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勞動風險管理課程范文第1篇

關鍵詞：風險管理；房地產(chǎn)；項目建設；運用

在房地產(chǎn)的開發(fā)過程中，存在著許多的風險，引起這些風險的原因以及對整個項目的影響程度都有一定的差異。只有運用系統(tǒng)的風險管理方法，對項目進行科學的分析，才能對項目風險進行有效的控制，達到預期的目標。目前各大企業(yè)都將風險管理放在戰(zhàn)略地位，因為它關系到項目的成敗，也是現(xiàn)代企業(yè)管理水平的重要體現(xiàn)。

一、風險管理概述

風險管理起源于美國，在美國得到發(fā)展完善之后很快的在世界范圍內(nèi)引起專家學者的研究熱潮。隨著上世紀金融風暴的出現(xiàn)，對于投資領域中風險的分析以及解決方案的研究不斷加深，在一些高等學府率先開設了風險管理課程。全國性或者區(qū)域性的風險管理組織如雨后春筍般不斷出現(xiàn)。伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，風險管理的管理領域以及應用范圍不斷擴大，引起了各行各業(yè)的關注。不過，由于風險管理是一個新興的學科，有待進一步的研究、發(fā)展以及完善。

二、房地產(chǎn)項目的風險分析

（一）存在的客觀風險

房地產(chǎn)開發(fā)項目過程主要涉及到土地審批、建筑規(guī)劃設計審批、簽署有關合同、建筑施工、樓盤銷售和物業(yè)管理這幾個方面。風險貫穿于房地產(chǎn)項目開發(fā)的始終。房地產(chǎn)開發(fā)具有投入大、資金周轉期長的特點。由于市場總是多變的，影響房地產(chǎn)項目的風險因素自然較多。房地產(chǎn)具有較低的流動性，出手困難，一旦投資不當，造成房產(chǎn)滯銷，短期內(nèi)無法收回投資，就會對企業(yè)的資金鏈產(chǎn)生嚴重的不良影響。嚴重的會出現(xiàn)資金鏈斷裂，負債累累，資不抵債，導致企業(yè)破產(chǎn)。當前房價普遍上漲，其主要原因是土地費、廣告策劃、材料、勞動力等成本持續(xù)上升造成的，這也是房地產(chǎn)項目開發(fā)過程中風險形成的客觀原因。另外，自然力的不可控制性以及不確定性也是造成房地產(chǎn)開發(fā)損失的因素之一。例如地震、洪水。海嘯等自然災害，雖然出現(xiàn)幾率小，但是對工程造成的損失卻是致命的。

（二）風險的不確定性

1、供需關系的不確定性

市場經(jīng)濟下的供需關系存在著動性以及不確定性，這會直接影響到經(jīng)營者的收益，房地產(chǎn)市場也不例外，而且需要承擔的風險較其他行業(yè)要大。由于房產(chǎn)商品的價格受供求關系影響嚴重，所以洞悉房地產(chǎn)市場供求變化規(guī)律，對市場需求進行科學的判斷和預測是規(guī)避風險的客觀要求。

2、競爭風險的不確定性

在房地產(chǎn)市場，同類樓盤間的競爭十分激烈，誰擁有強大的競爭力，誰就能夠得到更多的客戶，實現(xiàn)更多的銷售收益。反之，競爭力薄弱的一方就會承擔商品滯銷的風險。

3、廣告效果的不確定性

當前廣告費用在房地產(chǎn)開發(fā)方面占有較大的比重，成為房地產(chǎn)開發(fā)過程中引發(fā)風險的重要因素之一。由于房產(chǎn)廣告投入大，但是廣告的效果存在著一定的不確定性，一旦廣告無法達到預期的效果，對項目開發(fā)的成本而言，是一個沉重的負擔。

4、通貨膨脹以及購買力方面的不確定性

通貨膨脹會嚴重影響房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的利益。在先期投入完成之后，盡管房價處于一個較為堅挺的態(tài)勢，但是由于當期通貨膨脹，貨幣購買力下降，人們會降低自己對于房產(chǎn)商品的需求，房產(chǎn)商品的價值也會存在一定程度的損失，影響了房地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟收益。

5、流動方面的不確定性

房產(chǎn)屬于固定資產(chǎn)，存在著流動性差，變現(xiàn)能力弱的特點。房產(chǎn)商品價值大，占用資金多，交易流程長。一旦企業(yè)在資金短缺的情況下無法快速的將房產(chǎn)商品變現(xiàn)，就會影響到企業(yè)的正常運轉。即使能夠快速脫手，在價格方面肯定會受到影響，從而減少收益，造成經(jīng)濟損失。

（三）企業(yè)自身風險產(chǎn)生的主要原因

由于房產(chǎn)商品的價格過高，居民一般無法在當期完成所有的交易，按揭買房成為當前的解決方式之一。但是，購房者可能會存在無法按時按量支付房款的現(xiàn)象。這對企業(yè)而言，具有一定的風險。同時，現(xiàn)代企業(yè)普遍采用負債經(jīng)營方式，經(jīng)過專業(yè)化的財務分析，向銀行申請大量的貸款，這雖然解決了企業(yè)的融資問題，但是在投資方面不確定的存在會影響到預期收益，導致入不敷出的現(xiàn)象。特別是國八條頒布后，部分房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營性現(xiàn)金流出現(xiàn)大幅下降。

（四）政策風險

目前房產(chǎn)銷售業(yè)績普遍下滑，樓市庫存不斷上升，購房者觀望現(xiàn)象以及焦慮情緒嚴重。市場的蕭條造成開發(fā)商憂心忡忡，他們不愿意執(zhí)行國家相關政策，采取“上有政策，下有對策”的方式，采取種種措施拖延有關政策的執(zhí)行。這也是當前我國有關政策執(zhí)行不力所造成的。針對這一情況，政府應采取有力措施，保障相關政策落到實處，打破目前的僵持局勢，使房價合理回歸。

三、規(guī)避風險的措施

（一）全面詳細的市場調研

在項目開發(fā)進行之前，應對樓市的走勢以及需求做一個全面有效的調查。分析當前的經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境。對于消費者的收入水平、投資方式、投資心理都要有一定程度上的了解。不可盲目跟風，片面的追求樓市目前的巨額回報，而忽視了房產(chǎn)市場中實際存在的問題。對于各種歷史資料，要進行整理歸檔，不可隨意放置，更不可在項目完成之后銷毀。因為完善的歷史資料可以為當前的市場決策提供依據(jù)，有利于市場調研工作的展開。

（二）加強與政府有關部門間的溝通以及宏觀局勢的掌握

為了平衡地域差異，推動城市化建設步伐，國家投入了大量的資金進行老城區(qū)改造以及城中村建設。這對房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)而言是一個巨大的商機。加強與有關部門間的溝通以及國家宏觀政策的掌握，可以在激烈的行業(yè)競爭中獲取第一手信息，從而搶占先機，走在他人的前列，有的放矢，實現(xiàn)投資的具體化和目標化，從而降低風險，實現(xiàn)經(jīng)濟效益。

（三）加強內(nèi)部管理，尤其是風險方面的管理

負債經(jīng)營雖然是現(xiàn)代企業(yè)融資的一種較為普遍的方式，但是它存在著一定的風險。不合理的財務計劃、過度的依賴負債以及受國際經(jīng)濟形勢的影響都會對企業(yè)的健康發(fā)展以及正常運行產(chǎn)生不利影響。

（四）響應國家相關政策，推動市場健康有序發(fā)展

盡管當前國家的有關政策會在一個相當?shù)臅r期內(nèi)影響到房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的利益，但是這個影響是暫時的。房產(chǎn)企業(yè)有責任也有義務的做出部分讓利措施，解決當前房價虛高、貧富懸殊、部分居民生活條件得不到改善的社會問題。響應國家的有關政策，讓政策落到實處，可以改變我國樓市發(fā)展畸形的現(xiàn)狀，使我國房產(chǎn)市場規(guī)范化、秩序化、健康化。這在長遠上也有益人民，有益于房產(chǎn)企業(yè)，有益于社會穩(wěn)定發(fā)展。

結束語

規(guī)避房地產(chǎn)開發(fā)項目風險，采取有效的風險管理措施，不但能夠有效的保證企業(yè)預期利益的實現(xiàn)，而且在優(yōu)化資源配制，解決貧富懸殊，維護社會安定，保障我國經(jīng)濟健康發(fā)展方面具有重要的意義。

參考文獻：

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業(yè)風險預警指標的思考[J].上海國資，2011（05）

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[3]陳行嚴.房地產(chǎn)投資項目風險管理探討[J].科技向導，2012（36）

勞動風險管理課程范文第2篇

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。2009年2月25日召開的國務院常務會議，審議并原則通過物流業(yè)調整振興規(guī)劃。2014年9月12日，國務院提出關于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務體系。近幾年，我國物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6．8%左右。在此背景下，存在巨大物流人才缺口，而且對高校物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。作為物流人才的培養(yǎng)者，如何根據(jù)社會需求不斷完善和優(yōu)化課程體系，是當前迫切需要解決的問題，課程群的建設思路是一條有效途徑。課程群是某專業(yè)或跨專業(yè)課程體系中若干門在知識、方法、問題等方面有著內(nèi)在邏輯聯(lián)系的按照一定規(guī)律對課程進行整合的課程體系。設置課程群的目的是完善特定施教對象的認知結構，不是機械的課程疊加，而是按照課程、學科和專業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，在系統(tǒng)方法指導下，對相關課程進行有機的整合。以學科來劃分的，結合專業(yè)調整和學科建設，以教學計劃的整體優(yōu)化為目標，對教學計劃中具有一定的學科相關性、知識完整性、內(nèi)容繼承性、結構相對獨立性的課程集成模塊的建設［2］。山東財經(jīng)大學自2003年設立物流管理專業(yè)以來，不斷改進人才培養(yǎng)方案，以人才培養(yǎng)為中心，優(yōu)化專業(yè)核心課程群教學內(nèi)容，從一體化、國際化和經(jīng)濟分析角度制定物流管理專業(yè)核心課程群(物流經(jīng)濟學、國際物流學和供應鏈管理)的總體內(nèi)容，然后共同制定了教學大綱，合理確定了三門課程內(nèi)容，避免課程內(nèi)容重復，使得不同知識點在不同課程中得以凸顯，同時又相互補充，多角度覆蓋地滲透式提高學生的知識水平。我們組建了物流管理專業(yè)核心課程群建設團隊，力求知識結構、學緣結構、學歷結構、年齡結構的合理化。同時，為了保證三門課程之間的關聯(lián)緊密性，注重不同課程之間的師資交叉，增強課程之間的粘合度。

2物流管理專業(yè)核心課程群的構建思路

物流經(jīng)濟學、國際物流學和供應鏈管理三門課程都是物流管理專業(yè)的專業(yè)必修課，是在學習了物流學導論課程之后，為從不同角度全面、深入學習物流管理專業(yè)知識而設置的，從不同教學對物流管理學生進行專業(yè)能力培養(yǎng)。三門課程之間具有很強的關聯(lián)性。物流的靈魂在于系統(tǒng)，掌握整體優(yōu)化的思想是學好物流管理的關鍵，供應鏈管理旨在從一體化的角度來對物流及其他企業(yè)運作問題進行統(tǒng)籌管理，培養(yǎng)學生整體優(yōu)化的能力;而且，隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易往來越來越頻繁，我國與世界的聯(lián)系日益緊密，國際化視野也是當前需要物流管理專業(yè)學生具備的基本能力，國際物流學側重訓練學生國際物流的運作方式和管理知識;同時，無論物流的一體化還是國際化運作，都需要從經(jīng)濟效益分析角度來衡量其成功與否，物流經(jīng)濟學則培養(yǎng)學生利用經(jīng)濟學理論知識進行效益分析的能力。因此，物流經(jīng)濟學、國際物流學和供應鏈管理三門課程屬性相同，關系緊密，非常有必要作為課程群來整體建設。

3課程群課程基本情況介紹

3．1物流經(jīng)濟學

物流經(jīng)濟學是一門應用型課程，其為解決物流運營過程中的經(jīng)濟問題提供理論支撐和實踐方法。物流經(jīng)濟學覆蓋物流運營管理的每一個環(huán)節(jié)，從經(jīng)濟學的基本原理出發(fā)，科學核算物流成本，分析物流活動過程中如何最佳地配置資源、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長。是利用數(shù)學的方法研究現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的流轉規(guī)律，尋求獲得最大的空間時間效益的課程。掌握物流經(jīng)濟學的基本理論與方法，是物流管理專業(yè)本科生必須具備的基本素質。因而，物流經(jīng)濟學是物流管理專業(yè)的核心課。在物流管理實踐中，降低物流成本是首要任務。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關鍵就是降低物流成本，成本分析是物流經(jīng)濟學的核心。圍繞此核心內(nèi)容，課程從微觀的角度進行市場分析，從宏觀的角度進行制度與政策分析。

3．2國際物流學

隨著經(jīng)濟的日益全球化，越來越多的企業(yè)開始推行國際化戰(zhàn)略，在全世界尋找貿(mào)易機會，尋找最理想的市場和最好的生產(chǎn)基地，這樣一來，企業(yè)必須更新自己的物流觀念，擴展物流設施，推行國際物流。目前，國際物流人才的需求量越來越大，使國際物流人才成為緊缺人才，因此，進行國際物流人才的培養(yǎng)勢在必行。在國際物流人才的培養(yǎng)過程中，國際物流學是必修課程。國際物流學是物流管理專業(yè)的專業(yè)必修課，它的研究范圍十分廣泛，依據(jù)現(xiàn)代物流管理理論的思想和國際物流的運作特征，全面地介紹了國際物流的運作方式和管理知識。內(nèi)容包括:國際物流的基本知識，國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡、國際采購相關知識，國際貿(mào)易相關知識，國際物流基礎設施，國際貨物運輸，國際貨物運輸保險，進出易程序、國際物流中的檢驗檢疫以及報關清關等內(nèi)容。

3．3供應鏈管理

供應鏈管理是一門物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課，課程始終緊跟供應鏈管理領域的發(fā)展趨勢，在物流類專業(yè)高素質人才培養(yǎng)中起到了至關重要的作用。供應鏈管理課程內(nèi)容來源于企業(yè)管理實際，具有較強的理論性、實踐性和應用價值，該課程的教學目標是講授供應鏈設計、運行和管理中大家所關心的問題以及比較重要的新模型和解決方案，使學生學習供應鏈管理的基本概念和原理，了解供應鏈管理模式的特征及其與傳統(tǒng)運作模式的差異，掌握供應鏈管理的分析、設計、實施的方法，掌握供應鏈管理環(huán)境下的采購管理、生產(chǎn)管理、成本管理、風險管理以及供應鏈管理的發(fā)展趨勢，最終能根據(jù)企業(yè)的特點進行供應鏈系統(tǒng)設計識別與方案設計，為畢業(yè)后從事供應鏈設計、運行和管理等工作打下堅實的基礎。

4課程群建設對策

4．1整合課程體系和教學內(nèi)容

在課程群的建設中，將重點集中于課程講授內(nèi)容的完善上，處理好單門課程和課程群的關系，課程組將認真整理和總結課程的相關知識，把課程內(nèi)容劃分為前后銜接的幾大部分，由淺入深，循序漸進的一步步引導學生進入和深入課程內(nèi)容，加強相關課程的整合，減少課程內(nèi)容的重復，進一步提高課程的綜合化程度。以成本分析為紐帶，對各課程進一步分工，在物流經(jīng)濟學課程中側重理論方法的訓練，在國際物流學以及供應鏈管理課程中側重成本分析的運用。在教學中，吸收部分研究的最新成果，力圖體現(xiàn)該學科的前沿性成果。

4．2改進教學方法和教學手段

針對課程基本概念多、涉及面廣等特點，課程組本著定位要準、內(nèi)容要實、理論要精、操作要強且具有明顯職業(yè)性的原則，對課程的教學方法進行全面改進。為了提高學生的綜合素質和技能，便于學生理解，調動學生的積極性，本課程群以多媒體課件、網(wǎng)上資源、實驗室等為載體，通過增加課堂討論、案例分析、實驗仿真等教學方法，建立參與式、互動式、仿真式的教學方法體系。

4．3強化教學條件和教學資源建設

4．3．1強化教學條件建設

為了課程有序、高效的進行，教學條件必須得到保障，物流管理專業(yè)核心課程群的教學，除了課堂教學之外，還要有相應的實踐教學。實踐教學是培養(yǎng)學生應用創(chuàng)新能力的關鍵環(huán)節(jié)，我們從實驗環(huán)境和課程網(wǎng)站等方面強化物流管理專業(yè)核心課程群教學條件。實驗室的硬件資源為開展國際物流學和供應鏈管理的實驗教學提供了設施保障，結合精品課程建設，開通課程群網(wǎng)站，把三門課程的教學資源放在課程網(wǎng)站中，包括課程的授課錄像、教學大綱、教學日歷、教案、案例資料、部分視頻資料、習題、試卷樣題。及時更新網(wǎng)站，提高網(wǎng)站利用率。

4．3．2強化教學資源建設

三門課程在現(xiàn)有基礎上，從自身特點出發(fā)合理選擇案例類型和素材，按照統(tǒng)一格式編寫4－5個案例，形成系統(tǒng)的案例體系和案例庫，互為補充，全面培養(yǎng)物流人才。進一步優(yōu)化教學課件，調整優(yōu)化三門課程的課件內(nèi)容，形成課件的統(tǒng)一風格，增加動畫效果，提高學生學習興趣，不斷完善課件中的習題和案例。

4．4課程師資隊伍建設

勞動風險管理課程范文第3篇

施工組織設計是指導施工的技術文件。但是，它是在工程開工前編制完畢的，這就會導致難免在開工后與施工實際情況會有不相符合的地方。為達到指導的目的必須對施工組織設計進行必要的修改，本文結合公路產(chǎn)品自身的特點，探討公路工程項目施工組織設計的規(guī)范管理模式。

2公路工程項目施工組織設計管理中存在的問題及分析

公路工程項目施工組織設計管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：施工組織設計的內(nèi)容未全面規(guī)范；施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重；編制施工組織設計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后。

2.1施工組織設計的內(nèi)容未全面規(guī)范

管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性，管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科學性。而現(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設計中，僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內(nèi)容，未對實施階段的施工組織設計內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設計的整體功能造成嚴重影響。

2.2施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重

盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少施工部署措施、風險管理措施、全面的技術組保證措施和全面的施工組織設計技術經(jīng)濟指標。

2.3設計人員的理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后

目前我國公路建設項目施工組織設計的工程技術人員，大多數(shù)是大中專以上的學歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏的現(xiàn)象，這就直接影響到編制施工組織設計的質量和水平和實施施工組織設計的管理思路。加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術要求知之甚少，難以協(xié)調貫通。

當前，所累積的建筑施工技術資源得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，造成這種現(xiàn)象主要由兩個方面引起：一方面是編制人員自身素質和經(jīng)驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。現(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數(shù)以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協(xié)調統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。

3公路工程施工組織設計規(guī)范化管理的對策

目前公路工程施工組織設計存在的問題，從本質上講，它忽視了技術組織措施、忽視管理、忽視風險，不能適應當前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。因此，只有把工程技術和管理技術結合起來，運用現(xiàn)代科學的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各項計劃實現(xiàn)項目的目標，取得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。

3.1建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)

為了減少編制人員重復勞動，相關行業(yè)管理部門應對建筑工程的大中型項目施工組織設計進行收集，運用系統(tǒng)的觀念和方法建立施工組織設計編制工作的標準，從而推廣先進經(jīng)驗。

施工企業(yè)在借鑒國內(nèi)外先進施工技術時，應改變施工組織設計由技術部門包攬的做法，而應實行誰主管項目實施，就由誰負責主持編制并執(zhí)行的方法。這樣的施工組織設計才能根據(jù)不同工程的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從技術及經(jīng)濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設計，使技術上的可行性同經(jīng)濟上的合理性統(tǒng)一起來。同時，施工組織設計內(nèi)容應簡明扼要，突出目標，要具有競爭性，能體現(xiàn)企業(yè)的實力和信譽。

設計階段的施工組織設計應規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》修改制訂。發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設計內(nèi)容可以從中截取，小項目可用施工組織設計代替施工項目管理規(guī)劃。

3.2應用現(xiàn)代管理方法編制施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃

隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術水平和管理水平的競爭上。為了適應這種形勢，我們在施工項目管理中必須應用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃編制中應予以體現(xiàn)，并在技術組織措施中予以規(guī)劃。選用科學方法見表1。

3.3規(guī)范和推廣應用工程項目施工組織設計和項目管理規(guī)劃標準程序軟件

隨著計算機及網(wǎng)絡技術輔助管理功能的不斷加強，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過去的簡單的靠人處理信息轉向利用計算機和網(wǎng)絡技術處理信息的高智能化階段過渡，計算機輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個方面。

目前，有關施工組織設計規(guī)范化軟件的應用開發(fā)已進入實質性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計劃管理軟件：清華大學開發(fā)的自動生成網(wǎng)絡圖的工程項目管理軟件；同望軟件公司開發(fā)的有關工程項目管理的各種軟件等等。

3.4加強工程項目管理知識培訓

項目的競爭，歸根結底就是管理人才的競爭，由于知識的日新月異，迫切需要項目管理人員及時了解和掌握最新的管理知識和技能，因此，有必要對項目經(jīng)理經(jīng)常進行繼續(xù)教育。今天的工科大學生就是今后的項目管理者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關項目管理的理論知識，對于今后無論是從事施工項目管理還是從事其他工作都將非常有益。為了提高整個項目管理人才隊伍的管理能力，大學階段有關知識的培訓是必不可少的，要重點抓好以下幾個方面的工作：提高對項目管理知識重要性的認識；加強工程項目管理課程的設置；搞活教學形式，給學生提供更多的鍛煉機會。

4結語

公路工程項目施工組織設計規(guī)范化是當前公路建設項目管理工作中迫切需要解決的問題，解決這些問題的重要前提是樹立現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和掌握“規(guī)范化”的概念。從而通過規(guī)范化，使施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進行，能真正起到指導施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應。