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農(nóng)村公路的重要性范文第1篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；施工質(zhì)量監(jiān)督；重要性

在新農(nóng)村建設(shè)的過程中一個比較明顯的問題就是農(nóng)村公路建設(shè)的速度明顯滯后于城市的發(fā)展速度，這樣就嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。所以要想讓農(nóng)村更好的跟上城市建設(shè)發(fā)展的步伐，加快農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展，首先需要做的就是加強農(nóng)村公路的建設(shè)，這樣才能夠保證農(nóng)村和城市發(fā)展有效的結(jié)合起來，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。在農(nóng)村公路的建設(shè)過程中最重要的就是建設(shè)質(zhì)量，這在新農(nóng)村建設(shè)的過程中為農(nóng)村公路的建設(shè)提出了更多的挑戰(zhàn)和更高的要求。農(nóng)村公路的施工建設(shè)人員在實際的建設(shè)過程中加強施工的質(zhì)量監(jiān)督，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，在保證人們生命財產(chǎn)安全的情況下讓公路投資效益得到有效提升，讓農(nóng)村交通的通暢能得到有效保證。

1 農(nóng)村公路施工質(zhì)量監(jiān)督的重要性分析

不管是跨國企業(yè)還是小小的單位，甚至是一些小小的家庭作坊在實際的生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量都是它們生存和發(fā)展的根本，都需要建立起比較嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和檢查制度以及有效機制，對生產(chǎn)線的質(zhì)量監(jiān)督和檢查工作需要不斷加強，這樣產(chǎn)品的質(zhì)量才能夠得到有效加強。同樣在農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，也必須要保證建設(shè)的質(zhì)量，因為農(nóng)村公路的質(zhì)量會對人們的生命財產(chǎn)安全以及農(nóng)村交通的順暢產(chǎn)生直接影響。

在現(xiàn)在很多公路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)豆腐渣工程，這樣的豆腐渣工程一旦發(fā)生事故，人們的生命安全便不能得到最基本的保障，同時也會造成比較嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。但是這些工程在實際的建設(shè)過程中質(zhì)量往往都被評為了優(yōu)秀，在實際的使用中當(dāng)出現(xiàn)安全事故的時候又沒有人問責(zé)，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是在實際的建設(shè)過程中沒有對施工建設(shè)質(zhì)量進行有效監(jiān)督，甚至還有可能是和造成的。農(nóng)村公路的施工質(zhì)量對人們的生命財產(chǎn)安全具有非常重要的作用，而要想對施工質(zhì)量進行有效控制，施工質(zhì)量監(jiān)督就是一種非常有效的手段，在對施工質(zhì)量進行監(jiān)督的過程中應(yīng)該要全方面的進行，同時還需要各個部分的集體參與。施工建設(shè)單位需要進行嚴(yán)格的自檢，相關(guān)職能部門要進行有效的監(jiān)督和管理，同時人民群眾也應(yīng)該要積極的參與到施工質(zhì)量監(jiān)督中，這樣農(nóng)村公路的建設(shè)才能夠得到有效監(jiān)督，從而讓農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量得到有效保證。

2 農(nóng)村公路施工建設(shè)過程的質(zhì)量監(jiān)督

（1）對施工材料的質(zhì)量監(jiān)督。在農(nóng)村公路施工建設(shè)的過程中，施工材料是保證質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在公路施工的實際過程中需要對每一批施工材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和試驗，同時還需要進行監(jiān)理取樣從而來核實試驗。在對施工材料的質(zhì)量進行監(jiān)督時主要的工作就包括了：對承包商的施工現(xiàn)場試驗過程進行監(jiān)督，讓施工現(xiàn)場的試驗操作能夠符合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時還需要對試驗結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性進行檢驗，避免承包商在試驗的過程中出現(xiàn)弄虛作假的情況；對施工材料進行抽樣檢查，對于存在質(zhì)量問題的施工項目應(yīng)該要進行抽樣檢查，在施工開始之前就開始嚴(yán)格的質(zhì)量控制，這樣才能夠為農(nóng)村公路施工建設(shè)的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

（2）對公路施工質(zhì)量的監(jiān)督。首先進行抽樣檢查，抽樣檢查主要的目的就是為了讓工程的施工建設(shè)質(zhì)量得到有效保證，同時也是進行復(fù)核性的主要方式。在承包商提供了各項合格試驗數(shù)據(jù)之后，監(jiān)理人員需要對其進行抽樣檢查，對于已經(jīng)完成的工程應(yīng)該要進行質(zhì)量的等級評定，在對質(zhì)量進行評定合格之后才能夠?qū)︱炇找庖娺M行簽字。如果農(nóng)村公路建設(shè)的施工項目規(guī)模比較小，質(zhì)量監(jiān)督人員就應(yīng)該要組織相關(guān)人員去施工現(xiàn)場進行驗收，在對各方面的意見進行綜合之后才能夠?qū)こ痰氖┕べ|(zhì)量進行等級評定。其次對農(nóng)村公路施工的重點路段進行監(jiān)督，在對施工質(zhì)量進行控制和檢查的時候，對施工過程中的重要工序和路段進行旁站監(jiān)督也是質(zhì)量監(jiān)督人員采用的一種比較重要的監(jiān)督手段。在公路施工的過程中，路基的壓實和混凝土的澆筑是比較主要的施工環(huán)節(jié)，在進行這些環(huán)節(jié)施工的時候質(zhì)量監(jiān)督人員就需要在施工現(xiàn)場進行全程的監(jiān)督，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而對施工質(zhì)量進行有效的控制。第三對施工現(xiàn)場的監(jiān)督，要對農(nóng)村公路的施工質(zhì)量進行有效控制就需要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督，很多工程在建設(shè)的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題主要原因就是對施工現(xiàn)場的監(jiān)督不足，所以要保證農(nóng)村公路施工建設(shè)的質(zhì)量就需要加強對施工現(xiàn)場的管理，在施工過程中如果出現(xiàn)不合格的施工或者施工路段的質(zhì)量不合格就需要進行返工和采取相應(yīng)的補救措施，這樣才能讓工程的質(zhì)量得到有效控制。第四對施工的竣工驗收監(jiān)督，在農(nóng)村公路施工完成正式投入使用之前需要進行竣工驗收，這也是公路施工的最后環(huán)節(jié)，質(zhì)量監(jiān)督人員在實際的竣工驗收中應(yīng)該要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進行，進行嚴(yán)格和仔細(xì)的檢查，在實際的檢查過程中應(yīng)該要進行全面的檢查，在對各方面的結(jié)果進行綜合之后然后對施工質(zhì)量進行評估。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格，就要進行返工，讓施工質(zhì)量得到有效保證。最后還需要建立起有效的長效養(yǎng)護機制，在農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督中養(yǎng)護也是非常重要的組成部分，公路在施工結(jié)束之后還需要進行長期有效的養(yǎng)護才能夠讓公路的暢通得到有效保證，農(nóng)村公路因為使用頻率比較高，所以對路面的損耗也很大，所以更加需要建立起長效機制，對農(nóng)村公路進行長期維護。

3 結(jié)束語

在農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展過程中，公路具有非常重要的作用，同時也會對人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生重要的影響，所以在農(nóng)村公路的施工中，需要加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督，讓施工質(zhì)量得到有效保證。

參考文獻(xiàn)

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農(nóng)村公路的重要性范文第2篇

公路是進行經(jīng)濟建設(shè)的前提條件，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義。近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷推進以及“三農(nóng)”政策的實施，國家開始加大對農(nóng)村公路建設(shè)的重視，農(nóng)村公路工程項目不斷增多。在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中施工質(zhì)量問題一直是人們比較關(guān)注的一個問題。本文將從介紹農(nóng)村公路工程特點入手，分析農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的重要性，提出農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的措施，希望對以后農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理工作有所幫助。本文將結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的實際情況，研究農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的措施。

1.農(nóng)村公路工程特點

農(nóng)村公路工程和一般公路工程相比具有一些特點，下文將對此進行詳細(xì)地介紹：

(1)農(nóng)村公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較低。農(nóng)村公路主要有兩種類型：①連接村與村之間的公路；②連接村莊和城鎮(zhèn)的公路。農(nóng)村公路主要是用于物資流通、客運貨運的，以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)的要求。正是因為如此，在進行農(nóng)村公路設(shè)計時一般都會降低公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要滿足基本的使用要求即可。通常來說，農(nóng)村公路的等級都在二級以下。而且很多農(nóng)村公路都沒有進行路面鋪裝，也沒有相應(yīng)地配套設(shè)施建設(shè)，從而大大縮短了農(nóng)村公路的使用年限，同時也增加了養(yǎng)護的難度；

(1) 農(nóng)村公路工程項目比較分散，管理難度比較大。農(nóng)村公路項目包括村道、鄉(xiāng)道、縣道等，大多的農(nóng)村公路工程都分散在各個村落之中，項目的規(guī)模比較小，單個項目的投資也比較少。但由于農(nóng)村公路項目比較分散，從而增加了管理的難度，很難按照國家的規(guī)定對各個農(nóng)村公路工程進行施工質(zhì)量管理；

(2) 農(nóng)村公路建設(shè)缺少資金支持。農(nóng)村公路建設(shè)的資金主要有兩個來源，一個是國家財政投資，另一個是地方籌資。雖然單個農(nóng)村公路項目的投資比較少，但是我國需要建設(shè)的農(nóng)村公路工程項目比較多，整體需要的資金投入比較多，國家難以提供有效的資金支持。而以地方籌資方式獲得的資金數(shù)額又是有限的，從而使得農(nóng)村公路建設(shè)缺少資金；

(3) 農(nóng)村公路建設(shè)的里程比較長，沒有專業(yè)的養(yǎng)護措施。我國農(nóng)村公路的里程比較長，根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，農(nóng)村公路的里程已經(jīng)超過我國全國公路里程的2/3。但由于我國各地的地形情況不同，難以對農(nóng)村公路進行統(tǒng)一的管理。而我國農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理一般都是由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府又缺少專業(yè)的公路養(yǎng)護人才，只能進行季節(jié)性養(yǎng)護，無法實現(xiàn)對農(nóng)村公路進行全面養(yǎng)護管理的目的。

總之，通過上述的分析不難發(fā)現(xiàn)，雖然目前我國農(nóng)村公路正處于快速發(fā)展的階段，但在農(nóng)村公路施工的過程中還是存

在很多問題的，從而影響了農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。因此，必須要加強對農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的重視，以提高農(nóng)村公路施工的整體水平。

2.農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的重要性

農(nóng)村公路承載著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重任，其施工質(zhì)量將會直接影響使用壽命。由此可見，農(nóng)村公路工程管理的關(guān)鍵就是質(zhì)量管理。如果農(nóng)村公路的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)定的要求，談其他問題則沒有意義。為了提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的水平，必須要加強對農(nóng)村公路施工質(zhì)量的重視，保證農(nóng)村公路施工過程中各個環(huán)節(jié)都能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。此外，還應(yīng)建立完善的施工管理制度，這樣才能使農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理有據(jù)可依，才能真正實現(xiàn)提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量的目標(biāo)。

事實上，做好農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理并不是一件容易的事情，在進行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的過程中必須要全面分析影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素，綜合考慮這些因素對農(nóng)村公路施工過程的影響。此外，社會、經(jīng)濟等外部環(huán)境是處于不斷變化過程中，影響農(nóng)村公路施工過程質(zhì)量的因素也是在不斷變化的。因此，在進行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的過程中不能采取一成不變的管理方式，要緊隨時代的發(fā)展采取靈活多變的管理方法，同時還應(yīng)枳極進行施工質(zhì)量管理創(chuàng)新，引進新的施工技術(shù)和工藝，真正實現(xiàn)提高農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。

總之，進行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理是具有重要意義的。農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理不僅關(guān)系到公路工程項目的質(zhì)量以及使用年限，同時也關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展以及我國城鎮(zhèn)化建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)。由此可見，進行農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理的重要性。

3.農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的措施

(1)路基質(zhì)量管理。路基是公路工程項目建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量將會直接影響整個公路工程的質(zhì)量。因此，在進行路基施工過程中一定要做好盾量管理，為后續(xù)的施工工作打好基礎(chǔ)。目前，農(nóng)村公路工程路基施工過稞中比較常見的問題有下述幾種：①路基裂縫問題，路基出現(xiàn)裂縫會直接影響到公路工程的使用年限以及美觀性。②公路路基沉降問題。如圖1所示，就是比較典型的路基沉降現(xiàn)象。公路路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象不僅會影響到公路工程的質(zhì)量，還會影響行車的安全性。為了避免上述問題的出現(xiàn)，在路基施工過程中可以采取一定的措施。例如，為了避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，在施工過程中要采用合理的施工方法，加大路基的壓實度，這可以有效避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。此外，還要做好路基養(yǎng)護工作。在施工完成后要禁止通行一段時間，并按照相關(guān)規(guī)定做好養(yǎng)護工作，禁止出現(xiàn)隨意縮短養(yǎng)護時間的現(xiàn)象。

(2)涵洞的質(zhì)量管理。在農(nóng)村，尤其是山村進行公路建設(shè)工作時經(jīng)常會涉及到涵洞，涵洞施工質(zhì)量管理是農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的重點內(nèi)容之一。在進行涵洞施工的過程中經(jīng)常會遇到三種施工質(zhì)量問題：①涵洞排水問題，如果涵洞排水處理不當(dāng)，會在涵洞內(nèi)出現(xiàn)大量的積水，從而影響涵洞施工的質(zhì)量。②涵洞進出口設(shè)計問題。在農(nóng)村公路施工的過程中經(jīng)常會遇到涵洞進出口設(shè)計不合理的現(xiàn)象，在進行涵洞設(shè)計時沒有考慮到施工現(xiàn)場的實際情況，從而使得涵洞施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。③涵洞砌體出現(xiàn)裂縫。為了避免上述施工問題的出現(xiàn)，要采取合理的涵洞質(zhì)量管理措施。①要做好涵洞排水工作，避免出現(xiàn)大量積水現(xiàn)象，尤其是在多雨季節(jié)更應(yīng)注意涵洞排水問題。②要在設(shè)計前做好勘察工作，確保設(shè)計的.涵洞進出口寬度符合實際情況。在實際施工過程中，涵洞施工存在的問題遠(yuǎn)不止這些，因此必須要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況采取靈活的處理方法，以保證涵洞施工的質(zhì)量。

(3) 農(nóng)村公路隧道施工質(zhì)量管理。在進行隧道施工過程中存在很多影響施工質(zhì)量的問題，為了保證隧道施工的質(zhì)量，必須要采取合理的隧道施工質(zhì)量管理措施。①要保證隧道設(shè)計的準(zhǔn)確性。在進行設(shè)計前要全面了解施工現(xiàn)場的地形條件、氣候條件等因素，綜合考慮這些因素對施工過程的影響，從而保證設(shè)計的準(zhǔn)確性。②在進行隧道施工過程中應(yīng)做好防水工作。隧道防水的方法有很多，例如可以在隧道兩側(cè)挖排水暗道、在隧道內(nèi)鋪設(shè)防水薄膜等。

(4) 農(nóng)村公路施工中高邊坡的施工質(zhì)量管理。在進行高邊坡施工的過程中應(yīng)注意幾個重點內(nèi)容。①要做好沿岸的防水。在進行高邊坡施工前應(yīng)在其兩側(cè)預(yù)留一定寬度，用于開挖排水溝。②在進行高邊坡施工時應(yīng)選擇合理的施工方法，主要應(yīng)考慮施工現(xiàn)硌的實際情況，如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件比較差則要避免使用擾動較大的施工方式。此外，在進行高邊坡施工的過程中還要避免出現(xiàn)塌方事故。

(5) 做好路面施工技術(shù)的試驗。在進行農(nóng)村公路施工的過程中要有專門的施工實驗室，準(zhǔn)備好所需的儀器，并由專人來負(fù)責(zé)試驗。施工實驗室主要是用來檢測施工過程中所使用的各種技術(shù)的合理性，確?；炷梁蜕皾{的配比符合相關(guān)的規(guī)定。如果在施工過程中使用到特殊性能的混凝土，則更應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行試驗，確保施工技術(shù)的規(guī)范性。

(6) 做好材料控制工作。施工材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)將會直接影響農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。因此，必須要做好材料的控制工作。材料的控制工作主要包括兩個方面：①要做好材料檢驗工作，只有檢驗合格的材料才能進入到施工現(xiàn)場，并且要附帶施工說明和樣品。②要做好材料儲存和管理工作。材料進行施工現(xiàn)場以后要根據(jù)材料的性能將其分開存放，避免外界環(huán)境影響材料的性能，從而影響材料的正常使用。

(7) 要做好施工團隊管理工作。一方面是要加強對施工人員的培訓(xùn)，使其掌握基本的施工方法，提高施工人員的專業(yè)水平。另一方面是要加大對施工人員的管理，確保施工人員按照施工管理規(guī)定進行施工作業(yè)，從而保證施工的質(zhì)量。

4.總結(jié)

農(nóng)村公路的重要性范文第3篇

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路 管理 養(yǎng)護 對策

一、前言

農(nóng)村公路不僅方便了農(nóng)村居民的出行，也促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展為。由于農(nóng)村公路的使用極不規(guī)范以及項目分散涉及面廣。基層和一線技術(shù)力量管理力量都比較薄弱，且在養(yǎng)護中遇到的技術(shù)問題較多資金投入也受到限制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護機構(gòu)正值建立初期。養(yǎng)護管理部門的設(shè)置還不完善，在一定程度上對道路的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量阻礙農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。因此，加快對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理機制積極籌集鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護資金，加強對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理的領(lǐng)導(dǎo)，加快農(nóng)村交通建設(shè)步伐。對促進農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展有著重要意義。

二、加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的必要性

農(nóng)村公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的一項重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是公路網(wǎng)的重要組成部分。為全面推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，適應(yīng)廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康的需要，搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的農(nóng)民脫貧致富的基本條件之一。

要樹立“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念。加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，實質(zhì)是鞏固來之不易的大規(guī)模建設(shè)成果。提高路網(wǎng)整體服務(wù)功能，充分發(fā)揮建設(shè)投資效益。沒有農(nóng)村公路建設(shè)的成績越大，養(yǎng)護管理工作任務(wù)就越重，越需要得到加強。僅靠當(dāng)?shù)卣蜓鼐€村社投資、投勞管護，其路況質(zhì)量可想而知。

三、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的特點

農(nóng)村公路的建設(shè)、管理和養(yǎng)護工作與高等級公路有著明顯差異，因此農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路特點進行，才能使管理養(yǎng)護工作更有效。概括而言，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作有以下特點：

1.兩大面廣，區(qū)域間差異大

農(nóng)村公路就像人體的毛細(xì)血管分布在廣闊的農(nóng)村，只要有村落的地方就有農(nóng)村公路。全國每年新改建農(nóng)村公里30余萬公里，目前部分地區(qū)村級公路不但“通村”，而且通“社”、通“隊”，因此農(nóng)村公路分布區(qū)域大，管養(yǎng)工作量大。

農(nóng)村公路涵蓋了縣鄉(xiāng)村三級，區(qū)域間差異很大，因此，不同地區(qū)，不同類型農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護工作具有明顯的地方特色，這就使農(nóng)村公路的專業(yè)性管理養(yǎng)護難以實現(xiàn)。

2.公路等級低，簡易養(yǎng)護比例大

農(nóng)村公路一般等級較低，村級公路占了相當(dāng)大比例。大量等外級公路往往承擔(dān)很小的交通量，其養(yǎng)護工作主要包括除草、清理邊溝、路面保f吉等，這些工作雖然簡易，但是保持農(nóng)村公路正常發(fā)揮使用性能的必需。

3.缺乏專業(yè)化的管理養(yǎng)護隊伍和設(shè)備

由于農(nóng)村公路面廣量大，專業(yè)性管理和養(yǎng)護難度極大。目前，部分地區(qū)鄉(xiāng)級公路由農(nóng)村公路養(yǎng)護站（所）承擔(dān)養(yǎng)護任務(wù)，實現(xiàn)了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的半專業(yè)化。然而，對于絕大部分的村級公路，仍由農(nóng)民自己承擔(dān)養(yǎng)護工作，甚至還未健全完善的養(yǎng)護制度。另外，目前農(nóng)村公路的專用養(yǎng)護設(shè)備十分缺乏，高等級養(yǎng)護設(shè)備難以直接應(yīng)用于農(nóng)村公路。

4.經(jīng)費緊缺，區(qū)域間差異大

農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)繁重，經(jīng)費相對緊缺，主要來源于中央、地方各級財政和農(nóng)民集資、捐款等。而對于長期的養(yǎng)護管理工作，資金缺口更大，已經(jīng)嚴(yán)重影響農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展。

農(nóng)村公路的建養(yǎng)經(jīng)費與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。東部地區(qū)較富裕農(nóng)村的地方公路建養(yǎng)經(jīng)費相對充足，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)往往較高；而西部地區(qū)，尤其是自愿匱乏，缺乏支柱產(chǎn)業(yè)的農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)經(jīng)費都十分緊張，養(yǎng)護管理資金更是難以保障。

四、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護對策

1.提高認(rèn)識，將農(nóng)村公路使用質(zhì)量納入考核指標(biāo)

如前所述，農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護工作對于保障農(nóng)村公路通行能力，延長農(nóng)村公路使用壽命，保證農(nóng)村公路交通安全，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，由于目前主要以農(nóng)村公路“通達(dá)”和“通暢”里程作為相關(guān)建設(shè)管理部門的業(yè)績考核指標(biāo)，造成對管理和養(yǎng)護工作的重要性認(rèn)識仍然不足，遠(yuǎn)未達(dá)到應(yīng)有的重視程度。因此該將農(nóng)村公路建設(shè)里程、使用性能、使用壽命等均納入考慮范疇，以此推動農(nóng)村公路建設(shè)部門統(tǒng)籌安排建設(shè)、管理和養(yǎng)護資金，提高農(nóng)村公路的綜合效益。

2.立足于農(nóng)村公路的公益性特征，建立管理養(yǎng)護的長校機制

農(nóng)村公里建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分。農(nóng)村公路是服務(wù)于廣大農(nóng)民群眾的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。其公益屬性決定了不能采取收取通行費的方式籌措管理養(yǎng)護資金。因此農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護應(yīng)堅持實行“政府投資為主，多渠道籌資”的原則。

應(yīng)該立足于農(nóng)村公路的公益性特點，加快推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，合理協(xié)調(diào)農(nóng)村公路建設(shè)者、管理者、使用者等各方利益，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的長效機制。只有責(zé)、權(quán)、利的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能真正保證建立起的養(yǎng)護管理機制長期的良好效果。

3.立足于農(nóng)村公路特點，推薦分級管理和養(yǎng)護

農(nóng)村公路包括縣道、鄉(xiāng)道和村道，不同區(qū)域的同級別道路也有較大差異。因此，農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護應(yīng)依據(jù)不同級別道路的不同性能要求，開展分級管理和養(yǎng)護。對于縣道，由于公路等級較高，承擔(dān)的交通量大，對道路性能要求相應(yīng)較高，因此應(yīng)建立專業(yè)化管理養(yǎng)護隊伍，保證管理養(yǎng)護的專業(yè)化。對于鄉(xiāng)道和部分交通量大的村道，應(yīng)努力創(chuàng)造半專業(yè)化的管理和養(yǎng)護。而對于交通量很小的村級公路，則應(yīng)以“政府培訓(xùn)、農(nóng)民承擔(dān)，定期指導(dǎo)”的方式開展有效的管養(yǎng)。只有合理分配有限的養(yǎng)護管理資源，因地制宜地進行管理養(yǎng)護才能保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護效益的最大化。

4.建立農(nóng)村公路檔案，開發(fā)實用的農(nóng)村公里管理系統(tǒng)

由于農(nóng)村公路分布區(qū)域廣，基層單位技術(shù)力量薄弱，農(nóng)村公路普遍缺乏完備的路況資料。然而隨著農(nóng)村公路建設(shè)的不斷發(fā)展，已建道路經(jīng)多年使用后性能衰減，養(yǎng)護維修工作量會逐年增加，占用資金也會越來越多。因此，應(yīng)建立農(nóng)村公里檔案，逐步完善路況資料的收集和整理。在東部經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)，可以率先開展農(nóng)村公里管理系統(tǒng)的應(yīng)用，通過信息化手段提高農(nóng)村公路維修決策的科學(xué)性，能夠合理的時機采取合理的養(yǎng)護措施提高道路使用性能，使農(nóng)村公路有限的管理養(yǎng)護資金發(fā)揮最大效益。

農(nóng)村公路的重要性范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：農(nóng)村公路；現(xiàn)狀；問題；對策措施

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，它對于促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的意義,關(guān)系著農(nóng)村乃至整個社會的穩(wěn)定和繁榮。我們要充分認(rèn)識管理工作的重要性和必要性,完善現(xiàn)有農(nóng)村公路管養(yǎng)體制，指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)實踐實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、營運的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一、農(nóng)村公路的現(xiàn)狀

國家轉(zhuǎn)移支付一定資金和縣政府配套資金用于農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護。管養(yǎng)辦對各鎮(zhèn)下達(dá)養(yǎng)護計劃，各鎮(zhèn)按照計劃組織實施，計劃不足部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自己配套；管養(yǎng)辦負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按計劃實施。路面維修由鄉(xiāng)鎮(zhèn)擇優(yōu)聘請專業(yè)的養(yǎng)護施工隊伍對路面進行維修，日常養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)督促村組及養(yǎng)護人員進行管理養(yǎng)護。管養(yǎng)辦每季度對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護情況進行巡查和技術(shù)指導(dǎo)，年底進行全年養(yǎng)護驗收，對不合格的路段不予撥付資金。但是，對農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護管理重要性認(rèn)識不夠，一些農(nóng)村公路建成后,由于失去管養(yǎng)很快遭到損害,致使公路的使用壽命大為降低。

二、農(nóng)村公路存在的主要問題

1、建設(shè)和養(yǎng)護技術(shù)水平不高

導(dǎo)致我國一些地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護技術(shù)水平不高的原因：一是農(nóng)村地區(qū)的特殊性以及土地使用方面的限制,因為在公路建設(shè)過程中需要充分考慮到農(nóng)田、河流以及村莊等方面的影響,使很多農(nóng)村公路都是在以往存在的土路或者是砂石路的基礎(chǔ)上進行建設(shè),故在建設(shè)方案和技術(shù)指標(biāo)的選擇方面都難以滿足基本公路建設(shè)規(guī)范的要求。二是一些地方農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，因技術(shù)水平不高仍然存在陡坡和危橋沒有得到較好地解決和改善等情況；三是由于技術(shù)資金都是依靠各級政府按照標(biāo)準(zhǔn)進行補助,但是各地具體的標(biāo)準(zhǔn)不同,導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護技術(shù)水平參差不齊

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集難、養(yǎng)護成本逐年增

日常養(yǎng)護跟不上建成一條通村公路，省市撥付的僅是補助資金，相關(guān)鎮(zhèn)、村還需籌集拼盤資金。除了少數(shù)村能夠從外面的“成功人士”籌集所需的拼盤資金外，其他村都是按找農(nóng)戶或按人頭、或按田畝籌集拼盤資金。如再依此法籌集日常養(yǎng)護資金，可能性微乎其微。

由于建設(shè)時受建設(shè)資金投入等條件的限制，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，加之公路服役年限長，導(dǎo)致目前全區(qū)瀝青路大部分破損嚴(yán)重，維修成本逐年增長，損壞嚴(yán)重的瀝青路現(xiàn)在只能保證通行。

3、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制不健全、養(yǎng)護隊伍力量薄弱

在養(yǎng)護機制上，一是“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的傳統(tǒng)思想表現(xiàn)依然存在。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有把公路養(yǎng)護作為花錢少、見效長的內(nèi)涵式發(fā)展手段；二是上級交通部門沒有對口的農(nóng)村公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門，各地摸索著開展工作，形成了“一地一模式”，各地的模式或多或少存在一定的缺陷。在養(yǎng)護力量上，雖然各鎮(zhèn)按要求組織了養(yǎng)護人員，但因工資較低，大多數(shù)人員年齡偏大，且未經(jīng)專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，養(yǎng)護水平和養(yǎng)護質(zhì)量難以保證，加之經(jīng)常出現(xiàn)人員更替，素質(zhì)普遍較低。

三、農(nóng)村公路實現(xiàn)長期有效管理的對策

1、突出重點,強化措施,切實搞好農(nóng)村公路建設(shè)

必須提高認(rèn)識,把通村公路的的質(zhì)量管理牢牢抓在手上,切實抓緊抓好,架牢“質(zhì)量”這根高壓線。確保配套資金落到實處。配套資金能不能籌措到位,這是關(guān)系農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)順利完成的關(guān)鍵。此外還要加強公路建設(shè)資金監(jiān)管力度。農(nóng)村公路改造是一項宏偉工程,資金額大,來源渠道多,加強資金監(jiān)管力度是公路建設(shè)順利進行的有力保障。一是嚴(yán)格遵守資金管理制度,按項目設(shè)立專戶,對資金劃撥和使用實行規(guī)范化管理,確保專款專用,嚴(yán)禁擠占、或跑冒滴漏,保證建設(shè)資金安全、合理、有效使用。避免因資金挪用而是工程處于癱瘓狀態(tài);二是堅持雙合同制度,加強審計監(jiān)督,繼續(xù)與檢察機關(guān)聯(lián)合開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域預(yù)防職務(wù)犯罪工作,從源頭上預(yù)防腐敗現(xiàn)象發(fā)生。

2、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保障體系

為有效破解農(nóng)村公路養(yǎng)護資金缺乏的難題，縣、鎮(zhèn)、村應(yīng)建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保障體系，進一步加大養(yǎng)護資金投入。

（1）、積級爭取上級部門提高農(nóng)村公路養(yǎng)護補助標(biāo)準(zhǔn)和擴大農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的補助面，對已改建完成的農(nóng)村公路都應(yīng)給予養(yǎng)護資金補助。

（2）、多渠道籌措落實農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護基金，確保已建成的公路得到及時養(yǎng)護。要確保以下農(nóng)村公路養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)落到實處，即縣道每公里7000元、鄉(xiāng)道每公里3500元、村道每公里1000元，必須拓寬籌資渠道，擴大融資方式：將中央財政轉(zhuǎn)移支付資金中的交通建勤費全部用于農(nóng)村公路養(yǎng)護；縣財政按一般預(yù)算收入的一定比例安排農(nóng)村公路養(yǎng)護資金；鎮(zhèn)財政預(yù)算列支一部分資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護；村級組織利用“一事一議”政策每年籌集一定的養(yǎng)護資金；采取社會各界捐一點、聯(lián)村單位籌一點、各類企業(yè)幫一點的方式募集資金。

（3）、加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的管理和監(jiān)督。在縣財政設(shè)立“農(nóng)村公路養(yǎng)護基金”專戶，做到專款專用，根據(jù)各線的養(yǎng)護質(zhì)量考核成績，養(yǎng)護經(jīng)費可以按期直達(dá)養(yǎng)護人員或施工隊伍。

3、健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制

（1）、建立“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，鎮(zhèn)村為主，部門配合”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制。明確規(guī)定農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的職責(zé)分工、運作模式、檢查驗收、資金籌措及撥付辦法等事項。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護，可采用就近劃段承包的方式，委托公路沿線農(nóng)民養(yǎng)護，促進農(nóng)民增收。關(guān)于合同簽訂，可區(qū)分不同等級路段，路基日常養(yǎng)護分別由縣管養(yǎng)辦、各鎮(zhèn)政府與聘請人員簽訂養(yǎng)護合同；路面養(yǎng)護分別由縣管養(yǎng)辦、各鎮(zhèn)政府通過招標(biāo)擇優(yōu)確定專業(yè)施工隊伍。關(guān)于養(yǎng)護資金管理，縣財政可設(shè)立“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護基金”專戶，用于對鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護給予補助；各鎮(zhèn)也可相應(yīng)設(shè)立“鄉(xiāng)、村公路管理養(yǎng)護基金”專戶，用于轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護資金的管理。

（2）、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一操作。要參考國家規(guī)定，出臺農(nóng)村公路管理養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范以及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護各責(zé)任主體進行統(tǒng)一評定。

（3）、加強督辦，科學(xué)考核。對農(nóng)村公路養(yǎng)護情況要實行巡查上報制，村級實行周報、鎮(zhèn)級實行月報、縣級實行季報，對存在的問題要及時發(fā)通報，分送“縣四大家”領(lǐng)導(dǎo)和各鎮(zhèn)，促進養(yǎng)護工作的開展。

（4）、注重培訓(xùn)，提高水平。特別是要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護人員的培訓(xùn)，使其迅速地掌握一些農(nóng)村公路養(yǎng)護的基本知識，如公路的基本知識、橋梁的基本知識、公路基本數(shù)據(jù)的采集和路況的評定等，提高養(yǎng)護人員的養(yǎng)護作業(yè)技能水平。

（5）、加大宣傳力度，讓農(nóng)村公路的受益者（沿線的農(nóng)民、村級經(jīng)濟和私營企業(yè)）都參與到農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護中來，有力出力，有資出資，群策群力，確?？h域內(nèi)農(nóng)村公路通達(dá)、通暢。

結(jié)束語

農(nóng)村公路建設(shè)是一項系統(tǒng)工程,任務(wù)艱巨，時間緊迫,加快農(nóng)村公路建設(shè)是全面建設(shè)小康社會的重大舉措，各地要把農(nóng)村公路建設(shè)作為交通工作的重中之重來抓，要進一步樹立“講實話，出實招,求實效”的工作作風(fēng)，深入實際，求真務(wù)實，把為老百姓謀利益的事做到實處,扎扎實實地推進農(nóng)村公路建設(shè)，實現(xiàn)公路交通全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

黃上寶發(fā)電企業(yè)安熊昌華.城市公路建設(shè)管理模式探討[J].城市建設(shè).2010.(5).

農(nóng)村公路的重要性范文第5篇

1 農(nóng)村公路及路面路基壓實度檢測 

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，一直以來，農(nóng)業(yè)人口都占據(jù)著我國人口的絕大部分。要想促進我國整體經(jīng)濟的發(fā)展，必須要發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，減小農(nóng)村與城市之間的發(fā)展差距。而要謀求農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，必須要建設(shè)農(nóng)村公路。所謂“要想富，先修路”，只有將農(nóng)村的交通運輸論文事業(yè)發(fā)展起來，保證農(nóng)村公路的暢通，才能讓農(nóng)民們將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)酵獾剡M行銷售，也能夠?qū)⑼饨绲南冗M農(nóng)業(yè)技術(shù)、外界的資金等帶入農(nóng)村。近些年，城鄉(xiāng)之間的差距越來越大，政府也意識到了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性，意識到了農(nóng)村公路建設(shè)對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性，并且已經(jīng)開始加大農(nóng)村公路的建設(shè)力度。但是在這個過程中，怎樣提高公路的建設(shè)質(zhì)量，延長公路的使用壽命，成為了目前的重點問題。 

要提高公路的建設(shè)質(zhì)量，需要做好公路質(zhì)量檢測，而公路的路基路面壓實度檢測，是公路質(zhì)量檢測中的重要指標(biāo)之一。一般來說，壓實度越高，證明公路的整體密度越大，公路的質(zhì)量越高。傳統(tǒng)的檢測方法主要有灌沙法、環(huán)刀法以及核子密度儀三種方法：第一種方法是用沙置換公路試洞的體積，這種方法對檢測段公路具有一定的破壞性，但是檢測方法相對比較精確，而且適合各類土質(zhì)的檢測；第二種方法主要是將環(huán)刀打進土中進行檢測，但是這樣會導(dǎo)致土質(zhì)疏松，檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確；第三種方法是技術(shù)含量較高的且對路面沒有破壞性的檢測方法，它能夠在最短的時間內(nèi)測出公路的密度以及路基路面中的含水量，但是在使用中工作人員必須要將其與第一種方法進行對比，然后找出最適合的測量方法進行檢測。目前我國已經(jīng)研究出了新型的檢測方法，比如智能檢測法，但是這一方法還沒有得到普及，而且在一定程度上只是作為傳統(tǒng)檢測方法的輔助手段使用。它能夠連續(xù)、快速地對路面路基進行壓實度檢測，且對路面沒有破壞性，但是這種檢測方法相對灌沙法來說有一定的誤差，不過仍然值得在檢測中大力推廣。 

2 農(nóng)村公路路基路面壓實度檢測存在的問題 

2.1 不同工程采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)檢測 

農(nóng)村公路由于所處的地理位置不同，土質(zhì)結(jié)構(gòu)也不同，但是目前在農(nóng)村公路的路基路面檢測中，檢測人員往往沒有考慮到公路土質(zhì)的不同，通常都使用統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，這樣的檢測結(jié)果其實是不科學(xué)的。一般來說，土質(zhì)不同，疏松程度也不同，在進行檢測時，也應(yīng)當(dāng)考慮到這些實際情況。但是現(xiàn)狀往往是一些工作人員為了節(jié)省時間，在檢測時使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這種方式對路基路面的壓實度檢測并不科學(xué)，難以判斷出實際的壓實度。 

2.2 偽造檢測數(shù)據(jù) 

部分地區(qū)的公路施工單位在施工中偷工減料，導(dǎo)致工程的壓實度不合格，公路的質(zhì)量相對較低。但是為了應(yīng)付檢查，單位往往會通過造假來蒙混過關(guān)。有的施工單位與檢查人員串通一氣，偽造虛假的檢測數(shù)據(jù)，故意隱瞞真實情況，通過這種方式拿到工程施工款，但是公路在投入使用的過程中，由于質(zhì)量問題，不斷出現(xiàn)各種各樣的問題，嚴(yán)重影響了公路的正常使用，對當(dāng)?shù)厝藗兊纳a(chǎn)和生活都造成了惡劣的影響。 

2.3 重視度不夠 

部分農(nóng)村公路管理人員對公路壓實度檢測的重視度不夠，并沒有真正意識到壓實度對公路質(zhì)量的重要性。在管理工作中比較消極，對檢測人員的檢測工作的管理程度不夠。檢測人員在開展檢測工作時，也往往沒有真正認(rèn)識到自己工作的重要性。甚至很多檢測人員在工作中只是敷衍了事或者收受施工單位賄賂，為其提供虛假的檢測數(shù)據(jù)。 

2.4 檢測位置選取不合理 

對公路的路基路面的壓實度檢測，需要選取合適的檢測位置。在位置選取時，要考慮到不同地段的地質(zhì)情況，如果兩段之間的地質(zhì)情況不同，即使沒有達(dá)到理論上的路段間距，也應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置檢測點進行檢測，這樣才能夠保證整段公路的質(zhì)量。如果路段的地質(zhì)情況相同，需要按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置檢測點。一般來說，按照公路的路面面積來計算，面積每達(dá)到1000平方米，就應(yīng)該設(shè)置最低兩個檢測點。但是目前農(nóng)村公路的檢測中，為了節(jié)省開支，往往在一個路段中僅僅設(shè)置兩個檢測點，這樣完全不能保證對公路的壓實度檢測的準(zhǔn)確性。除了檢測點的距離位置選取不當(dāng)，目前還存在著對檢測點的實際位置選取的問題。在位置選取時，不僅要考慮到間距的問題，也要考慮到選取的檢測點是否具有代表性，是否能夠代表這段公路的整體壓實度，比如有的工作人員在選取檢測點時，往往隨意取點，但是卻沒有意識到不同的點由于地質(zhì)及受到車輛的碾壓度不同，其路面的壓實度也是不同的。 

2.5 試洞尺寸不合格 

試洞對公路壓實度的檢測具有重要的作用。要對路面路基的壓實度進行檢測，必須要挖試坑，對試洞的壓實度進行檢測。而這個檢測結(jié)果便需要反映這個檢測段的公路的路面壓實度。工作人員在挖試洞時，需要依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，保證試洞的深度、寬度等都符合要求。但是在實踐中工作人員往往難以達(dá)到這一要求，導(dǎo)致檢測的結(jié)果由于試洞深度不合格等原因而受到影響。

3 農(nóng)村公路路基路面壓實度檢測的策略 

3.1 制定具體檢測標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實際情況進行檢測 

對農(nóng)村公路的壓實度檢測，需要制定相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且要根據(jù)實際情況如土質(zhì)、路面含水量等情況采取不同的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。尤其是對不同土質(zhì)的路段，其壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)必然不同，而采用不同的建筑材料建設(shè)的公路壓實度也不同。工作人員在檢測中必須要仔細(xì)考慮到這些差異。 

3.2 健全檢測制度，加強管理與重視 

對目前存在的檢測數(shù)據(jù)造假等行為，公路管理部門必須要加強重視，健全相關(guān)的檢測制度，并保證檢測制度能夠真正得以執(zhí)行，對相關(guān)的檢測造假人員必須要進行嚴(yán)厲懲處。同時還要加強對檢測人員及其工作的重視，對檢測人員加強培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的專業(yè)水平，并做好對檢測工作的管理。尤其是對檢測現(xiàn)場的管理，在現(xiàn)場檢測或者取土質(zhì)標(biāo)本時，必須要有至少兩個工作人員在場，這樣才能夠做到互相監(jiān)督。 

3.3 合理選取檢測位置 

對公路壓實度的檢測，必須要選取合理的檢測位置。一般來說，公路的最薄弱點的質(zhì)量達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，則這段公路整體的質(zhì)量較好，因此要選取公路的最薄弱點作為監(jiān)測點。如果選取質(zhì)量最好的點進行檢測，檢測的結(jié)果不能反映公路的整體水平。一般來說，建筑工人在修建公路時，往往會過分重視公路中間部位的修建，而忽視了邊緣位置的壓實度。因此，選取的這個點應(yīng)該在公路的邊緣位置或者靠近邊緣0.5～1米的地方，這樣檢測的結(jié)果才能夠反映這段公路的整體質(zhì)量。 

3.4 科學(xué)選取檢測標(biāo)本 

在路基路面壓實度的檢測中，需要選取合理位置，然后從這個位置的土壤中抽取一部分土質(zhì)作為檢測標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)本合格與否關(guān)系著檢測結(jié)果是否準(zhǔn)確，而含水量便是標(biāo)本合格與否的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。一般來說，越接近路面的土質(zhì)含水量越低，因為越是在表層，越接近空氣，且受到陽光直射，水分蒸發(fā)的較快；而土質(zhì)越深，含水量越高。因此在選取土質(zhì)標(biāo)本時，必須要選取合理的位置，并且將挖出的土質(zhì)進行攪拌，將含水量不同的土質(zhì)進行混合，這樣才能夠合理地控制土質(zhì)中的含水量，使其最能夠代表這一路段的整體的含水量。然后再對土質(zhì)進行檢測，以保證最終檢測的路面壓實度的結(jié)果最為真實。除此之外，選取檢測標(biāo)本時要盡可能多留存幾份，這樣才能夠提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。 

3.5 保證試洞尺寸合格 

試洞的尺寸對檢測的結(jié)果有很大的影響，如果它的尺寸不合格，最終的檢測結(jié)果也會受到影響。比如在用灌沙法進行測量時，試洞的尺寸必須要與灌沙筒的尺寸保持一致，一般為圓柱體形狀，不可挖出上部偏大下部偏小或者相反的形狀，這樣可能導(dǎo)致檢測的壓實度結(jié)果不科學(xué)。同時，對一處路段的壓實度測量，必須要在一個試洞內(nèi)選取不同土層的土質(zhì)作為檢測標(biāo)本，最上層的壓實度最高，所受到的外界壓力最大；而越往下所受到的壓力越小。因此需要將地下的土質(zhì)分為不同土層，并在每一層選取定量的標(biāo)本進行檢測。 

4 結(jié)語 

總之，農(nóng)村公路的質(zhì)量關(guān)系著農(nóng)村經(jīng)濟的命脈，關(guān)系著國家整體經(jīng)濟的發(fā)展。要提高農(nóng)村公路的運營質(zhì)量，必須要做好對公路的路基路面的壓實度的檢測。目前我國農(nóng)村公路的路基路面壓實度檢測工作中還存在著很多問題，而要解決這些問題，需要公路管理部門制定具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)實際情況進行檢測；需要健全檢測制度，加強對公路壓實度檢測工作的管理與重視；需要選取合理的檢測位置；需要科學(xué)選取檢測標(biāo)本，控制標(biāo)本土質(zhì)的含水量，保證標(biāo)本具有代表性；需要保證試洞的尺寸合格。這樣才能夠最大限度地保證路基路面壓實度的檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，進而提高農(nóng)村公路的整體質(zhì)量。 

參考文獻(xiàn) 

[1] 邱浩浩，王華.關(guān)于公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)的分析[J].黑龍江交通科技，2014，（2）. 

[2] 王桂林.如何準(zhǔn)確用灌砂法測定路基的壓實度[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2007，（29）.

（責(zé)任編輯：秦遜玉）