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交通運輸與規(guī)劃管理范文第1篇

交通運輸專業(yè)課程

《工程圖學》、《理論力學》、《材料力學》、《結構力學》、《測量學》、《汽車構造》、《汽車設計》、《汽車理論》、《熱工與發(fā)動機原理》、《液壓與氣壓傳動》、《機械設計》、《汽車制造工藝學》、《機械原理》、《單片機原理與應用》、《土質學與土力學》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》、《公路勘測設計》、《橋梁工程》、《交通工程學》、《交通規(guī)劃》、《交通控制與管理》、《智能交通》、《現(xiàn)代物流學》、《大學英語》、《高等數(shù)學》、《大學物理》、《運籌學》、《城市軌道交通與站場設計》、《列車牽引計算》、《城市軌道交通規(guī)劃與設計》、《軌道交通信號原理》、《地鐵車輛結構》、《軌道交通運營管理》、《城市軌道交通客運組織》、《城市軌道交通安全管理》、《運輸市場營銷》、《城市軌道交通票務管理》、《城市交通規(guī)劃》、《項目投資與評估》、《交通運輸組織學》、《管理學營銷學》、《財務管理》、《運輸經濟學》、《交通運輸設備》、《交通運輸技術管理》、《交通運輸商務管理》、《交通運輸企業(yè)管理》、《交通港站與樞紐》、《交通運輸法規(guī)》等。

交通運輸專業(yè)就業(yè)前景

1、交通運輸專業(yè)學生主要學習運籌學、汽車學、物流學，交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓練，使學生具有運用運輸技術設備，車輛設計制造，汽車運用技術，合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。

2、交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產交通運輸設備，組織、規(guī)劃和管理交通運輸生產，實現(xiàn)經濟和社會效益的專業(yè)人才。

3、交通運輸專業(yè)畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設計部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學和科學研究工作。

本專業(yè)培養(yǎng)具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產與經營管理的高級技術人才。

培養(yǎng)要求

畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1.掌握運籌學、管理學、交通運輸組織學等基本理論、基本知識;

2.掌握一般的最優(yōu)化方法和計算機在交通運輸、車輛工程中應用的基本技術;

3.具有交通運輸組織指揮、交通運輸企業(yè)、企業(yè)生產與經營的基本能力;

4.熟悉國家關于交通運輸方面的方針、政策和法規(guī);

5.了解交通工程設備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài);

交通運輸與規(guī)劃管理范文第2篇

1．1運輸任務重和服務水平過低

隨著我國經濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)面臨非常繁重的運輸任務，尤其體現(xiàn)在載人方面，這在我國很多地區(qū)表現(xiàn)得都非常明顯。然而我國的事實是，不管是增加運輸車輛，還是提高其運輸?shù)拇螖?shù)，依舊不能完成繁重的運輸任務。不僅如此，相關管理人員也沒有足夠的服務意識，基礎服務水平低，這也是導致交通運輸存在目前這些問題的重要原因。

1．2運輸站場基礎設施建設滯后

客貨運輸站場的建設受到很多因素的影響。在我國很多城市、多數(shù)縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都存在設備短缺和設施簡陋的情況，這在一定程度上對我國的道路運輸發(fā)展起到了阻礙作用，對公路基礎設施功能的完善和交通運輸管理效率的提升造成了一定的負面影響。

1．3協(xié)調發(fā)展問題

我國交通規(guī)劃也存在一定的問題，在進行規(guī)劃時較難從全局的角度考慮各種不同交通運輸方式的協(xié)調，規(guī)劃的系統(tǒng)性與全局性都非常差，這不利于交通運輸效率的提高。不僅如此，交通運輸?shù)陌l(fā)展大多依靠公共投資，這顯然無法滿足發(fā)展的需要，而多元化投資發(fā)展速度緩慢，不能解決當前嚴重的交通問題。

2我國交通運輸管理優(yōu)化的路徑

2．1完善城市交通運輸網絡

城市交通體系的發(fā)展離不開交通運輸網絡的發(fā)展，交通運輸網絡是城市發(fā)展的交通設施與載體。因此，要想有效解決城市交通嚴重的擁堵現(xiàn)象，需要對城市交通運輸網絡加以完善，使得道路交通容量可以顯著提高，以便能夠融合各個城區(qū)的道路，使之形成完善的網絡。對目前的交通結構進行優(yōu)化，不僅能夠改善不合理的路網結構現(xiàn)狀，還能夠在一定程度上減少通行困難。由此可見，針對不同等級的道路，要明確其功能分工，使得道路網絡的功能體系更加完善和明確，使得交通系統(tǒng)的整體效益有所提升，實現(xiàn)社會效益最大化。

2．2強化交通運輸工作的管理與服務

作為我國國民經濟的重要基礎產業(yè)，交通運輸工作必須要在管理與服務方面符合現(xiàn)代化經濟發(fā)展的需求，符合當今時展的需要。這就需要對交通運輸服務與管理兩者之間的關系有正確的認識，加強這兩方面的工作，共同推進交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國的交通運輸管理工作大致可以分為兩種類型，即企業(yè)單位和行政事業(yè)單位。兩種單位由于性質有本質的差別使得其工作的方式與理念也有所不同。企業(yè)單位的最終目標是利益最大化，而交通運輸企業(yè)的目標相對融入了更多的責任，不僅僅關注經濟利益，還包括對社會、國家和人民的責任，因此一般對交通運輸企業(yè)的要求較高。而行政事業(yè)單位則需要加強為人民服務的理念，不管是在思想方面，還是在行動方面，都需要忠于職守，為社會提供更好的服務，以完善交通運輸工作的服務體系，提高其運行效率。

2．3加快建設客運站場

客運站場的建設也是交通運輸體系的一大重要內容，其選址和布局的合理性，都直接影響整個城市交通運輸體系運行的效率。而我國目前的客運站場的建設還有待完善，尤其是在基礎設施建設方面，要提高鄉(xiāng)村客運站場的密度和服務設施水平。除了硬件設施的完善，還需要重視運輸安全管理，不僅要對駕駛員進行安全培訓，同時也需要加強經營者的安全意識，確保為人們提供安全可靠的運輸服務。

2．4制訂合理的城市交通運輸規(guī)劃

一個城市的交通規(guī)劃非常重要，不僅關系到城市居民的生活，還影響到當?shù)毓ど虡I(yè)的發(fā)展。在進行交通運輸規(guī)劃之前，需要充分考慮其與城市具體情況的匹配度，盡可能減少資金浪費。除此之外，城市交通規(guī)劃還要符合城市長遠發(fā)展的利益要求，要確保其能夠推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

3結論

交通運輸與規(guī)劃管理范文第3篇

關鍵詞：縣級交通；管理體制；問題與對策

一、縣級交通管理體制存在的問題

（一）縣級運輸部門統(tǒng)籌協(xié)調功能沒有充分發(fā)揮出來。在縣級運輸體制的發(fā)展過程中，2011年各縣市根據(jù)國家以及省交通運輸部門的具體要求，基本上編制了“十二五”規(guī)劃。規(guī)劃將公路、水路、城市交通以及物流等納入到縣級交通運輸?shù)恼w規(guī)劃之中。各行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)要求，從本行業(yè)、本部門出發(fā)制定政策、編制規(guī)劃，進行宏觀調控。這樣各行業(yè)、各監(jiān)管部門各自規(guī)劃、建設和運營的模式，缺乏部門之間有效的銜接，各種運輸方式之間缺乏有效配合。這不利于按照綜合運輸體系的發(fā)展要求對縣級交通運輸資源進行有效整合、統(tǒng)一縣級交通運輸發(fā)展規(guī)劃、形成全縣統(tǒng)一的交通運輸市場，難以形成統(tǒng)一、高效的交通運輸體制。既使在部分縣域各部門以及各行業(yè)融入到了全縣交通運輸統(tǒng)一規(guī)劃之中，但是由于管理體制等原因，縣級交通運輸主管部門難以監(jiān)管公路、海事等部門的工作目標，形成了“管得著的看不見，看得見的管不著”的局面，出現(xiàn)了監(jiān)管層面的缺失。

（二）執(zhí)法部門難以做到依法行政。在人情社會中，公路交通執(zhí)法部門在進行依法行政的過程中受人情因素干擾難以做到依法行政、依法執(zhí)政。在縣域交通部門的管理過程中，存在著人情關系復雜，執(zhí)法工作難的現(xiàn)狀。例如在交通管理的過程中，依法扣留的車輛。相關涉事人員，通過招交通局相關負責人員、甚至是政府相關領導，就可以很快將扣留的車輛取走，導致縣域交通管理部門執(zhí)法難。除此之外，部門領導親屬依靠裙帶關系，客運市場欺行霸市的情況在所多見，擾亂了縣域交通運輸行業(yè)的正常經營，這一方面引起了廣大人民群眾的不滿，另一方面為不利執(zhí)法人員形象的樹立。

（三）權責不統(tǒng)一。縣級交通部門權責利不統(tǒng)一，不對等縣交通運輸局是縣政府主管轄區(qū)交通運輸事務的職能部門，其職責范圍涉及到多個領域、多個層面，縣域內無論是省道還是水路交通那一方面出現(xiàn)問題，縣級政府部門都需要首先問責縣級交通主管部門。在縣級交通管理運輸部門管理范圍以及管理權限上，由于縣級交通部門都是實行自上而下的垂直管理機構，導致了可縣級交通運輸主管部門對省道和水運事務管理、監(jiān)督不到位。在部門縣域不同的交通主管部門相互推諉責任，存在著好事?lián)屩k，難事無人辦的現(xiàn)狀。目前，縣級交通運輸主管部門責任大、權力小，無法對縣域交通進行有效的監(jiān)管和管理。

二、縣級交通體制改革的對策建議

（一）建立統(tǒng)一的交通部門管理體制實現(xiàn)“大部門制”。目前，由于縣域交通管理主管部門各行其是，彼此之間缺乏有效的協(xié)調，導致縣域交通管理缺乏統(tǒng)一性和規(guī)范性，導致了交通資源的嚴重浪費。因此，統(tǒng)一對城市道路運輸和城市交通進行管理。建立統(tǒng)一的交通主管部門可以負責交通運輸事業(yè)的宏觀決策、市場監(jiān)管、公共服務以及綜合協(xié)調。統(tǒng)一的交通主管部門主要有四大功能。首先是宏觀決策職能，包括限于交通發(fā)展站略和發(fā)展策略的制定與修正，縣域交通法規(guī)的起草、制定。要堅持依法行政，依法行政，嚴格交通運輸行業(yè)行為，破除人情關系對依法行政帶來的阻礙。其次是縣域交通公共服務，包括限于交通基礎設施，縣域交通運輸產品服務、縣域交通公共信息服務以及公共安全服務等等。再次是縣域交通市場監(jiān)管智能，包括交通建設以及交通運輸?shù)氖袌鰷嗜胍约笆袌鲂袨榈谋O(jiān)督和檢查。最后是綜合協(xié)調的能力，其主要包括了縣域交通運輸方式的綜合協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展；突發(fā)公共交通事件處理與協(xié)調；交通安全與交通環(huán)保相協(xié)調等諸多領域，諸多層面。

（二）優(yōu)化交通運輸結構。對當前的縣域交通體制進行改

革，推動交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，要努力實現(xiàn)對縣域交通運輸事業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，對交通運輸基礎設施進行合理的規(guī)劃。在交通運輸事業(yè)的發(fā)展中要充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，統(tǒng)籌全局，使各種運輸方式能夠進行有效銜接，發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢，使縣域交通運輸體系能夠高效率的運行，能夠有效節(jié)約各種社會資源，優(yōu)化縣域交通布局。對縣域交通結構進行有效優(yōu)化，能夠有效利用縣域與的土地資源，滿足縣域交通運輸事業(yè)集約化發(fā)展要求，建立現(xiàn)代化的交通運輸體系。除此之外，要對現(xiàn)代交通運輸行業(yè)進行職能優(yōu)化，將各種交通運輸方式進行用以管理，協(xié)調分配。

結語：加快推進縣域交通體制改革是當前縣域交通管理工作的重點，各縣域在進行交通體制改革的過程中，應該以國家關于深化行政管理體制改革的精神作為指導，利用當前改革的大好時機，加快推動縣域交通管理體制改革的進度，針對縣域交通體制改革中出現(xiàn)的新問題、新情況，要及時作出針對性的措施以確保個改的順利進行。

參考文獻：

交通運輸與規(guī)劃管理范文第4篇

關鍵詞：交通運輸 管理體制 思考

中圖分類號：F512 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（a）-0185-01

已經逐步呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、網絡化的我國的交通運輸體系，推動了我國的交通運輸能力的提高，并促進了我國經濟的發(fā)展。但我國的交通體制仍然存在著一些問題，還無法實現(xiàn)對我國的交通運輸體系進行綜合管理。這在一定程度上影響了我國交通運輸體系之間的相互銜接和高效運用，也不利于我國交通運輸管理的綜合發(fā)展。

1 我國交通運輸管理體制的概況

我國的交通運輸管理基本上采用的是分部門管理的模式。雖然我國的交通運輸管理部門一直在不斷的融合，交通運輸部也逐步整合了包括鐵路在內的交通運輸管理部門，但是各種交通部門管理上的融合還需要進一步的發(fā)展。此外，地方性的交通運輸管理部門在進行相應管理的時候往往從自身發(fā)展利益出發(fā)，從而對綜合管理造成了一定的影響。

我國交通管理體制中存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）各個部門獨立管理。我國交通運輸部的不斷完善雖然在一定程度上促進了交通運輸系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系和協(xié)調運營。但我國的交通運輸依然是由各自的主管部門進行相應管理的。部門、地區(qū)之間的相互獨立，各自為政的情況依然存在。這不僅導致了交通運輸部門之間的浪費了大量的資源，還導致交通系統(tǒng)之間不能進行更為合理的銜接，還導致交通運輸綜合管理難度大，不利于統(tǒng)籌規(guī)劃。這些情況的存在也造成交通運輸部門之間的沖突和矛盾，也對社會的發(fā)展造成一定的不利影響。

（2）相關部門重復管理或交叉管理。交通運輸管理部門在進行相應的管理過程中存在著交叉管理和重復管理的現(xiàn)象，這主要是由于交通運輸管理部門之間沒有進行合理的職能劃分。一些部門在進行相關管理的時候往往會考慮利益因素。有些管理部門或地方政府在管理中往往存在著處于利益考慮的保護和傾斜。這些狀況的產生都直接導致了在交通管理方面出現(xiàn)了管理效果不理想和管理成本大的現(xiàn)象，也給交通運輸方面的管理帶來了很多不便。

（3）沒有統(tǒng)一的統(tǒng)籌管理。由于我國還無法實現(xiàn)對交通運輸管理進行高效的統(tǒng)籌規(guī)劃，再加上交通運輸管理部門在規(guī)劃和經營上沒有形成相互銜接和協(xié)調發(fā)展，從而導致了重復建設和爭搶資源現(xiàn)象的存在，不僅不利于交通運輸系統(tǒng)的有效發(fā)展，還造成大量的資金浪費。此外，交通運輸方式之間的銜接也存在著相應的問題，不能為社會提供更為綜合全面的交通系統(tǒng)，也不利于我國交通運輸?shù)拈L遠發(fā)展。

（4）管理部門與企事業(yè)部門職能混合。一些管理部門在負責交通運輸管理的同時，還承擔著對相應企事業(yè)單位經營管理的工作。這種情況的存在使得交通運輸?shù)墓芾砗徒煌ㄟ\輸方面的經營混合在一起，造成的職能的混合和相關部門的權力膨脹，從而給交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響，也阻礙了綜合交通運輸管理體系的建設。

2 如何促成我國的綜合交通管理體制的建設

一些發(fā)達國家在綜合交通運輸管理體制方面基本上都已經形成并進行了集中管理。發(fā)達國家在對交通運輸系統(tǒng)的管理上采取了建立統(tǒng)一管理機構進行集中管理，將交通運輸部門進行相應的整合，甚至將一些與交通運輸有聯(lián)系的公共事務管理機構歸納進來。同時，發(fā)達國家還建立了綜合交通運輸管理體系，以部門之間的相互合作與相互協(xié)調來推動對整個交通運輸系統(tǒng)的有效管理。

我國綜合交通運輸管理體制的建成，能夠實現(xiàn)對交通運輸?shù)慕y(tǒng)籌規(guī)劃和高效管理，節(jié)省相應的交通資源，減少不必要的浪費和重復。為了促進我國交通運輸管理的綜合化發(fā)展，必須對我國現(xiàn)行的交通運輸管理體制進行相應的改革。我國交通體制進行相應改革的措施主要有以下幾個方面。

（1）綜合管理我國的交通運輸系統(tǒng)。依據(jù)我國交通運輸體系的相關情況和交通運輸行業(yè)的發(fā)展狀況，我國交通運輸體系需要進行相應的綜合性統(tǒng)一管理，以促進我國交通運輸管理上的科學合理并實現(xiàn)交通運輸體系的合理長效運用和發(fā)展。為此，各級政府部門應該將各個行業(yè)的交通運輸管理部門進行有機整合，并對其各個環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一管理，以促進各部門之間的協(xié)調發(fā)展和各個項目之間的有效銜接與綜合運營。

（2）建立綜合交通運輸管理體系。針對我國交通運輸管理中出現(xiàn)的權責交叉和機構重疊等現(xiàn)象，相關部門要在進行綜合管理的同時，應逐漸對這些部門進行明確的職能劃分或者相應的機構合并。與此同時，相關部門還要進一步進行相應的政企分離或政事分離，以使相關交通運輸管理部門的職能與利益分離開來，使交通運輸管理更加規(guī)范和合理。

（3）合理分配管理體系中的權力。在綜合交通管理體制建設方面，中央管理部門應對全國的交通運輸體系進行綜合統(tǒng)一的管理，以保證中央對整個交通系統(tǒng)監(jiān)督和控制，也使整個交通系統(tǒng)能夠進行有效的科學銜接和合理運營。同時，中央管理部門應將屬于和應該劃分為地方政府的權力進行有序的下放，以使地方政府能夠在交通運輸系統(tǒng)管理的過程中發(fā)揮出更大的作用，這也能激發(fā)地方政府管理交通運輸系統(tǒng)的積極性，對交通運輸系統(tǒng)的全面發(fā)展有著積極的促進和落實作用。

（4）集中統(tǒng)一管理與專業(yè)領域管理相結合。相關管理部門針對整個交通運輸體系制定出對其綜合發(fā)展有利的規(guī)劃，并要制定相應政策法規(guī)以對交通運輸體系的各個環(huán)節(jié)進行有效的管理和約束。在交通運輸體系的進一步建設方面，相關部門要進行合理的規(guī)劃投資，確保資金與資源的合理運用。同時，針對一些交通運輸行業(yè)的一些專業(yè)領域，如交通監(jiān)管、交通安全等，要實行分部門專業(yè)化的管理，以保證管理效果。

3 結語

建設綜合交通運輸管理體制是我國交通運輸管理體系發(fā)展的必然需要，能夠使我國的交通運輸體系更加合理、完善，推動我國交通運輸體系和交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展。當然，建設綜合交通運輸管理體制是一個循序漸進的過程，需要相關部門進行一定的改革和完善。在這個過程中，我們可以有選擇的借鑒一些發(fā)達國家的相關經驗。

參考文獻

[1] 劉繼萍.淺談我國交通運輸管理體制[J].科技世界，2013（25）：292.

交通運輸與規(guī)劃管理范文第5篇

小貼士

交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前，大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng)，后兩年進入專業(yè)階段學習的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經濟等專業(yè)基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門，運輸企業(yè)營運組織部門，現(xiàn)代物流企業(yè)，交通運輸規(guī)劃、設計與研究院所。

交通工程專業(yè)的學生需要掌握道路本文由收集整理交通規(guī)劃、交通工程設計、交通控制與管理、交通工程經濟等專業(yè)基礎知識，并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領域專門技術。畢業(yè)后，學生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領域。從工作技術性質看，可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設施設計與建設、基礎設施運營階段的維護與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質看，可以在交通規(guī)劃設計院（所）、科研院（所）、政府交通管理等部門就業(yè)

一句話概括，交通工程專業(yè)的學生主營“建設”，交通運輸專業(yè)的學生主要應對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關的各種問題以及現(xiàn)象。