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道路施工管理范文第1篇

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問題，同時(shí)也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因?yàn)槭┕ぶ校僮鞑划?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長時(shí)間的暴曬下，就會因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過程中，因沒有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過渡段就會有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時(shí)在橋頭會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強(qiáng)度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時(shí)間壓力下，就會導(dǎo)致沉陷發(fā)生。

1.3.2臺后填料方面

在對臺背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實(shí)際施工中，其的壓實(shí)度就會難以掌控。此外，當(dāng)車輛長期對地基進(jìn)行碾壓時(shí)，就會使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會在行車時(shí)出現(xiàn)被壓縮的情況。

1.3.3設(shè)計(jì)方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準(zhǔn)確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計(jì)算與實(shí)際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現(xiàn)一個(gè)需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個(gè)施工條件。

2加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施

2.1應(yīng)對裂縫的措施

在實(shí)際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強(qiáng)大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時(shí)，防裂土工布就會發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。

2.2應(yīng)對鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補(bǔ)作用的材料實(shí)施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強(qiáng)的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅(jiān)硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實(shí)軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時(shí)將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時(shí)，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進(jìn)行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。

2.4重點(diǎn)關(guān)注施工質(zhì)量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對施工安全進(jìn)行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機(jī)制，在員工的績效評定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績較高的員工進(jìn)行一定的獎勵，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時(shí)，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗(yàn)未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對施工設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護(hù)，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強(qiáng)管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，還需對工作人員的身體狀況進(jìn)行嚴(yán)密觀察，不易過度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無法適應(yīng)此崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進(jìn)行到底。

3結(jié)語

道路施工管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；進(jìn)度管理

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、施工前準(zhǔn)備的管理工作

（1）認(rèn)真審核好圖紙，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，要領(lǐng)會設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖以及全面掌握施工圖紙內(nèi)容，必須細(xì)心檢查多專業(yè)管線的位置，檢查是否正確，要注意各專業(yè)圖紙的標(biāo)高是否一致，以及尺寸位置等是否一致，并盡可能提出合理建議，方便施工。（2）認(rèn)真做好各種技術(shù)交底，在工程施工開始前，要向項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底由公司總工程師組織質(zhì)檢科、工程技術(shù)科來完成。風(fēng)雨季施工措施以及施工組織設(shè)計(jì)等作為交底內(nèi)容，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人然后根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃向作業(yè)班組或施工員再進(jìn)行交底，技術(shù)措施、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工方案以及安全措施等方面作為交底重點(diǎn)，交底時(shí)要細(xì)致齊全，并結(jié)合實(shí)際操作，施工難點(diǎn)和工程關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求必須做好交底，各種安全要求等要認(rèn)真詳細(xì)進(jìn)行交底。（3）材料的計(jì)劃采購的各種工作要做好準(zhǔn)備，編訂好各項(xiàng)材料計(jì)劃，對各種材料的采購、檢查、入庫、保管以及出庫的工作要做好，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)對防盜和防火的管理。

二、工程施工中的管理

1 對路基施工技術(shù)的管理

（1）對基底的處治的管理。對不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進(jìn)行處理。（2）對路基壓實(shí)的管理。額配備壓路機(jī)要按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。采用大噸位壓路機(jī)對幫寬路段進(jìn)行壓實(shí)，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計(jì)上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項(xiàng)措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通?。孩龠M(jìn)行徹底處理有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)地方。采用強(qiáng)夯強(qiáng)壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè)100cm厚的水泥。②如果舊橋沒有搭板，要增設(shè)搭板，進(jìn)行觀測施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板兩側(cè)邊緣。

2 對路面基層施工技術(shù)的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進(jìn)場，認(rèn)真做好材料質(zhì)量的檢測，監(jiān)理單位堅(jiān)持對各種材料分批試驗(yàn)，做好檢測工作。（2）工程施工質(zhì)量要嚴(yán)格抓好。這就看監(jiān)理單位，監(jiān)理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計(jì)要求，人工攤鋪與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，供料時(shí)要兩處拌和站同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，要形成流水作業(yè)，為了打開作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴(yán)格控制標(biāo)高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。（3）做好養(yǎng)生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3 對混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標(biāo)是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理；（2）要綜合考慮設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實(shí)度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颍h(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級相結(jié)合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4 對材料控制的管理

建筑材料包括許多。這些材料中，鋼材用量大，且容易造成浪費(fèi)，導(dǎo)致成本超標(biāo)。所以要盡量減少鋼筋廢料，鋼筋用量要嚴(yán)格控制，為節(jié)約資源和控制成本，要對鋼筋加工進(jìn)行優(yōu)化管理。作業(yè)隊(duì)擁有材料占有權(quán)和管理檢查權(quán)，同時(shí)借給外協(xié)隊(duì)伍都是無償使用，零星材料采用自我管理結(jié)合外協(xié)隊(duì)伍管理的模式，材料的檢查必須定期進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)材料損壞或丟失，則由外協(xié)隊(duì)伍承擔(dān)賠償損失。

5 對施工安全的管理

做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機(jī)構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會有生機(jī)，效果也不會明顯。制定安全管理措施，對施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，做到安全生產(chǎn)。

三、加強(qiáng)市政道路施工的管理

1 市政道路施工成本控制

項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)要確定；要建立完善的成本管理體系；進(jìn)行分解項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)費(fèi)用指標(biāo)，確定各個(gè)部門的成本控制指標(biāo)；對成本的過程控制進(jìn)行加強(qiáng)。（1）加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單管理，尤其是對部分項(xiàng)目竣工驗(yàn)收要做好，以及檢查實(shí)際消耗人工，實(shí)際消費(fèi)量的材料，以確保施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算不錯(cuò)，以便成本的控制。（2）進(jìn)行核對施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算，對分工分項(xiàng)工程的成本差異進(jìn)行計(jì)算，分析差異產(chǎn)生的原因，所采用的糾纏措施要有效。

2 施工進(jìn)度管理

施工進(jìn)度管理目標(biāo)確定時(shí)，工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素必須全面細(xì)致分析，只有這樣，才能制定出一個(gè)合理、科學(xué)的進(jìn)度管理目標(biāo)。

結(jié)語

道路施工管理工作不能停滯不前，應(yīng)該結(jié)合有效的管理經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的需要，增加實(shí)踐和研究。道路施工管理主要是為了實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度；做到安全文明生產(chǎn)；在保證工程質(zhì)量的前提下，合理節(jié)省資源，使施工直接成本降低；對工程的風(fēng)險(xiǎn)防范意識和變更加強(qiáng)管理，使工程施獲取最大效益。

道路施工管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；探討

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

路橋施工管理這項(xiàng)工作工程量復(fù)雜，維持周期也相對較長，所以施工管理人員必須要具有好的專業(yè)技能和做事細(xì)致的能力?，F(xiàn)代的路橋的建設(shè)在不斷的增多，要求也更加的嚴(yán)格，管理單位必須一步一步踏實(shí)向前，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，服從規(guī)范的管理，對施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識和安全意識的教育，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新出更多的有效的路橋施工管理方法出來。

1 道路橋梁工程施工管理的重要性

路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評價(jià)的管理過程。

1.1由于路橋工程建設(shè)的投資大、周期長、參與單位多、任務(wù)重等特點(diǎn)。加強(qiáng)路橋工程施工管理，以促進(jìn)文明施工就顯得尤為重要。

1.2路橋施工現(xiàn)場人員多，高空作業(yè)，尤其是在橋梁中，容易掉落物品、材料、工具等，都容易造成事故的發(fā)生，或者是高空作業(yè)沒有佩戴好安全帶，所以施工管理中，最重要得是考慮其施工安全方面的管理，將安全隱患消除在發(fā)生之前。在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)劃、確定施工工期，再配合現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理，才能保證工期在合同規(guī)定之內(nèi)順利完成。

1.3企業(yè)獲取效益的源泉是企業(yè)的施工成本，在路橋現(xiàn)場施工中，機(jī)械、人力、材料等費(fèi)用的消耗都很大。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的成本管理，將人、財(cái)、物良好的結(jié)合在一起，盡量避免無效的施工、減少機(jī)械占用時(shí)間、減少材料的消耗才是現(xiàn)場施工成本管理中的主要內(nèi)容，也是節(jié)能降耗、增收的主要內(nèi)容。因此，抓好路橋工程現(xiàn)場管理質(zhì)量的重大意義，是降低材料消耗，提高建設(shè)工程的整體質(zhì)量。保證工程施工的安全性、保證工程的如期竣工，是施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得到提高的有效途徑。工程的現(xiàn)場質(zhì)量管理也是各種管理水平的集中體現(xiàn)。

2 路橋施工管理過程中的重點(diǎn)

2.1 施工技術(shù)：一般來說，路橋工程的項(xiàng)目都是點(diǎn)多線長，施工的工序都較多且施工工藝非常復(fù)雜，在施工過程中，必定會動用大量的工作人員以及較多的機(jī)械設(shè)備，整個(gè)過程的管理變得相當(dāng)有難度。所以對路橋施工的管理人員的各方面技術(shù)和管理水平要都有非常嚴(yán)格的要求。施工過程中的技術(shù)人員必須做好以下兩點(diǎn)工作：

2.1.1 根據(jù)施工合同的要求，對每一道工序和每一分項(xiàng)工程盡最大努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，在施工前，必須有一個(gè)好的施工計(jì)劃，從物力資源和人力資源兩方面做好充分的準(zhǔn)備。物力資源就是自身的材料供應(yīng)、投入資金、機(jī)械設(shè)備以及施工當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，在計(jì)劃好后，應(yīng)該用橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖的形式表示出來，仔細(xì)檢查是否每一項(xiàng)工程都在控制范圍內(nèi)；人力資源就是整個(gè)施工隊(duì)伍工作人員合理的劃分。只有分配好相關(guān)技術(shù)的施工人員，才能使工程順利的進(jìn)行，在遇到突然情況時(shí)有解決的方案，在材料使用上不浪費(fèi)，且保證了施工的質(zhì)量。

2.1.2 按照施工要求，對施工各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格核查。施工質(zhì)量若要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，僅在每一道工序上有嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須做好質(zhì)檢工作，嚴(yán)格遵守質(zhì)檢制度，利用科學(xué)的質(zhì)檢手段，對施工的每一道工序和施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題以便及時(shí)更正，確保工程不因?yàn)樾〉谋缓雎缘膯栴}影響進(jìn)度和質(zhì)量。

2.2 施工材料：路橋施工需要的材料種類非常多，每樣材料的需要量也非常的大，一般需要的材料包括：水泥、鋼筋、外加劑、鋼絞線以及其他各類的預(yù)制品等等，現(xiàn)在的橋路要求有所改變，所以還會出現(xiàn)一些新材料、新的規(guī)范應(yīng)用，在這過程中就很容易出現(xiàn)問題，所以路橋施工過程中的材料供應(yīng)也是一個(gè)需要引起重視的問題。下面從兩方面談?wù)勈┕げ牧系闹攸c(diǎn)內(nèi)容：

2.2.1 在拿到設(shè)計(jì)方的圖紙后，必須分析設(shè)計(jì)方所要求的材料型號及規(guī)格，分別列出各種材料需要的數(shù)量和使用的先后順序，以便確定進(jìn)貨時(shí)間，同時(shí)還要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好材料進(jìn)場的準(zhǔn)備工作，不能因?yàn)椴牧瞎?yīng)不足耽誤施工進(jìn)度。

2.2.2 對于有加快要求的工程，一般都會進(jìn)行施工封鎖，就是是在較短時(shí)間內(nèi)必須做好軌道的臨時(shí)中斷及合攏，此時(shí)材料就必須得到及時(shí)而快速的供應(yīng)。此時(shí)，就應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理運(yùn)送材料進(jìn)入施工場地，在進(jìn)場時(shí)施工單位必須進(jìn)行嚴(yán)格自檢，之后及時(shí)向監(jiān)理單位報(bào)檢，監(jiān)理單位進(jìn)行材料抽樣檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)有不合格的材料應(yīng)撤出，檢驗(yàn)合格材料放在指定位置，并做好標(biāo)記。

3 路橋施工管理過程的創(chuàng)新管理方法

3.1 機(jī)械設(shè)備的管理創(chuàng)新

對機(jī)械設(shè)備應(yīng)該建立嚴(yán)格的使用和保養(yǎng)制度，在整個(gè)施工的過程中都要使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮出其最大的潛能。在路橋施工項(xiàng)目中，會有大量的機(jī)械設(shè)備投入使用，所以，對這些設(shè)備應(yīng)該優(yōu)化其配置，發(fā)揮其最大的功能，在使用一段時(shí)間要要定期對設(shè)備做保養(yǎng)工作，及時(shí)排除有故障的設(shè)備，這樣才能讓多的機(jī)械設(shè)備隨時(shí)都能保持最佳的工作狀態(tài)。同時(shí)，編制其使用設(shè)備的計(jì)劃書，記錄在用的設(shè)備，嚴(yán)格要求工作人員使用設(shè)備時(shí)按照管理的規(guī)章制度和設(shè)備的使用說明書，對那些在外租賃的設(shè)備要尤其重視，以防有的施工人員違規(guī)操作，損壞設(shè)備，是工程有所延誤，要盡量使多的設(shè)備同時(shí)工作，不閑置設(shè)備，影響施工速度。

3.2 建立完善的施工質(zhì)量保證體系：

3.2.1 必須設(shè)置嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理的相關(guān)制度，用以衡量已完成工程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，一旦監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有以下情況便可進(jìn)行質(zhì)量否決：a、沒有按照圖紙進(jìn)施工或出現(xiàn)外形尺寸與規(guī)范和設(shè)計(jì)要求不符合；b、不按照正確的監(jiān)理程序進(jìn)行施工，施工過程中使用的原材料外購件與要求不符；c、沒有做工序交接的工作，出現(xiàn)沒有經(jīng)過駐地工程師簽證的隱蔽工程項(xiàng)目。

3.2.2 充分發(fā)揮工地上的試驗(yàn)室對路橋工程質(zhì)量的控制功能：工地試驗(yàn)室是對工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理的基礎(chǔ)部門，是保證質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)，所以必須對工地試驗(yàn)室進(jìn)行完善。同時(shí)還得為實(shí)驗(yàn)室配置需要的設(shè)備和人員，建立一個(gè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告的反饋制度。盡可能使過程控制試驗(yàn)的工作人員到現(xiàn)場服務(wù)，用檢測數(shù)據(jù)的方法對施工進(jìn)行監(jiān)控。

3.3 建立并完善施工期的控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：當(dāng)工程進(jìn)入籌備階段時(shí)，作為項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該將各個(gè)項(xiàng)目歸入到工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中去，把甲方要求的完工時(shí)間作為重點(diǎn)，將生產(chǎn)計(jì)劃倒排，工期緊的往前排，這樣使工期能夠正點(diǎn)的運(yùn)行；通過網(wǎng)絡(luò)對工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行分析，按時(shí)間找出影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，把該項(xiàng)目逐個(gè)細(xì)化，繪制出關(guān)鍵項(xiàng)目線路圖。如今網(wǎng)絡(luò)分析圖通過科學(xué)的計(jì)算方法和周密的預(yù)測，較容易找出關(guān)鍵的工序然后集中力量予以突擊，在每個(gè)階段都專注重點(diǎn)，對關(guān)鍵工序和項(xiàng)目加以突破，清除工程中各個(gè)障礙，方能使總工期按照計(jì)劃順利向前推進(jìn)。

3.4 資料管理創(chuàng)新：在工程項(xiàng)目驗(yàn)收工作中，收集和整理工程相關(guān)的資料是非常重要的工作，工程資料主要是指工程設(shè)計(jì)、施工具體方案、施工所需圖紙、變更組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書、材料使用注意事項(xiàng)、施工隊(duì)伍的管理劃分、工序交接注意事項(xiàng)等，工程資料對路橋工程完工后的審計(jì)與驗(yàn)收，運(yùn)營管理的意見維護(hù)改造有重大意義，是進(jìn)行這些過程重要的依據(jù)，應(yīng)該嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行審計(jì)驗(yàn)收；規(guī)范資料應(yīng)該從工程開始之前就創(chuàng)建檔案規(guī)錄，創(chuàng)建時(shí)需按時(shí)間順序和文件類別進(jìn)行歸檔，這樣做可以避免資料遺失，檔案更完整，更準(zhǔn)確，更系統(tǒng)，使用時(shí)也極為方便。

4 結(jié)束語

近年來，我國的橋梁工程建設(shè)在不斷地發(fā)展，企業(yè)在對路橋施工過程中的管理也日益增加了重視，因?yàn)槭┕す芾硭绞桥c企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益密切相連的。但現(xiàn)今對路橋施工的強(qiáng)度不斷在提高，施工過程也變得相對復(fù)雜，這就在一定程度上要求更高的施工管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張衛(wèi)斌.淺議路橋施工管理過程的創(chuàng)新管理[J].價(jià)值工程，2010，（30）.

道路施工管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；工程建設(shè)

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

在我國的城市建設(shè)中，市政道路工程的建設(shè)直接反映了城市建設(shè)的市容市貌，并且與居民的正常生活緊密相關(guān)，為城市居民的生活以及生產(chǎn)提供服務(wù)與方便。在市政道路建設(shè)施工中，就專業(yè)本身來說，其道路規(guī)劃、結(jié)構(gòu)組成、使用性能以及合理安全等方面，不管是在施工設(shè)計(jì)，還是施工質(zhì)量方面，均可以進(jìn)行有效的控制與管理。但是在發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)許多的問題，所以，一定要加強(qiáng)市政道路的施工管理，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。

1.實(shí)例道路工程概述

某Ⅱ級主干道，其設(shè)計(jì)通行負(fù)荷為2萬輛/晝夜，設(shè)計(jì)路程為2650m，道路的寬度為35.5m，道路的最大縱坡為5.0％，最大橫坡為1.5％，道路的最小平曲線半徑為300m。路面鋪設(shè)為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的高級路面，其防洪的標(biāo)準(zhǔn)為100年，道路的排水方式為污水、雨水分流的形式，將地下管道埋設(shè)在人行道之下，道路的綠化面積達(dá)20％，抗震烈度低于Ⅵ度。全程一共設(shè)置3個(gè)彎道，最小曲徑為300m，最大曲徑為1500m。該道路的縱斷面地勢起伏比較大，高度差可以達(dá)到96m，工程施工非常復(fù)雜。在進(jìn)行設(shè)計(jì)道路縱坡的時(shí)候，一定要充分考慮排水、坡度以及工程預(yù)算等影響因素。

2.施工過程中要注意的問題

2.1施工材料

回填料以及級配碎石層等道路施工材料一定不要選用碳質(zhì)頁巖。對于水泥穩(wěn)定碎石層的顆粒要求其一定要具備相應(yīng)的級配，粒徑不可以大于50mm，其壓實(shí)度一定要大于或者等于96％，7天齡期的抗壓強(qiáng)度一定要大于或者等于3MPa，水泥的具體用量一定要經(jīng)過配合比的試驗(yàn)決定，壓實(shí)工作也一定要在水泥終凝之前完成。在瀝青混凝土中加入適量的瀝青化學(xué)纖維，提高路面的強(qiáng)度，進(jìn)而增加路面的使用年限。

2.2雨水井設(shè)計(jì)

為了保證雨水井周圍地基的強(qiáng)度，對于雨水井的施工要在完成水泥穩(wěn)定碎石層之后，再挖出水井洞，進(jìn)而完成雨水井。雨水井的井座以及井篦一定要選用相應(yīng)的定型產(chǎn)口，一定不要選用容易生銹的自制鋼材。

2.3透層油設(shè)計(jì)

在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，一定要在各種基層上噴灑透層油，瀝青層一定要在完成透層油滲透之后才可以進(jìn)行鋪筑。當(dāng)在基層上鋪設(shè)下封層的時(shí)候，一定設(shè)計(jì)透層油。當(dāng)氣溫低于10℃或者即將下雨、刮風(fēng)的時(shí)候，一定不要進(jìn)行透層油的施工。

3.強(qiáng)化市政道路的施工管理

3.1加強(qiáng)道路施工質(zhì)量管理

要想加強(qiáng)道路的施工質(zhì)量，就要提高施工人員的施工質(zhì)量意識，做好有關(guān)的施工宣傳工作，將施工質(zhì)量深刻的印入每個(gè)施工人員的腦海里。除此之外，在施工的過程中一定要堅(jiān)持以人為本的施工原則，做好質(zhì)量宣傳工作，并且通過施工單位的自檢工作配合社會以及專業(yè)人士的監(jiān)督與審查，將具體措施落實(shí)到施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，把好質(zhì)量關(guān)。

3.2加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場管理

（1）人員管理

在市政道路施工中，一定要有人才可以完成工程項(xiàng)目，所以對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)管理是不可缺少的部分。要想使施工人員更加具有紀(jì)律性，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是要求管理者具有親和力，使每個(gè)施工人員都感受到大家庭的氛圍，感覺到溫暖，比如：開展一些競賽活動，給予施工人員一定的物質(zhì)獎勵以及精神支持。二是制定相應(yīng)的施工人員管理體系，明確崗位職責(zé)與權(quán)利，做到言行一致，實(shí)施軟硬兼施，進(jìn)而更好的讓施工人員服從管理。

（2）材料管理

在市政道路工程建設(shè)施工過程中，材料的費(fèi)用幾乎占據(jù)了工程投入資金的一半，所以一定要保管好材料，防止發(fā)生丟失材料的現(xiàn)象，對于材料的管理，一定要安排專人進(jìn)行看管以及監(jiān)督。

（3）機(jī)械設(shè)施管理

在市政道路工程建設(shè)施工過程中，使用一定的機(jī)械設(shè)施是不可缺少的，在使用機(jī)械設(shè)施的時(shí)候，一定要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)而發(fā)揮出機(jī)械設(shè)施的工作效率，延長其使用年限，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。對于機(jī)械設(shè)施的管理，一定要根據(jù)施工的實(shí)際情況，選用相應(yīng)的設(shè)施。選完設(shè)施之后，再按照施工工序的安排，設(shè)置機(jī)械設(shè)施的使用地點(diǎn)以及相應(yīng)的時(shí)間，在使用完成之后，一定要對機(jī)械設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的整理，提高其使用的效率。

3.3加強(qiáng)道路施工安全管理

在市政道路工程建設(shè)施工的過程中，一定要始終遵循安全管理的原則。施工單位一定要將安全生產(chǎn)放在施工過程中的首要位置。加強(qiáng)道路施工安全管理必須要考慮兩個(gè)方面：人、物。人的一些不安全行為以及相關(guān)事物的不安全狀態(tài)，均是導(dǎo)致發(fā)生事故的直接影響因素。所以，施工單位一定要加強(qiáng)對人與物的管理工作，除此之外，還要建立相應(yīng)的施工安全管理體系，落實(shí)安全職責(zé)，增強(qiáng)安全教育，進(jìn)而提高施工安全管理的水平。

3.4加強(qiáng)監(jiān)督試驗(yàn)檢測管理

施工單位對于施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢測工作一定要按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，其中最為主要的就是對施工材料以及施工完成之后投入使用的性能進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督與檢測，并且一定要記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，存放在施工質(zhì)量管理資料庫中。在市政道路工程的建設(shè)施工中，對于整個(gè)工程的試驗(yàn)將直接反映道路工程建設(shè)的施工質(zhì)量，所以施工單位一定要加強(qiáng)對道路工程試驗(yàn)的關(guān)注度。與此同時(shí)，對于試驗(yàn)人員的專業(yè)水平也有著一定的要求，其必須具備足夠的專業(yè)知識、強(qiáng)烈的責(zé)任感以及實(shí)事求是的精神，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.5加強(qiáng)施工工序的管理

在市政道路工程建設(shè)施工過程中包含了很多的施工工序，但是總的概括來說可以分為三大類：特殊工序、關(guān)鍵工序以及一般工序。施工單位一定要在這三大工序之間建立一些施工質(zhì)量控制點(diǎn)，采取有效的管理方法，加強(qiáng)對特殊工序與關(guān)鍵工序的管理工作。在道路工程建設(shè)中加強(qiáng)各項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)力度，對于各工序之間的銜接進(jìn)行相應(yīng)的合理安排，在順利安排各工序銜接的時(shí)候，也要增強(qiáng)施工中各工序的工程質(zhì)量。

3.6加強(qiáng)排水管線布置的管理

在市政道路工程建設(shè)施工中，排水設(shè)施以及相應(yīng)地下管線的布置也是施工管理中不可避免需要解決的問題。在進(jìn)行相應(yīng)管理的時(shí)候，一定要加強(qiáng)注意三個(gè)方面：一是一定要嚴(yán)格布置相應(yīng)管線的位置，避免發(fā)生管線下沉的現(xiàn)象。二是對于市政道路工程中的排水設(shè)施一定要進(jìn)行定期的檢查，特別是在雨季的時(shí)候，一定要及時(shí)檢查雨水井的設(shè)置、排水干管的疏通情況以及雨水井的砌筑質(zhì)量等，嚴(yán)格控制其高度，避免產(chǎn)生變形的情況。三是在檢查井上安裝一些配備設(shè)施，其要求型號以及相應(yīng)的面底一定不要用錯(cuò)。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)的市政道路工程的建設(shè)也在飛速的發(fā)展，市政道路的施工質(zhì)量也在逐漸的向法制化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。施工單位一定要建立并完善市政道路管理的體系，增強(qiáng)市政道路工程建設(shè)施工的質(zhì)量，充分發(fā)揮市政道路施工管理的重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁曉平,陳李薇,方言萍等.市政工程建設(shè)項(xiàng)目管理全程[J].硅谷科學(xué)技術(shù),2009(18).

[2]孫天進(jìn),任楊元.市政道路施工中的工程質(zhì)量管理方法[J].經(jīng)營管理者,2009(10).

道路施工管理范文第5篇

市政道路的建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目工程，因此控制成本方面就顯得非常重要，從企業(yè)的角度成本如果控制的合理，不但能夠增加收益，還可以為國家節(jié)約對應(yīng)所需的資源，從而對市政道路的建設(shè)減少了不必要的浪費(fèi)。施工成本控制主要在于材料和設(shè)備兩個(gè)方面的管理，這就要求材料方面在工程開始前的制定出詳盡的計(jì)劃和所需材料的清單明細(xì)，采購過程中能夠貨比三家，保證質(zhì)量的同時(shí)降低相應(yīng)價(jià)格，在采購及材料輸送過程中能夠嚴(yán)格監(jiān)督和質(zhì)量把關(guān)。設(shè)備方面要求施工過程中對設(shè)備采購有效控制，設(shè)備使用中能夠規(guī)范操作，設(shè)備在不被使用時(shí)具備專人進(jìn)行保養(yǎng)，從而減少在設(shè)備方面的不必要開始及設(shè)備因?yàn)楸ｐB(yǎng)不及時(shí)造成故障引起額外損失。市政道路的施工過程中進(jìn)行的成本控制一方面能夠體現(xiàn)施工企業(yè)的專業(yè)性和企業(yè)文化，另一方面為企業(yè)在效益和企業(yè)競爭力方面帶來了優(yōu)勢，也使校園市政道路施工在責(zé)任心和專業(yè)度方面更有保障。

2校園市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理

市政道路的建設(shè)合格的施工是所有問題的前提和關(guān)鍵，因此在施工過程中為了保證質(zhì)量需要在監(jiān)督和管理方面加強(qiáng)，因此市政道路施工方面需要具備在國家相關(guān)法律法規(guī)基礎(chǔ)上更為健全的管理體系和制度，從而做到事無巨細(xì)，有章可循。從施工質(zhì)量的角度需要對進(jìn)入時(shí)候區(qū)域的材料及原料在數(shù)量和質(zhì)量上進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而保障基礎(chǔ)材料的質(zhì)量。在施工操作流程上進(jìn)行管理方面，對于一些規(guī)范性的操作流程一定要在監(jiān)督的過程中實(shí)現(xiàn)其規(guī)范操作的細(xì)節(jié)，而對于一些新的工藝和技術(shù)則要根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的工藝技術(shù)流程，從而保障安全的情況下確保道路質(zhì)量，對于專業(yè)性強(qiáng)的相關(guān)工序，設(shè)置專門的有經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，針對工程細(xì)節(jié)處理所下達(dá)的要求一定要徹底貫徹、認(rèn)真落實(shí)，從而保證市政道路的質(zhì)量及工程用時(shí)內(nèi)完成市政道路的施工。

3校園市政道路施工人員設(shè)備管理

針對市政道路施工來講需要高素質(zhì)的施工人員以及狀態(tài)優(yōu)質(zhì)的機(jī)械設(shè)備，因此在人員管理方面首先要加強(qiáng)紀(jì)律管理，能夠嚴(yán)格的按照制度和規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)事宜的跟進(jìn)，并且各個(gè)職能能夠職責(zé)分工明確，此外，還需要安排出時(shí)間針對各個(gè)技術(shù)位的人員進(jìn)行技能和安全的培訓(xùn)，防止不合格操作及意外發(fā)生，而且為規(guī)范各崗位員工要實(shí)施激勵機(jī)制，從這三個(gè)方面帶動各崗位人員能夠嚴(yán)于律己，高效安全的完成施工。在設(shè)備管理方面除了要對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)外還要使操作工操作規(guī)范化以防止操作人員的操作不當(dāng)所帶來的設(shè)備損壞，并且要安排專人對設(shè)備機(jī)械及時(shí)保養(yǎng)和檢測，從而使市政道路的施工過程中具備優(yōu)秀的施工人員和優(yōu)質(zhì)的機(jī)械設(shè)備，加之全面的規(guī)范化管理，才能使各個(gè)崗位發(fā)揮職能，在市政道路的施工上取得最佳的效果。

4針對校園市政道路施工管理需要額外注意的要點(diǎn)

除以上在市政道路的施工中必須注意的要點(diǎn)外，針對校園的氛圍和情況特殊需要在市政道路的施工管理上具備：

（1）施工前期準(zhǔn)備

施工前期除進(jìn)行材料采購還需要與校方進(jìn)行協(xié)調(diào)道路修建的時(shí)間及校園課程安排，從而保證學(xué)校教學(xué)與市政道路施工相互產(chǎn)生的影響降低到最小，以降低市政道路施工的時(shí)間成本的同時(shí)維護(hù)校園平靜的學(xué)習(xí)氣氛。除此之外在穿越校園的路線上斟酌出一條對未來教學(xué)及校園學(xué)生生活影響最小的市政道路路線并進(jìn)行實(shí)地考察和勘測，保證市政道路交通網(wǎng)的鋪設(shè)來健全城市交通的同時(shí)使校園的內(nèi)部環(huán)境盡量小的受到影響，從而將市政道路對校園的安全問題及其他干擾影響降到最小。

（2）施工中的問題

在施工過程中應(yīng)當(dāng)建立起相應(yīng)的工程隔離措施，并對施工附近區(qū)域進(jìn)行一定程度的清理，防止學(xué)生因?yàn)榇中膶κ┕ぴ斐捎绊懙耐瑫r(shí)使學(xué)生發(fā)生意外狀況。在機(jī)械設(shè)備的管理方面需要規(guī)劃出制定的存放地點(diǎn)和專門的監(jiān)督人員，以防對校園學(xué)生造成不利的影響。在人員管理上能夠?qū)⒐ぷ魅藛T與學(xué)校環(huán)境相分隔開，以免施工人員因?yàn)樗刭|(zhì)不一，對校園學(xué)生及教師造成不良影響。進(jìn)而需要在施工過程中的人員管理上需要更為嚴(yán)格。

5結(jié)束語