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路橋施工員總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：路橋施工；項(xiàng)目管理；組織原則；完善對策

0、前 言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各行各業(yè)的技術(shù)水平都向高端邁進(jìn)，尖端科技的應(yīng)用促使生產(chǎn)力水平有了質(zhì)的飛躍。公路和鐵路是必要的交通樞紐，而路橋則是建造道路的難點(diǎn)之一，應(yīng)用高新科技固然可以使很多難題層層解開，但在路橋的施工中依然存在著一些問題，特別是在路橋的過渡段的施工問題比較明顯，“質(zhì)量是工程的生命，沒有質(zhì)量的工程是零的工程。”這已是廣大路橋施工人員的共識(shí)。但路橋施工環(huán)境復(fù)雜，影響質(zhì)量的因素千頭萬緒。如何最經(jīng)濟(jì)、最有效地控制質(zhì)量，這就需要我們了解并采用一種科學(xué)的管理方法——全面質(zhì)量管理。全面質(zhì)量管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。如何有效地應(yīng)用它于路橋施工企業(yè)，值得認(rèn)真探討。

1建立完善的施工質(zhì)量保證體系

1.1 建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)“總公司工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理細(xì)則”，制訂了自己的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況時(shí)可行使質(zhì)量否決權(quán)：

（1）對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求的；

（2）不符合監(jiān)理程序而施工的工程項(xiàng)目和使用原材料、外購構(gòu)件不符合要求的；

（3）未進(jìn)行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。

工程內(nèi)部監(jiān)理工程師在檢查中發(fā)現(xiàn)造成返工損失或質(zhì)量事故的，有權(quán)作出扣減項(xiàng)目經(jīng)理部工資含量的裁決；對違反操作規(guī)程、弄虛作假、隱瞞質(zhì)量事故的人員或班組，有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理提出給予處罰的建議；對提高質(zhì)量有突出成績者有權(quán)建議項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。各級質(zhì)檢人員都有越級反映質(zhì)量問題的權(quán)力。

1.2充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制功能

工地試驗(yàn)室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)的施工，必須有功能完善的工地試驗(yàn)室。為此，應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員，建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，最大限度地實(shí)現(xiàn)過程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

1.3 制訂企業(yè)工法，用工法保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)

合同規(guī)范一般都規(guī)定了對原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)還規(guī)定使用的施工手段，如灰土路拌還是廠拌，水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪用平地機(jī)還是攤鋪機(jī)等。

施工單位在充分學(xué)習(xí)和理解合同規(guī)范之后.必須按工序編制工法。工法規(guī)定完成這道工序（分項(xiàng)工程）的所有參與者的崗位職責(zé)和采用的機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法等，用工法規(guī)范要求每個(gè)施工人員的施工活動(dòng)，從而保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。由于施工技術(shù)的發(fā)展和客觀因素的變化，作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工法還需要不斷地充實(shí)和完善。針對存在的問題，做到具體問題具體分析。

2加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)

2.1加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)等教育活動(dòng)。要抓好工程質(zhì)量① 就是要讓各級施工管理人員清楚質(zhì)量問題的重要性，通過宣傳、學(xué)習(xí)等方法，給技術(shù)員、施工員、質(zhì)檢員以及施工隊(duì)伍灌輸質(zhì)量意識(shí)，提高他們對工程質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)。成立項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)人員，制定質(zhì)量管理制度，明確責(zé)任。在工程施工前，以多種形式組織技術(shù)員、施工員及施工隊(duì)伍有關(guān)人員在一起，開一次動(dòng)員會(huì)，學(xué)習(xí)質(zhì)量管理、質(zhì)量控制的基本內(nèi)容、要求、程序以及上級有關(guān)對工程質(zhì)量事故處理的文件，目的就是給大家敲個(gè)警鐘，起到警示作用，使大家質(zhì)量意識(shí)這根弦時(shí)時(shí)繃緊。

2.2加強(qiáng)對工程建設(shè)者們的廉政建設(shè)教育宣傳從許多工程質(zhì)量事故的調(diào)查結(jié)果表明，每一次巨大的工程質(zhì)量事故后面都隱藏著腐敗的現(xiàn)象，如偷工減料、以次充良、行賄受賄等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。加強(qiáng)廉政建設(shè)，就端正了干部職工的思想觀念，自覺消除投機(jī)取巧和具有抵制歪風(fēng)邪氣、腐敗的能力，端正行為規(guī)范，按章辦事。

2、完善路橋施工項(xiàng)目管理

⑴根據(jù)工程實(shí)情，實(shí)施“分步落實(shí)原則”

因?yàn)榫吐窐蚬颈旧淼膬?nèi)部運(yùn)作還不足以支撐這樣的全面項(xiàng)目管理，而且大部分人員也不可能在一開始就能全部領(lǐng)會(huì)這么多的內(nèi)容。要讓項(xiàng)目管理真正進(jìn)人實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)情逐步落實(shí)項(xiàng)目管理理論中的各項(xiàng)內(nèi)容。比較合適的驟是第一階段，先進(jìn)行一般意義上的項(xiàng)目管理，對路橋項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的分析，評價(jià)其可行性問題。并對合同進(jìn)行深人的研究，做到可以清楚的定義項(xiàng)目管理的目標(biāo)、范圍及工作成果等第二階段，全面實(shí)施質(zhì)量管理，對工程施工進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)把握工程質(zhì)量關(guān)，同時(shí)對工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制、健康安全與環(huán)境管理第三階段全面實(shí)施變化管理，完善信息資料的整理，做好項(xiàng)目的竣工與評價(jià)工作。

3、完善路橋施工管理措施

⑴健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)與管理責(zé)任制

施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開 展，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做 到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)，并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

⑵嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

①制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序

在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前，必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”；在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開。

②做好工程施工技術(shù)交底工作

在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖、工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則及工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。

③做好試驗(yàn)路段的施工。

遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案、質(zhì)量控制措施及施工操作方法，便于指導(dǎo)全線工程的施工。

⑶加強(qiáng)旌工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

①做好工程施 工測量

在工程開工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使 各項(xiàng)測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

②加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制

加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進(jìn)場時(shí)要有出廠合格證，同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。加強(qiáng)對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，工地試驗(yàn)室要根據(jù)具體情況做出相應(yīng)配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn)，以確保工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

③加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作，在各項(xiàng)工程施工過程中，對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝，進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。

⑷施工安全管理的措施

路橋的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。堅(jiān)決做好現(xiàn)場的安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提，沒有施工安全，進(jìn)度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。

4、結(jié) 語

總之，工程質(zhì)量的提高和保證，需要依靠科學(xué)嚴(yán)密的管理，依靠不斷地總結(jié)工程施工量管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范工程質(zhì)量管理思想組織、方法和行為，建立自己工程質(zhì)量管理的新科學(xué)系才得以實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 卜國琴.全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)視角下的路橋施工技術(shù)模仿創(chuàng)新特征研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì).2011（10）

路橋施工員總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；技術(shù)；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)

1.1材料的選擇和配合比

由以上分析可知，混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時(shí)間的控制而言，一般為七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量應(yīng)確保在1.7％的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來說應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2％范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時(shí)要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，

1.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計(jì)、編制施工方案、檢驗(yàn)和校正測量儀器、施工現(xiàn)場的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗(yàn)和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測驗(yàn)水密承壓和接頭抗拉。

1.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實(shí)用性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計(jì)要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長值變化限制在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿；在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

2.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因

2.1橋梁施工所用材料

每一道橋梁都是用人們用建造材料架設(shè)起來的, 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量, 真正滿足人們當(dāng)前對橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲,追求眼前的利益,在橋梁的建造過程中偷工減料, 購買一些性能和強(qiáng)度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料, 雖然最終施工方還是能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成橋梁建設(shè),但是其質(zhì)量是無法保證的,在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患,對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

2.2工作人員

橋梁的設(shè)計(jì)、建造以及橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作都是由施工人員來完成的, 施工員工的專業(yè)素養(yǎng)和基本操作技能專業(yè)與否與橋梁質(zhì)量密切相關(guān), 所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí), 必定要按照橋梁工程的實(shí)際情況制定出科學(xué)的方案, 在橋梁施工過程中則需要按照規(guī)范的方法進(jìn)行施工。但是,從我目前的眾多的橋梁施建設(shè)事業(yè)中普遍看到的是設(shè)計(jì)、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高,責(zé)任意識(shí)也不強(qiáng),有的施工單位用人唯親,那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)擁有專業(yè)技能的施工技術(shù)人員也可以上崗工作, 在橋梁的建筑過程中, 也不能有效地應(yīng)對各種事件的發(fā)生, 進(jìn)而延誤施工工期, 除此之外, 更重要的是, 無法保證橋梁質(zhì)量, 即使建成, 其經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益都較低[1]。

2.3施工質(zhì)量控制

在橋梁的施工過程中很明顯的一個(gè)弊端就是橋梁施工單位并沒有一個(gè)完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制, 由于體制的缺乏助長了施工人員偷工減料的僥幸心理, 并且讓施工人員缺乏應(yīng)該具備的責(zé)任心, 對橋梁的上一道工序不會(huì)進(jìn)行認(rèn)真檢查, 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。

3.如何提高公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量

3.1提高工作人員的技術(shù)水平

公路橋梁的施工項(xiàng)目逐漸增加,施工難度也有所增加,因此進(jìn)一步提高施工人員的施工技術(shù)對于提高當(dāng)前的施工質(zhì)量有著十分重要的作用。在今后的公路橋梁施工中可以請一些技術(shù)專家對于橋梁公路的施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻克,這樣可以有效地提高施工項(xiàng)目的質(zhì)量,減少由于技術(shù)人員技術(shù)水平問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。另外施工技術(shù)人員也需要加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí),對于施工項(xiàng)目中的技術(shù)問題進(jìn)行重視和解決,盡量減少由于施工技術(shù)問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。

3.2加強(qiáng)對施工設(shè)備和施工材料的管理

施工設(shè)備和施工材料也是影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的主要因素之一,在今后的施工中需要進(jìn)一步加強(qiáng)對施工設(shè)備的維護(hù)工作,重視施工材料的保管工作,提高施工質(zhì)量。建設(shè)單位需要建立完善的施工設(shè)備管理制度,定期維護(hù)檢查施工設(shè)備,這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備中存在的安全隱患,避免由于施工設(shè)備問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。在施工過程中需要重視施工材料的采購和管理,采用科學(xué)的方式對施工材料進(jìn)行有效地管理,避免由于材料管理中導(dǎo)致的材料功能減弱的現(xiàn)象出現(xiàn)。建設(shè)單位需要保障充足的資金,盡量減少由于材料質(zhì)量問題導(dǎo)致的橋梁和公路質(zhì)量問題。對于施工建筑材料的管理需要安排專門的工作人員進(jìn)行管理,并對材料的管理人員加強(qiáng)材料保管知識(shí)的培訓(xùn),避免材料因?yàn)楸９懿划?dāng)導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

3.3建立完善的施工質(zhì)量管理制度

健全的施工技術(shù)質(zhì)量控制管理制度在一定程度上可以加強(qiáng)對于施工質(zhì)量的控制,保障施工質(zhì)量管理工作有序進(jìn)行。公路橋梁作為最主要的交通運(yùn)輸渠道,在當(dāng)前的交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著十分重要的作用,但是公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量,甚至造成嚴(yán)重的安全事故。針對當(dāng)前公路橋梁施工中對于技術(shù)質(zhì)量工作未能充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用這一問題,應(yīng)該建立完善的技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度,針對施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題,應(yīng)該由專門的技術(shù)人員承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,這樣不僅僅可以提高工作人員的工作責(zé)任感和工作積極性,同時(shí)也可以有效地減少由于技術(shù)原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問題。

4.結(jié)語

在公路橋梁的建設(shè)過程中，要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)來對施工技術(shù)進(jìn)行選擇及科學(xué)合理的部署和組織。此外在運(yùn)用新技術(shù)、新工藝時(shí)，要在確保技術(shù)方案合理的前提下進(jìn)行，在施工時(shí)要征求各方面技術(shù)專家進(jìn)行商討論證確定后才能實(shí)施，從而確保公路橋梁施工能夠在安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。隨著今后科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)，公路橋梁工程的施工技術(shù)水平一定能得到進(jìn)一步提高,從而促進(jìn)橋梁工程的建設(shè)得以健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁秀輝，公路橋梁施工技術(shù)相關(guān)問題探討，交通標(biāo)準(zhǔn)化 2012

路橋施工員總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工管理；質(zhì)量控制

一、橋梁施工中常遇到的質(zhì)量問題

1.1材質(zhì)結(jié)構(gòu)等質(zhì)量問題的分析和研究

由于混凝土是橋梁建設(shè)的主要材料，所以主要從混凝土的方面來說。首先是由于混凝土制作的工序較為復(fù)雜，對于細(xì)節(jié)質(zhì)量要求過高，經(jīng)常出現(xiàn)由于施工人員技術(shù)不夠熟練而導(dǎo)致的混合時(shí)間和溫度的掌握不夠而導(dǎo)致的混凝土的承壓力不夠，容易出現(xiàn)干裂等情況。其次是由于對預(yù)應(yīng)力反拱控制不準(zhǔn)確它將隨混凝土的涂變增加而加大，可能影響結(jié)構(gòu)使用效果。因此對于混凝土這類材料的質(zhì)量控制首先是應(yīng)當(dāng)確定其各種混合料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，這是材料控制的基礎(chǔ)，具體是水泥、砂、石、水、外加劑等的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo);然后通過對于各種測量工具的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢查核對之后，準(zhǔn)確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質(zhì)量就容易控制了。

二、施工進(jìn)程中的施工質(zhì)量管理

路橋工程的工程量大，施工工序復(fù)雜，想要在工程中做到質(zhì)量的合格控制，就必須從細(xì)節(jié)著手，認(rèn)認(rèn)真真的完成每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，然后做好每一部分的聯(lián)系，著眼于整體，從而控制工程質(zhì)量。這就要求施工人員要有較高的意識(shí)和素質(zhì)來嚴(yán)格的執(zhí)行施工程序，做好施工進(jìn)程中的管理，以合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以工藝程序質(zhì)量控制為核心，通過抓施工人員的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，從而安全高效的完成施工過程。在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底;在施工過程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及配合比等要求;明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排;明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施;對施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善;對每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。

三、工程驗(yàn)收階段的工程管理

在工程完工之后不要馬上進(jìn)行工程的竣工交接，而是要對工程進(jìn)行合格檢驗(yàn)。對工程所有的部分進(jìn)行全面的檢驗(yàn)是不現(xiàn)實(shí)的，目前普遍采用的方法是對工程進(jìn)行各個(gè)重要部分的實(shí)驗(yàn)檢測。在實(shí)驗(yàn)中質(zhì)量控制管理人員要對收集到得各種數(shù)據(jù)進(jìn)行評估，然后嚴(yán)格按照國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析研究，從而判別工程有無質(zhì)量問題，而同時(shí)應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對于工程竣工后的材料進(jìn)行檢測，要重點(diǎn)掌握其在工程施工過程中造成的質(zhì)量損耗在目前的條件和環(huán)境當(dāng)中會(huì)不會(huì)對于工程的質(zhì)量造成影響。對于檢測出的質(zhì)量問題要及時(shí)糾正，然后再次進(jìn)行質(zhì)量實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確定，當(dāng)確定出現(xiàn)質(zhì)量問題的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)在某一部位進(jìn)行工程的修補(bǔ)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工作和總結(jié)，并且提交總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告，并且簽訂質(zhì)量保證書。

四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1材料設(shè)備的施工管理

4.1.1在材料和設(shè)備上普遍出現(xiàn)的問題

由于路橋施工的工序復(fù)雜，所需材料類型復(fù)雜且用量較大，設(shè)備需求類型復(fù)雜，要求量高，所以在材料和設(shè)備的使用和采購上主要存在材料的浪費(fèi)，在運(yùn)輸過程以及在施工當(dāng)中由于管理不慎造成的材料損失;然后是在在材料的采購方面，僅僅是為了節(jié)約成本，而忽視了材料的適合性，以及材料的采購量，沒有能夠很好的做好材料的采購信息反饋;在設(shè)備方面集中體現(xiàn)在不能很好的協(xié)調(diào)的充分運(yùn)用各種類型的設(shè)備工具驚醒合理高效的施工，從而導(dǎo)致了質(zhì)量的參差不齊，影響整個(gè)工程的質(zhì)量;然后是關(guān)鍵部分的設(shè)備單一，運(yùn)用安排不當(dāng)時(shí)，沒有備用品，導(dǎo)致了工程的延期。

4.1.2提高材料質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)合理的利用設(shè)備

(1)加強(qiáng)材料管理，提高建筑質(zhì)量

要做好材料的管理，首先要用科學(xué)的材料使用程序來處理材料的問題，首先是應(yīng)當(dāng)在采購材料之前就做好材料的市場計(jì)劃，調(diào)研工作，最大程度的控制材料的采購時(shí)間、采購方式、用量等問題，從而達(dá)到預(yù)先把關(guān)，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特別要注意的是材料的供貨及時(shí)性，一定要在保證工時(shí)的前提下來進(jìn)行材料的供應(yīng)，其中應(yīng)當(dāng)注意的是材料供應(yīng)和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會(huì)被積壓而導(dǎo)致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料內(nèi)業(yè)記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動(dòng)性強(qiáng)，材料供應(yīng)商存在一定更換，要保證材料質(zhì)量與施工材料無積壓，落實(shí)崗位職責(zé)是關(guān)鍵，因此做好材料內(nèi)業(yè)記錄的重要性也就更加重要了。最后是一定要保證材料在運(yùn)輸、裝卸方面所一定要合乎工程的實(shí)際情況而定。在不能造成材料質(zhì)量的破壞的前提之下，按照每個(gè)階段所需要的材料進(jìn)行安放，然后是要避免在運(yùn)輸過程中的材料損耗，導(dǎo)致工程材料不足而引起的整個(gè)工程的質(zhì)量隱患問題。督促施工隊(duì)伍改進(jìn)施工工藝，杜絕浪費(fèi)閑置現(xiàn)象，以保持良好的材料消耗水平。

(2)做好設(shè)備管理，嚴(yán)格控制質(zhì)量

設(shè)備的管理一定要在運(yùn)輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、上下工夫。只有這樣才能讓施工機(jī)械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴(yán)格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進(jìn)行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)他們的規(guī)范施工意識(shí)，讓他們嚴(yán)格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護(hù)操作，建設(shè)成一個(gè)有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊(duì)伍。然后是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機(jī)械常識(shí)與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時(shí)預(yù)防機(jī)械故障或安全險(xiǎn)情，提高機(jī)械設(shè)備D6使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實(shí)抓好施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作由機(jī)械操作手為主，及時(shí)修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。此外，在機(jī)械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實(shí)有效的獎(jiǎng)懲制度調(diào)動(dòng)所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。

4.2施工人員的質(zhì)量管理措施

(1)通過加強(qiáng)思想教育來進(jìn)行質(zhì)量控制

施工人員的責(zé)任感和安全生產(chǎn)的觀念是橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。一定要讓他們認(rèn)識(shí)到橋梁質(zhì)量的保證不僅僅和自己的利益和工程的盈利相關(guān)，而是影響到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)的安全。使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。并定期舉行工地例會(huì)，對于具體的質(zhì)量控制方法經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。

(2)在施工程序和制度上對施工人員進(jìn)行管理

施工工序的問題是影響公路橋梁施工質(zhì)量的問題之一，只有按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，要讓施工人員了解工程的整個(gè)過程，以保證施工人員在施工時(shí)，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進(jìn)行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質(zhì)量帶來問題的情況出現(xiàn)。同時(shí)，要對施工人員進(jìn)行制度化的教育，從施工章程和規(guī)定這兩方面，進(jìn)行教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化程度，以此保證工程施工的質(zhì)量。

4.3完整科學(xué)的質(zhì)量管理體系

做好現(xiàn)代橋梁施工當(dāng)中的監(jiān)理工作對于現(xiàn)代橋梁質(zhì)量控制具有重大的意義。想要做好現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量監(jiān)理首先是要有關(guān)監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。使對于橋梁質(zhì)量的監(jiān)理規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。其次要建立完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，堅(jiān)持全面監(jiān)理的原則，對于施工的全過程進(jìn)行高質(zhì)量的監(jiān)理，全面貫徹質(zhì)量控制措施，確保橋梁工程質(zhì)量。最后是要對容易出現(xiàn)問題以及橋梁關(guān)鍵部分的施工進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)理，如對于橋梁基底的質(zhì)量監(jiān)理就很關(guān)鍵，因?yàn)樗钦麄€(gè)橋梁工程的基礎(chǔ)性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。

五、結(jié)語

綜上所述；本文結(jié)合多年的工作實(shí)際，淺述了公路橋梁正是為了提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，方便人們的出行，也最大程度的充分利用了城市空間。在公路規(guī)劃的建設(shè)當(dāng)中，橋梁作為跨越障礙的必須結(jié)構(gòu)物，以及連接地方的紐帶是必不可少的。本文從分析路橋經(jīng)常出現(xiàn)的問題開始，分析概括公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理。

參考文獻(xiàn):

［1］趙云，周鋼．公路工程管理與實(shí)務(wù)．北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004．

路橋施工員總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工過程；質(zhì)量問題；工程管理；控制要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 道路橋梁施工中常遇到的質(zhì)量問題

1. 1 裂縫問題的分析和研究

防止橋梁在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)裂縫的問題一直是橋梁建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量控制的重要課題。裂縫一旦出現(xiàn)，就會(huì)對施工造成很大的影響。為了在施工當(dāng)中彌補(bǔ)裂縫會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)以及工期的無謂延長。而反復(fù)的修補(bǔ)也對橋梁的質(zhì)量有著巨大的影響，不利于橋梁的質(zhì)量控制。出現(xiàn)裂縫的原因主要由兩種原因形成的: 一是由材料狀態(tài)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成的，如材料溫度變化引起、混凝土收縮引起、以及內(nèi)部支架模板引起的裂縫。另外一部分是由于施工質(zhì)量控制不利引起的裂縫: 如由于施工順序技巧的不足、施工要求過低引起的裂縫。第一種裂縫形成的原因是多方面的，對于自然原因估計(jì)防護(hù)不足，在 0 號(hào)塊在混凝土的凝固過程中產(chǎn)生的水化熱影響較大、天氣突然降溫，都會(huì)引起材料的伸縮較高，從而引起裂縫。然后是內(nèi)部結(jié)構(gòu)安排容易固定不牢固，或者是拉螺絲的變形，就會(huì)導(dǎo)致混凝土在澆注過程當(dāng)中出現(xiàn)脹模等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致裂縫。第二種往往是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)當(dāng)中以及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的不利而引起的裂縫現(xiàn)象。如任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)，結(jié)果造成混凝土強(qiáng)度不足和其他性能 ( 和易性、密實(shí)度) 下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。以及用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土面上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

1. 2 材質(zhì)結(jié)構(gòu)等質(zhì)量問題的分析和研究

由于混凝土是橋梁建設(shè)的主要材料，所以主要從混凝土的方面來說。首先是由于混凝土制作的工序較為復(fù)雜，對于細(xì)節(jié)質(zhì)量要求過高，經(jīng)常出現(xiàn)由于施工人員技術(shù)不夠熟練而導(dǎo)致的混合時(shí)間和溫度的掌握不夠而導(dǎo)致的混凝土的承壓力不夠，容易出現(xiàn)干裂等情況。其次是由于對于預(yù)應(yīng)力反拱控制不準(zhǔn)確它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能影響結(jié)構(gòu)使用效果。因此對于混凝土這類材料的質(zhì)量控制首先是應(yīng)當(dāng)確定其各種混合料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，這是材料控制的基礎(chǔ)，具體是水泥、砂、石、水、外加劑等的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)；然后通過對于各種測量工具的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢查核對之后，準(zhǔn)確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質(zhì)量就容易控制了。

2 施工過程中的施工質(zhì)量管理

路橋工程的工程量大，施工工序復(fù)雜，想要在工程中做到質(zhì)量的合格控制，就必須從細(xì)節(jié)著手，認(rèn)認(rèn)真真的完成每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，然后做好每一部分的聯(lián)系，著眼于整體，從而控制工程質(zhì)量。這就要求施工人員要有較高的意識(shí)和素質(zhì)來嚴(yán)格的執(zhí)行施工程序，做好施工進(jìn)程中的管理，以合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以工藝程序質(zhì)量控制為核心，通過抓施工人員的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，從而安全高效的完勝施工過程。在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；在施工過程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排； 明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施；對施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善；對每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。

3 工程驗(yàn)收階段的工程管理

在工程完工之后不要馬上進(jìn)行工程的竣工交接，而是要對工程進(jìn)行合格檢驗(yàn)。對工程所有的部分進(jìn)行全面的檢驗(yàn)是不現(xiàn)實(shí)的，目前普遍采用的方法是對工程進(jìn)行各個(gè)重要部分的實(shí)驗(yàn)檢測。在實(shí)驗(yàn)中質(zhì)量控制管理人員要對收集到得各種數(shù)據(jù)進(jìn)行評估，然后嚴(yán)格按照國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析研究，從而判別工程有無質(zhì)量問題，而同時(shí)應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對于工程竣工后的材料進(jìn)行檢測，要重點(diǎn)掌握其在工程施工過程中造成的質(zhì)量損耗在目前的條件和環(huán)境當(dāng)中會(huì)不會(huì)對于工程的質(zhì)量造成影響。對于檢測出的質(zhì)量問題要及時(shí)糾正，然后再次進(jìn)行質(zhì)量實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確定，當(dāng)確定出現(xiàn)質(zhì)量問題的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)在某一部位進(jìn)行工程的修補(bǔ)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工作和總結(jié)，并且提交總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告，并且簽訂質(zhì)量保證書。

4 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4. 1 材料設(shè)備的施工管理

4. 1. 1 在材料和設(shè)備上普遍出現(xiàn)的問題

由于路橋施工的工序復(fù)雜，所需材料類型復(fù)雜且用量較大，設(shè)備需求類型復(fù)雜，要求量高，所以在材料和設(shè)備的使用和采購上主要存在材料的浪費(fèi)，在運(yùn)輸過程以及在施工當(dāng)中由于管理不慎造成的材料損失；然后是在在材料的采購方面，僅僅是為了節(jié)約成本，而忽視了材料的適合性，以及材料的采購量，沒有能夠很好的做好材料的采購信息反饋；在設(shè)備方面集中體現(xiàn)在不能很好的協(xié)調(diào)的充分運(yùn)用各種類型的設(shè)備工具驚醒合理高效的施工，從而導(dǎo)致了質(zhì)量的參差不齊，影響整個(gè)工程的質(zhì)量；然后是關(guān)鍵部分的設(shè)備單一，運(yùn)用安排不當(dāng)時(shí)，沒有備用品，導(dǎo)致了工程的延期。

4. 1. 2 提高材料質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)合理的利用設(shè)備

( 1) 加強(qiáng)材料管理，提高建筑質(zhì)量

要做好材料的管理，首先要用科學(xué)的材料使用程序來處理材料的問題，首先是應(yīng)當(dāng)在采購材料之前就做好材料的市場計(jì)劃，調(diào)研工作，最大程度的控制材料的采購時(shí)間、采購方式、用量等問題，從而達(dá)到預(yù)先把關(guān)，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特別要注意的是材料的供貨及時(shí)性，一定要在保證工時(shí)的前提下來進(jìn)行材料的供應(yīng)，其中應(yīng)當(dāng)注意的是材料供應(yīng)和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會(huì)被積壓而導(dǎo)致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料內(nèi)業(yè)記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動(dòng)性強(qiáng)，材料供應(yīng)商存在一定更換，要保證材料質(zhì)量與施工材料無積壓，落實(shí)崗位職責(zé)是關(guān)鍵，因此做好材料內(nèi)業(yè)記錄的重要性也就更加重要了。最后是一定要保證材料在運(yùn)輸、裝卸方面所一定要合乎工程的實(shí)際情況而定。在不能造成材料質(zhì)量的破壞的前提之下，按照每個(gè)階段所需要的材料進(jìn)行安放，然后是要避免在運(yùn)輸過程中的材料損耗，導(dǎo)致工程材料不足而引起的整個(gè)工程的質(zhì)量隱患問題。督促施工隊(duì)伍改進(jìn)施工工藝，杜絕浪費(fèi)閑置現(xiàn)象，以保持良好的材料消耗水平。

( 2) 做好設(shè)備管理，嚴(yán)格控制質(zhì)量

設(shè)備的管理一定要在運(yùn)輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、上下工夫。只有這樣才能讓施工機(jī)械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴(yán)格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進(jìn)行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)他們的規(guī)范施工意識(shí)，讓他們嚴(yán)格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護(hù)操作，建設(shè)成一個(gè)有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊(duì)伍。然后是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機(jī)械常識(shí)與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時(shí)預(yù)防機(jī)械故障或安全險(xiǎn)情，提高機(jī)械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實(shí)抓好施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作由機(jī)械操作手為主，及時(shí)修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。此外，在機(jī)械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實(shí)有效的獎(jiǎng)懲制度調(diào)動(dòng)所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。

4. 2 施工人員的質(zhì)量管理措施

( 1) 通過加強(qiáng)思想教育來進(jìn)行質(zhì)量控制

施工人員的責(zé)任感和安全生產(chǎn)的觀念是橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。一定要讓他們認(rèn)識(shí)到橋梁質(zhì)量的保證不僅僅和自己的利益和工程的盈利相關(guān)，而是影響到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)的安全。使全體人員都牢固樹立 “安全第一”的思想。并定期舉行工地例會(huì)，對于具體的質(zhì)量控制方法經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。

( 2) 在施工程序和制度上對施工人員進(jìn)行管理

施工工序的問題是影響道路橋梁施工質(zhì)量的問題之一，只有按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，要讓施工人員了解工程的整個(gè)過程，以保證施工人員在施工時(shí)，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進(jìn)行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質(zhì)量帶來問題的情況出現(xiàn)。同時(shí)，要對施工人員進(jìn)行制度化的教育，從施工章程和規(guī)定這兩方面，進(jìn)行教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化程度，以此保證工程施工的質(zhì)量。

4. 3 完整科學(xué)的質(zhì)量管理體系

做好現(xiàn)代橋梁施工當(dāng)中的監(jiān)理工作對于現(xiàn)代橋梁質(zhì)量控制具有重大的意義。想要做好現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量監(jiān)理首先是要有關(guān)監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。使對于橋梁質(zhì)量的監(jiān)理規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。其次要建立完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，堅(jiān)持全面監(jiān)理的原則，對于施工的全過程進(jìn)行高質(zhì)量的監(jiān)理，全面貫徹質(zhì)量控制措施，確保橋梁工程質(zhì)量。最后是要對容易出現(xiàn)問題以及橋梁關(guān)鍵部分的施工進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)理，如對于橋梁基底的質(zhì)量監(jiān)理就很關(guān)鍵，因?yàn)樗钦麄€(gè)橋梁工程的基礎(chǔ)性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。

5 結(jié)語

路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程。相信通過我們管理的改善，技術(shù)水平的提高，我們會(huì)建設(shè)出越來越多的高質(zhì)量道路和橋梁，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更為強(qiáng)大的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

路橋施工員總結(jié)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]高速公路；橋梁；樁基；鉆孔；人工挖孔

中圖分類號(hào)：TU753.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0176-01

1 工程概況

K8+258辛安河大橋位于煙臺(tái)市萊山區(qū)解甲莊鎮(zhèn)林家疃村西北，跨東北～西南向辛安河，河兩側(cè)為堤壩及鄉(xiāng)村路，北岸為長榮水泥廠，南岸為村民居住區(qū)。

該橋全長270m，為9跨30m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。除0#橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)以外，其余均為端承樁基礎(chǔ)。全橋樁基共40根，總長648m，其中1.5m樁徑8根168m，1.8m樁徑32根480m。

根據(jù)鉆孔地質(zhì)圖統(tǒng)計(jì)，樁基需穿過上部6～9m砂礫及粗砂層，透水性極強(qiáng)且與河水連通屬動(dòng)水。下部8～10m為中風(fēng)化花崗巖，淺紅灰色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯多呈碎塊狀，錘擊聲脆，不易碎，裂隙發(fā)育，取芯率約為90%，RQD約為50%，飽和單軸抗壓強(qiáng)度為47MPa，較堅(jiān)硬。橋址區(qū)內(nèi)地形起伏較大，地面標(biāo)高17.90～23.50m，微地貌不甚發(fā)育，屬于剝蝕丘陵之山間沖積準(zhǔn)平原地貌單元。

橋址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，富水性差，地下水補(bǔ)給主要靠大氣降水，排泄以大氣蒸發(fā)為主，地下水變化幅度較大。

2 原方案

2.1 方案介紹

根據(jù)實(shí)施性施組安排，該處樁基礎(chǔ)采用常規(guī)的沖擊鉆施工方法，自2010年11月開始施工，計(jì)劃工期5個(gè)月。自2010年11月開始施工該處樁基，采用3臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁。

2.2 實(shí)施過程

2.2.1、穿越厚砂層施工：2#～6#墩位于辛安河河中，施工前先用粘土填筑圍堰及施工平臺(tái)，然后鉆機(jī)就位施工。由于厚層礫砂和粗砂與河流水連通的緣故，施工中每個(gè)孔多次出現(xiàn)漏漿。我部在出現(xiàn)漏漿的第一時(shí)間進(jìn)行回填粘土、水泥等措施防止了塌孔的出現(xiàn)。經(jīng)過一個(gè)月左右的施工，已能對出現(xiàn)漏漿情況合理、快速、有效的處理。

2.2.2、穿越厚中風(fēng)化花崗巖施工：該厚層花崗巖較堅(jiān)硬，每天平均進(jìn)尺不足20cm，且鉆頭損壞嚴(yán)重，個(gè)別錘頭主體壞損。平均每3天需重新焊接錘牙，焊接一次需用時(shí)2～3天，垂體損壞嚴(yán)重的需從廠家重新購置新錘頭，過程較久。后經(jīng)過樁位取芯并進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，測得抗壓強(qiáng)度為67～114MPa，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度47MPa。

在經(jīng)歷了長達(dá)五個(gè)月施工后，相繼出現(xiàn)漏漿、錘牙及錘頭損壞嚴(yán)重等等困難，未能成樁，原方案已無法滿足工期要求。

2.3 方案失敗原因

方案失敗的主要原因有以下兩個(gè)方面：

（1） 厚砂層施工：樁基通過厚度較大的礫砂及粗砂層，且與河水相連通，極易形成過水通道，動(dòng)水帶走泥漿將泥漿稀釋，形成塌孔，處理塌孔需回填重新施工，這個(gè)過程需耗費(fèi)大量的人力物力，同時(shí)需時(shí)較長。

（2） 厚中風(fēng)化花崗巖施工：該層巖石強(qiáng)度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，成孔時(shí)間較長，并且對錘頭和錘牙傷害較大，焊錘牙和更換錘頭時(shí)間很長，無法滿足工期要求。

綜合以上兩方面的實(shí)際情況，原施組中的方案以無法滿足工期要求，并且投入較大，急需采取有效的施工方法，解決這個(gè)突出問題。

3 研究制定新方案

根據(jù)原方案中總結(jié)的失敗經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過專家討論后得出結(jié)論，要想快速、安全地完成樁基施工，必須解決兩個(gè)問題：一是如何對砂層進(jìn)行堵水，二是如何快速進(jìn)行堅(jiān)硬花崗巖施工。

經(jīng)過討論，確定了對于厚砂層采用人工挖孔+井點(diǎn)降水施工方案，對于厚花崗巖采用人工挖孔+鉆爆法施工方案。

確定方案后，我部立即組織施工，選擇岸灘處的2-2#，河灘處的6-3#樁進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)人工挖孔樁在上部能很好起到堵水作用，但到了河水水位以下1m后，井點(diǎn)降水和挖孔樁護(hù)壁已無法有效堵水，原因主要是承壓水結(jié)合動(dòng)水作用，井點(diǎn)降水無法將孔內(nèi)水位降低，動(dòng)水將護(hù)壁混凝土中的水泥顆粒帶走，使混凝土無法形成強(qiáng)度。

針對出現(xiàn)的新情況，參考海水中鋼護(hù)筒成樁的成功經(jīng)驗(yàn)，最后決定采用鋼護(hù)筒直接對砂層進(jìn)行堵水，然后再對堅(jiān)硬花崗巖進(jìn)行人工挖孔+鉆爆法施工工藝。

4 試樁

為了驗(yàn)證方案可行性我部選定5-2#為試驗(yàn)樁。

施工工藝流程為：鉆孔樁過砂層安裝鋼護(hù)筒抽取泥漿、封堵護(hù)筒底口人工挖孔下鋼筋籠灌注樁基混凝土。

4.1 厚砂層

試樁經(jīng)過1天的施工準(zhǔn)備后，于2011年4月1日12時(shí)準(zhǔn)時(shí)開鉆，2011年4月3日鉆進(jìn)深度為6米，鉆孔無異常情況。2011年4月4日鉆進(jìn)深度為8.2米，已進(jìn)入巖層20cm時(shí)，突然出現(xiàn)漏漿情況，施工員及時(shí)組織人員將準(zhǔn)備好的粘土、水泥等材料填至孔中進(jìn)行處理，避免了坍孔。2011年4月5日16：00孔深為8.5米，已進(jìn)入中風(fēng)化巖層50cm，及時(shí)提出鉆頭，組織吊車安裝鋼護(hù)筒，17：30鋼護(hù)筒安裝到位，技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測，反算得到鋼護(hù)筒離孔底的距離為3.5cm。

2011年4月6日8：00-10：00抽取泥漿，11：00開始用錨固劑、砂袋封堵流砂及水。2011年4月6日18：00時(shí)，順利將流砂及水進(jìn)行封堵。

4.2 厚花崗巖層

2011年4月7日6：00進(jìn)行人工挖孔樁施工，3人一組兩班人員，風(fēng)鉆打眼，采用松動(dòng)爆破方法進(jìn)行施工，爆破后人工進(jìn)行出渣，于2011年4月15日完成，每天能施工兩個(gè)循環(huán)，每次循環(huán)約0.5m。下鋼筋籠、灌注混凝土施工用時(shí)2天，整個(gè)施工合計(jì)用時(shí)18天，充分說明此工藝合理可行。

該方案采用鋼護(hù)筒對粗砂層進(jìn)行堵水，同時(shí)對孔壁具有良好的支護(hù)作用，能保護(hù)孔內(nèi)施工人員。鉆爆工藝能快速有效地破壞堅(jiān)硬花崗巖。實(shí)踐證明了該組合工藝在應(yīng)對該種地質(zhì)和水文條件下的樁基工程是經(jīng)濟(jì)、快速、安全的。

5 全面進(jìn)行推廣應(yīng)用

根據(jù)5#-2試驗(yàn)樁的成功經(jīng)驗(yàn)，隨即將該工藝大面積推廣到其余樁基施工中，僅用了3個(gè)月的時(shí)間快速、安全地完成了該橋所有樁基施工，為后續(xù)工程提供了有利的施工條件，大大降低了施工成本、提高了施工效益。

6 總結(jié)

總之，對于地質(zhì)復(fù)雜、外界條件差的樁基施工，處理方案不是單一的，應(yīng)視實(shí)際地質(zhì)情況結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期要求等因素綜合考慮，選擇較為合理、有效的處理方案，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求并有效降低工程造價(jià)。

參考文獻(xiàn)

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