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物流公司采購經(jīng)理范文第1篇

物流公司對(duì)于供貨商而言可以降低運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結(jié)嗎?下面小編給大家?guī)硪恍╆P(guān)于物流公司工作考核總結(jié)范本，供大家參考。

物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本1

物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。我物流部根據(jù)倉儲(chǔ)的庫存容量、倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率。

一、運(yùn)輸主要工作如下

1.運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。

(2)針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝?，單位價(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。

(4)針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(1)針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)

在20__年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\(yùn)輸成本?？偟膩碚f，2020年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，在與客戶簽訂購銷合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們?cè)谌〉酶嗫蛻粲唵蔚捻来a。

三、倉儲(chǔ)方案

(1)針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(2)針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(3)針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵]有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲(chǔ)方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會(huì)造成多余的庫存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場(chǎng)部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。

(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量;其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結(jié)第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無法議價(jià)。

配合支持公司所有部門，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。

物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本2

20__年時(shí)物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅(jiān)持董事長(zhǎng)、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司20--年工作計(jì)劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。

20__年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復(fù)雜形勢(shì)，運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)非常惡劣、自身起點(diǎn)相對(duì)弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬元，新增專線一條—__專線，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加__、__、__等站點(diǎn)，__物流基地建成投入使用，組建了適應(yīng)公司飛速發(fā)展需要的管理層，為2020年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。如今，我司全體人員意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚(yáng)、團(tuán)結(jié)奮斗、積極進(jìn)取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實(shí)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標(biāo)進(jìn)軍。

一、現(xiàn)將20__年工作總結(jié)如下

1、銷售總額及利潤20--年物流公司完成銷售總額___萬元，相比2020年的__萬元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤__萬元(估算值，待財(cái)務(wù)正式報(bào)表)，相比2020年的__萬元，增幅為__%。

2、專線及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)20--年物流公司陸續(xù)新增了__、__、__等_個(gè)營業(yè)站點(diǎn)，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營業(yè)額為___余元，業(yè)務(wù)覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。

3、制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、收、儲(chǔ)、發(fā)貨及損失賠償制度，強(qiáng)化了物流公司的財(cái)務(wù)規(guī)范要求。

4、信息化方面，我們?cè)趨轻锪骰赝度隷_萬元(其中移動(dòng)公司投入__萬元)，建成了信息大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入_萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序?yàn)檫m應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場(chǎng)營銷部、業(yè)務(wù)管理部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員_名。

6、開展?fàn)I銷拓展月專題活動(dòng)，強(qiáng)化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理__月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動(dòng)，由主管副總帶隊(duì)，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

7、開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能。

__月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級(jí)員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。

二、成績(jī)?nèi)〉玫脑?/p>

20__年物流公司取得的成績(jī)是顯著的，這些成績(jī)的取得取決于：

1、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈、市場(chǎng)變幻莫測(cè)的情況下，正是由于董事長(zhǎng)、總經(jīng)理對(duì)物流市場(chǎng)正確的分析和把握，才會(huì)有我們物流公司今天的變化，才會(huì)有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。

2、總公司辦公室的大力支持

20__年物流公司在經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)上的拓展，吳岙基地的建設(shè)，各專線營運(yùn)方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會(huì)在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績(jī)。

3、各級(jí)員工自身努力工作的結(jié)果首先是各站點(diǎn)的操作員以身作則，物流業(yè)的工作特點(diǎn)就是工作時(shí)間長(zhǎng)，條件簡(jiǎn)陋。我們的操作員從無怨言，踏踏實(shí)實(shí)工作，勤奮敬業(yè)，不計(jì)較個(gè)人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠信經(jīng)營;

然后是我們各站點(diǎn)的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點(diǎn)核對(duì)物品、數(shù)量，嚴(yán)格保管客戶財(cái)務(wù)。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅(jiān)持到晚上凌晨1-2點(diǎn)，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個(gè)大運(yùn)人信守誠信的承諾，盡職盡責(zé);

再次是我們的業(yè)務(wù)員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運(yùn)權(quán)的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業(yè)務(wù)量就有__萬多，這也是個(gè)了不起的成績(jī)。

最后是我們的調(diào)度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業(yè)務(wù)員接到的貨物準(zhǔn)時(shí)、按量、安全送到客戶手上非常不容易。

正是由于全體員工在平常工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的堅(jiān)持和努力，我們物流公司才會(huì)有2022220年度的成績(jī)。

三、20__年存在的問題

盡管20__年物流公司在各級(jí)員工的努力下取得了很大的成績(jī)，但不可否認(rèn)的是我們?cè)趯?shí)際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現(xiàn)在下述幾方面：

1、對(duì)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的經(jīng)營決策理解不到位董事長(zhǎng)、總經(jīng)理希望物流高速發(fā)展的同時(shí)，不能忽視利潤。而我們?cè)谄匠５墓ぷ髦衅娴淖非罅素浟康脑黾?，忽略了利潤也要相?yīng)增加的要求，導(dǎo)致2020年的利潤下滑嚴(yán)重，業(yè)務(wù)量是正增長(zhǎng)，利潤卻是負(fù)增長(zhǎng)，更為嚴(yán)重的是這種負(fù)增長(zhǎng)達(dá)到了__%。

2、各級(jí)員工對(duì)變革的陣痛沒有充分的思想準(zhǔn)備為實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理在三年內(nèi)將大運(yùn)物流建設(shè)成以集團(tuán)物流總包為先、以服務(wù)為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯(lián)運(yùn)、專線運(yùn)輸、冷藏倉儲(chǔ)、油運(yùn)聯(lián)動(dòng)、車輛整合于一體，業(yè)務(wù)量超億元的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并初步建立以大運(yùn)物流為旗幟的溫嶺物流企業(yè)聯(lián)合體的指導(dǎo)思想，我司在2020年內(nèi)的經(jīng)營、管理、制度、人事調(diào)整上的一些變化，各級(jí)員工存在著一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，導(dǎo)致工作中有些混亂和脫節(jié)。

3、缺少分工負(fù)責(zé)制，導(dǎo)致責(zé)、權(quán)、利倒掛物流公司的發(fā)展速度越來越快，而我們相應(yīng)的分工負(fù)責(zé)制度沒有及時(shí)跟上，沒有真正體現(xiàn)多勞多得的分配原則，導(dǎo)致各級(jí)員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生，極大的影響了各級(jí)員工的工作積極性。

4、資源配置不合理，效益沒有充分發(fā)揮出來我們新增的三個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應(yīng)的探索工作，造成物流公司20__年的基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大，產(chǎn)出卻不明顯的怪異現(xiàn)象。

四、明年的工作預(yù)想

20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們4個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，吳岙物流基地的建成使用，總公司對(duì)信息化建設(shè)的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運(yùn)，在堅(jiān)持董事長(zhǎng)、總經(jīng)理提出的在三年內(nèi)將大運(yùn)物流發(fā)展成為以集團(tuán)物流總包為先、以服務(wù)為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯(lián)運(yùn)、專線運(yùn)輸、冷藏倉儲(chǔ)、油運(yùn)聯(lián)動(dòng)、車輛整合于一體，業(yè)務(wù)量超億元的現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展設(shè)想的指導(dǎo)下，2021年我們物流公司將繼續(xù)完善以下工作：

1、理順秩序，加快節(jié)奏

在20__年分工合作的基礎(chǔ)上，推出崗位責(zé)任制，將每個(gè)員工的責(zé)、權(quán)、利掛鉤，努力提高各級(jí)員工的工作積極性，重點(diǎn)是各級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)員、操作員的崗位責(zé)任制。

2、資源整合、物盡其用

一是創(chuàng)造一切條件，要將各營業(yè)站點(diǎn)、吳岙基地的作用發(fā)揮出來，為公司的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益;

二是聯(lián)合其它物流公司，借用他們的網(wǎng)絡(luò)將大運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地;

三是收集社會(huì)承運(yùn)車輛信息，建立自己的承運(yùn)車輛網(wǎng)絡(luò)。

3、擴(kuò)大專線、提高業(yè)績(jī)?cè)?021年2條專線的基礎(chǔ)上，2021年我們要陸續(xù)建立__、__兩條專線，業(yè)務(wù)要逐步覆蓋臨近的寧波、義務(wù)、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設(shè)成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬銷售額的基礎(chǔ)上完成___萬的定額，其中__專線要突破__萬，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬的定額。

4、規(guī)范財(cái)務(wù)、保證利潤逐步規(guī)范公司的財(cái)務(wù)收支制度，努力降低營運(yùn)成本，加強(qiáng)收款，控制代付貨款風(fēng)險(xiǎn)，控制各項(xiàng)費(fèi)用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。

五、結(jié)語

面對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)和新任務(wù)，全面做好2021年的工作，是形勢(shì)所迫、責(zé)任所在。當(dāng)前由于__物流業(yè)群雄蜂起，業(yè)界新思路、新工具的不斷涌現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。逆水行舟、不進(jìn)則退，企業(yè)興衰、員工有責(zé)。我們一定要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念、振奮精神、扎實(shí)工作，一定要去掉滿足現(xiàn)狀、因循守舊、不思進(jìn)取的陳舊思想意識(shí);要深刻領(lǐng)會(huì)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型的重要意義和深刻內(nèi)涵;更加注重在飛速發(fā)展的非常時(shí)期，保證安全、提高服務(wù)，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，揚(yáng)長(zhǎng)避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項(xiàng)任務(wù)，再創(chuàng)20--年的新輝煌，為企業(yè)的又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本3

經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。

一、配送

1、相比__年18年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20__年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。

3、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機(jī)按出庫單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。

5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。

2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。

5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。

四、工作回顧與展望

1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。

物流公司采購經(jīng)理范文第2篇

基本資料

姓名：

目前所在： 中山 年齡： 25

戶口所在： 江西 國籍： 中國

婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族

培訓(xùn)認(rèn)證： 未參加 身高： 168 cm

誠信徽章： 未申請(qǐng) 體重： 65 kg

人才測(cè)評(píng)： 未測(cè)評(píng)

我的特長(zhǎng)：

求職意向

人才類型： 普通求職

應(yīng)聘職位： 物流/倉儲(chǔ)：

工作年限： 6 職稱： 中級(jí)

求職類型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣東省,,

工作經(jīng)歷

中山華帝取暖電器有限公司 起止年月：2008-08 ～ 2010-03

公司性質(zhì)： 股份制企業(yè)所屬行業(yè)：房地產(chǎn)/建筑

擔(dān)任職位： 物流經(jīng)理/主管

工作描述： 1、制定本部門工作計(jì)劃、作業(yè)流程、方案制定、實(shí)施、監(jiān)督、管理。

2、熟悉物資采購流程、產(chǎn)品特性、生產(chǎn)周期，銷售預(yù)測(cè)、往年銷售對(duì)比分析、了解市場(chǎng)需求，合理控制訂貨數(shù)量，下達(dá)要貨計(jì)劃。

3、與OEM供應(yīng)商聯(lián)系，物資生產(chǎn)狀況，有無異常，處理異常緊急事故，并做出改善方案跟進(jìn)處理結(jié)果。是否能準(zhǔn)時(shí)完成生產(chǎn)。

4、為了產(chǎn)品能夠安全、快捷有效，降低成本，選擇物資回運(yùn)方式、運(yùn)輸方式、線路，費(fèi)用結(jié)算。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、數(shù)量、服務(wù)等考核。

5、根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際需求對(duì)倉庫進(jìn)行規(guī)劃布局，制定倉庫管理流程，工作流程，空間利用、人員及設(shè)備配備、貨物擺設(shè)、作業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)。

6、開發(fā)三方物流市場(chǎng)，對(duì)物流市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行分析，物流費(fèi)用計(jì)算和控制。物流投標(biāo)，價(jià)格洽淡，選擇物流供應(yīng)商，確定運(yùn)輸價(jià)格及簽訂運(yùn)輸合同。處理異常事宜，索賠、結(jié)算等。

7、根據(jù)訂單需求做好發(fā)運(yùn)計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式、工具、線路車輛調(diào)配，控制運(yùn)輸時(shí)效，監(jiān)控貨物流動(dòng)及各中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)，處理異常事宜，及時(shí)與客戶溝通協(xié)商，定時(shí)對(duì)客戶進(jìn)行回訪，了解客戶需求，尋求解決方案。

8、對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)，統(tǒng)計(jì)分析，找出瓶頸，根據(jù)實(shí)際需求做出合理的解決方案并與各部門之間溝通。

離職原因： 換個(gè)環(huán)境

南方物流 起止年月：2004-04 ～ 2008-05

公司性質(zhì)： 民營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流

擔(dān)任職位： 物流主管

工作描述： 1、第三方物流，主要客戶有長(zhǎng)虹、TCL、海爾、飛利浦、萬和、格蘭仕、完美等知名品牌，負(fù)責(zé)運(yùn)輸調(diào)度及資源采購，全國各地整車、零擔(dān)、倉儲(chǔ)、配送、海運(yùn)、鐵運(yùn)。

2、熟悉三方物流市場(chǎng)及操作方式。根據(jù)產(chǎn)品特性進(jìn)行成本分析、審核、報(bào)價(jià)。

3、有豐富的社會(huì)資源整合能力及溝通能力，熟悉運(yùn)用辦公設(shè)備和常用辦公軟件。

4、客戶下單.根據(jù)貨物情況及客戶要求合理安排的車輛及路線，選擇運(yùn)輸工具，有效控制物流成本。

5、車輛安檢，審核，做備份記錄。檢查車輛、海運(yùn)柜是否干凈，有無異味。安排司機(jī)及發(fā)貨員人裝貨、數(shù)量核對(duì)及單據(jù)，與司機(jī)交接辦理相關(guān)手續(xù)。海運(yùn)柜拍照鎖封條。

6、客服，做物流報(bào)表，貨物跟蹤確認(rèn)貨物到達(dá)情況時(shí)間準(zhǔn)確性。將信息及時(shí)反饋與客戶。處理緊急異常事務(wù)與客戶溝通，協(xié)調(diào)。

7、回收單據(jù)，物流費(fèi)用結(jié)算，審單，對(duì)單，對(duì)帳。待客戶確認(rèn)核對(duì)后進(jìn)行交接開發(fā)票。

8、對(duì)倉庫進(jìn)行規(guī)劃，按產(chǎn)品類型擺放。熟悉出、入庫流程。實(shí)帳物一致、定期盤點(diǎn)。清理倉庫，排除安全隱患。

離職原因： 家中有事

志愿者經(jīng)歷

教育背景

畢業(yè)院校： 中山電大

最高學(xué)歷： 大專獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 2009-11

專 業(yè) 一： 物流管理 專 業(yè) 二：

起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號(hào)

2001-09-2003-07 宜春市技校 計(jì)算機(jī)應(yīng)用 畢業(yè)證 42030024

2009-08-2009-11 中山電大 物流管理 物流師證 0920201618

語言能力

外語： 英語 一般 粵語水平： 一般

其它外語能力：

國語水平： 良好

工作能力及其他專長(zhǎng)

物流管理，合理控制庫存，降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本，減少流動(dòng)資金占用，縮短生產(chǎn)周期，使物流均衡，提高物流服務(wù)水平。熟悉三方物流、規(guī)劃物流方案、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、資源采購、車輛安檢等。執(zhí)物流師證，C1駕駛證。

自我評(píng)價(jià)

思想成熟，為人誠實(shí)，個(gè)性穩(wěn)重，對(duì)任何事情具有高度的責(zé)任感 ，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和團(tuán)隊(duì)精神，能夠積極的配合上司及同事間的合作 。

范文二

個(gè)人基本簡(jiǎn)歷

姓名： - 國籍： 中國

目前所在地： 廣州 民族： 漢族

戶口所在地： 陜西 身材： 162 cm 62 kg

婚姻狀況： 未婚 年齡： 34 歲

培訓(xùn)認(rèn)證： 誠信徽章：

求職意向及工作經(jīng)歷

人才類型： 普通求職

應(yīng)聘職位： 物流經(jīng)理/主管:物流經(jīng)理 物料管理/物控 物控經(jīng)理 行政/人事類 培訓(xùn)經(jīng)理

工作年限： 10 職稱： 無職稱

求職類型： 全職 可到職- 一個(gè)星期

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣州 東莞 深圳

個(gè)人工作經(jīng)歷： 2002/12--至今：廣州開發(fā)區(qū)某物流公司 (民營企業(yè))

擔(dān)任職位：物流運(yùn)作經(jīng)理

管轄面積：35000M2

主要客戶：捷普電子，斯坦雷，本田

工作內(nèi)容

1、業(yè)務(wù)維護(hù)及增值開發(fā)：鞏固客戶，洽談開拓業(yè)務(wù)，及合同的審核。，發(fā)展新的增值業(yè)務(wù)。對(duì)外處理客戶投訴，電子郵件往來，和客戶溝通、協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)，建立良好往來關(guān)系。

2、運(yùn)作流程管理：負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、生產(chǎn)配送、系統(tǒng)數(shù)據(jù)運(yùn)作、運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的人事和工作關(guān)系。

3、制度的規(guī)范管理：、按IS09000模式結(jié)合本公司實(shí)際狀況、按不同的客戶要求撰寫、修改各環(huán)節(jié)制度及作業(yè)流程，實(shí)施執(zhí)行，監(jiān)督完善。負(fù)責(zé)日常作業(yè)流程的培訓(xùn)監(jiān)控，及各項(xiàng)制度的解釋和宣傳監(jiān)控。

4、考核管理：建立各崗位的績(jī)效考核，獎(jiǎng)罰制度，實(shí)施執(zhí)行。

5、倉庫規(guī)劃管理：負(fù)責(zé)每個(gè)倉庫具體規(guī)劃，根據(jù)不同的物料及客戶需要，盡量提升倉庫的利用率和增值率。

6、成本管理：負(fù)責(zé)物流成本核算，分析，節(jié)約能源，合理分配利用資源用最小的成本創(chuàng)造最大的價(jià)值。

7、員工管理：?jiǎn)T工的招聘、離職、升遷、加薪的審批 。

8、系統(tǒng)管理：負(fù)責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確，高效快捷向所有客戶提供真實(shí)準(zhǔn)確的庫存報(bào)表，及對(duì)帳審核工作。

9、質(zhì)量目標(biāo)管理：對(duì)運(yùn)作產(chǎn)生的庫存準(zhǔn)確率，按時(shí)交貨率，投訴率，庫位準(zhǔn)確率等10率目標(biāo)負(fù)責(zé)。

教育背景

畢業(yè)院校： 西北大學(xué)

最高學(xué)歷： 本科 畢業(yè)- 1994-07-01

所學(xué)專業(yè)一： 經(jīng)濟(jì)管理 所學(xué)專業(yè)二：

受教育培訓(xùn)經(jīng)歷： 1990.7 1994.7 西北大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理 本科

1995.7 1997.7 廣州科技中心 會(huì)計(jì) 大專(修)

2006-2007 捷普電子SAP培訓(xùn)。

2004-2007 遠(yuǎn)聯(lián)物流公司，ERP系統(tǒng)、WMS-AS400運(yùn)用培訓(xùn)操作，JIT的管理培訓(xùn)

2002-2003 康輝公司，實(shí)施ISO9000的推廣，執(zhí)行，和顧問公司一起參與

1995-1997 歐文斯-科寧，參加SAP，ISO9000，5S的培訓(xùn)

語言能力

外語： 英語 良好

國語水平： 精通 粵語水平： 一般

工作能力及其他專長(zhǎng)

計(jì)算機(jī)能力：熟練操作EXECL，WORD，E-MIAL

精通SAP/ERP/WMS-AS400系統(tǒng)軟件，精通JIT管理模式,精益生產(chǎn)模式.

語言能力：流利普通話，能講廣東話，英語良好。

精通PMC流程，第三方物流公司運(yùn)作流程

擅長(zhǎng)溝通、協(xié)調(diào)，良好的人際關(guān)系;并能和客戶建立良好的往來關(guān)系

能組織安排ISO9000的認(rèn)證工作，制度撰寫審核工作

精通倉庫帳務(wù)數(shù)據(jù)分析處理，對(duì)數(shù)據(jù)敏感。

擅長(zhǎng)策劃組織各大型的盤點(diǎn)的工作。

詳細(xì)個(gè)人自傳

1.對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)勤奮，忠于職守;處理問題比較冷靜，理智，善于溝通，協(xié)調(diào)，親和力強(qiáng)。能以身作則帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成工作目標(biāo)。

物流公司采購經(jīng)理范文第3篇

2002年北京福田物流公司從福田集團(tuán)剝離出來，成立了專業(yè)的物流公司。10年來，曾相繼多次獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”、“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”、“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”、“中國汽車物流行業(yè)十大影響力品牌”等榮譽(yù)稱號(hào)，營業(yè)收入從最初的804.58萬元到目前的近17億元，實(shí)現(xiàn)了令人瞠目的210倍的增長(zhǎng)，被譽(yù)為“發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的物流企業(yè)之一”。

精細(xì)管理促業(yè)務(wù)模式完善

北京福田物流公司成立之前，福田汽車的各個(gè)事業(yè)部、營銷公司就已經(jīng)獨(dú)立進(jìn)行汽車整車成品儲(chǔ)運(yùn)工作。但隨著福田汽車產(chǎn)量的不斷攀升，曾經(jīng)各自為政的分散式單一管理已不能適應(yīng)其規(guī)模化、專業(yè)化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流要求。在這樣的需求背景下，2002年5月6日，北京福田物流公司應(yīng)運(yùn)而生。

成立之初的北京福田物流公司，依托著福田汽車的強(qiáng)大支撐，只負(fù)責(zé)福田汽車的生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)物流的一部分工作。由于管理上經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)物流資源缺乏有效整合，各生產(chǎn)事業(yè)部門分散不統(tǒng)一，物流成本無法降低。

為了謀求更廣闊的發(fā)展空間，使北京福田物流公司更加強(qiáng)大，2006年開始，福田汽車集團(tuán)制定了“把物流作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的轉(zhuǎn)型決策，嘗試讓北京福田物流公司進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。北京福田物流公司開始真正經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)和洗禮。在這一過程中，趙建明表示，“北京福田物流公司始終以深入、細(xì)化各個(gè)領(lǐng)域的管理模式來樹立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以便在同質(zhì)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地”。

北京福田物流公司針對(duì)不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理，促使其業(yè)務(wù)模式不斷完善。在銷售物流方面，北京福田物流公司在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施了業(yè)務(wù)過程的11節(jié)點(diǎn)管理，確保物流服務(wù)的安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，最大化提升了客戶滿意度指數(shù)，并建立了呼叫中心，通過采用GPS等多種在途監(jiān)控手段，強(qiáng)化了業(yè)務(wù)過程及評(píng)價(jià)管理。

在生產(chǎn)物流方面，應(yīng)用國際先進(jìn)的WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)和條碼管理技術(shù)，打造了一支素質(zhì)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)生產(chǎn)物流規(guī)劃和實(shí)施團(tuán)隊(duì)，及時(shí)、精準(zhǔn)地為客戶提供入廠零部件的倉儲(chǔ)與配送上線，并在TPS（豐田生產(chǎn)方式）理念深度應(yīng)用的基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)日本TPS推進(jìn)專家每月對(duì)銷售物流和生產(chǎn)物流現(xiàn)場(chǎng)管理改善進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。

在供應(yīng)物流方面，公司大力拓展第三方物流業(yè)務(wù)，建立了丹陽集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心。同時(shí)，在全國范圍內(nèi)設(shè)立了30余個(gè)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面遍布全國，構(gòu)建了制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的新型供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

業(yè)務(wù)模式上的深入、細(xì)化，為北京福田物流公司帶來了直觀的效果，實(shí)現(xiàn)了從最初的單純儲(chǔ)運(yùn)向集生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)商物流、包裝及售后物流等多業(yè)務(wù)的拓展，并逐步構(gòu)建起供應(yīng)商、物流公司、制造廠一體化的供應(yīng)鏈管理模式。

強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力

近年來，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，汽車物流行業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。在國內(nèi)汽車物流企業(yè)加大拓展市場(chǎng)份額的同時(shí)，國際知名汽車物流企業(yè)也瞄準(zhǔn)中國市場(chǎng)，紛紛加速在中國發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，趙建明信心滿滿，他表示，“北京福田物流公司通過在業(yè)務(wù)模式推行精細(xì)化管理，使其業(yè)務(wù)模式不但成熟，同時(shí)，在信息化系統(tǒng)與人才建設(shè)方面也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)?！?/p>

工欲善其事，必先利其器。為了更好地為客戶提供物流服務(wù)，北京福田物流公司在信息化系統(tǒng)上也進(jìn)行了更加全面的完善、升級(jí)，使其在同行業(yè)中領(lǐng)先一步。2010年，北京福田物流公司投入了7000多萬元搭建起支撐銷售物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流等業(yè)務(wù)運(yùn)作的物流信息平臺(tái)。2011年1月，北京福田物流公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）順利上線，實(shí)現(xiàn)了從銷售下單開始至回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)的全過程可視化管理，大大提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作監(jiān)控效率和工作效率。隨后倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）也順利投入使用，WMS條碼和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)與各屬地工廠信息系統(tǒng)相對(duì)接，從福田汽車信息系統(tǒng)中提取生產(chǎn)訂單數(shù)據(jù)，分解為采購訂單，向供應(yīng)商發(fā)出供貨信息，實(shí)行循環(huán)取貨、集中運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)配送，大大簡(jiǎn)化了流程，提高了效率。

經(jīng)過幾年的努力，北京福田物流公司形成了集運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、車載跟蹤系統(tǒng)GPS及客戶管理系統(tǒng)CRM等為一體的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)信息化管理。

物流公司采購經(jīng)理范文第4篇

國內(nèi)物流企業(yè)面臨四個(gè)挑戰(zhàn)

目前全球大型物流企業(yè)差不多入駐中國，對(duì)國內(nèi)的物流企業(yè)帶來強(qiáng)大沖擊。葉偉龍認(rèn)為，國內(nèi)物流企業(yè)將主要面臨四個(gè)方面的挑戰(zhàn)：

第一是理念即企業(yè)對(duì)物流和供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)。中國的物流行業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流的理解與國外有比較大的差距。雖然很多企業(yè)都冠名之物流企業(yè)，甚至供應(yīng)鏈管理等，但實(shí)際上企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)程度還是很低的。有相當(dāng)多的企業(yè)僅僅是在做物流或者是供應(yīng)鏈管理過程當(dāng)中的最為低端的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，更多的所謂物流公司、供應(yīng)鏈公司越來越像一個(gè)純粹的道路運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)。再加上企業(yè)目前缺少整合整體行業(yè)服務(wù)的能力，極大地影響了中國物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力的培育，也不利于與外資物流企業(yè)在中國市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)、合作。

第二是行業(yè)內(nèi)部自身的惡性競(jìng)爭(zhēng)和來自于國外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。國內(nèi)的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)慘烈，服務(wù)價(jià)格偏低，同時(shí)外資物流企業(yè)憑借自身的資金和管理優(yōu)勢(shì)，在中國本土上的某一些領(lǐng)域已經(jīng)具有壟斷地位，對(duì)正在發(fā)展期中的中國的物流企業(yè)形成直接的威脅。

第三是成本，中國物流企業(yè)運(yùn)營成本和管理體制有關(guān)，整體中國物流企業(yè)運(yùn)營成本高居不下。近年來。國內(nèi)物價(jià)、油價(jià)、人力等成本不斷上漲，但國內(nèi)物流企業(yè)很少有漲價(jià)，而每一次競(jìng)價(jià)之后，企業(yè)往往要犧牲本來就很微薄的利潤。這在一定程度上也誘使了一些物流運(yùn)輸企業(yè)違反國家相關(guān)規(guī)定，包括違反國家有關(guān)的稅收政策，經(jīng)營一些非營業(yè)性的活動(dòng)，在這種情況下，中國國內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)加大，利潤空間進(jìn)一步縮小，微利物流企業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的結(jié)果了。2009年受金融危機(jī)的影響，國家出臺(tái)了關(guān)于物流業(yè)振興的綱要，相關(guān)的協(xié)會(huì)，行業(yè)組織提出多個(gè)建議與方案，包括對(duì)物流企業(yè)的營業(yè)稅能否降到3%，目前危機(jī)已過，但稅收還是在5%以上，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行始終處于低效。

第四是快速發(fā)展中的融資風(fēng)險(xiǎn)，中國的物流企業(yè)和整個(gè)行業(yè)要快速發(fā)展，相當(dāng)多的企業(yè)在發(fā)展融資當(dāng)中遇到風(fēng)險(xiǎn)。特別是對(duì)很多的中小型物流企業(yè)在快速發(fā)展、擴(kuò)大規(guī)模均遇到不同程度的資金不足問題，使得投資建設(shè)物流設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施難度進(jìn)一步增大，物流企業(yè)資產(chǎn)性成本也很大，負(fù)債率普遍較高。

明確企業(yè)發(fā)展方向

葉偉龍表示，要培育物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，除外國的條件之外，核心和關(guān)鍵還是企業(yè)自身的問題。國內(nèi)物流企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力需要把握好四個(gè)方面的問題。首先要明確企業(yè)戰(zhàn)略定位，中國絕大多數(shù)物流企業(yè)都缺少明確的戰(zhàn)略定位；其次是精準(zhǔn)的市場(chǎng)細(xì)分，理論上說每一個(gè)行業(yè)都有它的物流需求，如果一個(gè)物流企業(yè)沒有主要的目標(biāo)市場(chǎng)，你這個(gè)企業(yè)遲早將毀掉；三合適的發(fā)展路線，也就是說企業(yè)有了方向之后必須有目標(biāo)。

“企業(yè)既要有明確的戰(zhàn)略定位，又需要有比較精準(zhǔn)的市場(chǎng)細(xì)分，同時(shí)又要有階段性目標(biāo)，人才也非常關(guān)鍵。” 葉偉龍強(qiáng)調(diào)必須要有一部分能夠理解物流，同時(shí)能夠?qū)嵺`物流理論或者供應(yīng)鏈理論的骨干隊(duì)伍，才有可能去實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略，保證整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力能夠到達(dá)一定的層次。

“中遠(yuǎn)物流戰(zhàn)略定位是做整合物流的服務(wù)商?！?葉偉龍介紹，整合物流服務(wù)的內(nèi)容包括客戶原材料的采購、制造、裝配、訂貨、庫管和分銷及客戶的上下游原材料的供應(yīng)商的采購、分銷等在內(nèi)的服務(wù)，“現(xiàn)在中國的物流企業(yè)絕大部分是在做其中的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸部分，這在供應(yīng)鏈當(dāng)中是最為低端的，而且不是供應(yīng)鏈中的核心的部分?！?/p>

“供應(yīng)鏈不是我們現(xiàn)在所理解的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?！?葉偉龍對(duì)供應(yīng)鏈有自己的理解，供應(yīng)鏈公司的最核心的功能和關(guān)鍵是如何為客戶實(shí)現(xiàn)“雙流”和“資金流”的更高效的運(yùn)行。供應(yīng)鏈管理公司圍繞著核心客戶，來完成核心客戶貿(mào)易合同當(dāng)中的采購執(zhí)行和銷售執(zhí)行，同時(shí)配套以金融機(jī)構(gòu)來為客戶實(shí)現(xiàn)融資服務(wù)，而這種融資服務(wù)，是圍繞著客戶和銀行進(jìn)行連鎖，完成協(xié)同采購的融資和協(xié)同銷售的融資，實(shí)現(xiàn)物權(quán)的轉(zhuǎn)讓，如果能夠把核心客戶的貿(mào)易執(zhí)行、采購執(zhí)行和銷售執(zhí)行和融資服務(wù)能夠進(jìn)行有效地嫁接，再輔之于倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，這就是供應(yīng)鏈管理公司的優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理公司和物流公司之間的最大的差異在于利潤來源不一樣，物流公司的利潤來源應(yīng)該是和客戶共同成長(zhǎng)，共贏共生，前提主要是在為客戶降低成本，從降低的成本當(dāng)中獲得自己的一部分效益和利益。但是供應(yīng)鏈管理公司是在和客戶共同在供應(yīng)鏈領(lǐng)域當(dāng)中創(chuàng)造新的價(jià)值，并且和客戶在分享這種新的價(jià)值。

深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司、深圳市飛馬國際供應(yīng)鏈股份有限公司兩家民營的供應(yīng)鏈管理公司在證交所上市就是為客戶及其上游和下游客戶提供采購和分銷服務(wù)。

做精做細(xì)

據(jù)葉偉龍介紹，中遠(yuǎn)物流經(jīng)過八年的實(shí)踐，現(xiàn)正在按照公司的第二個(gè)五年戰(zhàn)略規(guī)劃，逐漸地往前推進(jìn)?！皠倓偝闪⒌臅r(shí)候，海外的咨詢公司和合作伙伴對(duì)我們能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，認(rèn)為中遠(yuǎn)物流在2002年的時(shí)候只能做貨運(yùn)和簡(jiǎn)單的貨物管理――貨代。到了2008年，我們?cè)谧鲂乱惠喌奈迥暌?guī)劃，他們基本判斷我們的服務(wù)能力可以滿足整個(gè)供應(yīng)鏈的需求?！?/p>

在細(xì)分市場(chǎng)方面如何來開展？葉偉龍表示，中遠(yuǎn)物流設(shè)定了四條標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，中遠(yuǎn)物流判斷的標(biāo)準(zhǔn)方法如果這個(gè)行業(yè)在過去五年它的產(chǎn)值的增長(zhǎng)值和未來五年我們的預(yù)測(cè)它的產(chǎn)值的增長(zhǎng)值明顯高于同期的GDP，這種行業(yè)中遠(yuǎn)物流是不會(huì)去接觸和進(jìn)入的，但中遠(yuǎn)物流會(huì)關(guān)注這個(gè)行業(yè)自身的利潤率。比如說中國的制造業(yè)，要考慮如果這個(gè)行業(yè)的平均利潤率，制造業(yè)的平均利潤率，如果平均利潤是5.52%，中遠(yuǎn)物流不會(huì)進(jìn)入，這個(gè)行業(yè)發(fā)展空間有限，第三方物流利潤低。

第二看行業(yè)對(duì)物流需求。理論上中遠(yuǎn)物流希望關(guān)注的行業(yè)其供應(yīng)鏈越復(fù)雜越好，行業(yè)的供應(yīng)鏈越復(fù)雜可以使得一旦和這個(gè)行業(yè)合作之后，它就很難離開供應(yīng)商管理部門。另外中遠(yuǎn)物流也很關(guān)注這個(gè)行業(yè)前十位的企業(yè)加起來的產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)值比，產(chǎn)業(yè)的集中度越高，越有利于供應(yīng)鏈的市場(chǎng)推廣。第三個(gè)，物流外包程度，中遠(yuǎn)物流分析這些行業(yè)和細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，會(huì)分析已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)做的物流公司情況，中國物流公司排100強(qiáng)的有多少個(gè)企業(yè)在這個(gè)行業(yè)做，世界前20位的物流公司多少已界入在這個(gè)行業(yè)，如果競(jìng)爭(zhēng)太激烈，意味著要付出的代價(jià)更大。第四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度。中遠(yuǎn)物流每五年會(huì)做一次評(píng)估，每一年會(huì)做一次數(shù)據(jù)分析。

葉偉龍表示，從2003年到2009年，中遠(yuǎn)物流選擇了幾個(gè)行業(yè)進(jìn)行了全面分析。第一個(gè)電子，第二個(gè)家用電器，第三個(gè)重化工，第四個(gè)會(huì)展，第五個(gè)汽車。這是中遠(yuǎn)物流第一個(gè)五年規(guī)劃所進(jìn)行的細(xì)分。兩年前，中遠(yuǎn)物流在做第二個(gè)五年規(guī)劃的時(shí)候，再次回顧和評(píng)估今后五年的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)行業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，第一個(gè)是電子，依然保留著，第二個(gè)家電和電子產(chǎn)品，增加了電子產(chǎn)品，也包含了精密儀器。第三個(gè)是化工，第四個(gè)是會(huì)展，第五全面退出了汽車物流市場(chǎng)，進(jìn)入一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，航空及制造市場(chǎng)。第六新增設(shè)立探索新的商業(yè)模式專業(yè)公司。

如在電力物流領(lǐng)域當(dāng)中，中遠(yuǎn)物流一直是我們國家最大的電力物流服務(wù)商，為中國的水電、火電、通電、核電，所有的電力公司、電力造廠商以及海外性的電廠提供成套電子設(shè)備，從生產(chǎn)、工廠到組裝工具的全程的跨國物流服務(wù)，包括海外。同時(shí)，在難度最大的核電物流領(lǐng)域當(dāng)中，中遠(yuǎn)物流是我們國家目前為止唯一一家能夠?yàn)槌商缀穗娫O(shè)備、核原料以及核廢料提供全程物流服務(wù)的，在國內(nèi)核電市場(chǎng)的成套裝備當(dāng)中，中遠(yuǎn)物流應(yīng)該說占據(jù)了市場(chǎng)85%以上的市場(chǎng)份額。

物流公司采購經(jīng)理范文第5篇

XX年10月15日—23日

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心?！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長(zhǎng)久物流通過iso9001：XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉庫——商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。 我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

三、實(shí)習(xí)心得