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經濟走勢分析范文第1篇

關鍵詞 通貨膨脹；奧運會；經濟發(fā)展

時下，許多人都在討論和關心的當前中國經濟的主要熱點問題是通貨膨脹。尤其是今年上半年股市幾度下跌，使得投資者和股民一度對市場失去了信心，再加上近一段時期食品、鐵礦石、原油價格持續(xù)上漲，很多人把這些與通貨膨脹聯系在了一起，甚至有人提出現階段我國的通貨膨脹已經到了很嚴重的地步。在此，我想就這些問題發(fā)表一下我的觀點，以及我對中國現今的宏觀經濟形勢的看法，希望與大家一起討論。

通貨膨脹是由于社會中流通的可用于投資和消費的貨幣總和超過其對應的全部社會生產商品的總數，從而造成的不同程度的物價全面持續(xù)上漲的過程。對于通貨膨脹應維持在何種程度（通貨膨脹率）的理論已經有了許多。我認為通貨膨脹有利有避，至于是利大于避還是避大于利不好說，這要看通貨膨脹的程度與經濟發(fā)展的對比關系。其實對于一個國家的經濟發(fā)展來說，一定程度的通貨膨脹可以促進其經濟發(fā)展。伴隨著經濟的發(fā)展就一定會產生通貨膨脹，這就是為什麼會出現經濟周期的主要原因之一，即通貨膨脹與經濟發(fā)展總是成不同比例增長。如果控制好這個比例協(xié)調發(fā)展的話，我想或許可以減緩經濟周期的到來。

據新華社資料顯示：今年雖然經歷了諸多磨難像1月中旬到2月上旬，南方地區(qū)連續(xù)遭受四次低溫雨雪冰凍極端天氣過程襲擊，因災直接經濟損失達到1516.5億元。3月14日，一群不法分子在自治區(qū)首府拉薩市區(qū)的主要路段實施燒，焚燒過往車輛，追打過路群眾，沖擊商場、電信營業(yè)網點和政府機關，給當地人民群眾生命財產造成重大損失，以及五.一二紋川地震和來自外部環(huán)境的影響，但一季度經濟增長速度仍然達到10.6％，這一速度雖比上年同期有所回落，但依然與近五年來平均高增長速度相當，高于過去30年經濟增長速度平均水平。

據中國社會科學院經濟學部課題組的預測資料顯示：2008年我國的GDP增長率將達到10.7％左右，增長速度與上年相比出現回落，但將繼續(xù)保持10％以上的快速增長勢頭。全社會固定資產投資規(guī)模2008年將達到170260億元左右，實際增長率和名義增長率分別為19.1％和24％左右。2008年全社會固定資產投資的增長速度將繼續(xù)比上年有所降低，同時又仍然保持一定的較快增長速度。全社會固定資產投資的增速仍然明顯高于GDP增速和消費增速，使得投資占GDP的份額上升。

上周全國經濟貿易委員會副主任作客央視二臺經濟熱點問題的討論時說，08年前五個月統(tǒng)計出的的通貨膨脹率為4.8%，預計今年下半年可能超過4.8%，但增速會控制在0.5%以內。

盡管受一些因素的影響今年中國經濟的增速會減緩，通貨膨脹率會繼續(xù)升高但兩者對比而言前者的增速遠遠大于后者。況且今年全國會增加生豬及一些肉類的供應相信不久食品的價格會穩(wěn)定下來，而且諸多資料顯示我國的通貨膨脹的增速已經基本上控制住了。這就說明中國的經濟還是有利可圖的。

再者，現階段并未爆發(fā)全面通貨膨脹只是部分東西受其供求變化的影響而出現的價格上漲。對他們適當的加以調整，并加強對煤碳以及新能源的開發(fā)和利用，相信價格是可以穩(wěn)定下來的。

值得注意的是隨著我國對外開放的深化和世界經濟全球化的影響，國際經濟環(huán)境因素對我國宏觀經濟運行穩(wěn)定性的影響越來越大，需要我們密切關注、謹慎對待。目前國際市場石油價格、糧食和食用油價格上漲對我國國內市場價格的影響越來越大，成為造成國內市場相關商品價格上漲不可忽視的因素。這種輸入型成本推動造成價格上漲的影響，將隨著我國對國外石油等重要資源性商品依賴程度的上升而變得越來越大，我們必須更加重視，它可能成為價格上漲原因的長期因素。所以我們在調整國內供求結構的同時應該適當關注一些國際因素。

其實就中國目前的經濟形勢來看仍存在較大的發(fā)展空間和諸多的問題。從全球范圍內來說,受美國次貸危機和國內房地產市場不景氣以及全球油價飛速上漲的影響,美國和歐洲主要發(fā)達國家都出現了經濟下滑的現象,因此而導致了全球房產價格爆跌和世界經濟衰退的現象,今天美國道瓊斯指數、標準普爾500指數和倫敦原油期貨價格同時大跌就是一個很好的證明。在這種情況下中國作為世界經濟發(fā)動機中的重要一員給中國經濟發(fā)展帶了機會。就國內來說,再有8天就要舉行北京奧運會了，此次奧運會的開辦將會給中國經濟帶來深遠的影響。

為了這次奧運會，所有的奧運城市都加強了奧運場館的建設和環(huán)境的美化。所有設施的建設都向著國際化、標準化、新穎化的方向發(fā)展。這次奧運會不但帶動了奧運城市乃至整個中國各大城市的城市建設有了較快的發(fā)展和城市環(huán)境的極大改善，還提升和帶動了奧運城市的影響力和國際地位。通過這次奧運會會讓世界更多的了解中國和中國的奧運城市并且促進了中國與各國的交流，也會讓世界更多的了解中國的文化。這會吸引和帶動大批的國外游客來中國旅游，同時也將會帶動大批國內游客到奧運城市的旅游。這將會帶動中國旅游業(yè)和中國服務業(yè)的發(fā)展以及景點旅游區(qū)的建設從而提高整個中國服務業(yè)和國際服務貿易的水平，可能會給相關行業(yè)帶來可觀的收入。

奧運會對中國的房地產市場也會產生拉動作用。據資料顯示：在未來5年中，北京市將創(chuàng)記錄地對城市基礎建設投入1800億元人民幣，重點建設142個項目，以全力縮短與國外同等地位大城市的差距。其中900億元用于修建地鐵、輕軌、高速公路、機場等，450億元用于環(huán)境治理，300億元用于數字化建設，150億元用于水電氣熱等生活設施的建設和改造。因奧運而產生的巨大的基礎設施投入，將使北京的城市面貌和居民生活條件得到徹底改善，城市競爭力大幅提高。北京環(huán)境的巨大改善，尤其是空氣質量，1135公頃的國家奧林匹克公園和13000畝的國家森林公園的建設，將使北京亞北地區(qū)成為北京重點建設區(qū)域和最適宜居住的地區(qū)，奧運村將成為北京住宅建設新的亮點和里程碑，4～5星級酒店得到巨大發(fā)展。

縱觀前幾屆奧運會舉辦城市，房價都在奧運期間大幅上漲，所以預計我國的房地產市場價格將會以北京為中心，并輻射周邊城市進行一次較大的上調。就短期來看2008年我國房地產市場價格增幅仍將保持在一個較高的水平，房地產投資繼續(xù)平穩(wěn)增長，需求結構基本穩(wěn)態(tài)發(fā)展，供給結構調整進程緩慢，供需不平衡矛盾繼續(xù)存在。從長期來看，我覺得奧運會帶動了奧運城市和一些城市的建設和發(fā)展的同時也提升了這些城市的國際影響力和地位，相信這些地區(qū)在未來幾年內會增加對城市用房和各項設施包括旅游景點在內的建設并帶動周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，增加這些設施樓宇建設的國際化、規(guī)范化程度，給房地產市場帶來一片欣欣向榮的景象。

奧運不但帶動了房地產市場的發(fā)展也會帶動金融市場的發(fā)展，隨著北京奧運會的舉辦，各種理財產品也搭上了奧運的快車。許多銀行在此前一兩年里發(fā)行的多款奧運概念理財產品以及奧運紀念幣（章），在發(fā)行時便受到百姓熱捧。據四川信息網成都商報資料顯示：2006年9月推出的第一組北京奧運會貴金屬紀念幣，其中，由2枚金幣與4枚銀幣組成的金銀套幣發(fā)行時的價格為8316元，目前的市場價格已漲到1.7萬元。而同時推出的普通紀念幣的價格從發(fā)行初的28元上揚到目前的79元，漲勢喜人。去年，央行發(fā)行第29屆奧運會普通紀念幣、貴金屬紀念幣(第2組)各一套。普通紀念幣一套3枚，發(fā)行量各1000萬枚，其面額均為1元，目前已經大幅升至70元附近，漲勢十分明顯。還有像光大銀行、中國銀行等都推出了與奧運有關的紀念品和理財工具收益率甚高。

隨著奧運的到來股市行情也出現了好轉，這也極大的增強了投資者的信心。股市行情形其實是中國實體經濟發(fā)展的晴雨表,由于舉辦奧運會給中國部分實體經濟帶來的發(fā)展動力和發(fā)展空間必然會促進帶動中國部分實體經濟的發(fā)展,這個發(fā)展帶有一定的長期性。這又勢必會反映在股市行情上,從全球范圍內來說,美國經濟增速深受次貸危機和原油價格下降以及國內房地產市場不景氣的影響開始出現下滑導致歐洲發(fā)達國家乃至全球經濟出現衰退現象。發(fā)達國家紛紛把目光轉向了新興國家市場以期把新興國家的經濟發(fā)展作為世界經濟發(fā)展的發(fā)動機。而中國正式作為這發(fā)動機中的重要一員。因此這會吸引大批投資者前來勢必會造成需求的增加,從而在一定程度上也會帶動證券市場和相關法律法規(guī)的發(fā)展和完善。尤其對未來房地產和旅游板塊的行情充滿信心。還有，隨著奧運的臨近各國運動員代表團、政府官員、旅客會紛紛來到中國會使得人民幣兌換業(yè)務變的紅火起來，不但可以增加中國的外匯儲備而且可以帶動中國的人民幣自由兌換業(yè)務和匯率體制的發(fā)展和完善。

此外，奧運會還帶動了中國食品行業(yè)、交通運輸行業(yè)以及醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展和完善，帶動了食品的供應和醫(yī)療水平的提高。

盡管今年我國遭受的幾次前所未有的自然災害給我國經濟和人民造成了重大損失和傷害，但是我想這增加了全國人民的凝聚力，相信通過災后重建活動在四川以及其他嚴重受災地區(qū)會誕生出新的面貌、新的氣象。災難并不可怕，可怕的是沒有克服災難的勇氣！可貴的是由于災難而激發(fā)的全國人民的凝聚力正是祖國建設所需要的，也正是一個大國崛起所需要的。這次中國為成功舉辦奧運會所體現的民族精神和凝聚力以及為此所付出的代價將會被全世界銘記和贊嘆。這是一個經濟政治大國所應具備的素質！同時此次奧運會也會促使中國人的素質得以提高以及中國國際地位的提高。

但同時,我們也應注意到這幾年經濟發(fā)展所帶來的負面影響。諸如環(huán)境污染問題、就業(yè)難問題、還有就是中國股市具有的較大的投機性等問題很突出。所有這些都是經濟發(fā)展所付出的代價。產生這些問題的原因主要是長期以來不注重協(xié)調發(fā)展，還有一個就是中國人口多經濟發(fā)展壓力大。甚至有些經濟學家說道中國經濟已經到了危險時刻?？陀^的說這些問題確實很嚴重，但是我們所經歷的這些西方發(fā)達國家在其發(fā)展史上也經歷過。這些問題的產生是必然的，如果沒有這些問題的存在中國的經濟發(fā)展是永遠都不會成熟的?，F在的西方發(fā)達國家經歷過去了這段時期該輪到我們了，有些經濟學家拿我們的發(fā)展不成熟的經濟與西方成熟的經濟對比說我們?yōu)榘l(fā)達國家貢獻了財富卻以破壞自己的環(huán)境為代價。其實任何社會的發(fā)展都有一個過程只是有快有慢，中國為趕超發(fā)達國家承受了巨大的壓力，正是由于這個壓力如此之大和經濟速度的飛快增長使得產生這樣一些問題很正常的因為我們是在探索道路，我們應該去想辦法克服而不應該只是抱怨和杞人憂天。我覺得中國的經濟仍然存在諸多方面的問題：信息制度還不夠公開；不夠注重企業(yè)內在價值的挖掘；政府和企業(yè)金融機構的交流與合作不夠,不應該僅限于上下級關系和指導監(jiān)督的關系；未從根本上轉變各行業(yè)過分以短期利益為驅動點的觀念；未轉變一些企業(yè)以長期發(fā)展為根本出發(fā)點的觀念；股票市場混亂投機性強；還有就是抓好中國的教育，改變傳統(tǒng)的應試教育方式培養(yǎng)下一代的創(chuàng)新能力和自我動手能力以及與人溝通的能力等等。

經濟走勢分析范文第2篇

（一）從經濟運行情況看，保持了較快增長的基本態(tài)勢

今年前三季度，河南省基本保持經濟平穩(wěn)增長，實現生產總值22171.49億元，比上年同期增長10.0%，超出全國2.3個百分點。從拉動經濟增長的三駕馬車來看，前三季度固定資產投資14398.53億元，增長23.6%，比全國高出3.1個百分點；社會消費品零售總額增長15.5%，比全國高出1.4個百分點；進出口總值為338.67億美元，增長63.4%，比全國高出57.2個百分點。

（二）從完整的經濟周期看，經濟增速依然處于波動下行區(qū)間

1981～2012年，河南省與全國一樣經歷了三個經濟周期，每個經濟周期平均10年左右。本輪經濟周期的峰值為2007年，河南省經濟增長率為14.6%；2008年受國際金融危機的影響經濟增速開始波動下行，2008年為12.1%，2009年為10.9%；由于國家實施一籃子投資刺激計劃，2010年經濟增速回升至12.5%；2011年受國際金融危機加深的影響，增速回落至11.7%；2012年前三季度進一步回落至10.0%，目前經濟增速仍處于2008年以來的經濟周期的波動下行區(qū)間。

（三）從短周期分析看，經濟增速緩中趨穩(wěn)，筑底跡象明顯

從主要經濟指標看，河南省經濟增速正在由“下行趨勢”轉向“穩(wěn)定筑底”：一是工業(yè)經濟觸底回升，從年初開始波動下行，6月和8月到達谷底12.8%，此后回升至9月13.3%，10月13.8%；二是固定資產投資增速觸底回升，從年初開始波動下行，8月份到達底部，1～9月增長23.6%，較1～8月加快0.3個百分點，首次出現回升，1～10月增長23.7%，較1～9月加快0.1個百分點；三是全社會消費品零售總額增速觸底回升，5月份增速到達谷底14.2%，6、7、8、9、10月份分別回升至15.4%、14.75%、14.7%、16.1%、16.1%。

二、2013年經濟走勢預測：緩慢復蘇，波動回升

（一）2012年具有經濟周期谷底的顯著特征，2013年有望出現復蘇

從經濟周期分析來看，2012年我國經濟處于經濟周期的下行區(qū)間，前三季度全國GDP增速為7.7%，已經接近上一個經濟周期的谷底1999年7.6%的經濟增速。當經濟處在谷底時，中央“穩(wěn)增長”的宏觀調控政策將會陸續(xù)出臺，穩(wěn)增長已經逐步上升為2012年宏觀調控的首要任務，預計中央還會持續(xù)加強宏觀調控。由此判斷，2012年可能成為經濟周期的谷底，2013年全國和河南省經濟有望緩慢回升。

（二）2012年經濟增速明顯偏離潛在經濟增長率，2013年有望回歸適度經濟增長區(qū)間

從河南省的潛在經濟增長率來看，分三個階段來對比分析，1981～1992年河南省年均經濟增長率為10.1%，比全國高出0.4個百分點；1993～2003年年均經濟增長率為11.3%，比全國高出1.4個百分點；2004～2012年年均經濟增長率為12.7%，比全國高出2.2個百分點?？梢钥闯?，第一，河南省潛在經濟增長率在不斷抬高；第二，河南省潛在經濟增長率相比全國平均水平越來越高，當前約比全國高出2.5個百分點。2012年河南省經濟增速預計為10%，已經接近適度增長區(qū)間的下限，隨著穩(wěn)增長的調控力度逐步加大，2013年有望保持略高于10%的經濟增長，回歸經濟適度增長區(qū)間之內。

（三）世界經濟低位波動和緩慢復蘇是一個長期趨勢，2013年的國際環(huán)境不會比2012年更差

2013年世界經濟仍處于國際金融危機后的調整時期，結構改革不到位和需求增長乏力等問題難以根本改觀，金融危機的影響呈現長期化趨勢，尤其是美國“財政懸崖”和歐洲債務均具有不確定性。但是，發(fā)達國家正在積極實施再制造業(yè)化戰(zhàn)略，以互聯網、新能源為代表的第三次工業(yè)革命正在興起，全球產業(yè)結構調整出現新動向。盡管世界經濟依然困難重重，可能會出現徘徊不前，但是經濟復蘇是大勢所趨，國際社會普遍預期2013年世界經濟增長將低位徘徊并緩慢復蘇。由于我國經濟周期與世界和美國經濟周期波動方向基本一致，2013年我國經濟增長的外部環(huán)境不會進一步惡化，基本穩(wěn)定的外部環(huán)境比較有利于我國經濟復蘇。

三、2013年政策取向：穩(wěn)增長、擴投資、調結構、促開放

（一）“穩(wěn)增長”是2013年宏觀調控的首要目標

“穩(wěn)增長”是河南省2013年經濟發(fā)展的首要目標任務，2013年全省經濟增速不應低于10%。針對當前形勢應做多手準備：一是防止經濟繼續(xù)下滑，穩(wěn)定投資、消費和出口需求；二是迎接經濟復蘇的到來，著力擴大投資規(guī)模，加快經濟轉型。

加快經濟向更高層次發(fā)展：一是推動產業(yè)集聚發(fā)展；二是推動中原城市群的發(fā)展，優(yōu)先做大做強中心城市，帶動中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展。

加快開放型經濟發(fā)展，進一步擴大開放，吸引國內外先進產業(yè)要素向河南集聚，把河南打造成世界知名的制造業(yè)基地，以開放促改革，以開放促發(fā)展。

（二）推進投資擴張是“穩(wěn)增長”的根本手段

經濟走勢分析范文第3篇

一、基本運行情況及特點

（一）2014年汽車產銷總體平穩(wěn)增長

2014年汽車產銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯全球第一，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。與2013年相比，產銷增速分別下降7.5和7個百分點。

從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達到241.01萬輛;最低點為2月份，銷量為159.64萬輛。全年月度銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產銷符合歷史規(guī)律。

（二）乘用車拉動汽車總體增長

2014年乘用車產銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速高于汽車總體2.9和3個百分點，比上年分別下降6.3和5.8個百分點。

2014年乘用車分車型產銷情況看，基本型乘用車（轎車）銷售1237.67萬輛，同比增長3.06%;多功能乘用車（MPV）銷售191.43萬輛，同比增長46.79%;運動型多用途乘用車（SUV）銷售407.79萬輛，同比增長36.44%;交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下降18.06%。

乘用車結構發(fā)生變化。近年來，由于市場需求發(fā)生變化導致乘用車結構發(fā)生變化，主要表現在SUV市場增長迅猛，占比增加;轎車占比下降。SUV銷量由2008年的45萬輛增長到2014年的408萬輛，占乘用車市場份額由2008年的7%增長到2014年的20.7%。同時，轎車占乘用車市場份額由2008年的74%下降到2014年的62.8%。

1.6升及以下轎車銷量保持小幅增長，占比有所提升。2014年1.6升及以下的轎車銷售904.33萬輛，同比增長4.82%，高于轎車整體增速1.76個百分點;1.6升及以下轎車占轎車總量比重73.07%，同比增長1.23個百分點。

（三）中國品牌乘用車市場份額下降明顯

2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。

2014年，中國品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個百分點。

隨著合資品牌中低端車型的加快發(fā)展，乘用車市場競爭不斷加劇，中國品牌乘用車和轎車市場份額連續(xù)四年持續(xù)下降，2011―2014年中國品牌乘用車市場份額分別為：42.23%、41.85%、40.5%、38.4%;2011―2014年中國品牌轎車市場份額分別為：29.11%、28.38%、28%、22.4%。其中中國品牌轎車市場份額已接近2004年份額。

目前，所有跨國汽車企業(yè)均已進入中國，國內市場國際化的趨勢已經非常明顯，市場競爭激烈程度進一步加劇。中國品牌在與外資品牌的競爭中明顯處于劣勢地位。合資企業(yè)外方越來越重視中國市場，在汽車設計、研發(fā)、渠道等方面加快向中國市場傾斜，產品投放已經從引進成熟車型轉變到針對中國市場做產品適應性開發(fā)，甚至是新產品的開發(fā)。

2014年，轎車銷量前十位品牌均為外國品牌，累計銷量達到303.30萬輛;前十名中國品牌轎車累計銷售106.94萬輛，與前十位外國品牌之差為196.36萬輛。

中國品牌乘用車歷經10多年發(fā)展，特別是近5年來的發(fā)展取得了巨大進步。一是主要整車企業(yè)建立了比較完整技術研發(fā)體系，有流程、有標準、有設計和驗證手段，在研發(fā)能力建設方面累計投入超過500億元，實現從技術依賴向技術自主的轉變，從逆向開發(fā)向正向開發(fā)的轉變;二是研發(fā)水平大幅提升，基本具備整車造型能力，部分主流車型造型堪比外國品牌，基本掌握車輛安全、節(jié)能、環(huán)保等核心技術，實現動力平臺、車輛平臺技術自主化;三是產品水平不斷進步，同級別車輛配置相當于或超過外國品牌，具有性價比優(yōu)勢;四是產品市場覆蓋率大幅提高，產品線已拓展至各個細分市場，基本能夠滿足不同客戶需求;五是產品品質的提升，據J.D.Power數據顯示，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年的50個，相當于外國品牌2010年水平;六是新能源汽車快速發(fā)展，5月，在上汽視察期間指出，發(fā)展新能源汽車是中國汽車強國的必由之路，在國家有關政策的支持和鼓勵下，中國品牌新能源汽車已經具有很好的產品技術基礎和市場基礎，進入2014年，新能源汽車呈現2倍以上的凈增長，引起世界汽車界廣泛關注，江淮純電動車為新能源汽車在私人用車市場推廣做出積極貢獻，比亞迪在公共領域新能源汽車的市場表現突出。

雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細分市場平均增速。我們認為，這是企業(yè)扎扎實實做產品，堅持不懈抓質量，立足長遠謀品牌的結果，這也是做強中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。相信一定會有一批中國品牌汽車企業(yè)逆勢而起，成為中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，成為建設汽車強國的中堅力量。

2014年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。

2014年，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國品牌呈較快增長。

（四）商用車產銷同比回落

2014年商用車產銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。

2014年客運市場增長，使得客車產銷總體保持增長。其中旅游客車增長，長途汽車受高鐵影響有所下降。

客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。其中：大型客車產銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長2.02%和3.15%;中型客車產銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%;輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%。

2014年，受排放標準升級影響，貨車產銷下降。由于排放標準升級節(jié)奏過快，貨車行業(yè)內銷售低排放標準產品的套牌行為普遍存在，2014年環(huán)保等部門加大了對套牌行為的查處力度，另外排放標準升級所必需的油品及尿素供應不到位，導致有些企業(yè)不得不限產甚至停產，其中輕型貨車受到的影響最大，銷量比去年減少24.57萬輛。另外經濟下行也是2014年貨車市場下降的原因。

貨車產銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%;中型貨車產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%;輕型貨車產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微型貨車產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長2.17%和0.55%。

商用車產銷表現出明顯的季節(jié)性特征，2014年商用車分月完成情況基本符合歷史變動情況。1、2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，8月到達一個低點，從8月開始逐步回升。

受經濟下行影響，與固定資產投資、基礎設施建設以及房地產密切相關的重型貨車市場2014年有所下降，銷量同比下降了3.89%。

（五）行業(yè)集中度提高

2014年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2107.65萬輛，比上年增長8.9%，高于全行業(yè)增速2.1個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個百分點。

（六）企業(yè)庫存情況

2014年年末汽車企業(yè)庫存為114.69萬輛，其中，乘用車庫存為92.9萬輛，商用車庫存為21.79萬輛。

（七）汽車出口和進口一降一增

據中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%;商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。

出口下降的影響因素：一是技術、品牌、營銷實力不強，難以適應國際市場;二是局部不穩(wěn)定因素依然存在，烏克蘭、俄羅斯、伊拉克等主要出口國汽車整車出口量較上年分別下降72.57%、31.23%和17.01%;三是匯率影響，國際主要貨幣對美元貶值削弱了我國汽車產品出口競爭力。

根據海關數據整理，1―11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。

進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車;出口主要車型為轎車、載貨車和客車。

（八）新能源汽車產銷爆發(fā)式增長

據中汽協(xié)會統(tǒng)計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

2014中國新能源汽車從導入期進入到成長初期，新能源汽車已經從展臺上靜態(tài)展示的概念車大批走進了市場，銷量迅速攀升。沒有新能源布局的汽車企業(yè)等于已經沒有了未來。比亞迪、北汽集團、上汽集團、長安集團及奇瑞、江淮都成功實現了市場化銷售。其中比亞迪“秦”和E6供不應求，每月上牌數達到千輛。寶馬、特斯拉等國際主流品牌也紛紛把電動車導入國內。整車行業(yè)都在響應國家號召進行新能源汽車的研發(fā)和規(guī)劃。

2014年新能源汽車利好政策密集出臺，激發(fā)了普通消費者購買新能源汽車的動力。

中國新能源汽車試點采取的是公共優(yōu)先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。

（九）行業(yè)主要經濟效益指標保持較快增長

據17家重點企業(yè)快報統(tǒng)計，1―11月累計完成工業(yè)總產值25014.35 億元，同比增長10.6%;累計實現營業(yè)收入28055.64億元，同比增長10.0%;完成利稅總額4905.15億元，同比增長8.6%。

另據國家統(tǒng)計局公布的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標，2014年1―-11月汽車制造業(yè)主營業(yè)務收入59685.9億元，同比增長12.3%;利潤總額5236.4億元，同比增長16.7%;主營活動利潤4395.5億元，同比增長16.9%。

（十）摩托車產銷量為2007年以來新低

2014年摩托車產銷量繼續(xù)下降，全年產銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產銷量已連續(xù)三年下降，為2007年以來新低。其中，二輪車產銷1890.77萬輛和1893.61萬輛，比上年下降7.6%和8.1%;三輪車產銷236.01萬輛和235.83萬輛，比上年下降2.5%和3%。

從季度情況看，一季度銷售500.63萬輛，同比下降9.4%;二季度銷售541.01萬輛，同比下降8.7%;三季度銷售525.11萬輛，同比下降6.9%;四季度銷售562.5萬輛，同比下降4.9%，同比降幅逐季收窄。

摩托車出口下降。2014年摩托車出口量明顯低于上年，全年出口摩托車858.38萬輛，比上年下降6.4%。其中，二輪車出口828.11萬輛，比上年下降7.8%;三輪車出口30.27萬輛，比上年增長63.4%。

從全年出口情況看，四季度出口出現了回升，其中12月出口達到79.21萬輛，為年內新高，是全年出口唯一增長的月份。

二、汽車產業(yè)面臨的形勢

能源壓力：2014年我國進口原油3.1億噸，石油對外依存度達到59.6%，預計2020年對外依存度將達到70%，能源需求壓力進一步加大，能源安全問題日益嚴峻。目前，汽車消耗成品油約占成品油總量的70%左右。根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》提出的目標，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量達到4.5升/百公里。嚴格的指標為節(jié)能和新能源汽車發(fā)展指明了方向，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車油耗水平提升也面臨更大的技術升級壓力。

環(huán)境壓力：我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特征污染物的區(qū)域性大氣環(huán)境問題日益突出。為切實改善空氣質量，國務院制定頒布了《大氣污染防治行動計劃》。汽車尾氣是造成大氣污染的重要來源之一，隨著國家對汽車尾氣排放標準的加快升級，重點地區(qū)提前實施更高的排放標準要求，汽車行業(yè)必須加大投入，通過技術升級滿足污染物排放的要求。

交通壓力：近些年我國機動車數量增勢迅猛，為緩解交通壓力、治理大氣污染，有的城市采取了機動車限購、限行等措施。限購、限行等限制總量的行政性措施成為各地政府部門遏制交通進一步惡化的重要手段。雖然限制總量增長的措施在一段時間內可以緩解公共交通建設緩慢與私車保有量增長的矛盾，但這些措施實際扭曲了市場，制約了汽車產業(yè)，特別是中國品牌的發(fā)展。

汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨能源、環(huán)境、交通等因素的極大挑戰(zhàn)。國家將繼續(xù)加大淘汰老舊汽車將給汽車產品升級提供機遇，同時汽車行業(yè)必須不斷加大研發(fā)投入、提升技術水平，尤其是新能源汽車關鍵技術領域、車輛智能控制、車車和車設施之間信息化、新材料和輕量化技術、回收再制造技術等方面，需要不斷突破，才能適應新的發(fā)展時期社會對汽車產品安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的需求。

三、2015年形勢分析和預測

中央經濟工作會議分析了當前國內外經濟形勢，闡述了我國經濟發(fā)展的階段性特征。我國汽車工業(yè)的發(fā)展也在新常態(tài)下出現了轉化：一是產銷增速從高速增長向平穩(wěn)增長轉化;二是從滿足市場需求向適應社會資源稟賦轉化;三是從投資驅動向創(chuàng)新驅動轉化;四是從制造業(yè)向“兩化”深度融合轉化。汽車產業(yè)作為國民經濟支柱產業(yè)，肩負著拉動消費和保持經濟穩(wěn)定增長的重要責任。汽車產業(yè)主動適應新常態(tài)、主動適應從規(guī)模速度型向質量效益型的轉變，主要應該在以下幾方面著手發(fā)力：要靠創(chuàng)新及掌握核心技術、要靠汽車的自動化、信息化和智能化，要靠節(jié)能環(huán)保技術，要靠品牌文化建設、要靠發(fā)現和培育新的消費增長點，滿足多樣化個性化消費需求，比如SUV、MPV、高品質高附加值車型、智能汽車，新的營銷模式，新的服務模式等，來滿足市場需求，提高效益，實現汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2015年，汽車產業(yè)發(fā)展將面臨復雜多變的形勢和諸多不確定因素。

（一）有利因素

1、全球經濟有復蘇向好趨勢，各方預測要好于2014年。美國經濟將保持增長穩(wěn)定，預計2015年達到3%左右。歐盟經濟降中趨穩(wěn)，明年有望止跌回穩(wěn)。日本經濟將低位增長，但不確定性增加。受發(fā)達經濟體需求帶動，新興市場國家經濟增速將略有回升。

2、2015年GDP增速仍將維持在7%左右，為汽車市場保持一定增長奠定基礎。

3、從汽車保有量看，中國還處于100輛/千人左右的水平，仍然存在很大的消費空間，對汽車，尤其是對乘用車的剛性需求仍然存在，特別是消費者喜愛的SUV、MPV將保持高速增長。

4、城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程加快;三、四線汽車市場和農村市場有望較快增長。

5、公車改革短期內會對汽車市場產生利好。

6、淘汰黃標車以及老舊車力度增加，以及對黃標車以及老舊車的限制使用，對釋放汽車消費有正向作用。在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標車工作，促進節(jié)能產品推廣，并加快油品升級?！?014黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》以及《大氣污染防治行動計劃》規(guī)定，到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內的500萬輛黃標車。如果規(guī)定能夠嚴格執(zhí)行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。

7、新能源汽車有望快速增長。 得益于國家政策的扶持和補貼，我國的新能源汽車發(fā)展勢頭良好。2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施，由于政策的延續(xù)性， 2015年還會保持比較高的成倍增長速度。

8、如果國際油價持續(xù)低位態(tài)勢，將對汽車消費產生利好。

（二）不利因素

1、限購

基于環(huán)境、交通、土地資源壓力，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8座實施汽車限購的城市。預計2015年實施限購的城市還將有所增加，這對汽車銷售將產生不利影響。限購蔓延還會引發(fā)短期內其他城市的搶購，造成透支消費，長遠看對汽車市場汽車穩(wěn)定發(fā)展不利。限購政策是政府懶政的一種表現，與此同時，限購侵害了消費者合法權益，是違法的政策。對乘用車市場而言，由于獲取車牌號的時間和成本太高，直接導致消費者傾向于購買合資品牌和進口車，將進一步擠壓自主品牌乘用車的市場空間。

2、降低機動車使用強度的政策

降低機動車使用強度的政策包括限行、增加停車費、收取擁堵費等，這些政策都將抑制汽車消費。

3、載貨汽車市場面臨下行壓力

2015年國內經濟的下行壓力會更大，經濟發(fā)展乏力主要原因就是因為投資不足。公路、房產等投資下行，直接導致運輸量下滑，再加上能源行業(yè)受到國際市場降價因素的影響，能源企業(yè)將進一步壓縮成本，這也就造成貨運收入的下滑。另外2015年開始將實施國四排放標準，期間產品性能的穩(wěn)定性、油品和尿素供應、排放核查力度加嚴，都將對載貨汽車市場產生難以預知的影響。

4、經濟下行將導致居民收入增長乏力，將影響汽車消費

5、油價持續(xù)下跌的不利影響

低油價將導致對新能源車的購買熱情下降，同時導致高油耗車型需求上升，這種趨勢不利于節(jié)能減排和產業(yè)結構轉型。

6、汽車出口或將持續(xù)低迷

國際經濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但是受到技術、品牌、營銷實力的限制，以及國際政治經濟因素的影響，如中東地區(qū)、東歐部分國家政局的不穩(wěn)定，非洲、南美等市場政策的變化以及盧布危機，我國汽車出口近兩年來處于下滑態(tài)勢。2015年我國汽車出口存在諸多不確定性。

綜上所述，2015年在宏觀經濟增速整體放緩形勢下，汽車產業(yè)整體增速會延續(xù)2014年的平穩(wěn)態(tài)勢。預計2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%;乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%;商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%。預計2015年出口汽車約為86萬輛，增速為-5%;進口汽車156萬輛，增速為10%。

乘用車市場增速相對樂觀，消費需求的剛性仍然存在，這種新車購車需求是保持汽車市場正增長的根本原因。

商用車市場受宏觀經濟形勢影響較大，預計2015年會有微增長的趨勢。其中客車有望保持增長，貨車，特別是與能源和基礎設施建設相關的重型貨車可能繼續(xù)2014年的下降趨勢。

四、政策建議

（一）加快修訂汽車產業(yè)發(fā)展政策

目前，汽車產業(yè)管理的主要依據是2004年版《汽車產業(yè)發(fā)展政策》。十年來在產業(yè)政策的指導下，汽車產業(yè)得到快速健康發(fā)展。在經濟新常態(tài)下，汽車行業(yè)進一步發(fā)展與管理滯后的矛盾日益突出，需要從頂層設計入手統(tǒng)籌解決。通過重新修訂產業(yè)政策，解決行政干預、多頭管理、地方保護和行業(yè)壟斷等方面的問題，真正實現市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用的目標，為企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，從而促進中國品牌汽車的發(fā)展。

（二）鼓勵創(chuàng)新投入

創(chuàng)新是汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展和做大做強的基礎，國家應當進一步加大企業(yè)創(chuàng)新投入的鼓勵力度。建議以成品油消費稅改革所獲得的新增稅收建立汽車行業(yè)創(chuàng)新基金，鼓勵汽車行業(yè)在的核心技術、關鍵零部件方面的創(chuàng)新投入，促進行業(yè)技術進步，實現中國品牌汽車的快速發(fā)展。

（三）解決汽車行業(yè)多頭管理

目前，汽車行業(yè)多頭管理的問題已經嚴重制約了行業(yè)的發(fā)展。政府主管部門應當進一步轉變思路，以“市場主體法無禁止即可為，政府部門法無授權不可為”為基本原則，健全完善汽車行業(yè)管理的法律體系;從建立汽車行業(yè)統(tǒng)籌管理的角度出發(fā)，梳理汽車行業(yè)行政管理內容，明確各政府部門的職能，加強部門間協(xié)調，構建科學合理的行業(yè)管理體系。

（四）機動車限購限行應依法實施

限購限行等措施應該符合法律程序，依照法律規(guī)定來執(zhí)行。必須通過科學的標準，嚴格設定政府使用限購限行措施的具體條件。同時，還應對限購限行的時間長度做出明確，特別是限行時間最多不能超過空氣質量限期達標的期限。

（五）切實推進淘汰黃標車及老舊車工作

淘汰黃標車及老舊車是現階段節(jié)能減排、促進消費最有效的手段。建議嚴格執(zhí)行《大氣污染防治行動計劃》相關要求，并延續(xù)《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》所提出的要求，扎實做好2015年黃標車及老舊車淘汰工作。建議中央和地方財政加大財稅補貼力度。

（六）推進財稅政策改革

深化財稅體制改革，將汽車消費稅由生產環(huán)節(jié)征收改為在銷售環(huán)節(jié)征收，并且研究消費稅與購置稅合并征收。

（七）鼓勵“走出去”

培育全球化、跨國汽車企業(yè)是實現汽車強國的必經之路。目前，與快速增長的國內市場比較海外市場的發(fā)展明顯滯后。建議通過立法的形式明確支持企業(yè)“走出去”的各項優(yōu)惠政策，尤其是財稅政策。具體包括：通過專項基金等方式支持中國品牌企業(yè)研發(fā)，為海外投資提供融資和擔保支持;建立主要市場國的投資指南，為企業(yè)人員提供專題的投資政策和地區(qū)政策的專業(yè)培訓;通過補貼的方式支持企業(yè)海外技術、服務等人才的培訓;推進國內實驗室的認證發(fā)展，整合認證資源，實現結果認證結果互認;推進雙邊貿易談判進程，解決目前存在的市場國貿易壁壘的措施;加快通關便利化措施;加快自貿區(qū)談判步伐，降低企業(yè)進入新興市場門檻，提高企業(yè)出口產品在當地綜合競爭力。

經濟走勢分析范文第4篇

一、總體評價

整體經濟平穩(wěn)快速增長，多數指標保持近年來最好水平，宏觀調控取得明顯成效，增長活力進一步增強。

（一）整體經濟繼續(xù)保持近8年來最好水平

——宏觀經濟平穩(wěn)快速增長。生產總值一季度為12.2%，上半年達到12.6%，隨著宏觀調控各項措施的逐步到位，前三季度經濟未出現大的起落，在快速增長的軌道上穩(wěn)健運行，全省生產總值完成2220億元，比上年同期增長12.7%，是近8年以來同期最高增幅。

——供給能力明顯增強。農業(yè)豐產豐收。一產394億元，增長7.6％，同比加快4.7個百分點，對經濟增長的貢獻率為10.8%。二產988億元，增長18.5％，對經濟增長的貢獻率為67.3%。1-10月份，全省規(guī)模以上工業(yè)累計完成工業(yè)增加值486.02億元，同比增長25.8%，增幅同比加快5.1個百分點。三產838億元，增長8.8％，加快1.7個百分點，對經濟增長的貢獻率為21.9%。消費品市場穩(wěn)中趨旺。1-10月，全省實現社會消費品零售總額841.89億元，比上年同期增長14.2%。

——經濟運行質量同步提高。財政收入和工業(yè)效益與經濟同步較快增長。1-10月，財政總收入和地方一般預算收入分別完成279.3億元和161.6億元，增長20.4%和20.1%。規(guī)模以上工業(yè)經濟效益綜合指數達125.2%，同比提高點15.9個百分點，為1992年以來同期最好水平；實現利潤55.2億元，增長34.4%。

——對外開放勢頭強勁。外貿進出口繼續(xù)快速增長。1-10月，全省進出口總額28.31億美元，增長39.9%。其中，出口額15.95億美元，增長34.0%；進口12.36億元，增長48.2%。利用外資增長加快。1-10月，全省外商直接投資項目713個，同比增長28.0%；外商直接投資合同金額22.00億美元，增長30.4%；外商直接投資實際使用額15.98億美元，增長19.5%。

——人民生活水平進一步提高。城鄉(xiāng)居民收入實現了兩位數增長。1-10月，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到6206元，同比增長10.5%，比上年同期加快4.9個百分點；城鎮(zhèn)居民生活消費支出4469元，同比增長9.6%。在國家扶農政策、農產品價格上漲及主要農產品產量增加等多種因素共同作用下，前三季度，農民人均現金收入1864元，同比增長22.8％，比上年同期加快17個百分點，增幅創(chuàng)1996年以來的新高；農民人均生活消費支出1025元，同比增長8.6%。

（二）宏觀調控取得明顯成效

——糧食生產出現轉機。隨著中央1號文件等各項政策措施逐步落實，以及市場價格的導向作用，種糧農民的積極性提高，糧食生產出現恢復性增長，預計全年糧食總產量達363億斤，增長25.2%。

——固定資產投資增幅穩(wěn)中有落。1-10月，全省城鎮(zhèn)固定資產投資905.4億元，同比增長27.2%，增幅比一季度、上半年和前三季度分別回落14.6、17.2和1.9個百分點。投資結構得到改善。民間投資活躍，1-10月，民間投資400.03億元，增長58.8%，占城鎮(zhèn)固定資產投資的44.0%。農業(yè)投資繼續(xù)加速。1-10月，全省一、二、三產業(yè)城鎮(zhèn)投資同比分別增長66.9%、39.1%和20.7%，其中，一產增幅比上半年和前三季度分別提高47.8和16.8個百分點。房地產開發(fā)投資穩(wěn)中有升。1-10月，房地產開發(fā)完成投資同比增長34.8%，比1-9月回升0.3個百分點。商品房竣工和銷售面積之比為1.16：1，產銷銜接比較正常。

——鋼鐵行業(yè)增幅回落。經過落實國家宏觀調控措施，年初鋼鐵行業(yè)過高的增速得到控制。通過有壓有保，調整結構，鋼鐵行業(yè)投資逐步步入平穩(wěn)健康增長狀態(tài)。

——金融機構貸款增幅減緩。自4月始，金融機構各項貸款增速逐月放慢。10月末，金融機構貸款余額2807.8億元，比年初增加337.6億元，比上年同期少增51.8億元。短期貸款比年初增加55.4億元，其中工業(yè)貸款減少14.3億元，建筑業(yè)貸款減少19.9億元，農業(yè)貸款增加57.1億元。

——土地治理整頓取得進展。認真貫徹國務院關于深入開展土地市場治理整頓、嚴格土地管理的要求，加大對土地市場特別是各類開發(fā)區(qū)清理整頓力度，撤消了不符合要求的開發(fā)區(qū)。

——經濟增長的活力明顯增強。微觀經濟保持了較高的景氣水平。前三季度，企業(yè)景氣指數和企業(yè)家信心指數均在120以上。

總的看，中央和省實施的宏觀調控政策措施已取得明顯成效，經濟運行中的突出矛盾得到緩解，避免了經濟大的波動，國民經濟運行的總體態(tài)勢是好的。這些成績是在貫徹落實國家宏觀調控政策的基礎上取得的，是多項重點工作強力推進的結果，是全省上下共同努力的結果，成績來之不易。表明中央實施的一系列宏觀調控政策是適時的，必要的，科學的，省委、省政府采取的措施是符合實際的，充分體現了科學發(fā)展觀的要求，無論對近期還是長遠的經濟發(fā)展和社會進步都具有重要的意義。

（三）一些不容忽視的困難和障礙

在充分肯定宏觀調控成果的同時，也不容忽視制約發(fā)展的一些困難和障礙。

1、價格“倒掛”，導致工業(yè)效益水平從高位回落。自去年2月以來，原材料、燃料、動力購進價格已連續(xù)21個月高于工業(yè)品出廠價格，尤其是今年以來居高不下。1-10，原材料燃料動力購進價格同比上漲14.3%，漲幅同比擴大8.4個百分點。而受國家宏觀調控影響，自5月份始，部分工業(yè)品價格回落較大，企業(yè)購銷價格“高進低出”局面日益突出。10月，工業(yè)品出廠價格同比上漲12.0%，原材料購進價格上漲18.0個百分點，“倒掛”差由去年2月份的0.44個百分點拉大到今年10月份的6.0個百分點。這種“高進低出”的格局加大了企業(yè)生產成本，壓縮了企業(yè)盈利空間，直接造成企業(yè)效益水平由高位持續(xù)回落。1-10月，全省規(guī)模以上工業(yè)實現利潤同比增長60.5%，比前三季度回落5.5個百分點，比上半年回落16.3個百分點，比一季度回落83.7個百分點。

2、受土地和信貸制約，部分建設項目受阻。隨著國家宏觀調措施的落實，“地根和銀根”的雙收緊，有效地抑制了一些低水平重復建設項目，但同時也使一些好的項目不能及時上馬。1-10月，全省城鎮(zhèn)施工項目個數同比下降15.4%，其中本年新開工項目下降11.7%。

3、園區(qū)發(fā)展制約因素增多，招商引資工作有待進一步加強。①園區(qū)經歷了高速發(fā)展期后，一些地方招商引資的積極性降低，錯過一些項目；②資金制約明顯。中小企業(yè)融資渠道不暢，流動資金周轉困難；③入園的大企業(yè)、大項目少。雖然園區(qū)建設取得了比較好的成績，但是規(guī)模大、利潤高、科技含量高、附加值高的企業(yè)比較少，引入的主要是規(guī)模比較小，帶動力和輻射力比較低的企業(yè)；④煤、電供應緊張給園區(qū)建設造成一定的影響。

4、虧損企業(yè)虧損額增加。1-3季度，虧損企業(yè)虧損額13.37億元，同比增長49%,其中9月份新增虧損2.5億元。電力工業(yè)和交通設備制造業(yè)中的虧損大戶經營狀況繼續(xù)惡化，1-3季度二大行業(yè)中的虧損企業(yè)共計虧損6.47億元，占全部虧損企業(yè)虧損額的48.4%，虧損額同比分別增長3倍和1.2倍。

5、企業(yè)流動資金貸款偏緊。適度從緊的信貸政策在本輪宏觀調控中為抑制部分行業(yè)重復建設，保持國民經濟持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但也導致企業(yè)流動資金貸款偏緊，影響企業(yè)正常運營。10月末，全省金融機構短期貸款余額為1483.3億元，比年初增加55.4億元，同比少增126.1億元，增長3.9%，增幅比去年同期低9.4個百分點。其中，建筑業(yè)、工業(yè)短期貸款余額分別比年初減少19.9和14.3億元。

二、全年的預計和明年走勢展望

（一）今年實現預期目標是有把握的

主要源于兩個事實：

一是多數經濟指標增速已高于年度宏觀調控預期目標。前三季度，全省生產總值增速高于全年目標1.7個百分點；1-10月財政總收入增速高于目標7.4個百分點，固定資產投資增速高于目標7.2個百分點，社會消費品零售總額增速高于目標4個百分點，出口總值增速高于目標26個百分點，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速高于目標3.5個百分點。前三季度，農民現金收入增幅不僅比純收入增幅預期目標高16.5個百分點，而且比城鎮(zhèn)居民可支配收入的增幅高12.3個百分點。

二是一些經濟指標快速增長的趨勢明顯。從一季度、上半年和前三季度看，生產總值分別增長12.2%、12.6%和12.7%，農業(yè)增加值分別增長4.3%、5.1%和7.6%，農民人均現金收入分別為11.9%、17.0%和22.8%，實際利用外商直接投資分別為2.0%、6.4%和17.4%，逐季加速增長的趨勢比較明顯。10月份仍承接了這種發(fā)展趨勢。

因此，綜合考慮以上兩個因素，實現全年目標任務是有把握的，而且主要指標的實現情況有望好于去年。

(二)明年整體經濟仍將保持較快增長態(tài)勢

主要基于三點：

一是世界經濟形勢比較有利。美國、歐盟、日本經濟繼續(xù)復蘇的趨勢估計不會改變，國際經濟環(huán)境會比較有利。

世界經濟，在經過兩年的緩慢增長后，于*年下半年步入快速增長軌道，今年以來繼續(xù)保持全面較快增長的態(tài)勢。今年1季度，世界經濟（GDP）同比增長5.5%，2季度增長4.8%。國際貨幣基金組織預測全年經濟增長將達5.0%，比上年加快1.1個百分點。

二是我國經濟處于新一輪周期的上升期的大勢不會改變。

我國國民經濟經過宏觀調控之后，經濟運行的速度、結構、質量、效益將有新的提高，經濟處于新一輪周期的上升期的大勢不會改變。居民消費需求將繼續(xù)升級，產業(yè)發(fā)展的源動力進一步增強；瓶頸制約在宏觀調控下將得到有效緩解，“三農”在科學發(fā)展觀的指導下加速破解；工業(yè)的生產能力和市場競爭力和經濟帶動力在新一輪投資之后將會有明顯提高，第三產業(yè)在工業(yè)化、城市化的浪潮中獲得更大的發(fā)展。

三是我省經濟快速增長的基礎更加牢固。

經過改革開放二十六年，尤其是新世紀以來四年的發(fā)展，我省經濟快速增長的基礎進一步牢固。

基礎設施水平大大提高。*-*，我省全社會固定資產投入2965億元，相當于“九五”時期的1.33倍。今年10月，隨著京福高速公路段和滬瑞高速公路昌金段的完工，我省出省公路和到設區(qū)市公路全部實現高速化，高速公路總里程達到1422公里，居全國第9位。

工業(yè)基礎更加牢固。在開放型經濟的帶動下，工業(yè)園區(qū)增長極的作用日益突出。10月末，全省工業(yè)園區(qū)內規(guī)模以上企業(yè)達到1218家，比上年末增加587家。1-10月，完成工業(yè)增加值123.1億元，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的25.3%，同比增長54.2%，增幅是規(guī)模以上工業(yè)增幅的2.1倍，成為全省集約型工業(yè)經濟增長極。

民營經濟活力顯著增強。在投資領域，個私、外商及港澳臺投資成為投資的強大生力軍。*年民間投資比*年增長3.8倍，在全社會固定資產投資中的比重由28.8%上升到50%，民間投資對全省投資的貢獻率達55.0%，拉動全省投資增長27.1%個百分點。在工業(yè)領域，民營經濟主體十分活躍。*年，全省規(guī)模以上工業(yè)中，私營、外商及港澳臺商投資企業(yè)增加值占29.5%，比*年提高19.1個百分點；國有、集體等公有制經濟增加值占42%，比*年下降36個百分點。私營企業(yè)、“三資”企業(yè)增長幅度居各經濟類型企業(yè)的前列，成為帶動工業(yè)經濟高速增長的勁旅。

思路清晰，體制、人才環(huán)境更優(yōu)。進入新世紀以來，我省在加快發(fā)展中形成的嶄新思路、積累的豐富經驗、造就的大量人才，也將為國民經濟持續(xù)快速健康協(xié)調發(fā)展提供比以往更加強大的人才保證和智力支持。

（三）明年國際、國內形勢存在的一些不確定性因素

1、攀升不定的石油價格及其對我國的影響。自*年以來，國際石油價格在波動中呈現出不斷攀升的趨勢，今年10月7日一度達到每桶53美元。如果石油價格攀升，將減緩經濟增速、推動價格上漲和減少貿易順差。

2、世界經濟循環(huán)格局的脆弱性。今年1至7月份美國貿易逆差達3390億美元，為歷史同期的最高水平。美國的這一巨大貿易逆差，成為拉動今年世界經濟較快增長主要動因。受貿易逆差等影響，*財年（*年10月至*年8月）美國財政赤字達到4369億美元。

今年1至6月份歐元區(qū)貿易順差達495億歐元，1至7月日本貿易順差達7.3萬億日元，9月底日本外匯儲備已高達8112億美元。

然后，美國以外的國家和地區(qū)動用外匯儲備購買美國國債，彌補美國財政赤字，確保美國國內需求的強勁增長，以拉動其他國家和地區(qū)的經濟增長。

正是這種循環(huán)格局，維持了今年世界經濟的較快增長。但要看到其脆弱性。一是依靠擴大美國財政赤字拉動世界經濟的快速增長是不可持續(xù)的。二是依靠其他國家和地區(qū)彌補美國財政赤字也存在著變數。

3、我國宏觀調控的走向。由于宏觀調控仍處于關鍵時期，國家明年的財政、金融、土地政策的松緊程度，仍存在一定的變數，但積極的宏觀政策向中性的宏觀政策轉變已經成為共識。

總體來看，我省在科學發(fā)展觀的指導下，經濟社會發(fā)展將向全面、協(xié)調、可持續(xù)的目標進一步邁進。明年預期經濟增長有望達到兩位數，繼續(xù)保持既好又快的發(fā)展勢頭。

三、對明年工作的幾點建議

*年，我省經濟工作要按照科學發(fā)展觀的要求，正確把握宏觀調控的力度，以平穩(wěn)為基礎，調整為重點，加快為保障，狠抓重點工作，深化各項改革，轉變增長方式，提高運行質量，促進經濟平穩(wěn)協(xié)調快速發(fā)展。

第一，繼續(xù)落實宏觀調控政策，使國民經濟保持持續(xù)發(fā)展。

按照科學發(fā)展觀的要求，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一行動，積極貫徹落實中央出臺的各項調控政策和措施，鞏固調控取得的成果，促進經濟既快又好的發(fā)展。

第二，加快需求結構調整步伐，使國民經濟實現協(xié)調發(fā)展。

積極推進城市化進程。加快農村勞動力轉移，做好城鎮(zhèn)就業(yè)再就業(yè)工作，提高社會保障體系的完善程度和覆蓋面，提高居民收入和消費水平，增強消費需求對經濟增長的拉動力，使投資和消費結構趨于合理，實現投資和消費對經濟增長的雙重拉動。

加快投資結構調整步伐。加大對農林水利的支持力度，大力發(fā)展高效優(yōu)質農業(yè)，加快農業(yè)產業(yè)化步伐。增加高新技術產業(yè)投入，有重點地選擇和培育一批高新技術產業(yè)項目，增強產業(yè)發(fā)展后勁。大力啟動民間投資。優(yōu)化投資環(huán)境，放寬投資領域，鼓勵和引導民間投資參與項目建設。

努力擴大出口需求。加強產品質量和環(huán)保標準認證，嚴格執(zhí)行國際標準，提升出口商品質量和檔次。選擇出口潛力大、基礎條件好的地區(qū)，集中力量建設一批高起點、高水平的出口基地，重點扶持優(yōu)勢產品、特色產品、大宗商品的出口。

第三，加快供給結構調整，增強經濟增長的適應力。

要在傳統(tǒng)產業(yè)的優(yōu)化升級上實現突破。加快鋼鐵、建材、食品、紡織等傳統(tǒng)產業(yè)改造升級步伐，著力提高產品的科技含量和行業(yè)的結構層次，提高市場競爭力。要在發(fā)展高新技術產業(yè)上實現突破。積極發(fā)展信息技術、現代物流等產業(yè)，壯大現有的電子信息、生物技術與現代醫(yī)藥等高新技術產業(yè)規(guī)模，使其真正成為經濟的新增長點。加快發(fā)展現代服務業(yè)，提升服務業(yè)的整體水平，為重化工業(yè)發(fā)展提供基礎保障。

經濟走勢分析范文第5篇

在大邱世界田徑錦標賽中獲得女子20km競走項目前八名的運動員，其中包括獲得銀牌和第5名的我國運動員劉虹和郄楊沈潔。此外加上獲得第十三名的我國運動員高黎。

1、比賽成績綜合情況(表1)

從表1可以看出，本次比賽相比較北京奧運會，總體水平不高。僅俄羅斯運動員Olga Kznin－skina的成績打開了1小時30分。比第2名和第3名的成績分別快18秒和31秒。而她在北京奧運會獲得冠軍時的成績?yōu)?：26：31，比第2名和第3名的成績分別快36秒和41秒。雖然意大利運動員Rigaudo和拉脫維亞運動員Saltanovic創(chuàng)造了個人賽季最好成績，但分別僅獲第4名和第8名，且成績不理想，無其他破記錄和創(chuàng)造個人最好成績的情況。比賽開始和結束時的溫度分別為22。和24。濕度分別為88％和83％。

2、分段成績和排名對比分析(表2)

如表2顯示，Kaniskina全程采取以我為主的戰(zhàn)術，始終保持領先，盡管全程最快速度出現在15～20km處，但值得注意的是其在10～15km處已開始加速，領先第2名9秒，確立了一定的優(yōu)勢。前8名的運動員O～5km的成績在23：29至23：32之間，5～10km的成績在22：46至22：51之間，第2個5km有所提速，但前8名運動員均采取跟隨走的策略，0～10公里的用時前3名運動員均為46：16，前8名中用時最多的為46：23。也僅相差7秒。10～15km是運動員最終名次的分界線，盡管所有運動員在該段加速，但是前3名運動員該段用時均在22分以內，表現出超強的快節(jié)奏加速能力。而在最后5km處，Kaniskina和Liu的成績較10～15km處有所提高，而Kirdyapkina用時增加了13秒，提示該運動員在10～15km處消耗較大，無法繼續(xù)跟隨前兩位運動員的節(jié)奏，最終被Liu超越獲得第3名。作為我國該項目的重點運動員，Liu在整體的比賽節(jié)奏上把握較佳，與Kaniskina保持一致，但在快速加速能力上與相后者相比仍然欠缺，有必要接下來的備戰(zhàn)中著手解決。

3、研究結論

3.1　大邱世錦賽相比較北京奧運會總體運動成績不高。但排名與綜合實力基本相符。