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商業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】商業(yè)街；停車空間

咸寧市商業(yè)圈是在舊城的基礎(chǔ)上通過(guò)逐步改造而發(fā)展起來(lái)的。該區(qū)域留存著咸寧市民的諸多記憶，承載著市民對(duì)城市的情感。停車空間的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，是促進(jìn)城市文明和繁榮的一個(gè)關(guān)鍵性要素，品質(zhì)優(yōu)雅、健康良好和使用便利的停車環(huán)境，對(duì)提高城市的品質(zhì)和發(fā)展具有重要的意義。設(shè)計(jì)師們必須對(duì)此有足夠的認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)上要有足夠的前瞻性，以適應(yīng)時(shí)展的需要。

1、對(duì)咸寧市商業(yè)區(qū)停車空間現(xiàn)狀調(diào)研分析

1.1 調(diào)研范圍

本次調(diào)研范圍圈定為咸寧市淦河大道與溫泉路交匯的中心花壇一帶商業(yè)街區(qū)（如圖1所示）。目前，該區(qū)域內(nèi)商場(chǎng)、餐飲、娛樂(lè)、金融、辦公一應(yīng)俱全。

1.2 路網(wǎng)現(xiàn)狀分析

中心花壇商業(yè)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)概括起來(lái)包括三種：（1）城市主干道，道路交通運(yùn)行量很大。（2）商場(chǎng)、步行街巷。（3）旅游景區(qū)、公園、學(xué)校等可通行的機(jī)動(dòng)車道路。

商業(yè)區(qū)的交通壓力主要來(lái)自于車輛的迅速增多。同時(shí)，該區(qū)域商業(yè)建筑逐步增多，餐飲等娛樂(lè)設(shè)施也逐漸成熟并且有著較高人氣。特別是上下班時(shí)間的高峰期，從溫泉路中百倉(cāng)儲(chǔ)到淦河大道與潛山路交匯處，經(jīng)常發(fā)生擁堵，導(dǎo)致交通秩序混亂。

1.3 停車空間分布

商業(yè)街區(qū)停車分布主要集中在淦河大道兩邊沿路人行道上，以及路邊劃線停車位。

目前該區(qū)劃道路劃線停車位約48個(gè)，人行道停車位 210 個(gè)，瑞融國(guó)際地下停車場(chǎng)80個(gè)，白天停車飽和度0.8 。中百倉(cāng)儲(chǔ)地下停車場(chǎng)80個(gè)。白天停車飽和度0.9 。

1.4 問(wèn)題總結(jié)

針對(duì)咸寧市中心商業(yè)街區(qū)的調(diào)研結(jié)果進(jìn)行研究分析后總結(jié)出該區(qū)停車空間存在的主要問(wèn)題有：

1.4.1 車位嚴(yán)重不足

作為咸寧商業(yè)中心區(qū)，目前該區(qū)域包含有中百倉(cāng)儲(chǔ)，蘇寧電器，金門商業(yè)步行街，瑞融國(guó)際，購(gòu)物公園，溫泉步行街第一街、第二街，文化廣場(chǎng)等商業(yè)建筑，還有在建的溫泉商場(chǎng)改造項(xiàng)目中商商業(yè)街，除此之外，還有長(zhǎng)江證券、物資局、保險(xiǎn)公司、供銷社以及工行、建行等幾處辦公建筑也在此處，而此類辦公場(chǎng)所基本沒(méi)有專用停車場(chǎng)，人行道上的停車位很大程度上，被占用為專用停車位，從而導(dǎo)致流動(dòng)車位少。筆者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物資局樓下停車區(qū)域20個(gè)，半天下來(lái)流動(dòng)車輛只有8個(gè)，其余12個(gè)非流動(dòng)車位，車主都是商鋪老板以及物資局上班人員停留在此。此處停車管理人員反映，很多流動(dòng)車子沒(méi)有位置停車，無(wú)法滿足現(xiàn)有的停車需求。路邊非劃線區(qū)域也時(shí)常有泊車，嚴(yán)重影響道路通行。

1.4.2缺乏先進(jìn)的停車設(shè)施

現(xiàn)有停車方式主要為路邊停車和人行道停放為主，缺乏新型停車方式引進(jìn)。由于該商業(yè)區(qū)屬于老城區(qū)逐漸改造發(fā)展起來(lái)的，想要開(kāi)辟出更多的土地面積當(dāng)作停車位，顯然非常困難。應(yīng)該考慮更為先進(jìn)的利用縱向空間的停車方式。

1.4.3城市停車導(dǎo)向系統(tǒng)不完善

從該區(qū)域停車分布圖上可以看出，該區(qū)域目前停車位劃分還是較為合理的，機(jī)動(dòng)車停車位和摩托車及非機(jī)動(dòng)車停車位劃分較為科學(xué)，但是，依然可以看到摩托車或電動(dòng)車時(shí)常占用轎車停車車位，停車管理人員也只能表示無(wú)奈。一方面，沒(méi)有強(qiáng)制的管理制度，另一方面，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠明顯。在商業(yè)中心區(qū)經(jīng)常可以看到車輛因找不到停車位而導(dǎo)致無(wú)效繞行，從而無(wú)形中增加了道路的交通流量。由于路面停車方便備受歡迎，導(dǎo)致商圈路面停車飽和度大，而地下停車場(chǎng)使用率偏低。瑞融國(guó)際地下停車場(chǎng)停車飽和度不高，原因在于停車誘導(dǎo)信息缺乏，資源共享程度低。

1.4.4規(guī)劃停車空間進(jìn)出方式不盡合理

由于道路停車出入口的設(shè)置缺陷，導(dǎo)致車輛從人行道停車位出來(lái)與進(jìn)入人行道停車的車輛發(fā)生對(duì)峙，導(dǎo)致道路交通堵塞?；虺鲂熊囕v進(jìn)入道路立即左轉(zhuǎn)穿越馬路的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2、咸寧市商業(yè)區(qū)停車問(wèn)題改善和對(duì)策

2.1 合理規(guī)劃與把握停車位的供給

將人行道作為停車空間，一方面，犧牲了行人的通行便利性，并且存在一定的安全隱患。也容易損壞人行道的鋪地材質(zhì)；另一方面，溫泉路商業(yè)區(qū)一帶及周邊地區(qū)的行人和車輛都比較多，交通十分擁擠，如果過(guò)多設(shè)置路邊停車空間，會(huì)導(dǎo)致本來(lái)就比較擁擠的交通現(xiàn)狀更加混亂。那么，更多的車位從哪些方面來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？

首先，在舊城擴(kuò)建改造過(guò)程中，建議新建的建筑一定要配置地下停車空間，并合理規(guī)劃進(jìn)出交通路線。

其次，適當(dāng)?shù)牟鸪糠峙f的建筑，將其在規(guī)劃當(dāng)中，留出足夠的廣場(chǎng)空間作為建筑前停車場(chǎng)。逐步擯棄人行道停車的方式，消除安全隱患。

再次，依據(jù)車輛通行量，量化路邊停車位的數(shù)量。在車流量較大區(qū)域，盡量不劃停車線，以舒緩交通壓力。

對(duì)于建筑的邊角處這樣一類具有不確定性的空間，可以精心對(duì)待合理設(shè)計(jì)，達(dá)到有效利用空間和改善環(huán)境的目的。

2.2 優(yōu)先考慮機(jī)械式立體停車庫(kù)

機(jī)械式立體停車空間是運(yùn)用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送停放車輛以提高單位面積停車數(shù)量的停車空間。立體停車空間具有節(jié)省空間，節(jié)能環(huán)保，取車方便等特點(diǎn)。車輛的全封閉式存放，也增加了汽車的防盜性和防護(hù)性。盡管立體停車庫(kù)的施工周期較長(zhǎng)，建設(shè)資金高。但是作為停車設(shè)施的選擇，立體停車空間是一個(gè)長(zhǎng)期性的綜合效益的選擇。隨著商業(yè)區(qū)對(duì)停車需求的增加，停車設(shè)施建設(shè)的成本可以分布到未來(lái)十年甚至二十年的停車造價(jià)中去。

2.3 建立合理的停車管理機(jī)制

通過(guò)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可以緩解城市商業(yè)中心區(qū)停車?yán)щy。目前停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，可初步分為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)、信息采集、信息維護(hù)、信息控制處理中心、電子可變信息情報(bào)板六個(gè)部分，各部分分工、協(xié)調(diào)，圍繞控制處理這個(gè)核心，共同構(gòu)成有機(jī)整體。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括空車位信息采集控制器、中心控制設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、誘導(dǎo)顯示牌。通過(guò)各種方式向駕駛員提供停車場(chǎng)的位置，使用狀況，路線選擇和相關(guān)道路交通狀況等信息，可以均衡停車的空間分布，避免停車需有過(guò)于集中，可以有效減少車輛因?qū)ふ臆囄欢鵁o(wú)效繞行，減少交通流量，提高停車場(chǎng)的泊位利用率。

2.4 咪表停車

咪表停車是利用當(dāng)代最先進(jìn)的電子軟件技術(shù)和電子設(shè)別對(duì)城市泊位進(jìn)行定位、計(jì)費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)化核算的一套電子泊車管理體系。實(shí)施停車咪表及時(shí)收費(fèi)是合理有償使用市政設(shè)施資源、規(guī)范收費(fèi)主題、統(tǒng)一收費(fèi)名目的好辦法?？梢砸?guī)范道路停車，強(qiáng)化交通秩序。目前在很多省級(jí)城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施咪表停車管理，不僅有效的規(guī)范了停車收費(fèi)制度，也減少占道停車的車輛，提高靜態(tài)交通設(shè)施效能，改善城市交通環(huán)境。

3、停車空間布局形態(tài)概念性方案的設(shè)想

3.1 架人行天橋

淦河大道橫穿溫泉第一街與第三街即購(gòu)物公園，在該十字路口還設(shè)置有公交車站。平時(shí)車流量人流量都較大，堵車嚴(yán)重。建議在一街和三街之間架起人行天橋，這樣可以很好的貫穿兩條步行街，不受主干道淦河大道的車流影響?？梢跃徑饨煌▔毫Γ瑫r(shí)提高人行的安全性。另外在中百倉(cāng)儲(chǔ)十字路口處也可以考慮建立人行天橋，實(shí)現(xiàn)人車分流，提高機(jī)動(dòng)車流動(dòng)性，解決滯留時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

3.2 文化廣場(chǎng)地下空間改建用作地下停車場(chǎng)

文化廣場(chǎng)地下一層空間利用率低，空氣質(zhì)量差，目前作為娛樂(lè)空間在使用，存在各方面的安全隱患，建議將地下一層作為停車場(chǎng)，中庭部分設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。游客在停車之后直接通過(guò)中庭電梯上來(lái)，可以提高文化廣場(chǎng)的便利性，環(huán)境效果也會(huì)得到改善，提高人氣，活躍商業(yè)氛圍。

3.2 拆除新建

在舊城改造過(guò)程中，將停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)作為重要的參考指標(biāo)。例如，拆除中心醫(yī)院舊址后，新建的建筑盡可能往東南方向退出。留出足夠的廣場(chǎng)空間，作為路面停車。另外新建建筑設(shè)置地下兩層式停車場(chǎng)。另外在鄂南工貿(mào)大廈那一塊也可以開(kāi)拓出空間出來(lái)，作為立體式停車場(chǎng)。該處臨近商業(yè)中心區(qū)，單位也較多，固定停車倆數(shù)量相對(duì)也多。該處設(shè)計(jì)立體式停車空間，既能滿足固定車輛，也能提供較多的流動(dòng)車輛停車位。

結(jié)合上訴三點(diǎn)建議，可以在中心花壇商圈行程三個(gè)主要的相對(duì)較大和集中型的停車空間，做到將停車位盡量控制在環(huán)島之外，減緩中心區(qū)的交通流。在核心地段用人行天橋來(lái)貫通步行空間，進(jìn)行人車分流，可以十分有效的減緩交通壓力。

4、結(jié)語(yǔ)

城市商業(yè)中心區(qū)停車問(wèn)題需要當(dāng)?shù)卣?、交通管理部門、車庫(kù)管理商家、交通參與者共同參與協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文對(duì)咸寧市商業(yè)中心區(qū)停車問(wèn)題進(jìn)行了初步的研究分析，提出了設(shè)計(jì)建議與控制方法，希望本文的理論研究對(duì)以后的工程實(shí)踐有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

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[3]趙紅靜.城市商業(yè)區(qū)公共停車區(qū)域空間設(shè)計(jì)研究[D]. 山東輕工業(yè)學(xué)院. 2011年

作者簡(jiǎn)介：

商業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：開(kāi)發(fā)特點(diǎn)；規(guī)劃；功能；布局；規(guī)模預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 引言

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快和人口的持續(xù)增加，城市土地資源越來(lái)越短缺。因此，向城市地下要土地、要空間，就成為了現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。在地下空間系統(tǒng)之中，容納了大量城市公共活動(dòng)的地下公共空間無(wú)疑是其中的重心和樞紐，也是地下空間規(guī)劃研究的重點(diǎn)。城市地下公共空間因自身特點(diǎn)，對(duì)空間規(guī)劃和設(shè)計(jì)有特殊的要求。因此，面對(duì)即將到來(lái)的大規(guī)模城市地下公共空間的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)城市地下公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 城市地下公共空間開(kāi)發(fā)特點(diǎn)

地下公共空間開(kāi)發(fā)不同于一般的地下空間開(kāi)發(fā)，一方面要體現(xiàn)城市空間發(fā)展的公共性，是服務(wù)于公共事業(yè)為主的，無(wú)論所有權(quán)歸屬如何，其服務(wù)對(duì)象一定是大眾化全民化的；另一方面地下公共空間的功能主要是商業(yè)娛樂(lè)、商務(wù)辦公、文化體育、動(dòng)態(tài)交通(軌道、車行、步行)、靜態(tài)交通(停車)、市政公用設(shè)施以及防災(zāi)等社會(huì)功能。

2.1地上、地下公共空間一體化

地下空間開(kāi)發(fā)利用的規(guī)模和功能要和地上空間相互配合，注重地上、地下整體協(xié)調(diào)一體化發(fā)展。一方面地上、地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)模成正比例關(guān)系；另一方面地上的城市功能與地下空間的開(kāi)發(fā)內(nèi)容相協(xié)調(diào)和補(bǔ)充，形成地面上下相貫通、有機(jī)聯(lián)系的空間體系。

2.2地上、地下公共空間特色化

重點(diǎn)地區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)主要考慮商業(yè)金融、商務(wù)辦公、公園廣場(chǎng)及其他公共設(shè)施用地，這些地區(qū)多為城市公共區(qū)域，符合地下公共空間開(kāi)發(fā)所需各種條件，適合規(guī)?；瘏^(qū)域性開(kāi)發(fā)。地下空間建設(shè)一方面要結(jié)合老城改造開(kāi)發(fā)，在老城改造中，將地面改造與地下建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，充分利用原有的地下空間，通過(guò)規(guī)劃地下街、地下通道將它們連通整合，將高密度地上活動(dòng)引入地下，開(kāi)發(fā)綜合功能。另一方面可以與城市新區(qū)建設(shè)同步，發(fā)揮新區(qū)整體規(guī)劃的優(yōu)勢(shì)，整體規(guī)劃地上地下空間功能和結(jié)構(gòu)布局，統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和時(shí)序，使地上地下協(xié)調(diào)發(fā)展。

3重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)

重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間開(kāi)發(fā)主要從開(kāi)發(fā)類型、功能定位、規(guī)劃布局、豎向規(guī)劃等幾個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)分析，為每個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃提供依據(jù)，以便最終確定每個(gè)重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間的開(kāi)發(fā)范圍、功能布局和規(guī)模容量。

3.1重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間開(kāi)發(fā)類型

地下公共空間的開(kāi)發(fā)與地區(qū)規(guī)劃特點(diǎn)密切相關(guān)，地區(qū)的建設(shè)程度、開(kāi)發(fā)模式以及功能特點(diǎn)決定了地下空間的功能定位和規(guī)劃布局。根據(jù)重點(diǎn)地區(qū)的分布以及城市建設(shè)、功能布局的特點(diǎn)，規(guī)劃將重點(diǎn)地區(qū)劃分為老城改造型、新區(qū)開(kāi)發(fā)型和交通樞紐型這三大類型。

(1)老城改造型地區(qū)：主要指老城區(qū)的

城市公共中心，商業(yè)金融中心，商務(wù)辦公和餐飲娛樂(lè)密集區(qū)。該類型地下空間以紓解城市交通壓力、改善地面環(huán)境和提高土地利用率為主。

(2)新區(qū)開(kāi)發(fā)型地區(qū)：主要指正在開(kāi)發(fā)

建設(shè)中的城市新區(qū)。該類型地下空間有著與地上統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一落實(shí)的優(yōu)勢(shì)，地下空間易形成規(guī)模化發(fā)展，按照地上、地下合理需求，預(yù)留公共地下空間，科學(xué)定位。

(3)交通樞紐型地區(qū)：主要指綜合交通

樞紐，軌道交通樞紐等交通換乘密集地區(qū),人、車流量較大。該地區(qū)地下空間主要以交通功能，商業(yè)娛樂(lè)配套功能為主，疏散人流和車流，緩解地面擁擠交通，完善配套服務(wù)設(shè)施。

3.2重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間功能選擇

地下空間功能是城市功能向地下的延伸和拓展，功能的多元化促進(jìn)了城市地下空間的產(chǎn)生和發(fā)展。地下公共空間功能主要涉及商業(yè)設(shè)施、交通設(shè)施、文化娛樂(lè)設(shè)施、商務(wù)辦公、市政設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、防災(zāi)設(shè)施。此外，地下空間開(kāi)發(fā)的功能選擇應(yīng)從以下三方面考慮：

(1)功能的適用性

城市的總體功能是由整個(gè)城市空間來(lái)承載實(shí)現(xiàn)的，地下空間是整個(gè)城市空間的組成部分，其中部分城市功能不適宜在地下發(fā)展，因此需要分析與地下空間開(kāi)發(fā)相適用的功能。

分析地下空間適宜的開(kāi)發(fā)功能就要充分利用城市上、下部空間的不同特點(diǎn)，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短、趨利避害，將一些安排在地下空間特別有利或安排在地上空間具有嚴(yán)重弊端的功能安排在地下空間，根據(jù)城市上、下部空間開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、狀況和城市經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平來(lái)綜合權(quán)衡，妥善安排。

(2)功能的互補(bǔ)性

功能互補(bǔ)主要指在充分發(fā)揮各自空間功能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，使地下與地上功能空間互補(bǔ)互利，強(qiáng)化區(qū)域或地段的整體功能效益。在廣場(chǎng)或公園等開(kāi)敞空間地面下，開(kāi)發(fā)利用地下空間用做停車場(chǎng)或商業(yè)空間，既可高效發(fā)揮城市廣場(chǎng)和公園使用功能，又可利用地面開(kāi)敞空間將地面陽(yáng)光、綠化和新鮮空氣引入地下，改善地下空間環(huán)境；在歷史文化名城的傳統(tǒng)風(fēng)貌、文物古跡和自然風(fēng)景旅游區(qū)保護(hù)地段，開(kāi)發(fā)利用地下交通、服務(wù)、商業(yè)空間，既保護(hù)地面旅游環(huán)境，又吸引地上大量游客利用地下空間的各種功能設(shè)施。

(3)功能的協(xié)調(diào)性

功能協(xié)調(diào)主要指城市地下空間規(guī)劃必須與地面空間規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做到城市地下、地上空間資源統(tǒng)一規(guī)劃。

3.3重點(diǎn)地區(qū)地下公共空間規(guī)劃布局

功能是城市地下空間發(fā)展的動(dòng)力，是地下空間存在的本質(zhì)特征，而形態(tài)布局是表象的，是功能與結(jié)構(gòu)高度的概括，它反映城市發(fā)展的延續(xù)和繼承，體現(xiàn)鮮明的城市個(gè)性和環(huán)境特色。城市地下空間的形態(tài)是各種地下結(jié)構(gòu)(要素在地下空間的布置)、形狀(城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的整體空間輪廓)和相互關(guān)系所構(gòu)成的一個(gè)與城市形態(tài)相協(xié)調(diào)的地下空間系統(tǒng)。一般地下空間開(kāi)局主要有點(diǎn)狀布局、輻射狀布局、線狀(脊?fàn)?布局和面狀布局。

(1)點(diǎn)狀布局

點(diǎn)狀地下空間是相對(duì)于城市地下空間總體形態(tài)而言，它是城市地下空間形態(tài)的基本構(gòu)成要素，是相對(duì)獨(dú)立的地下單體，大多由某個(gè)區(qū)域占據(jù)較小平面范圍的地下空間構(gòu)成。點(diǎn)狀地下空間一般偏重于城市中心、較大型的公共建筑、居住區(qū)等城市矛盾的聚合處。這些地區(qū)土地資源緊缺，地價(jià)昂貴，適宜開(kāi)發(fā)地下空間緩解地區(qū)人流過(guò)于集中、停車?yán)щy、地面環(huán)境嘈雜等問(wèn)題，以獲取較高經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

(2)輻射狀布局

輻射狀地下空間主要以大型地下空間設(shè)施為核心，通過(guò)與周圍其它地下空間的連通，形成輻射狀。這種形態(tài)一般是與地下空間發(fā)展的點(diǎn)狀布局的有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)一處或幾處大型地下空間設(shè)施的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)周圍地塊地下空間的開(kāi)發(fā)利用，使局部地區(qū)地下空間設(shè)施形成相對(duì)完整的體系，由單點(diǎn)發(fā)展向多點(diǎn)開(kāi)花的布局發(fā)展，是地下空間開(kāi)發(fā)的二級(jí)模式。

商業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第3篇

武漢市市長(zhǎng)唐良智說(shuō)：“地下空間是重要資源，必須統(tǒng)籌規(guī)劃好、開(kāi)發(fā)利用好。要遵循公共利用優(yōu)先、商業(yè)開(kāi)發(fā)其后的原則，不允許單獨(dú)開(kāi)發(fā)地下商業(yè)空間。為保護(hù)水生態(tài)，湖泊地下空間禁止開(kāi)發(fā)。唐良智要求相關(guān)部門，對(duì)地下空間開(kāi)發(fā)進(jìn)行嚴(yán)格審批、嚴(yán)格執(zhí)法，地下‘長(zhǎng)高長(zhǎng)胖’危害更大，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)開(kāi)發(fā)，一律禁止，并恢復(fù)原狀?！?/p>

日前，德州市人防辦表示，德州將科學(xué)有序推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)，從今年至2015年底，力爭(zhēng)完成社會(huì)融資3億元用于人防工程建設(shè)，全德州市人防工程開(kāi)發(fā)利用率達(dá)到80%以上，為社會(huì)提供就業(yè)崗位6000個(gè)，新增地下停車位8000個(gè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，德州利用人防工程新增地下停車位9000多個(gè)，有效地緩解了城市停車難等問(wèn)題。今年，德州將開(kāi)工修建火車站廣場(chǎng)改造工程，確保全市新增人防工程竣工面積達(dá)到15萬(wàn)平方米，新增地下停車位1000個(gè)，新增人防平戰(zhàn)結(jié)合工程開(kāi)發(fā)利用面積10萬(wàn)平方米。同時(shí)，還將結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)，在戰(zhàn)時(shí)有人口接收任務(wù)的縣市，建成2個(gè)疏散地域和5個(gè)疏散基地。

商業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市；廣場(chǎng)；標(biāo)志；實(shí)用；經(jīng)濟(jì)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)步伐的加快，商業(yè)的繁榮，城市廣場(chǎng)的建設(shè)顯得比以往更加重要。城市廣場(chǎng)是一個(gè)城市的象征，是城市歷史文化的融合，是一個(gè)城市精神、特質(zhì)的一種體現(xiàn)。同時(shí)它作為城市的公共活動(dòng)空間越來(lái)越被人們重視，他以風(fēng)格、體量、色調(diào)、高度、功能等形態(tài)元素向外界展示各個(gè)城市的文化和風(fēng)貌。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的沿海城市，廣場(chǎng)形態(tài)更是趨向多元化。

一個(gè)城市公共活動(dòng)空間的多樣性和豐富的層次，某種程度反映該城市的經(jīng)濟(jì)、市民文化素養(yǎng)、行政效率、投資環(huán)境的好壞。城市廣場(chǎng)正式扮演了這個(gè)角色；城市廣場(chǎng)通常是城市空間的中心，是市民活動(dòng)、聚會(huì)、休閑的主要空間，是一個(gè)城市向外界自身展示不可或缺的重要組成部分。

城市廣場(chǎng)不僅是一個(gè)城市的象征，人流聚集的地方，同時(shí)也是是塑造城市自然美和藝術(shù)美的空間。城市廣場(chǎng)作為一種城市藝術(shù)建設(shè)類型，它既承襲傳統(tǒng)和歷史，也傳遞著美的韻律和節(jié)奏是一種公共藝術(shù)形態(tài)，也是城市構(gòu)成的一種重要元素。因此，城市廣場(chǎng)已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要硬件之一。對(duì)于提升城市形象、增強(qiáng)城市的吸引力尤為重要。

另外，根據(jù)廣場(chǎng)在城市中的定位的不同，他在城市中的作用、性質(zhì)、規(guī)模也會(huì)有所不同；例如：集會(huì)廣場(chǎng)一般用于政治、文化集會(huì)、慶典等，同時(shí)具有迅速匯集與疏散功能，與城市主干道相連，面積較大。交通廣場(chǎng)是具有交通樞紐功能的廣場(chǎng)。主要位于城市主要交通要道會(huì)交處，交通流量大。此類廣場(chǎng)也可裝飾街景，但小品布置要適宜，不能分散駕駛員過(guò)多的注意力，為了方便交通組織，此類廣場(chǎng)主要以硬質(zhì)景觀為主要表達(dá)元素。在軟質(zhì)景觀設(shè)計(jì)上，要符合交通視線安全規(guī)范要求，不能阻礙駕駛員的視線。商業(yè)廣場(chǎng)，是現(xiàn)代城市中較為多見(jiàn)的廣場(chǎng)形態(tài)之一。城市公共交通問(wèn)題的顯現(xiàn)，已經(jīng)是現(xiàn)代城市都面臨的問(wèn)題，例如：北京、上海、重慶等。因此出現(xiàn)了和商業(yè)空間結(jié)合的類似步行商業(yè)廣場(chǎng)和步行商業(yè)街、集市露天廣場(chǎng)等形式，從而做到人車分流。

適宜的空間尺度對(duì)于城市廣場(chǎng)是非常重要的；他要與城市大小、人口規(guī)模、性質(zhì)相適應(yīng)。實(shí)踐證明，廣場(chǎng)的尺寸太大，感覺(jué)空洞、缺乏層次，也很難營(yíng)造出好的空間和藝術(shù)效果；按照人們休閑活動(dòng)的習(xí)慣，一些小的廣場(chǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)更具有親和力，容易被人們所接受。依據(jù)城市不同地區(qū)的人口密度、地形地貌等因素，合理地建設(shè)一些小廣場(chǎng)，這樣投資小，利用率高，而且還有利于提高城市的空間品質(zhì)。廣場(chǎng)可以根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)和周邊環(huán)境采用各種布局形態(tài)；運(yùn)用豐富的高程變化來(lái)劃分不同的功能空間。

城市總體規(guī)劃和城市綠地空間規(guī)劃是一個(gè)城市發(fā)展和建設(shè)的基本依據(jù)，包括空間結(jié)構(gòu)；廣場(chǎng)功能布局；廣場(chǎng)的性質(zhì)、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)；各廣場(chǎng)與整個(gè)城市及周邊用地的空間組織、功能銜接和交通聯(lián)系。城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范的要求外，一般還應(yīng)遵循以下原則。

（一）生態(tài)性原則。

生態(tài)性是現(xiàn)代社會(huì)人們共同關(guān)注的問(wèn)題，保護(hù)、利用、尊重自然已經(jīng)是現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)必須考慮的問(wèn)題，是一個(gè)成功的景觀設(shè)計(jì)作品必須具備要素。城市廣場(chǎng)作為公共性非常強(qiáng)的活動(dòng)空間，要考慮城市廣場(chǎng)對(duì)周邊環(huán)境的影響以及如何融入這個(gè)環(huán)境中，是周邊環(huán)境和廣場(chǎng)之間能夠很好的促進(jìn)、改善和融合；比如；對(duì)區(qū)域氣候的影響、風(fēng)向、風(fēng)速的影響、開(kāi)辟生態(tài)走廊等。

（二）“以人為本”原則。

現(xiàn)代廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該以“人”為主體，體現(xiàn)人性化，其作用應(yīng)進(jìn)一步貼近人的生活。城市廣場(chǎng)的使用應(yīng)充分體現(xiàn)對(duì)“人”的關(guān)懷，應(yīng)重視綠化，從而改善小氣候。傳統(tǒng)的廣場(chǎng)一般沒(méi)有綠地，以硬地或建筑為主；現(xiàn)代廣場(chǎng)則出現(xiàn)大片的綠地、小品、雕塑等，并通過(guò)巧妙的設(shè)施配置和交通，豎向組織，實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)的“可達(dá)性”和“可留性”，強(qiáng)化廣場(chǎng)作為公眾中心“場(chǎng)所”精神。

（三）地方特色原則。

城市廣場(chǎng)建設(shè)應(yīng)以豐厚的歷史沉積為依托，使人在閑暇徜徉中了解城市的歷史文脈；或延續(xù)地方的風(fēng)俗文化，以特定的民俗活動(dòng)充實(shí)，加強(qiáng)人們的參與性。這時(shí)候廣場(chǎng)的地域文化內(nèi)涵最能得到充分的體現(xiàn)，打造出地方建筑特色品牌，同時(shí)建設(shè)還要有利于開(kāi)展地方特色的民間活動(dòng)，增強(qiáng)廣場(chǎng)的凝聚力和城市旅游吸引力，體現(xiàn)出現(xiàn)代與傳統(tǒng)的和諧與融合。

（四）空間功能多樣性原則

城市廣場(chǎng)是城市中重要的是市民社會(huì)生活的中心，是人們主要的戶外活動(dòng)“客廳”。廣場(chǎng)功能、形式的多樣性是對(duì)人性化設(shè)計(jì)的最好體現(xiàn)。城市廣場(chǎng)是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力，也最能反映現(xiàn)代都市文明魅力的開(kāi)放空間。城市對(duì)這種有高度開(kāi)發(fā)價(jià)值的開(kāi)放空間應(yīng)予優(yōu)先的開(kāi)發(fā)權(quán)。城市廣場(chǎng)的建設(shè)對(duì)于整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益燈會(huì)產(chǎn)生很大的促進(jìn)作用；同時(shí)結(jié)合城市傳統(tǒng)文化，是城市空間產(chǎn)生多樣性的空間環(huán)境。

（五）突出主題原則

景觀設(shè)計(jì)猶如寫(xiě)文章一樣，確定什么樣的主題就會(huì)產(chǎn)生什么樣的文章。城市廣場(chǎng)雖然根據(jù)不同的空間，功能形式會(huì)有所不同，但都會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)確定主題方向。應(yīng)該根據(jù)主題定為以及區(qū)域特點(diǎn)精心創(chuàng)造實(shí)用而突出主題特色的城市廣場(chǎng)個(gè)體：合理處理城市廣場(chǎng)在城市中的空間尺度關(guān)系，營(yíng)造變化豐富、多樣的廣場(chǎng)空間。

綜合上述，城市廣場(chǎng)是一個(gè)涉及眾多學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)雜的綜合體，城市設(shè)計(jì)中文化廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)是城市設(shè)計(jì)的重要課題，它反映了城市整體性設(shè)計(jì)的重要性。城市文化廣場(chǎng) 的環(huán)境設(shè)計(jì)雖然只是城市設(shè)計(jì)的一個(gè)方面的內(nèi)容，但它的設(shè)計(jì)手法卻與城市的總體布局與環(huán) 境質(zhì)量密切相關(guān)，城市設(shè)計(jì)正是通過(guò)對(duì)城市中每個(gè)小的局部的設(shè)計(jì)及對(duì)城市總體的考慮來(lái)實(shí) 現(xiàn)的，并最終達(dá)到城市整體性環(huán)境的統(tǒng)一。 從而服務(wù)與城市建設(shè)，促進(jìn)城市建設(shè)。為城市和市民營(yíng)造一個(gè)舒適、優(yōu)美的活動(dòng)空間，為城市營(yíng)造一個(gè)展示自我的平臺(tái)。

商業(yè)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】商業(yè)街；規(guī)劃；設(shè)計(jì)；研究

一、引言

商業(yè)街是實(shí)現(xiàn)商業(yè)活動(dòng)的物質(zhì)空間形式。在改革開(kāi)放以后，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了大幅度的調(diào)整，尤其是加入WTO以后，我國(guó)的商業(yè)得到了革命性的大發(fā)展。當(dāng)前，商業(yè)街在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展的比較成熟，但是直到20世紀(jì)90年代中期商業(yè)街才開(kāi)始引入我國(guó)，國(guó)內(nèi)商業(yè)街發(fā)展大體上經(jīng)歷三個(gè)階段：以上是通過(guò)交通疏導(dǎo)吸引顧客；二是強(qiáng)調(diào)對(duì)步行消費(fèi)者的關(guān)懷；三是強(qiáng)調(diào)成為地區(qū)中心。目前國(guó)內(nèi)商業(yè)街還存在著一定的問(wèn)題，比如利潤(rùn)下滑、經(jīng)營(yíng)序列矛盾、商業(yè)功能單一以及文化休閑功能不強(qiáng)等，這都嚴(yán)重阻礙了我國(guó)商業(yè)街的發(fā)展。

二、商業(yè)街的特色定位

商業(yè)街的特色定位不僅是商業(yè)街的個(gè)性體現(xiàn)、品牌特征，更重要的是它是商業(yè)街后期設(shè)計(jì)的主題，這一主題將貫穿商業(yè)街設(shè)計(jì)的全過(guò)程和內(nèi)容，要在商業(yè)街的建筑特色、文化特色、經(jīng)營(yíng)特色等各方面得到體現(xiàn)。商業(yè)街的特色有兩種方法獲得。

2.1專業(yè)化

所謂專業(yè)化是指將各類產(chǎn)品集中銷售滿足一類消費(fèi)者的需要。小型的商業(yè)街，可以根據(jù)其周邊的商業(yè)環(huán)境，如緊鄰某種商品的大型市場(chǎng)，可以借用其人氣，規(guī)劃與之互助或互補(bǔ)的特色社區(qū)商業(yè)街，但也要注重營(yíng)造自有的風(fēng)格特色；對(duì)于有些大型的商業(yè)街是不能滿足居民的需求的，可以多規(guī)劃幾條，并以不同的功能進(jìn)行專業(yè)化定位。

2.2經(jīng)營(yíng)商品與經(jīng)營(yíng)文化結(jié)合

挖掘地區(qū)、歷史、民族、人文、民俗等的文化特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)反映這些文化特點(diǎn)的商品，結(jié)合餐飲、娛樂(lè)，商業(yè)街的整體定位要反映當(dāng)?shù)氐奈幕厣c氛圍，開(kāi)發(fā)旅游潛力，同時(shí)有利于形成社區(qū)意象，加強(qiáng)居民的認(rèn)同感。

城市商業(yè)街中經(jīng)營(yíng)成功，比較有特色的大多是有一定的歷史與文化沉淀的。對(duì)于新建商業(yè)街特色的營(yíng)造，可以借用其城市與所在地區(qū)的歷史文化特征，但要注意與文化特色相協(xié)調(diào)。

目前新建商業(yè)街以歐式風(fēng)格、異國(guó)情調(diào)居多，也有體現(xiàn)我國(guó)傳統(tǒng)民族特色的設(shè)計(jì)。

三、商業(yè)街的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

3.1 街道空間的尺度

3.1.1 商業(yè)街的寬度

商業(yè)街是一種融合了城市商業(yè)街和生活性街道特征的特殊的街道空間形式，它要求既有商業(yè)的繁華感受又要有生活的氣氛。如果過(guò)于寬敞，則缺少生活性街道的舒適感，且對(duì)商業(yè)街的方向性、引導(dǎo)性和街道兩側(cè)店鋪的可達(dá)性都有影響；較窄的街道空間雖然能加強(qiáng)人與人的接觸，有利于生活氣氛的培養(yǎng)，但由于現(xiàn)代商業(yè)街的功能復(fù)合化特征，它需要一定寬度的空間來(lái)滿足各種人群的活動(dòng)行為，另外，商業(yè)氣氛的營(yíng)造需要大量的人流聚集來(lái)形成，因此對(duì)空間容量的要求提高了，尺度也相應(yīng)加大。

通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)商業(yè)街與入口廣場(chǎng)結(jié)合的方式較多，與入口結(jié)合的部分，一般尺度較大，有的甚至達(dá)到25m以上，雖然利用鋪地、綠化及其它景觀設(shè)施分隔不同的交通空間，但在此尺度下，空間感受開(kāi)始逐漸失去街道的意義，傾向于廣場(chǎng)的做法。當(dāng)空間的尺度超過(guò)其人流交通量和使用能力范圍過(guò)多時(shí)，稀少的人流不能起到聚集效應(yīng)，因此無(wú)法形成熱鬧的商業(yè)環(huán)境。另外，這也是對(duì)空間資源及其它設(shè)施等資源的浪費(fèi)。

普通商業(yè)街道寬度在7～12米，建筑視覺(jué)高度在二至三層左右的街道空間最為宜人；與入口廣場(chǎng)結(jié)合的街道部分，可根據(jù)最大人流量的預(yù)估，在滿足基本交通和功能使用下，合理定位，建議不超過(guò)20m。

3.1.2 商業(yè)街的長(zhǎng)度

商業(yè)街的長(zhǎng)度主要與商業(yè)量有關(guān)，要根據(jù)條件具體布置，但規(guī)模不宜過(guò)大，長(zhǎng)度宜控制在200米以下。

3.2 街道空間形態(tài)設(shè)計(jì)

3.2.1 “直”與“曲”

“直”與“曲”是從商業(yè)街道線型走勢(shì)來(lái)談。

“直”，方向性強(qiáng)，一目了然，容易造成單調(diào)的空間視覺(jué)感受。

“曲”，在這種空間中，行人隨著空間的方向、大小等變化，視野中景物不斷變化，其空間效果猶如造園藝術(shù)的“步移景異”。

3.2.2 “收”與“放”

“收”與“放”是從空間組合的變化來(lái)談。

單一的重復(fù)性的街道空間使人極易產(chǎn)生視覺(jué)和心理的疲勞，因此商業(yè)街道的縱向空間應(yīng)在連續(xù)基礎(chǔ)上富有收放的節(jié)奏變化，空間的變化可以通過(guò)圍合的方式和不同性質(zhì)空間的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.2.3 “高”與“低”

“高”與“低”是從空間層次來(lái)談。

高低錯(cuò)落的空間組合能豐富街道景觀，提升空間容量，也能滿足“人看人”的心理需求，促進(jìn)居民交往。

3.2.4 與自然環(huán)境的結(jié)合

起伏的地形、多樣的動(dòng)植物資源都是社區(qū)環(huán)境發(fā)展的依托，與自然環(huán)境結(jié)合的商業(yè)街不僅在形態(tài)上產(chǎn)生豐富的變化，也使生態(tài)設(shè)計(jì)的最佳選擇。

3.3 建筑設(shè)計(jì)

與其它類型建筑相比，商業(yè)建筑更強(qiáng)調(diào)豐富性與多樣化，以烘托繁華熱鬧的商業(yè)氣氛。

3.3.1 天際線與空間的融合

商業(yè)街天際線設(shè)計(jì)要注意連貫性。

單體建筑的屋頂造型豐富多樣，高矮各不相同，因此在組合中要注意屋頂造型風(fēng)格的一致和高度的自然承接，可以利用并置、重復(fù)和對(duì)比的手法進(jìn)行組合，形成連續(xù)的、跳躍的節(jié)奏。

3.3.2 垂直界面的連續(xù)與變化

商業(yè)街道垂直界面是步行環(huán)境空間的背景和輪廓。界面的連續(xù)可以使商業(yè)街道實(shí)現(xiàn)視覺(jué)上的統(tǒng)一、連貫性，從而加強(qiáng)商業(yè)街道整體的識(shí)別性和形象性。

西方城市的街道空間給人以強(qiáng)烈的連續(xù)統(tǒng)一感，相似的材料、色彩和開(kāi)窗等醞釀的迷人氛圍讓人流連忘返，街道中除主體建筑外每一棟建筑都表現(xiàn)得很謙和、寧?kù)o，共同組成一個(gè)整體。中國(guó)傳統(tǒng)的商業(yè)街道的垂直界面也有很好的連續(xù)性和整體性：統(tǒng)一的建筑風(fēng)格，連續(xù)的建筑立面和天際線，連續(xù)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)。

3.3.3 底界面的設(shè)計(jì)

商業(yè)街地面鋪裝的連續(xù)和統(tǒng)一可以對(duì)行人起到明示或暗示，引導(dǎo)他們行走方向和路線的作用；根據(jù)不同的空間形態(tài)做相應(yīng)的風(fēng)格變化既能加強(qiáng)既定的場(chǎng)所特性，使場(chǎng)地上的各類建筑物和設(shè)施良好結(jié)合，又有鮮明的個(gè)性特征。

比如，沙礫的鋪地設(shè)計(jì)，既可以營(yíng)造濱水環(huán)境的氣氛也從視覺(jué)和心理給人們帶來(lái)別具一格的空間享受并可以增添新鮮的娛樂(lè)項(xiàng)目。鋪地的圖案設(shè)計(jì)還可以有一定的意義和文化內(nèi)涵。

另外，和人流方向垂直的圖案可以減弱步行的漫長(zhǎng)感，向心性的圖案具有方向性，可以吸引人流，并使人停留。

3.4 商業(yè)街的休閑性設(shè)計(jì)

商業(yè)街的環(huán)境空間強(qiáng)調(diào)休閑氛圍，營(yíng)造特色休閑、風(fēng)情購(gòu)物區(qū)，在購(gòu)物中休閑，在休閑中購(gòu)物。因此休閑環(huán)境設(shè)計(jì)要適應(yīng)居民休閑行為的特點(diǎn)，與之形成互動(dòng)，反映休閑文化，為居民提供安全、方便、舒適、豐富多彩的休閑場(chǎng)所。

3.4.1 休閑綠化景觀

現(xiàn)代景觀多采用綠化和水景的做法。潺潺流水能放松人的心情，豐富的綠化和水景配置不僅豐富景觀和空間層次，而且?guī)?lái)人的輕松怡然的感受。

3.4.2 休閑設(shè)施

（1）休息空間與設(shè)施

休息空間與設(shè)施不僅能為購(gòu)物者提供歇腳之所，更是留住人氣的重要一環(huán)。如雕塑基座、水池、花壇圍沿等等，皆設(shè)計(jì)成為一種可以坐的特殊類型的座位。

休息設(shè)施應(yīng)結(jié)合景觀、活動(dòng)空間、商業(yè)設(shè)施設(shè)置，休息椅數(shù)量滿足需要，形式多樣化，講究趣味性、舒適性。同時(shí)，休息椅可與綠化、水景、樹(shù)木、帳篷、太陽(yáng)傘、燈柱等一起形成親切宜人的休息空間。另外，休閑環(huán)境設(shè)施，如路燈、花壇、標(biāo)識(shí)、電話亭等，都要與人體尺度相比較來(lái)設(shè)計(jì)。片面追求宏偉或圖面效果，大而無(wú)度，大而空洞，都不能誘發(fā)休閑行為。

（2）設(shè)置娛樂(lè)設(shè)施

在商業(yè)街內(nèi)布置一些兒童游戲設(shè)施，供孩子們玩耍，享受玩的樂(lè)趣。多彩的游戲設(shè)施本身就豐富了空間，孩子們的歡笑更活躍了商業(yè)街空間。此外，青少年和年輕人也是娛樂(lè)設(shè)施熱情的光顧者。

四、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，社區(qū)商業(yè)街的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要考慮規(guī)模等級(jí)、地理環(huán)境、居民結(jié)構(gòu)、周邊商業(yè)環(huán)境、區(qū)域商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化特色等方面因素，既有商業(yè)街道的繁華氣氛又能營(yíng)造舒適宜人的居住環(huán)境是衡量社區(qū)商業(yè)街空間設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展變化。

參考文獻(xiàn)：

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