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校車安全管理條例范文第1篇

《通知》要求，縣以上地方各級人民政府要建立相關(guān)部門參加的校車安全管理工作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)學(xué)生上下學(xué)安全管理工作。要明確參與校車安全管理工作機(jī)制相關(guān)部門的職責(zé)，充分發(fā)揮工作機(jī)制作用，全面掌握當(dāng)?shù)貙W(xué)生上下學(xué)乘車情況和校車運(yùn)營情況，確定校車安全管理的工作目標(biāo)和任務(wù)，研究制訂校車安全管理政策措施，建立健全校車安全管理各項制度，協(xié)調(diào)解決校車安全管理的有關(guān)問題，確保校車安全。各地要按照《條例》“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”依次優(yōu)先的原則，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上結(jié)合本地區(qū)實際情況，抓緊制訂《條例》的實施辦法，設(shè)定合理的過渡期限，細(xì)化完善《條例》的要求，對校車使用許可、校車駕駛?cè)速Y格審批、校車通行安全和乘車安全以及法律責(zé)任作出詳細(xì)規(guī)定，把校車服務(wù)的重點(diǎn)放在確實難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)。

《通知》指出，有必要提供校車服務(wù)的地方，要以縣為單位制訂校車服務(wù)方案。縣級人民政府要在保障就近入學(xué)、建設(shè)寄宿制學(xué)校、充分發(fā)揮公共交通作用的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)校分布、需要校車服務(wù)的學(xué)生人數(shù)和道路交通狀況等，因地制宜制訂校車服務(wù)方案，確定校車運(yùn)營模式，建立校車安全管理制度，并依據(jù)本省級人民政府設(shè)定的過渡期限確定服務(wù)方案實施的時間和步驟。要鼓勵大型公交、客運(yùn)企業(yè)提供校車服務(wù)，提倡有條件的地方通過成立專業(yè)運(yùn)營單位或政府購買運(yùn)營公司服務(wù)等方式，逐步實現(xiàn)校車運(yùn)營管理的專業(yè)化和集約化。校車服務(wù)方案要通過適當(dāng)?shù)姆绞匠浞致犎∪罕娨庖姡?jīng)地市級人民政府統(tǒng)籌，報省級政府審核同意后實施。各?。▍^(qū)、市）要加強(qiáng)對縣（市、區(qū)）級校車服務(wù)方案的指導(dǎo)協(xié)調(diào)，在縣級校車服務(wù)方案的基礎(chǔ)上形成省級校車服務(wù)方案。

《通知》強(qiáng)調(diào)，要保障過渡期期限內(nèi)接送學(xué)生上下學(xué)的所有符合規(guī)定條件的載客汽車都取得校車標(biāo)牌，過渡期結(jié)束后，所有接送小學(xué)生、幼兒上下學(xué)的校車為符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的專用校車?？h級人民政府要針對過渡期大量不符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車作為幼兒、小學(xué)生校車使用的實際情況，按照“既保證安全，又不讓學(xué)生無車可乘”的原則制訂過渡期交通安全方案，組織建立并嚴(yán)格落實校車使用許可制度和校車駕駛員資格審批制度，凡是用于接送學(xué)生上下學(xué)的7座以上載客汽車及其駕駛?cè)藛T都應(yīng)取得校車使用許可和校車駕駛資格，堅決杜絕使用未取得校車標(biāo)牌的車輛提供校車服務(wù)或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車。要充實和加強(qiáng)監(jiān)管力量，加強(qiáng)道路巡邏管控，強(qiáng)化對在過渡期內(nèi)仍可以作為幼兒、小學(xué)生校車使用但不符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車的管理，使學(xué)生接送車輛依法依規(guī)安全運(yùn)行，確保學(xué)生上下學(xué)乘車安全。

校車安全管理條例范文第2篇

湖南衛(wèi)視、芒果V基金聯(lián)手愛心合作伙伴蘇州金龍，發(fā)起的大型音樂公益節(jié)目《天聲一隊》，在3月30日開播，十周時間聯(lián)合眾多愛心力量募集善款超千萬，為全國各地困難地區(qū)學(xué)校累計送上56輛快樂校車。

由于“奪命校車”事故頻發(fā)，2011年11月，總理在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務(wù)院已經(jīng)責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月，總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，要求校車通行優(yōu)先。4月份，《校車安全管理條例》，指出“對確實難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)，要采取措施保障學(xué)生獲得校車服務(wù)”。該條例同時指出，“國家建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)”。

《天聲一隊》3月30日的首播，比《校車安全管理條例（草案）》的出臺僅早一天，不是偶然也不是巧合，而是湖南衛(wèi)視、芒果V基金審時度勢，摸準(zhǔn)社會律動脈搏的必然結(jié)果。

校車安全管理條例范文第3篇

2。認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳、貫徹落實《 省學(xué)校安全管理條例》

3。認(rèn)真貫徹落實《 省道路交通安全綜合治理“三年行動”實施方案》

4。全面開展道路交通安全集中整治大會戰(zhàn)

5。廣泛深入開展“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”為主題的學(xué)生交通安全宣傳教育周活動

6。認(rèn)真組織開展“文明交通進(jìn)校園”活動

7。維護(hù)交通秩序，爭做文明公民

8。樹立交通文明意識，自覺維護(hù)交通秩序

9。車輛聯(lián)系千萬家，交通安全進(jìn)萬家

10。交通法規(guī)記心中，人身安全在手中

11。珍愛生命，安全出行

12。關(guān)注校車，關(guān)愛生命

13。加強(qiáng)校車安全管理，嚴(yán)禁校車超員、超載、超速

14。強(qiáng)化交通安全教育，增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力

15。自覺抵制交通違法行為，培養(yǎng)文明交通習(xí)慣

16。文明交通，從小做起，從我做起

17。小手拉大手，共走平安路

18。珍愛生命，拒絕違法，交通安全從我做起

19。讓全社會都來關(guān)心學(xué)生道路交通安全

20。乘車走路講安全，文明交通保平安

校車安全管理條例范文第4篇

關(guān)鍵詞：校車優(yōu)先權(quán)　教育優(yōu)先　強(qiáng)制執(zhí)行

自甘肅校車案始，校車因其事故頻發(fā)、傷亡慘重而演化為社會問題，引發(fā)了公眾對兒童安全、學(xué)校布局等社會問題的關(guān)注與思考。今年4月，《校車安全管理條例》頒布實施，根據(jù)條例，載有學(xué)生的校車享有路上“優(yōu)先權(quán)”。校車優(yōu)先權(quán)是法律賦予校車的一項特殊權(quán)利，是孩子優(yōu)先、教育優(yōu)先執(zhí)政理念的政策體現(xiàn)，其貫徹實施需要在宣傳教育的基礎(chǔ)上形成全民共識，并進(jìn)而依靠國家強(qiáng)制力推廣施行。

1　校車優(yōu)先權(quán)是孩子優(yōu)先、教育優(yōu)先的法律規(guī)范

校車優(yōu)先權(quán)主要體現(xiàn)在三個方面：校車運(yùn)載學(xué)生時，交通警察應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)校車優(yōu)先通行；校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；校車需在道路上停車上下學(xué)生時，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待、禁止超越等。校車優(yōu)先彰顯著孩子優(yōu)先、教育優(yōu)先的執(zhí)政理念，也是兒童安全、教育發(fā)展的現(xiàn)實需要。

百年大計，教育為本。呵護(hù)幼小、重視教育是傳統(tǒng)社會的基本觀念，也是中華民族生生不息的精神動力。將教育優(yōu)先發(fā)展的民族情結(jié)落實到校車政策中，則轉(zhuǎn)化為校車優(yōu)先權(quán)、就近入學(xué)等具體的校車條例。校車條例從紙上駛?cè)氍F(xiàn)實，固然離不開國家力量的強(qiáng)制實施，但民眾對校車特權(quán)的理解與認(rèn)可，是這項政策貫徹落實過程中必不可少的環(huán)節(jié)或方面。因此，通過積極主動的宣傳教育，使校車優(yōu)先權(quán)的法律條例深入人心，并進(jìn)而轉(zhuǎn)化為公眾的行動守則，自覺避讓校車，為校車條例運(yùn)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

法律賦予校車優(yōu)先權(quán)，但并不意味著校車享有法外特權(quán)。為保障校車的安全行駛，校車管理條例制定了嚴(yán)格而細(xì)致的規(guī)則，如，載有學(xué)生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里；在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里；在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。由此可以看出，校車條例通過對校車運(yùn)行的法律規(guī)范以及社會公眾的路權(quán)限制，從多方向、多角度維護(hù)校車的安全行駛。通過法律護(hù)航，校車優(yōu)先權(quán)的效力才能落到實處。

2　公眾的理解與支持是執(zhí)行校車優(yōu)先權(quán)的社會基礎(chǔ)

校車優(yōu)先權(quán)是政府通過制定校車條例賦予校車的特權(quán)，但條例在運(yùn)行初期，優(yōu)先權(quán)的貫徹落實卻遭遇了種種阻礙。在上海、?？诘鹊?，經(jīng)常可以看到社會車輛同校車搶道，甚至在學(xué)生上下車時仍有車輛從校車旁疾駛而過，有時校車司機(jī)為安全起見，不得不避讓社會車輛。這種罔顧校車優(yōu)先權(quán)，漠視兒童安全需求，忽略自身社會責(zé)任的行為，應(yīng)該受到譴責(zé)與追究。

2011年8月，重慶南坪幼兒園校車案發(fā)生后，社會反應(yīng)強(qiáng)烈。據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，在受害兒童正在下車時，校車后方一輛白色私家車不停的摁喇叭，校車司機(jī)情急之下發(fā)動校車，致使剛下車的女童被卷入車輪下，當(dāng)場斃命。事故發(fā)生后，雖然司機(jī)已受刑，但逝去的生命不可挽回，親屬的傷痛也難以愈合，如此結(jié)局，不知當(dāng)時在校車后不停摁喇叭的私家車駕駛?cè)俗骱胃邢搿?/p>

中國政法大學(xué)教授王敬波認(rèn)為，校車的安全是社會共同責(zé)任體系的問題，就需要每一個人都要做出一些貢獻(xiàn)才可以。她強(qiáng)調(diào)校車優(yōu)先權(quán)不光是一個路權(quán)的問題，而是要把優(yōu)先行駛的特權(quán)給孩子，把兒童安全、學(xué)生教育放在優(yōu)先發(fā)展的地位，這個國家才有希望。

執(zhí)行校車優(yōu)先權(quán)，如果忽視公眾的力量，單純依靠交警執(zhí)法來貫徹實施，是難以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的。因為校車行駛過程中隨時都可能面對社會車輛，而公路上交警的執(zhí)勤崗位是有限的，而且交警的處罰具有滯后性，所以校車優(yōu)先權(quán)實施，需要依賴社會共同責(zé)任體系發(fā)揮保障作用。從這個層面上來說，校車優(yōu)先權(quán)不僅是一項法律條款，其實施過程中所暴露出的問題及解決問題的方案，也與當(dāng)前社會的文明程度及公眾的整體素質(zhì)密切相關(guān)。

兒童安全和教育進(jìn)步是社會發(fā)展與進(jìn)步的動力，也是文明社會的內(nèi)在需求，民眾對校車優(yōu)先權(quán)條例的理解與支持，就是對兒童發(fā)展的有力支持，也是在推動社會進(jìn)步過程中的應(yīng)盡職責(zé)。就中國目前的社會狀況而言，使校車優(yōu)先權(quán)理念深入人心，成為全民共識，需要花費(fèi)較長的時間，耗費(fèi)大量的人力物力，但卻是一個不能省略的環(huán)節(jié)。校車優(yōu)先權(quán)考驗著社會的文明程度與責(zé)任意識，民眾的理解與支持是貫徹校車優(yōu)先權(quán)的社會基礎(chǔ)。

3　國家強(qiáng)制力是執(zhí)行校車優(yōu)先權(quán)的堅強(qiáng)后盾

全民共識是實施校車優(yōu)先權(quán)的社會基礎(chǔ)，而校車優(yōu)先權(quán)作為一項法定權(quán)利，其貫徹落實需要依靠國家力量強(qiáng)制推行，具體說來，就是要通過交通、安監(jiān)等部門的嚴(yán)格執(zhí)法，對侵犯校車特權(quán)的行為，依法嚴(yán)懲。只有通過嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的監(jiān)管與雷厲風(fēng)行的執(zhí)法，校車才能確立起不可侵犯的地位，從而保證兒童或?qū)W生的安全。因此，校車條例頒布施行后，交通執(zhí)法部門應(yīng)出臺相對應(yīng)的執(zhí)行方案，只有交通部門監(jiān)管到位，執(zhí)行有力，校車的安全運(yùn)營才有保障。執(zhí)法保障校車的“特權(quán)”，沒有捷徑可尋，只有充分發(fā)揮出國家強(qiáng)制力的震懾作用，才能使肆意違法者受到懲罰，才能保障校車的安全運(yùn)行。

校車安全管理條例范文第5篇

目前，全縣共有公辦教育機(jī)構(gòu)25所，其中九年一貫制學(xué)校9所、完小8所，公辦幼兒園8所。在校學(xué)生共有7868人，在班幼兒1313人，春季乘坐校車學(xué)生和幼兒4223人，冬季乘坐校車學(xué)生和幼兒5166人。乘校車學(xué)生上學(xué)最近距離3公里、最遠(yuǎn)距離31.5公里；通勤費(fèi)最低價格每生每月50元，最高價格每生每月220元。全縣共有接送學(xué)生和幼兒校車49輛，校車運(yùn)行線路83條，座位1939個。

由于目前我縣乘車學(xué)生和幼兒數(shù)量較多，校車數(shù)量及座位較少，大多數(shù)校車每車每日單次運(yùn)行2趟，個別短途校車達(dá)到3趟。2013年5月，經(jīng)市公安局車管所審核，全縣符合校車安全標(biāo)準(zhǔn)車輛24臺，座位1008個；非標(biāo)準(zhǔn)車輛25臺。在清退非標(biāo)準(zhǔn)校車并將每車每日運(yùn)行次數(shù)調(diào)整為2趟以下后，存在校車缺口30臺，座位1500個。

二、指導(dǎo)思想

以《校車安全管理條例》為依據(jù)，以“政府主導(dǎo)、社會參與、市場運(yùn)作、公司管理”為原則，堅持以人為本、服務(wù)學(xué)生的宗旨，進(jìn)一步加強(qiáng)對校車營運(yùn)的管理，吸引社會資金投入，組建校車運(yùn)營公司，獨(dú)立運(yùn)營，保證學(xué)生乘坐校車安全、方便、有序。

三、工作目標(biāo)

校車管理力爭實現(xiàn)“一增加、二徹底、三減少、四確保”目標(biāo)。即增加校車座位1500個；徹底取締非法接送學(xué)生車輛，徹底消除校車超員現(xiàn)象；校車單日單程運(yùn)行數(shù)減少到2趟以下，減少路上運(yùn)行時間10%；減少乘坐校車的學(xué)生數(shù)量；確保全部校車符合安全技術(shù)要求、駕駛員具備駕駛資質(zhì)、校車接送學(xué)生過程中有照管人員、校車實行公司化運(yùn)營管理。

四、組織機(jī)構(gòu)

由縣政府主管教育副縣長任組長，教育、交通、公安、安監(jiān)、財政、物價、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等單位負(fù)責(zé)人為成員，成立校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在教育局。教育局、公安局交警大隊、交通局運(yùn)管所各抽調(diào)一名干部到教育局集中辦公，經(jīng)費(fèi)納入財政預(yù)算，并配備專用車輛一臺，負(fù)責(zé)校車運(yùn)營監(jiān)督管理日常工作。

五、部門職責(zé)

縣教育局負(fù)責(zé)提供學(xué)生數(shù)量和用車需求，指導(dǎo)和督促學(xué)校履行安全管理職責(zé)；會同公安、交通部門對學(xué)校進(jìn)行交通安全宣傳教育；配合公安、交通部門進(jìn)行校車交通安全檢查；設(shè)立監(jiān)督舉報電話，接受群眾監(jiān)督舉報。

縣公安局負(fù)責(zé)加強(qiáng)校車源頭化管理，嚴(yán)把校車審批準(zhǔn)入關(guān)，建立健全校車管理檔案；查處打擊校車超員、超速、酒駕等違法行為，維護(hù)校車通行秩序；嚴(yán)格校車駕駛員日常監(jiān)管，確保其認(rèn)真履行職責(zé)，審核校車及校車駕駛員申報資格，對未取得資格駕駛的校車駕駛員要嚴(yán)格依法處罰；配合縣教育局做好對師生及駕駛員的安全教育?？h交通局負(fù)責(zé)道路維護(hù)保養(yǎng)及安全標(biāo)識、標(biāo)線、防撞隔離墩、校車?？奎c(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。

縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)審核校車及駕駛員申報資格和營運(yùn)線路；依法查處非法營運(yùn)接送學(xué)生車輛；審查車輛投保機(jī)動車承運(yùn)人責(zé)任保險?？h安監(jiān)局負(fù)責(zé)加強(qiáng)校車安全管理的綜合監(jiān)管，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督各有關(guān)部門履行校車安全管理職責(zé)，依法牽頭調(diào)查處理校車安全事故，實施責(zé)任追究。縣物價局負(fù)責(zé)會同財政局、教育局適時制定指導(dǎo)性營運(yùn)價格并監(jiān)督實施，嚴(yán)厲打擊亂收費(fèi)、亂漲價行為，督促落實涉及學(xué)生用車的價費(fèi)優(yōu)惠政策。各中小學(xué)校負(fù)責(zé)提供本校學(xué)生乘車人數(shù)和車輛需求；與校車運(yùn)營公司簽訂安全責(zé)任書；監(jiān)督校車運(yùn)營；做好學(xué)生清點(diǎn)交接工作；定期對師生進(jìn)行安全知識教育；建立校車檔案和接送聯(lián)系卡，并做好其他安全管理工作。校車營運(yùn)公司負(fù)責(zé)購置符合國家校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，辦理相關(guān)手續(xù)；加強(qiáng)校車管理與維護(hù)，確保校車性能良好；聘用有校車駕駛資質(zhì)的駕駛員上崗；制定安全管理制度，與照管人員、駕駛員簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格按照教育局等相關(guān)部門要求和《校車安全管理條例》履行管理職責(zé)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)按照“屬地管理”的原則，對校車運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)；加強(qiáng)道路維護(hù)保養(yǎng)及交通安全法律、法規(guī)宣傳。

六、主要措施

1.整合達(dá)標(biāo)校車。校車管理辦公室組織原達(dá)標(biāo)校車車主與校車公司協(xié)商加盟事宜，確定有償服務(wù)及管理方式；未進(jìn)入校車運(yùn)營公司的達(dá)標(biāo)校車暫時按照原有模式管理，逐步過度到公司化運(yùn)營統(tǒng)一管理模式。