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道路照明設(shè)計(jì)方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】火車站公共區(qū);照明設(shè)計(jì)方法;照明設(shè)計(jì)軟件DIALux

1 引言

由于客站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在照明設(shè)計(jì)過程中，需要根據(jù)不同區(qū)域、不同位置的功能劃分，有效合理地設(shè)計(jì)布燈方案，讓車站的整體照明效果不失靈活性。經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)好的照明設(shè)計(jì)方案可以很大程度上提升鐵路站房的整體效果。本次照明設(shè)計(jì)先利用傳統(tǒng)計(jì)算方法，根據(jù)《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)普通候車廳的照度要求，對(duì)站房候車廳進(jìn)行照度計(jì)算，得到照明設(shè)計(jì)方案;然后使用德國(guó)的照明計(jì)算軟件DIALux 4.7 版本，對(duì)本次設(shè)計(jì)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)后進(jìn)而總結(jié)出一套照明設(shè)計(jì)方案。

2 軟件介紹

DIALux是目前國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士所熱衷使用的專業(yè)的照明計(jì)算軟件，廣泛應(yīng)用于住宅、公共建筑、體育館、博物館、道路等室內(nèi)外照明設(shè)計(jì)。它支持世界上所有的燈具廠家如Philips，BJB，BEGA，ERCO，THORN，OSRAM，雷士等的照明插件，得到業(yè)內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)人員的一致認(rèn)可。

3 鐵路站房照明設(shè)計(jì)建模

本次研究設(shè)計(jì)以某火車站站房照明設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，建立電氣照明設(shè)計(jì)仿真模型。該火車站長(zhǎng)120m，寬33.6m，建筑高度18.1m，總建筑面積9，993mm2。共分二層，其中一層為候車廳、旅服、出站廳、變電所、快速進(jìn)站廳、空調(diào)機(jī)房和車站辦公室。本次照明節(jié)能設(shè)計(jì)主要研究候車廳等大空間，其他功能性部分未考慮在內(nèi)，在建立三維模型時(shí)只建了候車廳部分。

1）候車廳整體建模圖

圖3-1 候車廳建模圖

2）候車廳照明燈具設(shè)計(jì)

燈具選擇飛利浦燈具，光源選擇金屬鹵化物燈，根據(jù)傳統(tǒng)計(jì)算，得到候車廳的燈具布置如下。一層候車廳建筑面積約為1292 m2，空間高度約7.5米，采用的是金屬鹵化物燈，吸頂式安裝，安裝高度7.5 m，燈具平面圖參考圖3-2。

圖3-2 一層燈具布置圖

如圖，一層普通候車廳，共有14 個(gè)照明支路，每條支路由4 個(gè)燈具構(gòu)成，一個(gè)燈具里有1 盞70W的金屬鹵化物燈?？偣β蕿?/p>

14470=3920W

照明功率密度為3.08W/m2。

二層候車廳建筑面積約2118m2，進(jìn)站大廳面積為912m2，空間高度為8.0 米，采用的是金屬鹵化物燈，吸頂式安裝，安裝高度8.0 m，燈具平面圖參考圖3-3。

圖3-3 二層燈具布置圖

如圖，二層普通候車廳，共有20 個(gè)照明支路，其中4條支路由8個(gè)燈具構(gòu)成，14條支路由5個(gè)燈具構(gòu)成，2條支路由4個(gè)燈具構(gòu)成，每個(gè)燈具里有1 盞70W的金屬鹵化物燈。其中，與一層候車廳共用部分為進(jìn)站大廳，共14 個(gè)照明支路，每條支路由3個(gè)燈具構(gòu)成，每個(gè)燈具里有1 盞150W的金屬鹵化物燈。進(jìn)站大廳的總功率為

14 3150=6300W 照明功率密度為6.9W/m2。

3）校驗(yàn)照明功率密度值LPD 前面將照明方案進(jìn)行了闡述，為驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性，現(xiàn)用DIALux照明設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行照度仿真計(jì)算。檢驗(yàn)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)是以《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)普通候車廳的照度值要求為150lx，對(duì)進(jìn)站大廳的照度值要求為200lx。候車大廳一層建模及計(jì)算面積示意圖。

圖3-4 一/二層候車廳及進(jìn)站大廳燈具布置圖各個(gè)區(qū)域計(jì)算結(jié)果（見圖3-5）綜上

一層和二層的候車大廳及其進(jìn)站大廳三個(gè)場(chǎng)所的照度標(biāo)準(zhǔn)值為表4-1。通過表4-1上面的數(shù)據(jù)，也可以確定DIALux 的照度仿真計(jì)算結(jié)果是準(zhǔn)確的。

4 候車大廳的控制策略

候車廳等公共區(qū)設(shè)置智能控制單元，對(duì)燈具進(jìn)行合理分組，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，盡可能細(xì)分供電支線及控制區(qū)域、控制單元。利用智能照明控制系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置好多個(gè)燈光場(chǎng)景，到時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用不同的燈光場(chǎng)景就能實(shí)現(xiàn)同一個(gè)區(qū)域的各種照明控制策略。

5 結(jié)論

本文某鐵路站房為例，首先用照度計(jì)算方法提出照明設(shè)計(jì)方案，然后選用設(shè)計(jì)軟件DIALux，建立鐵路某車站的三維仿真模型，對(duì)站房候車大廳進(jìn)行照明設(shè)計(jì)方案的仿真分析，尋求最優(yōu)的鐵路公共區(qū)的照明設(shè)計(jì)方法。

參考文獻(xiàn)

[1]北京照明學(xué)會(huì)照明設(shè)計(jì)專業(yè)委員會(huì).照明設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：中國(guó)電

力出版188-193。

[2]中華人民共和國(guó)建設(shè)部.建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB 50034-2013。

道路照明設(shè)計(jì)方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：市區(qū)道路；道路照明；電氣設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2013）02-

1.引言

市區(qū)道路是人流和各種車輛流動(dòng)的載體，各種交通行為都依賴于視覺對(duì)周圍環(huán)境的正確認(rèn)知而做出行動(dòng)。但是，目前，我國(guó)有相當(dāng)一部分地區(qū)（特別是中小城市）的道路照明設(shè)計(jì)不規(guī)范，直接影響道路照明效果，甚至對(duì)夜間交通埋下了安全隱患。道路照明設(shè)計(jì)通常由兩部分組成，一為道路照明的光照設(shè)計(jì)，二為道路照明的電氣設(shè)計(jì)。本文下面主要論述道路照明存在的不理想問題、以及道路照明的電氣設(shè)計(jì)，這兩個(gè)方面的內(nèi)容。

2.市區(qū)道路照明存在的不理想問題

2.1路燈引起的眩光問題

由于路燈設(shè)計(jì)不合理，及周邊環(huán)境的照明不適當(dāng)或?qū)ο蜍嚨恼丈湓斐傻难９猓柜{駛員的瞳孔縮小、在眼內(nèi)形成光斑，破壞視覺系統(tǒng)對(duì)周圍物理空間的適應(yīng)狀態(tài)，從而引起不適感或視力下降。路燈強(qiáng)光直接照射在駕駛員眼睛上，造成不舒適眩光，雖然對(duì)環(huán)境的照亮（照亮建筑）可以減輕不舒適眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都會(huì)被關(guān)閉，所以我們要在路燈設(shè)計(jì)中就要考慮解決這些問題，不能因?yàn)橹苓叚h(huán)境已經(jīng)有照亮而減輕對(duì)不舒適眩光的要求。

2.2強(qiáng)反射面引起的眩光問題

現(xiàn)代建筑有大部分采用了大面積的玻璃幕墻，而且大部分玻璃幕墻的質(zhì)量都達(dá)不到環(huán)保的要求，基本上沒有考慮光污染和怎么處理光污染的問題。當(dāng)建筑的泛光燈及車燈或其他的強(qiáng)光源照到玻璃幕墻上，就會(huì)形成一個(gè)很強(qiáng)的二次光源，強(qiáng)烈的反射光不僅對(duì)周邊環(huán)境和人員造成不利的影響，而且還給臨近的道路造成了不舒適的眩光，影響行人和駕駛員的視線，引起交通事故。

2.3有些裝飾性照明影響駕駛員視線問題

在道路周邊環(huán)境的亮化照明和廣告燈光中，照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動(dòng)態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺。設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對(duì)交通信號(hào)及標(biāo)識(shí)的辨認(rèn)。在路燈照明中顯色性能差也是影響駕駛員辨認(rèn)物體的主要因素，在主干道路燈照明中，可以采用金鹵燈或其他白色光源的燈具來補(bǔ)償高壓鈉燈顯色偏黃的不足；現(xiàn)在很多廠家的路燈產(chǎn)品都己經(jīng)有一桿路燈上同時(shí)有高壓鈉燈和金鹵燈兩種光源，這樣就可以實(shí)現(xiàn)顯色和照度都可以達(dá)到要求。并且這種照明方式對(duì)于實(shí)現(xiàn)半夜燈節(jié)能措施也比較好操作，而且不用犧牲太多照度。

3.道路照明的電氣設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1導(dǎo)線截面的選擇及電壓損失

以電纜為例：電纜截面和電壓損失與供電距離、負(fù)荷容量、電纜敷設(shè)方法等有關(guān)，一般有電流法和負(fù)荷力距法兩種計(jì)算方法。當(dāng)系統(tǒng)的功率因數(shù)較高且負(fù)荷分布均勻時(shí)，可采用負(fù)荷力矩法對(duì)電壓損失進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算，電壓損失為u%=∑P?E/S?C。式中：P――各負(fù)荷的有功功率（KW）；E――各負(fù)荷至電源的線長(zhǎng)（m）；S――導(dǎo)線截面；C――線路系數(shù)，根據(jù)電壓和導(dǎo)線材料確定，一般三相銅芯電纜可取77。

3.2道路照明專用變壓器容量的選擇

（1）在次要道路單側(cè)布燈方式時(shí)，雖然三相變壓器的諸多技術(shù)性能勝于單相變壓器，但是照明負(fù)荷不易達(dá)到三相平衡，易造成電壓中性點(diǎn)偏移，所以宜優(yōu)先選用單相變壓器，變壓器容量按實(shí)際用電負(fù)荷不超過額定容量的70%計(jì)算。SI=U?I=P/COSF，P=單燈功率×盞數(shù)；采用單燈無功補(bǔ)償時(shí)，COSF=0.85，單燈實(shí)際功率=單燈功率×1.1；沒有電容補(bǔ)償時(shí)，COSF=0.44，單燈實(shí)際功率=單燈功率×1.2，變壓器容量為S=SI/70%=P/70%COSF。（2）在城市主要干道采取雙側(cè)布燈方式時(shí)，路燈負(fù)荷比較容易達(dá)到三相平衡，故可選擇三相變壓器，S=1.732UI=P/COSF（U為線電壓），即：三相變壓器的容量=1.732×0.38（KV）×燈泡額定電流（A）×燈盞數(shù)（每相）。由計(jì)算可知，采取無功補(bǔ)償可以減小變壓器容量。

3.3保護(hù)與接地系統(tǒng)

（1）由于道路照明使用的電源電壓為220V，低壓線路大部分為二線制和三相四線制，電源對(duì)燈桿、控制箱等設(shè)施的金屬外殼電壓為220V，因此必須采取有效的人身安全防護(hù)措施，確保路燈設(shè)施時(shí)刻處于安全運(yùn)行狀態(tài)。建議采取三線制或者三相主線截面積的保護(hù)性接地線。將保護(hù)接地線與每根路燈鋼桿進(jìn)行可靠連接，與每根燈桿連接應(yīng)用螺絲壓接式焊接，并且在保護(hù)接地的中間、末端均做重復(fù)接地，使接地電阻≤10歐姆。（2）在每套燈具內(nèi)的鎮(zhèn)流器進(jìn)電側(cè)前端應(yīng)加設(shè)與電源功率匹配的熔斷器或斷路器，確保鎮(zhèn)流器等發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)切斷電源，避免漏電事故的發(fā)生，確保人身安全。熔絲截面積大小應(yīng)根據(jù)光源功率大小確定，150W高壓鈉燈可選擇5A熔絲，250W或400W高壓鈉燈可選擇7.5A熔絲。

3.4道路照明的控制

道路照明的控制分定時(shí)控制和光電控制兩類。定時(shí)控制所采用的器件為微電腦控制儀或微機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)。光電控制所采用的器件為光控開關(guān)。由于路燈是社會(huì)服務(wù)行業(yè)的窗口，無論采用何種控制，均需要確?？刂圃O(shè)備性能安全可靠，操作簡(jiǎn)便。低壓電器設(shè)備，原則上應(yīng)選擇大型知名廠家產(chǎn)品。控制方式應(yīng)考慮節(jié)能措施，如選擇使用全夜光燈方式、半夜燈單側(cè)隔一亮一方式等照明方案。道路開燈、關(guān)燈的照明水平宜為5-10LX。

4.結(jié)束語

綜上所述，針對(duì)目前一些地方城市市區(qū)道路照明設(shè)計(jì)不規(guī)范的現(xiàn)狀，建議從燈具、光源、燈高、燈距、布燈方式和設(shè)計(jì)步驟等方面逐步規(guī)范。

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地，所以，技術(shù)人員要在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)前，充分了解和收集有關(guān)資料，主要是：（1）確定該條道路的照明標(biāo)準(zhǔn)及其它特殊要求；（2）收集道路平面布置、道路結(jié)構(gòu)斷面，地下管線等資料，在充分了解這些資料的基礎(chǔ)上，以便針對(duì)性地進(jìn)行照明設(shè)計(jì)；（3）了解道路周圍環(huán)境及城市建設(shè)及整體規(guī)劃方案；（4）收集供電電源的資料，確定供電電源及進(jìn)線位置等。才能做出理想的道路照明電氣設(shè)計(jì)方案和達(dá)到滿意的工程效果。

總之，優(yōu)秀的道路照明的設(shè)計(jì)應(yīng)該是路燈亮度、均勻度、眩光限制滿足規(guī)范，具有良好的誘導(dǎo)性，且投資低，耗電少，運(yùn)行安全可靠，便于維護(hù)管理，并盡可能采用先進(jìn)技術(shù)，不斷提高道路照明的技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)

1.《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45-2006）

2.孫風(fēng)榮。淺談城市照明的規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理[J]，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008年第S2

道路照明設(shè)計(jì)方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】道路照明；規(guī)劃；燈具

前言

城市道路照明是在道路上設(shè)置照明燈具，為在夜間行駛的車輛和行人提供必要的能見度，以改善交通出行條件，保證道路通行能力和交通安全。隨著城市文明的不斷發(fā)展，城市道路亮化照明已不再局限于保證道路交通安全，還發(fā)揮了美化城市，體現(xiàn)城市精神面貌的作用，如何讓城市道路照明在發(fā)揮正常道路照明作用的同時(shí)，體現(xiàn)一座城市夜間照明上的特色，值得人們思考與探索。

1我國(guó)城市道路照明現(xiàn)狀及存在的問題

1.1城市道路照明不被重視

我國(guó)城市道路發(fā)展迅速，但道路照明仍得不到足夠的重視，許多城市政府部門只關(guān)注道路竣工后帶來的經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸?shù)刃б?，而城市道路照明工程只是道路工程的附屬工程，缺少科學(xué)的規(guī)劃。目前，在我國(guó)并沒有專門的道路照明規(guī)劃管理，而是歸統(tǒng)到相關(guān)部門統(tǒng)籌管理。

1.2照明實(shí)際效果得不到重視

作為道路工程的一部分，道路照明工程的規(guī)劃大多是結(jié)合道路工程規(guī)劃被一同提出的，但提出規(guī)劃的同時(shí)，許多城市的相關(guān)管理部門只重視規(guī)劃效果，照明效果圖只是照明設(shè)計(jì)方案的一部分，有的效果圖制作十分精美，但道路照明工程完成后是否達(dá)到了規(guī)劃預(yù)期，并沒有得到重視。

1.3照明燈具使用不規(guī)范

針對(duì)不同的道路功能和人流量的多少，應(yīng)使用不同的照明燈具。例如在人流量較大的生活區(qū)域和商業(yè)區(qū)域宜使用照明等級(jí)在10lx―20lx之間的照明燈具。目前我國(guó)城市道路照明光源主要為高壓鈉燈和泵燈，無電極放電燈和微波硫燈等高效節(jié)能的燈具使用十分稀少，不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運(yùn)為主的干道，大多采用同一種照明方式，同一種光源，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。

1.4道路照明設(shè)計(jì)不規(guī)范

評(píng)價(jià)一個(gè)城市道路照明的好壞，并非照明的規(guī)模越大越好，也并非路面越亮越好。許多城市在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)沒能從城市的實(shí)際出發(fā)，道路照明設(shè)計(jì)不能體現(xiàn)一個(gè)城市的個(gè)性和特色。 同時(shí)，隨著城市“亮化”熱潮的興起，不少新建、改建的道路平均照明度值成倍甚至數(shù)倍增漲，甚至有的道路平均照度達(dá)100lx。過亮的道路造成了能源浪費(fèi)、資金浪費(fèi)、加重光污染和光干擾等危害。

1.5道路照明與城市綠化不協(xié)調(diào)

在有綠化景觀的道路，我國(guó)許多城市的道路照明布局也存在一些問題。在許多新開發(fā)區(qū)域或新建道路上設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，并未將綠化樹木考慮在內(nèi)，待綠化樹木長(zhǎng)到一定高度后，綠化樹木完全遮擋住了照明光線，造成照明產(chǎn)生光色、陰影和閃耀等破壞性照明，影響道路交通安全。

1.6道路照明設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)

城市道路照明工程往往突出施工和竣工使用，一蹴而就，政策性較強(qiáng)。道路竣工使用后，業(yè)主單位并沒有進(jìn)行日常的管理維護(hù)，特別是管理出現(xiàn)混亂，業(yè)主單位和管理單位協(xié)調(diào)不一致的情況下，道路管理出現(xiàn)空白，許多城市道路照明燈具在竣工使用不久后，經(jīng)常出現(xiàn)照明燈具不亮、燈桿損壞等情況，甚至出現(xiàn)地?zé)魶]有防盜設(shè)施被偷的情況，最終形成道路照明設(shè)施無謂浪費(fèi)的局面。

2我國(guó)城市道路照明設(shè)計(jì)努力方向

2.1重視城市道路照明規(guī)劃和實(shí)效

城市的道路照明規(guī)劃是保證整個(gè)城市道路照明總體效果的關(guān)鍵，因此，道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)得到相應(yīng)的重視。我國(guó)應(yīng)該建立專門的道路照明規(guī)劃部門，將道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)從道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中單獨(dú)分離出來，大力培養(yǎng)城市道路照明方面的人才。在做好道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí)，要注重道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)效，規(guī)劃是否可行，建成后是否達(dá)到了規(guī)劃效果。

2.2規(guī)范使用照明燈具

要根據(jù)不同的區(qū)域和道路類別，使用不同的照明燈具。例如，如果道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá)， 有多處大型的購(gòu)物、餐飲、娛樂場(chǎng)所，具有較充足的步行空間，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)。這時(shí)道路照明既要考慮到人群安全、購(gòu)物環(huán)境和交通目的，又要擔(dān)負(fù)城市交通道路的照明功能，在此種商業(yè)通道路類別中，道路特性比較明顯，車流與人流的交互程度遠(yuǎn)高于一般交通性干道，行人流量大，行為活動(dòng)復(fù)雜，如購(gòu)物、餐飲等，視覺信息的需求量大，對(duì)顯色性和視覺舒適度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推薦的最佳照明方式，照明燈具宜用高顯色性的白光照明。

同時(shí)，道路照明在規(guī)劃設(shè)計(jì)和照明燈具使用時(shí)，要根據(jù)道路的不同使用功能。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，照明度標(biāo)準(zhǔn)值表如下：

機(jī)動(dòng)車交通道路照明準(zhǔn)值

人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

2.3要加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)

在道路照明規(guī)劃階段，許多城市的政府部分都忽視了與照明設(shè)計(jì)師和建筑師之間的溝通協(xié)作，甚至決策者特立獨(dú)行，違背規(guī)劃設(shè)計(jì)而下決策。一個(gè)好的道路照明規(guī)劃或設(shè)計(jì)方案，要求照明規(guī)劃設(shè)計(jì)師、建筑師和政府部門之間相互溝通合作。因此，道路照明設(shè)計(jì)時(shí)相關(guān)政府部門要主動(dòng)聽取設(shè)計(jì)師和建筑師的意見。

在道路照明工程完成并投入使用后，相關(guān)政府部門要加強(qiáng)日常巡查和管理，業(yè)主單位、管理單位和當(dāng)?shù)卣龊脺贤▍f(xié)調(diào)工作，明確責(zé)任事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)道路照明燈具不亮或燈桿損壞等情況要及時(shí)維修，確保正常使用。

2.4提倡綠色照明

我國(guó)應(yīng)該大力提倡使用高效節(jié)能照明燈具，隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)不斷成熟，LED光源在許多大中城市被大力推廣使用，LED光源的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。研究調(diào)查表明LED光源和高壓鈉燈相比，LED路燈課節(jié)約80%的電能，在照明效果上也基本媲美高壓鈉燈。此外，高壓鈉燈的更換和維護(hù)成本也大大高出LED，所以ED光源在城市道路照明方面被廣泛使用，是未來城市道路照明的主要照明器具。

3結(jié)語

城市道路照明是彰顯城市特色、體現(xiàn)城市精神面貌最基本的構(gòu)成要素之一，城市道路照明工程的合理設(shè)計(jì)和規(guī)范使用，對(duì)城市管理和提高能源利用效率有很重大的意義。我國(guó)城市道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)今后應(yīng)以人為本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相應(yīng)的光源、燈具配光、照明水平和質(zhì)量指標(biāo)，進(jìn)行道路照明系統(tǒng)分級(jí)與規(guī)劃，使道路照明達(dá)到安全舒適、眩光少、光污染少、節(jié)約電能、美化環(huán)境的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]許楠.新世紀(jì)的城市道路照明規(guī)劃[J].城市規(guī)劃；2004年09期：02―04 .

道路照明設(shè)計(jì)方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市照明節(jié)能

原則

措施

建設(shè)節(jié)約型社會(huì)已成為我國(guó)的一項(xiàng)重要國(guó)策，各行各業(yè)都要認(rèn)真做好節(jié)能工作，城市照明行業(yè)也不例外，它同樣面臨著發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變問題，要按照建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要國(guó)策來進(jìn)行城市照明的管理工作，從照明理念、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等方面全面貫徹落實(shí)，不但要滿足城市照明功能需求，還要大力加強(qiáng)節(jié)能工作，提高城市照明能效，改善城市照明質(zhì)量。

1. 城市照明節(jié)能應(yīng)堅(jiān)持的原則

（1）滿足城市照明功能的原則

城市照明之所以成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是由其功能所決定的。城市照明主要是為了保障夜間行車安全、行人方便，有利社會(huì)治安，要求有路必有燈，有燈必要亮，要根據(jù)道路的不同等級(jí)分別達(dá)到一定的照度，還要對(duì)可能產(chǎn)生的眩光作出相應(yīng)限制，做到該亮的要亮，不該亮的不能亮；亮要亮的恰倒好處。這是正確處理功能與節(jié)電之間關(guān)系的準(zhǔn)則，決不能因?yàn)閺?qiáng)調(diào)節(jié)電而影響城市照明功能的發(fā)揮，應(yīng)該在完善城市照明功能的前提下大力節(jié)約用電。

（2）堅(jiān)持在規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)下節(jié)能的原則

城市照明規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)不同道路或區(qū)域照明的等級(jí)、要求和標(biāo)準(zhǔn)作出了明確規(guī)定，提出并控制景觀照明的重點(diǎn)、數(shù)量、分布、亮度和能耗密度，明確了節(jié)電的指標(biāo)和措施。它是進(jìn)行節(jié)電工作的一個(gè)全面部署和行動(dòng)綱領(lǐng)。因此，城市照明節(jié)能應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下全面開展節(jié)約用電。

2. 城市照明節(jié)能的措施

（1）技術(shù)節(jié)能

①優(yōu)化供配電系統(tǒng)

優(yōu)化供配電系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能，就是通過對(duì)供配電系統(tǒng)的優(yōu)化組合，來達(dá)到降低供配電系統(tǒng)損耗的目的。供配電系統(tǒng)的損耗主要有變壓器損耗、配電線路損耗以及開關(guān)儀表電氣元件的損耗組成。其中降低變壓器和配電線路損耗是提高供電效率、節(jié)約能源的關(guān)鍵，約占供配電系統(tǒng)總損耗的95%以上。

在變壓器節(jié)能上，根據(jù)負(fù)荷大小，合理選擇變壓器容量，使其保持較高的使用效率；其次是采用高效率節(jié)能型的變壓器。采用單燈無功補(bǔ)償，改善功率因數(shù)，減少電器、線路損耗，降低電壓損失，減少供配電設(shè)備中感性負(fù)載和容性負(fù)載中不斷儲(chǔ)存和釋放的電能。

在供電方式上，單側(cè)布燈方式，宜采用單相變壓器供電；雙側(cè)布燈方式宜采用三相變壓器供電，三相分配力求平衡，三相負(fù)荷平衡時(shí)由于三相電流的相位角關(guān)系，零線電流將接近于零，在其中將不存在線路損耗、電壓損失，三相平衡能起到節(jié)能效果。

在調(diào)壓節(jié)能方面，由負(fù)載的功率公式P=U2CER可知，通過調(diào)壓可以降低負(fù)載的功率。后半夜城市用電負(fù)荷減少，電網(wǎng)電壓高于標(biāo)準(zhǔn)電壓，路燈就會(huì)超功率運(yùn)行，變得異常明亮、眩目，增加了不必要的耗電量。智能路燈節(jié)能控制技術(shù)通過降壓、穩(wěn)壓、調(diào)壓，對(duì)路燈照度進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能優(yōu)化控制。上半夜道路交通繁忙，路燈保持較強(qiáng)照度，到午夜時(shí)分自動(dòng)降壓，維持路燈較低照度。

②選擇高效節(jié)能的照明電器設(shè)備

光源及鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的節(jié)能評(píng)價(jià)值要求，要選擇節(jié)能效率高、光照效果好、壽命長(zhǎng)的光源，主要有高壓鈉燈、金鹵燈、半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED）、節(jié)能燈、無極燈等，在達(dá)到同樣光效的前提下力爭(zhēng)做到所選光源功率最小。其次，選用配光好、反射率高、維護(hù)工作量小的優(yōu)質(zhì)高效燈具，在達(dá)到同等照明質(zhì)量的前提下，減少使用燈具的數(shù)量和電能損耗。

（2）管理節(jié)能

管理節(jié)能主要是通過加強(qiáng)城市照明的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理各環(huán)節(jié)的制度建設(shè)和監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)管理節(jié)能。

①合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值，優(yōu)選照明設(shè)計(jì)方案

在管理上，城市照明設(shè)計(jì)之初，確定道路等級(jí)，選定相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，從源頭上做好節(jié)能工作。同時(shí)組織專家對(duì)多種都能符合標(biāo)準(zhǔn)的方案進(jìn)行分析比較，選取最佳節(jié)能方案。

②采用科學(xué)的照明控制方式和手段

實(shí)行城市照明控制智能化，建立智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)城市照明實(shí)行集中管理、集中監(jiān)控和分時(shí)控制模式，科學(xué)合理安排照明開關(guān)時(shí)間，避免能源浪費(fèi)現(xiàn)象，減少管理成本，隨時(shí)根據(jù)車輛、行人、節(jié)假日及季節(jié)的變化調(diào)整開燈時(shí)段，采用全夜燈、半夜燈等多種節(jié)能手段。

③制定合理的養(yǎng)護(hù)管理制度

制定合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，及時(shí)修復(fù)故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，對(duì)老式防護(hù)級(jí)別低的燈具，定期進(jìn)行清掃，以提高燈具光效；加強(qiáng)對(duì)舊路燈設(shè)施的巡修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除路燈電器、地下電纜漏電等故障，避免不必要的電能損耗，對(duì)現(xiàn)有高亮度、陳舊照明設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造。

3. 參照標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)合理實(shí)施城市照明節(jié)能工作

（1）城市快速路、主干路的新建、改建照明工程

在節(jié)能光源的選擇上，《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定快速路、主干路的平均照度應(yīng)達(dá)到20～30LX，在滿足道路照明功能的前提下才能夠考慮節(jié)能，能夠勝任這種要求的光源只有高壓鈉燈，其光效目前居各光源之首，是國(guó)家積極推廣的高效節(jié)能光源，因此應(yīng)采用高壓鈉燈。

（2）次干路、支路、商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)等照明工程

根據(jù)規(guī)范要求，這些道路的照度要求不是很高，光源使用時(shí)可以考慮除高壓鈉燈之外的其它高效節(jié)能光源，如金鹵燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈、無極燈、LED燈等，這些光源的顯色性均較高，尤其在對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路上應(yīng)優(yōu)先選用。

道路照明設(shè)計(jì)方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】園林景觀工程；供配電；安全防護(hù)；自動(dòng)控制系統(tǒng)

一、供配電

通常情況下，大型及的園林景觀工程的電氣照明工程采用的變配電所是與住宅小區(qū)供電10KV變電所，選取的位置通常應(yīng)該盡量靠近負(fù)荷的中心，但是在景觀工程中變配電所的選址，其外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該與整個(gè)園林景觀保持協(xié)調(diào)一致，或采取隱蔽處理方法，盡量不影響景觀效果；而在處理小型園林景觀照明時(shí)，采用低壓220/380V就可以滿足景觀的供電要求，配電箱的位置不一定必須處于負(fù)荷中心，可以根據(jù)供電半徑和電源至末端受電點(diǎn)的距離來綜合考量。另外，依據(jù)我國(guó)的《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)于供配電工程有相關(guān)規(guī)定，即正常運(yùn)行下的景觀照明，其末端處受電點(diǎn)電壓偏差控制在5%-10%之間。對(duì)于供電系統(tǒng)的形式的選擇，需要結(jié)合工程實(shí)際情況，充分利用樹干式和放射式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，并且需要預(yù)留一定的備用回路，以滿足特殊情況下的用電需求。

二、線纜敷設(shè)

線纜敷設(shè)不僅關(guān)系到園林工程的照明效果和質(zhì)量，還關(guān)系到整體能耗的增減。通常來講，室外照明工程區(qū)域內(nèi)電纜在非硬化地面部分可以采用鎧裝電纜直埋方式，而在硬化地面部分及道路下敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿保護(hù)管。但在北方地區(qū)施工，要保證電纜埋設(shè)的深度在凍土層以下，以免冬季受到低溫嚴(yán)寒的影響而無法正常供電。同時(shí)在線纜敷設(shè)的設(shè)計(jì)中，根據(jù)景觀的具體布設(shè)情況，還應(yīng)考慮電纜和樹木的間距。電纜截面選擇，應(yīng)以計(jì)算電流和電壓降兩個(gè)指標(biāo)綜合確定。以計(jì)算電流確定導(dǎo)線允許載流量確定導(dǎo)線截面；進(jìn)行線路電壓損失計(jì)算，可使線路在符合正常使用要求的前提下，線路截面選擇經(jīng)濟(jì)合理。

三、安全防護(hù)

1、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95規(guī)定，戶外照明及動(dòng)力回路的開關(guān)應(yīng)選用帶漏電保護(hù)裝置的斷路器，并使其正常泄漏電流值小于其額定不動(dòng)作電流值，漏電保護(hù)裝置應(yīng)裝設(shè)在戶外分支回路上，以便于發(fā)生故障時(shí)，其影響面較小。

2、景觀照明工程中的戶外照明中的各種燈具裝置，如路燈、庭院燈以及草坪燈等，必須要配有相應(yīng)的熔斷器，及專用PE線端子，對(duì)桿內(nèi)發(fā)生的短路和碰桿起保護(hù)作用。

3、《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50420-2007規(guī)定，涉及水池、噴泉內(nèi)等水下燈具的安裝和布設(shè)時(shí)，必須要高強(qiáng)加密的防觸電燈具，并且其電壓要小于12V。此外，為了保證旱噴泉的用電安全，所有電壓超過12V的潛水泵也一律不得使用。

4、戶外景觀的照明電氣設(shè)計(jì)中，還要做到以下幾點(diǎn)：首先，燈具設(shè)備接地線一定要獨(dú)立重復(fù)接地，其次，對(duì)于一些易導(dǎo)電和傳感的金屬管件，要做好相應(yīng)的防護(hù)處理，避免因電位聯(lián)結(jié)截流不當(dāng)導(dǎo)致的短路現(xiàn)象；再次，要適當(dāng)處理照明控制箱同至燈具之間的距離，過近過遠(yuǎn)都會(huì)給變壓器安裝造成困難。最后，涉及到水下照明時(shí)，水下的燈具和電纜的使用都應(yīng)該預(yù)先做好嚴(yán)密的防水措施，并保證其絕緣電阻小于等于0.5MΩ。

四、園林景觀照明設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

園林景觀照明的主要內(nèi)容是在于將夜間的園林通過燈光布設(shè)和光影效果來打造更加適宜的觀賞意境和范圍。其目的是增強(qiáng)對(duì)物體的識(shí)別性和營(yíng)造環(huán)境的氛圍，提高夜間出行的安全度，保證居民晚間活動(dòng)的正常開展。其最基本要求是要保證游人的游覽安全，具體標(biāo)準(zhǔn)是能夠較為清晰的識(shí)別園內(nèi)方向和景物，并在此基礎(chǔ)上開展各類休閑和娛樂活動(dòng)；而為了提升景觀質(zhì)量，營(yíng)造獨(dú)特的夜間園林景觀，還要在滿足上述要求的前提下，盡可能的選擇造型優(yōu)美、顏色柔和的燈具，使其與周圍景致渾然一體。應(yīng)根據(jù)視覺要求使景區(qū)內(nèi)道路、場(chǎng)地、水景、植物、雕塑小品和建筑物獲得良好的視覺功效。光源應(yīng)具有壽命長(zhǎng)、光效高、穿透性強(qiáng)和節(jié)能的特點(diǎn)，宜采用金鹵燈、高壓鈉燈和節(jié)能燈。景觀照明有以下幾種形式：

1. 道路照明：道路照明應(yīng)根據(jù)道路的寬度和功能確定，作為主干道且道路較寬時(shí)可考慮使用路燈或庭院燈，使用路燈時(shí)一般燈桿間距可按25-35米設(shè)置；使用庭院燈時(shí)，燈桿間距可按15-25米，燈桿高度為3.5-4米。作為宅間路，步行路、林間小路等道路較窄時(shí)可考慮使用庭院燈或草坪燈，草坪燈間距為3.-5.0H（H為草坪燈距地安裝高度）。草坪燈的設(shè)置應(yīng)避免直射光進(jìn)入人的視野。

2.場(chǎng)地照明：通常情況下采用向下照明方式以此更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)地景觀的烘托效果，并要充分的運(yùn)用光線、光色和燈具選型的合理搭配。場(chǎng)地空間較大時(shí)，采用高桿燈至于場(chǎng)地外側(cè)兩端，再輔以若干投光燈于建筑物棚架上，可以達(dá)到很好的照明效果；還可以運(yùn)用柱燈、庭院燈以及埋地?zé)舻暮侠泶钆?，來營(yíng)造獨(dú)特的場(chǎng)地視覺效果；另外，場(chǎng)內(nèi)如有花壇，壓迫適當(dāng)?shù)陌惭b草坪燈。

3. 水景照明：水景照明包括噴泉照明、噴水池照明、人造瀑布、水幕簾照明等；噴泉照明燈具一般安裝在水面下10-30毫米為宜，光源采用金屬鹵化物燈或白熾燈，噴水池照明可采用在水下的投光燈將噴水水頭照亮；人造瀑布照明和水幕簾照明的燈具一般裝在水流下落處的底部。

4. 綠化種植照明：綠化種植照明主要對(duì)樹木照射，投光燈安裝在地面。對(duì)相對(duì)獨(dú)立的大樹，可在樹下安裝兩只金屬鹵化物燈向上投射，形成一種特寫的效果。對(duì)成排成行的樹木，可采用埋地型投光燈，安裝于樹與樹之間，產(chǎn)生一種朦朧的美感。對(duì)于成片的樹林，可采用分布多只投光燈分別照射高低樹木的樹干，具有豐富的立體感。

5.雕塑小品照明：一般以突出雕塑形態(tài)、增強(qiáng)立體感為主要目的，所以在方法上常選擇側(cè)光、投光和泛光現(xiàn)結(jié)合的布設(shè)形式。具體的燈具數(shù)量和位置要根據(jù)雕塑的形態(tài)來判定，但是要注意的是避免忌高強(qiáng)度高亮度的直接燈光照射。

五、自動(dòng)控制系統(tǒng)

1.隨著園林景觀照明工程的發(fā)展，自動(dòng)控制系統(tǒng)被越來越廣泛的應(yīng)用于我國(guó)的園林照明設(shè)計(jì)中，自動(dòng)控制系統(tǒng)的最主要功能和操作優(yōu)勢(shì)就是可以根據(jù)景觀需要，靈活的控制和調(diào)整照明標(biāo)準(zhǔn)。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多場(chǎng)景、區(qū)域分割的照明，還可以將各種燈具進(jìn)行分路連接，滿足了園林在日常照明和特殊節(jié)假日照明的不同需要。

2. 噴泉的控制，使用可編程控制器實(shí)現(xiàn)噴泉的自動(dòng)控制，噴泉的控制方式有時(shí)控、程控和音樂聲控。

3. 自動(dòng)噴灌系統(tǒng)，可以根據(jù)草地土壤濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)灌溉的啟動(dòng)時(shí)間及噴灌時(shí)間。

綜上所述，在進(jìn)行園林景觀電氣照明設(shè)計(jì)中，首先要按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程，要充分考慮環(huán)境的基本情況確立和合理、優(yōu)化的電氣設(shè)計(jì)方案。根據(jù)確定的方案來完善整個(gè)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50052-98.

[2] 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50054-95.

[3] 《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50420-2007.