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車輛安全管理范文第1篇

1.提高駕駛員安全意識(shí)

強(qiáng)化宣傳教育工作，最重要的就是要提高駕駛員對(duì)安全意識(shí)的重視，培養(yǎng)駕駛員的安全意識(shí)以及將安全放在首位的思想，同時(shí)醫(yī)院后勤管理人員要將安全駕駛列入到安全管理工作日程中去，并且要認(rèn)真嚴(yán)格的落實(shí)到實(shí)際工作中去。醫(yī)院管理部門要加強(qiáng)對(duì)安全教育的宣傳，以及安全教育管理的制度的完善。主要可以利用以下幾種方式來(lái)加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)：第一，引導(dǎo)啟發(fā)，盡量讓家庭、社會(huì)和組織發(fā)揮自身作用，時(shí)時(shí)刻刻的灌輸駕駛員高興的出車，平安的回家的思想，利用各種渠道對(duì)駕駛員進(jìn)行安全意識(shí)培養(yǎng)；第二，灌輸法，醫(yī)院組織各種形式的活動(dòng)，如輪訓(xùn)班、培訓(xùn)班，讓駕駛員能夠全面的學(xué)習(xí)安全駕駛和操作的知識(shí)和技巧，推進(jìn)駕駛員提高安全意識(shí)，對(duì)安全問(wèn)題更加重視；第三，形象教育法，充分利用媒體、廣播及網(wǎng)絡(luò)渠道的交通事故、安全管理等事件，對(duì)駕駛員起到安全教育的推動(dòng)作用；第四，正面教育，對(duì)醫(yī)院后勤管理中車輛安全管理的工作人員中進(jìn)行考核，在平時(shí)工作中對(duì)工作人員的表現(xiàn)進(jìn)行觀察，挑選或推選出安全模范，通過(guò)對(duì)典型形象的鼓勵(lì)和激勵(lì)，讓駕駛員徹底打消僥幸心理，最大程度的降低安全事故的發(fā)生。

2.人性化管理提高車輛安全出行

醫(yī)院后勤管理工作中的車輛安全管理問(wèn)題，主要是針對(duì)人和車，以及所在環(huán)境來(lái)進(jìn)行的，在這三者中最重要的是人，因此要加強(qiáng)并重視人性化管理。將以人為本、安全第一、親和管理的觀念貫穿在醫(yī)院車輛安全管理的整個(gè)過(guò)程中，這樣就能對(duì)安全管理起到很大的促進(jìn)作用?？梢哉f(shuō)以人為本、和諧社會(huì)的建立就是人性化管理的根本所在，人性化管理核心是角色兌換，對(duì)駕駛員主觀能動(dòng)性的重視程度。車隊(duì)是很特殊的團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有固定、規(guī)律的工作時(shí)間，還隨時(shí)面臨加班，休息時(shí)間也不固定，基本沒(méi)有自由時(shí)間，車隊(duì)的工作人員沒(méi)有太多的時(shí)間去照顧家庭和子女，承受著很大的工作壓力。因?yàn)檫@些問(wèn)題，醫(yī)院車隊(duì)管理人員要對(duì)所有駕駛員換位思考，真心的為他們考慮，同時(shí)給他們更多的照顧和理解，如果醫(yī)院財(cái)力方面允許的話可以給予一定的補(bǔ)貼。醫(yī)院后勤管理人員要制定人性化管理制度，并不斷進(jìn)行完善，盡量為駕駛員提高待遇和福利，讓所有駕駛員充滿干勁和對(duì)工作的熱情，能夠更加努力的完成工作。同時(shí)醫(yī)院后勤管理人員要對(duì)駕駛員進(jìn)行關(guān)懷，但是人性化管理并不是代表一味遷就，而是理解和寬容。如果醫(yī)院車隊(duì)駕駛員中出現(xiàn)違反規(guī)定及制度的事情，需要受到應(yīng)有的處罰，只有建立一個(gè)既嚴(yán)格又具有寬容的工作氛圍，才能更好的處理各種突發(fā)事件和矛盾，同時(shí)也保證了駕駛員具有安靜和平和的心理狀態(tài)。

3.加強(qiáng)管理方法的創(chuàng)新

醫(yī)院車輛安全問(wèn)題主要由以下幾個(gè)方面來(lái)確定，第一是對(duì)駕駛員的駕駛技能加強(qiáng)培訓(xùn)，醫(yī)院車輛的駕駛員都是專業(yè)駕駛?cè)藛T，必須具有技術(shù)過(guò)硬的駕駛技能，同時(shí)還要具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。為了使駕駛員提升駕駛技術(shù)，醫(yī)院車輛管理部門要積極開展道路駕駛示范和練習(xí)的活動(dòng)，醫(yī)院可以聘請(qǐng)專業(yè)駕駛?cè)藛T，對(duì)復(fù)雜的道路情況以及突發(fā)事件的解決方法進(jìn)行講解，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行示范及指導(dǎo)，讓醫(yī)院車輛的駕駛?cè)藛T對(duì)更多的復(fù)雜情況有更好的了解；第二是提升駕駛員法制觀念，駕駛員只有在思想上對(duì)安全問(wèn)題重視，才能自覺(jué)地履行交通管理的各種要求，不斷提升法制觀念。要積極學(xué)習(xí)《道路交通安全法》及其他相關(guān)法律，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行；第三是車輛安全性能檢測(cè)，在車輛出行之前要進(jìn)行安全情況的檢測(cè)，避免一切安全隱患的存在，保證車輛以安全狀態(tài)出發(fā)。同時(shí)要定期的對(duì)車輛情況進(jìn)行檢查和維護(hù)，無(wú)論天氣情況如何，都要保證對(duì)車輛的檢查。

4.加強(qiáng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)

駕駛員要做到對(duì)交通安全管理的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行掌握，同時(shí)要嚴(yán)格要求自己遵守法律法規(guī)，適當(dāng)開展安全活動(dòng)，組織各種安全知識(shí)競(jìng)賽，通過(guò)活動(dòng)加強(qiáng)駕駛員對(duì)安全知識(shí)及技能的提高，同時(shí)在醫(yī)院的各個(gè)板報(bào)位置進(jìn)行宣傳。

二.結(jié)論

車輛安全管理范文第2篇

1、根據(jù)xxx風(fēng)電場(chǎng)及《水電x局機(jī)電安裝分局車輛交通安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)xxx風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目部車輛交通安全管理，落實(shí)交通安全管理職責(zé)，預(yù)防和減少交通事故，保障項(xiàng)目部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常穩(wěn)定和生命財(cái)產(chǎn)的安全，結(jié)合xxx風(fēng)電場(chǎng)工程實(shí)際情況，制定本制度。

2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理車輛交通安全。認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，履行車輛交通安全職責(zé)，經(jīng)常進(jìn)行車輛交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)，強(qiáng)化內(nèi)部車輛交通安全管理。

3、項(xiàng)目部要將車輛交通安全管理納入安全生產(chǎn)總體工作，同時(shí)部署、同時(shí)檢查、同時(shí)考核，組織落實(shí)車輛交通安全責(zé)任制；組織開展對(duì)項(xiàng)目部員工和的交通安全教育。

4、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)車輛交通安全責(zé)任制的實(shí)施，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的具體工作，項(xiàng)目部安全管理部門負(fù)責(zé)車輛交通安全監(jiān)督管理工作。

5、項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作，同時(shí)受水電x局安全管理部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，對(duì)項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督管理。負(fù)責(zé)車輛的統(tǒng)一保險(xiǎn)、交通事故處理；負(fù)責(zé)監(jiān)督項(xiàng)目部落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任和工作措施，牽頭組織開展車輛交通安全專項(xiàng)檢查和對(duì)本區(qū)域內(nèi)事故多發(fā)部位、多發(fā)點(diǎn)段的整治。

6、項(xiàng)目部車輛實(shí)物形態(tài)的管理受項(xiàng)目部設(shè)備物資部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛實(shí)物形態(tài)的管理。建立健全機(jī)動(dòng)車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)組織編制機(jī)動(dòng)車輛的大、中修計(jì)劃，并督促落實(shí)；監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車輛使用，搞好機(jī)動(dòng)車輛日常保養(yǎng)、維修，定期組織技術(shù)檢驗(yàn)和性能試驗(yàn)，保證技術(shù)性能滿足安全運(yùn)行指標(biāo)；負(fù)責(zé)對(duì)從事機(jī)動(dòng)車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進(jìn)行監(jiān)督管理，并配合有關(guān)部門對(duì)相關(guān)人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核及取證工作；嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛改造、更新、報(bào)廢制度；參加車輛交通安全專項(xiàng)安全檢查和監(jiān)督整改落實(shí)；參加車輛交通事故的調(diào)查、分析和處理。

7、項(xiàng)目部駕駛員上崗資格的認(rèn)定，由人力資源管理部門負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)審查、建檔和監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)對(duì)擬錄用的車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行崗位能力資格審查，并定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員和相關(guān)工作人員的資質(zhì)配置情況進(jìn)行檢查，定期組織身體健康檢查和技術(shù)培訓(xùn)、考核，不適宜人員應(yīng)及時(shí)調(diào)崗。

8、項(xiàng)目部安全部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員管理職責(zé)，負(fù)責(zé)制定車輛交通安全管理規(guī)章制度，落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任制。教育職工自覺(jué)遵守交通管理法律法規(guī)，遵章守紀(jì)和認(rèn)真履行崗位職責(zé)；組織開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；保證項(xiàng)目部的車輛交通安全管理工作順利進(jìn)行，落實(shí)車輛維修、保養(yǎng)和檢測(cè)制度；對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T應(yīng)定人、定員、定崗，非生產(chǎn)需要和領(lǐng)導(dǎo)安排，任何人不得擅自動(dòng)用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經(jīng)分局人力資源部和項(xiàng)目部的人力資源管理部門審查批準(zhǔn)后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行道路交通法律法規(guī)和規(guī)章制度；堅(jiān)持車輛保養(yǎng)制度，愛(ài)護(hù)車輛，保持良好車況；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹立良好的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴(yán)禁私自開車，嚴(yán)禁違法酒后駕車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛，嚴(yán)禁無(wú)證開車，嚴(yán)禁將車輛交于無(wú)關(guān)人員駕駛。

10、在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)修建的施工道路上，應(yīng)設(shè)置明顯危險(xiǎn)標(biāo)志及必要的安全設(shè)施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的完好狀態(tài)進(jìn)行管理，建立車輛狀態(tài)管理臺(tái)帳，做到專人負(fù)責(zé)。車輛使用單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行檢查，做到專項(xiàng)檢查與定期檢查結(jié)合，及時(shí)消除隱患，及時(shí)解決和修理車輛存在的問(wèn)題，確保車輛始終保持在完好技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛帶故障、帶缺陷運(yùn)行，建立檢查、維修、保養(yǎng)制度，并做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。

12、嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》，按照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。

13、項(xiàng)目部的施工人員上下班的交通車輛，應(yīng)使用客車，并保證車輛完好狀態(tài)，做到每班檢查，定期專項(xiàng)檢查，在一時(shí)無(wú)法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時(shí)替代客車，要采取嚴(yán)格的安全措施，并經(jīng)報(bào)安全技術(shù)管理部門批準(zhǔn)后方可使用，嚴(yán)禁超載、超速運(yùn)行，嚴(yán)禁在無(wú)專項(xiàng)安全措施的情況下運(yùn)行，確保車輛運(yùn)行安全。

14、租用車輛的安全管理：項(xiàng)目部在需要租用車輛時(shí)，應(yīng)打報(bào)告到分局設(shè)備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責(zé)，合同報(bào)分局設(shè)備物資部一份存檔，報(bào)分局工程質(zhì)量安全管理部備案。

15、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評(píng)合格備案的駕駛員。項(xiàng)目部不得聘用已退休駕駛員，如項(xiàng)目部需要使用駕駛員，應(yīng)與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案后方可聘用；未經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)責(zé)任。

16、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，調(diào)配上發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)向分局工程質(zhì)安管理部上報(bào)名單備案，以便加強(qiáng)對(duì)駕駛員的動(dòng)態(tài)管理。

17、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風(fēng)電場(chǎng)，水電x局安裝分局和項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，牢固樹立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)定期對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能的考核，并形成考核檔案，對(duì)不適宜安全駕駛的人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

19、車輛駕駛員應(yīng)按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進(jìn)行駕車，從事客車駕駛和臨時(shí)性使用平板車替代客車的駕駛?cè)藛T，必須具備大客車駕駛執(zhí)照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關(guān)規(guī)定的要求。

20、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時(shí)，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T精神狀況進(jìn)行了解，合理安排，嚴(yán)禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴(yán)禁駕駛帶故障車輛。

21、未經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失。

22、發(fā)生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險(xiǎn)公司報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁逃逸事故現(xiàn)場(chǎng)。立即上報(bào)水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進(jìn)行事故處理或委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理。

23、交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞的，必須經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)公司定損后，方可對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)，對(duì)車輛損壞的部位進(jìn)行拍照，以便事后進(jìn)行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時(shí)傷者必須提供治療終結(jié)的出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)。

25、交通事故責(zé)任劃分：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

26、如分局安全管理部委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書、車輛定損書、保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)勘察書、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定。具備以上資料，由分局向保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

27、對(duì)交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故（每起事故直接經(jīng)濟(jì)損失在3萬(wàn)元以下），都負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的駕駛員，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴(yán)重違章而發(fā)生的交通事故（含逃逸現(xiàn)場(chǎng)），除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種；同時(shí)負(fù)有刑事責(zé)任的，移交司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任的依次按照直接經(jīng)濟(jì)損失（扣除保險(xiǎn)公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進(jìn)行處罰，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財(cái)務(wù)部。

（4）交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)10萬(wàn)元，且駕駛員負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的，一年內(nèi)不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項(xiàng)目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對(duì)車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問(wèn)題，及時(shí)做出整改或修理安排。整改的情況應(yīng)當(dāng)做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責(zé)任制落實(shí)情況和發(fā)生車輛道路交通事故調(diào)查處理的依據(jù)。

29、發(fā)生車輛交通事故的調(diào)查處理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進(jìn)行處理結(jié)案，項(xiàng)目部安全管理部門配合。在施工區(qū)域內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進(jìn)行調(diào)查處理、結(jié)案，根據(jù)事故性質(zhì)大小進(jìn)行分級(jí)管理。

車輛安全管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：油田施工 車輛 安全管理

1 概述

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之下，各個(gè)行業(yè)對(duì)于能源的需求也呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢(shì)，國(guó)家相關(guān)部門也在不斷的調(diào)整著能源戰(zhàn)略，油田勘探與生產(chǎn)規(guī)模也越來(lái)越大，與此同時(shí)，油田施工現(xiàn)場(chǎng)中，各類車輛的數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長(zhǎng)趨勢(shì)。油田車輛的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，因此，其管理工作有著面廣、點(diǎn)多的特征，為了保障油田企業(yè)朝著良性化的方向發(fā)展，管理人員必須要采取科學(xué)有效的措施對(duì)施工車輛進(jìn)行綜合性管理，下面就針對(duì)油田施工車輛的安全管理措施進(jìn)行深入的分析與探討。

2 加強(qiáng)油田施工車輛安全管理的措施

2.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，提升車輛駕駛員的安全素養(yǎng)

車輛駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識(shí)與綜合素養(yǎng)直接影響著油田施工車輛運(yùn)輸?shù)陌踩裕虼?，管理人員必須要采取科學(xué)有效的形式提高他們的安全意識(shí)，這可以從以下幾個(gè)方面做起：

首先，嚴(yán)把駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”

為了保障油田施工車輛運(yùn)輸?shù)陌踩裕仨氁走x把握好駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”，強(qiáng)化駕駛證的考核與領(lǐng)取工作，保障考試的質(zhì)量。此外，還要根據(jù)交通安全形勢(shì)的具體要求，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施技能安全準(zhǔn)駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得中華人民共和國(guó)承認(rèn)的駕駛證，還要經(jīng)過(guò)企業(yè)交通管理部門組織的考試之后才能夠上崗。實(shí)施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識(shí)。

其次，加強(qiáng)法律制度的宣傳

法律制度是油田安全生產(chǎn)的前提工作，為此，必須在油田企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進(jìn)行工作，深刻的意識(shí)到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應(yīng)該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對(duì)于促進(jìn)車輛安全管理制度的實(shí)施有著十分積極的效用。

2.2 利用現(xiàn)代化科技對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤管理

在油田企業(yè)的車輛管理工作中，管理人員不僅要根據(jù)油田的實(shí)際情況制定好完善的車輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現(xiàn)代化科技手段，引用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)，該種系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的實(shí)時(shí)位置通過(guò)電子地圖顯示出來(lái)，還能夠隨著車輛的移動(dòng)觀察到車輛的變化路線，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)多車輛、多窗口與多屏幕的同時(shí)顯示，這就能夠幫助上級(jí)管理人員掌握車輛的運(yùn)行情況，在安裝好車輛監(jiān)控系統(tǒng)后，管理人員就能夠根據(jù)不同地區(qū)線路的限速要求制定出各個(gè)路段車輛速度控制標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于促進(jìn)保障車輛的安全運(yùn)行十分有益。

2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作

上級(jí)管理人員需要定期將駕駛員集合起來(lái)，組織其學(xué)習(xí)國(guó)家交通安全管理法規(guī)與企業(yè)安全管理制度，同時(shí)，還要與道路情況、天氣情況、季節(jié)變化進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做好行車規(guī)律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。此外，還要定期組織例會(huì)，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報(bào)安全形勢(shì)，升華駕駛員對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，管理人員還要制定好嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于零事故的駕駛員，定期予以相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于存在違法亂紀(jì)行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對(duì)駕駛員生存權(quán)與生命權(quán)的尊重，也能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。

2.4 注重安全文化的建設(shè)

安全文化包括行為文化、環(huán)境文化、意識(shí)文化、物質(zhì)文化幾個(gè)內(nèi)涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個(gè)企業(yè)的文化中，是油田企業(yè)努力的重要方向。考慮到這一因素，在實(shí)施管理工作時(shí)，就需要與企業(yè)文化進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長(zhǎng)的雙贏，將安全文化融入企業(yè)文化中能夠彌補(bǔ)安全管理工作中存在的不足，在建設(shè)安全文化時(shí)，可以選擇以下的方式：

2.4.1 推行學(xué)無(wú)止境的車輛管理安全文化

車輛運(yùn)輸行業(yè)本身就是一個(gè)高要求、高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的產(chǎn)業(yè)，需要對(duì)現(xiàn)有的知識(shí)與設(shè)備進(jìn)行不斷的更新，管理人員與駕駛?cè)藛T必須積極的進(jìn)行學(xué)習(xí)才能夠適應(yīng)新形勢(shì)的法發(fā)展。因此，油田企業(yè)的管理人員需要定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高員工的學(xué)習(xí)能力。

2.4.2 推行以人為本的車輛管理安全文化

車輛安全管理工作需要油田企業(yè)全體員工的參與，而車輛管理安全文化實(shí)質(zhì)上就是安全管理工作者在長(zhǎng)期工作過(guò)程中積累起來(lái)的一種精神力量與文化氛圍，“以人為本”理念是現(xiàn)代企業(yè)最流行的一種管理理念，該種理念強(qiáng)調(diào)突出“人”的作用，只有尊重員工的價(jià)值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見(jiàn)的機(jī)遇，才能夠充分的發(fā)揮出員工的能力，并促使員工積極主動(dòng)的為企業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。因此，車輛管理安全文化的建設(shè)必須要重視人的作用，做到理解員工、尊重員工、關(guān)心員工，只有這樣，安全文化才能夠真正的被落實(shí)到實(shí)處。

2.4.3 推行團(tuán)結(jié)協(xié)作的車輛管理安全文化

團(tuán)隊(duì)精神是企業(yè)安全文化的有機(jī)組成部分，也是員工共同意愿的一種表現(xiàn)，考慮到這一因素，在建設(shè)車輛安全管理文化時(shí)，需要充分地強(qiáng)調(diào)民主精神、團(tuán)隊(duì)精神與平等精神，鼓勵(lì)駕駛員之間的相互協(xié)作，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部的員工與他人分享自己的知識(shí)，為員工提供溝通和交流的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)跍贤ㄅc協(xié)作的過(guò)程中不斷激發(fā)出自身的潛能。

2.4.4 推行開放性的車輛管理安全文化

現(xiàn)代化社會(huì)有著開放性的特征，一個(gè)企業(yè)要向獲取到自身的發(fā)展，必須要加強(qiáng)與外界的溝通和聯(lián)系，油田企業(yè)與外界的聯(lián)系相對(duì)較少，實(shí)質(zhì)上，這并不利于油田企業(yè)的良性發(fā)展。管理人員在意識(shí)到這一問(wèn)題的同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)與不同單位之間的聯(lián)系，有意識(shí)地與其他的運(yùn)輸單位進(jìn)行交流，防止與社會(huì)發(fā)生脫節(jié)。

2.5 加強(qiáng)個(gè)人與組織和諧共進(jìn)的安全文化

為了充分地激發(fā)出員工工作的積極性與主動(dòng)性，油田企業(yè)管理人員需要為員工提供相應(yīng)的發(fā)展條件與發(fā)展機(jī)遇，使員工能夠與企業(yè)之間保持良好的關(guān)系，同時(shí)，還要優(yōu)化人才的自主開發(fā)，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，還要根據(jù)油田企業(yè)的實(shí)際情況制定好完善的管理制度，加大考核力度，堅(jiān)持正確導(dǎo)向，實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)上崗制，營(yíng)造出一種齊頭并進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

2.6 完善車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)制度

要想保障油田施工車輛的安全運(yùn)行，就需要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，駕駛員也要按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時(shí)段內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車輛的各項(xiàng)指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，在維修的過(guò)程中要對(duì)車輛各個(gè)部件進(jìn)行清潔、調(diào)整、與緊固，在日常管理工作中，可以實(shí)施二級(jí)維護(hù)制度，即由駕駛員實(shí)施一級(jí)維護(hù)，設(shè)備管理部門與車隊(duì)實(shí)施二級(jí)維護(hù)，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛進(jìn)行大修，堅(jiān)決避免為了追求短期效益違規(guī)使用車輛的行為發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)油田施工車輛實(shí)施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展腳步相符合，嚴(yán)格的實(shí)施考核制度與責(zé)任制度，尊重員工的價(jià)值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見(jiàn)的機(jī)遇，按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時(shí)段內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車輛的各項(xiàng)指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，這樣才能夠?qū)⑹┕ぼ囕v的安全管理工作真正的落實(shí)到實(shí)處。

參考文獻(xiàn)：

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[2]彭登杰，李云勤，周昌杰.企業(yè)的安全管理必須以人為中心――兼論石油企業(yè)中小型車隊(duì)管理工作[J].河南石油，2005（03）.

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車輛安全管理范文第4篇

一、影響因素

(一)人的因素

在道路交通的三要素人、車、道路中,人是關(guān)鍵的因素。因?yàn)槿耸沁@三要素中唯一有著獨(dú)立思維的因素,也是最活躍的因素。人對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.疲勞駕駛

疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無(wú)法保證安全行車的情況下繼續(xù)駕駛車輛。疲勞駕駛的主要類型有:精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的,一是任務(wù)緊急,駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng);二是環(huán)境單調(diào),引起駕駛員視力疲勞;三是休息不充分,睡眠時(shí)間不足;四是身體不適。

2.車速過(guò)快

汽車行駛速度越高,視野越大越不好,會(huì)使駕駛員對(duì)車速感覺(jué)變差,有不自覺(jué)提高車速的趨勢(shì)。一定的視野值對(duì)相應(yīng)的道路和車速是最佳的,但對(duì)于其它道路和車速就不一定了,所以要根據(jù)不同用途選擇車型,駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí),要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi),以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩?/p>

3.心理因素影響

一些年輕駕駛員由于法制觀念比較淡薄,行車走路只圖一時(shí)方便,發(fā)生違章被糾正時(shí),又往往不虛心、不接受,甚至強(qiáng)詞奪理。再有,由于對(duì)交通法規(guī)不甚了解,車輛駕駛員進(jìn)了城市違章較多。心理學(xué)工作者運(yùn)用多種研究方法和技術(shù)對(duì)個(gè)性與交通安全關(guān)系進(jìn)行了大量研究,依此說(shuō)明事故傾向性個(gè)性特征的存在:即在同樣的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本質(zhì)上更易發(fā)生事故。

4.連隊(duì)管理松散

駕駛員屬于技術(shù)類兵種,好多士兵都憑借自己錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系學(xué)習(xí)駕駛,以便以后離開部隊(duì)后可以掌握開車這門技術(shù)。這就給連隊(duì)主官的工作帶來(lái)了或多或少的影響。這些有“關(guān)系”的士兵認(rèn)為自己有關(guān)系,平時(shí)不服從命令,認(rèn)為自己即使犯點(diǎn)錯(cuò)誤也對(duì)自己沒(méi)有多大的影響,所以養(yǎng)成了他們作風(fēng)松散,不嚴(yán)格要求自己的陋習(xí)。這些都造成了事故發(fā)生的隱患。

5.私自出車

車輛的調(diào)度和使用都必須按一定的計(jì)劃、辦理必要的手續(xù)。這是車輛管理制度所明確規(guī)定的。凡是未按規(guī)定程序私自動(dòng)用車輛,均為違紀(jì)違規(guī)行為。實(shí)踐證明,私自出車很容易發(fā)生事故。原因是:一是駕駛員心理負(fù)擔(dān)過(guò)重,影響正常的駕駛操作;二是為了縮短在外停留的時(shí)間,常常超速行駛。私自出車由于無(wú)法在思想和心理狀態(tài)上給駕駛員提供良好的環(huán)境,駕駛員往往是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、提心吊膽的情況下開車,有時(shí)甚至常常是不計(jì)后果地開快車,這就難免不發(fā)生車輛肇事。所以私自出車是連隊(duì)中發(fā)生車輛安全事故的最大隱患所在。

二、車輛肇事的一般規(guī)律

車輛駕駛是我國(guó)駕駛員隊(duì)伍中一個(gè)較為特殊的群體。由于車輛執(zhí)行任務(wù)、運(yùn)行條件、駕駛員隊(duì)伍狀況與地方車輛有較大差別,車輛事故的一般規(guī)律也有所不同。

1.技術(shù)波動(dòng)期事故率高

車輛駕駛員在服役期間,成長(zhǎng)周期可分為三個(gè)階段:新兵入伍到單獨(dú)頂車為上進(jìn)階段;單獨(dú)頂車當(dāng)超期服役或轉(zhuǎn)士官為波動(dòng)階段;超期和轉(zhuǎn)士官以后為成熟穩(wěn)定階段。處在波動(dòng)期的駕駛員,他們有技術(shù),但是不成熟,膽大有余,謹(jǐn)慎不足,心理不穩(wěn)定,應(yīng)變能力差,又手到入黨、轉(zhuǎn)士官、退伍、婚姻、家庭、社會(huì)等各種矛盾的干擾,思想復(fù)雜,心理負(fù)擔(dān)中,處在波動(dòng)多變,極不穩(wěn)定的狀態(tài)之中,常常影響駕駛,極易發(fā)生事故。

2.駕駛員經(jīng)歷2—3年的事故率高

單獨(dú)頂車2—3年的駕駛員最容易發(fā)生事故。單獨(dú)駕車2—3年的駕駛員,有一定的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),自我感覺(jué)良好,喜歡與他人比高低。往往掉以輕心,出風(fēng)頭,開快車。加上閱歷少,心理不成熟遇事易激動(dòng)。既丟了駕駛員的謙虛謹(jǐn)慎,又不具備老駕駛員的成熟老練,因而最容易出事故。

3.回程事故率高

回程事故率高的原因是:一是駕駛員感到任務(wù)已經(jīng)完成有輕松感,思想方式麻痹,注意力不集中;二是“歸心似箭”的心理使其車速過(guò)高,遇事急躁;三是執(zhí)行任務(wù)體力精力消耗大,身體過(guò)于疲勞,導(dǎo)致觀察失誤、反應(yīng)遲鈍、操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)、處理情況粗糙,事故率相對(duì)較高。

4.單車值勤事故率高

單車值勤,駕駛員脫離領(lǐng)導(dǎo)和集體的約束,行動(dòng)自由,膽大妄為,易超速行車和違章駕駛,加上途中不注意時(shí)代休息和及時(shí)檢查車輛,容易因車輛機(jī)械原因和疲勞駕駛而引起事故。

三、車輛安全管理工作的對(duì)策建議

1.嚴(yán)格落實(shí)法規(guī)制度,搞好安全行車常識(shí)教育

抓規(guī)章學(xué)習(xí)強(qiáng)意識(shí),抓專業(yè)訓(xùn)練強(qiáng)素質(zhì),抓制度落實(shí)嚴(yán)紀(jì)律,抓經(jīng)常性管理保安全。在全面落實(shí)《部隊(duì)軍事交通運(yùn)輸工作規(guī)定》、《部隊(duì)軍事交通運(yùn)輸工作正規(guī)化建設(shè)規(guī)定》的基礎(chǔ)上,應(yīng)逐步建立一系列操作性強(qiáng)、行之有效的車輛管理制度和規(guī)定,確保車輛管理有法可依、有章可循。抓好平時(shí)的安全行車教育,使駕駛員增強(qiáng)主人翁責(zé)任感,強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí),保證行車的安全。

2.車輛使用管理上下功夫

嚴(yán)格車輛派遣審批權(quán)限,嚴(yán)格控制長(zhǎng)途用車和節(jié)假日用車,不該派的車堅(jiān)決不派,防止車輛失控失管、公車私用。嚴(yán)格落實(shí)“一支筆”審批,長(zhǎng)途用車逐級(jí)報(bào)批等車輛審批的有關(guān)規(guī)定。車廠值班室“點(diǎn)火開關(guān)鑰匙包”專人管理,執(zhí)行任務(wù)隨拍碎去,用完即交。車廠值班員和門衛(wèi)哨兵嚴(yán)格檢查“三證一令”,手續(xù)不全的不予放行。

3.整治車輛運(yùn)行秩序上下功夫

車輛運(yùn)行秩序必須重點(diǎn)抓,經(jīng)常抓,堅(jiān)決消除“特權(quán)”思想,開展經(jīng)常性教育,場(chǎng)大雨方針緊緊扭住平時(shí)行車中的車輛安全隱患不放松,以小見(jiàn)大、見(jiàn)微知著、把事故消除在萌芽狀態(tài)。徹底杜絕車輛違章違紀(jì),減少車輛交通事故。

4.車輛維修上下功夫

每年因汽車的技術(shù)狀況不良而發(fā)生的交通事故占總數(shù)事故的5%左右。掌握車輛因素引起的隱患、苗頭和征召,最有效的方法便是落實(shí)車場(chǎng)日制度,嚴(yán)防失修、失保,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況,采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),嚴(yán)格車輛安全環(huán)保檢測(cè),消除安全隱患。

5.嚴(yán)格目標(biāo)責(zé)任制

車輛安全管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：特種車輛；維修；安全管理；油田

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的速度越來(lái)越迅猛，我們的生活每天都發(fā)生著變化，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展已經(jīng)是全球化，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來(lái)的是我們生存環(huán)境的變化，我們的環(huán)境變得越來(lái)越惡劣，石油是一種清潔能源，對(duì)環(huán)境不會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，對(duì)于可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，石油我們首要考慮的重要能源之一。現(xiàn)今階段，我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)石油的需求日益增加，已經(jīng)不能夠僅僅依靠自身資源。為了保證國(guó)內(nèi)石油的供應(yīng)安全穩(wěn)固，不受影響，我們必須想辦法，發(fā)展自身的石油工業(yè)。由此思考出，如何能夠安全有效的開采石油，這是一個(gè)重大的問(wèn)題。在這其中，油田特種車的安全運(yùn)行給油田作業(yè)提供了良好的保障。車輛的安全運(yùn)營(yíng)，后期的科學(xué)管理，直接影響到石油企業(yè)的產(chǎn)出質(zhì)量，但是，石油開采的地區(qū)大多環(huán)境惡劣，石油特種車輛作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，所以油田特種車輛的安全管理就會(huì)變得非常重要。文章將主要繞車輛的維修和管理展開研究和討論。

一、特種車的類型

油田特種車在實(shí)際的運(yùn)行中使用非常多，在不同的地區(qū)，不同的時(shí)間所需要車的性能也是不一樣，所以，特種車的種類繁多，數(shù)量巨大。大體上我們可以分為兩類：一種是主要用在測(cè)井系統(tǒng)[1]；另一種是主要應(yīng)用在作業(yè)系統(tǒng)。

第一，應(yīng)用在測(cè)井工作中的特種車。通常情況下，我們將在油田作業(yè)中主要執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛稱作特種油田車?？梢园凑?qǐng)?zhí)行任務(wù)的不同，具體再分為測(cè)井井架車、測(cè)井絞車、測(cè)井儀器車、火工器材車和放射源車。各種車輛有各自的特點(diǎn)，我們?cè)敿?xì)講解如下：測(cè)井井架車基本上都是體型特別大的車輛，可以劃分成超長(zhǎng)超重特種操作車；測(cè)井絞車執(zhí)行作業(yè)是有電的，所以這種車型非常容易出現(xiàn)電事故；火工器材車，顧名思義，這種車型是隨車攜帶器材的，一旦器材出現(xiàn)丟失，那么特種車就不能夠在進(jìn)行作業(yè)，是非常不理想的；放射源車，這種車的特點(diǎn)是在作業(yè)過(guò)程時(shí)很有可能會(huì)出現(xiàn)放射源丟失的狀況，一旦放射源丟失，那么特種車就不能再繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。

第二，應(yīng)用在作業(yè)系統(tǒng)中的車輛。在油田作業(yè)中，我們必須會(huì)觸及到的一類作業(yè)就是運(yùn)輸，那么應(yīng)用于運(yùn)輸作業(yè)中的油田車輛就稱之為作業(yè)車輛。他是油田正常作業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，這項(xiàng)任務(wù)又異常的復(fù)雜，針對(duì)性極強(qiáng)，所以特種車輛分類就非常的細(xì)。一般分為井架車、吊車、液壓運(yùn)管車、地錨車、罐車、水泥車、混砂車及壓裂車等[2]。首先，作業(yè)系統(tǒng)的車輛一般都是巨大巨高巨長(zhǎng)的車輛。但是也是因?yàn)檫@些原因，這些車的劣勢(shì)也非常突出，在有電纜、過(guò)隧道、橋墩等地段非常容易發(fā)生事故，引起通訊和電源不能及時(shí)供給，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)；特長(zhǎng)車輛在用通行會(huì)遇到諸多困難，可能會(huì)出現(xiàn)交通事故；車輛存在超過(guò)路面承重，破損路面的情況，這也會(huì)個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成損失。其次，別的作業(yè)車也會(huì)有不同的問(wèn)題，比如水泥車的設(shè)備不穩(wěn)定，易破損；作業(yè)車體型巨大，作業(yè)是不是很靈活等都是問(wèn)題。

二、車輛的維修和管理

第一，維修的程序。一般的有些小問(wèn)題的車輛只需要在車輛所屬單位申報(bào)并由黨委人員和駕駛員的簽字就可以；如果是需要大修或者保修的車輛，需要放到技術(shù)部門鑒定，出檢測(cè)報(bào)告，并需要相關(guān)負(fù)責(zé)人和主管簽字確認(rèn)，和檢測(cè)報(bào)告一并交給維修部門進(jìn)行維修；如果維修的過(guò)程中出現(xiàn)難題，汽車維修部分不能夠維修，那么則需要分公司經(jīng)理在相應(yīng)的維修申請(qǐng)文件上簽字確認(rèn)，經(jīng)駕駛員報(bào)給維修部修理。

第二，汽車不能夠維修的程序。如果車輛已經(jīng)到了無(wú)法維修的步驟時(shí)，需要向外委申請(qǐng)報(bào)修，然后確認(rèn)簽字，保留存根。完成之后，由駕駛員將申請(qǐng)表單交給維修技術(shù)部門，確認(rèn)后將汽車運(yùn)回原廠。

第三，維修過(guò)程的管理問(wèn)題。這一工作主要是由設(shè)備部來(lái)負(fù)責(zé)。承擔(dān)著監(jiān)管還有調(diào)度的工作。首先，在車輛進(jìn)入維修部門時(shí)，在進(jìn)廠的兩到三天的時(shí)候，維修部門需要對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格的跟蹤，實(shí)時(shí)掌握車輛的維修進(jìn)程，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)地解決。其次，要保證車輛維修時(shí)的工具和零件充足，優(yōu)先處理返廠的車輛。最后，當(dāng)遇到比較難處理的車輛時(shí)，需要技術(shù)人員上下一心，共同攻克技術(shù)難題。

三、安全管理

車輛的安全管理無(wú)小事，主要是有以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

第一，安全巡回檢查。對(duì)作業(yè)車輛進(jìn)行三輪嚴(yán)密的檢查，分別在正常情況下、行進(jìn)到60公里時(shí)、車輛駕駛回來(lái)之后三次檢查[3]。

第二，車輛的日常保養(yǎng)。對(duì)于這種高作業(yè)強(qiáng)度的車輛我們必須要進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)。要正確按照保養(yǎng)條例和要求進(jìn)行。我們只有平時(shí)的保養(yǎng)做得好了，到關(guān)鍵時(shí)候才不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。

第三，例會(huì)制度。對(duì)于這種每日都要進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)的駕駛員人員來(lái)說(shuō)，我們需要加強(qiáng)他們的安全意識(shí)，不斷強(qiáng)化安全責(zé)任，對(duì)駕駛員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，每周例會(huì)和每月離會(huì)要落實(shí)到實(shí)處。

第四，安全檢查制度。我們要定期進(jìn)行車輛的質(zhì)量檢查，起到一個(gè)監(jiān)督和排查的作用，領(lǐng)導(dǎo)部門要定期安排人員去檢查各大車輛的運(yùn)行情況，質(zhì)量情況，保證車輛的運(yùn)營(yíng)安全。

油田相關(guān)的的工作中，特種車是必不可少的一項(xiàng)重要工具，它在油田企業(yè)中有著非常重要的地位。綜上所述，我們可以了解到，油田車是在環(huán)境條件極其惡劣、困難的地方作業(yè)。而且，油田作業(yè)車輛又是非常復(fù)雜，專業(yè)性針對(duì)性極強(qiáng)的一類車型，所以，很多安全問(wèn)題需要我們?nèi)ブ匾?。在油田作業(yè)中，特種車起著不可缺少的作用，特種車的安全管理問(wèn)題需要引起重視，特種車輛的好壞直接影響到油田作業(yè)的進(jìn)程，文章所述的核心目的就是為日后的油田車輛作業(yè)提供一些建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]周文博. 油田特種車輛的維修和安全管理[J]. 化學(xué)工程與裝備， 2013（6）：125-126.