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行為科學(xué)理論基礎(chǔ)范文第1篇

現(xiàn)在國家碩士研究生培養(yǎng)門類中列于數(shù)學(xué)大類之下屬于概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)大方向的有概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)術(shù)型碩士，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士兩類。兩類碩士生的來源均是四年制本科生，學(xué)術(shù)性碩士生源的一般要求是數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士則只要求是理工科及相關(guān)專業(yè)即可，二者差別較大，專業(yè)知識(shí)的起點(diǎn)高度有差距。

在培養(yǎng)目標(biāo)上，兩類碩士差距就更加明顯了。學(xué)術(shù)型碩士要求可以進(jìn)行基本的專業(yè)理論研究，有繼續(xù)進(jìn)行高等理論研究的素質(zhì)和潛力，其中的一部分人可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)及相關(guān)金融、管理、經(jīng)濟(jì)等相關(guān)專業(yè)的博士學(xué)位，學(xué)術(shù)性的碩士生更強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)和理論基礎(chǔ)的訓(xùn)練。專業(yè)學(xué)位碩士則要求較好的專業(yè)知識(shí)實(shí)用能力，了解掌握常用統(tǒng)計(jì)方法的思想和軟件應(yīng)用，實(shí)踐能力強(qiáng)，具有分析解決帶復(fù)雜數(shù)據(jù)分析背景的實(shí)際問題的潛力，強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生對(duì)實(shí)際問題的處理能力，各種統(tǒng)計(jì)方法的綜合運(yùn)用及實(shí)戰(zhàn)能力。在國外發(fā)達(dá)國家，目前均有應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位博士，就是說將來在我們國家，優(yōu)秀的應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士可以進(jìn)一步攻讀專業(yè)學(xué)位博士，這類博士應(yīng)該對(duì)實(shí)際問題有敏銳的眼光，對(duì)各種實(shí)用的統(tǒng)計(jì)方法有全面的了解，知曉其長處與不足，可以解決復(fù)雜的實(shí)際數(shù)據(jù)分析問題，因此應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士的概率理論基礎(chǔ)訓(xùn)練應(yīng)更加傾向于實(shí)際，傾向于在統(tǒng)計(jì)學(xué)中大量用到的概率論知識(shí)。這就決定了對(duì)兩類碩士在概率論基礎(chǔ)知識(shí)要求方面有很大不同。在概率論基礎(chǔ)方面，由于兩類生源的本科知識(shí)體系中都是以《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》課程為起點(diǎn)，概率論部分基本相同，內(nèi)容是：概率基礎(chǔ)及公式，隨機(jī)變量及分布，隨機(jī)向量及分布，數(shù)字特征及計(jì)算。在碩士生階段應(yīng)在此基礎(chǔ)上考慮兩類碩士的培養(yǎng)目標(biāo)的差異，分別在概率基礎(chǔ)課程中安排不一樣的教學(xué)內(nèi)容和重點(diǎn)。

對(duì)學(xué)術(shù)型碩士生，通常開設(shè)《高等概率論》課程，以測(cè)度論為起點(diǎn)，具有一定的抽象度和深刻性，講授一般觀點(diǎn)下的積分、可測(cè)變換，隨機(jī)變量及向量，概率理論、基本公式獨(dú)立性，不等式和極限定理，數(shù)字特征與相依關(guān)系，講述高度抽象的測(cè)度控制理論、拉冬一尼古丁定理、抽象的條件期望理論，訓(xùn)練學(xué)生的思考能力和論證基本功。對(duì)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士，開設(shè)《概率論基礎(chǔ)課程》，不涉及測(cè)度論等抽象內(nèi)容，但是要把在實(shí)際應(yīng)用中所有數(shù)據(jù)類型所對(duì)應(yīng)的概率密度形式及演算作為重點(diǎn)加以訓(xùn)練，內(nèi)容應(yīng)該集中在常見隨機(jī)變量的回顧，特殊類型的隨機(jī)變量(既不是離散的也不是連續(xù)的)的引入和背景，條件概率演算一特別是連續(xù)變量對(duì)離散變量、離散變量對(duì)連續(xù)變量的條件概率計(jì)算，復(fù)雜情況下隨機(jī)變量數(shù)字特征的計(jì)算等等，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動(dòng)手推演能力和問題歸類能力，例如要求學(xué)生會(huì)計(jì)算貝葉斯理論中常用的二項(xiàng)變量與貝塔變量的聯(lián)合分布，通過這個(gè)聯(lián)合分布來來計(jì)算相應(yīng)的廣義條件概率密度及條件數(shù)學(xué)期望。另一個(gè)例子就是給學(xué)生們?cè)敿?xì)介紹對(duì)連續(xù)型隨機(jī)變量進(jìn)行截?cái)嘁院蟮玫降慕財(cái)嚯S機(jī)變量的分布推演過程，講述清楚該類型隨機(jī)變量所對(duì)應(yīng)的廣義密度函數(shù)與原來的連續(xù)型隨機(jī)變量的密度函數(shù)之間的關(guān)系，這類隨機(jī)變量既不是連續(xù)性的也不是離散型的，使二者的結(jié)合體，在生物統(tǒng)計(jì)、工程試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集合中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。

行為科學(xué)理論基礎(chǔ)范文第2篇

一、引言

隨著整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的急速變化和企業(yè)經(jīng)營不確定性因素的日益增加，建立和健全內(nèi)部控制制度成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵選擇，關(guān)于內(nèi)部控制的管理實(shí)踐和理論研究也成為國內(nèi)外管理實(shí)務(wù)界和理論界研究的熱點(diǎn)問題。但是，與內(nèi)部控制的管理實(shí)踐日益普及和日趨完善相比，理論研究無疑是滯后于實(shí)踐發(fā)展的（李連華，2007），這將影響理論對(duì)管理實(shí)踐的指導(dǎo)作用的發(fā)揮，甚至將成為內(nèi)部控制管理實(shí)踐進(jìn)一步發(fā)展和突破的障礙。要推進(jìn)理論研究的進(jìn)一步發(fā)展，需要從其他相關(guān)理論中尋找恰當(dāng)?shù)睦碚撛兀瑸槠渲该靼l(fā)展方向和提供理論支持。內(nèi)部控制理論的發(fā)展離不開管理學(xué)理論的支持，管理理論的發(fā)展對(duì)內(nèi)部控制理論的產(chǎn)生與發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，并主導(dǎo)著其未來的發(fā)展方向。本文基于對(duì)內(nèi)部控制理論的最新發(fā)展成果——coso《企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理——整體框架》的認(rèn)識(shí)，從更具體的內(nèi)部控制要素角度對(duì)內(nèi)部控制的管理理論基礎(chǔ)追根溯源，聚焦戰(zhàn)略管理理論、行為科學(xué)理論、企業(yè)文化管理理論、學(xué)習(xí)型組織管理理論、目標(biāo)管理理論、風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理溝通理論、管理過程理論等相關(guān)管理理論對(duì)內(nèi)部控制的理論框架和理論要素等提供的理論支撐，并對(duì)內(nèi)部控制理論的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望，以期加深對(duì)內(nèi)部控制理論的理解，為內(nèi)部控制理論基礎(chǔ)的研究提供些許貢獻(xiàn)。/

二、內(nèi)部控制理論基礎(chǔ)及框架

行為科學(xué)理論基礎(chǔ)范文第3篇

至今，人們對(duì)于安全原理的認(rèn)識(shí)還處于最初級(jí)階段，發(fā)展安全文化的一個(gè)最重要任務(wù)就是要探討清楚安全的基礎(chǔ)原理和規(guī)律。目前，安全理論界已認(rèn)識(shí)到如下安全科學(xué)原理。

安全哲學(xué)原理：即從認(rèn)識(shí)論與方法論的角度，總結(jié)安全的哲學(xué)道理和原則。遠(yuǎn)古人類的安全認(rèn)識(shí)論是宿命論的，方法論是被動(dòng)承受型的；近代人類的安全認(rèn)識(shí)提高到了經(jīng)驗(yàn)的水平；現(xiàn)代隨著工業(yè)社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，人類的安全認(rèn)識(shí)論進(jìn)入了系統(tǒng)論階段，從而在方法論上能夠推行安全生產(chǎn)與安全生活的綜合型對(duì)策，甚至能夠超前預(yù)防。有了正確的安全哲學(xué)思想的指導(dǎo)，人類現(xiàn)代生產(chǎn)與生活的安全才能獲得高水平的保障。

安全系統(tǒng)論原理：包括安全系統(tǒng)原理、安全控制論原理、安全信息論原理、安全協(xié)同學(xué)、事故突變論等安全系統(tǒng)科學(xué)的機(jī)制和規(guī)律。從系統(tǒng)論的角度，不僅研究清楚事故系統(tǒng)的要素及其結(jié)構(gòu)和關(guān)系，更要探討各種技術(shù)的安全系統(tǒng)要素及結(jié)構(gòu)。認(rèn)識(shí)事故系統(tǒng)，對(duì)指導(dǎo)我們從控制事故來保障人類的安全具有實(shí)際的意義。這種認(rèn)識(shí)帶有事后型的色彩，是被動(dòng)、滯后的，但從安全系統(tǒng)的角度出發(fā)，則具有超前和預(yù)防的意義。因此，從建設(shè)安全系統(tǒng)的角度來認(rèn)識(shí)安全原理，則更為理性，更符合科學(xué)性原則。安全控制論給我們揭示了事故控制和防范的規(guī)律，安全信息論是安全科學(xué)管理的重要理論基礎(chǔ)。安全協(xié)同學(xué)和事故突變理論還處于研究和探索之中。

安全經(jīng)濟(jì)學(xué)原理：是闡述事故損失的規(guī)律與評(píng)價(jià)技術(shù)，安全的效益理論和投入產(chǎn)出規(guī)律；研究與事故相關(guān)的非價(jià)值因素的價(jià)值化技術(shù)；研究不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，事故保險(xiǎn)(傷亡保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、意外事故保險(xiǎn)等)的運(yùn)行機(jī)制及其與事故預(yù)防，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的關(guān)系和動(dòng)作機(jī)制等理論。安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論對(duì)國家安全投入政策的制定、指導(dǎo)企業(yè)有效地控制安全投資結(jié)構(gòu)，為企業(yè)提供安全活勞動(dòng)與物化勞動(dòng)的支持提供理論基礎(chǔ)。

安全管理學(xué)原理：現(xiàn)代社會(huì)能安全科學(xué)管理，需要研究安全管理的科學(xué)原理，如安全法學(xué)的基本原理，安全法制的基本規(guī)則；安全管理的組織學(xué)原理；國家安全管理的棚制及理論；企業(yè)安全科學(xué)管理的模式及體系；安全行為科學(xué)的原理；臺(tái)理安全投資的保障機(jī)制等。

安全工程與衛(wèi)生工程原理：屬于自然科學(xué)范疇的理論原理，在安全科學(xué)技術(shù)學(xué)科是相對(duì)完善和成熟的領(lǐng)域。安全工程技術(shù)原理是針對(duì)不同行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)及工藝，研究相適應(yīng)的安全原理，如防火原理、防爆原理、機(jī)電安全原理等；衛(wèi)生工程技術(shù)原理主要是與職業(yè)病相關(guān)的物理和化學(xué)因素的理論的規(guī)律，如防塵原理、防毒原理、噪聲控制原理輻射防護(hù)原理等。

行為科學(xué)理論基礎(chǔ)范文第4篇

范式是托馬斯·S·庫恩在《科學(xué)革命的結(jié)構(gòu)》提出來的一個(gè)術(shù)語，指科學(xué)理論研究的內(nèi)在規(guī)律及其演進(jìn)方式。庫恩在《科學(xué)革命的結(jié)構(gòu)》中賦予這個(gè)概念以關(guān)鍵性的作用，他提出科學(xué)認(rèn)識(shí)不是簡(jiǎn)單而純粹的知識(shí)積累；對(duì)科學(xué)理論進(jìn)行構(gòu)思、表述和組織的那種方式受到一些前提或預(yù)設(shè)的指揮和控制。他要探測(cè)一種隱蔽在預(yù)設(shè)或前提之下的、絕對(duì)而自明的集體資源。他把這些自明性稱作范式。范式的這一定義同時(shí)是語義的、邏輯的和觀念——邏輯的。就語義而言，范式?jīng)Q定著可理解性，給事物以意義；就邏輯而言，范式?jīng)Q定著最主要的邏輯操作；就觀念——邏輯而言，范式是聯(lián)合、淘汰、選擇的第一原則，決定著觀念的組織條件。根據(jù)這三個(gè)生成的和組織的含義，范式指導(dǎo)、統(tǒng)治、控制著個(gè)人推理的組織和那些遵循范式的觀念系統(tǒng)的組織。

范式的含義既強(qiáng)烈又模糊，強(qiáng)烈是因?yàn)榉妒骄哂幸环N徹底的意義，它是方法論的指導(dǎo)、思維的基本圖式、預(yù)設(shè)或起關(guān)鍵作用的信仰，因此它本身帶有一種理論統(tǒng)治權(quán)。模糊是因?yàn)榉妒綋u擺于多種含義之間，最終以含混的方式涵蓋了科學(xué)家們對(duì)一種世界觀的集體贊同。范式概念的不充分和不精確不僅揭示了庫恩思想的缺陷，也揭示了思考范式概念的困難。一種范式，對(duì)于在這種范式控制下進(jìn)行的所有話語而言，包含著可理解性的基本概念或主要范疇，同時(shí)也包含這些概念或范疇之間的吸引/排斥的邏輯關(guān)系的類型。一種范式的性質(zhì)可以通過下述方式來界定，第一是對(duì)主要的可理解性的范疇的推廣或選擇；第二是對(duì)主要的邏輯操作的規(guī)定。

管理學(xué)范式是一種世界觀，是管理學(xué)最高層次的方法論。它主要從科學(xué)哲學(xué)角度探討與管理學(xué)學(xué)科體系和基本假設(shè)有關(guān)的一般原理問題，即指導(dǎo)管理研究的原則、邏輯基礎(chǔ)以及學(xué)科的研究程序和研究方法等問題。在既定的范式中，管理學(xué)的理論研究和實(shí)務(wù)問題的解決往往是沿著既定的路徑。按照管理學(xué)家的解釋，知識(shí)的發(fā)展一般是遵循一定的路徑從而形成一定的理論范式。在管理實(shí)踐中，一般現(xiàn)存企業(yè)是在已有管理知識(shí)范式和管理技術(shù)的基礎(chǔ)上尋求管理變革或改進(jìn)管理的。而新企業(yè)和新技術(shù)往往會(huì)帶來知識(shí)跳躍式發(fā)展的新范式。如果一種新技術(shù)的背后有全新的知識(shí)范式作為支撐，那么將對(duì)已有的管理理論、技術(shù)和能力構(gòu)成威脅。

按照庫恩的標(biāo)準(zhǔn)，管理學(xué)范式是劃分管理科學(xué)共同體的標(biāo)準(zhǔn)，不同的范式?jīng)Q定管理學(xué)發(fā)展的某一歷史時(shí)期，而某個(gè)特定研究方向或領(lǐng)域內(nèi)所特有的共同世界觀、共識(shí)及基本觀點(diǎn)則形成管理學(xué)家群體。管理學(xué)范式就是管理學(xué)家對(duì)他們的研究主題所表現(xiàn)出來的基本意向和潛在知識(shí)假設(shè)。由于社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)的研究范式不同，所以管理學(xué)的研究范式呈現(xiàn)出多元化特征。從科學(xué)哲學(xué)的角度看，管理學(xué)范式理論包括三個(gè)重要的組成部分，一是本體論視角，二是認(rèn)識(shí)論視角，三是方法論視角。所以管理學(xué)的范式理論是以管理學(xué)為研究對(duì)象的學(xué)科，它與管理學(xué)之間呈現(xiàn)既相互聯(lián)系又相互區(qū)別、既相互作用又相互促進(jìn)的關(guān)系。

二、管理學(xué)研究的科學(xué)主義范式

西方的管理思想和學(xué)說從產(chǎn)生的時(shí)期可以分為三類：第一類是古典管理理論，主要包括泰羅的科學(xué)管理理論、法約爾的一般管理理論和韋泊的組織理論等；第二類是行為管理理論，發(fā)端于二十世紀(jì)二三十年代產(chǎn)生的人際關(guān)系學(xué)說，而后發(fā)展成為行為科學(xué)；第三類是當(dāng)代的各種管理理論，產(chǎn)生和形成于第二次世界大戰(zhàn)前后至今。這三類理論只是產(chǎn)生的時(shí)期有先后，并不是截然分開的三個(gè)階段。它們相互影響，繼承演變，形成各種流派。根據(jù)不同的邏輯起點(diǎn)，管理學(xué)的理論研究有兩個(gè)范式，一個(gè)是以組織的效率為起點(diǎn)，另一個(gè)是以人的需要為起點(diǎn)。前者被稱為科學(xué)主義范式，后者被稱為人本主義范式。科學(xué)主義范式是以組織的存在為根本，把人納入組織，人的存在就是為了提高組織效率；人本主義范式把人的存在和需要作為根本，通過滿足人的需要來實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。

管理學(xué)的科學(xué)主義范式以美國古典管理學(xué)家泰羅為代表，通常把科學(xué)主義范式稱為泰羅范式。該范式的核心是如何使工作更加多產(chǎn)和高效，“科學(xué)管理”注重的是如何改進(jìn)職工的工作表現(xiàn)，演示了工作要素的可辯識(shí)性和可重復(fù)性，泰羅堅(jiān)信通過確定出工人完成某項(xiàng)作業(yè)的最佳時(shí)間，管理者就可能判斷工人是否干得出色。通過這種管理方式帶來了組織效率的提高。隨著管理學(xué)的發(fā)展，在泰羅范式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的科學(xué)主義范式以實(shí)證主義、經(jīng)驗(yàn)主義為哲學(xué)基礎(chǔ)，把人的認(rèn)識(shí)局限在人的經(jīng)驗(yàn)所及的領(lǐng)域，其方法論范式深受自然科學(xué)方法論范式的強(qiáng)烈影響。這種范式認(rèn)為，組織及其管理現(xiàn)象與自然現(xiàn)象一樣，具有一般性的普遍規(guī)律。管理學(xué)的任務(wù)就是要運(yùn)用自然科學(xué)的實(shí)證方法，從觀察經(jīng)驗(yàn)事實(shí)出發(fā)，研究和發(fā)展組織及其管理領(lǐng)域內(nèi)的一般性普遍規(guī)律。

科學(xué)主義范式體現(xiàn)在具有理性約束的個(gè)體追求服從技術(shù)規(guī)律和組織紀(jì)律帶來的高效率。從人的行為特征來看，“經(jīng)濟(jì)人”的行為是理性的，因此，假定每個(gè)行為主體的行為都是合乎理性的，管理原理、原則和制度必須以管理主體的個(gè)人行為為基礎(chǔ)并且可以從社會(huì)歷史背景中抽象出來。單個(gè)行為主體都服從于技術(shù)規(guī)律，通過時(shí)間動(dòng)作的分析，實(shí)現(xiàn)工作方法的標(biāo)準(zhǔn)化、工作條件的標(biāo)準(zhǔn)化和工作時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)化。適應(yīng)這樣的行為主體的組織是一個(gè)高度結(jié)構(gòu)化、形式化、不受個(gè)人支配的集權(quán)組織。

三、管理學(xué)研究的人本主義范式

管理學(xué)范式的第一次變革是由梅奧為代表的人際關(guān)系學(xué)說完成的，人本主義者指責(zé)泰羅的科學(xué)管理方法是不道德的，是將工作“非人性化”，并把極具人性色彩的管理變成了簡(jiǎn)單的效率衡量。他們對(duì)科學(xué)主義范式提出批評(píng)，認(rèn)為管理的對(duì)象不僅是物的管理問題，更重要的是人的管理問題，人是每一個(gè)組織中的核心，是具有社會(huì)性的動(dòng)物，應(yīng)當(dāng)重視人的積極性對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響和作用。從人本主義范式的理論主張可以發(fā)現(xiàn)，行為管理是為解決效率與人性之間的矛盾而出現(xiàn)的。解決這一矛盾的方法是對(duì)人性進(jìn)行深入的研究并采取相應(yīng)的行為準(zhǔn)則，使得管理活動(dòng)在處理人與人、人與組織、組織與組織、人和組織與環(huán)境的關(guān)系時(shí)達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)，更加符合人性。從某種意義上說，正是古典管理學(xué)的原罪促成了人本主義范式的興起。人本主義范式以新康德主義、現(xiàn)象學(xué)、詮釋學(xué)等哲學(xué)思潮為理論基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)管理學(xué)與自然科學(xué)的差異，認(rèn)為組織及其關(guān)系現(xiàn)象的本質(zhì)是人的主體精神外化或客體化，是精神世界和文化世界。嚴(yán)格來說，行為科學(xué)學(xué)派來自于社會(huì)學(xué)，法國學(xué)者涂爾干指出，在任何社會(huì)組織中群體總是由建立他們的價(jià)值觀和規(guī)范來控制人們的行為。

人本主義范式強(qiáng)調(diào)應(yīng)把人放在管理學(xué)研究的中心位置，組織中最寶貴的資源不是原材料、資本、機(jī)器、土地或能源，而是人。這里所說的“人”，是被看成“生活在社會(huì)里的人”，他們是不斷地被密如蛛網(wǎng)的人際關(guān)系網(wǎng)所包圍，而他們自身也是這個(gè)關(guān)系網(wǎng)的一部分。在人本主義范式中，整個(gè)人類的本性是由積極的與消極的、崇高的與卑劣的品質(zhì)構(gòu)成，他們反對(duì)科學(xué)主義范式把人看成僅僅是一味索取的自利主義的“經(jīng)濟(jì)人”，強(qiáng)調(diào)利他主義與給予的品質(zhì)也是人性中最根本的東西。同時(shí)該范式強(qiáng)調(diào)人的潛質(zhì)的生長與發(fā)展，而且這種潛質(zhì)的生長始終處于動(dòng)態(tài)過程中，是不斷成長和進(jìn)化的，是隨著時(shí)間和社會(huì)文化場(chǎng)景的變化而變化的。

早在西方科學(xué)發(fā)展的初期，培根（F.Bacon）就覺察到了對(duì)一切認(rèn)識(shí)活動(dòng)產(chǎn)生影響的社會(huì)文化束縛，并同時(shí)覺察到了擺脫這些束縛的必要性。他在對(duì)認(rèn)識(shí)的社會(huì)——文化規(guī)定性進(jìn)行診斷時(shí)指出，認(rèn)識(shí)的使命在于把認(rèn)識(shí)從社會(huì)——文化規(guī)定性中解放出來，使認(rèn)識(shí)成為科學(xué)。霍克海默和阿多爾諾認(rèn)為，已經(jīng)獲得的合理性會(huì)隨著促使它形成的那個(gè)過程的延續(xù)而削弱，合理性的操作特征會(huì)被不合理的社會(huì)力量所截取和利用。組織理論學(xué)家布賴爾和摩根在《社會(huì)學(xué)范式與組織分析》一書中隱含地指出，社會(huì)科學(xué)理論主要有兩條軸線，一條代表科學(xué)本質(zhì)屬性的連續(xù)體，另一條代表社會(huì)（組織）本質(zhì)屬性的連續(xù)體?？茖W(xué)的本質(zhì)屬性強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性、可證實(shí)性和規(guī)定性，而社會(huì)的本質(zhì)屬性體現(xiàn)為永恒的變革。

四、結(jié)論

科學(xué)主義范式和人本主義范式分別是管理理論中注重技術(shù)與注重人的兩個(gè)主要方面，這兩種范式的發(fā)展構(gòu)成了早期管理學(xué)發(fā)展的歷史。前者注重的技術(shù)是建立在一定的生產(chǎn)力基礎(chǔ)上的，隨著生產(chǎn)力發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新科學(xué)主義范式不斷變革，所以科學(xué)主義范式恰好體現(xiàn)了管理學(xué)研究范式的社會(huì)性。而人本主義范式注重人的需要，認(rèn)為人是組織的核心，管理的對(duì)象不僅是物，而且是人，這樣的觀點(diǎn)恰恰體現(xiàn)了管理學(xué)研究范式的科學(xué)性。人是管理學(xué)研究的主體，在不同的歷史時(shí)期人的行為表現(xiàn)出不同的特征，這樣的研究方法正是辨證的和科學(xué)的。組織及其管理的效率不僅是科學(xué)主義范式理性創(chuàng)新所產(chǎn)生的效率，也包括人本主義范式對(duì)工作認(rèn)同的詮釋所產(chǎn)生的效率。

從本質(zhì)上分析，科學(xué)主義范式和人本主義范式是統(tǒng)一的，統(tǒng)一的基礎(chǔ)在于西方大范式。這個(gè)大范式是由笛卡爾提出并隨著17世紀(jì)以來歐洲歷史的發(fā)展而確立了下來。笛卡爾的范式把主體和客體分離開來，使它們各自擁有自己的領(lǐng)域，一邊是科學(xué)和客觀性研究，一邊是哲學(xué)和反思性研究。這個(gè)范式?jīng)Q定著一種二元世界觀，也是同一個(gè)世界的二元化：一方面是必須接受觀察、實(shí)驗(yàn)和操作的客體的世界，另一方面是對(duì)自己提出存在、溝通、意識(shí)、命運(yùn)等問題的主體的世界，客體世界對(duì)應(yīng)著管理學(xué)的科學(xué)主義范式，而主體世界對(duì)應(yīng)著管理學(xué)的人本主義范式。

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行為科學(xué)理論基礎(chǔ)范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 收益管理運(yùn)籌學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)預(yù)測(cè)優(yōu)化

收益管理（Revenue Management）是建立在舊的供求管理理論基礎(chǔ)之上，隨著運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)營銷、決策理論等科學(xué)理論和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的一門新的管理方法。

一、收益管理起源和發(fā)展

收益管理起源于1978年美國民用航空部放松對(duì)價(jià)格的管制之后。在此之前，美國航空業(yè)是一個(gè)壟斷經(jīng)營行業(yè)，實(shí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)規(guī)則，其利潤增長的主要來源是控制經(jīng)營成本和擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。該經(jīng)營方式不僅造成航空運(yùn)輸資源的閑置和航空經(jīng)營的低效率，而且高額的單一票價(jià)體系阻礙了航空客戶需求的增長。二戰(zhàn)后，技術(shù)的發(fā)展使得航空公司的運(yùn)輸能力迅速增長，同時(shí)刺激了公眾旅行需求并降低航空公司行業(yè)進(jìn)入和運(yùn)營成本，推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，為打破壟斷，實(shí)現(xiàn)自由競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件。

1978年10月24日，美國政府為了促進(jìn)航空領(lǐng)域的自由競(jìng)爭(zhēng)，提高航空業(yè)的經(jīng)營效率，卡特總統(tǒng)簽署了航空放松管制法廢除了政府對(duì)航線和票價(jià)的所有管制。以美國人民快遞航空公司為代表的一些新興的低成本小型航空公司的進(jìn)入，徹底改變了美國航空業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。低成本戰(zhàn)略成為小型航空公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重要手段。1981年，美國人民快遞航空公司采用成本效益策略，以低于大型航空公司50％～70％的票價(jià)，吸引大量低端客戶群，獲得了許多潛在的市場(chǎng)。1984年，該公司的收入接近10億美元，獲利6千萬美元。雖大型航空公司通過服務(wù)、品牌和信譽(yù)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)吸引重視舒適和服務(wù)的高端商務(wù)乘客，但利潤仍受到嚴(yán)重的侵蝕。1992年4月的價(jià)格大戰(zhàn)使航空業(yè)共損失20億美元。而此間，美洲大陸航空公司采用收益管理的經(jīng)營思想，不僅在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保住市場(chǎng)份額，而且當(dāng)年還獲得了10億美元的額外收益。美洲大陸航空公司成功經(jīng)營案例使美國航空界認(rèn)識(shí)到收益管理的重要性，使得收益管理理論以航空業(yè)為代表的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。

隨著運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)等科學(xué)理論的不斷發(fā)展和計(jì)算機(jī)等技術(shù)的進(jìn)步，收益管理不僅理論研究取得了重大發(fā)展，而且應(yīng)用領(lǐng)域也從航空領(lǐng)域拓展到其它服務(wù)領(lǐng)域。

二、收益管理發(fā)展的理論基礎(chǔ)

收益管理理論能迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，首先要有理論基礎(chǔ)支持。收益管理是一個(gè)多學(xué)科交叉發(fā)展起來的理論思想，運(yùn)籌學(xué)、決策科學(xué)和管理科學(xué)等理論是收益管理思想發(fā)展的理論基礎(chǔ)。

運(yùn)籌學(xué)起源于第二次世界大戰(zhàn)期間，來自不同學(xué)科的科學(xué)家為了解決軍事指揮等實(shí)際問題而提出和應(yīng)用的一些方法，二戰(zhàn)得以發(fā)展形成理論體系并推廣應(yīng)用到各行業(yè)。運(yùn)籌學(xué)是一門多分支的應(yīng)用學(xué)科，主要由規(guī)劃理論（包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等內(nèi)容）、圖論與網(wǎng)絡(luò)分析理論、決策分析理論、隨機(jī)服務(wù)理論和仿真技術(shù)等構(gòu)成。收益管理要解決的問題是對(duì)有限資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以求解企業(yè)收益最大化的優(yōu)化決策問題。收益管理理論研究幾乎采用了運(yùn)籌學(xué)中的大部分理論概念和模型，特別是數(shù)學(xué)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。運(yùn)籌學(xué)的每一項(xiàng)新的突破和發(fā)展都會(huì)及時(shí)地在收益管理研究中得到應(yīng)用。運(yùn)籌學(xué)為收益管理中的優(yōu)化決策問題提供了有力的求解工具。在收益管理早期的座位超訂和座位分配問題研究中，大多數(shù)研究模型都是對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行假設(shè)后，利用線性規(guī)劃方法進(jìn)行建模和求解。由于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的模型在收益管理問題研究中比線性規(guī)劃或非線性規(guī)劃模型更加接近應(yīng)用的實(shí)際問題，動(dòng)態(tài)規(guī)劃成為了現(xiàn)在研究收益管理問題的主要研究工具。

另外仿真技術(shù)、行為科學(xué)、搏弈論等學(xué)科的理論也越來越多地應(yīng)用到收益管理的實(shí)際問題研究中，進(jìn)一步豐富和拓寬了收益管理研究的視角和領(lǐng)域。風(fēng)險(xiǎn)因子的引入，將收益管理同風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行統(tǒng)一研究分析，突破了傳統(tǒng)收益管理模型中假設(shè)所有個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)中性在收益管理研究在理論和實(shí)踐中存在的缺陷，使得風(fēng)險(xiǎn)管理成為收益管理研究的一個(gè)新領(lǐng)域；在收益管理預(yù)測(cè)研究中考慮顧客行為對(duì)預(yù)測(cè)的影響因素，使得收益管理預(yù)測(cè)的結(jié)果更為精確和更接近實(shí)際結(jié)果，行為科學(xué)成為收益管理研究的一個(gè)新的有力工具；搏弈論等理論在收益管理中的應(yīng)用，使得收益管理的研究不在局限在個(gè)體企業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)資源配置和收益最大化，而是要考慮整個(gè)企業(yè)聯(lián)盟相互約束下的整體資源最優(yōu)配置和收益最大化。

運(yùn)籌學(xué)等理論學(xué)科為收益管理的研究和發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的理論基石，收益管理的應(yīng)用所碰到的新問題也促進(jìn)理論學(xué)科發(fā)展。運(yùn)籌學(xué)國際聯(lián)合會(huì)主席Peter Bell指出：管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)在企業(yè)收入方面的應(yīng)用將會(huì)引起每個(gè)企業(yè)的高級(jí)執(zhí)行官關(guān)注，從20世紀(jì)80年代中期開始研究的“收益管理技術(shù)”已經(jīng)改變，并且將會(huì)繼續(xù)改變整個(gè)應(yīng)用行業(yè)以及管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)學(xué)科面貌。收益管理與運(yùn)籌學(xué)等理論之間存在著相互促進(jìn)、相互發(fā)展的交融關(guān)系。

三、收益管理發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)

促進(jìn)收益管理發(fā)展的第二個(gè)基礎(chǔ)就是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步。收益管理是對(duì)歷史數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，利用各種數(shù)學(xué)模型計(jì)算出有限資源的最優(yōu)配置和收益的最大化。收益管理中存在大量的數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)和處理，存在著大量復(fù)雜的決策優(yōu)化、資源配置等數(shù)學(xué)模型的運(yùn)算，對(duì)事務(wù)處理要求較強(qiáng)實(shí)時(shí)性。例如，每天有1000個(gè)航班的中等航空公司，每時(shí)每刻都會(huì)有250萬種運(yùn)價(jià)、艙位組合需要計(jì)算，每天都要接受成千上萬的座位預(yù)訂。憑手工處理顯然是天方夜譚。大量的數(shù)據(jù)處理和復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算是人工處理手段將無法逾越的瓶頸。如果沒有先進(jìn)的技術(shù)手段的保障，收益管理只是一種空想。計(jì)算機(jī)以其超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和運(yùn)算能力有效解決收益管理中的繁重的數(shù)據(jù)處理和復(fù)雜運(yùn)算瓶頸，推動(dòng)了收益管理收益管理的應(yīng)用和發(fā)展。伴隨計(jì)算機(jī)軟硬件、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，收益管理經(jīng)歷從數(shù)據(jù)庫管理、預(yù)警監(jiān)控管理、自動(dòng)決策管理、全程網(wǎng)路優(yōu)化管理（O&D管理）等階段。計(jì)算機(jī)技術(shù)成為收益管理應(yīng)用和發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。收益計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)技術(shù)與收益管理思想結(jié)合的產(chǎn)物。

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是第一代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，主要對(duì)航空公司航班訂座歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和整理。這些數(shù)據(jù)信息包括航班的各個(gè)艙位的訂座數(shù)量、訂座限額、客艙座位數(shù)、超訂數(shù)額等。航班起飛后，還要采集實(shí)際登機(jī)旅客人數(shù)和名單，以確定no-show和go-show的旅客人數(shù)，以報(bào)表或圖表的形式提供給管理人員，管理人員根據(jù)這些報(bào)表或圖表來分析和判斷該航班未來市場(chǎng)需求的發(fā)展趨勢(shì)，決定各個(gè)艙位的最優(yōu)配置。該系統(tǒng)被動(dòng)地向管理人員提供數(shù)據(jù)報(bào)表，管理人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行主觀的分析和判斷，并對(duì)未來的市場(chǎng)需求進(jìn)行主觀預(yù)測(cè)和對(duì)航班的訂座限額進(jìn)行手工調(diào)整，這種預(yù)測(cè)的精確性很大程度受到管理人員的經(jīng)驗(yàn)和水平的限制。

第一代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加航班座位預(yù)訂監(jiān)控功能構(gòu)成第二代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，稱之為訂座監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)將實(shí)際訂座情況同該航班的訂座歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)二者不相符，自動(dòng)向相關(guān)的管理人員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，提醒管理人員做出相應(yīng)調(diào)整。該系統(tǒng)采用“極值曲線法”以識(shí)別航班不正常訂座情況。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)訂座歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)生成上、下兩條極值曲線，確定航班未來的航班訂座趨勢(shì)范圍。當(dāng)實(shí)際訂座情況超出了極值范圍，系統(tǒng)自動(dòng)將訂座情況提交給管理人員進(jìn)行分析和處理，同時(shí)提出一些決策方案供管理人員在決策時(shí)進(jìn)行參考。第二代系統(tǒng)比第一代系統(tǒng)相比在功能上有了較大的改進(jìn)，計(jì)算機(jī)不僅是管理人員處理數(shù)據(jù)的一種工具，而且還具有一定的智能性，能夠協(xié)助管理人員進(jìn)行一定的決策管理。該系統(tǒng)對(duì)管理人員人數(shù)的需求相應(yīng)減少，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。由于該系統(tǒng)的極值曲線完全是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)生成的，對(duì)于未來市場(chǎng)的發(fā)展變化情況的一些因素沒有考慮，企業(yè)將喪失許多潛在的收益。

人工智能技術(shù)的應(yīng)用，在前兩代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上融入了人工智能技術(shù)，形成了具有智能學(xué)習(xí)功能的第三代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，即訂座限額自動(dòng)決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了具備數(shù)據(jù)處理功能和預(yù)警功能外，又增加了預(yù)測(cè)、優(yōu)化及超訂等數(shù)學(xué)模型等計(jì)算功能。該系統(tǒng)不僅能夠根據(jù)訂座歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)生成各種折扣艙座的訂座限額，而且還能根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，確定出每級(jí)艙位可超訂的數(shù)量。并將結(jié)果提供給管理人員或直接輸入到航空公司的訂座系統(tǒng)中。第三代系統(tǒng)中的功能模塊采用了許多數(shù)學(xué)模型，使得該系統(tǒng)提供的分析數(shù)據(jù)和做出的決策更加系統(tǒng)化和科學(xué)化。人工智能技術(shù)的引入，使得該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)和決策能力。該系統(tǒng)的反饋機(jī)制能夠不斷地根據(jù)市場(chǎng)因素的變化（比如季節(jié)性變化、顧客需求偏好變化等）自我修正，使系統(tǒng)做出的資源分配策略和定價(jià)策略更接近市場(chǎng)需求，使企業(yè)的獲得更大的收益。訂座限額自動(dòng)決策系統(tǒng)是第一個(gè)將市場(chǎng)預(yù)測(cè)與航班座位管理結(jié)合起來的收益管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)與前兩代系統(tǒng)相比具有更高的智能性和高效性，做出的市場(chǎng)預(yù)測(cè)、收益管理策略更加科學(xué)和精確。

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，歐美一些先進(jìn)企業(yè)和公司開始了第四代收益管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)研究，即全程網(wǎng)絡(luò)收益管理研究。通過覆蓋全網(wǎng)絡(luò)范圍的資源優(yōu)化和實(shí)現(xiàn)客戶自助服務(wù)方式來挖掘潛在的收益機(jī)會(huì)，進(jìn)一步提高企業(yè)的收益。

綜上所述，每一次技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)收益管理向更高的層次發(fā)展。以計(jì)算機(jī)為代表的技術(shù)成為收益管理發(fā)展的重要技術(shù)保障和基礎(chǔ)。

四、結(jié)語