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交通事故管理辦法范文第1篇

20__年__水電站施工區(qū)交通事故率高，面對(duì)嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，工區(qū)管理部深感肩負(fù)重?fù)?dān)得分量，交通安全，如臨深淵，如履薄冰。如何扭交通安全事故率高的局面，給工區(qū)管理部帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。新春伊始，在領(lǐng)導(dǎo)下，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立和落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，從講政治的高度認(rèn)識(shí)交通安全工作的極端重要性，完善了交通安全管理制度，下發(fā)了《__水電站施工區(qū)交通事故管理辦法》；加強(qiáng)交通安全執(zhí)勤檢查，廣泛開展安全教育，預(yù)防事故發(fā)生；結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，積極開展《道路交通安全法》的宣傳，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，實(shí)現(xiàn)了上半年施工區(qū)交通安全工作良好的勢(shì)頭。制度健全，責(zé)任明確。20__年10月，省公安廳__公安局拆離__，__水電工程施工區(qū)的交通安全管理工作由工區(qū)管理部負(fù)責(zé)，接手工作后，工區(qū)管理部進(jìn)一步理順了工作關(guān)系，加強(qiáng)了對(duì)交通安全管理職能部門南澗縣公安局交通警察大隊(duì)的協(xié)調(diào)工作。20__年1月1日下發(fā)了《__水電工程施工區(qū)道路交通事故管理辦法（試行）》，為交通安全管理工作提供了依據(jù)，形成了交通安全工作由業(yè)主、職能部門、各參建單位共同參與的管理體系，明確了各方的職責(zé)、工作內(nèi)容和要求，實(shí)行交通安全檢查考核評(píng)比制度。制度健全，職責(zé)明確為交通安全管理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

加強(qiáng)管理，措施落實(shí)。工區(qū)管理部督促南澗縣公安局交警大隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行道路交通法規(guī)，積極開展交通安全管制工作，督促加大對(duì)（河）（灣）公路、施工區(qū)道路的交通安全檢查、整治力度。加強(qiáng)日常巡視檢查，對(duì)超速行駛、酒后駕車、酒醉駕車違規(guī)、違章車輛駕駛員進(jìn)行宣傳教育和處罰，及時(shí)處理施工區(qū)交通安全事故。上半年共巡視檢查269次，查處違章車輛697人（輛）。督促南澗縣公安局交警大隊(duì)認(rèn)真組織開展月檢查工作，就參建單位交通安全工作的車輛管理、駕駛員管理、學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)工作進(jìn)行檢查考核。工區(qū)管理部認(rèn)真做好施工區(qū)車輛、駕駛員的統(tǒng)計(jì)工作，做到每月車輛、駕駛員人數(shù)清楚，底數(shù)明了，嚴(yán)格車輛通行證申請(qǐng)，審核入場(chǎng)車輛相關(guān)資料，辦理、注銷施工區(qū)車輛通行證，截至5月底，__水電站施工區(qū)共有車2424輛，共辦理、注銷通行證2531張（次）；按照管理辦法的要求，組織開展施工區(qū)交通管理工作的季度的檢查、考核工作，吸取交通安全的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

5月份是大壩基坑開挖出渣的高峰期，每天的出渣強(qiáng)度達(dá)2萬多方，施工區(qū)道路大壩基坑至右岸和尚溝渣場(chǎng)路段車流量大，由于管理工作到位，現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視制度落實(shí)，交通秩序井然有序，沒有發(fā)生重、特大交通事故。

開展宣傳教育，營(yíng)造良好的交通安全氛圍。緊緊圍繞20__年的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，開展以“遵章守法，關(guān)愛生命”為主題，以宣傳《中華人民共和國(guó)交通安全法》為內(nèi)容的宣傳活動(dòng)，為__水電站施工區(qū)交通安全營(yíng)造了良好的交通氛圍。

__水電站施工區(qū)交通安全工作，制度健全，責(zé)任明確，措施落實(shí)。20__年上半年施工區(qū)發(fā)生交通事故51起，5月份是壩基出渣的高峰期，交通事故數(shù)量與20__年平均數(shù)相比降低了三分之二，有效遏制了交通事故率高的現(xiàn)象。

交通事故管理辦法范文第2篇

    第三章 賠 償

    第二十一條 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

    道路交通事故的損失是由受害人故意造成的,保險(xiǎn)公司不予賠償。

    第二十二條 有下列情形之一的,保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用,并有權(quán)向致害人追償:

    (一)駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的;

    (二)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的;

    (三)被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。

    有前款所列情形之一,發(fā)生道路交通事故的,造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

    第二十三條 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。

    機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額由保監(jiān)會(huì)會(huì)同國(guó)務(wù)院公安部門、國(guó)務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定。

    第二十四條 國(guó)家設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金(以下簡(jiǎn)稱救助基金)。有下列情形之一時(shí),道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用,由救助基金先行墊付,救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責(zé)任人追償:

    (一)搶救費(fèi)用超過機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的;

    (二)肇事機(jī)動(dòng)車未參加機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的;

    (三)機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的。

    第二十五條 救助基金的來源包括:

    (一)按照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)的一定比例提取的資金;

    (二)對(duì)未按照規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人的罰款;

    (三)救助基金管理機(jī)構(gòu)依法向道路交通事故責(zé)任人追償?shù)馁Y金;

    (四)救助基金孳息;

    (五)其他資金。

    第二十六條 救助基金的具體管理辦法,由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門會(huì)同保監(jiān)會(huì)、國(guó)務(wù)院公安部門、國(guó)務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門制定試行。

    第二十七條 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故,被保險(xiǎn)人或者受害人通知保險(xiǎn)公司的,保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)立即給予答復(fù),告知被保險(xiǎn)人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項(xiàng)。

    第二十八條 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故的,由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠償保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)自收到賠償申請(qǐng)之日起1日內(nèi),書面告知被保險(xiǎn)人需要向保險(xiǎn)公司提供的與賠償有關(guān)的證明和資料。

    第二十九條 保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)自收到被保險(xiǎn)人提供的證明和資料之日起5日內(nèi),對(duì)是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定,并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人;對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的,應(yīng)當(dāng)書面說明理由;對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的,在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償保險(xiǎn)金的協(xié)議后10日內(nèi),賠償保險(xiǎn)金。

    第三十條 被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)公司對(duì)賠償有爭(zhēng)議的,可以依法申請(qǐng)仲裁或者向人民法院提起訴訟。

    第三十一條 保險(xiǎn)公司可以向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金,也可以直接向受害人賠償保險(xiǎn)金。但是,因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付或者墊付搶救費(fèi)用的,保險(xiǎn)公司在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知后,經(jīng)核對(duì)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)支付或者墊付搶救費(fèi)用。

    因搶救受傷人員需要救助基金管理機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用的,救助基金管理機(jī)構(gòu)在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知后,經(jīng)核對(duì)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用。

    第三十二條 醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參照國(guó)務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的有關(guān)臨床診療指南,搶救、治療道路交通事故中的受傷人員。

    第三十三條 保險(xiǎn)公司賠償保險(xiǎn)金或者墊付搶救費(fèi)用,救助基金管理機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用,需要向有關(guān)部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)核實(shí)有關(guān)情況的,有關(guān)部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。

交通事故管理辦法范文第3篇

關(guān)鍵詞：交通事故 司法鑒定 交通安全

中圖分類號(hào)：U491.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 交通事故司法鑒定對(duì)策

1.1修改和完善法律法規(guī)，提高鑒定機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

《司法鑒定機(jī)構(gòu)登記管理辦法》規(guī)定,法人或者其他組織申請(qǐng)從事司法鑒定業(yè)務(wù)。應(yīng)當(dāng)“有不少于二十萬至一百萬元人民幣的資金”、“有在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行司法鑒定必需的儀器、設(shè)備”、“有在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行司法鑒定必需的依法通過計(jì)量認(rèn)證或者實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室”。上述規(guī)定。一是擁有資金的起數(shù)過低，應(yīng)當(dāng)提升自五十萬元以上；二是沒有司法鑒定必需的儀器、設(shè)備大致數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的要求；三是對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的要求，除大專院校、科研單位具備以外，一般司法鑒定機(jī)構(gòu)是很少有的。

1.2加大司法鑒定違法的處罰力度

現(xiàn)有司法鑒定法律法規(guī)設(shè)置的違法處罰條款普遍過低。不能足以對(duì)司法鑒定機(jī)構(gòu)和鑒定人起到警戒及教育作用。因此，要根據(jù)不同情節(jié)，設(shè)置停業(yè)整頓、一至三倍罰款、一年內(nèi)不能執(zhí)業(yè)、終身不得從事鑒定業(yè)務(wù)等條款，從而規(guī)范司法鑒定秩序。

1.3法官對(duì)鑒定結(jié)論的采信

《憲法》規(guī)定，各級(jí)人民法院是國(guó)家審判機(jī)關(guān)，獨(dú)立行使審判權(quán)。審判權(quán)的行使是通過對(duì)證據(jù)的審查判斷，對(duì)案件事實(shí)的認(rèn)定，并依據(jù)認(rèn)定的事實(shí)和法律作出裁判來實(shí)現(xiàn)的。鑒定結(jié)論作為訴訟中的一種證據(jù)，人民法院應(yīng)享有對(duì)其審查判斷并決定是否作為定案依據(jù)的權(quán)力。

2 建立健全司法鑒定管理機(jī)制及理論

2.1實(shí)行鑒定人負(fù)責(zé)制

鑒定入應(yīng)當(dāng)對(duì)鑒定結(jié)論負(fù)責(zé)，除了因特殊原因確實(shí)無法到庭接受質(zhì)詢的，對(duì)沒有特殊原因不出庭接受質(zhì)詢的鑒定人要規(guī)定相應(yīng)的制裁措施，對(duì)于人為因素導(dǎo)致鑒定結(jié)論錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)在追究鑒定機(jī)構(gòu)責(zé)任的同時(shí)追究鑒定人的責(zé)任。

2.2加強(qiáng)司法鑒定人員的職業(yè)教育

各級(jí)司法行政部門要認(rèn)真履行《決定》賦予的職責(zé)，除了堅(jiān)持資格考試前的培訓(xùn)教育外，更要注重經(jīng)常性的培訓(xùn)教育。一方面，針對(duì)道路交通事故的特點(diǎn)選擇典型案例或者聘請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高司法鑒定人員的專業(yè)技術(shù)水平；另一方面要加強(qiáng)鑒定人員的法規(guī)和職業(yè)道德教育。不斷強(qiáng)化他們的規(guī)范意識(shí)和道德觀念，從而確保司法鑒定質(zhì)量。

2.3統(tǒng)一司法鑒定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)務(wù)院司法行政部門要盡快商請(qǐng)國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門確定司法鑒定的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)框架，并授權(quán)各省、市、區(qū)根據(jù)本地實(shí)際情況，制定具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)特別困難的弱勢(shì)群體，可以借鑒人民法院的訴訟費(fèi)用收費(fèi)辦法，對(duì)其鑒定費(fèi)予以減、免、緩、減輕弱勢(shì)群體的訴訟負(fù)擔(dān)。

總之，交通事故司法鑒定是解決交通事故處理中不可缺少的重要方面。司法行政管理部門和公安交通管理部門一定要認(rèn)真履行法律賦予的職責(zé)，對(duì)交通事故司法鑒定中存在的問題采取多種行之有效的措施，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)司法鑒定機(jī)構(gòu)的管理。真正發(fā)揮其在解決社會(huì)矛盾、構(gòu)建和諧社會(huì)中的積極作用。

3 交通安全現(xiàn)狀的對(duì)策

當(dāng)前我國(guó)的國(guó)道、省道和二級(jí)以上高等級(jí)公路不僅事故的空間分布密度大，而且事故的損害烈度大、人員致死率高，這與這些公路所分擔(dān)的交通量大、允許的行車速度高有一定關(guān)系，但更主要還是與人們的交通安全意識(shí)淡薄、現(xiàn)有的交通管理水平低下以及部分車輛和公路的安全技術(shù)條件較差等因素有關(guān)，與發(fā)達(dá)國(guó)家的情況相比還具有很大的可改善空間。結(jié)合交通事故的特征，提出如下改善交通安全現(xiàn)狀的對(duì)策

3.1加強(qiáng)車速管控

超速行車是造成交通事故的重要原因，然而駕駛員在行車過程中普遍存在追求更高速度的心理，對(duì)遵守公路限速的意愿不強(qiáng)。因此，一方面要加強(qiáng)對(duì)公路行車速度的常規(guī)執(zhí)法管理；另一方面要針對(duì)超速現(xiàn)象突出路段的具體情況相應(yīng)采取減速標(biāo)線、振動(dòng)標(biāo)線、減速壟和測(cè)速裝置等限速及監(jiān)控措施，對(duì)地處多霧高等級(jí)公路增設(shè)霧情監(jiān)測(cè)設(shè)備，當(dāng)霧影響行車視距時(shí)要及時(shí)采取限速或封閉交通等臨時(shí)管制措施。

3.2加大公路安保工程建設(shè)力度

目前大多數(shù)公路為雙車道公路，交通分離措施弱，混合交通現(xiàn)象嚴(yán)重為此應(yīng)通過調(diào)整公路線形和完善標(biāo)志、標(biāo)線等措施保證行車視距和強(qiáng)化交通分離,并在長(zhǎng)大下坡路段視情增設(shè)緩坡、避險(xiǎn)車道、淋水站和提高路面抗滑性,其次車輛刮撞行人及翻車、墜車等事故多與車輛沖出路面有關(guān)。因此，應(yīng)重視公路的路側(cè)安全，在事故多發(fā)段相應(yīng)采取路邊輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、減速標(biāo)線等危險(xiǎn)警示和限速措施，同時(shí)拓寬路側(cè)凈區(qū)、改善公路線形和在臨崖、臨水等路段增設(shè)路側(cè)護(hù)欄。結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、土地利用和交通狀況等因素合理選定交叉口的位置、形式和控制方式，并在交叉口的功能區(qū)和線形設(shè)計(jì)充分考慮駕駛員和行人的視距保障與通行便利。 

3.3加強(qiáng)交通安全管理與宣傳教育

人是參與和支配公路交通的主體,因此單憑完善的硬件設(shè)施并不足以確保其安全效能的發(fā)揮，而必須通過對(duì)人卓有成效的管理與宣傳教育來規(guī)范其交通行為，切實(shí)減少人為因素導(dǎo)致的交通事故。此外充分聽取廣大交通參與者的意見并盡量滿足其合理的出行需求，也有助于增強(qiáng)人們的交通安全意識(shí)。

3.4建立交通事故緊急救援系統(tǒng)

為了降低公路交通事故的致死率，以及減少因交通事故而引起的現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞和連環(huán)事故，必須圍繞交通事故現(xiàn)場(chǎng)的傷員救護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、交通疏導(dǎo)、危險(xiǎn)處置等工作，建立起由交警、醫(yī)療、消防、交通、保險(xiǎn)等部門參與，分工明確、協(xié)同配合、信息暢通、反應(yīng)迅速的公路交通事故緊急救援系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]莊洪勝, 劉志新, 吳立濤.交通事故傷殘鑒定與賠償.人民法院出版社; 第3版,2006-10

交通事故管理辦法范文第4篇

化解農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)糾紛應(yīng)“調(diào)解當(dāng)先”

―《中華人民共和國(guó)農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)糾紛調(diào)解仲裁法》

法律規(guī)定,當(dāng)事人申請(qǐng)農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)糾紛調(diào)解可以書面申請(qǐng),也可以口頭申請(qǐng)。調(diào)解農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)糾紛,村民委員會(huì)或者鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)充分聽取當(dāng)事人對(duì)事實(shí)和理由的陳述,講解有關(guān)法律以及國(guó)家政策,耐心疏導(dǎo),幫助當(dāng)事人達(dá)成協(xié)議。

法律規(guī)定,經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的,村民委員會(huì)或者鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解協(xié)議書。調(diào)解協(xié)議書由雙方當(dāng)事人簽名、蓋章或者按指印,經(jīng)調(diào)解人員簽名并加蓋調(diào)解組織印章后生效。

法律規(guī)定,仲裁庭對(duì)農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)糾紛應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)解。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的,仲裁庭應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書;調(diào)解不成的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出裁決。

企業(yè)養(yǎng)老金平均上調(diào)10% 可跨省轉(zhuǎn)移

―《城鎮(zhèn)企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)暫行辦法》

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,從今年1月1日起,再次提高企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金水平,提高幅度按2009年企業(yè)退休人員月人均基本養(yǎng)老金的10%左右確定,全國(guó)月人均增加120元左右。

會(huì)議決定,從2010年1月1日起施行《城鎮(zhèn)企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)暫行辦法》。包括農(nóng)民工在內(nèi)的參加城鎮(zhèn)企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)的所有人員,其基本養(yǎng)老保險(xiǎn)關(guān)系可在跨省就業(yè)時(shí)隨同轉(zhuǎn)移;在轉(zhuǎn)移個(gè)人賬戶儲(chǔ)存額的同時(shí),還轉(zhuǎn)移部分單位繳費(fèi);參保人員在各地的繳費(fèi)年限合并計(jì)算,個(gè)人賬戶儲(chǔ)存額累計(jì)計(jì)算,對(duì)農(nóng)民工一視同仁。

電視劇插播廣告不得超過90秒 禁播性病醫(yī)療廣告

―《廣播電視廣告播出管理辦法》

辦法規(guī)定,播出電視劇時(shí),可以在每集(以45分鐘計(jì))中插播2次商業(yè)廣告,每次時(shí)長(zhǎng)不得超過1分30秒,其中在19時(shí)至21時(shí)之間播出電視劇時(shí),每集可以插播1次商業(yè)廣告,時(shí)長(zhǎng)不得超過1分鐘。

辦法規(guī)定,廣播電視廣告禁止含有使用絕對(duì)化語言,欺騙、誤導(dǎo)公眾,故意使用錯(cuò)別字或者篡改成語的內(nèi)容;藥品、醫(yī)療器械、醫(yī)療和健康資訊類廣告中禁止含有宣傳治愈率、有效率,或者以醫(yī)生、專家、患者、公眾人物等形象做療效證明的內(nèi)容;禁止播出治療惡性腫瘤、肝病、性病或者提高的藥品、食品、醫(yī)療器械、醫(yī)療廣告,姓名解析、運(yùn)程分析、緣分測(cè)試、交友聊天等聲訊服務(wù)廣告,出現(xiàn)“母乳代用品”用語的乳制品廣告。

辦法規(guī)定,播出機(jī)構(gòu)每套節(jié)目每小時(shí)商業(yè)廣告播出時(shí)長(zhǎng)不得超過12分鐘。播出商業(yè)廣告應(yīng)當(dāng)尊重公眾生活習(xí)慣。在6:30至7:30、11:30至12:30以及18:30至20時(shí)的公眾用餐時(shí)間,不得播出治療皮膚病、痔瘡、腳氣、婦科、生殖泌尿系統(tǒng)等疾病的藥品、醫(yī)療器械、醫(yī)療和婦女衛(wèi)生用品廣告。

救助基金墊付交通事故72小時(shí)內(nèi)搶救費(fèi)用

―《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》

為加強(qiáng)道路交通事故社會(huì)救助基金管理、對(duì)道路交通事故中受害人依法進(jìn)行救助,《辦法》規(guī)定,有下列情形之一時(shí),救助基金墊付道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用:(1)搶救費(fèi)用超過交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的;(2)肇事機(jī)動(dòng)車未參加交強(qiáng)險(xiǎn)的;(3)機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的。依法應(yīng)當(dāng)由救助基金墊付受害人喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用的,由道路交通事故發(fā)生地的救助基金管理機(jī)構(gòu)及時(shí)墊付。

救助基金一般墊付受害人自接受搶救之時(shí)起72小時(shí)內(nèi)的搶救費(fèi)用,特殊情況下超過72小時(shí)的搶救費(fèi)用由醫(yī)療機(jī)構(gòu)書面說明理由。具體應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車道路交通事故發(fā)生地物價(jià)部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核算。

業(yè)委會(huì)不得從事與物業(yè)管理無關(guān)的活動(dòng)

―《業(yè)主大會(huì)和業(yè)主委員會(huì)指導(dǎo)規(guī)則》

根據(jù)《指導(dǎo)規(guī)則》,業(yè)主大會(huì)由物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的全體業(yè)主組成,代表和維護(hù)物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)全體業(yè)主在物業(yè)管理活動(dòng)中的合法權(quán)利,履行相應(yīng)的義務(wù)。業(yè)主委員會(huì)由業(yè)主大會(huì)依法選舉產(chǎn)生,履行業(yè)主大會(huì)賦予的職責(zé),執(zhí)行業(yè)主大會(huì)決定的事項(xiàng),接受業(yè)主的監(jiān)督。業(yè)主大會(huì)或者業(yè)主委員會(huì)的決定,對(duì)業(yè)主具有約束力。

交通事故管理辦法范文第5篇

2008年《辦法》剛開始執(zhí)行時(shí)“理賠中心”數(shù)量只有5家，經(jīng)不斷發(fā)展壯大和“理賠中心”布點(diǎn)工作的完善，目前“理賠中心”數(shù)量擴(kuò)大到21家，基本覆蓋了全市所有區(qū)域?！掇k法》實(shí)施兩年來，“理賠中心”共受理符合條件的物損交通事故684663起，占交通事故警情受理數(shù)(2676582起)的25.58%，進(jìn)“理賠中心”登記定損的車輛有1369330輛，日均1876輛?！袄碣r中心”在推動(dòng)當(dāng)事人快速撤離現(xiàn)場(chǎng)、自行協(xié)商處理事故中的作用日益凸顯：（一）簡(jiǎn)化了交通事故當(dāng)事人辦事程序經(jīng)調(diào)查了解，符合條件的交通事故當(dāng)事人到“理賠中心”處理物損交通事故，普遍感覺方便、快捷。從登記、定損、定責(zé)等全過程看，一起交通事故一般只需15至30分鐘就能完成，大大減少了保險(xiǎn)理賠和事故處理的等候和辦理時(shí)間，基本消除了當(dāng)事人對(duì)保險(xiǎn)理賠的后顧之憂。（二）緩解了交警事故處理部門及保險(xiǎn)理賠部門的工作壓力“理賠中心”分中心啟動(dòng)后，分中心所在區(qū)和周邊地區(qū)的交警支隊(duì)事故處理部門受理的交通事故總量明顯減少，有利于交警部門集中精力處理好其他較大的交通事故案件，提高辦案質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，分別位于徐匯區(qū)和普陀區(qū)的“綠地”、“眾國(guó)”分中心啟動(dòng)后，徐匯交警支隊(duì)和普陀交警支隊(duì)一周受理的交通事故環(huán)比上一周分別下降了30.39%和17.56%。同時(shí)，由于分中心布局的普遍性，保險(xiǎn)公司接到報(bào)案后，也會(huì)積極指引當(dāng)事人就近進(jìn)入“理賠中心”處理，保險(xiǎn)公司的查勘力量相對(duì)集中，從而減輕了現(xiàn)場(chǎng)查勘的壓力，減少了當(dāng)事人因查勘力量不到位的投訴，提升了服務(wù)質(zhì)量。（三）有效預(yù)防了機(jī)動(dòng)車交通事故“騙保”行為駐“理賠中心”的保險(xiǎn)公司可以在事故發(fā)生后較短的時(shí)間內(nèi)查勘車輛的實(shí)際損壞狀況，科學(xué)定損，避免了汽車修理廠先期介入和當(dāng)事人惡意擴(kuò)大損失、騙取保險(xiǎn)金情況的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2010年通過“理賠中心”獲得并向公安經(jīng)濟(jì)偵查部門提供騙保案件線索3起，涉案金額達(dá)30余萬元。（四）提升了承辦“理賠中心”企業(yè)的品牌知名度雖然承辦“理賠中心”企業(yè)為“理賠中心”正常運(yùn)轉(zhuǎn)無償提供了場(chǎng)地、桌椅、電腦網(wǎng)絡(luò)等辦公資源，且又嚴(yán)格禁止其對(duì)進(jìn)入“理賠中心”處理的當(dāng)事人車輛實(shí)施強(qiáng)制留修，但是，企業(yè)依靠自身的規(guī)范化、優(yōu)質(zhì)的管理和服務(wù)，公道、標(biāo)準(zhǔn)、透明的修理價(jià)格，贏得了當(dāng)事人的信任，當(dāng)事人普遍感覺方便、快捷、規(guī)范而自愿將車輛留在“理賠中心”修理的不在少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年中交通事故當(dāng)事人自愿選擇在“理賠中心”修理的事故車輛共136920余輛，約占登記定損車輛數(shù)的10%左右，累計(jì)修理費(fèi)用為2億3千萬余元，承辦“理賠中心”企業(yè)的品牌知名度越來越高。“理賠中心”的發(fā)展有利于形成交通事故處理領(lǐng)域警社合作的合力，減少當(dāng)事人為處理事故耗費(fèi)的精力，激發(fā)承辦“理賠中心”企業(yè)的活力，為交通事故快處工作增強(qiáng)了推動(dòng)力。

“理賠中心”一站式服務(wù)發(fā)展過程中遇到的主要問題

“理賠中心”發(fā)展雖然較為順利，但由于其是新生事物，又具有警社多方合作關(guān)系的復(fù)雜性，在發(fā)展過程中還存在涉及運(yùn)營(yíng)、管理等多方面的問題，主要是：（一）規(guī)范化管理問題隨著“理賠中心”的壯大發(fā)展，其規(guī)范化管理需求日益凸顯，“理賠中心”建立之初沒有專門的管理組織機(jī)構(gòu)及力量、工作人員接待標(biāo)準(zhǔn)、公開上墻制度、考勤制度等一系列規(guī)范化管理體系和制度體系，造成個(gè)別“理賠中心”秩序相對(duì)紊亂。（二）駐地保險(xiǎn)公司查勘定損水平問題“理賠中心”運(yùn)行之初，駐“理賠中心”保險(xiǎn)公司查勘定損水平有限，即使是交強(qiáng)險(xiǎn)限額2000元以內(nèi)的物損亦有常常定損不出的情況，嚴(yán)重影響了“理賠中心”的工作效率和便民服務(wù)的目的實(shí)現(xiàn)，甚至影響了部分“理賠中心”的生存。以2010年底退出“理賠中心”承辦的嘉定嘉檢分中心為例，該中心前10個(gè)月各大保險(xiǎn)公司共受理定損車輛10522輛，能在“理賠中心”直接定損并出具定損單的僅有1513輛，比例僅為14.37%。（三）“理賠中心”定損的價(jià)格偏低問題保險(xiǎn)公司給予綜合修理廠（目前，大部分“理賠中心”承辦企業(yè)為綜合修理廠）的定損價(jià)格與4S店的差異較大，定損出單率低、定損價(jià)格偏低，影響了“理賠中心”便民利民服務(wù)的能力，影響了中心的形象及生存。（四）“理賠中心”信息化管理問題“理賠中心”建立之初，其登記的相關(guān)事故信息需通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸至上海市保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“公會(huì)”），公會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)安全濾網(wǎng)將相關(guān)信息導(dǎo)入“上海市機(jī)動(dòng)車聯(lián)合信息平臺(tái)”。因網(wǎng)絡(luò)傳輸速率、系統(tǒng)安全保障等原因，相關(guān)信息在傳輸過程中往往出現(xiàn)差漏，不利于對(duì)進(jìn)“理賠中心”涉及交通事故情況進(jìn)行科學(xué)研判、分析。在長(zhǎng)期的發(fā)展和實(shí)踐中，我們緊緊圍繞上述問題想方法、求對(duì)策，力圖建立“理賠中心”良性發(fā)展的常態(tài)長(zhǎng)效機(jī)制。

幾點(diǎn)啟示

（一）啟示之一：警社合作的成功運(yùn)作需要具備一定的條件從“理賠中心”的上述發(fā)展歷程我們可以總結(jié)出，要加強(qiáng)警社合作，服務(wù)人民群眾，進(jìn)一步發(fā)揮社會(huì)組織的作用，需具備以下三方面的條件：一是警社合作需要有法律上的支撐點(diǎn)。依法辦事是法治國(guó)家最基本的準(zhǔn)則。若沒有2004年5月1日《道路交通安全法》第七十條第二款有關(guān)物損事故當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜的規(guī)定，沒有其第七十六條以及2006年7月1日《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》有關(guān)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)及賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，就沒有當(dāng)事人自撤現(xiàn)場(chǎng)、自行協(xié)商進(jìn)入“理賠中心”處理的法律基礎(chǔ)，就不會(huì)有“理賠中心”的存在。二是警社合作需要有多方共贏的共鳴點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)行業(yè)監(jiān)管部門是非競(jìng)爭(zhēng)非贏利性組織，而保險(xiǎn)公司、承辦“理賠中心”企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)贏利性組織，它們雖然具有不同的組織屬性，但在推進(jìn)交通事故快處及理賠中心建設(shè)上有共贏的基礎(chǔ)：公安機(jī)關(guān)想通過“理賠中心”的高效快捷服務(wù)促進(jìn)當(dāng)事人自撤現(xiàn)場(chǎng)、自行協(xié)商處理事故，緩解工作壓力，維護(hù)城市交通暢通、安全、有序；保險(xiǎn)行業(yè)監(jiān)管部門可通過“理賠中心”加強(qiáng)對(duì)各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的規(guī)范化管理，提高保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量；各保險(xiǎn)公司想通過“理賠中心”減輕其查勘定損壓力、緩解其定損力量的不足，提升其服務(wù)質(zhì)量，為其贏得更多客戶；承辦“理賠中心”企業(yè)想借“理賠中心”事故車輛流動(dòng)量大、公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)監(jiān)管部門對(duì)“理賠中心”工作皆給予積極支持的優(yōu)勢(shì)，通過其自身規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的管理和服務(wù)，使得當(dāng)事人自愿留中心修理事故車輛，從而為其帶來贏利及品牌知名度。三是警社合作需要以為民服務(wù)為落腳點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)的根本宗旨是“全心全意為人民服務(wù)”。警社合作項(xiàng)目的推出，不排除多方共贏，但就公安機(jī)關(guān)來說，必須一切以群眾是否方便、是否滿意為落腳點(diǎn)，否則警社合作就沒有存在的意義，甚至可能成為一部商業(yè)贏利的機(jī)器。（二）啟示之二：警社合作的運(yùn)維需要建立長(zhǎng)效工作機(jī)制1.警社合作需要建立嚴(yán)密的、統(tǒng)一的管理組織體系既然警社合作是一個(gè)多方利益的共同體，那么它就極易陷入多頭管理的無序狀態(tài)中，不利于合作關(guān)系的維系。根據(jù)《辦法》有關(guān)“上海市保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)負(fù)責(zé)‘服務(wù)中心’的日常管理工作”的規(guī)定，“理賠中心”合作各方積極會(huì)商，建立由同業(yè)公會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的中心管理體系：2010年2月4日，“理賠中心”管理委員會(huì)經(jīng)選舉成立，由同業(yè)公會(huì)、公安機(jī)關(guān)及綠地、眾國(guó)、利港、南空、東昌、寶鋼6家分中心組成，為“理賠中心”管理的議事決策機(jī)構(gòu)；同年3月1日，經(jīng)前期積極籌建，“理賠中心”管委會(huì)辦公室正式啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，人員由同業(yè)公會(huì)聘用相關(guān)行業(yè)退休的資深專家組成，成為“理賠中心”管委會(huì)的具體執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)各分中心的規(guī)范化管理、日常檢查監(jiān)督及情況收集、研究、協(xié)調(diào)、反饋等工作；各分中心由駐“理賠中心”公安機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、承辦企業(yè)選取代表組成該“理賠中心”的規(guī)范化管理三人領(lǐng)導(dǎo)小組。至此，“理賠中心”的管理組織體系建立，便于對(duì)“理賠中心”規(guī)范化管理的統(tǒng)一組織和領(lǐng)導(dǎo)。2.警社合作需要建立嚴(yán)格的、規(guī)范的管理制度體系“理賠中心”管委會(huì)辦公室借助2010年召開上海世博會(huì)的有利契機(jī)，發(fā)起了“理賠中心”開展“迎世博，規(guī)范服務(wù)”活動(dòng)，制定下發(fā)了《物損交通事故處理及保險(xiǎn)理賠流程》、《理賠服務(wù)中心服務(wù)承諾》、《理賠服務(wù)中心規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《理賠服務(wù)中心及保險(xiǎn)公司服務(wù)與投訴指南》等一系列規(guī)范性文件，對(duì)持證上崗、著裝、語言態(tài)度等方面提出了具體要求，并統(tǒng)一了“理賠中心”迎世博宣傳口號(hào)、溫馨提示、席卡臺(tái)卡等，要求各分中心在顯著位置予以公示和張貼，方便辦事群眾，積極營(yíng)造世博氛圍。在上述基礎(chǔ)上，“理賠中心”管委會(huì)辦公室又制定實(shí)施了《上海市機(jī)動(dòng)車物損交通事故保險(xiǎn)理賠服務(wù)中心管理辦法（試行）》。通過上述管理制度體系的建立，使得“理賠中心”管理運(yùn)作有章可依，變?nèi)斯転橹贫裙埽苊饬巳斯芤蛩氐谋锥恕?.警社合作需要建立科學(xué)的、操作性強(qiáng)的管理監(jiān)督體系（1）規(guī)范服務(wù)監(jiān)管?！渡虾Ｊ袡C(jī)動(dòng)車物損交通事故保險(xiǎn)理賠服務(wù)中心管理辦法（試行）》下發(fā)后，其配套的《“理賠中心”規(guī)范服務(wù)考核辦法》、《“理賠中心”評(píng)分辦法》也同步制定實(shí)施，規(guī)定采取季度考核評(píng)比通報(bào)的形式加強(qiáng)監(jiān)管。（2）查勘定損監(jiān)管。針對(duì)各分中心承辦單位在聯(lián)席會(huì)議中多次提出的“保險(xiǎn)公司定損人員工作不規(guī)范、技能不佳、核損過慢、定損權(quán)限不足，影響中心服務(wù)質(zhì)量”的問題，2010年3月31日，同業(yè)公會(huì)下發(fā)了《保險(xiǎn)理賠服務(wù)中心定損人員服務(wù)規(guī)范》，要求保險(xiǎn)公司須選派素質(zhì)較好、技能過硬的定損人員進(jìn)入“理賠中心”，并給予2000元以下（含）的定損權(quán)限；2000元以下的賠案必須在15分鐘內(nèi)完成核損；未派定損人員的保險(xiǎn)公司，必須在接到查勘信息后半小時(shí)內(nèi)派員趕到“理賠中心”，并對(duì)該規(guī)定實(shí)施情況不定期進(jìn)行抽檢通報(bào)。同時(shí)，針對(duì)“理賠中心”定損價(jià)格偏低的問題，同業(yè)公會(huì)召集太平洋、平安、人保等6家大型保險(xiǎn)企業(yè)研商給予“理賠中心”一定的政策傾斜。（3）“理賠中心”流量監(jiān)管。交警總隊(duì)結(jié)合《辦法》實(shí)行后的2009年第四季度市區(qū)9個(gè)區(qū)快處率（“理賠中心”處理的區(qū)域交通事故數(shù)占區(qū)域交通事故警情受理數(shù)的比例）達(dá)到35%的情況，將2010年度的滿分設(shè)定為40%，列入市區(qū)8個(gè)區(qū)的分局年度自主合議性考核目標(biāo)，并每月對(duì)此項(xiàng)工作情況進(jìn)行通報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全年交通事故警情受理數(shù)為1343739起，進(jìn)“理賠中心”處理350442起，占26%。在獲得有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，2011年總隊(duì)更是將此項(xiàng)工作列入了對(duì)全市各區(qū)縣的指令性考核目標(biāo)，并根據(jù)實(shí)際情況，分為中心城區(qū)、次中心城區(qū)、郊區(qū)、崇明四個(gè)考核區(qū)域，分別設(shè)置不同的考核標(biāo)準(zhǔn)，從而有力推動(dòng)了有關(guān)公安分（縣）局及民警快處工作的積極性，推進(jìn)了相關(guān)分中心的工作。（4）技術(shù)信息監(jiān)管。本市依托已發(fā)展多年、較為成熟的“上海市機(jī)動(dòng)車聯(lián)合信息平臺(tái)”（涵蓋車輛基本信息、車輛保險(xiǎn)信息、保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)信息等多方面信息），開發(fā)應(yīng)用了“機(jī)動(dòng)車物損交通事故理賠服務(wù)系統(tǒng)”，通過專線與“理賠中心”相連接，所有進(jìn)“理賠中心”處理的事故皆納入該系統(tǒng)進(jìn)行管理，所有理賠流程信息皆通過該系統(tǒng)進(jìn)行傳輸，從而確保了“理賠中心”事故處理工作的規(guī)范有序，避免了人為因素造成的偏差甚至是違規(guī)操作。此外，“理賠中心”還建立了考勤系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。（三）啟示之三：開展一站式服務(wù)需要各方加強(qiáng)合作由于警社合作項(xiàng)目具有多種利益交織的復(fù)雜特性，注定了各方必須加強(qiáng)合作，在現(xiàn)有措施的基礎(chǔ)上進(jìn)一步“挖潛”和“創(chuàng)新”，進(jìn)一步擴(kuò)大便民利民的廣度和深度，這樣警社合作的項(xiàng)目才有生命力。一是警社合作良性發(fā)展需要加強(qiáng)凝聚力。既然“理賠中心”是各方利益的共同體，就必須在運(yùn)行過程中不斷地溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)警社合作共同體的凝聚力建設(shè)。早在“理賠中心”管委會(huì)成立之初就規(guī)定了管委會(huì)季度例會(huì)和不定期專題會(huì)議制度，通報(bào)運(yùn)行過程中的相關(guān)情況、議定相關(guān)重大事項(xiàng)等。此外，由保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)組織，公安機(jī)關(guān)、各保險(xiǎn)公司、各“理賠中心”承辦企業(yè)負(fù)責(zé)同志參加，每半年進(jìn)行“理賠中心”工作小結(jié)和召開全年工作總結(jié)會(huì)議，并在會(huì)議結(jié)束后進(jìn)行聯(lián)歡，加強(qiáng)凝聚力工程建設(shè)。通過這種機(jī)制，各方的關(guān)系越來越密切、感情越來越深厚，溝通越來越順暢。二是警社合作良性發(fā)展需要加強(qiáng)政策傾斜力。既然“理賠中心”是各方利益的共同體，為求得各方利益的最大化，就應(yīng)當(dāng)在法律的框架內(nèi)不斷挖潛、創(chuàng)新，給予“理賠中心”較好運(yùn)行的政策支持。例如，本市目前已實(shí)施了物損事故“互碰自賠”制度（機(jī)動(dòng)車物損交通事故，各方均有事故責(zé)任，且損失均在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額范圍內(nèi)的，由各自保險(xiǎn)公司賠償其被保險(xiǎn)車輛損失），但是，機(jī)動(dòng)車物損事故中大部分為一方全責(zé)事故（據(jù)統(tǒng)計(jì)，該類事故占機(jī)動(dòng)車物損事故總量的90%左右），在中國(guó)保監(jiān)會(huì)已有政策支持的情況下，上海目前還未嘗試“全責(zé)自賠”制度（即機(jī)動(dòng)車物損交通事故中，一方全責(zé)，且損失均在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額范圍內(nèi)的，亦由各自保險(xiǎn)公司賠償其被保險(xiǎn)車輛損失。