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地下停車場(chǎng)管理制度范文第1篇

一、停車場(chǎng)管理

目前深圳市停車場(chǎng)大都屬于收費(fèi)管理。管理處主任安排我做停車場(chǎng)管理員，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出管理和停車場(chǎng)巡查等工作。我首先學(xué)習(xí)了管理公司關(guān)于停車場(chǎng)管理方面的制度，如停車場(chǎng)管理員工作職責(zé)、停車場(chǎng)管理規(guī)定及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。我向保安主管了解了停車場(chǎng)基本情況，并熟悉了車輛進(jìn)出口、限高、限速、禁鳴標(biāo)志、方向指示、停車線和禁停線等停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)。深業(yè)大廈的停車場(chǎng)有62個(gè)停車位，分為地面和地下車位。在熟悉停車場(chǎng)設(shè)施和管理處關(guān)于車輛管理制度以后，我就開始參與車輛管理的實(shí)際工作。作為一個(gè)停車場(chǎng)管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務(wù)形象，因此必須統(tǒng)一服裝并做到文明規(guī)范。在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，我用微笑面對(duì)每一位客戶，向客戶行禮，將車輛基本情況做一個(gè)登記，比如車輛外觀、型號(hào)、車牌號(hào)碼、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間以及有無損壞等，對(duì)于車輛有損壞的，應(yīng)告之客戶，然后將車輛出入證友好的遞給客戶。

車輛出場(chǎng)時(shí)，看車輛使用者與車輛是否相符（如果不相符應(yīng)問明情況，與車主取得聯(lián)系，征得車主同意后放行），然后查看出場(chǎng)時(shí)間，達(dá)到收費(fèi)時(shí)間的應(yīng)按照物價(jià)局統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，出具收費(fèi)票據(jù)并收回車輛出入證在進(jìn)行停車場(chǎng)巡查時(shí)，要維護(hù)進(jìn)出車輛的秩序及車場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的完好，指揮進(jìn)場(chǎng)車輛停放在已劃好的車位線內(nèi)并排放整齊，告訴車主關(guān)好車門車窗，并帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規(guī)范對(duì)車場(chǎng)進(jìn)行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好或被損壞等情況時(shí)，立即與車主取得聯(lián)系，并進(jìn)行登記。在實(shí)習(xí)過程中發(fā)生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認(rèn)為是在本停車場(chǎng)損壞，要求管理處負(fù)責(zé)賠償，當(dāng)時(shí)我不知道如何處理，于是向保安主管報(bào)告。保安主管立即趕來了解情況，發(fā)現(xiàn)該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時(shí)刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進(jìn)出登記表及停車場(chǎng)錄像，查出的確是旁邊車輛開出時(shí)劃損，且該車主是樓上一位業(yè)主，保安主管即刻與該業(yè)主取得聯(lián)系，起初該業(yè)主不承認(rèn)，保安主管通過耐心的解釋并出具停車場(chǎng)車輛出入登記和錄像資料，經(jīng)過協(xié)調(diào)，該業(yè)主同意給受損車輛予以修復(fù)，并承擔(dān)費(fèi)用。在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場(chǎng)錄像作為證據(jù)，就會(huì)給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場(chǎng)管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)損傷甚至丟失的現(xiàn)象，最近報(bào)道中也經(jīng)常有類似的案例發(fā)生，我認(rèn)為這要有一個(gè)責(zé)任明確過程，如果是由于管理工作沒做到位造成的，管理公司應(yīng)該付有一定責(zé)任，但是物業(yè)管理公司畢竟不是保險(xiǎn)公司，它提供的停車場(chǎng)管理服務(wù)僅僅是停車場(chǎng)的秩序維護(hù)服務(wù)，收取的管理費(fèi)是停車位的租金，并不是車輛的保管和保險(xiǎn)費(fèi)用，因此我認(rèn)為在發(fā)生車輛被盜案件中，物業(yè)管理公司不應(yīng)該承擔(dān)這種損失。當(dāng)然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業(yè)管理公司提供了它所承諾的管理服務(wù)。

地下停車場(chǎng)管理制度范文第2篇

一、安仁景區(qū)創(chuàng)5A存在的問題

（一）獨(dú)立的管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)營平臺(tái)缺乏。景區(qū)沒有獨(dú)立的綜合管理機(jī)構(gòu)與制度體系，是旅游景區(qū)質(zhì)量等級(jí)的劃分與評(píng)定要求中扣分的重要點(diǎn)。A評(píng)專家暗訪時(shí)對(duì)景區(qū)不達(dá)標(biāo)行為實(shí)行“一票否決”制，如：景區(qū)規(guī)范管理缺乏，其具體表現(xiàn)為一是景區(qū)內(nèi)乘坐人力三輪車、電三輪等交通工具，無法開具發(fā)票；二是游客中心無法提供景區(qū)內(nèi)三大景點(diǎn)的套票出售，套票價(jià)格應(yīng)低于單票價(jià)格；三是不能實(shí)現(xiàn)在景區(qū)內(nèi)各個(gè)景點(diǎn)開具其他景點(diǎn)的發(fā)票；四是景區(qū)內(nèi)工作人員服裝不統(tǒng)一。

（二）游客中心及生態(tài)停車場(chǎng)缺乏。目前三大景點(diǎn)各自的游客中心分散建設(shè)，景區(qū)出入口缺少標(biāo)準(zhǔn)的主游客中心。停車場(chǎng)多是隨機(jī)分散的小型停車場(chǎng)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)與停車場(chǎng)管理制度，特別是缺少生態(tài)停車場(chǎng)。

（三）交通組織缺乏及三大景點(diǎn)連接通道混雜。景區(qū)內(nèi)交通車輛混雜，沒有統(tǒng)一管理，缺乏慢行系統(tǒng)。小鎮(zhèn)內(nèi)部三大景點(diǎn)游覽線路各為體系，缺乏完整閉合、通達(dá)內(nèi)外，串聯(lián)三個(gè)主要景點(diǎn)的游覽線路。

（四）標(biāo)識(shí)系統(tǒng)缺乏?，F(xiàn)有標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不統(tǒng)一，景區(qū)內(nèi)無導(dǎo)游全景圖、導(dǎo)覽圖，標(biāo)識(shí)牌、景物介紹牌不健全。景區(qū)外圍標(biāo)識(shí)不足，如高速路口引導(dǎo)牌、無廣告牌標(biāo)識(shí)氛圍。

（五）智慧旅游大數(shù)據(jù)平臺(tái)缺乏。景區(qū)智慧旅游方面嚴(yán)重缺乏，沒有景區(qū)智慧旅游平臺(tái)及大數(shù)據(jù)中心，景區(qū)電子導(dǎo)游、營銷宣傳、企業(yè)形象、電子商務(wù)等數(shù)字化建設(shè)很弱。

地下停車場(chǎng)管理制度范文第3篇

首先，究其原因，主要為短時(shí)間內(nèi)學(xué)校周邊匯聚大量的人流和各種車流占據(jù)了有限的道路資源，使其基本處于飽和狀態(tài)，影響其他過路交通正常行駛。我們能否嘗試在城市道路用地以外建設(shè)一片場(chǎng)地與交通微循環(huán)相結(jié)合，在上下學(xué)高峰時(shí)形成井然有序的交通環(huán)境，平時(shí)用于解決中心城區(qū)停車難問題呢？本文嘗試提出一種方法緩解其交通矛盾，與此同時(shí)考慮到各地如火如荼的新城建設(shè)，幾十年后的新城同樣會(huì)發(fā)展成新的中心城區(qū)，帶來相似的交通問題，從規(guī)劃建設(shè)的前瞻性考慮，對(duì)于新城建設(shè)仍有一定借鑒意義。針對(duì)全國部分交通矛盾突出的大城市為緩解中小學(xué)校周邊道路交通擁堵早已有新的實(shí)踐，諸如北京、杭州、廣州、濟(jì)南等地利用中小學(xué)校操場(chǎng)地下空間建設(shè)社會(huì)停車場(chǎng)，但建成使用效果卻不盡如人意，上下學(xué)交通擁堵問題未得到明顯改善。

分析其原因主要為：一是不符合人們的行為習(xí)慣，增加生理和心理距離，主觀能動(dòng)性弱。對(duì)于多數(shù)人而言早上時(shí)間緊，擔(dān)任雙重角色的家長既要送學(xué)生入學(xué)，又要自己上班，將車停至地下停車場(chǎng)后再將學(xué)生送至校門口會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)，輾轉(zhuǎn)反復(fù)，不方便，可實(shí)施性較差；二是上下學(xué)交通特點(diǎn)不同，上學(xué)時(shí)家長傳統(tǒng)行為習(xí)慣是到達(dá)校門周邊停車，學(xué)生下車，車輛駛離，停車時(shí)間很短；下學(xué)時(shí)家長往往需要停車等候，且相對(duì)而言時(shí)間較長，加之交通陋習(xí)已深入人心，逃避處罰和交通管理部門難以管理的僥幸心理往往造成了沿城市道路路邊停車的普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致地下停車場(chǎng)建而不用的局面；三是地下停車場(chǎng)管理模式可能會(huì)造成高峰時(shí)段新的擁堵與使用不便，取卡和繳卡或繳費(fèi)，短暫的停留時(shí)間乘以高峰時(shí)段車輛數(shù)會(huì)形成新的交通不暢。對(duì)此，我們提出如下創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)方法，以求緩解交通矛盾，改善交通環(huán)境。

設(shè)計(jì)一種中小學(xué)校操場(chǎng)地面與其地下社會(huì)停車場(chǎng)有機(jī)聯(lián)系的多功能轉(zhuǎn)換平臺(tái)（結(jié)合附圖1和2），在靠近中小學(xué)校操場(chǎng)一側(cè)設(shè)置聯(lián)系地面與地下社會(huì)停車場(chǎng)的師生非機(jī)動(dòng)車推行坡道1和在其對(duì)側(cè)設(shè)置師生人行坡道2各一處；在地下師生非機(jī)動(dòng)車推行坡道1和師生人行坡道2之間設(shè)置集散平臺(tái)3；在集散平臺(tái)3一側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)4，在上學(xué)時(shí)段，騎行非機(jī)動(dòng)車的師生可將非機(jī)動(dòng)車通過師生非機(jī)動(dòng)車推行坡道1，推行下至集散平臺(tái)3，將非機(jī)動(dòng)車停至非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)4，再通過師生人行坡道2上行至地面，在放學(xué)時(shí)段，反之即可；在集散平臺(tái)3另一側(cè)設(shè)置學(xué)生接送平臺(tái)5；在集散平臺(tái)3緊鄰的學(xué)生接送平臺(tái)5區(qū)域劃定六個(gè)分區(qū)，且在每個(gè)分區(qū)正上方的車庫頂板懸掛A至F字母標(biāo)識(shí)牌，增加各分區(qū)的可識(shí)別性；帶有標(biāo)號(hào)的六個(gè)分區(qū)在上學(xué)時(shí)段無任何意義，即為學(xué)生接送平臺(tái)5，但在放學(xué)時(shí)段作為小學(xué)六個(gè)不同年級(jí)或中學(xué)不同班級(jí)組合的區(qū)域，放學(xué)后車接學(xué)生步行下至指定標(biāo)號(hào)區(qū)域，有序等候家長；學(xué)生接送平臺(tái)5另一側(cè)為連接地庫雙入口6的家長專用車道7；學(xué)生接送平臺(tái)5長邊方向，家長專用車道7另一側(cè)為超車專用車道8，超車專用車道8起點(diǎn)與學(xué)生接送平臺(tái)5起點(diǎn)相差一輛小汽車長度，終點(diǎn)亦是如此，目的是使已進(jìn)入學(xué)生接送平臺(tái)5的家長車輛在放下學(xué)生后可以直接左轉(zhuǎn)由家長專用車道7駛?cè)氤噷Ｓ密嚨?后通過地庫雙出口9離開，避免過久等候前排車輛，同時(shí)又起到高峰時(shí)刻應(yīng)急疏散作用；無學(xué)生接送平臺(tái)5方向，家長專用車道7一側(cè)為社會(huì)停車場(chǎng)車行道10；超車專用車道8另一側(cè)為社會(huì)停車場(chǎng)車行道10，與無學(xué)生接送平臺(tái)5方向的社會(huì)停車場(chǎng)車行道10相連通；在上、放學(xué)時(shí)段家長專用車道7和超車專用車道8承擔(dān)接送學(xué)生功能，在其余時(shí)段作為可通過社會(huì)停車場(chǎng)車行道10直接駛?cè)氲纳鐣?huì)停車位承擔(dān)城市居民停車功能。

基于上述，通過在中小學(xué)校操場(chǎng)地面和其地下社會(huì)停車場(chǎng)之間架設(shè)多功能轉(zhuǎn)換平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)早上既要送學(xué)生入學(xué)，又需自己上班的家長通過城市道路駛?cè)氲叵律鐣?huì)停車場(chǎng)家長專用車道，將學(xué)生放至學(xué)生接送平臺(tái)后方可離開，因管理方便，無需取卡和繳卡或繳費(fèi)，節(jié)省時(shí)間，避免在地下車庫出入口附近形成新的交通不暢，學(xué)生自己通過連接平臺(tái)和操場(chǎng)地面的人行坡道進(jìn)入校園，不僅安全、便利、省時(shí)，又可減少地面城市道路交通擁堵現(xiàn)象；同時(shí)也可有效的分散學(xué)生人流。騎行非機(jī)動(dòng)車師生可以通過連接操場(chǎng)地面和地下疏散平臺(tái)的坡道，將非機(jī)動(dòng)車推行至地下疏散平臺(tái)一側(cè)非機(jī)動(dòng)車區(qū)域，避免車輛日曬雨淋。放學(xué)時(shí)段，家長可將車輛停至地下社會(huì)停車場(chǎng)步行至等候區(qū)域等待學(xué)生。在非上、放學(xué)時(shí)段，家長專用車道和超車專用車道可作為社會(huì)停車位承擔(dān)城市居民停車功能，可謂一舉雙贏。

與此同時(shí)，我們希望在學(xué)校出入口處設(shè)置高峰動(dòng)態(tài)緩沖區(qū)域。目前，我國多數(shù)城市中小學(xué)校校門外集散場(chǎng)地面積過小，相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)無明確要求，導(dǎo)致上下學(xué)高峰時(shí)段，接送學(xué)生的家長給正常過路行人造成通行干擾，更有甚者侵占非機(jī)動(dòng)車道嚴(yán)重影響道路安全和暢通，如果設(shè)置硬性指標(biāo)增加集散場(chǎng)地面積會(huì)造成平時(shí)校園用地面積減少和使用的不經(jīng)濟(jì)性。高峰動(dòng)態(tài)緩沖區(qū)域不失為解決兩者矛盾的一種有效方法，即在上下學(xué)高峰時(shí)段，在原有校門位置向校園內(nèi)拓寬一個(gè)區(qū)域，采有可移動(dòng)圍擋設(shè)施明確校內(nèi)外空間，增大集散場(chǎng)地面積，又在平時(shí)不減少校園面積。

地下停車場(chǎng)管理制度范文第4篇

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

下午好！

我是來自怡海物業(yè)管理（上海）有限公司的代表，今天很榮幸能作為十佳停車服務(wù)企業(yè)代表和大家一起分享、交流我們?nèi)粘Ｅc管理中的一些工作狀態(tài)和經(jīng)驗(yàn)。在此，非常感謝新區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)給予我們公司的這份殊榮，以及這次難得的溝通和交流機(jī)會(huì)

怡海物業(yè)管理（上海）有限公司成立于2005年，管理的金鷹占地面積15600余平方米，建筑面積56400余平方米，兩座主樓各21層，地下一層車庫，為綜合性商場(chǎng)寫字樓，是上?，F(xiàn)代化高檔辦公場(chǎng)所之一。

金鷹大廈于2006年榮獲"上海市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈".在停車方面連續(xù)5年榮獲得"AAA"誠信企業(yè)。管理過程中吸取國內(nèi)外先進(jìn)的物業(yè)服務(wù)和管理理念，秉承"以人為本，誠信服務(wù)，細(xì)節(jié)決定成敗"和"客戶至上，求實(shí)進(jìn)取，創(chuàng)一流企業(yè)品牌"的服務(wù)宗旨，加強(qiáng)對(duì)全體員工的培訓(xùn)教育，盡心盡力為業(yè)主和客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

具備現(xiàn)代化的停車系統(tǒng)功能

停車服務(wù)安全、簡便、準(zhǔn)確，并且使造價(jià)和經(jīng)營成本控制在適當(dāng)范圍，是當(dāng)前停車場(chǎng)管理的趨勢(shì)。開發(fā)商在建筑時(shí)實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地的高效利用，建造兩層機(jī)械立體停車庫、停車位，為有限的停車場(chǎng)庫解決更多的車輛停放難題。2013年度，公司根據(jù)大廈實(shí)際情況，隨著市場(chǎng)的不斷進(jìn)步，更換大廈道閘系統(tǒng)。使大廈停車更安全、簡便、信息齊全，在提高效率的同時(shí)更能解決人工管理的弊端，是停車場(chǎng)管理的最佳模式。更新系統(tǒng)后，增加了車輛出入"迎送"語音服務(wù)。在車輛出入給車主帶來愉悅的心情時(shí)告知所持磁卡的有效期；改進(jìn)道閘系統(tǒng)的讀卡性能。另外實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程讀卡功能，車主在接近道閘系統(tǒng)時(shí)可以遠(yuǎn)程讀卡片，無需開車窗，基本做到讀卡不停車，做到方便、省時(shí)、省力保安全。另外，圍繞市場(chǎng)停車難問題。

建立科學(xué)化管理機(jī)制

停車管理方面我單位建立完善的管理制度、應(yīng)急預(yù)案及崗位具體職責(zé)等，對(duì)每位員工崗位落實(shí)簽訂責(zé)任制并定期開展各項(xiàng)安全培訓(xùn)，對(duì)機(jī)械車位實(shí)操人員必須參加政府相關(guān)單位特種設(shè)備培訓(xùn)考試，保證人員持證上崗，停車場(chǎng)（庫）中交通指示、標(biāo)線清晰。上崗人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，每月公司組織相關(guān)部門進(jìn)行專項(xiàng)檢查并考核。

樹立誠信服務(wù)，人性化管理理念

隨著社會(huì)停車服務(wù)日益競(jìng)爭趨勢(shì)，公司為更好的解決用戶難題，更多的為用戶提供更快捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，盡可能的貼近用戶需求的便民服務(wù)，解決大廈用戶常見問題。至今為止，公司從開始的引導(dǎo)服務(wù)、招叫出租車服務(wù)、開車門服務(wù)，逐步延伸到借傘服務(wù)、借用小推車服務(wù)、打氣泵服務(wù)、備用應(yīng)急工具箱等等，解決了用戶不時(shí)之需，受到廣大用戶好評(píng)。

最后，我以道路交通運(yùn)輸停車行業(yè)一句標(biāo)語作為今天的結(jié)束語，"文明停車創(chuàng)達(dá)標(biāo)，禮貌服務(wù)樹形象".在未來停車日益緊張的背景下，我們將面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。唯有與時(shí)俱進(jìn)，積極發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，引入全新理念，專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在再次感謝新區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)，衷心祝愿所有到會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、同仁們事業(yè)蒸蒸日上，生活幸福美滿。

謝謝大家！

地下停車場(chǎng)管理制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：停車；城市；車位；交通；問題；建設(shè)

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人均擁有車輛的比例也在提高，這卻加重了交通壓力。為了盡快的加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解城市停車難的問題，必須要對(duì)當(dāng)前停車難現(xiàn)狀進(jìn)行分析，合理規(guī)劃和建設(shè)停車場(chǎng)，從而改善城市停車秩序，緩解交通壓力，減少路內(nèi)停車，從而真正的建設(shè)和諧社會(huì)。

一、當(dāng)前大中小城市“停車難”問題

（一）繁華地段停車集中。在一些中小型城市，存在商業(yè)中心、繁華地段停車集中的現(xiàn)象，尤其是在百貨大樓、商業(yè)大廈、銀行附近、市中心，這種現(xiàn)象更是明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，部分城市市中心附近路內(nèi)停車場(chǎng)以及路外停車場(chǎng)白天的利用率達(dá)到了94%左右，以至于在節(jié)假日等商業(yè)活動(dòng)集中的時(shí)候，停車位嚴(yán)重不足。當(dāng)城市的停車位不能滿足需求的時(shí)候，大部分人就不得不違規(guī)停車，把車停在不該停的地方，比如非機(jī)動(dòng)車道、人行道。違規(guī)停車的現(xiàn)象不但給城市帶來了交通壓力，而且還影響了居民的出行。

（二）路內(nèi)、路外的停車率不平衡。城市停車位往往有路面停車位與路外停車場(chǎng)、地下停車庫等模式?；诰徒瓌t和人的惰性原理，大部分車主都樂意把車停在路內(nèi)，造成了路內(nèi)停車場(chǎng)停車位緊張，而路外停車場(chǎng)、停車庫供大于求的不平衡現(xiàn)象。城市路內(nèi)停車場(chǎng)的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于路外的停車場(chǎng)，路內(nèi)、路外的停車率嚴(yán)重不平衡，造成了停車資源的浪費(fèi)。同時(shí)，由于路面停車位的位置特殊性也帶來了一些交通事故。

（三）小區(qū)停車位的數(shù)量不足。 一些小區(qū)在設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候沒有考慮居民停車方便的問題，規(guī)劃趕不上發(fā)展的步伐，不但布局不合理，而且配建的車位明顯不夠，需求大于供給。特別是老舊小區(qū)晚上的時(shí)候小區(qū)停車位更加的緊張，新老車主千方百計(jì)搶車位，地鎖、桌子、甚至父母都出動(dòng)占車位。這種現(xiàn)象給小區(qū)居民的生活和工作帶來一定的不便。

（四）城市的停車位設(shè)計(jì)得不合理。城市停車位、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)同樣是個(gè)發(fā)展的過程。停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的不合理或有缺點(diǎn)這是許多中小型城市都面臨的一個(gè)問題。停車場(chǎng)的規(guī)模與道路的設(shè)計(jì)相沖突，或者交通組織與內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有很多的缺陷，公共停車場(chǎng)布局不符合城市的實(shí)際情況，出入口的數(shù)量不能滿足需求等，這些問題直接關(guān)系到居民停車安全問題。杭州為解決停車問題設(shè)置了道路停車位，在近幾年內(nèi)調(diào)整和取消了部分路面停車位，這些當(dāng)時(shí)劃定的停車位在經(jīng)過時(shí)間的實(shí)踐后被發(fā)現(xiàn)影響道路交通，影響景觀，于是在錯(cuò)與糾錯(cuò)的過程中逐漸被淘汰了。

（五）城市偏遠(yuǎn)地方?jīng)]有制定停車規(guī)范。 在城市的郊縣地區(qū)或者遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，缺乏必需的停車設(shè)施，無固定停車點(diǎn)，甚至根本沒有停車場(chǎng)，而且道路上缺乏停車標(biāo)志線，沒有明確的對(duì)停車進(jìn)行指導(dǎo)，使得居民停車?yán)щy。另外，這些道路沒有交警對(duì)車輛進(jìn)行管制，導(dǎo)致車輛亂停亂放的現(xiàn)象十分的嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了道路交通安全和城市文明形象。

二、道路停車位設(shè)置與停車場(chǎng)的建設(shè)

如今，城區(qū)的機(jī)動(dòng)車漸漸的增多，城區(qū)主干道越來越擁堵，僅僅在道路沿線增設(shè)停車點(diǎn)的措施已經(jīng)不能再滿足群眾停車的的需求。在未來的5年以內(nèi)，政府必須在城區(qū)規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的停車場(chǎng)。由規(guī)劃、城建和城管等部門來協(xié)助完成建設(shè)工作。

（一）政府部門要充分發(fā)揮職能。

政府是城市交通安全的管理部門，應(yīng)充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，本著科學(xué)發(fā)展的眼光，考慮長遠(yuǎn)利益，制定相應(yīng)的規(guī)范和制度，出臺(tái)相應(yīng)的政策，對(duì)停車位和停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃、建設(shè)和管理加以引導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)修建停車場(chǎng)的個(gè)人和企業(yè)給予一定的優(yōu)惠政策，并且還要進(jìn)行扶持和鼓勵(lì)。同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)停車位設(shè)置和停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)加以審核，在停車位設(shè)置和停車場(chǎng)建設(shè)方面進(jìn)行規(guī)范的管理。

（二）科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)停車場(chǎng)

科學(xué)規(guī)劃是建設(shè)停車場(chǎng)的前提，而合理的設(shè)計(jì)則是建設(shè)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)，其內(nèi)容涵蓋停車場(chǎng)的布局、車位數(shù)量、出入口布置等等，另外，除了內(nèi)部結(jié)構(gòu)外，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到城市的道路和交通組織的實(shí)際情況，結(jié)合人們的需要，保證停車場(chǎng)的建設(shè)能夠緩解交通的壓力，使交通方便、快捷。

（三）建管銜接，科學(xué)管理停車場(chǎng)。

“創(chuàng)業(yè)容易，守業(yè)難”，停車場(chǎng)的建設(shè)周期短，使用周期長，完成停車場(chǎng)的修建以后，還必須要成立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，按照國家規(guī)定的道路交通法來進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。監(jiān)管的范圍包括道路停車位、停車場(chǎng)的管理，以及停車協(xié)調(diào)、停車指導(dǎo)等，建立合理而科學(xué)的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，白天、晚上、市中心、郊區(qū)分別采取不同的收費(fèi)政策。除此之外，城市管理部門還要設(shè)立城區(qū)車輛管理辦公室，以便更好的進(jìn)行管理。

（四）調(diào)整停車標(biāo)志，引導(dǎo)正確停車。

國家對(duì)停車有一定的要求，規(guī)定停車只能在規(guī)定的地點(diǎn)停放，因此，必須要合理的設(shè)置停車標(biāo)志。交通部門要在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置停放標(biāo)志，設(shè)置停放牌。規(guī)定沒有設(shè)置停放標(biāo)志的地方一律不允許停放車輛。此外，還要對(duì)現(xiàn)有的停車標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整，拆除公路上的“禁止停車”的標(biāo)志，僅僅只設(shè)置“停車場(chǎng)”的標(biāo)志，如果路上沒有這個(gè)標(biāo)志，那么就不能進(jìn)行停車。最后，還可以在路邊設(shè)置一些誘導(dǎo)停車的標(biāo)志，引導(dǎo)人們進(jìn)行正確的停車。對(duì)違規(guī)停車進(jìn)行嚴(yán)格的懲治

（五）改善小區(qū)內(nèi)的道路，合理設(shè)置停車位。

小區(qū)內(nèi)的車輛以私家車居多，大部分私家車的橫向?qū)挾仍?776毫米左右，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要按照1.8米來進(jìn)行計(jì)算。此外，因?yàn)槿藢?duì)車輛駕駛的熟練程度有所不同，因此，居住區(qū)內(nèi)的車輛在進(jìn)行緩慢的交匯的時(shí)候，可以按照這樣的數(shù)據(jù)來設(shè)計(jì)，車輛之間的距離應(yīng)當(dāng)大于0.3米左右，車輛輪胎與兩側(cè)側(cè)石的距離在0.2米左右。這樣算來，在預(yù)留道路的旁邊停車，道路的寬度至少應(yīng)該在4——4.5米之間。

（六）嚴(yán)懲違規(guī)停車 ，做好正面的宣傳。

組織交警對(duì)城市車輛亂停、亂放進(jìn)行大力的整治，如果發(fā)現(xiàn)有亂停、亂放的現(xiàn)象，必須實(shí)施嚴(yán)格的懲治，否則就不能夠起到殺一儆百的作用。收到的罰款要由相關(guān)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一管理，實(shí)行透明的管理制度，并且能夠查到所收罰款的去向，累積起來的罰款可以用于建設(shè)和維護(hù)停車場(chǎng)，從而改善城市停車難的問題。 城市道路管理機(jī)構(gòu)和交通部門還要進(jìn)行正面的宣傳，向居民和企業(yè)更加深入的了解正確停車的意義和作用，加強(qiáng)正確的引導(dǎo)，讓居民理解并且配合工作。此外，新聞媒體也要進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，這樣才能更好的對(duì)停車、交通問題進(jìn)行管理，并且使城市的交通更加的通暢和便捷。

三、總結(jié)與體會(huì)

交通是城市的命脈，一旦交通擁堵，就會(huì)給城市的發(fā)展帶來阻礙。另外，交通的通暢程度同時(shí)關(guān)系到城市的發(fā)展速度。但在我國一些中小型城市，交通問題非常突出，尤其是停車問題，停車場(chǎng)也設(shè)置得不合理，不符合交通規(guī)范，車位緊張，亂停亂放。所以，城市必須對(duì)交通、道路進(jìn)行分析和調(diào)查，合理的設(shè)計(jì)、改善停車場(chǎng)的布局，從而使交通問題得到緩解。

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