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高速公路機電工程監(jiān)理范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；工程監(jiān)理；重點難點

Abstract: In recent years, China's highway construction rapid development of information management technology and services also continued to increase, more and more extensive application of electro-mechanical systems, strengthen the importance of the construction supervision of the mechanical and electrical engineering has become increasingly prominent. In this paper, the author many years of experience, focused around the expressway electromechanical engineering supervision and difficult for the topic of in-depth analysis for a reference for colleagues to better enhance information management level and service level of the highway.Keywords: highway; mechanical and electrical engineering; engineering supervision; key and difficult

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

引言：機電工程系統(tǒng)是發(fā)揮高速公路道路設(shè)施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是高速公路建設(shè)過程中的一個不可或缺的重要組成部分，對于提高高速公路的營運效率具有重要意義。為了更好的發(fā)揮機電系統(tǒng)的重要作用，在實際工程施工中，要加強工程施工監(jiān)理,切實提高工程質(zhì)量。

概述

高速公路機電工程系統(tǒng)是由計算機網(wǎng)絡(luò)、電子工程、自動控制、數(shù)據(jù)通信等高新技術(shù)組合而成的機電集成系統(tǒng)，主要包括監(jiān)控、收費、通信、照明設(shè)施、低壓配電以及隧道機電設(shè)施等六個部分，發(fā)揮著交通監(jiān)控、通行費收取、信息傳輸、供電及道路照明等功能，是收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音、收費監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。為了更好的發(fā)揮機電系統(tǒng)在高速公路運營中的重要作用，在實際工程施工中，要加強工程施工監(jiān)理。

高速公路機電工程監(jiān)理的重點

近年來，高速公路機電工程監(jiān)理的重要性日益凸顯，在實際監(jiān)理過程中，應(yīng)著重做好以下工作：

第一，充分做好監(jiān)理準備工作

在工程監(jiān)理開始之前，監(jiān)理單位要積極組織各單位對工程施工圖紙進行嚴格的審查，通過對照比較明確各部分圖紙之間相的關(guān)聯(lián)，劃清各自界面。長期以來，我國在高速公路機電工程建設(shè)方面缺乏專業(yè)的行業(yè)標準和規(guī)范，在此情況下，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織施工單位在充分了解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用適合工程實際情況的標準與規(guī)范。此外，監(jiān)理工程師要對建筑材料進行嚴格的審查和試驗檢測，對工程施工所需的重要設(shè)備應(yīng)進行進行工廠監(jiān)造和測試，以及現(xiàn)場檢驗和測試。

從根本上保證機電工程的工程質(zhì)量。

第二，加強聯(lián)合設(shè)計階段的質(zhì)量監(jiān)理

總的來說，高速公路機電工程的施工設(shè)計與系統(tǒng)所選設(shè)備的廠家、型號、規(guī)格等密切相關(guān)，與土建工程相比，機電工程還有一個聯(lián)合設(shè)計階段。所謂聯(lián)合設(shè)計即完善和修改原設(shè)計和招標文件，這一階段的工作直接影響著機電工程的整體質(zhì)量，因此，監(jiān)理工程師必須要給與足夠的重視，認真仔細的進行審查，盡可能避免設(shè)計變更，確保聯(lián)合設(shè)計與工程實際相符合，進而保證工程施工進度,減少不合理的工程變更。

第三，加強隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理

隱蔽工程的質(zhì)量在很大程度上影響著施工完成之后的運行質(zhì)量，因此，施工監(jiān)理人員應(yīng)切實加強對工程隱蔽工程的施工質(zhì)量監(jiān)理，通過全過程旁站的形式，確保工程施工的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都滿足相關(guān)標準的要求，尤其是對于電纜的防護、接地裝置的安裝等工序應(yīng)實施全天候的旁站監(jiān)理，與此同時，還要詳細做好旁站監(jiān)理記錄。

第四，加強對光電纜敷設(shè)的質(zhì)量控制與管理

在高速公路機電工程施工監(jiān)理過程中，應(yīng)對通信系統(tǒng)光電纜的敷設(shè)進行嚴格的質(zhì)量控制與管理，進而切實提高機電工程的整體質(zhì)量。

在實際工作中，在現(xiàn)場的監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格審查全線通訊管道以及外場設(shè)備位置等，并且要對嚴格審核施工單位提出的光纜和電纜的配盤計劃，通過采取一系列的控制與管理措施，切實減少施工中光纜、電纜等的浪費。除此之外，還要對光纜接續(xù)進行全過程旁站監(jiān)理，在施工中要采用光時域儀進行全城監(jiān)測，確保施工質(zhì)量滿足相關(guān)標準及規(guī)范要求。

第五，軟件調(diào)試與功能測試的監(jiān)理

在高速公路機電工程中，應(yīng)用軟件的開發(fā)和運行具有至關(guān)重要的意義。因此，在施工完成之后，應(yīng)監(jiān)督施工單位進行軟件調(diào)試與功能測試，特別是對監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的監(jiān)測必不可少，從而確保高速公路機電工程系統(tǒng)的正常運行，為高速公路的運營提供更好地服務(wù)。

第六，施工工序質(zhì)量及驗收監(jiān)理

合理的工序安排是提高機電工程施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵，加強對施工工序質(zhì)量的監(jiān)理是監(jiān)理工程師工作的一項重要內(nèi)容。在監(jiān)理過程中，在現(xiàn)場的監(jiān)理人員應(yīng)對每道工序的施工方法和施工工藝進行監(jiān)督，尤其是對特殊技術(shù)處理措施要進行嚴格審查，加強對施工的全過程監(jiān)督與管理，為提高機電系統(tǒng)的整體安裝質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

完工檢驗和驗收是監(jiān)理工作的有一個重點。在驗收過程中，監(jiān)理工程師要對承包單位的交工驗收報告進行嚴格的審核，做好竣工驗收前的系統(tǒng)綜合測試并作好測試記錄，對設(shè)備、材料等技術(shù)指標進行抽測，對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行試驗，對于存在問題的部分要及時督促施工單位進行返工處理。

除此之外，建立過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)正確處理好與業(yè)主和承包商之間的關(guān)系，積極與其進行溝通和交流，對施工單位的施工進行公正、合理的監(jiān)理，幫助工程施工的順利進行。

高速公路機電工程監(jiān)理的難點

高速公路機電工程涉及范圍相對較廣，施工中存在著許多難點，監(jiān)理人員必須要采取措施予以有效的處理，切實發(fā)揮監(jiān)理職能，保證工程施工質(zhì)量。

高速公路機電工程監(jiān)理范文第2篇

關(guān) 鍵 詞：高速公路；機電工程；設(shè)計優(yōu)化；建設(shè)管理

Abstract：This paper introduces the general situation of Expressway Mechanical and electrical engineering, discussed highway mechanical and electrical engineering design optimization and equipment status and development, discussed highway mechanical and electrical engineering construction management approach

Keywords：highway, mechanical and electrical engineering, design optimization,construction management.

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

近幾年，我國高速公路機電工程建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，已基本形成了通信、監(jiān)控、收費、供配電、照明、通風、消防等多個獨立的單項工程。然而，我國高速公路機電工程建設(shè)在設(shè)計及施工過程中不斷出現(xiàn)需要改進和規(guī)范的新內(nèi)容。本文結(jié)合自身工作實踐，探討了高速公路機電工程建設(shè)管理的相關(guān)問題并提出了加強高速公路機電工程建設(shè)管理的方法和體會。

1高速公路機電工程概況

高速公路機電工程一般由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成[1]。機電工程設(shè)備種類多、技術(shù)含量高、和其他工程界面交叉復(fù)雜，與相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信，特別是省界收費站間的協(xié)調(diào)，是機電工程建設(shè)管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進度的前提下必須解決的問題。高速公路機電工程通信系統(tǒng)是收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音、收費監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。收費系統(tǒng)是收費政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網(wǎng)收費的基礎(chǔ)。監(jiān)控系統(tǒng)負責路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應(yīng)信息，為司乘人員提供行車信息服務(wù)，達到控制、引導(dǎo)交通流的目的。供電、照明系統(tǒng)為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。

2高速公路機電工程設(shè)計優(yōu)化

高速公路機電工程的設(shè)計方案及其優(yōu)化是機電工程質(zhì)量的保證和順利實施的前提。高速公路機電工程設(shè)計方案的原則是方案先進、功能滿足、質(zhì)量保證、成本可控。高速公路機電工程方案優(yōu)化的原則是在功能滿足、保證質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)約工程成本。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，認為以下幾個方面是高速公路機電工程設(shè)計的優(yōu)化方向。①監(jiān)控中心設(shè)置要合理，注意區(qū)域監(jiān)控中心的應(yīng)用。為了優(yōu)化整個路段監(jiān)控系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)，通過各系統(tǒng)之間相互配合、協(xié)調(diào)，由于監(jiān)控中心對路段、隧道進行統(tǒng)一控制，從而節(jié)省重復(fù)建設(shè)中心房建、機電設(shè)備等費用，控制工程造價。在強化監(jiān)控中心設(shè)置的統(tǒng)一合理性同時，注意區(qū)域監(jiān)控中心的應(yīng)用，特別是具有區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化、計算機化、信息化、服務(wù)化的區(qū)域交通監(jiān)控中心的應(yīng)用。這一方面不僅可以提高高速公路機電工程設(shè)計性能，同時有助于提高高速公路運行的高效性、準確性，提高其社會經(jīng)濟效益。②收費進行集中管理模式，通信設(shè)備設(shè)計選型要先進。目前，各大高速公路的收費管理模式大部分還處于分散管理模式，由于每個收費站控制室都設(shè)有計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)等投資較大設(shè)備，加上一些值班、工作人員的費用，使得整個工程的運營費用也相應(yīng)的提高。因此，為了確保了經(jīng)濟的合理性與設(shè)備的安全實用，不僅設(shè)備需要進行更新，也需要采用一些較為先進的管理模式(如集中管理模式等)。

3高速公路機電工程設(shè)備現(xiàn)狀與發(fā)展

目前，國內(nèi)高速公路機電工程的大多數(shù)設(shè)備，是由工控機加各種接口板卡組成的。雖然通過多年的使用、發(fā)展、換代，在性能指標等方面有了比較大的提升，但是這種系統(tǒng)設(shè)備仍然存在許多問題。①功耗及體積問題：工控機設(shè)備功耗較大，對電源功率要求較高，設(shè)備節(jié)能效果較差。同時，由于高速公路收費亭空間不大，體積龐大的工控機導(dǎo)致收費亭有效空間資源的浪費。②接口及擴展問題：許多外設(shè)需用多個接口，只靠系統(tǒng)本身的接口是遠遠不能滿足工作需要的，因此必須占用有限的總線資源插槽，增加新的板卡進行擴展才能實現(xiàn)。擴展費用和電源功耗相應(yīng)的增加。③環(huán)境及壽命問題：工控機的風扇噪聲較大，對工作環(huán)境噪聲污染嚴重，聲音環(huán)保指標低。工控機全天候使用，隨著使用時間的推移，它的可靠性和穩(wěn)定性會逐漸降低。④維護及費用問題：隨著工控機的不斷使用，其維護工作量和維護費用會不斷增高。一旦工控機報廢，存在設(shè)備報廢更換費用投資較大的問題。⑤建設(shè)及運營問題：工控機在建設(shè)安裝調(diào)試過程中工作強度較大，運營成本較高，建設(shè)投資費用較大。這些工控機所存在的問題，已成為嚴重制約交通機電信息化建設(shè)正常發(fā)展的瓶頸，以及交通機電設(shè)備在設(shè)計、建設(shè)、運營、維護更新?lián)Q代選擇設(shè)備時必須考慮的問題。

需求促進了技術(shù)的飛速發(fā)展，以應(yīng)用為中心、以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的嵌入式系統(tǒng)運用而生。根據(jù)不同的需求，由ARM DSP FPG 或由它們的不同組合方式，組成的各種嵌入式設(shè)備，在其他領(lǐng)域多年應(yīng)用的成功經(jīng)驗，充分說明嵌入式設(shè)備不僅具有工控機設(shè)備的優(yōu)點外，且還具有較好的補償工控機設(shè)備缺陷的優(yōu)勢，可使設(shè)備體積、成本、功耗、可靠性、靈活性、可擴展性、兼容性、接口資源等指標均達到了比較理想的程度。實踐證明，將嵌入式設(shè)備應(yīng)用到高速公路機電工程的思路，是解決上述問題的有效方法。可以說，嵌入式設(shè)備是今后高速公路智能交通機電設(shè)備的發(fā)展方向，是高速公路信息化建設(shè)機電設(shè)備的發(fā)展方向。

4加強高速公路機電工程建設(shè)管理的途徑

4.1貫徹落實法令法規(guī)，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序

嚴格執(zhí)行招投標制度按照國家的有關(guān)規(guī)定，高速公路機電工程施工應(yīng)采取國內(nèi)公開競爭性招標的方式進行招標確定承包商。嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，高速公路機電工程的初步設(shè)計工作、招標文件編制、招標評標、合同談判簽訂以及聯(lián)合設(shè)計均要按照國家和交通部等相關(guān)文件規(guī)定進行評審和報批。

4.2 嚴格執(zhí)行合同管理制度與工程監(jiān)理制度

在建設(shè)管理過程中，嚴格按照國家有關(guān)法令法規(guī)，按照招標文件要求和評標報告，與中標單位簽訂機電工程合同書。在工程實施過程中，做到了一切嚴格按合同辦事。同時，嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度的有關(guān)規(guī)定，通過公開招標方式，選擇了具有交通部機電監(jiān)理資質(zhì)、監(jiān)理業(yè)績較好、符合招標文件中標條件的監(jiān)理單位[2]。

4.3 全面實施“三控兩管”，保證機電工程順利實施

為了加強高速公路機電工程建設(shè)管理，必須全面實施“三控兩管” ?！叭貎晒堋笔侵浮百|(zhì)量控制、進度控制、投資控制、合同管理、信息管理”[3]。①質(zhì)量控制：質(zhì)量是工程的核心。高速公路機電工程一開始就樹立了爭創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”的目標，把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點，將質(zhì)量控制工程貫徹在整個工程的始終。嚴把設(shè)計關(guān)，建立質(zhì)量保證體系從源頭上確保工程質(zhì)量。嚴格過程控制，重點把握質(zhì)量關(guān)鍵控制點，確保設(shè)備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。②進度控制：認真編制和落實進度計劃，保證機電系統(tǒng)試運行能與高速公路開通同步。一方面要求機高速公路電施工單位首先進行已提供部位的設(shè)備的安裝；另一方面要求房建單位優(yōu)先進行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給高速公路機電工程施工提供設(shè)備安裝部位。在外供電工程未完工、供電前，首先進行柴油發(fā)電機的安裝調(diào)試，以滿足機高速公路電工程的調(diào)試用電需求。③投資控制：根據(jù)機電工程的特點，全過程進行投資控制。一是建立有效的公平投標環(huán)境，選擇了滿足招標文件要求的合理低評標價的承包商中標。二是最大限度地優(yōu)化技術(shù)方案，降低工程造價。④合同管理：工程實施中，始終堅持以合同為依據(jù)，一切按合同辦事。一是規(guī)范了合同文本和簽訂程序。在合同執(zhí)行過程中，加強過程監(jiān)管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。規(guī)范的合同管理可以確保進度和費用控制。⑤信息管理：要規(guī)范信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，從而保證工程的順利進行。

4.4 加強協(xié)調(diào)，做好服務(wù)工作

高速公路機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多，應(yīng)加強界面之間的協(xié)調(diào)和做好對有關(guān)施工單位的服務(wù)工作。一是召開協(xié)調(diào)會，科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進度，明確相互間的界面和技術(shù)要求。二是急工程之所急、想工程之所想，堅持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)，解決技術(shù)問題。三是組織機電、路面監(jiān)理和施工單位進行聯(lián)合全面檢查、驗收，確保機電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計要求。四是請省高管局有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)與省內(nèi)相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀要，共同遵守執(zhí)行，確保全省聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求落實。

4.5營運管理平臺與機電工程

高速公路機電工程建設(shè)時，必須同時考慮營運管理辦公平臺的建設(shè)。營運管理辦公平臺建立在機電工程通信系統(tǒng)基礎(chǔ)之上。在管理中心、各收費站分別組建局域網(wǎng)，采用VPN虛擬專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將管理中心、各收費站辦公電腦組建成局域網(wǎng)，形成營運管理辦公平臺。該平臺與收費系統(tǒng)完全隔離，確保收費數(shù)據(jù)的安全，也滿足了營運管理辦公需要。營運管理辦公平臺與機電工程同步建設(shè)，降低了營運管理辦公平臺建設(shè)費用，節(jié)約了營運管理成本。

5 結(jié) 語

高速機電工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高。作為建設(shè)管理者，必須掌握高速公路機電工程的特點、難點與重點，結(jié)合實際，全面運籌，不斷瞄準行業(yè)管理和技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)，充分吸收和運用國內(nèi)外先進的高速公路機電工程管理經(jīng)驗，努力探索并建立一條具有特色的高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)的新路子。

參考文獻：

1.胡輝.論高速公路機電工程項目管理［J］.現(xiàn)代高貿(mào)工業(yè)，2010（4）:67

2.朱保同．高速公路機電工程監(jiān)理的探討［J］．山西科技，2009（2）:46

高速公路機電工程監(jiān)理范文第3篇

關(guān)鍵詞 高速公路；建設(shè)項目管理；機電工程

中圖分類號U418 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0036-02

1 機電工程的構(gòu)成及特點

高速公路機電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，它是交通工程中的后期管理設(shè)施。在高速公路機電工程飛速建設(shè)和發(fā)展的今天，通信、監(jiān)控、收費三大系統(tǒng)一直都與其協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷進步。

監(jiān)控系統(tǒng)從管理級別由高到低可以分為監(jiān)控總中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站（或隧道管理站）、外場設(shè)備四個層次，主要是由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)組成。目前，我國國內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過視頻監(jiān)控，視頻監(jiān)控的方式主要是通過視頻攝像子系統(tǒng)、圖像串數(shù)字系統(tǒng)、輸出子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)實現(xiàn)。

通信系統(tǒng)從管理層次由低到高可以分為通信站、通信分中心、通信總中心，其內(nèi)容主要包含光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機系統(tǒng)（含指令電話系統(tǒng)）、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)。通信系統(tǒng)把監(jiān)控、收費等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求逐級進行溝通連接，使高速公路各管理部門之間實現(xiàn)信息的及時傳達，同時也使高速公路建設(shè)工程更加安全、快捷、方便。

收費系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)相對應(yīng)的管理層次由低到高也分為所收費站、收費分中心、收費總中心，主要是由收費站監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費車道計算機控制系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、對講系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)等部分組成。

供配電系統(tǒng)可以獨立的為監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)服務(wù)，保障者機電系統(tǒng)的正常運營。

機電工程作為高速公路工程是最后一環(huán)，首先系統(tǒng)性非常強，對于一項完整的高速公路工程來說，不僅需要把機電工程各系統(tǒng)、標段之間的界限清晰、明確地劃分，還需要協(xié)調(diào)和連接各系統(tǒng)、標段之間的關(guān)系。其次，機電工程還具備“聯(lián)合設(shè)計”“試運行”等特殊環(huán)節(jié)。此外還有設(shè)備費用占工程造價的比例高和因路網(wǎng)管理需機電工程質(zhì)量不斷提高等特點。

2 項目建設(shè)管理的主要內(nèi)容

高速公路機電工程屬于技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，其工作內(nèi)容涉及機械、通信、控制、計算機、土木工程等諸多方面，因此就需要運用系統(tǒng)科學的管理方法對工程建設(shè)項目進行計劃、組織和控制，稱之為項目管理。高速公路機電工程的項目建設(shè)管理主要是指建設(shè)項目的工期管理、造價管理、質(zhì)量管理等，下面以造價管理和質(zhì)量造價為例，著重介紹一下：在高速公路機電工程建設(shè)項目管理過程中，為了能夠確保完成全部的項目工作且不超出預(yù)算，就需要對機電工程建設(shè)項目成本和價值進行管理，這就是建設(shè)項目的造價管理，也是人們常說的成本管理，其內(nèi)容有機電工程建設(shè)項目所需資源的規(guī)劃、項目成本的預(yù)算和項目成本的監(jiān)控、項目成本的各種預(yù)測和籌資管理等。質(zhì)量管理可以分為機電工程建設(shè)項目產(chǎn)出物的質(zhì)量管理和工作質(zhì)量管理，其目的就是要保證機電工程建設(shè)項目質(zhì)量一定要達到預(yù)期效果，主要內(nèi)容是建設(shè)項目的質(zhì)量規(guī)劃、項目質(zhì)量保障和項目質(zhì)量控制等。

3 加強建設(shè)項目管理的措施

3.1 質(zhì)量控制

高速公路機電工程始終是把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點，所以在建設(shè)項目管理的過程中必須把質(zhì)量作為工程的核心，將質(zhì)量控制始終貫穿在整個工程中。首先在初步設(shè)計和招標文件編制的階段要嚴格把關(guān)，保證初步設(shè)計和招標文件技術(shù)部分的質(zhì)量，使整個機電工程系統(tǒng)的技術(shù)方案保持連續(xù)和一致。在審核招標文件時邀請資深的專家制定出科學、可行的技術(shù)方案。然后，注重過程質(zhì)量控制，比如說對于主要材料和設(shè)備的質(zhì)量控制，在出廠前及進場后都需要按照嚴格的相關(guān)標準進行抽檢驗收，只有通過嚴格的質(zhì)量控制，才能使材料、設(shè)備、工序、分項工程、分部工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得以保障。另外，還有加強巡檢、抽檢、全面檢查，有效地落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。

3.2 進度控制

認真編制進度計劃，使其一一落實到位，全面推進科學、合理、系統(tǒng)的施工方案，做到與路面、房建、交安等施工單位的密切協(xié)作，只有合理的施工安排和及時有效的現(xiàn)場安排，才能保證進步計劃的實現(xiàn)和施工工程的順利開展。堅持科學調(diào)度，每月都要開展各方都要參加的工地例會，對之前的工作進行及時的總結(jié)，分析各個階段的重難點問題，并列舉出相應(yīng)的解決對策，為下一步的工作打下良好的基礎(chǔ)，使總進度計劃在每個分期都得到貫徹實施。同時施工單位要堅持實行日報制度，將長遠計劃和中、短計劃緊密聯(lián)合在一起，使工作效率最大化。

3.3 投資控制

高速公路機電工程建設(shè)在整個工程中都需要投資控制，首先要有一個公平、有效的投標環(huán)境，中標的承包商既要滿足招標文件的全部要求，又要在評標價格上是最低的，投資控制必須嚴格按照工程實際計量，對于項目執(zhí)行中需要變更的地方，則需要嚴格招標程序?qū)嵤?，如果是單純的?shù)量變更，就必須由各方一起到現(xiàn)場核對數(shù)量后共同確認；如果是設(shè)備型號和局部技術(shù)方案變更，承包商會先提出來，在經(jīng)過監(jiān)理單位確認并取得設(shè)計單位的變更設(shè)計后，再由指揮部下達變更令或相關(guān)文件。通過以上措施，不僅規(guī)范了資金的支付程序，還節(jié)約了工程成本，將實際工程成本控制在概算以內(nèi)。

3.4 合同管理

首先要規(guī)范合同文本和簽訂程序，其次，在整個合同執(zhí)行過程中，不僅要加強過程監(jiān)管，還要強化履約保證金制度和工程資金保證制度，同時以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，秉著以合同為依據(jù)、按合同辦事的原則把合同條款中約定的職責堅決落實到位。

4 結(jié)論

高速公路機電工程是屬于技術(shù)密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的內(nèi)容，只有先從小處做起，嚴格每一道工序的工序質(zhì)量，才能逐步控制施工過程，從而達到優(yōu)化工程整體的目的。管理者對機電工程項目進行管理，需要注意的是，不同的工期時段，管理工作的內(nèi)容也大不相同，比如準備階段、基礎(chǔ)施工階段、安裝施工階段、設(shè)備調(diào)試階段、驗收交工階段，等。因此，管理者需要在以往的建設(shè)項目管理中總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善建設(shè)項目管理，是高速公路運營管理的模式更加合理化。

參考文獻

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[2]葛瑋娜，姚建喜.高速公路機電建設(shè)中項目管理的應(yīng)用分析[J].科技風，2010，4.

高速公路機電工程監(jiān)理范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；項目管理

Abstract: With the rapid economic development, China's highway traffic network construction and constantly improve, and into a rapid development period. Highway mechanical and electrical engineering as an important part of the highway construction, despite a late start, but the rapid pace of development is still noticeable. According to the highway projects that have been built expressway electromechanical projects is basically implemented until after the completion of civil engineering, housing construction. Then civil engineering, building engineering from initial design and construction to the date of acceptance is fully taken into account the implementation of the mechanical and electrical engineering, as well as electrical and mechanical engineering project construction process management control, it is particularly important. This paper conducted in-depth analysis and discussion of highway electrical and mechanical engineering project management, to provide a reference to the effective control of expressway electromechanical construction.

Keywords: Highway; mechanical and electrical engineering; project management

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

1 概述

高速公路機電工程又稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”。高速公路機電系統(tǒng)主要包括 “機電工程三大系統(tǒng)”和“隧道機電工程系統(tǒng)”，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)（收費站區(qū)及道路監(jiān)控）、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)等幾大類。這些“系統(tǒng)”構(gòu)成了交通管理部門指揮中樞，也是高速公路進行現(xiàn)代化管理的重要性標志，在這點更是最為智能的交通基礎(chǔ)。

眾所周知，項目管理作為一門新興的管理科學，目前正日益引起工程項目管理的關(guān)注，如何在現(xiàn)有的資源情況下，取得良好的工程效益是建設(shè)方最為關(guān)心的話題，因此，在一定的程度上運用系統(tǒng)科學的原理對工程建設(shè)項目進行組織、計劃和管理控制來實行良好的項目管理，是業(yè)主最為關(guān)心的課題，高速公路作為這幾年發(fā)展最為迅猛的基礎(chǔ)建設(shè)項目，項目管理也極為重要，首先是投資巨大，另外就是一個多目標的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于安裝調(diào)試時間短、界面繁多的機電工程也尤為如此，如何有效的結(jié)合實際情況，利用現(xiàn)有的人力資源進行調(diào)配是重中之重，項目的本身應(yīng)該必須按照工程的客觀規(guī)律,遵循市場經(jīng)濟的要求，在此基礎(chǔ)上進行科學嚴密地組織、協(xié)調(diào)、處理好人、財、物等因素中的各種矛盾，作為機電專業(yè)，更應(yīng)該配合各個專業(yè)進行系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)節(jié)，爭取機電工程項目與路面同期完工，只有這樣才能有效的做好整個項目的管理工作，此外應(yīng)該結(jié)合項目本身特點，掌握規(guī)律，以提高管理水平。

2 加強我國高速公路機電工程項目管理的對策

高速公路機電工程建設(shè)在我國起步較晚，雖然發(fā)展迅速，但還有相當?shù)陌l(fā)展與提升的空間，現(xiàn)階段高速路機電工程項目管理還有一定的缺陷。針對如何加強我國高速公路機電工程項目管理，應(yīng)做到以下幾點：

2.1 強化高速公路機電工程項目管理組織機構(gòu)的落實

高速公路工程項目管理的重心在于管理機構(gòu)對整個工程項目的協(xié)調(diào)和把控，因此對于施工單位來說，應(yīng)該在工程項目中標后對項目經(jīng)理部成員進行一個系統(tǒng)的了解，在此基礎(chǔ)上進行人力資源的統(tǒng)一完善的配備，只有這樣才能建立一個項目部，應(yīng)該要求的是在項目的建設(shè)中能完成管理任務(wù)、靈活指揮、自如運轉(zhuǎn)、高效率而且加強施工質(zhì)量。此外，應(yīng)該要在確保項目經(jīng)理部人員落實技術(shù)崗位的安排，機電工程在整個項目中起著不可替代的作用，應(yīng)該結(jié)合專業(yè)人員進行現(xiàn)場的施工和監(jiān)管，對核心技術(shù)東西應(yīng)該重點把握，如：通信、收費、監(jiān)控、軟件等崗位人員配置，只有這樣才能為高速機電工程項目管理提供優(yōu)良的組織保證。

2.2 完善高速公路機電工程項目初期設(shè)計

我國高速公路機電工程的初期設(shè)計是由設(shè)計單位根據(jù)建設(shè)單位所提供的土建或房建工程初期設(shè)計以及相關(guān)資料進行的。但是由于現(xiàn)實中土建、房建設(shè)計圖紙并沒有機電工程師參與，因此不能夠充分且有效地考慮道路機電工程中的管道、設(shè)備的布設(shè)以及供配電線路設(shè)施的布置，造成先天缺陷，而在機電設(shè)計圖紙中雖涵蓋相關(guān)內(nèi)容但土建、房建施工中實際上做不到或者施工情況不能夠符合規(guī)范要求。另外土建、房建施工過程中對設(shè)計圖紙進行變更時往往又極可能忽視了機電工程的要求，機電工程相關(guān)設(shè)計不能做出適宜的調(diào)整，這樣就給機電工程的施工埋下很多隱患，導(dǎo)致二次施工浪費，甚至會嚴重影響施工質(zhì)量。因此在項目設(shè)計初期就應(yīng)當綜合考慮機電工程的影響，不斷的完善高速公路機電工程項目初期設(shè)計，在源頭上強化對工程項目的管理。

高速公路機電工程監(jiān)理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；機電工程；建設(shè)管理；公路養(yǎng)護

近年來，隨著高速公路全方位持續(xù)進步，在很大程度上推進了高速公路機電設(shè)備方面的發(fā)展，并且這些相關(guān)的機電設(shè)備裝置直接影響著高速公路建設(shè)及管控和養(yǎng)護。再者說還充分降低了人員成本及創(chuàng)設(shè)了新的工作模式。因此高速公路機電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護一體化方面的研究是一項極為關(guān)鍵的工作。

一、高速公路機電工程建設(shè)中所存在的問題

1、高速公路機電工程建設(shè)設(shè)備不統(tǒng)一

高速公路機電工程建設(shè)及管理和養(yǎng)護等各方面工作均是需要一系列配套機電設(shè)備裝置統(tǒng)一化進行施工，當下國內(nèi)高速公路施工過程中各類機電設(shè)備裝置頗多，并且均是良莠不齊且兼容性約束較大和各大施工企業(yè)都是不同的，以至于用在高速公路施工建設(shè)過程中的機電設(shè)備裝置之間品牌及型號更是差異極大，導(dǎo)致施工期間的設(shè)備裝置檢修工作不能有序展開，同時也降低了檢修效果及效率且增多了維護人員工資成本，關(guān)鍵是耽擱了施工工期以及維護項目的進行。

2、施工和管理人員之間技術(shù)水平相差偏大

國內(nèi)高速公路施工及管理過程均是各個路段分配于好幾個施工團隊及單位共同展開，各個企業(yè)或單位之間分管一個施工路段，不過通常來講各施工團隊及單位或企業(yè)間的人員建設(shè)及管理水平差異偏大，導(dǎo)致工程進度不相同以致工程質(zhì)量降低，這也嚴重制約著工程項目正常的竣工驗收。著眼于國內(nèi)當下的國情來講，中國機電設(shè)備裝置發(fā)展較晚及沒有整套系統(tǒng)性較強的評價系統(tǒng)及指標，導(dǎo)致機電系統(tǒng)在高速公路中各個方面的使用不能充分統(tǒng)一化，還有就是諸多人員素質(zhì)較低且對高速公路機電工程建設(shè)和管理及養(yǎng)護等方面更是不利，諸多優(yōu)秀的管理人員通常很難找到較為公正的衡量標準，有些工程建設(shè)中很難發(fā)現(xiàn)施工及管理方面的各類問題。高水平公路建設(shè)通常都是需要專業(yè)知識較強及技能較強，在不同的施工團隊里這些專業(yè)性技能人員往往技術(shù)水平偏低，這也就嚴重制約了高速公路有序運行。

3、正規(guī)化管理條款及明確的衡量標準

高速公路建設(shè)總是會涉及到各個方面，但是其間人員素質(zhì)不統(tǒng)一，并且也沒有較為明確的管理條款及衡量標準，這也就導(dǎo)致施工或者是在養(yǎng)護其間出現(xiàn)混亂狀況，再加上公路建設(shè)和養(yǎng)護方面并未有定期日常護理對應(yīng)內(nèi)容及進程狀況，導(dǎo)致高速公路不管是建設(shè)方面或者是管理、養(yǎng)護方面都有著極大的約束，以至于不能有序的進行之后的各項工作。

4、機電工程及各個部門之間的協(xié)調(diào)性

機電工程各項施工活動及諸多行業(yè)息息相關(guān)，比如土木及檢測和電器，再加上照明和機械或者是計算機等各種行業(yè)，其各類技術(shù)涵蓋面非常廣泛，設(shè)計方案更是具備極強的系統(tǒng)性。高速公路工程的展開務(wù)必要促使各個方面均是協(xié)調(diào)著共同進行，若是有關(guān)部門協(xié)調(diào)不到位則會出現(xiàn)極度混亂的狀況，出現(xiàn)界面協(xié)調(diào)諸多不良問題。施工中則機電工程極易和橋隧道預(yù)留埋及供配電和房建等相關(guān)工程界面出現(xiàn)糾紛。及房建工程工期交叉或者是施工現(xiàn)場重合及界面諸多的問題，因此展開更多的協(xié)調(diào)工作以便于確保返工及窩工等現(xiàn)象不會出現(xiàn)。

二、高速公路機電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護一體化策略

1、強化機電工程建設(shè)管理

高速公路建設(shè)中則務(wù)必要嚴格規(guī)范機電施工管理，緊抓每項工程各個細節(jié)標準及規(guī)范，促使管理標準化、規(guī)范化、有效化。機電工程在施工之前務(wù)必要展開各項施工準備工作管理，應(yīng)該按照相關(guān)合同中所核實機電裝置要求及各類安裝材料數(shù)量及質(zhì)量等方面的要求。同時明確該類工程材料審核及檢查，以便于防止未達標的材料混入。并且，嚴格加強機電工程施工中安裝施工管理以及最終的驗收管理，充分強化獎機制管理，不能讓各個項目驗收工作管理成為形式。

2、早期施工準備工作

務(wù)必要盡早確定機電工程管理機構(gòu)和人員，并且組織相關(guān)人員進行初步設(shè)計文件了解。要強化調(diào)研力度，充分掌握設(shè)計單位的相關(guān)設(shè)計內(nèi)容和工程進度，設(shè)計人員應(yīng)該進入施工現(xiàn)場進行現(xiàn)場指導(dǎo)協(xié)助，認真的檢查工程各類界面設(shè)計以便確保無縫及無遺漏連接。項目企業(yè)應(yīng)盡早完成機電監(jiān)理招標工作，并嚴格審核修改各類技術(shù)性文件，確保招標文件近似于施工圖方面的水平。

3、協(xié)調(diào)管理機制及程序

通常機電工程所處界面問題關(guān)鍵是依賴于協(xié)調(diào)方法所展開的工作處理，這是可以分為設(shè)計及業(yè)主和施工企業(yè)與監(jiān)理這幾個方面。機電工程施工中務(wù)必要重視施工企業(yè)間所出現(xiàn)的各類糾紛。機電工程關(guān)鍵負責人應(yīng)爭取到項目領(lǐng)導(dǎo)對項目的支持，構(gòu)建協(xié)調(diào)管理機制且把工作職責及界面進行合理明確的劃分，以便于落實各項協(xié)調(diào)工作。

4、構(gòu)建專項工程團隊

某些極為緊迫的界面問題有時總是不能明確出各自之間的責任，再者就是相關(guān)的責任企業(yè)由于遇到困難，從而不能按時及按要求完成各項界面工程任務(wù)。這時則項目企業(yè)務(wù)必要分派專項施工團隊進行問題處理，解決界面所出現(xiàn)的各項整改問題以確保機電工程可以依計劃進行。界面的整改項目企業(yè)務(wù)必要嚴格依據(jù)界面處理程序展開。

5、缺陷責任期工作

監(jiān)理工程人員要定期核查承包方所剩余的各項工程進展計劃，并重視工程視察及對承包商剩余的某些工程計劃提供有效的調(diào)節(jié)建議。重視已經(jīng)完工的工程施工核查，并且詳細的記錄工程交付時間以及所存在的各項缺陷，加上證書的交接和簽發(fā)等過程所存在的工程缺陷，這時要促使承包方對進行修復(fù)。

結(jié)束語

總而言之，機電工程建設(shè)及管理與養(yǎng)護可謂是高速公路的主要構(gòu)成，隨著社會的不斷發(fā)展，人們對高速公路各個方面要求多發(fā)生著極大的改變，以便于確?，F(xiàn)代化交通運輸行業(yè)的正常運行。機電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護一體化對高速公路建設(shè)是一項極為關(guān)鍵的工作，因此本文就高速公路機電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護一體化等進行了分析探討，從而推進國內(nèi)高速公路建設(shè)發(fā)展及技術(shù)水平的提升。

參考文獻

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