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道路維護與管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：施工機械設(shè)備；現(xiàn)場管理；機械維護

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號

前言

城市道路修建等級的高低、質(zhì)量的好壞，道路施工機械起到了關(guān)鍵的作用,是現(xiàn)代城市道路建設(shè)中極其重要的設(shè)備，隨著社會的進步，對于工程機械的使用依賴越來越大，同時對于工程機械的要求也越來越嚴格，加強道路施工機械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護制度刻不容緩。

一、目前道路施工機械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護存在的問題

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流動性較強，因而工地不可能對所有配件進行儲備，做工程預(yù)算時也是絕對不會允許做所有配件的儲備的。一般的作法是，對易損件、易耗品進行一定量的儲備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時購買方式。由于工地現(xiàn)場常常是地處窮鄉(xiāng)僻壤，交通不便，配件的采購工作有一定的困難，配件訂貨時間長，因而延長了設(shè)備停機時間。

2、機械設(shè)備操作人員

施工現(xiàn)場機械設(shè)備操作人員個人素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長時間，個人操作技能水平不高，許多設(shè)備操作人員在設(shè)備使用過程中，與項目管理人員之間，由于工作安排、進度、質(zhì)量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會，影響合作關(guān)系。

3、施工機械管理缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)

目前我國的道路工程建設(shè)的市場競爭非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在對于施工效率和施工費用的競爭，在道路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高有很大作用。對于工程機械進行一定的費用管理可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調(diào)過來，缺乏對工程機械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。

4、工程機械的使用不規(guī)范

隨著我國現(xiàn)代化進程的加速，道路工程施工機械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規(guī)范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。

5、維護工作不到位

由于機械設(shè)備維修工作的艱巨性和復(fù)雜性，使一些單位對機械設(shè)備管理、維護保養(yǎng)的重要性認識不足，忽視機械設(shè)備必要的維護保養(yǎng)工作，在機械設(shè)備使用過程中出現(xiàn)追求短期效益行為，使得機械設(shè)備帶病作業(yè)，零件超極限磨損，其結(jié)果造成機械設(shè)備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業(yè)的維修技術(shù)人員存在著人員數(shù)量偏少，流動性大的特點，再加上一些維修技術(shù)人員的理論水平偏低。致使一些機械設(shè)備的疑難問題難以解決，修理質(zhì)量難以保證。由于檢測設(shè)備的缺乏，使得機械設(shè)備維修人員對機械設(shè)備故障的檢測停留在經(jīng)驗判斷階段。憑經(jīng)驗，靠感官判斷故障部位的傳統(tǒng)檢測方法，準確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對機械設(shè)備故障的檢測診斷還停留在經(jīng)驗判斷階段。

二、加強道路施工機械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護的措施

1、工程機械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟化

對于工程機械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進行施工方案的優(yōu)化，對于工程機械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優(yōu)化時，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數(shù)量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設(shè)備進場后，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運輸車輛和設(shè)備的進出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。

2、工程機械管理的專業(yè)化

對于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對機械管理人員的專業(yè)化進行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機械與人有機的進行結(jié)合，使他們在施工中能發(fā)揮出各自的作用，實現(xiàn)工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對機械設(shè)備的維護，并派機械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭取把設(shè)備的維護專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護主動權(quán)，更有利于機械管理的專業(yè)化。

3、幫助操作人員做好現(xiàn)場人員心理分析和應(yīng)對

多和現(xiàn)場操作人員通話聊天或不定時去工地走訪，讓操作人員通過與項目管理人員的語言及現(xiàn)場生產(chǎn)形勢對項目管理人員心理及行為做好分析，說話分寸得當，融洽現(xiàn)場關(guān)系，對操作人員多影響、多談心、多支持，主動影響改變并提升操作人員處理人際關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)能力；同時在適當?shù)臅r候，對操作人員進行一定的人際關(guān)系處理、溝通技巧培訓(xùn)，改變現(xiàn)場合作關(guān)系。

4、實施機械設(shè)備強制保養(yǎng)的措施

所謂強制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排機械設(shè)備進行保養(yǎng)。要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護保養(yǎng)周期。施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護、保養(yǎng)、檢查（點檢）制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行。只有保養(yǎng)做好了，機械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經(jīng)濟效益。同時，維護保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標準，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計法、技術(shù)——經(jīng)濟分析法和維護作業(yè)統(tǒng)計法等。

5、做好機械事故的預(yù)防

預(yù)防機械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機械安全運轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點做好機械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機械的安全操作、安全保護、安全指示裝置等情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。

6、工程機械維護的科學(xué)化

由于施工企業(yè)的維護人員專業(yè)素質(zhì)較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉(zhuǎn)，還能確保工程進度和質(zhì)量，降低機械經(jīng)常損壞的維修成本，促進經(jīng)濟效益的穩(wěn)步增長，在對工程機械進行維護時，應(yīng)該注意對工程機械預(yù)防檢查的日?；瑢τ诠こ虣C械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態(tài)的管理，實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對于工程機械的科學(xué)的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應(yīng)該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。

7、落實機械設(shè)備更新?lián)Q代

機械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競爭力。因此，作為企業(yè)要以長遠利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴格落實設(shè)備報廢制度，做好機械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機械更新?lián)Q代的原則，通過科學(xué)檢測，將磨損嚴重、技術(shù)性能落后、耗能高、效率低、修理維護費用高、已不能達到使用要求和安全要求的機械設(shè)備，堅決進行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。

結(jié)束語

道路作為我國國民建設(shè)過程中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要切實加強道路施工機械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護，保證工程施工的需要。

參考文獻

[1] 李美榮.高等級公路養(yǎng)護管理模式探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2009.

道路維護與管理范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 胃腫瘤

【Abstract】 AIM: To explore the inductive effects of the resveratrol from Rhizoma polygoni Cuspidati on the cell cycles， growth and apoptosis of the gastric cancer cells HGC27. METHODS: MTT method and soft agar assay were performed to observe the effects of the resveratrol on the cell growth. AnnxinV & PI staining assay and FCM assay were used to examine the inductive effects of resveratrol on the cell cycles and apoptosis. RESULTS: MTT results manifested that the cell survival rate decreased significantly and in dose dependent manner 24 h after HGC27 was incubated with 0.5 mmol/L resveratrol (P

【Keywords】 resveratrol; apoptosis; stomach neoplasm; tumor cells; HGC27

【摘要】 目的：觀察虎仗提取物白藜蘆醇對胃癌細胞HGC27細胞周期和增殖的影響及凋亡誘導(dǎo)作用. 方法: 采用MTT法和軟瓊脂集落形成實驗觀察白藜蘆醇對細胞增殖的影響， AnnxinV & PI染色及流式細胞儀檢測觀察白藜蘆醇對細胞周期的影響及誘導(dǎo)凋亡的作用. 結(jié)果：MTT實驗發(fā)現(xiàn)白藜蘆醇作用HGC27細胞24 h后，細胞存活率顯著下降（P

【關(guān)鍵詞】 白藜蘆醇；凋亡；胃腫瘤；腫瘤細胞；HGC27

0引言

從天然生物中尋找低毒，高效的抗腫瘤藥物已成為近年的研究熱點［1］. 白藜蘆醇是植物在遇到真菌感染、紫外線照射等惡劣環(huán)境下自身分泌的一種天然抗毒素，廣泛存在于百合科、蓼科、豆科等21個科31個屬的72種植物中. 研究發(fā)現(xiàn)白藜蘆醇不僅具有調(diào)節(jié)脂質(zhì)代謝、抑制血小板聚集、保護心血管等多方面的作用，而且對乳腺癌、前列腺癌和白血病等一些腫瘤細胞系的生長具有顯著抑制作用［2-5］. 我們采用軟瓊脂集落形成實驗、MTT實驗、AnnexinV&PI細胞染色實驗、流式細胞儀檢測方法對白藜蘆醇抑制胃癌細胞增殖，誘導(dǎo)細胞凋亡及對細胞周期的影響進行研究如下.

1材料和方法

1.1材料

人胃癌細胞株HGC27購自中國科學(xué)院上海細胞研究所細胞庫； RPMI 1640培養(yǎng)基（Gibco公司）；新生牛血清（杭州四季青生物工程公司）；MTT（華美公司Sigma分裝）； DMSO（Sigma公司）；瓊脂粉（北京百靈克公司Sigma分裝）；NUAIRE CO2細胞培養(yǎng)箱（autoFlow公司）；FACS Calibur流式細胞儀（BD公司）. 白藜蘆醇由西安市天行健生物制品有限公司提供，中藥虎杖中提取，純度>95%，用DMSO配制成100 mmol/L溶液，分裝，-20℃儲存. 細胞采用含100 mL/L小牛血清的RPMI 1640培養(yǎng)基，置于37℃含50 mL/L CO2的細胞培養(yǎng)箱中培養(yǎng). 2.5 g/L胰蛋白酶和0.2 g/L EDTA消化、傳代.

1.2方法

1.2.1MTT法調(diào)整單細胞密度1×107/L，接種于96孔培養(yǎng)皿內(nèi)，24 h后試驗組分別加入含有不同濃度的白藜蘆醇(0.1~1.0 mmol/L)，對照組細胞加入同體積的藥物溶劑，空白對照孔不加細胞，作本底對照調(diào)零. 實驗做6個平行復(fù)孔. 細胞分別培養(yǎng)24， 48和72 h后，吸盡舊培養(yǎng)液，加入含5 g/L MTT的培養(yǎng)基150 μL，繼續(xù)培養(yǎng)4 h，吸盡培養(yǎng)液 ，加入二甲基亞砜，振蕩至紫色結(jié)晶完全溶解，用酶標儀測定每孔的A570 nm值(選擇波長570 nm，參考波長620 nm). 計算瘤細胞存活率=(實驗組A570 nm值/對照組A570 nm值)×100%，繪制藥物濃度存活率曲線.

1.2.2Soft agar assay配制底層5 g/L軟瓊脂，頂層3 g/L軟瓊脂的生長體系，接種7×1010/L個細胞于頂層軟瓊脂，實驗組同時加入白藜蘆醇(使其終濃度為0.5 mmol/L)，每個樣品做3個復(fù)孔，CO2培養(yǎng)箱中培養(yǎng)2 wk后顯微鏡下觀察集落形成情況并計數(shù). 集落計數(shù)方法：在鏡下隨機計數(shù)10個視野中的集落數(shù)（集落確定標準：4個細胞以上），取其平均數(shù)作比較.

1.2.3檢測細胞周期和凋亡調(diào)整單細胞密度0.5×109/L接種于培養(yǎng)皿中，24 h后加白藜蘆醇(0.5 mmol/L)共同孵育，對照組加入同體積的DMSO. 藥物作用24 h后收集細胞，1500 r/min離心5 min，吸棄上清，PBS洗1次，加無水乙醇（終體積分數(shù)為70%），置-20℃固定保存. 檢測時用PBS洗細胞2次， PI暗處染色20 min后上流式細胞儀檢測. Cell Quest軟件獲取單個細胞20 000個，用ModFit LT軟件分析細胞周期及凋亡峰. 實驗重復(fù)3次. 調(diào)整單細胞密度0.5×109/L，接種于培養(yǎng)皿內(nèi)，培養(yǎng)24 h后實驗組加白藜蘆醇(0.5 mmol/L)，對照組加相同體積的DMSO，作用24 h后收集細胞，PI & AnnexinV雙染細胞（AnnexinV是一種Ca2+依賴性結(jié)合蛋白，能與翻轉(zhuǎn)到膜外的PS高親和力特異性結(jié)合），流式細胞儀檢測凋亡細胞和死亡細胞. 實驗重復(fù)3次.

統(tǒng)計學(xué)處理：結(jié)果以x±s表示， SPSS 10.0統(tǒng)計軟件進行分析，組間差異比較采用方差分析，兩兩比較用Dunnett法及t檢驗，方差不齊時采用秩和檢驗.

轉(zhuǎn)貼于 　2結(jié)果

2.1白藜蘆醇抑制胃癌細胞HGC27增殖HGC27細胞在白藜蘆醇的作用下存活率顯著下降，并呈濃度依賴性(n=6， Fig 1). 白藜蘆醇作用于HGC27細胞的IC50為0.508 mmol/L. HGC27細胞在軟瓊脂中培養(yǎng)2 wk后可形成多個、比較大的細胞集落(對照組細胞集落數(shù)為13±3)，選取0.5 mmol/L白藜蘆醇作用細胞2 wk后，則未見細胞集落的形成(Fig 2). 實驗結(jié)果表明：白藜蘆醇可以抑制HCG27細胞非錨著依賴性生長. 軟瓊脂集落形成實驗和MTT實驗表明白藜蘆醇可以抑制胃癌細胞HGC27的生長.

2.2白藜蘆醇誘導(dǎo)胃癌細胞HGC7凋亡及G1期阻滯HGC27細胞在0.5 mmol/L白藜蘆醇作用下G0G1期升高，S期下降，并出現(xiàn)了凋亡峰(Fig 3). 0.5 mmol/L白藜蘆醇作用于HGC27細胞24 h后，用AnnexinV & PI 進行染色，流式細胞儀進行分析發(fā)現(xiàn)，早期凋亡細胞(4.1±0.8)%和晚期凋亡細胞及死亡細胞的總和(42.7±9.7)%明顯多于對照組早期凋亡細胞(1.9±0.4)%和晚期凋亡細胞及死亡細胞的總和(2.3±0.3)% (P

3討論

白藜蘆醇顯著抑制多種腫瘤的生長并誘導(dǎo)腫瘤細胞發(fā)生凋亡， 如鼠肝細胞癌、人肝母細胞瘤、乳腺癌、前列腺癌、口腔鱗癌、白血病、惡性黑色素瘤及卵巢癌等［2-5］. 我們觀察到白藜蘆醇不僅對胃癌細胞HGC27的生長具有顯著的抑制作用而且可以誘導(dǎo)細胞發(fā)生凋亡，為白藜蘆醇抗腫瘤作用的研究提供了佐證. 雖然白藜蘆醇對腫瘤的生長具有抑制作用，但是具體的作用機制并不明確. 我們發(fā)現(xiàn)白藜蘆醇可引起胃癌細胞HGC27發(fā)生G1期阻滯，這可能是白藜蘆醇抑制HGC27增殖的原因. 但白藜蘆醇對不同細胞系細胞周期的影響是不一致的，白藜蘆醇可引起乳腺癌細胞系和表皮癌細胞系發(fā)生G0/G1S期阻滯［2，3］，但是卻引起人結(jié)腸癌細胞系、白血病細胞系和肺上皮癌細胞系發(fā)生SG2/M期阻滯［4］，而在人的淋巴瘤細胞，白藜蘆醇在低濃度(30~60 mmol/L)時可誘導(dǎo)細胞發(fā)生S期阻滯，濃度過高反而無此活性，同時認為這一阻斷過程是可逆的［5］. 因此，白藜蘆醇對不同腫瘤細胞系細胞周期的調(diào)控方式應(yīng)該是不一致的，誘導(dǎo)不同腫瘤細胞系凋亡的機制亦是不一致的. 其確切的作用機制還有待我們深入的研究.

參考文獻

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Li YQ， Xu CF， Huang YX， et al. Antitumor effects and mechanism of a compound Chinese traditional medicine (CCMAT13) on xenografted human gastric cancer［J］. J Fourth Mil Med Univ， 2001; 22(9)：831-834.

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［3］ Hsieh TC， Burfeind P， Laud K， et al. Cell cycle effects and control of gene expression by resveratrol in human breast carcinoma cell lines with different metastatic potentials［J］. Int J Oncol， 1999;15(2):245-252.

道路維護與管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：筑路機械設(shè)備 維護與保養(yǎng) 建議

筑路機械設(shè)備的維護工作對于道路施工有著十分關(guān)鍵的作用，不僅僅可以提高筑路機械的工作效率，同時還可以提高筑路機械的使用壽命。但是當前筑路機械的維護與保養(yǎng)工作并不十分理想，導(dǎo)致筑路機械的使用受到一定的影響。今后筑路機械的維護人員需要進一步重視筑路機械的維護工作，保障筑路機械的健康使用。

1 筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)現(xiàn)狀

筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作與機械設(shè)備的使用有著十分重要的關(guān)系，由于當前的筑路機械的維護與保養(yǎng)工作重視不足，導(dǎo)致機械設(shè)備在工作中難以充分發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢。當前筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作中存在眾多的問題，這對于筑路機械設(shè)備的維護工作造成了十分不利的影響。

1.1 筑路機械設(shè)備的管理制度不健全

當前筑路機械設(shè)備的管理中普遍存在管理制度不健全，管理方法不完善的現(xiàn)象，這對于筑路機械設(shè)備的管理工作造成了十分不利的影響。當前很多道路施工項目的建設(shè)都是采用獨立購買筑路機械設(shè)備的方式，這些機械設(shè)備往往不會被納入正式項目部的機械設(shè)備管理中，導(dǎo)致很多機械設(shè)備的管理缺少正規(guī)化的管理。這也對于道路施工項目的資金使用和管理工作造成了不匹配的現(xiàn)象，由于一些信息并沒有得到及時有效地更新導(dǎo)致機械設(shè)備的管理工作面臨眾多的困難。

1.2 筑路機械設(shè)備的維護資金不足

筑路機械設(shè)備作為當前道路施工中的重要工具之一，對于道路的施工有著十分重要的作用。但是由于機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作不到位，嚴重影響了機械設(shè)備的功能。筑路機械的維護與保養(yǎng)工作需要一定的資金作為支持，但是由于施工過程中缺少對于筑路機械維護資金的預(yù)算導(dǎo)致機械設(shè)備的維護工作缺少相應(yīng)的資金。由于維護資金的不足，導(dǎo)致一些機械設(shè)備因為缺少維護而喪失了一定的功能，甚至造成了機械的報廢，這不僅僅對于道路施工是一種損失影響了施工的進度和效率，同時也造成了施工資金的浪費。

1.3 筑路機械設(shè)備的維護工作人員素質(zhì)有待于提高

筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作需要安排專業(yè)的維護工作人員進行，但是由于資金限制和項目管理制度不健全，一些道路施工項目往往缺少專業(yè)的機械設(shè)備維護人員，這對于機械設(shè)備的維護工作有著十分不利的影響。由于一些非專業(yè)的維護人員進行筑路機械的維護工作，常常會因為缺少專業(yè)的維護知識，導(dǎo)致機械的故障，影響筑路機械的正常使用，進而增加了維修成本，影響了施工項目的順利進行。另外一些維護工作人員由于對筑路機械的維護與保養(yǎng)工作不重視，在工作中缺少工作責任感和工作積極性，這也嚴重影響了工作的質(zhì)量，造成道路施工的損失。

2 筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)建議

筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作對于維護機械設(shè)備的正常運行，保障道路施工項目的順利完工有著十分重要的意義。但是由于道路施工項目中對于筑路機械設(shè)備的維護工作重視不足，導(dǎo)致筑路機械設(shè)備的使用時間逐漸縮短，這不僅僅影響了施工的順利進行，同時還造成了十分嚴重的經(jīng)濟損失。今后需要進一步重視筑路機械設(shè)備的維護工作，更好地促進機械設(shè)備的保養(yǎng)工作。

2.1 提高對于筑路機械設(shè)備維護的重視工作

作為道路施工項目的管理人員應(yīng)該認識到筑路機械設(shè)備在項目施工中的重要作用，對于提高施工進度，保障施工質(zhì)量的重要性。項目管理人員需要進一步重視筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作，保障機械設(shè)備的正常使用，這對于道路施工項目有著十分重要的作用。另外施工項目管理人員還需要加強宣傳工作，使施工人員充分認識到筑路機械設(shè)備的重要性，提高工作人員的工作責任感，這樣可以更好地保障施工工作的順利進行。

2.2 增加筑路機械設(shè)備維護工作的資金支持

筑路機械設(shè)備的維護工作需要一定的維護資金，在今后的道路施工項目中紅需要注重對筑路機械設(shè)備維護工作的資金預(yù)算，安排合理的資金進行設(shè)備的維護工作，盡量減少由于缺少資金導(dǎo)致的設(shè)備損壞現(xiàn)象。對于設(shè)備維護資金的使用情況要進行嚴格的監(jiān)督和審查，以免造成資金的浪費。施工項目管理部門還需要適當增加相應(yīng)的資金對于已經(jīng)老化的設(shè)備進行相應(yīng)的更換，以免由于設(shè)備故障導(dǎo)致的安全問題。

2.3 提高筑路機械維護工作人員的專業(yè)素質(zhì)

由于對于筑路機械設(shè)備維護工作的重視不足，專業(yè)的筑路機械設(shè)備的維護工作人員比較缺乏，這對于筑路機械設(shè)備的維護工作造成了十分不利的影響。今后需要不斷提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德意識，保障筑路機械設(shè)備工作發(fā)揮應(yīng)有的作用。筑路機械設(shè)備的維護工作人員需要不斷提高提高工作的質(zhì)量，道路施工管理工作人員需要增加專業(yè)的筑路機械設(shè)備的維護人員，提高筑路設(shè)備的維護質(zhì)量。筑路設(shè)備管理人員也需要不斷提高自身的專業(yè)維護素質(zhì)，保障筑路設(shè)備的有效使用。另外工作人員還需要不斷提高自身的職業(yè)道德意識，提高工作責任感和責任心，認真對待筑路機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作，要充分認識到工作的失誤對于道路施工項目的重大影響，因此工作人員在維護與保養(yǎng)工作中需要認真對待這一工作，保障機械設(shè)備的質(zhì)量。

2.4 對筑路機械設(shè)備進行科學(xué)化的管理

由于當前對于筑路機械設(shè)備的管理工作不規(guī)范，相關(guān)的管理機制不健全導(dǎo)致的設(shè)備不能正常使用的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。在今后的道路施工過程中需要規(guī)范筑路機械設(shè)備的維護工作，提高維護與保養(yǎng)的工作水平。一方面需要對筑路機械設(shè)備進行檔案登記管理。對筑路機械設(shè)備進行檔案登記之后可以清楚的了解設(shè)備的數(shù)量，設(shè)備的性能等等，這樣可以更好地促進機械設(shè)備的使用，如果出現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量問題也可以及時采取應(yīng)急措施。另一方面建立專門的機械設(shè)備管理部門。建立專業(yè)的機械設(shè)備管理部門可以對機械設(shè)備的管理工作進行制度化的管理，對工作人員進行明確的分工合作，同時需要對機械設(shè)備的維護工作進行定期的檢查，如果出現(xiàn)機械設(shè)備問題由相關(guān)的設(shè)備負責人承擔相應(yīng)的責任。工作人員需要制定嚴格的工作制度和工作計劃，對于機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作定期進行，一旦出現(xiàn)問題將會嚴懲相關(guān)的責任人。

道路維護與管理范文第4篇

【關(guān)鍵字】道路橋梁 養(yǎng)護 管理

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

做好道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護和維修一直以來都是我們保障道路交通順暢的必備條件，隨著我國城市的大規(guī)模發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸擴大，道路管理和養(yǎng)護措施責任也越來越重。

一、道路橋梁設(shè)施日常養(yǎng)護的重要性1. 道路日常養(yǎng)護的重要性

盡管都知道道路橋梁的日常養(yǎng)護很重要，但據(jù)多年的觀察發(fā)現(xiàn)，基本上都是路面哪里壞了修哪里，也就是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的做法。顯然這種做法是不對的，還是沒有充分認識到養(yǎng)護的重要性。實質(zhì)上日常養(yǎng)護是一種周期相對較長的強制保養(yǎng)措施，主要是在道路投入使用后的定期時間內(nèi)，定時的進行維護和養(yǎng)護。當然，相比較之下，這些養(yǎng)護投入的費用和收益還是非?？捎^的。

道路的使用性能和壽命有兩個階段：第一階段是日常養(yǎng)護階段，在這個階段內(nèi)，一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命百分之七十五的時間內(nèi)性能下降百分之四十；第二階段為矯正養(yǎng)護階段，如果再次期間不進行養(yǎng)護，那么意味著在隨后的使用壽命百分之十二的時間內(nèi)，性能會再次急速下降百分之四十，這將會造成大幅度的養(yǎng)護成本。因此得出這樣一個結(jié)論，如果我們在道路壽命的前一階段，對設(shè)備和相關(guān)設(shè)施進行很好的養(yǎng)護，可以將道路的大修周期延長1～2年，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

2．公路橋梁養(yǎng)護的重要性

我國汽車銷量與日俱增，據(jù)統(tǒng)計汽車擁有量平均每年的增長速度為17%左右。這樣的增速給我國的城市道路及橋梁造成和很大壓力，同時也加快了道路橋梁老化的步代。

另外一些大型貨車，集裝箱以及超重車輛也加大了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。原來的橋梁設(shè)計過載系數(shù)較低，已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)在的需求。同時一些橋梁施工質(zhì)量差，技術(shù)管理薄弱，也對橋梁造成很大的隱患。

二、道路橋梁養(yǎng)護過程中常見問題

我國的道路橋梁管理模式和手段落后，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢測評價方法。多數(shù)情況下主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗來進行。

進行管理養(yǎng)護的人員專業(yè)技術(shù)水平不高。只有一些簡易裝備,難以承擔高端養(yǎng)護管理工作。而道路橋梁養(yǎng)護要求養(yǎng)護管理人員不僅具備有過硬的專業(yè)知識,還要有相當豐富的工作經(jīng)驗。

在橋梁的日常養(yǎng)護和維修中，由于一些橋梁損壞構(gòu)件不能得到維修,也相當于增加運行風險,同時也降低了橋梁的使用壽命。另外大多橋梁養(yǎng)護工作都只停留在橋面，往往忽視了最危險的深層問題，從而造成很大的隱患。

三、道路橋梁日常養(yǎng)護措施

城市道路橋梁養(yǎng)護管理問題日益突出,我們從以下幾個方面入手，采取相應(yīng)的措施:

1、“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”，在交通會上提出的這一新的發(fā)展觀指出了日常養(yǎng)護工作的重要性，一方面要進行路基路面橋涵結(jié)構(gòu)物等日常養(yǎng)護措施；另一方面是加強技術(shù)管理方面的投入，引進先進的技術(shù)和豐富的專業(yè)經(jīng)驗人員參與進來，讓我國道路的日常養(yǎng)護工作向好的方向發(fā)展。

2、提高責任意識。

一定要提高道路橋梁管理人員的責任意識，道路交通與生命息息相關(guān)，因此一定要加強養(yǎng)護和管理，避免因為工作的疏忽和大意造成嚴重的后果。

四、 提高道路橋梁養(yǎng)護管理人員素質(zhì)

養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)是道路橋梁管理工作中的決定因素。因此一定要注意培養(yǎng)和提高管理人員的專業(yè)水平，針對不同路段、不同程度的人采取相對應(yīng)的培訓(xùn)。使其掌握道路橋梁定期檢修，檢測的標準以及處理日常問題的方法，遇到緊急情況下如何應(yīng)對的措施等，不斷提高道路橋梁日常養(yǎng)護管理人員的專業(yè)水平。

五、加大管理投入力度，做好養(yǎng)護工作 1、道路橋梁檔案是非常重要的歷史足跡。當公路竣工驗收合格后，相關(guān)管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，這些資料包括：每座橋的原設(shè)計圖紙、變更設(shè)計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。并根據(jù)工程的參數(shù)計算，給出道路橋梁日常維護的時間，檢測的時間及定期檢查的時間。從而確保日常養(yǎng)護工作的順利進行。這些檔案和將來的維護保養(yǎng)記錄，一并交給相關(guān)部門輸入數(shù)據(jù)庫，為以后的道路橋梁維護提供寶貴的資料和技術(shù)支持。

2、加大道路橋梁維修加固費的投入 為保證道路橋梁的正常運營，延長其使用壽命，就要求各個主管部門投入道路橋梁的維修加固費用，而且要確保這些資金的合理與充足使用。定期對相對應(yīng)路段進行維修，養(yǎng)護加固。也可以根據(jù)不同地域，采用不同的維護手段，從而更好的改善橋梁及道路的使用壽命和年限。

3、道路橋梁健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)在橋梁和道路的養(yǎng)護和維護過程中將起到至關(guān)重要的作用，我們可以根據(jù)實際路段的具體情況，編制城市道路橋梁的應(yīng)急預(yù)案,以便很好地應(yīng)對突發(fā)事件。另外可以定期的對應(yīng)急隊伍進行突發(fā)事件、安全事故等的演習(xí)。以確保在真正有需要的時候可以做到萬無一失。

在交通量比較大的城市交通道路和橋梁上，我們創(chuàng)建專門的管理制度，設(shè)置專業(yè)的管理養(yǎng)護團隊，配備足夠的檢測、養(yǎng)護及機械維修設(shè)備。從而建立可靠的，完善的檢測和預(yù)警系統(tǒng)，也要采用實時監(jiān)控的手段，確保人民的生命和財產(chǎn)安全。

六、結(jié)語

總的來說，道路橋梁日常養(yǎng)護不僅僅是簡單的重復(fù)性勞動，也不僅僅是一句貼在道邊的標語和口號，這個過程其實是一個有機的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中我們要把握很多的環(huán)節(jié)，更好注意很多的細節(jié)問題。以上我們從各個方面闡述了道路橋梁日常維護的重要性以及相對采取的可行性措施，一定要從各個應(yīng)該做到的方面入手，改善現(xiàn)有的道路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)，保障道路的通暢和安全。

當然我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)，城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴大，對各地的城市道路交通都造成和很大壓力，各地政府在積極的響應(yīng)，全方位的拓展道路和橋梁的建設(shè)，以緩解交通堵塞，當然也要對原有的道路進行定期的日常維護，多種有效措施并用，才能保障道路橋梁設(shè)施的順利使用，保證城市交通的一路暢通。

參考文獻:

道路維護與管理范文第5篇

（嘉盛建設(shè)集團有限公司，江蘇 南京 210019）

【摘　要】近年來，隨著我國綜合國力的不斷提升，社會發(fā)展迅速，各地區(qū)交流日益增多，為了滿足這樣的要求，新的道路建設(shè)工作越來越多，道路鋪設(shè)里程也越來越長，并且在新時期開始出現(xiàn)向山區(qū)和偏遠地區(qū)推進的趨勢。

關(guān)鍵詞 城市道路；養(yǎng)護管理；質(zhì)量控制

城市道路作為社會發(fā)展進步不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，在國家發(fā)展、社會進步、人民幸福等方面發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，隨著我國道路建設(shè)工作的進一步推進，我國道路養(yǎng)護工作開始面臨嚴峻的局面。為了提高我國道路養(yǎng)護管理水平，本文對道路養(yǎng)護問題進行了研究分析。

1　道路養(yǎng)護工作概述

1.1　道路受損原因

道路建成以后，由于受到其上通過車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設(shè)質(zhì)量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因為某些不可抗力對道路造成的損害，比如地震、火山噴發(fā)、地陷、泥石流等各種自然災(zāi)害等對道路造成的損害。

1.2　道路養(yǎng)護目的

道路養(yǎng)護主要是對正常使用的道路進行保養(yǎng)和維護，以提高使用性能和安全;對出現(xiàn)問題的道路進行修復(fù)和管理，延長其使用壽命，減少道路建設(shè)的資金投人;并且，日常道路養(yǎng)護還會對路面進行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發(fā)生，保障廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。

1.3　道路養(yǎng)護方法

進行道路養(yǎng)護時，要根據(jù)損害特點以及道路的實際情況，經(jīng)過科學(xué)研究，采用合理的養(yǎng)護方法對問題道路進行養(yǎng)護，確保養(yǎng)護方法的效果，保證道路修復(fù)后的安全性和實用性。我國擁有基本健全的道路網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，因此道路養(yǎng)護方法也很多，經(jīng)過總結(jié)研究，道路養(yǎng)護方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養(yǎng)護；對路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進行修復(fù)；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復(fù)雜和耗時的工程，在進行實際修復(fù)時可以采用打砂樁或者換土法進行。

2　道路養(yǎng)護質(zhì)量控制

2.1　影響道路養(yǎng)護管理與質(zhì)量的主要因素

2.1.1　客觀環(huán)境因素

在道路施工和后期維護中，要充分考慮到當?shù)丨h(huán)境和氣候變化，通過過程調(diào)控，盡量減少自然環(huán)境負面影響。天氣變化、季節(jié)更替、惡劣環(huán)境、地質(zhì)災(zāi)害等是客觀存在的，只有充分設(shè)計才能有效利用環(huán)境、避免不必要的損失。

2.1.2　主觀人為因素

在道路維護中，不需要太復(fù)雜的工藝和技術(shù)，各級管理人員、項目責任人、施工人員素質(zhì)的好壞、責任心才是直接影響道路維護的關(guān)鍵要素。只有不斷加強項目責任人的責任心、強化廉潔教育、提高施工隊伍執(zhí)行力，才能充分保障道路施工維護管理與質(zhì)量長期持續(xù)發(fā)展。

2.1.3　其他因素

道路養(yǎng)護施工和維護中，還受到所使用的材料、施工維護器械、工期等影響。一定要加強材料質(zhì)量檢查與控制，材料質(zhì)量對道路使用壽命以及服役期限、出行安全產(chǎn)生至關(guān)重要的影響；不合格的材料材質(zhì)，會造成極大的交通安全隱患。

2.2　道路養(yǎng)護施工建設(shè)的質(zhì)量控制

2.2.1　道路養(yǎng)護監(jiān)測控制

根據(jù)建設(shè)地質(zhì)、環(huán)境的不同，決定施工質(zhì)量監(jiān)測標準。可以采取多設(shè)置基準點拉網(wǎng)式監(jiān)測的方式增加可靠性。用多次監(jiān)測結(jié)果的平均值，來保證道路養(yǎng)護質(zhì)量的可靠性、合理性。

2.2.2　碎石質(zhì)量控制

監(jiān)控過程要嚴格遵循國家統(tǒng)一標準，對各道工序嚴格控制。黃土路基要將路面橋面鋪滿碎石，然后嚴格把關(guān)，用配比合理的水泥將碎石固定。這個環(huán)節(jié)要先審查道路基層施工組織設(shè)計合理性，再審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家有沒有行業(yè)資質(zhì)，檢測質(zhì)量是不是符合標準設(shè)計要求，攤鋪完成后要用薄膜覆蓋進行路面保濕養(yǎng)護，進一步強化水泥穩(wěn)定碎石旁站力度。

2.2.3　道路養(yǎng)護路基與橋基的控制

好的橋基與路基是保證道路使用年限的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基檢測也是質(zhì)量控制重點之一。嚴格檢測建設(shè)路基橋基所用土的種類與密度，確保工程施工質(zhì)量。

2.2.4　瀝青混凝土的質(zhì)量監(jiān)測

不同道路養(yǎng)護中，要使用不同型號的瀝青混合料，這要根據(jù)現(xiàn)場情況確定瀝青純度比例，做好混合料設(shè)計。碾壓瀝青應(yīng)注意碾壓方式與碾壓質(zhì)量。對碾壓后監(jiān)測標準要按瀝青路面技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，加強檢測頻率，對層厚檢測要使用正確方法，注意路面外形以及寬度、高程、橫坡、平整度是不是在允許偏差范圍內(nèi)。

2.2.5　逐步提升養(yǎng)護裝備

養(yǎng)護裝備包含硬件和軟件，硬件是指養(yǎng)護機械、掃把、茶壺、拖拉機、清掃車、路面灌縫機、多功能養(yǎng)護車、除雪車等設(shè)備。有些條件好的單位還要配備就地拌冷再生設(shè)備、瀝青路面就地熱再生設(shè)備、纖維碎石封層設(shè)備、多錘頭碎石機、共振碎石化機等先進設(shè)備。軟件是指路面、橋梁管理網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)、決策軟件、養(yǎng)護道班管理系統(tǒng)、養(yǎng)護工程定額預(yù)算管理系統(tǒng)等，軟件是為科學(xué)管理提供技術(shù)支撐的重要內(nèi)容。

2.2.6　加強養(yǎng)護質(zhì)量管理

工作做到日常，一定要及時了解并能夠正確評價道路運行狀況，各級保養(yǎng)維修，要做好基礎(chǔ)調(diào)配，特別是確定大修、中修、小修等養(yǎng)護等級時，一定要符合工程施工標準，合理使用安排維修養(yǎng)護資金，做到提早預(yù)防、及時維修，確保道路及其附屬設(shè)施無惡性病害，通過及時有效的維修合理控制病害逐步擴大，保證道路在服務(wù)期內(nèi)延長其使用壽命。道路排水問題一直是道路建設(shè)遺留的缺陷，需要通過日常檢查、后期養(yǎng)護來彌補不足，盡量減少道路受自然災(zāi)害影響程度。通過有效預(yù)防和高頻率檢查，減少和杜絕道路意外損害，加強維護力度，節(jié)約養(yǎng)護成本，使公路養(yǎng)護效益達到最優(yōu)化，在維修中不能隨意增加道路結(jié)構(gòu)承載力，保證道路系統(tǒng)功能和運行穩(wěn)定。

3　城市道路養(yǎng)護的建議

3.1　加大資金投人，確保道路養(yǎng)護資金充足

由于受到傳統(tǒng)思想認識的影響，我國歷來重視建設(shè)輕視養(yǎng)護，所以在道路養(yǎng)護中投入的資金也較少。首先，加大資金投入總量，確保資金充足；其次，對資金的使用做好計劃安排，合理使用，忌將資金大部分應(yīng)用于某一路段，同時也要提高資金的使用效率；再次，資金使用過程中要經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，杜絕浪費，對于工程中涉及的工程設(shè)備、工程材料的購買和工作人員工資的發(fā)放都要安排專門人員進行，保障資金使用過程的安全和正確性；最后，建立和完善資金使用情況監(jiān)管體系，尤其加強對采購和資金管理人員工作的監(jiān)督，確保資金切實應(yīng)用于道路養(yǎng)護工作，嚴懲挪用和非法占用工程資金的行為。

3.2　積極推進道路養(yǎng)護體制改革

在進行道路養(yǎng)護體制改革進程中，我國相關(guān)政府部門應(yīng)積極幫助改企后的道路養(yǎng)護公司快速建立和完善公司的運營制度，重點改善財會、人力資源以及薪酬制度。并且在企業(yè)內(nèi)部要建立完善的組織制度，避免傳統(tǒng)的金字塔組織結(jié)構(gòu)，更多情況下要向矩陣式結(jié)構(gòu)發(fā)展，加強道路養(yǎng)護企業(yè)公司內(nèi)各部門間的溝通和交流，相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)和諧公平的發(fā)展。

3.3　統(tǒng)一道路養(yǎng)護標準

各級政府和道路管理部門應(yīng)該出臺相關(guān)政策，明確道路養(yǎng)護的標準，對道路養(yǎng)護范圍、目標以及相應(yīng)的工作制度、資金籌措方式和應(yīng)用都應(yīng)進行規(guī)定。另外，各級政府和道路管理部門還應(yīng)制定一套完善的監(jiān)督管理制度并貫徹落實，做好道路養(yǎng)護的日常管理和監(jiān)督檢查工作，確保道路養(yǎng)護工作的嚴格執(zhí)行。最后，各個基層組織應(yīng)做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護道路、減少道路損壞、積極配合道路養(yǎng)護工作中來，培養(yǎng)人民保護道路、愛護道路的良好道德品質(zhì)。

3.4　采用先進的信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護管理工作

各級政府和道路管理部門應(yīng)該積極采用先進的信息技術(shù)，建立和完善道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并且不斷完善數(shù)據(jù)庫內(nèi)部資料，為道路養(yǎng)護和管理提供資料查詢依據(jù)。同時，引進可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)道路維護管理數(shù)據(jù)庫資料的全面共享。最后，設(shè)立專門的信息化管理人員，對道路養(yǎng)護管理工作的情況進行實時采集和處理，對數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)資料及時進行更新，為道路養(yǎng)護工作提供依據(jù)。

4　結(jié)語

只有不斷加強道路日常養(yǎng)護和質(zhì)量控制，才能及時有效的防止或減少路面各種病害的發(fā)生，有利避免病害擴大化。通過良好的道路維修養(yǎng)護，改善交通條件，通過引入競爭機制、創(chuàng)新機制，引導(dǎo)道路養(yǎng)護施工管理走向良性健康發(fā)展軌道。

參考文獻

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