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建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程范文第1篇

關(guān)鍵詞:建筑工程；監(jiān)理安全；責(zé)任規(guī)避

在建筑工程領(lǐng)域引入安全管理政策后，它既促進(jìn)了安全責(zé)任的規(guī)范化建設(shè)，又為員工的安全責(zé)任提供了重要保障。建設(shè)工程在時(shí)代背景的發(fā)展中，安全事故頻率增加，相應(yīng)出臺(tái)的國(guó)家針對(duì)性政策，促進(jìn)工程建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化和合理化的監(jiān)管。這樣不但可以安全監(jiān)管樹立良好形象，為公司奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，又可以為員工提供安全保障。

一、建設(shè)工程監(jiān)理存在的安全責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

1、國(guó)家法律法規(guī)不完善。眾所周知，監(jiān)理行業(yè)從事“高智能技術(shù)咨詢服務(wù)”，監(jiān)理的責(zé)任和權(quán)限來(lái)自建設(shè)單位的委托。建設(shè)項(xiàng)目的安全管理規(guī)定已明確規(guī)定了監(jiān)理的安全責(zé)任。同時(shí)，擴(kuò)大了監(jiān)理單位安全監(jiān)管的范圍和責(zé)任。建設(shè)部（2006）248號(hào)就建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)督工作發(fā)表了若干意見(jiàn)。逐步提高了監(jiān)理的安全責(zé)任，甚至屬于建設(shè)行政部門的責(zé)任，被壓到了監(jiān)督的肩上。事故發(fā)生后，不是建筑工地的主要責(zé)任主體。監(jiān)督單位和監(jiān)督員沒(méi)有對(duì)公安監(jiān)督機(jī)關(guān)進(jìn)行監(jiān)督，甚至被判刑，監(jiān)督責(zé)任重大。2、建設(shè)單位不遵循建設(shè)程序。極個(gè)別的建設(shè)單位為了最大限度追求利益，主觀意圖壓縮合理的施工工期和成本，工程承包的施工單位，對(duì)施工單位低投標(biāo)的承諾，工程要求安全資金大幅折價(jià)。在施工過(guò)程中，施工單位追求工程施工進(jìn)度、任意壓縮合理工期，使施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施落實(shí)不到位。由于施工單位不能客觀地了解施工現(xiàn)場(chǎng)，不了解和支持監(jiān)理工作，致使監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不能進(jìn)行有效的控制。一旦出現(xiàn)任何安全方面的問(wèn)題，建設(shè)單位便將推卸掉所有的責(zé)任，把矛頭指向監(jiān)理。3、施工單位整體管理水平不高。建筑業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，近年來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展迅速，城市基礎(chǔ)設(shè)施也蓬勃發(fā)展。我國(guó)建設(shè)隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，但施工企業(yè)綜合管理人員不能滿足建筑市場(chǎng)的需求。實(shí)際情況是，施工單位的整體質(zhì)量不能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，施工企業(yè)，雖然口頭宣傳“安全第一”，但還是用經(jīng)濟(jì)效益作為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。所以最后的結(jié)果是施工隊(duì)重效益輕安全，而安全管理制度僅以名義存在，增加了安全監(jiān)管的難度和實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)。這也是近年來(lái)建筑事故頻發(fā)的主要原因。4、監(jiān)理單位自身存在問(wèn)題。目前，建筑市場(chǎng)一方面混亂不堪，監(jiān)理單位為了生存，存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體監(jiān)理單位費(fèi)用相對(duì)較低，監(jiān)督人員待遇差，監(jiān)督單位不能留住綜合人才，致命整體素比較低。另一方面，監(jiān)理單位普遍重視質(zhì)量控制，安全控制一般不安排專業(yè)安全監(jiān)理工程師對(duì)過(guò)程進(jìn)行把關(guān)，大部分監(jiān)理部門都是專業(yè)監(jiān)理工程師來(lái)監(jiān)督各專業(yè)安全。而一些監(jiān)理人員缺乏現(xiàn)場(chǎng)安全管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，難以承擔(dān)職業(yè)安全監(jiān)督的重大責(zé)任。從而造成整體安全監(jiān)管不樂(lè)觀，無(wú)法滿足各項(xiàng)工程安全監(jiān)管工作的要求，致使整體安全監(jiān)管不到位。

二、監(jiān)理規(guī)避安全責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

1、監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真履行通知和報(bào)告責(zé)任。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安檢的監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時(shí)整改，對(duì)于那些整改不及時(shí)的監(jiān)理則必須使用“監(jiān)理工程師通知單”通知施工單位要求其必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，并報(bào)給建設(shè)單位進(jìn)行備案登記。當(dāng)承包商未經(jīng)整改或者未完全整改，依然存在安全隱患時(shí)，主監(jiān)理工程師應(yīng)征得甲方的同意，向施工單位下達(dá)暫停令，通知承包商停工整改。萬(wàn)不可以“好人主義”開(kāi)展工作，任由安全隱繼續(xù)存在，否則一旦造成安全事故，到時(shí)總監(jiān)理便有失職責(zé)任，監(jiān)理單位也將承擔(dān)相應(yīng)安全責(zé)任。2、強(qiáng)化監(jiān)理單位的自身管理。建筑工程中有多種安全監(jiān)理責(zé)任，所以，有必要提高監(jiān)督效率,保證其質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)合理的規(guī)避責(zé)任。(1)監(jiān)督單位應(yīng)明確單位安全和監(jiān)理工程監(jiān)理的范圍和職責(zé)。為了避免安全監(jiān)督的風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)督機(jī)構(gòu)需要從自我開(kāi)始，自律，(2)為了避免安全監(jiān)督的風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)督單位要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)培訓(xùn)的監(jiān)督，鼓勵(lì)他們繼續(xù)接受和學(xué)習(xí)新知識(shí);以有關(guān)安全監(jiān)管條例為依據(jù)，在任何工作前以政策內(nèi)容為導(dǎo)向，從項(xiàng)目安全監(jiān)督的實(shí)際情況出發(fā)，開(kāi)展有針對(duì)性的監(jiān)督檢查工作，不確定檢查安全監(jiān)督工作的時(shí)間在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正問(wèn)題的同時(shí)，監(jiān)督單位也從側(cè)面監(jiān)督督促，確保在消化的基礎(chǔ)上及時(shí)改善問(wèn)題提高監(jiān)督效率。3、加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)。監(jiān)理工作是一個(gè)整體，要落實(shí)安全監(jiān)理責(zé)任，把安全工作與其他監(jiān)理工作聯(lián)系起來(lái)，而不是獨(dú)立的。主要職責(zé)是在現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員的監(jiān)督，他們的工作包括：施工圖的內(nèi)容和特殊的施工技術(shù)措施，進(jìn)行安全審查，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的日常監(jiān)管工作，注重安全風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，避免事故的發(fā)生。因此，監(jiān)理企業(yè)加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)是十分重要的，每個(gè)監(jiān)理人員都要學(xué)習(xí)安全管理和安全技術(shù)知識(shí)，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)。施工安全是一個(gè)非常強(qiáng)的工作，監(jiān)理工程師必須了解和掌握施工安全規(guī)章制度，專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)技術(shù)，讓自己成為一個(gè)真正有經(jīng)驗(yàn)的人才，充分發(fā)揮在建筑施工企業(yè)的安全角色控制。4、加強(qiáng)對(duì)安全監(jiān)理工作的認(rèn)識(shí)。為了使監(jiān)理工程師在施工安全中發(fā)揮真正的作用，必須加強(qiáng)對(duì)施工單位的施工安全監(jiān)督管理主體責(zé)任，督促施工單位健全安全保證體系和良好的自我控制。因此，我們必須建立和完善安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)；建立制度，完善施工安全監(jiān)管體制；經(jīng)濟(jì)手段加強(qiáng)安全生產(chǎn)約束機(jī)制的使用；加強(qiáng)安全教育，提高施工人員的素質(zhì)；開(kāi)展安全檢查，防患于未然；建立事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告系統(tǒng)、安全信息管理。

三、結(jié)語(yǔ)

建筑工程安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工程安全事故往往有一定的偶然性和突發(fā)性，應(yīng)保證安全生產(chǎn)監(jiān)督單位的責(zé)任更有保障。監(jiān)督企業(yè)要認(rèn)真落實(shí)法規(guī)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，防止事故的發(fā)生，杜絕重大事故，減少一般事故，做好建設(shè)工程安全保衛(wèi)工作，為我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理工作作出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王嘉.建設(shè)工程監(jiān)理質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)因素研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2013(26).

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[3]呂洪年.談增強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)理人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)[J].煤炭技術(shù).2002(11).

建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程范文第2篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任體系；專項(xiàng)設(shè)計(jì)及審查論證體系；施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控平臺(tái)體系；

預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)體系

DOI：10.13939/ki.zgsc.2016.39.060

一、引言

城市軌道交通一般是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，包括地鐵、輕軌、快軌及有軌電車等。當(dāng)前世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，交通擁堵問(wèn)題已成為城市發(fā)展的瓶頸，如不能有效地解決城市交通問(wèn)題，將嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展。21世紀(jì)以來(lái)，具有節(jié)能、快捷和大運(yùn)量特征的城市軌道交通建設(shè)受到眾多城市的關(guān)注，特別是地鐵日益成為城市交通發(fā)展的一個(gè)主流發(fā)展方向。截至2015年底，中國(guó)共有41座城市獲準(zhǔn)修建城市軌道交通，26座城市建成并正式運(yùn)營(yíng)通車了116條城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)3618公里。其中僅2015年，中國(guó)在建城市軌道交通線路就高達(dá)4448公里，其中地鐵3790公里，全年完成投資3683億元，可以說(shuō)中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了城市發(fā)展的“地鐵新時(shí)代”。

二、國(guó)內(nèi)軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)規(guī)模大、發(fā)展快的客觀事實(shí)加上地下工程嚴(yán)峻的安全形勢(shì)決定了軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施的必要性和緊迫性。由于城市軌道交通地鐵工程建設(shè)的特殊性和復(fù)雜性，“大規(guī)模、高風(fēng)險(xiǎn)”的工程特點(diǎn)在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)得尤其明顯。地下工程具有隱蔽性大、巖土物理力學(xué)參數(shù)不準(zhǔn)確、施工技術(shù)復(fù)雜、作業(yè)空間有限、作業(yè)環(huán)境惡劣、施工周期長(zhǎng)、不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素多和對(duì)社會(huì)環(huán)境影響大等特點(diǎn)，而以地鐵為主的城市軌道交通工程更具有這些顯著特點(diǎn)，并且絕大部分地鐵都位于城市中心地區(qū)即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建筑物、地下管線多且對(duì)施工變形控制要求高。因此，施工難度大、工期壓力大、社會(huì)影響大、專業(yè)技術(shù)人員匱乏等特點(diǎn)，都集中表現(xiàn)為地鐵工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。由于這些客觀原因，加上對(duì)地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不客觀，風(fēng)險(xiǎn)管理不科學(xué)，風(fēng)險(xiǎn)管理的投入不到位等主觀原因，城市軌道交通地下工程建設(shè)中，事故頻發(fā)，形勢(shì)非常嚴(yán)峻，令人堪憂。隨著軌道交通工程規(guī)模的快速增長(zhǎng)，安全事故總體呈上升趨勢(shì)，重大安全事故時(shí)有發(fā)生。2007年南京地鐵發(fā)生地鐵施工導(dǎo)致燃?xì)夤軘嗔?，引起燃?xì)庑孤┌l(fā)生爆炸引起大火的事件；2008年杭州地鐵發(fā)生基坑坍塌事故，造成21人死亡，10余人受傷；在經(jīng)濟(jì)損失方面，上海地鐵4號(hào)線越江隧道坍塌事故最為嚴(yán)重，雖然報(bào)警及時(shí)、人員疏散及時(shí)，沒(méi)有造成人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失逾人民幣6億元。面對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵工程的安全形勢(shì)，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型、事后型、人盯人的安全管理模式已無(wú)法應(yīng)對(duì)，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究已經(jīng)刻不容緩。

國(guó)內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)管理在地下工程中的應(yīng)用雖然剛起步，但是地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)及其相關(guān)學(xué)科的研究自20世紀(jì)末已陸續(xù)開(kāi)展。2005年中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)召開(kāi)了中國(guó)第一次全國(guó)范圍的地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)分析研討會(huì)，推動(dòng)了地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)研究的全面開(kāi)展。2007年，建設(shè)部編發(fā)了《地鐵與地下工程建設(shè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制導(dǎo)則》及《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》，初步實(shí)現(xiàn)我國(guó)地鐵及地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和規(guī)范化。2011年，《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB 50652-201 1則作為我國(guó)首部工程風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范，其頒布實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理步入一個(gè)嶄新的階段。近幾年在安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際應(yīng)用方面，在我國(guó)也得到了迅速發(fā)展，特別是在地鐵建設(shè)方面，新建地鐵項(xiàng)目大都進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，北京、廣州及上海等一些大城市已經(jīng)建立了一整套較完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。另外，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化建設(shè)也開(kāi)始發(fā)展，如上海地鐵依托“安程地鐵工程遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)”，基于網(wǎng)絡(luò)傳輸、無(wú)線通信、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析以及自動(dòng)預(yù)測(cè)預(yù)警等技術(shù)，綜合了施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、管理以及多媒體等多種信息，已在上海地鐵工程中得到應(yīng)用。2012年中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院在總結(jié)大型水電地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，基于《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》建設(shè)期間風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，開(kāi)發(fā)完成軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了施工工況錄入及回放、監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)采集、第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)源的、更新、跟蹤等功能，并在杭州、寧波、福州、南昌、武漢及鄭州等地鐵建設(shè)城市應(yīng)用開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理的工作。中國(guó)地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究與實(shí)踐已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，部分成果已服務(wù)于各大城市軌道交通項(xiàng)目，但并沒(méi)有達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)管理化解地下工程建設(shè)之痛”的程度。

三、軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容

軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)是參建各方單位，對(duì)工程建設(shè)各階段潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估、預(yù)防與控制的全過(guò)程，并貫穿于自身專業(yè)技術(shù)和管理工作中，以一定成本取得最大安全保障的工程實(shí)踐總稱。2010年，廣州地鐵受住建部委托牽頭開(kāi)展“城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試點(diǎn)應(yīng)用研究”項(xiàng)目，通過(guò)研究、應(yīng)用、創(chuàng)新和總結(jié)提煉出“六評(píng)六管一平臺(tái)”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。目前，各地城市軌道交通建設(shè)都引入專業(yè)的第三方監(jiān)測(cè)和第三方風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容包括：

（一）構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任體系

建立以建設(shè)單位為龍頭的矩陣式安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系，工程參建單位遵循法律責(zé)任和相應(yīng)合同s定的工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，開(kāi)展了基于勘察階段、設(shè)計(jì)階段、施工準(zhǔn)備階段、施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

（二）構(gòu)建專項(xiàng)設(shè)計(jì)及審查論證體系

目前，國(guó)內(nèi)各大城市均開(kāi)始實(shí)施地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)?；诘罔F工程與周邊環(huán)境的接近程度、工程影響分區(qū)、周邊環(huán)境的重要程度、工程地質(zhì)和水文對(duì)不同工法的影響程度等因素，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。同時(shí)，在工程建設(shè)的不同階段邀請(qǐng)外部專家進(jìn)行評(píng)審論證。

（三）構(gòu)建施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控平臺(tái)體系

國(guó)內(nèi)開(kāi)展地鐵建設(shè)的城市，基本上都通過(guò)引入第三方咨詢機(jī)構(gòu)協(xié)助業(yè)主單位進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢、評(píng)估、監(jiān)控與監(jiān)測(cè)管理。借助于現(xiàn)代化的通信手段，建立施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。建立軌道交通工程監(jiān)測(cè)監(jiān)控的多方協(xié)作、全方位的科學(xué)化、信息化風(fēng)險(xiǎn)管理模式。

（四）建立預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)體系

軌道交通工程建設(shè)一般采用兩類預(yù)警，即單項(xiàng)預(yù)警和綜合預(yù)警。各類預(yù)警均設(shè)置S色、橙色及紅色三道預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，并相應(yīng)建立預(yù)警管理體系，按照分層分級(jí)管理的響應(yīng)模式，嚴(yán)格把控。一般情況下，還會(huì)結(jié)合配備專業(yè)的救援隊(duì)伍，一旦出現(xiàn)綜合預(yù)警或突發(fā)險(xiǎn)情，啟動(dòng)應(yīng)急救援模式。

四、國(guó)內(nèi)軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制隨其所處階段和地域的不同，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)也不斷變化。雖然國(guó)內(nèi)各大城市地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面已進(jìn)行了積極探索，在管理和技術(shù)方面取得了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)上仍存在許多誤區(qū)和實(shí)施中不完善、不規(guī)范的地方，主要存在以下問(wèn)題：

（一）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善

現(xiàn)有的規(guī)范有的已落后于軌道交通建設(shè)的發(fā)展，對(duì)實(shí)際工程已失去或部分失去指導(dǎo)意義。實(shí)際工程表明，在某些風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的地下工程施工中，常會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有規(guī)范中的某個(gè)控制標(biāo)準(zhǔn)取值偏松，導(dǎo)致預(yù)警滯后；而有些工程的控制指標(biāo)取值又偏嚴(yán)，常常出現(xiàn)“狼來(lái)了”的假象。即使同一控制指標(biāo)，也不一定適用于各種地質(zhì)環(huán)境。因此，編制地下工程施工不同工法的技術(shù)規(guī)范，研制不同城市、不同工法適應(yīng)不同巖土地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件的風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)已是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)也有待統(tǒng)一認(rèn)識(shí)并進(jìn)行科學(xué)劃分，使風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍之內(nèi)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、工期、質(zhì)量和安全間的平衡。同時(shí)，分級(jí)體系應(yīng)充分體現(xiàn)地區(qū)的地質(zhì)、環(huán)境、工法、風(fēng)險(xiǎn)事故等特點(diǎn)，更加具有針對(duì)性。

（二）建設(shè)單位的安全管理重視程度不夠

軌道交通工程建設(shè)在安全管理方面，建設(shè)單位普遍設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)（質(zhì)量安全部或安全監(jiān)察部）對(duì)在建的軌道交通工程進(jìn)行安全管理。但在人員配備及經(jīng)驗(yàn)積累的要求上把關(guān)不嚴(yán)，很多城市的專職安全管理人員不僅數(shù)量上無(wú)法滿足建設(shè)過(guò)程中安全管理的要求，而且專業(yè)素質(zhì)上參差不齊，多數(shù)為一線現(xiàn)場(chǎng)管理崗位淘汰下來(lái)的技術(shù)人員。此外，部分建設(shè)單位管理層對(duì)專職安全機(jī)構(gòu)的授權(quán)不夠，職責(zé)劃分不明晰，導(dǎo)致這些部門難以正常履職。

（三）第三方單位的安全管理人員水平不高

國(guó)內(nèi)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢?cè)u(píng)估的從業(yè)單位和人員沒(méi)有明確的資質(zhì)管理，許多工程實(shí)踐中安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作還停留在由院?？蒲袉挝灰钥蒲许?xiàng)目的形式承擔(dān)，對(duì)于工程安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢?cè)u(píng)估工作的內(nèi)容、質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、咨詢工作的責(zé)任認(rèn)定、從業(yè)人員資格認(rèn)定、法律地位、風(fēng)險(xiǎn)管理檔案及成果移交等都沒(méi)有統(tǒng)一的管理，使得工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員水平參差不齊。如果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的專家隊(duì)伍水平不夠，可以想象，再好的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系也不能保證全線工程的安全。

（四）安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度不高

采用信息化的管理手段是安全風(fēng)險(xiǎn)控制的趨勢(shì)，目前各地鐵建設(shè)城市已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)信息平臺(tái)，但在實(shí)際應(yīng)用效果方面存在不足，大部分信息平臺(tái)還只是立足于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，缺乏針對(duì)地鐵建設(shè)施工的主要風(fēng)險(xiǎn)兼具的監(jiān)控預(yù)警、分析處理、總結(jié)交流等風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)處理功能。同時(shí)，大數(shù)據(jù)時(shí)代還應(yīng)將工程參建各單位緊密結(jié)合，自動(dòng)收集、分析、匯總涉及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、巡視數(shù)據(jù)等各方面的監(jiān)控信息，進(jìn)行預(yù)警信息上報(bào)、、處理、消警全過(guò)程的綜合性風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的建立。

五、軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展建議

近年來(lái)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想逐漸進(jìn)入城市軌道交通工程建設(shè)者視線，利用安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法梳理城市軌道交通施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)報(bào)、跟蹤和處置是目前各大城市常見(jiàn)的做法。但是，如何在構(gòu)建科學(xué)、合理的安全風(fēng)險(xiǎn)體系基礎(chǔ)上，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制的精細(xì)化，是我們解決城市軌道交通施工事故頻發(fā)問(wèn)題的一個(gè)新思路。從技術(shù)保障層面，應(yīng)當(dāng)從以下四個(gè)方面入手：

（一）建立適合本地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理體系

目前，許多中小城市的軌道交通建設(shè)剛起步，技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，各參建單位常參考國(guó)家和大城市（如北京、上海）及行業(yè)和區(qū)域相關(guān)規(guī)程規(guī)范，提出監(jiān)控指標(biāo)的參考值。但各城市地質(zhì)條件與環(huán)境條件千差萬(wàn)別，市區(qū)周邊環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，當(dāng)前所制定監(jiān)控指標(biāo)值，與各城市的實(shí)際條件不一定相符，極有可能造成控制的失誤以及建設(shè)成本的提高。此外，若要制定一個(gè)通用的指標(biāo)控制值是不可能，也是不存在的，所有的監(jiān)控指標(biāo)值均應(yīng)綜合考慮周邊環(huán)境及工程本體的實(shí)際情況進(jìn)行綜合評(píng)判制定，指標(biāo)本身應(yīng)帶有明顯的地域和地質(zhì)特殊性。因此，結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)條件、環(huán)境條件以及實(shí)測(cè)積累的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)?shù)仡愃乒こ淌芰妥冃我?guī)律，進(jìn)而提出并確定監(jiān)控指標(biāo)值并應(yīng)用于后期工程中，往往能取得較好的效果。

南昌市區(qū)大部分地區(qū)屬富水砂層地質(zhì)條件，大部分為贛江沖積平原地帶，且車站基坑和隧道下層處于強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層與砂礫層的交接部位，具有其獨(dú)特的地質(zhì)特性，國(guó)內(nèi)已有或可借鑒的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)和控制參數(shù)基本不能直接利用。正是由于1號(hào)線初始的缺乏本地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，照搬上海的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，1號(hào)線第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的選型和參數(shù)設(shè)置不是很科學(xué)合理，導(dǎo)致最終采取豎井吊出，更換盾構(gòu)的慘痛代價(jià)。到2015年地鐵1號(hào)線建成通車后，施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)多種監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，采集了大量的有用數(shù)據(jù)，為研究形成具有地質(zhì)適應(yīng)性的、符合南昌地質(zhì)及環(huán)境條件的、綜合考慮基坑及盾構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的監(jiān)控指標(biāo)體系提供了條件和基礎(chǔ)（詳見(jiàn)下圖）。

（二）對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施應(yīng)考慮冗余的設(shè)計(jì)理念

建立了基于本地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)后，根據(jù)地鐵工程與周邊環(huán)境的接近程度、工程影響分區(qū)、周邊環(huán)境的重要程度等綜合因素，劃分工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，開(kāi)展專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也是各個(gè)城市的通常做法。但是很多專項(xiàng)設(shè)計(jì)往往局限于結(jié)構(gòu)本身的安全，對(duì)周邊環(huán)境的影響因素考慮欠缺。南昌地鐵1號(hào)線穿越中山路的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，雖然考慮了對(duì)周邊建筑物的保護(hù)措施，但未將建筑物的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分類區(qū)別對(duì)待，導(dǎo)致有的建筑物保護(hù)措施不夠，或者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況難以實(shí)施保護(hù)措施，后來(lái)在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，增加了許多施工措施費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)一些圍護(hù)結(jié)構(gòu)外是市政主要道路的部分，也沒(méi)有考慮加強(qiáng)措施，僅僅考慮一道防線保證深基坑的安全，本身也是一項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)。因此，參考機(jī)電設(shè)計(jì)的冗余概念，在面對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源的情況下，專項(xiàng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高，從技術(shù)層面上多方位地保障自身結(jié)構(gòu)安全和周邊環(huán)境安全。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)源的條件驗(yàn)收

在重大風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)施前，根據(jù)經(jīng)過(guò)專家論證的專項(xiàng)設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，參照工程驗(yàn)收的基本程序，開(kāi)展一項(xiàng)前置條件驗(yàn)收工作，是南昌地鐵一項(xiàng)基本經(jīng)驗(yàn)。也是檢查現(xiàn)場(chǎng)是否嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求，做好了充分的準(zhǔn)備工作。

（四）深入開(kāi)發(fā)信息化平臺(tái)的運(yùn)用

南昌地鐵的信息化平臺(tái)目前已經(jīng)從單純的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，發(fā)展成兼具監(jiān)控預(yù)警、分析處理、總結(jié)交流等風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)處理功能。但依然存在一定的局限性，如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)依然依靠人工被動(dòng)上傳，不能做到自動(dòng)采集、分析、匯總同步，導(dǎo)致有的時(shí)候預(yù)警滯后；視頻傳輸系統(tǒng)經(jīng)常性地?fù)p壞嚴(yán)重，不能及時(shí)修復(fù)。因此，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，形成一套系統(tǒng)的、貫穿軌道交通工程建設(shè)實(shí)施全過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并開(kāi)發(fā)一套符合南昌軌道交通工程建設(shè)特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化平臺(tái)，綜合應(yīng)用于南昌市軌道交通工程建設(shè)中，是全面并有效地控制工程風(fēng)險(xiǎn)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的重要手段。

為確保工程建設(shè)的安全有序，強(qiáng)化工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，并為后期南昌軌道交通工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理積累經(jīng)驗(yàn)，深入開(kāi)展“南昌市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)及應(yīng)用”項(xiàng)目的研究，建立南昌軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并開(kāi)發(fā)與之配套的安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，必定能提高風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)性和工作效率，為避免重大工程事故的發(fā)生起到重要作用。

軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建設(shè)，系統(tǒng)地提出了南昌市軌道交通工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)原則、風(fēng)險(xiǎn)工程劃分、風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方法與手段，提出了全面開(kāi)展軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施和建議，建立了包括安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)體系、安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任體系、風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系、預(yù)警告警及其響應(yīng)體系、第三方風(fēng)險(xiǎn)管理保障體系在內(nèi)的系統(tǒng)的安全管理體系，為保障南昌市軌道交通工程建設(shè)安全奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，體系建設(shè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信傳輸、無(wú)線通信傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)、地理信息系統(tǒng)等高新技術(shù)，綜合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等多方信息，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)測(cè)、預(yù)警、報(bào)警，協(xié)助工程的各級(jí)管理部門及參建各方及時(shí)掌握地鐵施工的安全狀況，并對(duì)報(bào)警事件進(jìn)行處理，有效規(guī)避或降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為南昌地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理提供一個(gè)信息化管理平臺(tái)，大大提高了安全管理的效率，降低了管理成本。

建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程范文第3篇

【關(guān)鍵詞】培養(yǎng) 監(jiān)理人員 電廠建設(shè) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

建設(shè)工程質(zhì)量，是指建設(shè)工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和合同約定要求的程度，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、節(jié)能與環(huán)境保護(hù)等方面所有明示和隱含的固有特性。工程監(jiān)理單位根據(jù)法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)文件及合同，為業(yè)主提供服務(wù)活動(dòng)。其中建設(shè)工程質(zhì)量控制是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)施工工程監(jiān)理的中心任務(wù)之一。隨著社會(huì)各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷提高，培養(yǎng)監(jiān)理員到監(jiān)理工程師過(guò)渡，培養(yǎng)我們的監(jiān)理人員控制好建設(shè)工程質(zhì)量，對(duì)于監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展尤為重要。

1 監(jiān)理人員素質(zhì)提高

監(jiān)理行業(yè)了解。我們的監(jiān)理人員部分從學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入，部分從其它單位調(diào)入。做好監(jiān)理工作，首先從了解、熟知監(jiān)理行業(yè)做起。建設(shè)工程監(jiān)理是指工程監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，根據(jù)法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)文件及合同，在施工階段對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量、造價(jià)、進(jìn)度進(jìn)行控制，對(duì)合同、信息進(jìn)行管理，對(duì)工程建設(shè)相關(guān)方的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，并履行建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理法定職責(zé)的服務(wù)活動(dòng)。了解了監(jiān)理工作的服務(wù)性質(zhì)，熟知監(jiān)理工作內(nèi)容及工作流程，是順利開(kāi)展監(jiān)理工作的前提。

法律法規(guī)深入學(xué)習(xí)。作為電廠建設(shè)工程監(jiān)理人員，就要熟悉與監(jiān)理行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)。涉及建設(shè)工程的法律法規(guī)，包括《中華人民共和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》。在了解建設(shè)工程法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)涉及工程質(zhì)量的條款，進(jìn)行學(xué)習(xí)并加深理解，為工程監(jiān)理質(zhì)量控制活動(dòng)中，提供法律依據(jù)，有利于合理開(kāi)展監(jiān)理工作。

扼守職業(yè)道德?！督ㄔO(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB/T50319-2013明確要求，工程監(jiān)理單位應(yīng)公平、獨(dú)立、誠(chéng)信、科學(xué)地開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)活動(dòng)。公平性是建設(shè)工程監(jiān)理行業(yè)能夠長(zhǎng)期生存和發(fā)展的基本職業(yè)道德準(zhǔn)則。特別是當(dāng)建設(shè)單位與施工單位發(fā)生利益沖突或者矛盾時(shí)，工程監(jiān)理單位應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以法律法規(guī)和有關(guān)合同為準(zhǔn)繩，在維護(hù)建設(shè)單位合法權(quán)益的同時(shí)，不能損害施工單位的合法權(quán)益。

2 工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理

2.1 工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

圖紙會(huì)審與設(shè)計(jì)交底。圖紙會(huì)審是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位，在收到施工圖審查機(jī)構(gòu)審查合格的施工設(shè)計(jì)文件后，在設(shè)計(jì)交底前進(jìn)行的全面細(xì)致的熟悉和審查施工圖紙的活動(dòng)。設(shè)計(jì)交底是設(shè)計(jì)單位交付工程設(shè)計(jì)文件后，按法律規(guī)定的義務(wù)就工程設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位作出詳細(xì)的說(shuō)明?？偙O(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉工程設(shè)計(jì)文件是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)施事前質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要工作。通過(guò)熟悉工程設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖和工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工程關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求。及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙差錯(cuò)，將圖紙中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。工程施工前，多用些時(shí)間，仔細(xì)進(jìn)行圖紙審查，有利于工程施工及工程造價(jià)控制。施工圖審查過(guò)程中，注重設(shè)計(jì)說(shuō)明及技術(shù)要求，尤其是技術(shù)要求，通常是我們?cè)诒O(jiān)理活動(dòng)中控制工程質(zhì)量的重要依據(jù)。

施工組織設(shè)計(jì)審查，施工方案審查。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工單位進(jìn)行施工的實(shí)施性文件，監(jiān)理單位審查的重點(diǎn)內(nèi)容包括：施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保證措施應(yīng)符合施工合同要求，資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃應(yīng)滿足工程施工需要，安全技術(shù)措施應(yīng)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工總平面圖布置科學(xué)合理。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。作為工程建設(shè)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制。包括施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系建立、分包單位資質(zhì)審查、施工實(shí)驗(yàn)室的檢查、工程材料構(gòu)配件檢驗(yàn)。質(zhì)量保證體系完善，是控制工程質(zhì)量前提。

2.2 工程施工過(guò)程質(zhì)量控制

旁站與巡視?！督ㄔO(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB/T50319-2013，旁站指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)；巡視指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的定期或不定期的檢查活動(dòng)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，在編制專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，明確旁站點(diǎn)，明確監(jiān)理內(nèi)容及程序，明確旁站人員的主要工作職責(zé)。在旁站人員主要工作職責(zé)中，第一條就是檢查施工單位現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員到崗、特殊工作人員持證上崗情況。如何做到這一點(diǎn)，需要我們提前下功夫。例如，在我所監(jiān)理的一個(gè)電廠建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，為了控制焊接質(zhì)量，我們從焊工，這個(gè)特殊工種做起。首先，要有國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下發(fā)的操作證，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際技能考試，考試合格，方可進(jìn)行焊接施工。對(duì)于技術(shù)要求嚴(yán)格的，例如鍋爐鰭片切割工作。現(xiàn)場(chǎng)考試合格后，由工程現(xiàn)場(chǎng)制作上崗證，持有此證人員，可進(jìn)行鰭片切割工作，以此保證工程質(zhì)量。

平行檢驗(yàn)與見(jiàn)證取樣。《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB/T50319-2013，平行檢驗(yàn)指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在施工單位自檢的同時(shí)，按有關(guān)規(guī)定、建設(shè)工程監(jiān)理合同約定對(duì)同一檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行的檢測(cè)試驗(yàn)活動(dòng)；見(jiàn)證取樣指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位進(jìn)行的涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件及工程材料現(xiàn)場(chǎng)取樣、封樣、送檢工作的監(jiān)督活動(dòng)。

作為監(jiān)理人員，工程中使用材料較多，尤其是土建施工中鋼筋、混凝土試塊、砌筑砂漿、砌塊、防水卷材、水泥等。安裝施工中高強(qiáng)螺栓、保溫材料、油質(zhì)化驗(yàn)等。涉及見(jiàn)證取樣項(xiàng)目較多。監(jiān)理人員應(yīng)熟悉見(jiàn)證取樣送檢的范圍、工作程序及工作職責(zé)。例如，高強(qiáng)螺栓在工程中使用越來(lái)越廣泛。如何進(jìn)行高強(qiáng)螺栓見(jiàn)證取樣，就要求我們的監(jiān)理人員熟知相關(guān)規(guī)程規(guī)范?！峨娏ㄔO(shè)施工技術(shù)規(guī)范》第2部分：鍋爐機(jī)組4.3.9條，高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副的扭矩系數(shù)和扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副的緊固軸力（預(yù)拉力）除應(yīng)有生產(chǎn)廠家在出廠前出具的質(zhì)量證明和檢驗(yàn)報(bào)告外，還應(yīng)在使用前及時(shí)抽樣復(fù)檢，復(fù)檢應(yīng)為見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)項(xiàng)目。

監(jiān)理工作聯(lián)系單。監(jiān)理通知單。在工程質(zhì)量控制方面，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)施工存在質(zhì)量問(wèn)題，造成工程質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)簽發(fā)監(jiān)理通知單要求施工單位整改。監(jiān)理人員在抓好工程質(zhì)量的同時(shí)，也要做好自我保護(hù)工作。監(jiān)理通知單，一方面，可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量進(jìn)行控制；另外一方面，可為監(jiān)理人員自我保護(hù)提供書面依據(jù)。

3 工程協(xié)調(diào)、溝通的作用

與業(yè)主單位溝通。與施工單位溝通。查詢書面定義，溝通是人與人之間、人與群體之間思想與感情的傳遞和反饋的過(guò)程，以求思想達(dá)成一致和感情的通暢。溝通既有傳遞，又有反饋，最終結(jié)果要達(dá)成一致。工程施工中，我們要善于同業(yè)主溝通、同施工單位溝通。例如，工程驗(yàn)收時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)思想上不能統(tǒng)一時(shí)，這時(shí)就要發(fā)揮我們監(jiān)理人員的作用，畢竟監(jiān)理人員對(duì)規(guī)程規(guī)范掌握比較系統(tǒng)，對(duì)規(guī)程規(guī)范比較深入。充分利用規(guī)程規(guī)范，使各驗(yàn)收單位對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)形成一致意見(jiàn)，有利于開(kāi)展后期工作。

4 總結(jié)

監(jiān)理人員在做好本職工作基礎(chǔ)上，應(yīng)充分利用有限時(shí)間，進(jìn)行再學(xué)習(xí)。塌下心來(lái)做事，每天理順手頭上的事，做好手頭上的事。做好一件事，比計(jì)劃做很多事更重要。未來(lái)監(jiān)理行業(yè)會(huì)面對(duì)很多瓶頸，但市場(chǎng)會(huì)永遠(yuǎn)留給那些有所準(zhǔn)備的人。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB/T50319-2013

[2]《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》第二部分：鍋爐機(jī)組 DL 5190.2-2012

建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程范文第4篇

關(guān)鍵詞：電力建設(shè)工程；監(jiān)理；安全控制

一、實(shí)施電力建設(shè)工程施工安全監(jiān)理控制的必要性

安全控制工作是工程監(jiān)理的重要組成部分，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，我國(guó)的監(jiān)理安全控制工作起步較晚，人們對(duì)監(jiān)理安全控制工作的認(rèn)識(shí)存在著可有可無(wú)的誤區(qū)。因而安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。為了保護(hù)電力建設(shè)施工人員的生命安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)電力建設(shè)施工安全監(jiān)理控制，有利于規(guī)范電力工程建設(shè)參與各方的安全生產(chǎn)行為，促使施工單位保證施工安全，從而實(shí)現(xiàn)電力工程投資效益的最大化。

1、實(shí)施安全控制是實(shí)現(xiàn)電力建設(shè)工程目標(biāo)系統(tǒng)的需要

安全、高效是電力建設(shè)工程的重要目標(biāo)，由于超高壓電力建設(shè)大多都在荒郊野外，施工條件復(fù)雜，加之施工單位受經(jīng)濟(jì)利益最大化的驅(qū)動(dòng)，安全事故時(shí)有發(fā)生，因而必須增強(qiáng)施工安全的管理力量。工程監(jiān)理單位是受建設(shè)單位委托，依據(jù)法律、法規(guī)、建筑工程承包合同和委托監(jiān)理合同，代表建設(shè)單位對(duì)工程承包單位在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資等方面實(shí)施管理的，其職責(zé)就是對(duì)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行“把關(guān)”控制，消除施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患，防止或減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

2、實(shí)施安全控制是實(shí)現(xiàn)電力工程投資效益最大化的需要

建設(shè)工程都有安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度四大目標(biāo)，工程的投資、進(jìn)度和質(zhì)量這三個(gè)目標(biāo)的控制與實(shí)現(xiàn)是和安全目標(biāo)密不可分的。首先。工程質(zhì)量與施工安全密不可分，質(zhì)量隱患往往導(dǎo)致安全事故，而不安全因素又可能為質(zhì)量事故埋下禍根，兩者相輔相成。其次，施工安全與工程進(jìn)度和投資效益也關(guān)系緊密，提高建設(shè)工程施工安全要求，必須增加一些安全生產(chǎn)資金，從而增加工程總投資。

3、實(shí)施安全控制是提升電力建設(shè)施工行業(yè)生產(chǎn)管理水平的需要

電力施工單位在施工安全生產(chǎn)中處于核心地位，由于施工單位追求的是經(jīng)濟(jì)效益最大化，因而不愿在安全生產(chǎn)上做文章、下功夫，安全生產(chǎn)觀念淡薄，安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全，安全管理不到位，作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格就上崗，生產(chǎn)過(guò)程中違章指揮、違章作業(yè)等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，這些現(xiàn)象都給安全生產(chǎn)留下隱患。實(shí)施建設(shè)工程施工監(jiān)理安全控制，可以通過(guò)監(jiān)理工程師對(duì)建設(shè)工程施工單位進(jìn)行督促檢查，促使施工單位改善勞動(dòng)作業(yè)條件，提高安全技術(shù)措施，保證建設(shè)工程施工安全，從而提升電力施工單位自身的安全生產(chǎn)管理水平。

二、電力建設(shè)工程中監(jiān)理安全控制的實(shí)施

安全監(jiān)理人員是既懂工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)，也懂安全管理的專業(yè)人士，他們行使法律法規(guī)和監(jiān)理合同賦予的權(quán)利，對(duì)電力建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施安全控制管理。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員通過(guò)各種安全控制措施和方法，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目中的人、機(jī)、料、法、環(huán)及施工全過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)控和評(píng)價(jià)，并采取法律、經(jīng)濟(jì)、行政和技術(shù)手段，保證建設(shè)行為符合國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)和有關(guān)政策，制止建設(shè)行為中的隨意性、盲目性和冒險(xiǎn)性，有效地把電力建設(shè)工程安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)范圍以內(nèi)。

1、規(guī)范監(jiān)理行為

（1）建立和健全項(xiàng)目監(jiān)理部(監(jiān)理單位的派出機(jī)構(gòu))的安全管理機(jī)構(gòu)。

總監(jiān)理工程師是項(xiàng)目監(jiān)理部安全控制第一責(zé)任人，其他成員分別負(fù)責(zé)安全控制、質(zhì)量監(jiān)理、技經(jīng)監(jiān)理和信息檔案管理等，做到分工明確、團(tuán)結(jié)協(xié)作、責(zé)任到人。

（2）制定項(xiàng)目監(jiān)理部安全制度，落實(shí)安全責(zé)任。

依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、工程安全目標(biāo)和工程實(shí)際，制定工程項(xiàng)目《安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，并結(jié)合工程特點(diǎn)編寫相應(yīng)的監(jiān)理安全管理制度(監(jiān)理人員安全崗位職責(zé)、監(jiān)理人員安全工作條例、安全監(jiān)督檢查制度、安全旁站制度、安全會(huì)議制度、安全培訓(xùn)考核、安全獎(jiǎng)懲制度等)，把安全控制納人單位和個(gè)人的工作績(jī)效考核范疇，從而規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為，把安全控制從過(guò)去的軟指標(biāo)變成硬指標(biāo)。

2、做好事前監(jiān)理

（1）熟悉工程設(shè)計(jì)文件、審查中標(biāo)單位資質(zhì)。

工程開(kāi)工前，由總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)構(gòu)思和質(zhì)量要求，對(duì)圖紙中存在的影響結(jié)構(gòu)安全、施工安全的問(wèn)題要在圖紙會(huì)審時(shí)及時(shí)提出意見(jiàn)和建議。對(duì)涉及施工安全的重點(diǎn)部位及環(huán)節(jié)或采用新技術(shù)、新材料、新工藝和特殊結(jié)構(gòu)的工程，要求設(shè)計(jì)單位提出保障施工作業(yè)人員防范安全事故的措施和建議。同時(shí)還要審查中標(biāo)單位的資質(zhì)和相關(guān)證照，減少非安全因素，做到防患于未然。

（2）審查施工安全技術(shù)方案。

在施工準(zhǔn)備階段，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)方案制定安全施工方案，監(jiān)理工程師要重點(diǎn)審查安全措施的安全技術(shù)是否成熟，是否符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，安全施工方案的個(gè)案是否有針對(duì)性、可行性和可操作性。對(duì)專項(xiàng)施工方案，還要詳細(xì)審查計(jì)算方法，數(shù)據(jù)來(lái)源和驗(yàn)算結(jié)果。

（3）督查施工單位使用安全防護(hù)設(shè)施的落實(shí)情況。

電力建設(shè)工程施工安全，很大程度取決于材料、設(shè)備和防護(hù)用品的質(zhì)量。首先，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在開(kāi)工前對(duì)安全網(wǎng)、安全帽、安全帶、漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、配電箱、腳手架連接件等防護(hù)用品進(jìn)行報(bào)審，提供質(zhì)量合格證明文件和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，確保使用合格的安全防護(hù)用具。其次，監(jiān)理工程師要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理，場(chǎng)地是否有利于保證施工的正常進(jìn)行，有利于安全、文明施工；地下工程、地下管線是否探明并標(biāo)注清楚；施工機(jī)械的狀態(tài)是否完好；設(shè)備的類型、規(guī)格是否符合已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)。

3、抓好事中監(jiān)理

事中監(jiān)理是落實(shí)監(jiān)理安全控制的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員要勤到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)指正、及時(shí)整改，確保工程任務(wù)順利完成。

（1）巡視。

監(jiān)理工程師要勤到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，一是檢查施工單位安全教育和安全措施落實(shí)情況；二是檢查專職安全管理人員履行職責(zé)情況；三是檢查施工人員是否按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程進(jìn)行施工；四是檢查施工機(jī)械和設(shè)施是否狀態(tài)良好；五是檢查易燃易爆物品是否按規(guī)定存放和管理。

（2）旁站。

在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師要對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)行旁站監(jiān)理，對(duì)于已識(shí)別的重大危險(xiǎn)源以及相關(guān)的重點(diǎn)部位，如深基坑施工、地下暗挖施工、高大模板施工、起重機(jī)械安裝拆卸、整體式腳手架升降、大型構(gòu)件吊裝、臨近帶電體施工、跨越帶電線路和公路、鐵路等，監(jiān)理工程師都應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)或安排熟悉操作規(guī)程的監(jiān)理員進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保工程質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。

（3）督查。

監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)安全施工計(jì)劃，組織定期安全檢查和專項(xiàng)安全檢查。重點(diǎn)檢查腳手架、洞口、安全網(wǎng)架設(shè)、高處作業(yè)等防護(hù)裝置和危險(xiǎn)部位的警示標(biāo)志是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；起重機(jī)械、設(shè)備的保險(xiǎn)和限位裝置是否可靠；消防安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫停施工，并以書面形式下達(dá)整改通知單。

（4）安全事故的處理。

安全事故分為重大事故和一般事故，重大安全事故發(fā)生后，要協(xié)助相關(guān)單位做好事故現(xiàn)場(chǎng)控制并及時(shí)上報(bào)，等待相關(guān)部門進(jìn)行處理；一般安全事故發(fā)生后，監(jiān)理人員要協(xié)助做好事故調(diào)解和善后處理。同時(shí)，要運(yùn)用現(xiàn)代科技手段數(shù)碼相機(jī)和攝像器材對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證，利用安全例會(huì)通報(bào)正面典型和曝光安全責(zé)任事故，加大安全教育力度，做到安全教育警鐘長(zhǎng)鳴。

三、對(duì)當(dāng)前電力建設(shè)工程開(kāi)展安全監(jiān)理工作的建議

1、修訂和完善《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》，理順安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。

監(jiān)理單位在電力建設(shè)工程管理活動(dòng)中的責(zé)、權(quán)、利是與建設(shè)單位密不可分的，監(jiān)理單位在電力建設(shè)工程活動(dòng)中履行的是建設(shè)單位的一部分職責(zé)。因此，有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的法規(guī)，理順建設(shè)單位和監(jiān)理單位在安全生產(chǎn)活動(dòng)中的責(zé)任關(guān)系，補(bǔ)充和完善現(xiàn)行的《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》示范文本，更加明確建設(shè)單位在安全生產(chǎn)方面應(yīng)該賦予監(jiān)理單位的責(zé)任、權(quán)力和利益，把安全監(jiān)理工作納入到《合同法》的管理范疇中來(lái)。

2、建立完善電力建設(shè)工程參與各方的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。

在電力建設(shè)工程中，監(jiān)理單位和施工單位或多或少地存在著信任危機(jī)。其原因是監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施從嚴(yán)管理，因而容易被施工單位曲解，導(dǎo)致監(jiān)理工作不能切實(shí)有效地開(kāi)展。因此，要提高電力建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平，監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)在相關(guān)法律法規(guī)的框架內(nèi)，建立起相互信任、平等、順暢的溝通渠道，形成一個(gè)良好的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，充分發(fā)揮各自的職能，協(xié)調(diào)一致地開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作，提高安全生產(chǎn)管理效果。

3、健全完善培訓(xùn)機(jī)制，提高監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)。

建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程范文第5篇

1．1沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)理

建設(shè)工程的監(jiān)理工作會(huì)涉及到很多不同的工作內(nèi)容和程序，例如:對(duì)勘察、設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)施工階段進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站等，但是在實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理部門卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全程的監(jiān)理，沒(méi)有對(duì)建設(shè)工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟都進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。

1．2沒(méi)有對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核

在建設(shè)工程施工的過(guò)程中，很多的工程監(jiān)理單位沒(méi)有對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，也沒(méi)有對(duì)施工人員的施工技術(shù)水平進(jìn)行詳細(xì)的考核，對(duì)施工人員的素質(zhì)沒(méi)有提出嚴(yán)格的要求，也沒(méi)有對(duì)施工人員的上崗證進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范管理。這樣就會(huì)為建設(shè)工程施工埋下安全隱患。

1．3忽視了安全管理的重要性

在進(jìn)行建設(shè)工程施工時(shí)，一個(gè)十分重要和基本的要求就是確保施工安全，這一要求不但關(guān)系到整個(gè)建設(shè)工程的施工質(zhì)量以及建筑物性能的實(shí)現(xiàn)程度，還涉及施工人員的人身安全、施工設(shè)備的使用安全等;加上，在建設(shè)工程的施工中會(huì)涉及到大量人力和物力投入，這就要求在施工現(xiàn)做好合理規(guī)劃布置，因此監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理就顯得尤為重要。此外，在施工前，監(jiān)理人員還要監(jiān)督施工作業(yè)人員做好安全防護(hù)措施，提高他們的施工安全意識(shí)。但是，當(dāng)前我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理人員沒(méi)有重視施工單位對(duì)施工作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)的監(jiān)督工作，這就出現(xiàn)建設(shè)過(guò)程中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

1．4監(jiān)理人員的素質(zhì)不高

當(dāng)前我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能水平還不是很高，沒(méi)有建立起一支素質(zhì)較高的監(jiān)理隊(duì)伍，這就使得監(jiān)理工作的效率比較低。此外，由于建設(shè)工程監(jiān)理工作需要經(jīng)驗(yàn)十分豐富的監(jiān)理人員，因此這項(xiàng)工作就對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員提出了較高的執(zhí)業(yè)要求。

2提高我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理工作水平的對(duì)策

2．1提升監(jiān)理人員的素質(zhì)

通常情況下，提高建設(shè)工程監(jiān)理人員的素質(zhì)，那么就會(huì)在很大程度上影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和監(jiān)理的水平和質(zhì)量。因此，監(jiān)理人員的素質(zhì)可以說(shuō)是確保工程質(zhì)量和施工安全的一個(gè)必要保障，需要通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)來(lái)提升自身的技術(shù)能力和執(zhí)業(yè)水平，需要不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，對(duì)新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用加以了解和掌握，只有這樣才能夠真正做到與時(shí)俱進(jìn)，確保工程建設(shè)順利開(kāi)展。此外，監(jiān)理人員還要對(duì)自身的職業(yè)道德進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，不違背“守法、誠(chéng)信、公平、科學(xué)”的職業(yè)準(zhǔn)則，根據(jù)監(jiān)理工作范疇、工作任務(wù)來(lái)開(kāi)展具體的監(jiān)理工作，不能夠?qū)?xiàng)目業(yè)主有所欺騙或者是隱瞞，不能夠?yàn)E用項(xiàng)目業(yè)主賦予監(jiān)理人員的工作職權(quán)。

2．2努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)理

建設(shè)工程監(jiān)理工作中包含了很多不能確定因素，因此需要對(duì)這一施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)理。首先應(yīng)該建立健全完善的質(zhì)量保障體系和技術(shù)支持機(jī)制，將建設(shè)工程的監(jiān)理過(guò)程加以規(guī)范化和科學(xué)化。此外，還要做好施工質(zhì)量的事前控制和預(yù)防工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，做好組織協(xié)調(diào)工作，如果在建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量安全隱患，那么就要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)下發(fā)整改通知或暫停令，必須消除質(zhì)量安全隱患并經(jīng)監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)施工，只有這樣才能夠確保建設(shè)工程的施工質(zhì)量和安全。

2．3把好質(zhì)量關(guān)

施工技術(shù)水平和材料質(zhì)量會(huì)對(duì)建設(shè)工程的施工質(zhì)量以及工程的使用性能造成一定的影響，因此在進(jìn)行建設(shè)工程監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理人員必須嚴(yán)格地把好質(zhì)量關(guān)，防止施工單位在施工的過(guò)程中出現(xiàn)偷工減料的違規(guī)行為，對(duì)于以次充好的材料要進(jìn)行嚴(yán)格查處，只有這樣才能夠?qū)Σ牧腺|(zhì)量進(jìn)行有效的控制，確保工程的使用性能和質(zhì)量。

2．4加強(qiáng)安全監(jiān)理工作

建設(shè)工程監(jiān)理單位以及監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章來(lái)開(kāi)展監(jiān)理工作，建設(shè)工程監(jiān)理工作大致可以分為招標(biāo)、施工準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施、竣工驗(yàn)收四個(gè)階段。招標(biāo)階段，監(jiān)理人員應(yīng)該協(xié)助項(xiàng)目業(yè)主對(duì)施工合同、安全生產(chǎn)協(xié)議進(jìn)行嚴(yán)格審查;施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)、監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理合同來(lái)制定監(jiān)理工作程序、制度，編制符合本工程實(shí)際的監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量安全保證體系、施工資源配置與投標(biāo)文件響應(yīng)符合性等，督促施工單位按合同規(guī)定及時(shí)繳納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金和簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)施工前的安全作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)并采取相應(yīng)的安全防范措施;建設(shè)實(shí)施階段，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)監(jiān)理合同來(lái)開(kāi)展監(jiān)理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全進(jìn)行有效監(jiān)督、整改。因此，安全監(jiān)理工作具有一定的管理難度，要受到很多因素的影響和制約，各個(gè)部門要做好配合工作，確保步調(diào)一致，加快建設(shè)工程的施工進(jìn)度。

3結(jié)語(yǔ)