòu)建完善的物流成本會(huì)計(jì)核算制度

要想確保物流成本核算工作順利的開(kāi)展下去，就必須制定與其相適應(yīng)的制度。要在企業(yè)內(nèi)部特別是專門的物流成本核算機(jī)構(gòu)中構(gòu)建一套完善的、切實(shí)可行的會(huì)計(jì)核算制度。首先，企業(yè)應(yīng)積極的制定核算方法、審批程序等諸多階段的制度規(guī)范，從而推動(dòng)物流成本會(huì)計(jì)核算工作朝著制度化與規(guī)范化的方向邁進(jìn)。其次，劃分各自的崗位職責(zé)；構(gòu)建完善的崗位責(zé)任制度，明確劃分各工作崗位的責(zé)任，各自承擔(dān)與做好自己的職責(zé)；另外，進(jìn)一步加強(qiáng)物流成本會(huì)計(jì)核算監(jiān)督力度；指的是進(jìn)一步強(qiáng)化物流費(fèi)用開(kāi)支的審計(jì)、審批手續(xù)的監(jiān)督、健全會(huì)計(jì)信息的披露制度，以避免發(fā)生各種浪費(fèi)、違法違紀(jì)的情況。再次，構(gòu)建物流成本會(huì)計(jì)核算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)前，制約我國(guó)企業(yè)物流成本管理水平的重要因素之一就是沒(méi)有一個(gè)完善的、統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)企業(yè)所選用的物流成本核算確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)都不相同，對(duì)物流成本的高效管理造成了一定的阻礙。所以，當(dāng)前的首要任務(wù)就是深入的研究和構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)。

3.3企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的特點(diǎn)，以選出科學(xué)合理的物流成本會(huì)計(jì)核算模式要想確保企業(yè)物流成本信息被充分地反映出來(lái)，就必須結(jié)合自身的特點(diǎn)，選擇一套科學(xué)合理的物流成本會(huì)計(jì)核算模式及方法?，F(xiàn)階段，只有三種物流成本核算模式可供選擇，首先是單軌制模式，指的是在已有的會(huì)計(jì)核算制度的基礎(chǔ)上新增與其相匹配的物流費(fèi)用科目，將物流成本核算與其他的成本核算有機(jī)地結(jié)合起來(lái)；其次是雙軌制模式；指的是在之前混雜的成本核算中將物流成本核算提取出來(lái)，設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的賬目進(jìn)行核算，要求財(cái)會(huì)人員要有較高的專業(yè)水平。另外，物流成本二級(jí)賬戶模式；指的是在現(xiàn)有的成本項(xiàng)目科目下設(shè)立一個(gè)二級(jí)成本核算；這一模式具有核算方法簡(jiǎn)便、工作量小、容易操作等優(yōu)勢(shì)特征。對(duì)于企業(yè)而言，必須在遵循經(jīng)濟(jì)效益的原則基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及會(huì)計(jì)核算模式、信息化、會(huì)計(jì)電算化程度，以選擇出適合自己的模式。

4結(jié)論

綜上所述可知，企業(yè)要想提高自身的成本管理與控制水平，就必須開(kāi)展物流成本會(huì)計(jì)核算工作。然而，我國(guó)現(xiàn)階段的物流應(yīng)用研究事項(xiàng)還不夠深入，所以，企業(yè)應(yīng)積極地尋找各種有效途徑將物流成本會(huì)計(jì)核算工作加以全面的改進(jìn)與調(diào)整。突破層層阻礙，確保物流成本會(huì)計(jì)核算的完整性，從而全面地反映出物流成本及其活動(dòng)信息，強(qiáng)化物流成本控制力度以及減少其的成本費(fèi)用，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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