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地理信息技術服務方案范文第1篇

關鍵詞：地理信息系統(tǒng) 區(qū)域商業(yè)環(huán)境 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 區(qū)域營銷戰(zhàn)略

信息和信息技術加劇了全球化進程、塑造了新的生產(chǎn)方式、改變了商業(yè)規(guī)則，自然也影響到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的策略、規(guī)劃和實施。隨著地理信息技術的廣泛應用和地理數(shù)據(jù)的長期積累，地理信息和地理信息系統(tǒng)在區(qū)域性商業(yè)和經(jīng)濟活動中，將越來越重要。據(jù)估算，超過80%的商業(yè)和經(jīng)濟數(shù)據(jù)具有空間特性或與位置有關；有效地開發(fā)和利用這些空間性的數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化配置資源，降低商業(yè)運行成本，并規(guī)劃、監(jiān)測、改善區(qū)域商業(yè)和經(jīng)濟環(huán)境。地理信息系統(tǒng)可以應用到社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)的管理、分析、描繪，為解決復雜的區(qū)域經(jīng)濟問題提供地圖表現(xiàn)、區(qū)域營銷、空間決策支持、空間規(guī)劃等服務。本文從理論上探討地理信息、商業(yè)環(huán)境和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展間的關系，并結合中國廣東的區(qū)域發(fā)展狀況，系統(tǒng)地分析地理信息和地理信息技術在商業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟中的應用，旨在改善區(qū)域商業(yè)環(huán)境，提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力和塑造區(qū)域形象，為區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)增長創(chuàng)造條件。

1 從區(qū)域商業(yè)和經(jīng)濟的角度看地理信息系統(tǒng)

學術界對于地理信息系統(tǒng)概念的理解是比較多樣化的。地理信息系統(tǒng)(GIS)是一門新技術，在其產(chǎn)生后短短的三、四十年的歷史中得到了迅速的發(fā)展，一個十分重要的原因在于GIS集數(shù)據(jù)庫、制圖、空間分析功能為一體，并以對空間數(shù)據(jù)進行分析的功能為其特色。GIS的出現(xiàn)為各行各業(yè)繁雜的數(shù)據(jù)管理、多源的成果表達形式和空間數(shù)據(jù)分析提供了最為快速、方便、準確的方法和手段。地理信息系統(tǒng)是一門多學科的邊緣綜合性學科，其核心技術是計算機科學，基本技術是數(shù)據(jù)庫、地圖可視化及空間分析。在應用領域中，它和遙感系統(tǒng)(RS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)密切結合，更加發(fā)揮出它的巨大作用，使其在調(diào)查、分析、決策、管理和控制等方面顯示了它的不可替代的支持功能。

地理信息系統(tǒng)在研究、開發(fā)和市場化方面取得了很大的進展，主要表現(xiàn)在四個方面:①地理信息系統(tǒng)的組織結構，從單用戶的桌面系統(tǒng)和專業(yè)化的部門系統(tǒng)，轉向融入業(yè)務流程的企業(yè)級系統(tǒng)，以及基于Internet的公眾參與系統(tǒng)；從單一的結構層次和客戶機-服務器模式二層結構，轉向基于Web技術的三層結構。②地理信息系統(tǒng)的認識論、方法論和實際應用方面的研究越來越多樣化，傳統(tǒng)的以數(shù)據(jù)、技術和應用為主體的信息系統(tǒng)，強調(diào)空間數(shù)據(jù)模型、空間分析、空間可視化、智能信息技術等；以信息學、地理學和社會學理論為基礎的地理信息科學，著重研究使用地理信息和地理信息技術背后的一系列技術和理論問題。③強調(diào)開放型的地理信息系統(tǒng)，即基于Internet的、可互操作的、可公眾參與的地理信息系統(tǒng)，目的是為開發(fā)商提供一系列地理信息標準和地理信息技術方案，最終為社會提供廉價的地理信息和相應的應用服務。④地理信息市場正日益擴大，正逐漸從以政府部門為主的專業(yè)用戶市場，轉向以私人機構為主的商業(yè)用戶市場，地理數(shù)據(jù)正直接或間接地滲透到包括商業(yè)和經(jīng)濟在內(nèi)的各種社會活動中。

地理信息系統(tǒng)使用多種空間模型，如點—場模型、網(wǎng)格模型、拓撲模型、對象模型等，并配合關系型或對象型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，來表現(xiàn)不同尺度的自然和社會現(xiàn)象，廣泛地應用于空間數(shù)據(jù)管理、空間規(guī)劃、空間決策、資源分配、區(qū)域營銷等方面。很多商業(yè)組織，包括政府醫(yī)療部門、零售商、直銷商等，越來越對帶有位置信息的社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)感興趣。由于希望減少決策方面的不確定性和風險，人們總是傾向于掌握更多的信息，傾向于規(guī)劃和控制未來的行為；地理信息和地理信息技術，將會隨著相關工具研究和開發(fā)的成熟，逐漸滲透到經(jīng)濟活動的很多方面。從空間經(jīng)濟角度看，地理信息系統(tǒng)是一個能夠改變空間經(jīng)濟體系的重要元素之一。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，地理信息技術是(現(xiàn)有的或潛在的)廣泛應用于戰(zhàn)略決策、方案評估和決策實現(xiàn)的重要技術手段之一。在日常商業(yè)和經(jīng)濟活動中，大規(guī)模地使用地理信息和地理信息系統(tǒng)，似乎并不遙遠；工業(yè)界的微軟公司正在研究將數(shù)字地圖技術嵌入到日常辦公軟件中，Open GIS聯(lián)盟正致力于定義和開發(fā)標準化的可互操作的開放式地理信息系統(tǒng) 。

2 從地理學看區(qū)域商業(yè)環(huán)境

改善投資和商業(yè)環(huán)境，吸引區(qū)外和國外的直接投資，不僅被發(fā)展中國家，也被發(fā)達國家用來作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要手段之一。二戰(zhàn)后，在美國、英國和荷蘭等西方國家中，一個重要的城市經(jīng)濟發(fā)展目標就是營造良好的企業(yè)運行環(huán)境，從而吸引外國投資。當今中國的經(jīng)濟發(fā)展正處于資源驅動的成熟期和投資驅動起步期，吸引資本是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要手段之一。為制定“適當”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展政策，政府需要及時地理解、評估、監(jiān)測本地的商業(yè)運行環(huán)境和變化趨勢，為投資人提供宏觀的指導和服務。商業(yè)環(huán)境的概念對于處在經(jīng)濟轉型期的需要引入市場機制的中國，具有特別重要的意義。

定義什么是商業(yè)(投資)環(huán)境并不是一件容易的事情，因為精確地定義商業(yè)的概念也是困難的。不同的學科背景，不同的學者對商業(yè)環(huán)境的認識也有差別。簡單地理解，商業(yè)環(huán)境是商業(yè)組織所處的外部環(huán)境，包括背景性的環(huán)境和運行性的環(huán)境。從國際商業(yè)的角度，商業(yè)環(huán)境指一個公司之外的，影響到公司的全部要素之和。為了便于“管理”商業(yè)環(huán)境，學者們提出了一些模型，如國內(nèi)模型、國際模型和工業(yè)模型。

空間性是商業(yè)環(huán)境的重要特征之一?？紤]到有多種多樣的因素影響到整個商業(yè)活動，不同的區(qū)域具有不同的商業(yè)環(huán)境。即使對于同一地理區(qū)域，不同的商業(yè)組織，由于其業(yè)務范圍的差異，將形成多個主觀性商業(yè)環(huán)境認知。隨著商業(yè)目標的變化和商業(yè)決策的調(diào)整，企業(yè)也需要重新調(diào)整對于外圍環(huán)境的認識。另一方面，在不同尺度的地理區(qū)域中，商業(yè)環(huán)境的概念具有明顯的差異；對于不同空間尺度的商業(yè)環(huán)境的研究，例如全球和國際性的宏觀區(qū)域、國家和區(qū)域性的中觀區(qū)域、城市和本地性的微觀區(qū)域，強調(diào)的重點往往是不一樣的，研究目的也不相同。

研究區(qū)域商業(yè)環(huán)境對于中國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。理解商業(yè)空間特征，把握空間變化趨勢，監(jiān)測商業(yè)環(huán)境的變化，宏觀上和中觀上可以為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供戰(zhàn)略決策信息，制定總體規(guī)劃，微觀上也可為投資者提供指導和服務。從本地政府的角度，研究本地區(qū)域性的商業(yè)環(huán)境，可以幫助本地企業(yè)家和潛在的投資者，為他們提供決策信息，分析市場范圍和價值，有利于制定公司遠期發(fā)展目標。

3 地理信息系統(tǒng)與區(qū)域營銷戰(zhàn)略

簡單地理解，區(qū)域營銷(Place-marketing)“理論”主要是從城市規(guī)劃理論和市場營銷理論相結合而發(fā)展來的。一個地方或區(qū)域，具有一定數(shù)量的“資源”，如基礎設施、房地產(chǎn)、公園、大學、博物館、海灘、居民等。區(qū)域營銷理論將地方或區(qū)域資源當作是產(chǎn)品，將這些區(qū)域內(nèi)的投資者、游客等買家當作是消費者。區(qū)域營銷的發(fā)展策略包含兩大要素：區(qū)域規(guī)劃、開發(fā)和產(chǎn)品營銷。區(qū)域規(guī)劃、開發(fā)主要是為了改善本地的硬件和軟件環(huán)境；區(qū)域產(chǎn)品營銷，一方面著重分析本地的市場狀況，以市場構成指導地方的規(guī)劃和建設，另一方面，通過多種手段，塑造本地形象，吸引消費者。區(qū)域營銷在不同的社會背景、不同的發(fā)展目標和不同的發(fā)展階段，有不同的方式和策略。

區(qū)域營銷作為區(qū)域發(fā)展策略在北美和西歐的一些城市的實施相對比較成功，但也存在一些不足的地方。傳統(tǒng)的區(qū)域營銷理論著重從本地角度研究區(qū)域的“產(chǎn)品”、“消費者”和“市場”，以此作為振興區(qū)域城市經(jīng)濟、塑造區(qū)域形象、選擇樣板項目、銷售本地產(chǎn)品和服務的基本依據(jù)。以區(qū)域營銷作為區(qū)域規(guī)劃工具有一定的局限性，也往往有不少誤區(qū)。第一，將營銷學的概念引入?yún)^(qū)域發(fā)展策略時，并不容易有效地鑒別區(qū)域的消費者，依此制定的目標和戰(zhàn)略規(guī)劃存在一定的不確定性。第二，區(qū)域營銷注重本地的發(fā)展，往往可能和相鄰的區(qū)域在競爭方面產(chǎn)生沖突，若多個地區(qū)同時競爭相同的資源和客戶，可能會產(chǎn)生一些負面效應。第三，地理的空間要素，雖然在一些區(qū)域營銷理論的論述中提到，但很少深入地討論。第四，信息技術，特別是地理信息技術，與區(qū)域營銷間的關系，也幾乎沒有理論方面的討論和實踐方面的驗證。

地理信息系統(tǒng)正逐漸被營銷學接受，成為營銷管理的重要工具之一；它可以應用到以營銷學為基礎的區(qū)域營銷戰(zhàn)略中，改進傳統(tǒng)的區(qū)域營銷手段。一方面，地理空間是經(jīng)濟的重要因素之一，Krugman認為“跨越空間的交易存在費用，生產(chǎn)中存在規(guī)模經(jīng)濟”；專長于空間信息管理和分析的地理信息系統(tǒng)，是區(qū)域經(jīng)濟管理的重要工具。另一方面，基于地理位置的人口統(tǒng)計和社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，很大程度上改變了以往的市場分析方法，也為商業(yè)帶來了新的營銷手段。從地理信息科學的角度，重新審視區(qū)域營銷策略，提供新的區(qū)域營銷工具，可以在一定程度上彌補傳統(tǒng)區(qū)域營銷理論的不足。

基于地理信息和地理信息系統(tǒng)，區(qū)域營銷的內(nèi)容、目標、手段、數(shù)據(jù)和技術有了進一步的擴充和提高。如果存在小尺度空間上的人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)、社會經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)、基本的地理區(qū)域數(shù)據(jù)、適當?shù)南M行為調(diào)查數(shù)據(jù)和研究模型，地理信息系統(tǒng)可用來方便地分析市場的組成結構和空間形態(tài)，從而為本地的設施管理和公共服務(如健康服務、交通和通訊設施服務、緊急情況服務、土地利用管理、城市空間規(guī)劃等)提供有效的決策支持信息?；贗nternet網(wǎng)絡的多媒體信息技術和地理信息系統(tǒng)，可以打破區(qū)域空間限制，在全球范圍內(nèi)塑造區(qū)域形象和組織“促銷”。區(qū)域營銷需要的技術和數(shù)據(jù)在美國已經(jīng)基本成熟，低價位的軟件工具和空間數(shù)據(jù)，已形成一定的市場規(guī)模，很多官方和私人機構的網(wǎng)站上也已經(jīng)有相當多的數(shù)據(jù)供應。在中國，計算機化的數(shù)據(jù)積累比較少，地理信息系統(tǒng)也相對昂貴，區(qū)域營銷的手段還比較單一；但隨著中國內(nèi)部和國際間區(qū)域競爭的加劇，環(huán)境與資源問題的突出，地理信息系統(tǒng)有很廣闊的應用潛力，將成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要工具。

4 適應區(qū)域營銷戰(zhàn)略的區(qū)域地理信息系統(tǒng)（以廣東為例）

廣東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展面臨不少問題，如環(huán)境和資源的矛盾比較突出，地區(qū)經(jīng)濟水平很不平衡，特別是持續(xù)經(jīng)濟增長動力不足等。從區(qū)域營銷戰(zhàn)略的思路出發(fā)，本節(jié)著重從三個層次探討適應區(qū)域營銷戰(zhàn)略的區(qū)域地理信息系統(tǒng)：①將已有數(shù)據(jù)資源空間化，建立基于地理空間的社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；②建立基于Internet網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)交換中心，供應廉價或免費的空間數(shù)據(jù)；③地理信息系統(tǒng)技術開發(fā)和應用推廣。

社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟決策的重要依據(jù)之一。傳統(tǒng)的社會經(jīng)濟系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)結構主要以關系型的數(shù)據(jù)庫為主，按專題和時間序列設計成數(shù)據(jù)表格，在某種意義上，是將傳統(tǒng)的印刷年鑒資料數(shù)字化，便于學者統(tǒng)計分析和建立區(qū)域經(jīng)濟分析模型。比較新的趨勢是（很多國家的統(tǒng)計部門）直接出版數(shù)字化的統(tǒng)計和抽樣資料，并引入地理空間概念。在地理信息系統(tǒng)的支持下，用戶可以根據(jù)自己的專業(yè)概念和應用目的，將這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)按照一定的框架、方法、模型進行顯示、模擬、聚集、抽象、轉換。但是，建立詳盡的社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)不僅需要比較多的資源，而且尚有一定的技術難度。一個比較實際的做法是充分利用現(xiàn)有的統(tǒng)計資料，建立標準化的地理編碼，將現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和地理數(shù)據(jù)合成。

建立基于Internet網(wǎng)絡的空間數(shù)據(jù)服務中心的最終目的，是為各種各樣的用戶供應廉價或免費的空間數(shù)據(jù)。建設空間數(shù)據(jù)服務中心，首先要建立或引用一套空間數(shù)據(jù)質(zhì)量標準、交換標準和描述標準；然后在區(qū)域性的信息基礎設施上建立基于Web站點的空間數(shù)據(jù)倉儲，使用戶能夠檢索到數(shù)據(jù)儲備，并了解數(shù)據(jù)的主題、空間范圍、質(zhì)量、版權等；如果有需要，用戶還可以方便、快速地獲得所需的數(shù)據(jù)。初級的數(shù)據(jù)倉儲，主要是將區(qū)域性的地理和社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)，采用幾種常見的數(shù)據(jù)格式，存儲于Web服務器，用戶可以通過專門網(wǎng)頁進行數(shù)據(jù)查詢和下載。再進一步，建立專門的空間數(shù)據(jù)倉儲和數(shù)據(jù)交割中心，加上比較完備的元數(shù)據(jù)和目錄索引技術(如ANSI NISO的Z39.50標準)，構成空間數(shù)據(jù)基礎設施。用戶可以使用普通的數(shù)據(jù)引擎，使用關鍵字檢索所需的空間數(shù)據(jù)。美國的大多數(shù)州已經(jīng)建成了這樣的數(shù)據(jù)服務中心。更先進的空間數(shù)據(jù)服務中心，是建立在“互操作”概念上的空間數(shù)據(jù)的共享、地理信息工具的共享；它的核心內(nèi)容是分布式數(shù)據(jù)管理、協(xié)同計算，但這種理想的系統(tǒng)仍處于研究和開發(fā)的初級階段。

區(qū)域地理信息系統(tǒng)的應用開發(fā)非常多樣化，如:①規(guī)劃用于基礎設施、教育、研究開發(fā)和醫(yī)療服務方面的公共投資；②理性地分配自然資源和控制土地使用；③服務于商業(yè)機會的尋找、篩選和戰(zhàn)略決策；④分析人口、社會經(jīng)濟活動的空間分布，模擬市場的空間分割；⑤為商業(yè)公司和政府部門提供決策信息等。這樣的應用系統(tǒng)在中國目前還很少見或僅是原形系統(tǒng)，如服務于“招商引資”的京九鐵路沿線投資環(huán)境信息系統(tǒng)。在美國已經(jīng)有了一些應用的例子，如Economic Development Administration，Department of Commerce的Economic development geographic information systems，用于支持商業(yè)擴張和制定經(jīng)濟發(fā)展政策。開發(fā)多種多樣的地理信息應用是區(qū)域營銷戰(zhàn)略成功的關鍵之一。

5 初步結論

面向商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的地理信息系統(tǒng)仍然是一個比較新的概念，因而在實際應用中，會有很多不能確定的問題。其中兩個最重要的問題是空間數(shù)據(jù)的缺乏和技術推廣的困難。在中國，空間數(shù)據(jù)庫的積累比較少，即使有一些數(shù)據(jù)存在，數(shù)據(jù)結構和格式也往往難于交換和共享；數(shù)據(jù)的積累需要消耗比較多的投資，這與中國的資金短缺相矛盾。同時，設計和實現(xiàn)可運行的、廉價的面向商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的地理信息系統(tǒng)，對于現(xiàn)有的技術，也是一個很大的挑戰(zhàn)。當前的GIS，僅只是“界面友好”，不是“應用友好”，只對GIS專業(yè)人員而言具有強大的功能，普通的用戶卻難于了解和掌握它。面向商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的地理信息和地理信息技術，對經(jīng)濟的影響是長期性的，對于塑造靈活的、具有競爭能力的商業(yè)，在組織生產(chǎn)、營銷、決策等方面具有一定的幫助作用；但另一方面，它需要高額資金投入，也要培養(yǎng)相應的專業(yè)人材，這些對于發(fā)展中國家并不是一件容易的事情。發(fā)展中國家的空間數(shù)據(jù)基礎設施，幾乎還沒有啟動，最多處于建設初期，空間信息倉儲仍有待建立，更談不上廉價的地理信息供應和地理技術服務。這些都會阻礙地理信息和地理技術的傳播和推廣。

地理信息系統(tǒng)與商業(yè)和經(jīng)濟(作為一般性的題目)和地理信息系統(tǒng)與基于區(qū)域營銷的經(jīng)濟發(fā)展(作為一個子題目)，都是復雜的研究課題，本文只是一個初步總結，還有很多課題需要深入地研究。在技術層次上，需要結合中國的經(jīng)濟和技術現(xiàn)狀，積累數(shù)字化的地理信息，利用已經(jīng)存在的數(shù)據(jù)，逐步建立空間數(shù)據(jù)基礎設施和空間信息倉儲，并向社會提供廉價的地理信息和地理信息技術。在區(qū)域商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展層次上，仔細考慮空間在商業(yè)和經(jīng)濟活動中的重要性，將地理信息系統(tǒng)作為區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略工具和可以降低商業(yè)運行(生產(chǎn)、運輸、營銷和零售)成本的日常工具。從經(jīng)濟學的角度，空間經(jīng)濟只是經(jīng)濟的一個側面，地理信息和地理信息技術應當和其它經(jīng)濟工具協(xié)調(diào)使用、相互補充。在中國的現(xiàn)實狀況下，如何有效地積累地理空間數(shù)據(jù)，推廣地理信息技術，建設有效的空間信息服務體系，如何將之溶入企業(yè)和政府的管理、評估、規(guī)劃和決策業(yè)務中，如何合理使用稀有資源、降低交易成本等，都需要更深入的研究。

參考文獻

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地理信息技術服務方案范文第2篇

關鍵詞： 信息化；第三方物流企業(yè)；解決方法

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）01-0027-02

0 引言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展，社會物資流通量迅猛增長，第三方物流企業(yè)也逐漸發(fā)展并形成一定的規(guī)模，但要進一步融入全球經(jīng)濟，與國際接軌，必須加快我國第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展。物流信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化、國際化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；l(fā)展最基本的技術支撐條件，加快信息化建設是我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的關鍵。

1 信息化對我國第三方物流企業(yè)的影響

信息化的發(fā)展對我國第三方物流企業(yè)的影響是全方位的，為第三方物流企業(yè)提供了較高的技術保證、技術支持與信息溝通的渠道。

條碼技術是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化運營的重要技術手段。EDI在第三方物流中的應用就是供應商、制造商、零售商和客戶等在其各自的應用系統(tǒng)之間利用EDI技術，通過公共EDI網(wǎng)絡，自動交換和處理商業(yè)單證的過程。將EDI技術與第三方物流企業(yè)內(nèi)部的自動補貨系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等集成使用之后，可以實現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動處理，減低營運資金及存貨量、簡化采購程序、改善現(xiàn)金流動情況等。也使企業(yè)可以更快地對客戶的需求進行響應。[1]射頻識別（Radio Frequency Identification，簡稱RFID）射頻技術可應用于產(chǎn)品防偽、自動收費、物品追蹤，尤其在第三方物流企業(yè)管理系統(tǒng)中，應用非常廣泛。射頻技術在第三方物流配送中的應用可分為商品的入庫、出庫、存儲、運輸跟蹤、配送等。RFID技術可以加快供應鏈的運轉，提高第三方物流企業(yè)管理的效率。

2 信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)面臨的問題

2.1 第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)滯后 現(xiàn)在，我國只有少數(shù)的第三方物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng)，這就導致了第三方物流企業(yè)的運作效率低下和客戶服務的低水平。由于我國物流軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，公司規(guī)模偏小，經(jīng)驗積累不夠，目前國內(nèi)一些物流軟件廠商提供的軟件功能尚不夠完備，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程化的能力較弱，對第三方物流企業(yè)的適應性尚待提高。在這種情形下，即使第三方物流企業(yè)擁有先進的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，也很難讓第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。

調(diào)查表明，我國第三方物流企業(yè)中，55%的公司表示系統(tǒng)可以支持大型跨地域的第三方物流企業(yè)服務，90%擁有自己的外部網(wǎng)站。然而，僅有14.3%的企業(yè)對自己的信息化建設進行了規(guī)劃，很多第三方物流企業(yè)在建設MIS時有一定的盲目性。[2]從選擇第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的供應商就可以看出，很多第三方物流企業(yè)實際上對自己的需求并不了解，像對遠望、億康、招商迪辰等專業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認知率遠遠不如用友、金蝶等傳統(tǒng)軟件提供商，在此基礎上就更加缺乏對能夠適應第三方物流企業(yè)業(yè)務流程的MIS（管理信息系統(tǒng)）的選擇。

已選用的第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然有很多欠缺，不能符合現(xiàn)有第三方物流企業(yè)業(yè)務發(fā)展要求。調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%，不僅信息管理手段落后，信息處理能力缺乏，而且對信息管理系統(tǒng)的建設嚴重滯后。雖然第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)業(yè)務中所需的EDI技術、條碼技術、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)應留有接口，但是很多第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然是“信息孤島”。雖然接近90%的第三方物流企業(yè)都擁有自己的網(wǎng)站，但能提供服務的不多，70%僅限于介紹企業(yè)的業(yè)務范圍、基本狀況等，只有25%能提供訂單、在途貨物、運費支付查詢等服務。第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的 EDI應用明顯不足，只有28%的公司實施了EDI系統(tǒng)，其中11%的公司的EDI系統(tǒng)覆蓋了主要業(yè)務數(shù)據(jù)。

2.2 公共環(huán)境問題 第一，缺乏統(tǒng)一的公共平臺。大多數(shù)第三方物流企業(yè)都各自為政，各自研究屬于本企業(yè)的物流方案，沒有統(tǒng)一的提供基礎信息和技術服務的公共平臺，導致各個第三方企業(yè)之間的物流方式的不一致性，這樣就大大的加重了企業(yè)成本的付出，而且這種缺乏統(tǒng)一的公共平臺，滿足不了市場的需求。如第三方物流信息的與共享，物流行業(yè)與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家第三方物流企業(yè)單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢。GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術服務在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A技術服務應用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。[3]第二，缺乏統(tǒng)一的標準。在信息化過程中由于標準不統(tǒng)一，導致了第三方物流企業(yè)之間的溝通障礙，由于系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，就導致物流信息技術平臺的發(fā)展，反之也影響信息系統(tǒng)的使用價值。

3 信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策

3.1 先進信息技術與物流技術的充分應用 信息化是第三方物流企業(yè)進入網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，企業(yè)成長的必然要求。信息成為物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術（RF）、全面質(zhì)量管理（TQM）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應用。至于計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、公司資源計劃（ERP）以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢的重要手段。隨著全球經(jīng)濟一體化建設的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)絡的蒲劇，使得物流活動范圍也進入前所未有的發(fā)展階段，物流行業(yè)也通過信息技術向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應積極引進和應用適合本企業(yè)業(yè)務流程和客戶需要的信息技術和物流技術，而實踐證明，提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要途徑還是建立完善的物流信息技術。

3.2 完善物流信息平臺 物流信息平臺的建設是發(fā)展第三方物流企業(yè)的核心和關鍵，通過建設信息平臺可以極大地推動著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。平臺通過Internet可以將不同分布地區(qū)的不相干的第三方物流企業(yè)連接到一起，這樣才能把散的訂單信息整合到一起進行集中調(diào)控，這樣能以最低的成本為客戶提供最優(yōu)的服務，對于不具備全面開展信息化的中小物流而言，主要通過注冊即可加入物流信息平臺，根據(jù)平臺共享的物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬自身業(yè)務范圍。

為了提高我國第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展水平，通過技術解決與物流活動有關的采集、傳輸和共享問題，整合社會資源，降低第三方物流企業(yè)的市場風險、提高企業(yè)的經(jīng)營管理效率，有必要建立區(qū)域級、省級甚至全國級的物流信息平臺，通過在政府宏觀調(diào)控下的物流信息平臺，使得物流運輸和制造、商業(yè)企業(yè)以及海關、交通、港口、銀行等各行各業(yè)協(xié)同工作，使物流能夠真正暢通無阻地流動起來。

對于物流公共信息平臺的建設，政府的相關部門應該研究、規(guī)劃、制定和協(xié)調(diào)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關的政策，包括制定相關的法律法規(guī)和管理制度，對各自所管轄范圍內(nèi)的物流公共平臺的運行等的監(jiān)管工作；具體制定國家、地區(qū)、口岸的物流發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)各級政府的政策取向協(xié)調(diào)地區(qū)間、口岸間的物流發(fā)展規(guī)劃。此外，政府應該對物流信息平臺建立一個通用性的標準，這樣才能保證物流公共信息平臺的有效應用和發(fā)展；政府還應該對物流信息安全制定強制性標準，以保證物流信息傳遞和應用的有效性；政府還應該建立統(tǒng)一的物流信息作業(yè)和服務標準，這樣能夠帶動物流現(xiàn)代化，為物流企業(yè)進行統(tǒng)一指導，也是建立物流公共平臺建設的主要目的之一。然而，對于大多數(shù)第三方物流企業(yè)來說，在信息化建設中既沒有技術，又缺乏人才，更缺乏經(jīng)驗。這就要求各級政府能夠組織各方力量，盡最大努力為第三方物流企業(yè)的信息化建設提供幫助，以解決他們的燃眉之急。

總之，對于第三方物流企業(yè)來說，建設公共物流信息平臺的意義非常重大。同時也要求第三方物流企業(yè)加快發(fā)展自身的信息化建設。首先應用信息技術，提高物流服務水平。其次，面對日益激烈的國內(nèi)外競爭環(huán)境，企業(yè)應積極參與科技創(chuàng)新活動，提高信息化水平，以適應供應鏈一體化對高水平第三方物流服務的需求。然后，通過產(chǎn)學研的結合，注重信息化人才的培養(yǎng)。人才是信息化建設的關鍵，企業(yè)可以通過與高校、科研單位合作的方式，走產(chǎn)學研結合的道路，加強信息化人才的培養(yǎng)。

綜上所述，在市場競爭日益激烈的情況下，我國第三方物流企業(yè)應該注重開發(fā)和利用各種信息技術，順應信息化發(fā)展的國際潮流。但是各種原因造成我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展受阻，這就需要政府的支持和第三方物流企業(yè)的努力，從而推進第三方物流企業(yè)信息化更好、更快的發(fā)展。

參考文獻：

[1]錢芝網(wǎng).第三方物流企業(yè)營運實務[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.

地理信息技術服務方案范文第3篇

本報綜合消息11月5日，工信部電信管理局下發(fā)《關于啟動天津、海南移動用戶號碼攜帶試驗的通知》，要求從2010年11月22日零時起正式啟動天津、海南本地網(wǎng)面向移動用戶的號碼攜帶試驗。這意味著醞釀多年的攜號轉網(wǎng)工作，將正式進入執(zhí)行階段。

目前，天津、海南移動用戶號碼攜帶試驗相關網(wǎng)絡調(diào)整、平臺建設和流程測試工作已全面結束，內(nèi)部用戶前期試用進展順利。按照此前披露的攜號轉網(wǎng)試點工作規(guī)定，從11月22日起，天津、海南將同時啟動攜號轉網(wǎng)試商用。其中，天津為雙向轉網(wǎng)，即除了TD用戶之外，中國電信和中國聯(lián)通的2G 用戶、3G 用戶以及中國移動2G 用戶之間，可以相互攜號轉網(wǎng)；海南為單向轉網(wǎng)，即除了TD用戶外，只允許中國移動2G 用戶攜號轉網(wǎng)到中國電信、中國聯(lián)通。

據(jù)了解，由于攜號轉網(wǎng)涉及計費、結算等諸多事項，因此天津、海南兩地攜號轉網(wǎng)試點將只在兩省市內(nèi)進行。也就是說，天津用戶攜號轉網(wǎng)只限于天津本地移動網(wǎng)間，海南用戶攜號轉網(wǎng)只限于海南本地移動網(wǎng)間。

與此同時，攜號轉網(wǎng)的攜出方運營商在受理用戶申請時，若出現(xiàn)條件不符者，可以拒絕用戶申請。條件不符包括：實名制用戶機主身份信息不符、用戶與攜出方運營商簽約時間未滿、用戶與攜出方運營商有欠費或賬務不清等話費糾紛、申請業(yè)務的號碼為已停機的號碼、SIM 卡已丟失、攜出方運營商網(wǎng)絡故障等。

新聞評論：攜號轉網(wǎng)正式開始，以后運營商搶用戶的優(yōu)惠措施將會越來越多，廣大用戶再也不怕“被綁定”。

國產(chǎn)高性能計算機獲得廣泛應用

本報訊11月2日，國家863計劃信息領域辦公室召開了“高效能計算機及網(wǎng)格服務環(huán)境”重大項目成果會。科技部黨組書記李學勇和發(fā)改委、教育部、中科院有關領導出席了會議。

本次會集中展示了“十一五”期間我國在千萬億次高效能計算機、網(wǎng)格服務環(huán)境、高性能計算及網(wǎng)格應用方面取得的重要進展。其中包括：每秒4700萬億次的天河1號高效能計算機系統(tǒng)研制成功；依托中國國家網(wǎng)格的工業(yè)仿真優(yōu)化應用社區(qū)正式開通；中國國家網(wǎng)格軟件CNGrid GOS 4.0版正式。其中天河1號峰值性能每秒4700萬億次，Linpack性能每秒2500萬億次；網(wǎng)格軟件CNGrid GOS 4.0支撐了中國國家網(wǎng)格的運行和應用的開發(fā)，在世界上同類軟件中占有重要的地位。本次會還展示了中國國家網(wǎng)格服務環(huán)境在飛機設計、鐵路運輸、氣象預報、新藥研制，水利信息、天體物理研究等應用領域取得的重要成果。這些成果標志著我國在高效能計算機及網(wǎng)格服務環(huán)境領域取得了重要的進展，達到了國際先進水平。

李學勇表示，高性能計算是具有戰(zhàn)略重要性的前沿技術，科技部將繼續(xù)支持這方面的研究。李學勇希望從事高性能計算研究的科技人員更深入地領會、落實十七屆五中全會的精神，使高性能計算在支撐云計算、三網(wǎng)融合和物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術發(fā)展中起到更大的作用。

新聞評論：研制具有中國自主知識產(chǎn)權的高效能計算機，對提升我國綜合國力具有重要戰(zhàn)略意義。

舉辦巡展 英特爾狠推MeeGo

本報訊（記者 李敬）11月5日，以“開源 • 開放 • 共推互聯(lián)計算”為主題的英特爾“2010年MeeGo中國區(qū)開發(fā)者研討會”系列巡展活動正式啟動。這是英特爾攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴基于英特爾架構推動下一代智能手機、上網(wǎng)本、平板電腦、車載信息系統(tǒng)等硬件創(chuàng)新的同時，立足于開源MeeGo操作系統(tǒng)，加快軟件及應用創(chuàng)新的重要舉措和實際行動。巡展旨在攜手更多國內(nèi)開發(fā)者和軟、硬件廠商，共同推動MeeGo的發(fā)展。

巡展活動從北京首發(fā)，并將登陸上海（11月9日）、深圳（11月11日），覆蓋開發(fā)者和軟、硬件廠商比較集中的地區(qū)，通過主題演講、技術講座、產(chǎn)品展示等形式，傳遞MeeGo特性和優(yōu)勢、開發(fā)工具和最新技術更新等信息，面向移動互聯(lián)和開源社區(qū)，為廣大開發(fā)人員搭建學習、溝通、社交的平臺。

“只有開放式的操作系統(tǒng)，才能更好地促進開發(fā)者創(chuàng)建、發(fā)明和創(chuàng)新?！庇⑻貭杹喬邪l(fā)有限公司總經(jīng)理兼英特爾中國軟件與服務事業(yè)部總經(jīng)理梁兆柱表示，“MeeGo平臺自以來，因其開源性和開放創(chuàng)新的特點，得到了眾多開發(fā)者和硬件、軟件廠商的支持。我們非常高興地看到MeeGo生態(tài)系統(tǒng)旺盛的發(fā)展勢頭，眾多合作伙伴已經(jīng)基于MeeGo平臺打造出了針對中國市場的產(chǎn)品和應用方案。在即將到來的個性化‘互聯(lián)計算’新時代，無論從開發(fā)者還是從終端用戶的角度來看，MeeGo都將成為互聯(lián)終端設備和應用創(chuàng)新的首選?！?/p>

據(jù)透露，預計MeeGo 1.2版將于2011年4月推出。英特爾認為，MeeGo軟件生態(tài)系統(tǒng)的成長為開發(fā)者社區(qū)提供了信心，并帶來豐富的終端用戶體驗。英特爾將繼續(xù)深化與國內(nèi)外軟硬件合作伙伴的合作，協(xié)力擴大MeeGo生態(tài)系統(tǒng)，共推“互聯(lián)計算”新愿景。

新聞評論：英特爾不遺余力推廣MeeGo，移動互聯(lián)的競爭大戲將越來越有看頭。

焦點數(shù)據(jù)

地理信息產(chǎn)業(yè)將迎黃金5年

本報訊 11月4日，國家測繪局副局長李維森表示，“十一五”末，我國將完成或基本完成約120個城市的數(shù)字地理空間框架建設。

據(jù)悉，“十二五”期間形成互聯(lián)互通的數(shù)字地理空間框架網(wǎng)絡將為地理信息系統(tǒng)相關產(chǎn)業(yè)的公司帶來巨大市場機遇。分析機構認為，地理信息產(chǎn)業(yè)即將迎來黃金5年。從產(chǎn)業(yè)趨勢來看，上游的衛(wèi)星導航領域隨著北斗系統(tǒng)的日趨發(fā)展，系統(tǒng)應用逐漸推廣，業(yè)務也逐漸成熟；下游應用提供GIS軟件和電子地圖制作均處于高速發(fā)展期；針對個體用戶提供的GIS服務的新商業(yè)模式浮出水面，將在未來大有增長。

30家企業(yè)

獲得電子書從業(yè)資質(zhì)

本報訊 11月4日，國家新聞出版總署公布了首批電子書牌照，共30家企業(yè)獲得了電子書從業(yè)資質(zhì)。據(jù)了解，此次發(fā)放的牌照共分四類。其中，中國出版集團等4家傳統(tǒng)出版社獲得電子書出版資質(zhì)，漢王科技、盛大文學等13家企業(yè)獲得電子書復制資質(zhì)，8家企業(yè)獲得電子書發(fā)行資質(zhì)，中國圖書進出口集團等5家企業(yè)獲得電子書進出口資質(zhì)。

國家新聞出版總署副署長孫壽山表示，目前電子書的內(nèi)容來自于正規(guī)紙質(zhì)出版物的“電子化”，非紙質(zhì)出版物的內(nèi)容不允許在電子書中出現(xiàn)；電子書須經(jīng)依法設立的電子出版單位出版，并使用電子出版物專用中國標準書號；單獨發(fā)行不同內(nèi)容的電子書存儲卡，也需要按新的電子出版物專用書號申報。自2011年起，總署將逐步開展電子出版物書號網(wǎng)絡實名的申領工作。

調(diào)研1年

信息技術服務標準

本報訊 近日，在中國計算機信息系統(tǒng)集成10周年總結大會上，工業(yè)和信息部正式了我國第一版《信息技術服務標準（ITSS）白皮書》。

地理信息技術服務方案范文第4篇

關鍵詞：信息化建設；城市規(guī)劃管理；應用

中圖分類號：TU984 文獻標識碼： A

一、城市規(guī)劃管理中存在的主要問題

在當今社會我國城市化進入快速發(fā)展階段，伴隨著住房分配制度的改革，城市房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢頭，在此過程中城市規(guī)劃管理方面的新問題隨著市場經(jīng)濟制度的逐步建立而不斷的凸顯出來，城市規(guī)劃管理面臨著全新的挑戰(zhàn)。當前國內(nèi)城市規(guī)劃管理中存在以下幾方面的原因

1、城市規(guī)劃管理部門工作

有些規(guī)劃管理部門缺乏為人民服務的思想，法律觀念不強在工作過程中做不到公平、公正、公開，出現(xiàn)問題無法可依使個利益方的矛盾不能公正、合理的解決導致出現(xiàn)突發(fā)問題頻發(fā)影響了政府的公正形象。

對下級規(guī)劃部門建立監(jiān)督機制，并對相關事宜要及時的溝通。下級規(guī)劃管理部門對上一級的相關指示要進行深入理解，不清楚的問題要及時進行溝通。上一級管理部門對下級要經(jīng)常進行監(jiān)督管理。

2、當前城市規(guī)劃相關的法律、法規(guī)的內(nèi)容存在一定的缺失

我國城市規(guī)劃由于缺乏完善的法律法規(guī)體系支持，規(guī)劃的干預缺乏力度，城市違法建設屢禁不止，城市規(guī)劃行政許可的裁量權自由度過大，自由裁量權限較大，導致沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范。

當前我國城市各個行政單位之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力，規(guī)劃局在“規(guī)劃審批權”的行使上會因政府部門的要求而放棄從整體利益為出發(fā)點的規(guī)劃原則，即城市政府行政管理體制嚴重影響到規(guī)劃局正當行使‘規(guī)劃審批權”。雖然在權力監(jiān)督機制上備案制度可以發(fā)揮一定的監(jiān)督、管控作用，但仍存在著及時性的問題，從而造成監(jiān)督乏力，目前我國城市規(guī)劃管理也缺乏公眾監(jiān)督。

在我國，由于部分地區(qū)領導權力過于集中，大部分的城市規(guī)劃管理決策往往領導者才是“決策者”，規(guī)劃決策權限集中在政府主要領導或規(guī)劃專家手上，缺乏對城市規(guī)劃進行有效的監(jiān)督作用。

二、信息技術在規(guī)劃領域的具體應用

1、網(wǎng)絡技術

網(wǎng)絡技術一般可以理解為以共享資源為目的，通過數(shù)據(jù)通信線路將多臺計算機和服務器互聯(lián)互通而形成的系統(tǒng)。近年來互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，在規(guī)劃領域也得到了大量的應用?，F(xiàn)有規(guī)劃領域的系統(tǒng)幾乎都是以C/S或者B/S模式開發(fā)的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)最基本的硬件基礎就是網(wǎng)絡。通過網(wǎng)絡，客戶機和服務器進行數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的入庫、分析和查詢等服務。如GIS系統(tǒng)，門戶網(wǎng)站，電子郵件，F(xiàn)tp文件傳輸?shù)?。這些服務為數(shù)據(jù)的共享、更新、管理和交流提供了便捷的途徑。

2、3S技術

遙感（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）有機的結合起來的應用叫做3S技術。遙感技術是當今空間信息獲取和更新的一個非常重要的手段和工具。通過這項技術獲取信息速度快，范圍廣，精度高，而且遙感信息中有地理信息系統(tǒng)所需的各類空間信息和屬性信息，所以遙感技術必然會和GIS技術相結合，它實際上完成了GIS技術中最基礎的數(shù)據(jù)入庫工作。同時遙感技術中的地面采樣、導向和定位功能是以GPS定位系統(tǒng)為基礎的，GPS技術的應用是遙感技術和GIS技術的前提條件。同時遙感技術和GIS技術的發(fā)展又對GPS技術提出了新的應用和需求。從GPS系統(tǒng)的定位，到遙感技術的數(shù)據(jù)采集，再到最后GIS系統(tǒng)的分析和可視化結果顯示，這3項技術構成了空間技術的基礎。

3、數(shù)字化野外測量技術

數(shù)字化野外測量技術是指利用現(xiàn)代化的電子測量儀器，通過外業(yè)測量采集高精度的電子數(shù)據(jù)，然后直接輸入到計算機系統(tǒng)中成圖的技術。它具有精度高、時間短、操作簡便等優(yōu)點，簡化了傳統(tǒng)的作業(yè)方法，降低了作業(yè)時間和作業(yè)強度，提高了作業(yè)效率和成果精度。

4、CAD技術

CAD技術（計算機輔助設計）主要是研究用計算機及其設備和圖形輸入輸出設備幫助人們進行工程和產(chǎn)品設計的技術。CAD廣泛應用于工程機械、電子、化工和建筑領域。目前規(guī)劃行業(yè)中的規(guī)劃圖紙基本上采用CAD進行設計和驗收。

5、三維虛擬實現(xiàn)技術

虛擬實現(xiàn)技術是利用計算機生成一個逼真的三維虛擬環(huán)境，通過使用傳感設備與之相互作用的新技術。人們通過各種設備感覺信息空間所反映的生動形象的現(xiàn)實世界。

三、某區(qū)級城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局在信息化領域中的具體應用

1、門戶網(wǎng)站

門戶網(wǎng)站是規(guī)劃局通過網(wǎng)絡技術將規(guī)劃信息進行和展現(xiàn)的具體應用。它通過B/S方式，以圖文、視頻、矢量圖等多種形式向外各類規(guī)劃信息和成果。目前主要包括工作動態(tài)、規(guī)劃文摘、規(guī)劃公示、規(guī)劃展覽、辦事指南、資料下載、政民互動和政策法規(guī)等欄目，直接公開信息并與公眾進行互動。它是電子政務的一個重要構成部分和組成環(huán)節(jié)，是直接向公眾提供公共服務的窗口和平臺。

2、局內(nèi)辦公系統(tǒng)

業(yè)務辦公系統(tǒng)采用規(guī)劃管理信息系統(tǒng)（B/S架構），集成了地形圖、管線圖、柵格圖、地下管網(wǎng)圖、地籍圖、規(guī)劃圖等多源數(shù)據(jù)，形成“現(xiàn)狀一張圖”、“規(guī)劃一張圖”數(shù)據(jù)庫。在建設項目審批時，將設計方案、施工圖等按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準入庫，利用日照分析軟件、總平圖審查軟件、控規(guī)編制應用軟件等專業(yè)設計審查軟件進行規(guī)劃、控制指標的計算、匯總、分析，為項目審批提供準確、實時的技術服務。

3、局內(nèi)三維輔助決策系統(tǒng)

利用三維輔助決策系統(tǒng)，將城市現(xiàn)狀建、構筑物及附屬設施進行現(xiàn)狀三維建模，將控規(guī)編制成果三維可視化，建立規(guī)劃三維模型，以最新的航攝影像圖為底圖，將現(xiàn)狀、規(guī)劃三維模型數(shù)據(jù)到政務信息網(wǎng)，實現(xiàn)資源共享。同時在建設項目審批時，將重點建設項目的設計方案（效果圖）進行規(guī)劃建模，放入三維場景中，支持方案比選，為領導決策提供服務。

結束語

信息化已經(jīng)深入到城市規(guī)劃領域的各個方面，它的發(fā)展和應用極大的提高了工作效率和成果準確性，已經(jīng)成為當代規(guī)劃工作中必不可少的一個強有力的工具。

參考文獻

[1].農(nóng)業(yè)部關于印發(fā)《農(nóng)業(yè)應急管理信息化建設總體規(guī)劃（2014―2017年）》的通知[J].中華人民共和國農(nóng)業(yè)部公報，2014，03：45-52.

地理信息技術服務方案范文第5篇

He Cailing； Zhang Yujing

（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）

摘要：物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要支撐和標志，其中物流企業(yè)的信息化建設又是物流信息化的基礎和根本目的。本文將就我國物流企業(yè)信息化建設存在的問題進行研究并提出解決對策。

Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.

關鍵詞：物流信息化 層次 物流信息標準 對策

Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）15-0030-01

0引言

近年來，我國物流總量和物流增加值連年大幅度增加，但從整體上看我國物流業(yè)的服務成本仍然遠遠高于發(fā)達國家。2010年我國物流總費用占GDP的比例仍然高達17.8%，與發(fā)達國家8%左右的水平存在很大差距。造成我國物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技術裝備水平太低，尤其是物流信息技術水平低下。因此中國物流企業(yè)迫切需要推進物流信息化建設，以提高企業(yè)競爭力。

1物流信息化的概念和層次

物流信息化是指物流企業(yè)利用現(xiàn)代技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。依照國內(nèi)外實踐經(jīng)驗，企業(yè)物流信息化建設可分為三個層次：第一層是基礎信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和生產(chǎn)效益。這一層次中，信息技術、網(wǎng)絡技術解決了信息共享、信息傳輸?shù)募夹g問題，信息系統(tǒng)的任務就是實現(xiàn)及時有效的信息采集、傳輸、加工、共享，為決策提供及時、準確的信息。第二層是涉及流程改造的信息化。這一階段中，為了不斷降低成本和加快資金周轉，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造，并融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案。第三層是供應鏈的形成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。

2我國物流企業(yè)物流信息化建設存在的問題

2.1 物流信息系統(tǒng)使用率低，信息化層次低據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國物流服務企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力，約67%的企業(yè)處于基礎信息化階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應用信息技術實現(xiàn)業(yè)務流程和管理流程的優(yōu)化，僅4.7%的企業(yè)開展了物流供應鏈管理。

2.2 信息化建設缺乏成熟有效的方法論指導，缺乏明確的總體設計、規(guī)劃思路和策略信息系統(tǒng)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的有機組成部分，它以整個企業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)各部門的業(yè)務需求為基礎，規(guī)劃企業(yè)信息化建設的遠景、使命、目標和未來架構。在我國，物流信息化的研究還處于基礎階段，物流企業(yè)缺乏成熟有效的方法論指導，企業(yè)對信息化建設的目標、思路、策略等方面認識非常有限，因此大多數(shù)物流企業(yè)缺乏完整的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃。

2.3 物流信息化基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢據(jù)統(tǒng)計GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術服務在在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。

2.4 物流信息化建設缺乏統(tǒng)一標準標準化是信息化的基礎，沒有標準化措施，信息化各環(huán)節(jié)就不能有效銜接和協(xié)調(diào)。我國大多物流企業(yè)是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，造成各企業(yè)的信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。

3我國物流企業(yè)物流信息化建設對策

3.1 積極建設物流信息系統(tǒng)，并充分利用先進的物流信息技術

我國的經(jīng)濟在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應該著眼長期，積極購買或開發(fā)物流管理軟件，提高企業(yè)作業(yè)效率及管理水平。已經(jīng)建設物流信息系統(tǒng)的企業(yè)應提高信息化建設的層次，通過信息系統(tǒng)的升級促進企業(yè)流程的優(yōu)化與供應鏈管理的實施。

3.2 加強人員培訓，適當借用“外腦”提高決策者的信息化規(guī)劃能力物流企業(yè)高層管理人員應加強物流信息技術的學習和應用，要借鑒國內(nèi)外物流企業(yè)成功的實踐經(jīng)驗，提高信息化的規(guī)劃能力，必要的時候可以聘請專家給予指導。物流企業(yè)可以借鑒以下信息化建設經(jīng)驗：①企業(yè)高層領導要積極參與信息化項目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，把進行信息化總體設計及規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有機結合起來，使用現(xiàn)代信息技術對企業(yè)物流業(yè)務流程進行改造，實現(xiàn)企業(yè)物流的不斷升級；②企業(yè)領導要根據(jù)客戶需要與業(yè)務需求來制定IT投資方案，制定信息化目標與策略，并劃分優(yōu)先級別，實現(xiàn)企業(yè)物流信息化的穩(wěn)步有序推進，避免脫離企業(yè)實際、忽視企業(yè)實力的盲目發(fā)展，造成管理資源的浪費和與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的沖突和矛盾；③軟件開發(fā)要根據(jù)企業(yè)或行業(yè)應用實踐，推出低成本、適用易用、標準化、模塊化的軟件平臺，在滿足企業(yè)當前應用的同時，要進一步兼顧和滿足物流企業(yè)未來擴展與升級需要。

3.3 加強信息化平臺的建設現(xiàn)階段，我國可采取政府推動、行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)、市場化運作的思路推進物流公共信息平臺的建設。物流公共信息平臺的建設應遵循效能、齊全、方便、快捷、互利、低價的原則，真正實現(xiàn)信息資源共享。

3.4 完善物流信息標準體系我國現(xiàn)有的物流標準比較零散、混亂，國家應出臺規(guī)范的物流流程和信息化標準，推廣與世界物流標準接軌的應用軟件，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本，為物流企業(yè)對軟件的二次開發(fā)和設計奠定基礎。政府還需加快一些急需標準，如企業(yè)間電子化物流信息交互標準、物流公共信息平臺標準等的研究制定，以完善物流標準體系。

4結語

物流信息化建設是提高我國物流企業(yè)競爭力的重要方面。為此企業(yè)必須樹立信息化意識，認真研究和應用現(xiàn)代物流信息技術，排除信息化建設中的各種困難，科學有序推進信息化建設，盡快縮短與發(fā)達國家物流企業(yè)之間的差距。

參考文獻：