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電子新能源專業(yè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】多元智能理論；一體化教學(xué)；電子信息技術(shù)專業(yè)

1.引言

一體化教學(xué)以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為本位，旨在提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，采用理論教學(xué)與實踐相結(jié)合的方式，使學(xué)生能將所學(xué)的理論知識及時消化吸收，目前在職業(yè)教育中廣泛采用。一體化教學(xué)可以達(dá)到：教學(xué)從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉(zhuǎn)換”轉(zhuǎn)變；教師從“單一型”向“雙師型”轉(zhuǎn)變；學(xué)生由“被動接受的模仿型”向“主動實踐、手腦并用的創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)變；教學(xué)組織形式由“固定教室、集體授課”向“室內(nèi)外專業(yè)教室、實習(xí)車間”轉(zhuǎn)變；教學(xué)手段由“口授、黑板”向“多媒體、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化教育技術(shù)”轉(zhuǎn)變。

多元智能理論是美國哈佛大學(xué)教授、當(dāng)代著名心理學(xué)家和教育家霍華德·加德納提出來的，他認(rèn)為人的智力包括語言、音樂、數(shù)學(xué)邏輯、空間、身體運動、人際關(guān)系、自我認(rèn)識、自然觀察等八種智能。智力并非像傳統(tǒng)智力定義所說的那樣是以語言、數(shù)理或邏輯推理等能力為核心的，而是以能否解決實際生活中的問題和創(chuàng)造出社會所需要的有效的產(chǎn)品的能力為核心的。加德納承認(rèn)每個人都或多或少擁有不同的八種多元智力，這八種智力代表了每個人不同的潛能，這些潛能只有在適當(dāng)?shù)那榫持胁拍艹浞值匕l(fā)展出來。智力之間的不同組合表現(xiàn)出個體間的智力差異，教育的起點不在于一個人有多么聰明，而在于怎樣變得聰明，在哪些方面變得聰明。

2.高職學(xué)生需要基于多元智能的一體化教學(xué)方法

高職學(xué)生在智能結(jié)構(gòu)與智能類型上與普通高校本科生有著本質(zhì)的區(qū)別，他們是以形象思維為主的具有另類智力特點的青年，而以形象思維為主者可以培養(yǎng)成技術(shù)型、技能型、技藝型的人才。他們與普通高校本科生是同一層次不同類型的人才，沒有智力高低之分，只有智能結(jié)構(gòu)類型的不同，這樣，我們不能用培養(yǎng)抽象思維能力的課程和教學(xué)方法來培養(yǎng)以形象思維為主的學(xué)生，于是職業(yè)院校在各方面都要區(qū)別于普通高校本科的教學(xué)。

我們通過開展基于多元智能的一體化教學(xué)后，對200名學(xué)生的受訪調(diào)查表明，對該課程有興趣的學(xué)生占72%，較有興趣的占20%，沒有興趣的占8%。實踐證明，該教學(xué)方法提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。另外，參與各種與專業(yè)相關(guān)的協(xié)會學(xué)生人數(shù)和通過省級技能抽查的合格率明顯提高，學(xué)生的實踐技能和理論水平也有大幅度的提高。通過基于多元智能的一體化教學(xué)嘗試，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)到實在的本領(lǐng)，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，學(xué)生的隱性知識或能力顯性化明顯在加快。

3.多元智能在電子信息技術(shù)專業(yè)一體化教學(xué)中的課程策略

（1）樹立多元智能的課程目標(biāo)觀

人人都有自己的智能強項與弱項，只要有適應(yīng)的課程和學(xué)習(xí)環(huán)境，每個學(xué)生都能得到相應(yīng)的發(fā)展。反映并滿足學(xué)生智能的多樣性，開發(fā)每個學(xué)生的多元智能并促進(jìn)其發(fā)展是課程應(yīng)追求的目標(biāo)。因此，教師在確定課程的目標(biāo)時要找到發(fā)揮每個學(xué)生智能優(yōu)勢的“切入點”，調(diào)動學(xué)生主動參與、展示才華的積極性，促進(jìn)全體學(xué)生的全面發(fā)展，使每一個學(xué)生在每一個階段都有收獲，要把“學(xué)以致用并真正理解”作為教學(xué)的一個直接目的。

（2）樹立多元智能的課程內(nèi)容觀

為開發(fā)學(xué)生多元智能，達(dá)到“學(xué)以致用并真正理解”的目的，在課程內(nèi)容上，要強調(diào)綜合化、過程化，在一體化教學(xué)的實踐中，要重視專題作業(yè)與核心知識主題，要讓實踐與學(xué)習(xí)圍繞某一主題、某一任務(wù)或核心知識，運用多種手段，把相關(guān)知識、技能的內(nèi)容進(jìn)行整合，使之形成體系，貫通起來進(jìn)行實踐與研究學(xué)習(xí)，從而達(dá)到開發(fā)多元智能與對主題深刻理解的目的。

（3）樹立多元智能的課程資源觀

“多元智能理論”強調(diào)開發(fā)課程資源，倡導(dǎo)“教育要生態(tài)化”，主張讓學(xué)生到“廣闊天地”中去學(xué)習(xí)，實施“情景教育、體驗教育”，使課程實施在真實、具體、豐富的情景中進(jìn)行，以達(dá)到開發(fā)學(xué)生多元智能的目的?！敖逃鷳B(tài)化”，就是指教育應(yīng)該是“活”的，與實際工作情況盡量吻合。因此，教師在準(zhǔn)備教學(xué)時應(yīng)盡可能開發(fā)課程資源，開發(fā)企業(yè)資源，開發(fā)校本資源，使學(xué)習(xí)環(huán)境盡可能接近工作實際，加強教師之間、學(xué)生之間、師生之間的合作。

（4）樹立多元智能的課程評價觀

“多元智能理論”強調(diào)評價應(yīng)在課程實施的具體情景中進(jìn)行。課程內(nèi)容既是學(xué)生學(xué)習(xí)的媒介，又是教師和學(xué)生評估的工具，例如對學(xué)習(xí)所得“產(chǎn)品”進(jìn)行過程化的評價和結(jié)果評價。這種淡化了課程和評價之間界限的評價，便于教師和學(xué)生雙方在動態(tài)的具體情景中“多元化”地評價自己和對方，也便于學(xué)生及時進(jìn)行自我反思，將自己的智能強項與弱項加以比較，總結(jié)成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，自覺地改進(jìn)智能弱項，發(fā)展智能強項。

4.多元智能在電子信息技術(shù)專業(yè)一體化教學(xué)中的教學(xué)策略

（1）注重言語訓(xùn)練發(fā)展語言智力

在多元智能一體化教學(xué)過程中，多讓學(xué)生回答問題，問題并不一定都是專業(yè)知識方面，可以從生活入手，找一些學(xué)生感興趣的話題，增加課堂氣氛，從而有目的、有意識地去鍛煉他們的語言表達(dá)能力。也常和他們講一些畢業(yè)后找工作去面試的情景，告訴他們語言表達(dá)能力是很重要的，有意識地去強化他們的語言智能，給每一個人施以展示自己的機會，尤其是那些平時沉默寡言，不善言辭的學(xué)生，更要重點關(guān)注，通過挖掘語言智能讓他們從中找到自信，體會到快樂。例如在做《照明電路的安裝和檢修》中，以合作小組的形式來開展活動，兩人一組，動手操作能力強的同學(xué)負(fù)責(zé)操作，而語言智能強的同學(xué)則負(fù)責(zé)記錄出現(xiàn)的相關(guān)問題及解決措施等，再請他對本小組和相鄰小組其他同學(xué)的操作狀況進(jìn)行評價，這樣對他們的語言表述能力有著很大的提高。

（2）利用學(xué)生音樂智能

電子信息技術(shù)專業(yè)中很多的定義、原理較為抽象，僅憑一段文字是很難使學(xué)生對其有一個形象的了解的。在教學(xué)過程中適當(dāng)?shù)剡\用音樂——節(jié)奏智能，則可使枯燥乏味的知識趣味化，抽象的概念具體化，深奧的理論形象化，能使學(xué)生產(chǎn)生從感性到理性認(rèn)識的飛越，并能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，調(diào)動學(xué)習(xí)的積極性。因此，靈活多樣恰到好處地運用音樂——節(jié)奏智能，將會起到事半功倍的效果。

（3）邏輯訓(xùn)練增強數(shù)理智力

邏輯-數(shù)理智力主要指運算和推理的能力，表現(xiàn)為個體的人對事物因果關(guān)系的敏感，擅長推理，具備這種智力對于學(xué)生的分析和解決問題的能力尤為重要。教師在授課過程中要環(huán)環(huán)相扣，引導(dǎo)學(xué)生推理、歸納總結(jié)，讓學(xué)生在感悟中增強邏輯運算能力。

（4）利用視覺發(fā)展空間智能

視覺—空間智能可以借助多媒體輔助教學(xué)，多媒體課件能以其生動的魅力和豐富的內(nèi)涵向?qū)W生提供形式多樣、功能各異的感性材料，形象生動的畫面，可以把學(xué)生帶入寬松愉快的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生能夠主動地進(jìn)行知識的探索，從而使原本枯燥無味的公式、電路圖、原理變得富有吸引力。

例如在講解單片機的計數(shù)器內(nèi)容時，如果只是單純地講解理論知識，學(xué)生只能從定義上了解，如何完成計數(shù)的及如何運用便不是很清楚，如果使用多媒體課件來演示計數(shù)器的計數(shù)過程，這樣就可以將課本中不動的圖形變?yōu)橐苿拥膭赢?，遵循了學(xué)生的思維由淺入深、由表及里，從具體到抽象、由現(xiàn)象到本質(zhì)的循序漸進(jìn)的思維過程，使其從形象思維上升到抽象思維。

（5）充分調(diào)動學(xué)生身體運動智能

由于學(xué)生參差不齊，教師應(yīng)正確對待學(xué)生自身知識水平的差異和實踐能力的差異，不同的學(xué)生對教學(xué)形式的適應(yīng)性是不同的，智能的表現(xiàn)與發(fā)展也有所不同，有的學(xué)生面對復(fù)雜的理論知識很茫然，但另一方面他的動手操作能力卻可以非常的強，我們應(yīng)該用他動手操作能力強的智能優(yōu)勢來帶動他學(xué)習(xí)理論知識弱的不足。

在平時的電子電工實驗、實訓(xùn)中讓動手能力較低的學(xué)生熟練掌握電路的連接和元器件的識別；動手能力適中的學(xué)生則要求學(xué)會排查電路的故障，同時能夠熟練使用儀器儀表；讓能力較高的學(xué)生自己設(shè)計電路板，開展發(fā)明創(chuàng)造。對每次實驗、實訓(xùn)操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、用時較少的學(xué)生，大力加以表揚，從而起到激勵競爭的作用。

（6）加強交往發(fā)展交流智力

有些學(xué)生不喜歡學(xué)習(xí)，或者在學(xué)習(xí)上有很大的困難或障礙，但他們?nèi)穗H交往能力卻非常的強。教師要多與其溝通，充分發(fā)揮調(diào)皮孩子的優(yōu)勢智能，幫助他們找回自信心，不要戴著有色眼鏡去看待他們，將會讓我們收獲到很多的驚喜。

（7）帶動學(xué)生充分認(rèn)識自我

自我認(rèn)識智力是指能夠有效地理解別人和與人交往的能力。在一體化教學(xué)過程中，讓學(xué)生首先開展自評活動，自評是自己對自己的評價，鼓勵學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)紀(jì)律、學(xué)習(xí)成果、探究能力、合作情況、語言表達(dá)能力和積極參與的行為表現(xiàn)等等，進(jìn)行主動、客觀地自我評價，總結(jié)自己的體驗，這種評價方式能可以看出其對所學(xué)內(nèi)容的理解程度，發(fā)展個人內(nèi)省的智能，提高學(xué)生的自信心，也能使學(xué)生看到自己的不足，在自評中可以充分放飛學(xué)生的思維。之后進(jìn)行組內(nèi)互評，互評是學(xué)生之間站在同一個高度的相互評價，能起到共同提高的作用，促進(jìn)對自身學(xué)習(xí)成果的反思，在互評中可較好地激活學(xué)生的思維。

（8）挖掘?qū)W生自然觀察能力

一個人自然觀察智能可以分成三個層面：觀察能力、辨別能力和分類能力。在電子教學(xué)過程中，要讓學(xué)生多觀察，多總結(jié)，然后根據(jù)各種方式進(jìn)行分類，以提高學(xué)生的分析、總結(jié)問題的能力。

（9）綜合智能的應(yīng)用

運用多元智能理論進(jìn)行一體化教學(xué)，并不是每節(jié)課都必須同時進(jìn)行8種智能的訓(xùn)練，而是要求教師樹立起學(xué)生智能是有差異的觀念，教師應(yīng)在課堂教學(xué)中根據(jù)內(nèi)容與學(xué)生智能的發(fā)展實際，有選擇地進(jìn)行某幾方面的智能訓(xùn)練，改變過去那種用單一的教學(xué)方式去對待不同智能類型學(xué)生的做法，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生利用智能強項進(jìn)行學(xué)習(xí)，并發(fā)展智能強項，達(dá)到彌補智能弱項的目的，以促進(jìn)學(xué)生多元智能的全面發(fā)展。

5.多元智能在電子信息技術(shù)專業(yè)一體化教學(xué)中取得的成效

多元智能理論指導(dǎo)電子信息技術(shù)專業(yè)課領(lǐng)域進(jìn)行分層分組教學(xué)，為不同智能水平的學(xué)生搭了成材的平臺，充分挖掘了學(xué)生的個性潛能，使他們的智能得到充分的發(fā)展，從而提高了學(xué)生的自信心。學(xué)生獲得了一技之長，為今后走上社會掙到了立足之本，從而看到了人生的希望，實現(xiàn)了“人人都有才”的教育理想。只有這樣，才能有效提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，也才能為社會培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型人才。

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電子新能源專業(yè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè);人才培養(yǎng);課程體系;改革

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）41-0067-02

一、改革背景與培養(yǎng)目標(biāo)

（一）改革背景

發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國家確立了重點發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)車輛工程專業(yè)（簡稱“車產(chǎn)”專業(yè)），并于次年秋季招生。

混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業(yè)重點發(fā)展的新能源汽車類型。根據(jù)汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動汽車領(lǐng)域內(nèi)動力電池、驅(qū)動電機和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)

立足社會發(fā)展需求、緊跟時代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機械工程、汽車工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗、技術(shù)運用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗、技術(shù)運用與管理等的能力。

二、課程體系改革思路與主要特點

課程體系改革一直都是高等教育改革的重點、難點。為使“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出“新能源汽車”本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實現(xiàn)課程之間有機融合，努力把社會需求、學(xué)生個人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力”的課程體系。

（一）改革思路

1.固機強電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機類工程知識的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識即增加電類課程，以增強學(xué)生機電融合的工程能力。

2.優(yōu)化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。

3.校企聯(lián)合，強化實踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)時間延伸、內(nèi)容擴展，即鼓勵學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車企業(yè)實習(xí)基地實習(xí)2―3個月，且實習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。

4.導(dǎo)師制?！败嚠a(chǎn)”專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問題開展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。

（二）“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成

為保證教學(xué)過程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個課程體系分為通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。

1.“強電”安排。課程體系改革的核心是實現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從“強電”的要求出發(fā)，在原有“電工技術(shù)、電子技術(shù)”等課程的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了“微機原理與單片機”、“電動汽車電機拖動基礎(chǔ)”、“動力電池技術(shù)”、“電力電子技術(shù)”4門課程（共計152學(xué)時），并在實踐教學(xué)模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實習(xí)”對相關(guān)知識予以鞏固強化。

2.重組優(yōu)化通識教育平臺中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及“車產(chǎn)”專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對普通車輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系對其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識教育平臺中重點對的英語、體育、政治理論課等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，

3.突顯“新能源汽車”的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識既是“車產(chǎn)”專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是“車產(chǎn)”專業(yè)的本色特征，為突顯“車產(chǎn)”專業(yè)的“新能源汽車”的專業(yè)本色，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車試驗學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了“新能源汽車原理與應(yīng)用”課程（32學(xué)時），同時配套安排了二周的“新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計”，旨在增強與強化學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識。

電子新能源專業(yè)范文第3篇

日前，記者來到北京交通大學(xué)新能源研究所，與研究所黨支部書記孫丙香對談新能源汽車專業(yè)的發(fā)展與前景。

我們?nèi)粘Ｋf的“新能源汽車”是一個很大的概念，它指除傳統(tǒng)柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮天燃?xì)鉃槿剂系亩妓阈履茉雌嚒ＭǔI(yè)內(nèi)漸漸縮小了新能源汽車的概念，近日，在國家科技部所制的十二五規(guī)劃中，把節(jié)能和新能源汽車特指為電動汽車。據(jù)孫丙香介紹，電動汽車一般分為三種類別：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料），這三種電動車中燃料電池的成本最高。因而國內(nèi)目前對燃料電池車的研究力度不大。

目前，北京交通大學(xué)所研制成的電池管理系統(tǒng)在動力電池成組應(yīng)用方面做出了開創(chuàng)性的工作，2010年占國內(nèi)市場50%以上；此外，北京交通大學(xué)還設(shè)計了北京奧運、上海世博以及廣州亞運會充電站等國內(nèi)的大型充電站以及基于多種電力來源（可再生能源、儲能）的北京乘用車以及上海漕溪示范充電站。

在高校專業(yè)設(shè)置上，對于研究生報考條件而言，目前，電力、電子學(xué)相關(guān)方向的導(dǎo)師比較偏愛充電設(shè)備專業(yè)的學(xué)生；而電池方向則是一門交叉學(xué)科，電氣、電化學(xué)專業(yè)的學(xué)生都可以報考，最近幾年北京交大電池方向研究生非想招收熱力學(xué)專業(yè)的本科生，因為目前導(dǎo)師們正致力于將電池外形、內(nèi)部反映機理結(jié)合起來進(jìn)行研究，但是熱力學(xué)的學(xué)生報考電池方向又有一定難度，所以孫丙香建議最好是保研或者導(dǎo)師推薦的形式。這個專業(yè)主要是看學(xué)生動手能力。

新能源汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率很高，以北交大為例，本科就業(yè)率是100%。北京交通大學(xué)的新能源研究所有120名碩士生，28名博士生。其中，60%的學(xué)生選擇了風(fēng)電、太陽能方向進(jìn)行研究，剩下40%的學(xué)生選擇了電動汽車動力電池成組應(yīng)用方向。研究生學(xué)生畢業(yè)后，有10%的學(xué)生選擇了讀博；大部分學(xué)生去了相關(guān)研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學(xué)生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等，在那里干的工作主要涉及研發(fā)、技術(shù)支持、銷售。有時候，導(dǎo)師推薦就業(yè)也是非常好的一種就業(yè)方式，且導(dǎo)師推薦就業(yè)的成功幾率會比同等條件下學(xué)生自己找工作的幾率更高。

談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時間，按電池價格下降和燃油成本上升的歷史數(shù)據(jù)測算，孫丙香估計起碼還有八年才能達(dá)到油電持平，“四年是電池的一個周期，八年就是兩個電池周期，等到第三個周期時，電池成本大概才能和燃油車的成本持平。另外電動車技術(shù)有沒有很大的突破還需要看比如電池、電機等特別是電池技術(shù)會不會有很大突破，但從長遠(yuǎn)來看，這件事很值得做?！睂O丙香笑著說。

TIPS 1：新能源汽車行業(yè)的著名企業(yè)

電機類：大洋電機，上海電驅(qū)動，上海大郡，精進(jìn)電動等；

電池類：北大先行，中新國安（盟固利公司），比亞迪，ATL、洛陽天空、普萊德等；

電池儲能類：北京市億能通電子有限公司、力高公司、東莞的賽微微電子公司。

TIPS 2：車輛工程專業(yè) VS 電氣工程專業(yè)

車輛工程專業(yè)是關(guān)于整車的研究，從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，研究對象為影響一輛整車性能的主要構(gòu)成。

電氣工程一級學(xué)科下面含有五個二級學(xué)科：電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓技術(shù)、電機與電氣、電工理論與新技術(shù)。研究生階段，一個專業(yè)下面又會分出好多研究方向，比如電力電子與電力傳動專業(yè)又有大功率電源、動力電池充電機、風(fēng)電并網(wǎng)變流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清華大學(xué)汽車系是我國最早設(shè)置汽車專業(yè)的大學(xué)，目前他們在混合動力汽車燃料電池汽車等方面開展了相關(guān)科研工作。

北京理工大學(xué)汽車學(xué)院主要側(cè)重于北京電動商用車的研究；

電子新能源專業(yè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】電力電子技術(shù)；應(yīng)用系統(tǒng)；發(fā)展

作為我國經(jīng)濟(jì)中其中一個主要基礎(chǔ)性技術(shù)，電力電子技術(shù)在過去十幾年得到了飛速的發(fā)展，并且其發(fā)展勢頭依然保持強勁，預(yù)計在未來十年內(nèi)依舊發(fā)展很快。由于電力電子技術(shù)的獨有特性，其對環(huán)境問題和能源危機的緩解起到了非常重要的作用。目前電氣工程行業(yè)的四大熱點應(yīng)用包括新能源發(fā)電、電力牽引、電氣節(jié)能以及智能電網(wǎng)。以下針對這些技術(shù)的特點分別展開一些分析和探討。

1、新能源發(fā)電

隨著全球整體工業(yè)化程度不斷加強，人類的生活品質(zhì)在不斷提高的同時也面臨著很多棘手的難題，如煤、石油等工業(yè)社會的基礎(chǔ)支撐能源儲量劇減，不僅如此，環(huán)境危機不斷惡化，生態(tài)平衡嚴(yán)重破壞等等。在這種形勢下，新能源的運用，尤其是包括太陽能、生物質(zhì)能以及風(fēng)能等新能源發(fā)電被很多國家大量關(guān)注。在我國，關(guān)于新能源發(fā)電的電力電子應(yīng)用學(xué)科在全國各地高校普遍開設(shè)，引起了廣大專家學(xué)者的濃厚興趣。

新能源發(fā)電與電力電子的應(yīng)用關(guān)系非常密切，這可從以下分析中看出：由包括AC-DC整流、DC-DC直流變換以及DC-AC逆變等環(huán)節(jié)組成的光伏發(fā)電系統(tǒng)中，大部分均與電力電子相關(guān)。例如，最常見的風(fēng)力發(fā)電組織就包括了諸如變槳控制器、網(wǎng)側(cè)變換器、系統(tǒng)控制器以及發(fā)電機側(cè)變化器等電力電子變換技術(shù)。

當(dāng)前，電子電力技術(shù)在新能源發(fā)電中的應(yīng)用主要呈現(xiàn)如下特征：首先，大隨機性。這主要是由諸如太陽能和風(fēng)能等新能源受天氣影響大所導(dǎo)致；其次，要求高；這主要體現(xiàn)在并網(wǎng)發(fā)電和電網(wǎng)電能輸入上，前者對電能的質(zhì)量要求高，后者對電能波動敏感。以上這些特征決定了新能源發(fā)電對于電子電力產(chǎn)品質(zhì)量要求極高，而我國由于起步晚，研發(fā)能力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量一直不可靠，相關(guān)性能和指標(biāo)無法達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定性差等，因此目前相關(guān)電力電子的高端產(chǎn)品均為進(jìn)口。對于國產(chǎn)電子電力技術(shù)高性能產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展還需從以下方面努力：

首先，大容量化；目前風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢越來越大型化，光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)同樣也有這種趨勢。這在雙饋風(fēng)機系統(tǒng)中得到了很好的體現(xiàn)。其次，提高效率，加大可靠性。最后，為了滿足電網(wǎng)新的需求，向孤島保護(hù)和低電壓穿弧方面進(jìn)一步前進(jìn)。

2、電氣牽引

作為電力電子應(yīng)用領(lǐng)域的新星，電力牽引近些年得到廣泛關(guān)注。所謂的電力牽引，主要是指電動汽車、高鐵、城市輕軌以及地鐵等。無論是我國還是國外政府部門，都對電力牽引的發(fā)展大力支持。如到2013年，我國新能源汽車產(chǎn)能將進(jìn)一步擴大至50萬輛，包括普通型混合、充電式混合以及純電動動力汽車。另外，美國計劃到2015年插入式電動車普及數(shù)量達(dá)到100萬輛，可見世界各國均把電力牽引作為自己的國家核心戰(zhàn)略之一。

3、電氣節(jié)能

電氣節(jié)能的主要內(nèi)容由電能質(zhì)量、有源濾波以及變頻調(diào)速組成，其中，最引人注目的也是最受國家大力支持的是變頻節(jié)能。電機系統(tǒng)節(jié)能自從2006年便受到國家發(fā)改委的大力支持，并納入節(jié)能規(guī)劃工程之中，每年有超過100個相關(guān)項目得到國家支持，這些項目用以提高電機系統(tǒng)的性能，通過改變調(diào)速方式達(dá)到提高效率的目的，如通過選用變頻調(diào)節(jié)方式，可有效改進(jìn)壓縮機和水泵等電機運轉(zhuǎn)速度，相應(yīng)的，效率也可提高百分之三十。顯然，這種調(diào)節(jié)方式的改變是一種巨大的變革，因為變頻調(diào)節(jié)不僅涉及到電力系統(tǒng)，對于很多諸如冶金、石油化工等國家基礎(chǔ)行業(yè)也多有涉及，因此這種調(diào)節(jié)方式的改進(jìn)對于國家的整體工業(yè)效率的提高起到了很大的促進(jìn)作用。所謂變頻調(diào)速系統(tǒng)，是指驅(qū)動電源采用電力電子變頻器作為驅(qū)動力。該種技術(shù)相對成熟，市場大，更換周期長（約10年）。然后雖然變頻系統(tǒng)具有如此誘人的優(yōu)點，但是當(dāng)前市場的電機中，高壓系統(tǒng)中應(yīng)用了該技術(shù)的只有百分之二十，低壓系統(tǒng)也僅百分之三十，可見變頻調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展空間依然非常巨大。

目前，變頻調(diào)速系統(tǒng)的大力推廣應(yīng)用的主要難題包括以下幾個方面，首先是變頻器可靠性不足；其次是變頻系統(tǒng)價格相對較高；最后，難以操作，很多操作人員的操作能力相差很大。為了解決如上這些問題，今后對于變頻器的發(fā)展應(yīng)更加關(guān)注功能的專業(yè)化。通過在制作和設(shè)計上的專業(yè)化，達(dá)到功能簡化的同時增強性能的目的，從而進(jìn)一步降低成本。除此之外，應(yīng)該提高產(chǎn)品的集成程度，形成一種更有競爭力的集成產(chǎn)品。

4、智能電網(wǎng)

作為最近興起的概念，智能電網(wǎng)尚未有確切的定義。不過一般將驅(qū)動采用電力電子技術(shù)、通訊技術(shù)、新能源技術(shù)以及傳感技術(shù)的當(dāng)做“智能電網(wǎng)”，尤其是無線通訊以及電網(wǎng)控制等相關(guān)技術(shù)。具體到電力電子上，主要指傳感、信息控制、輸電儲能等方面，通過這些技術(shù)實現(xiàn)可再生能源發(fā)電的大規(guī)?；⑦_(dá)到穩(wěn)定高效的電網(wǎng)技術(shù)。

雖然目前只能電網(wǎng)還沒有得到大規(guī)模的應(yīng)用，即使是個別在運行的也是作為示范工程運用，但是其優(yōu)點卻是顯而易見的，其中在智能帝王中的電力電子技術(shù)的具有光分布、高電壓、大容量以及結(jié)構(gòu)組合化等優(yōu)點。不過其存在的問題也相對較多，如相關(guān)器件性能有待提升，現(xiàn)有性能和功能不足。其容量和可靠性等任然有待提高。

5、總結(jié)

通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代的工業(yè)已經(jīng)離不開電力電子技術(shù)，其應(yīng)用已經(jīng)延伸到了工業(yè)的各個領(lǐng)域。所以，它毋庸置疑將構(gòu)成高新技術(shù)集成群眾不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)備的改善，電力電子技術(shù)的應(yīng)用空間和前景將繼續(xù)擴大。相信通過不斷革新，不斷的挑戰(zhàn)現(xiàn)有困難，用于抓住機遇，不遠(yuǎn)的未來電力電子技術(shù)的將會得到驚人的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]林雄金.電力電子技術(shù)發(fā)展及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用探討[J].通訊世界，2013，21：124-125.

電子新能源專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車電子產(chǎn)品；電磁兼容；檢測；認(rèn)證

隨著近幾年科技的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是一種由發(fā)動機和傳動裝置構(gòu)成的運輸機械了，它已經(jīng)成為了一種高端化的電子性能消費品。在很多高檔轎車上，電子化的產(chǎn)品已經(jīng)超過了整車的50%以上，汽車電子產(chǎn)品在整車和零部件中占的比重越來越大，而為了進(jìn)一步提高汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量，對電子產(chǎn)品詳細(xì)的檢測與認(rèn)證就成了企業(yè)要采取的重要方法和手段。汽車電子產(chǎn)品檢測主要包括了性能功能測試、環(huán)境與可靠性測試、環(huán)保與化學(xué)測試、以及電磁兼容EMC檢測，本文主要是針對電磁兼容領(lǐng)域做出詳細(xì)對比和闡述。

一、汽車電子產(chǎn)品EMC檢測的主要內(nèi)容

汽車電子產(chǎn)品EMC檢測主要包括傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、輻射抗擾度、瞬態(tài)抗干擾和靜電放電等幾個項目。下面對汽車電子的主要檢測項目做了一個歸納：第一個輻射發(fā)射RE，主要檢測方法是暗室法，第二個傳導(dǎo)發(fā)射CE也是采用暗室法，第三個傳到瞬變發(fā)射CTE采用暗室法，第四個輻射抗擾度RI采用暗室法，第五個傳導(dǎo)抗擾度CI采用BCI法，第六個傳導(dǎo)瞬變抗擾度CTI采用BCI法，第七個靜電放電ESD采用BCI法。這幾個都是汽車電子產(chǎn)品電磁兼容的常見項目，標(biāo)準(zhǔn)我就不詳細(xì)列舉了【1】。

二、 我國在汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證的質(zhì)量認(rèn)證現(xiàn)狀

我國汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證采用強制認(rèn)證和自愿認(rèn)證結(jié)合的方式，在國家認(rèn)監(jiān)委2012年第30號公告《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于印發(fā)強制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表的公告》中，明確了11類機動車零部件產(chǎn)品必須通過強制性認(rèn)證，其中包括燈具、發(fā)射器、行駛記錄儀、車身反光標(biāo)識、制動軟管、后視鏡、喇叭、油箱、門鎖等16種產(chǎn)品。查看相關(guān)產(chǎn)品的實施規(guī)則，主要內(nèi)容涉及機動車整車和零部件性能指標(biāo)要求和駕駛安全，而關(guān)于電子產(chǎn)品的電磁兼容要求卻屈指可數(shù)。但是隨著汽車電子行業(yè)的迅速發(fā)展 ，在相關(guān)領(lǐng)域展開產(chǎn)品的檢測和認(rèn)證已經(jīng)是必然的，我國相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證機構(gòu)也在積極為汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證的相關(guān)開展而積極努力的工作著。2013年7月，由中國質(zhì)量認(rèn)證中心組織、中國賽寶實驗室作為檢測技術(shù)服務(wù)機構(gòu)的汽車電子類產(chǎn)品資源CQC標(biāo)志認(rèn)證規(guī)范出臺，這標(biāo)志著我國在汽車電子產(chǎn)品檢測和認(rèn)證領(lǐng)域新的發(fā)展特突破。

三、 我國應(yīng)盡快建立汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系

我國近幾年頒布了一批有關(guān)汽車電子電磁兼容性的國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及到電磁兼容專業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面，包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等項目。我國的這些標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善過程中，其中很多的國際標(biāo)準(zhǔn)有待研究并轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)沒有建立應(yīng)用于認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系，更沒有結(jié)合國情分析自主品牌汽車性能和汽車電子產(chǎn)品現(xiàn)狀【3】。

我國汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性存在兩級分化的問題嚴(yán)重主要是兩個原因，第一點是有些汽車電子產(chǎn)品需要出口國外，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)制造之前就要考慮各方面的國際指標(biāo)和規(guī)定，必須要通過相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是我國部分汽車電子產(chǎn)品主要是負(fù)責(zé)在國內(nèi)供應(yīng)，這部分國內(nèi)供應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品沒有相關(guān)電子兼容認(rèn)證體系的把控和管理，而且還屬于后期輔助和擴展系統(tǒng)，所以產(chǎn)品質(zhì)量的問題令人擔(dān)憂，在該汽車電子產(chǎn)品使用時會對人身的安全造成一定的影響。

綜合上述情況，我國對汽車電子產(chǎn)品電子兼容性的認(rèn)證工作在前期的技術(shù)研究上迫在眉睫，一方面要通過對該項目的實施認(rèn)證，不管產(chǎn)品是出口還是在國內(nèi)銷售，都要對產(chǎn)品的電磁兼容性進(jìn)行檢測和控制；另一方面，要通過中國品牌的認(rèn)真，為中國品牌打進(jìn)國際市場，與國際認(rèn)證要求和國際汽車企業(yè)廠家的合作達(dá)成基礎(chǔ)。

四、 關(guān)于汽車新能源的思考

汽車新能源是指采用新型非常規(guī)車用燃料來作為汽車的動力源，把車輛的動力控制和驅(qū)動技術(shù)綜合起來，形成新結(jié)構(gòu)的技術(shù)先進(jìn)的汽車?，F(xiàn)有的性能能源汽車有混合動力汽車、電動汽車、氫發(fā)動機汽車等等，就有關(guān)資料指出，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車必定將是以后汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢，我國現(xiàn)在也在全面推廣新能源城市公交、混合動力車，等到十三*五期間我國將會普及新能源汽車的使用【2】。隨著現(xiàn)今新能源技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)實施新能源汽車的計劃也已經(jīng)全面開展，關(guān)于新能源汽車的相關(guān)電磁兼容性的認(rèn)證要求也應(yīng)該滿足市場需求。我們要積極開展新能源方面的研究與測試，以便能夠為新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提供有意義的價值和數(shù)據(jù)。

結(jié)束語：

我國的汽車電子產(chǎn)品EMC檢測與認(rèn)證一直都沒有受到足夠的重視和應(yīng)有的發(fā)展，但是隨著近幾年汽車事業(yè)的發(fā)展，對汽車的整體要求都在不斷的提高。汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用也越來越多，汽車生產(chǎn)方也對供應(yīng)商的要求越來越高，供應(yīng)商都在逐漸加強汽車電子產(chǎn)品EMC的檢測與認(rèn)證。這對提高我國汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展，追趕上軌跡標(biāo)準(zhǔn)，消除國際貿(mào)易差距都有著積極的作用和良性的發(fā)展認(rèn)識。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李鐵華. 汽車電子電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系與應(yīng)用研究[J]. 電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗. 2011（01）

[2] 杜建福，付多智，朱正禮，陳彥雷. 新能源汽車EMC測試與設(shè)計研究[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2011（06）