前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公共交通的優(yōu)勢范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公共交通的優(yōu)勢范文第1篇

【關(guān)鍵詞】開封；公交；節(jié)能減排

交通運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，也是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域，節(jié)能減排工作任重而道遠。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程逐步加快，公路、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施日益改善，交通行業(yè)的基本裝備和道路、公共交通運輸總量將迅猛增長，使用能源的總量和品質(zhì)要求仍將繼續(xù)增加。由于我省自然條件惡劣，資源相對不足，經(jīng)濟水平落后、建設(shè)資金匱乏，加強節(jié)能降耗工作是我省交通行業(yè)一項重要而長期的戰(zhàn)略任務(wù)，是加快交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的必然要求，也是加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的必然要求。如何結(jié)合城市公共交通運輸特點與開封市公交發(fā)展現(xiàn)狀，走創(chuàng)新型節(jié)能減排道路是我們公交管理者研究的重點。

一、開封城市公交推進節(jié)能減排所面臨的問題

1.環(huán)保意識不強，節(jié)能減排工作不夠深入。企業(yè)管理者對環(huán)境形勢的嚴峻性，污染減排的必要性還認識不夠，對環(huán)保設(shè)施存在“等、靠、要”的思想，不采取積極性行動，只是被動的應(yīng)付減排任務(wù)，看不到污染減排所帶來的企業(yè)技術(shù)升級的機遇。

2.污染控制技術(shù)設(shè)施落后，環(huán)境標準難匹總量減排。公交行業(yè)還缺少治理污染的先進技術(shù)，缺少綠色行車和循環(huán)利用技術(shù)，高污染排放依然存在。公交系統(tǒng)對污染物排放標準體系存在明顯的缺陷，一是沒有總量控制標準，即使嚴格執(zhí)行排放標準，也難以達到總量減排的要求。二是缺乏精細的考核標準，難以滿足不同車型的特殊要求。

3.環(huán)保設(shè)施落后，難于滿足發(fā)展要求。隨著城市框架不斷拉大，城市居民快速增長，汽車數(shù)量逐步增加，資源消耗急劇膨脹，污染排放總量持續(xù)增加。目前現(xiàn)有的環(huán)境保護措施，在運行等方面還滿足不了污染減排的要求。

4.環(huán)境監(jiān)管措施薄弱，環(huán)境統(tǒng)計亟待加強。污染減排“三大體系”包括“科學的污染減排指標體系”、“準確的減排監(jiān)測體系”和“嚴格的減排考核體系”。公交公司在三大體系建設(shè)方面措施滯后，再加上環(huán)境統(tǒng)計能力和水平與客觀事實有較大差距必然導致環(huán)境監(jiān)管難以到位。污染減排目標完成情況和客觀環(huán)境質(zhì)量狀況不相符合。

二、公共交通創(chuàng)新型節(jié)能減排道路探索

公共交通具有運量大、占道少、效率高、環(huán)保等優(yōu)點，有資料顯示，小汽車出行人均占用土地面積是一輛常規(guī)公交車的20倍，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，卻能容納相當于幾十輛轎車的乘客，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。優(yōu)先發(fā)展公共交通能有效解決城市日益嚴重的道路交通擁堵和環(huán)境污染問題。我市的城市交通發(fā)展和國內(nèi)許多大中城市一樣，近年來發(fā)展迅速，城市公交也得到了大踏步的發(fā)展。從2007年以來，政府加大對公交的扶持，改善公交環(huán)境、增開公交線路和更新公交車輛，六年來連續(xù)投資1.34億元，新購公交車輛566臺，這些舉措有效的緩解了交通擁堵，方便了市民乘客，但是，在增加車輛的同時，也增加了環(huán)保壓力。

1.充分發(fā)揮城市公共交通對推行節(jié)能減排的主體作用，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，加大實施“綠色公交建設(shè)”和“車輛裝備提升”工程，組織和落實節(jié)能減排的各項專題活動。通過多種技術(shù)、管理措施，達到節(jié)能減排目標。選擇涉及面廣、成效顯著的節(jié)能項目進行重點宣傳，加大推廣應(yīng)用力度，以車輛為主要載體，著力在交通運輸裝備使用和交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運營中做到節(jié)約能源、節(jié)約資源、降低消耗、減少污染物排放、保護環(huán)境，有效分擔一部分節(jié)能減排的社會責任。

2.進一步建立公共交通運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善公共交通運輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標的基礎(chǔ)上，積極配合市政府交通運輸能源消耗統(tǒng)計工作及相關(guān)指標的工作。強化企業(yè)責任，建立健全公交企業(yè)節(jié)能減排工作目標責任制，將節(jié)能減排工作納入日常管理工作。逐級成立節(jié)能減排領(lǐng)導小組，制定節(jié)能工作指標對各級管理人員及駕駛員進行經(jīng)濟考核，實行節(jié)獎超罰。形成能耗定期分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報制度等，定期分析車輛能耗情況，及時發(fā)現(xiàn)異常車輛，做到事后分析，事前控制。規(guī)范節(jié)能減排工作，促進公交企業(yè)節(jié)能減排工作取得實效。

3.進一步推動運營車輛裝備水平的提高，加快新技術(shù)、新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，鼓勵使用新能源、節(jié)能環(huán)保公交車輛，研究新能源汽車推廣過程中安全使用和維修問題，積極引導出行者多采用公共交通和節(jié)能環(huán)保的方式出行。以減少能源消耗與環(huán)境污染為目標，組織實施公共汽車節(jié)能技術(shù)項目研究，大力推進科技成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。

4.樹立發(fā)展綠色公交的理念，適時發(fā)展軌道交通。無軌電車和純電動汽車（采用超級電容蓄電）最大優(yōu)點是環(huán)保，跟普通公共汽車相比，無軌電車對環(huán)境的影響比傳統(tǒng)燃油車相對要少，有綠色公交之稱。無軌電車本身不會排放廢氣，其使用的電能來自發(fā)電廠，發(fā)電廠又使用水力、核能、煤炭等不同種類的能源，可減少對石油的依賴。新型電車噪聲低，僅為汽車平均噪聲的一半，營運成本等方面都遠勝于傳統(tǒng)內(nèi)燃機燃油汽車。

5.通過細節(jié)控制做到節(jié)能減排發(fā)揮實效。以公交車空調(diào)溫度為例，對車輛空調(diào)實行動態(tài)調(diào)整，在非高峰運營時段適當調(diào)高空調(diào)溫度；由于公交車空調(diào)無法精確控制溫度度數(shù)，且需照顧不同乘客的感受，建議乘客在感到空調(diào)溫度不適時與公交駕駛員溝通、提醒。公交企業(yè)在保證給乘客創(chuàng)造舒適乘車環(huán)境的同時，進一步鼓勵駕駛員最大限度節(jié)約使用能源，避免能源浪費。

6.結(jié)合我市的基礎(chǔ)條件與優(yōu)勢，逐步確立推進低碳交通的重點與框架。低碳化是建立在經(jīng)濟社會高度發(fā)展基礎(chǔ)上的一種主動選擇。交通條件的原始化不是真正低碳化。只有發(fā)展現(xiàn)代化的交通模式才是真正的低碳。推進公共交通的清潔化和智能化。清潔化，主要在于新燃料和新能源車的應(yīng)用推廣。智能化主要是在交通管理和服務(wù)上的智能化。具體到公交企業(yè)，就是充分利用現(xiàn)代科技成果，不斷提高自主創(chuàng)新能力，推進公交智能化建設(shè)。實現(xiàn)從原有的以完成班次為主要目標到全線均衡為目標，實現(xiàn)從原有單向手動調(diào)度到單向、雙邊自動調(diào)度模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從車輛運行無法監(jiān)管到車輛運行全程監(jiān)管管理，為企業(yè)運營管理、優(yōu)化企業(yè)資源和公眾服務(wù)提供必要的保證。同時通過GPS智調(diào)系統(tǒng)的車輛運行圖和GIS監(jiān)控圖，實現(xiàn)車輛運行的全程監(jiān)管。通過對車輛的運行位置、間距和到達站點時間的實時監(jiān)控，對車輛在運營中出現(xiàn)的高峰道路擁堵、串車、間隔時間過長等問題，采取組織繞行和均衡運行等遠程調(diào)度方式予以及時解決，并根據(jù)GPS調(diào)度管理系統(tǒng)記錄收集的大量數(shù)據(jù)，合理調(diào)整營運車輛和運力結(jié)構(gòu)，制定科學合理、符合實際的日常行車作業(yè)計劃和實時調(diào)度方案，科學安排營運班次。

7.強化駕駛員的技能培訓，提升節(jié)能環(huán)保效果。通過開展各種行之有效的節(jié)能減排競賽活動，努力增強全體職工節(jié)能降耗自覺性，牢固樹立職工的節(jié)能意識。通過宣傳我國能源資源形勢和節(jié)能的重要意義，宣傳國家節(jié)能方針、政策、法律及法規(guī)，提高全體職工的節(jié)能意識和資源憂患意識，為更多的駕駛員搞好節(jié)能減排工作打下基礎(chǔ)。

公共交通的優(yōu)勢范文第2篇

關(guān)鍵詞：軌道交通城市空間結(jié)構(gòu)地面公共交通系統(tǒng)

Abstract: In recent years, with the Shenyang rail transit construction and city fast track traffic line network planning introduced. The influence of Shenyang track traffic on the city development becomes very important. This article from the Shenyang public transport priority development objectives, expounds the relationship between the construction of Shenyang economic zone and traffic orbit, from the point of view of economy. City space structure is expected to make analysis on the development of rail transit in Shenyang and puts forward their views and suggestions on Shenyang public traffic from the angle of public traffic management hoping to be helpful to the construction of Shenyang city.

Keywords: urban rail transit; city spatial structure; ground public transportation system;

中圖分類號：U491.1+7 文獻標識碼：A

引言

沈陽是遼寧省省會，東北中心城市，全國重要的工業(yè)基地，國家歷史文化名城。市域東西長115km，南北長205km，總面積12881km2。全市現(xiàn)轄九區(qū)一市三縣，2007年底，沈陽市域總?cè)丝跒?70萬人。

近年來，隨著沈陽城市化水平的提高，人口和就業(yè)崗位的高度集中帶來的是交通的擁擠、高額的土地成本以及交通污染。

為避免這個矛盾，促進沈陽市的健康發(fā)展，減少污染和提高生活品質(zhì)，2005年開始，結(jié)合沈陽城市發(fā)展的實際情況制定了以發(fā)展區(qū)域公共軌道交通網(wǎng)絡(luò)為主、地面公共交通為輔的城市公共交通發(fā)展目標。目前城市地鐵1、2號線正在加速建設(shè)，2008年更是出臺了沈陽市快速軌道“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線路，線網(wǎng)總長400km的線網(wǎng)規(guī)劃。其目的是著重提高公共交通的整體服務(wù)水平，建立高效發(fā)達的區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)和綜合便捷的城市交通樞紐換乘；完善各類交通管理和安全設(shè)施、吸引市民使用公共交通工具。

鑒于沈陽正處于快速城市化、工業(yè)化和城市規(guī)模迅速發(fā)展時期，城市空間形態(tài)的轉(zhuǎn)變趨勢開始凸顯，特別是21世紀的頭10年是沈陽軌道交通發(fā)展的黃金時期，沈陽市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃的實施對城市發(fā)展的影響分析，特別是軌道交通系統(tǒng)對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的影響變得十分重要。

為適應(yīng)沈陽未來發(fā)展需要，沈陽市需要盡早出臺以地鐵交通主體網(wǎng)絡(luò)與地面公交系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的城市公共交通優(yōu)先體系，使城際間聯(lián)系變得輕而易舉，促進區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟聯(lián)系和2354萬人的沈陽經(jīng)濟區(qū)的形成與發(fā)展。公共交通網(wǎng)絡(luò)還將引導中心區(qū)人口的有機疏散的周邊新城鎮(zhèn)的發(fā)展。

2. 沈陽市軌道交通系統(tǒng)與優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展

2.1軌道交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系

所謂城市空間結(jié)構(gòu)是指城市要素在空間范圍內(nèi)的分布和聯(lián)結(jié)狀態(tài)，是城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)的空間投影，是城市社會經(jīng)濟存在和發(fā)展的空間形式。城市交通是城市重要的功能之一，城市交通在城市空間結(jié)構(gòu)中的意義、價值和影響力遠遠超過了城市中任何一種功能所表現(xiàn)出的意義。

沈陽目前的城市交通現(xiàn)狀以地面公共交通系統(tǒng)為主，人們出行半徑受到限制，這也使城市商業(yè)中心相對集中。軌道交通作為一種先進的城市交通設(shè)施和公共產(chǎn)品，是城市供給基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對沈陽來說更是如此，在整個沈陽軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃過程中，圍繞“金廊”和“銀帶”兩大城市軸及“一區(qū)、一廊、五新城”布局，未來將形成以中心城區(qū)為中心向外軸帶式發(fā)展的城市空間形態(tài)，從目前地鐵1、2號線在建情況來看，2號線道義地區(qū)由于地鐵的興建，人口集聚現(xiàn)象已經(jīng)形成，地鐵沿線房價普遍上漲，帶來了極大的外部效應(yīng)。軌道交通不僅用地比城市道路要少得多，而且由于其強大的運輸能力以及快速、安全等特點，促進城市人口紛紛向軌道交通沿線區(qū)域聚集，而人口分布的變化，導致各種城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施也都隨之興建或改善，調(diào)整了城市空間結(jié)構(gòu)，擴大了城市范圍，另外還促進了城市用地集約化與居住環(huán)境改善的統(tǒng)一。

2.2沈陽未來軌道交通發(fā)展對沈陽經(jīng)濟區(qū)的影響

沈陽的公共交通體系將由地鐵、地面公交系統(tǒng)、城際鐵路等構(gòu)成，各方式之間相互協(xié)調(diào)，為沈陽形成半徑100km的密集城市化地區(qū)，并向半徑200km地區(qū)范圍進行輻射提供必不可少的條件。

從國外軌道交通發(fā)展來看，以日本東京為例，經(jīng)歷了百余年四個階段人口分布的階段，東京自1955年至今城市空間一直在拓展，城市用地呈蔓延趨勢，人口和工業(yè)發(fā)展也越來越集中在軌道交通沿線。之后，軌道交通建設(shè)也隨著日本經(jīng)濟高速增長而發(fā)展，如今東京已形成了鐵路及城市軌道網(wǎng)維系的多中心結(jié)構(gòu)，主要分為“一核七心”的東京市區(qū)城市結(jié)構(gòu)和以軌道網(wǎng)絡(luò)為骨架的都市圈多中心結(jié)構(gòu)。

在整個以軌道網(wǎng)維系的東京都市圈內(nèi)，從中心區(qū)外延半徑50km，包括周圍的琦玉縣、千葉縣、神奈川縣（含橫濱市）和茨城縣南部，面積約15000km2，人口約3400萬人。

由日本東京都市圈發(fā)展可見，城市軌道交通的作用不僅僅是大容量的運載工具，其作用的發(fā)揮隨著規(guī)模的擴大變得更為重要。軌道交通對土地開發(fā)的刺激是通過其良好的可達性實現(xiàn)的，在土地機制和規(guī)劃的雙重作用下，交通可達性較高的軌道交通沿線土地開發(fā)速度和強度都較高，促進城市形態(tài)和土地使用格局相應(yīng)地進行調(diào)整。

沈陽經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展同樣需要城市軌道交通的發(fā)展做支持。從東京發(fā)展實例看，可見軌道交通促進了城市中心功能的集中，居住和工作的分離和分區(qū)。軌道交通系統(tǒng)促進了各分區(qū)間交通的快速化，自然也就強化了東京一極集中的格局。反觀沈陽市，雖然地鐵1、2號線已興建，但是由于整體軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃完成需20年時間，城市中心區(qū)人口居住與工作的分離和分區(qū)不能盡早實現(xiàn)，人們?nèi)匀灰蕾嚭土魬俪鞘兄行木幼∨c生活，對軌道交通的需要不大，這些因素都會影響以沈陽為中心的沈陽經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。

2.3軌道交通的外部性對沈陽城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

經(jīng)濟發(fā)展，是優(yōu)化沈陽城市空間結(jié)構(gòu)最直接的決定性因素之一。軌道交通作為公共產(chǎn)品產(chǎn)生積極的外部性。軌道交通引導城市人口和資本變得高度集中和有序，使生產(chǎn)要素得以合理組織，先進的技術(shù)設(shè)備（如售卡機、自動門、智能交通卡等）可以訊速大規(guī)模采用，促使勞動生產(chǎn)率大幅度提高，以新干線為例，新干線對經(jīng)濟有著很多不同的影響，包括建設(shè)期間（短期）建造費用的溢出效應(yīng)，引入私人投資；附近的高爾夫球場及其它娛樂設(shè)施不斷吸引大量游客的到來，為了提供食宿便利，城市酒店和商業(yè)酒店集中建設(shè)在車站周圍。沿線地區(qū)新工業(yè)和企事業(yè)的進入創(chuàng)造了新的就業(yè)機會，新干線對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展做出了很大貢獻。

發(fā)達的軌道交通網(wǎng)同時可以帶動軌道交通周邊旅游業(yè)的發(fā)展。因為快速軌道安全、快速的特點，一到周日人們經(jīng)常乘坐便捷的交通工具到郊區(qū)旅游。以前的長假模式已經(jīng)改變，讓位于時間更短、頻率更高的旅游，而且這一趨勢不會逆轉(zhuǎn)。沈陽市優(yōu)先發(fā)展軌道交通使棋盤山風景區(qū)、沈北新區(qū)、沈撫連接帶、渾南濱水區(qū)成為市民的“后花園”。而且在地鐵終點或多條地鐵線路交匯處，將形成新的商業(yè)中心和新城，擴大城市區(qū)域。

軌道交通的發(fā)展減少對人工作和再學習的影響，這間接促進了人才資本的再生產(chǎn)。以新干線為例，如果將全部乘客的85%從普通鐵路線轉(zhuǎn)到新干線，按新干線和普通線規(guī)定時間差計算，每年節(jié)約時間為4億小時；根據(jù)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值計算每小時的時間價值，每年節(jié)約的時間價值約為5000億日元，凸顯了軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，這也是人們青睞軌道交通的重要原因之一。

2.4軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系

軌道交通系統(tǒng)對城市空間結(jié)構(gòu)的影響不是單向,兩者是互動關(guān)系。

城市人口空間分布是影響軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重要因素之一。通常認為，50萬人口以上的城市區(qū)域即可修建軌道交通。沈陽市區(qū)常住人口近400萬、地鐵線網(wǎng)的興建將加速居住區(qū)與商務(wù)區(qū)的分離，將市中心區(qū)人口控制在10%即百萬人口應(yīng)符合沈陽實際情況，其余的人口應(yīng)安置在地鐵線路附近。在地鐵終點站或多條線路交匯站處將形成城市次中心，吸引大量的客流并將向商業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)化。

3. 沈陽地面公共交通系統(tǒng)與軌道交通系統(tǒng)的對接

作為沈陽地鐵線網(wǎng)系統(tǒng)的補充，沈陽地面公交系統(tǒng)應(yīng)沿道路呈網(wǎng)絡(luò)狀分布；恢復無軌電車在環(huán)保上是一個不錯的選擇，同時保障地面公交系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)，確保地面公交的發(fā)達、快捷、準確和高效。地面公共交通系統(tǒng)以公共汽車和出租車為主，與軌道交通站點、城市交通樞紐和對外交通樞紐銜接緊密，換乘距離短，滿足大部分市民的基本出行要求。

3.1綜合便捷的城市公共交通服務(wù)體系

沈陽在地鐵投入使用之后，將有大量客流從地鐵線路轉(zhuǎn)到地面公交系統(tǒng)。因此在城市公共交通運輸系統(tǒng)中，城市快速軌道系統(tǒng)能不能發(fā)揮其應(yīng)有的高效作用，就要求各種交通工具必須形成很好的連接，因此公共交通樞鈕顯得尤為重要。

現(xiàn)沈陽市公共交通樞紐主要有北站、沈陽站、南塔客運站等，在數(shù)量上還顯得少些，筆者認為沈陽在地鐵建設(shè)過程中，應(yīng)大力發(fā)展樞紐站建設(shè)，樞紐站應(yīng)有若干層，并建設(shè)與大鐵路相連接的車站站臺，設(shè)立出租車、市內(nèi)公共汽車、私家車、客車和自行車停車場，這樣既保證了軌道交通的安全和快速運行，又不阻礙城市用地發(fā)展，實際人流與地面公交線路、軌道公交線路各行其道，沒有交叉干擾，客流組織合理，高效有序，市內(nèi)外交通實現(xiàn)無縫對接，保證城市生產(chǎn)和生活的高效運行。

3.2公共交通管理和安全設(shè)施的完善

沈陽近年來大規(guī)模拓寬道路，成績有目共睹，但城市道路還有擁堵現(xiàn)象，筆者認為沈陽市公共交通管理還應(yīng)在設(shè)置上增大密度，在以下方面給以細化：

3.2.1所有的路口無論大小，均設(shè)信號燈。彎道和視覺不良的地方設(shè)置觀察路面交通狀況的凸面鏡。在背街小巷，標志標線清晰。齊整、合理、完善、精細的交通標線、標志，讓地面上任何車輛都能夠沿著指引線順利通過，減少地面交通事故率。

3.2.2城市交叉口合理進行人流渠化和車流渠化，道路上增加人性化的指示牌，向道路使用者提供速度限制、方向指示等信息，便于行人和駕駛員辨別，為交通參與者提供正確、有效的信息。

3.2.3重視改善駕駛員夜間駕駛時的視線環(huán)境，在道路體系中設(shè)置明確的道路照明設(shè)施、緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施以及其它交通安全設(shè)施。

4.結(jié)論

沈陽作為東北中心城市，不僅要具有高質(zhì)量的生活水平，以及優(yōu)越的城市公共設(shè)施和公共服務(wù)系統(tǒng)，還具有濃厚的民族文化氛圍。軌道交通的興建，將促進沈陽經(jīng)濟的發(fā)展，增加和帶動國際交流，同時軌道交通將引導沈陽城市空間結(jié)構(gòu)的演變，并促進地面公共交通服務(wù)體系的發(fā)展，徹底改善道路環(huán)境，提高行車效率，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境，大大提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻：

1．趙和生著城市規(guī)劃與城市發(fā)展 [M] 南京 東南大學出版社 2006

2．鄭明遠著軌道交通時代的城市開發(fā) [M] 北京 中國鐵道出版社 2006

3．陸錫銘著綜合交通規(guī)劃 [M] 上海 同濟大學出版社 2004

公共交通的優(yōu)勢范文第3篇

關(guān)鍵詞：正交試驗提取工藝黃芩總黃酮黃芩苷

[ABSTRACT]OBJECTIVE: To investigate the extraction process of total flavonoids from Scutellaria baicalensis. METHODS: The extraction process of total flavonoids from Scutellaria baicalensis was optimized by L9(34) orthogonal experiment with the contents of total flavonoids and baicalin as the index. RESULTS: The optimal extraction process was: adding 8 times of 50% alcohol, refluxing and extracting for 3 times, 1 h per time. CONCLUSION: The optimal extraction process of Scutellaria baicalensis is simple, stable and practical.

KEY WORDS：Orthogonal experimentExtraction processTotal flavonoids Baicalin

中圖分類號：R284 文獻標識碼：B 文章編號：1004-7484（2011）11-0084-03

黃芩為唇形科黃芩屬黃芩Scutellaria baicalensis Georgi的干燥根。其性寒味苦，具有清熱燥濕，瀉火解毒，止血，安胎的功效[1]。黃芩的有效成分是黃酮類化合物，主要有黃芩苷(Baicalin)、黃芩苷元(Baicalein)、漢黃芩素(Wogonin)、漢黃芩苷(Wogonoside)、黃芩新素Ⅰ、Ⅱ(SkullcapflavoneⅠ、Ⅱ)等。許多文獻以提取黃芩苷為目的，對其他黃酮苷和黃酮苷元類化合物未引起重視[2～6]。為了更好地利用黃芩，提高黃芩總黃酮的收率，作者以總黃酮和黃芩苷為考察指標，采用了正交設(shè)計法進行了提取工藝的研究。

1材料

1.1 儀器

98-1-B型電熱套 (天津市泰斯特儀器有限公司)；S-FCJ-03型電熱鼓風干燥箱(江蘇海門縣實驗儀器廠)；粉碎機(北京環(huán)亞天元公司)；旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)儀(瑞士Buchi公司)；SHZ-D型循環(huán)水真空泵(河南鄭州長城科工貿(mào)有限公司)；HH.S11-2型電熱恒溫水浴鍋 (北京長安科學儀器廠)；UV-2550紫外分光光度計(日本島津公司)；Agilent 1100 Serious高效液相色譜儀(美國安捷倫公司)；Sartorius BS 110 電子天平(德國賽多利斯公司)。

1.2 試藥

黃芩飲片購自河北以嶺飲片有限公司(產(chǎn)地：河北，批號：570201)，經(jīng)本公司資源考察部田清存高級工程師鑒定，與中國藥典2010版一部正品相符。黃芩苷對照品(中國藥品生物制品鑒定所，批號：110715-200212)；95%乙醇(藥用規(guī)格)；水為超純水，其他試劑均為分析純。

2方法與結(jié)果

2.1 黃芩總黃酮的含量測定

2.1.1 黃芩苷對照品溶液的配制：精密稱取黃芩苷對照品11.34 mg，置于25 mL容量瓶中，加70%乙醇至刻度，搖均，即得，供紫外測定用。

2.1.2 黃芩總黃酮供試品溶液的配制：精密吸取提取液1 mL置25 mL容量瓶中，加70%乙醇稀釋至刻度，搖勻，作為供試品溶液。

2.1.3 線性關(guān)系考察：精密吸取濃度為0.1134 mg•ml-1的黃芩苷對照品溶液0.3、0.5、0.8、1.0、1.2 ml，分別置于10 ml容量瓶中，加70%乙醇稀釋至刻度，搖均后置280nm波長下測定，以黃芩苷對照品濃度為橫坐標 (C)，吸光度(Y)為縱坐標繪制標準曲線，并進行線性回歸，得回歸方程Y=0.0059C+0.002 (r=0.9988)。結(jié)果表明，黃芩苷在2.1～12 μg•ml-1濃度范圍內(nèi)與其吸光度線性關(guān)系良好。

2.1.4 穩(wěn)定性考察：選取某一濃度的供試品溶液，按上述條件測定吸光度，間隔2 h測定1次，結(jié)果24 h內(nèi)穩(wěn)定，RSD=0.35 %。

2.1.5 重復性試驗：取同一供試品溶液連續(xù)測定5次，結(jié)果，RSD=0.37 %，表明方法重復性良好。

2.1.6 精密度試驗：選取某一濃度的對照品溶液，連續(xù)測7次，按上述條件測定吸光度。RSD=0.28%。

2.2 黃芩苷的含量測定[1]

依據(jù)文獻[1]進行。方法學考察結(jié)果符合含量測定要求。

2.3 黃芩總黃酮最佳提取工藝的優(yōu)選

2.3.1 正交試驗設(shè)計：根據(jù)預(yù)試驗的考察結(jié)果，同時結(jié)合文獻資料，以提取次數(shù)(A)、提取時間(B)、溶劑用量(C)、容積濃度(D)為考察因素，以總黃酮和黃芩苷含量為指標，進行L9(34)正交試驗。因素水平表見表1；正交試驗結(jié)果見表2、表4；方差分析結(jié)果見表3、表5。

表1因素水平

水平 因素

提取次數(shù) /次

（A） 提取時間 /h(B) 溶劑用量 /倍(C) 溶劑濃度 /%(D)

1 1 0.5 8 50

2 2 2.0 10 60

3 3 3.0 12 70

表2正交試驗總黃酮含量結(jié)果分析

試驗號 因素 總黃酮含量%

A B C D 第一次 第二次

1 1 1 1 1 12.58 12.90

2 1 2 2 2 18.56 17.89

3 1 3 3 3 18.92 19.17

4 2 1 2 3 11.85 13.40

5 2 2 3 1 18.00 18.82

6 2 3 1 2 18.29 18.22

7 3 1 3 2 13.97 14.34

8 3 2 1 3 14.54 15.42

9 3 3 2 1 18.73 19.25

K1 16.67 13.137 15.325 16.713

K2 16.43 17.205 16.613 16.878

K3 16.042 18.763 17.203 15.550

SS 1.206 99.862 11.072 6.29

SSE 2.438

dfe 9.00

表3正交試驗總黃酮含量方差分析結(jié)果

方差

來源 SS df S2 F P 結(jié)論

A 1.206 2 0.603 0.02 ＞0.1 無差異

B 99.862 2 49.931 1.684 ＞0.1 無差異

C 11.072 2 5.536 0.187 ＞0.1 無差異

D 6.290 2 3.145 0.106 ＞0.1 無差異

e 2.438 9 0.271

注：F0.05(2，2)＝19.00；F0.01(2，2)＝99.00。

表4正交試驗黃芩苷含量結(jié)果分析

試驗號 因素 黃芩苷含量%

A B C D 第一次 第二次

1 1 1 1 1 7.07 7.22

2 1 2 2 2 10.35 11.87

3 1 3 3 3 11.61 12.82

4 2 1 2 3 7.64 8.27

5 2 2 3 1 10.82 11.54

6 2 3 1 2 11.13 10.53

7 3 1 3 2 9.55 8.28

8 3 2 1 3 8.85 9.48

9 3 3 2 1 11.95 11.79

K1 10.157 8.005 9.047 10.065

K2 9.988 10.485 10.312 10.285

K3 9.983 11.638 10.770 9.778

SS 0.117 41.363 9.56 0.775

SSE 3.554

dfe 9

表5正交試驗黃芩苷含量方差分析

方差

來源 SS df S2 F P 結(jié)論

A 0.117 2 0.058 0.002 >0.1 無差異

B 41.363 2 20.682 0.697 >0.1 無差異

C 9.560 2 4.78 0.161 >0.1 無差異

D 0.775 2 0.387 0.013 >0.1 無差異

e 3.554 9 0.395

注：F0.05(2，2)＝19.00；F0.01(2，2)＝99.00。

結(jié)果顯示，4個影響因素均沒有顯著差異。

2.3.2驗證試驗：根據(jù)正交試驗結(jié)果，采用直觀分析法，最佳工藝為：A3B3C2D1(即50%乙醇提取3次，每次1.5小時，溶劑用量10倍)，通過比較篩選出較優(yōu)工藝為：50%乙醇提取3次，每次1.0小時，溶劑用量8倍。經(jīng)過6批驗證試驗，結(jié)果表明優(yōu)選提取工藝合理，穩(wěn)定，可行。

3討論

紫外分光光度法是測定總黃酮含量較為經(jīng)典的有效方法之一，使用該方法測定總黃酮簡便、快速、便于實際應(yīng)用。作者在建立黃芩總黃酮測定方法時，研究了不顯色直接測定法，5% AlCl3顯色測定法和5% NaNO2+10% Al(NO3)3+10% NaOH顯色測定法。結(jié)果為不顯色直接測定法和5% AlCl3顯色測定法所測結(jié)果一致，5% NaNO2+10% Al(NO3)3+10% NaOH顯色測定法所測結(jié)果明顯偏低?？紤]到操作的簡便性，遂采用了不顯色直接測定法。

預(yù)實驗中，曾試驗了水提法[7、8]、水提酸沉法，分析提取液中總黃酮和黃芩苷的含量，同時結(jié)合水提法與醇提液的出膏率及后處理的難易程度，綜合分析，認為醇法提優(yōu)于水提和水提酸沉法，可使降解黃酮苷類化合物的酶失活[8,9]，而且總黃酮和黃芩苷含量很穩(wěn)定，工藝穩(wěn)定、可行，可操作性強。

參考文獻

[1] 國家藥典委員會.中華人民共和國藥典2010年版一部[M].北京:中國醫(yī)藥科技出版社, 282～283.

[2] 聶繼紅,王萍,孫蕾,等.黃芩中黃芩苷提取工藝的研究[J].中國藥房,2005,16(14): 1051～1053.

[3] 楊秀芳,程芳玲.正交實驗優(yōu)選黃芩甙的半仿生提取工藝[J].陜西科技大學學報,2005,23(3):23～27.

[4] 王佩琪,王成明,盧靜華.正交試驗法優(yōu)選超聲提取黃芩苷的研究[J].中醫(yī)藥學刊,2004,22(11):2133～2134.

[5] 王小平,毛友昌,鐘瑞建.黃芩苷醇提工藝優(yōu)選[J].江西中醫(yī)學院學報,2003,15(4):49～50.

[6] 王英范,張春紅,張連學,等.黃芩苷提取方法的比較研究[J].特產(chǎn)研究,2005,4:21～23.

[7] 龍翠華,田其學,唐正平.黃芩水提工藝的研究[J].湖南中醫(yī)雜志,2005,21(3):115～116.

公共交通的優(yōu)勢范文第4篇

【關(guān)鍵詞】教師專業(yè)學習共同體 教師 專業(yè)發(fā)展

教師的專業(yè)成長與發(fā)展離不開其賴以生存的外在環(huán)境，離不開與不同層次教師的交流與合作。因此，建立教師專業(yè)學習共同體對于促進教師的專業(yè)化發(fā)展具有十分重要的意義。

一、教師專業(yè)學習共同體的內(nèi)涵及特征

學習共同體（learning community）是指一個由學習者及其助學者（包括教師、專家、輔導者等）共同構(gòu)成的團體，成員之間經(jīng)常在學習過程中進行溝通、交流、分享各種學習資源，共同完成一定的學習任務(wù)，因而在成員之間形成了相互影響、相互促進的人際關(guān)系。

在教師專業(yè)學習共同體中，以自愿為前提，每個教師以個體的身份共同參與、以提高自身專業(yè)素養(yǎng)為目的，在學習過程中進行平等溝通、交流，分享各種學習資源，開展反思，共同完成一定的任務(wù)。

二、教師專業(yè)學習共同體在教師專業(yè)發(fā)展中的有效性

教師專業(yè)學習共同體能激發(fā)教師學習的主動性。在教師專業(yè)學習共同體中，每個成員以自愿為前提，以提高自身專業(yè)素質(zhì)為目的共同參與。這種對共同體的認同感有利于激發(fā)學習者的參與積極性和主動性。

教師專業(yè)學習共同體能實現(xiàn)教師知識的共享。專業(yè)學習共同體為教師專業(yè)發(fā)展提供了一個民主、分享、合作的氛圍。在教師專業(yè)學習共同體中，本著相同的學習目的，每個教師各顯身手，相互取長補短，學習交流，共享資源和成果，共同解決難題。

教師專業(yè)學習共同體能促進教師反思。在教師學習共同體中，教師間相互交流與溝通能促進教師自我反思意識的培養(yǎng)。教師個體在溝通交流中，學會從不同角度理解問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足，對個人的觀點進行深入地反思，不斷突破固有的教學信念和行為。

教師專業(yè)學習共同體能提供豐富的專業(yè)發(fā)展的學習資源。由于每位教師都有各自獨特的學習經(jīng)歷和教學經(jīng)驗，形成了個性化的知識結(jié)構(gòu)和思維方式，因此在教學過程中對于教學方法、教學內(nèi)容等的選擇都各具特色，從而在專業(yè)學習共同體中形成了重要的學習資源。

三、教師專業(yè)學習共同體的構(gòu)建

（一）確立教師專業(yè)學習共同體的共同愿景

教師學習共同體的共同愿景就是教師共同體中每個成員真心向往并愿意為之奮斗的目標。有了共同愿景，共同體的成員才能為了實現(xiàn)這一愿景共同努力、共同參與。

（二）培育教師合作文化

共同體成員間知識的共享讓教師在交流與溝通中，獲得新想法，分享資源，共同努力，減輕自己的負擔，促進自身的專業(yè)發(fā)展。尤其對于年輕教師而言，能在共同體中和老教師及專家教師探討在教學中遇到的難題，改善自己的教學行為。

（三）建立共同學習機制

通常我們在談到教師學習時，更傾向于討論教師的個體學習，而忽略了共同學習對教師個人專業(yè)成長的重要作用。在教師專業(yè)發(fā)展共同體中，擁有不同知識結(jié)構(gòu)和思維方式的教師在相互間的交流與溝通中分享新思想，共同成長。

（四）搭建知識共享的網(wǎng)絡(luò)平臺

根據(jù)共同體的需求，建立一個公開的教師交流分享的網(wǎng)絡(luò)平臺，形成包括知識收集、分類、檢索和交流的完整系統(tǒng)，滿足教師在線學習和交流的需求，使教師擺脫時間和地域的限制，這不僅能節(jié)約學習和教研成本，還能提高教師專業(yè)發(fā)展效率。

（五）組織開展共同體教研活動

教師專業(yè)學習共同體更具開放性和協(xié)作性，活動內(nèi)容豐富，活動方式多樣。

（1）自我反思

教學反思是教師把自己的教學活動作為思考的對象，不斷探究和解決教學活動中出現(xiàn)的問題，努力提高教學效率的行為。它是教師學習的過程，也是教師專業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。

（2）專家引領(lǐng)

專家不僅擁有深厚的理論知識、豐富的教學經(jīng)驗，還有敏銳的洞察力，因此專家能對共同體給予必要的引領(lǐng)和幫助，對于教師專業(yè)發(fā)展具有重要作用。

（3）同伴交流互助

同伴交流互助是教師專業(yè)學習共同體的關(guān)鍵。

共同體中，教師基于共同愿景，共同交流和學習，實現(xiàn)知識共享，促進教師個人和群體的共同成長。

綜上所述，教師專業(yè)學習共同體是一種新穎的教師專業(yè)成長的組織形式，可以使教師在團體學習中不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，提高教師的合作意識和能力，最終實現(xiàn)教師隊伍專業(yè)化。

【參考文獻】

[1]張建偉， 孫宴青. 建構(gòu)性學習--學習科學的整合性探索[m]. 上海：上海教育出版社， 2005：98.

[2]李征婭， 聶玉景. 專業(yè)共同體下的高校英語教師專業(yè)發(fā)展[j]. 中國成人教育， 2011（18）：112-114.

[3]林潤之. 構(gòu)建教師專業(yè)發(fā)展共同體， 提高教師專業(yè)化發(fā)展水平[j]. 教育理論與實踐， 2007（5）：29-30.

[4]徐麗華， 吳文勝. 教師的專業(yè)成長組織：教師協(xié)作學習共同體[j]. 教師教育研究， 2005（5）：41-44.

公共交通的優(yōu)勢范文第5篇

1.使學生知道環(huán)境是人類賴以生存的基本條件。

2.教育學生自覺保護環(huán)境，并做到保護環(huán)境從我做起、從身邊小事做起。保護環(huán)境，人人有責。

3.培養(yǎng)學生從小養(yǎng)成保護環(huán)境的好習慣。

4.使學生知道污染沒有國界。

[學情分析]

根據(jù)平時的觀察及對學生的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，本班學生在保護環(huán)境問題中存在以下幾種情況：

1.大多數(shù)學生居住在高樓大廈中，家家大門緊閉，很多學生對周圍居住環(huán)境的好壞視而不見，個別學生甚至不在乎周圍居住環(huán)境的好壞。

2.不少學生不愿意參加保護環(huán)境的公益活動，認為小學生沒有能力參加環(huán)保。有些學生想?yún)⒓迎h(huán)保，但不知該怎么辦。因此，應(yīng)教育學生自覺保護環(huán)境，不做污染環(huán)境的事。

3.大多數(shù)學生缺乏保護環(huán)境的意識，對環(huán)境保護的概念比較模糊，不懂得環(huán)境是人類賴以生存的基本條件。因此，應(yīng)教育學生保護環(huán)境，人人有責。

[教學重點]

讓學生弄清保護環(huán)境的重要性，知道污染沒有國界，并指導學生在行動上有所表現(xiàn)。

[教學難點]

理解“保護環(huán)境，人人有責”。小學生也應(yīng)如此。

[教學方法]探究式教學法、活動教學法、討論教學法、辯論教學法。

[教學過程]

環(huán)節(jié)一：媒體演示引出課題

課件呈現(xiàn)：指導學生觀看周筆暢MTV《汗》中有關(guān)環(huán)境破壞（水資源破壞、土地資源破壞、森林資源破壞、大氣資源破壞、生物資源破壞）和環(huán)境保護實例片段。（通過短片，創(chuàng)設(shè)情境，引起學生興趣，把學生迅速地帶到了特定的情境中，讓學生初步感受到了破壞環(huán)境的可怕后果。）

教師：觀看短片時，你看到了什么？

學生回答：……

教師：在觀看短片的過程中，你想到了什么？你的心情怎樣？為什么會有片中那些場景出現(xiàn)？

學生回答：……

教師小結(jié)：隨著社會的進步和發(fā)展，如何保護地球，保護環(huán)境，已經(jīng)成為當今人類普遍關(guān)注和重視的主題之一。可見，好的生存環(huán)境對我們多么重要，因此，制止污染、停止破壞、保護環(huán)境、勢在必行！今天我們就來學習第四課“共同的責任---保護環(huán)境”。

教師板書課題：保護環(huán)境

環(huán)節(jié)二：探究問題體驗感悟

教師：請同學們看書第八課《保護環(huán)境》再結(jié)合剛才觀看的短片，四人一組交流討論你們小組能提出哪些問題？

學生小組交流討論：……

教師：地球是我們共有的家園，根據(jù)書中內(nèi)容再結(jié)合剛才觀看的短片，你們小組能提出哪些問題？（學生回答）

教師：同學們提出的問題非常棒，下面老師把同學們提出的問題歸納為以下四個問題：

1、什么是環(huán)境？

2、環(huán)境與人類的關(guān)系如何？

3、為什么保護環(huán)境？

4、我們應(yīng)該怎樣保護環(huán)境？

環(huán)節(jié)三：聯(lián)系實際懂得道理

教師：請同學們再次走進課文，把課前收集到的環(huán)保資料拿出加工整理再結(jié)合剛才觀看的短片四人一組解決這四個問題。

學生：四人一組討論解決問題。

教師：匯報討論結(jié)果。

學生回答：……

教師小結(jié)：所謂環(huán)境就是人們?nèi)粘５纳瞽h(huán)境、學習環(huán)境和從事生產(chǎn)的外界環(huán)境，它是由空氣、水、土地和生物等組成的自然環(huán)境。

教師：環(huán)境與人類的關(guān)系如何？

學生回答：……

教師小結(jié)：從剛才的短片中可以看到被污染的環(huán)境正在威脅著我們?nèi)祟?，而環(huán)境也同時被我們?nèi)祟悷o情的破壞。因此我們說“環(huán)境是人類賴以生存的基本條件?！?/p>

教師：我們?yōu)槭裁匆Ｗo環(huán)境呢？

學生回答：……

教師：既然環(huán)境保護這么重要，我們應(yīng)該怎樣保護環(huán)境呢？

學生回答：……

教師總結(jié)：地球是人類的母親，環(huán)境是人類賴以生存的基本條件。人為的破壞環(huán)境，必然帶來一系列的生態(tài)災(zāi)難，人類也必然會受到自然環(huán)境無情的報復和懲罰；只有自覺地保護環(huán)境，才能讓自然環(huán)境更好地造福于人類。

環(huán)節(jié)四：行為辨析提升認識

教師：環(huán)境需要我們來保護，作為小學生應(yīng)不應(yīng)該參與環(huán)境保護呢？

學生回答：……

教師：我們小學生有能力參與環(huán)境保護嗎？那位同學能熱心幫助別人是對的，應(yīng)該給予充分肯定，而他遲到卻是不對的，不過他的遲到與一般不遵守紀律有著明顯的區(qū)別，無論批評者和受批評者都要正確對待。

課件呈現(xiàn)：

甲：小學生有能力參加環(huán)境保護，我們可以從我做起、從身邊小事做起、從力所能及的事做起。

乙：小學生沒有能力參加環(huán)境保護，環(huán)境保護是大人的事，與我們無關(guān)。

教師：贊成甲方觀點的同學請舉手，贊成乙方觀點的同學請舉手，好！下面甲乙雙方各派一名代表陳述你方的觀點。

學生回答：……（辯論開始。辯析在思想品德中能起到既明理又導行的作用，通過討論、辨析，使學生在爭議辯析中學生懂得判斷、評議一個人、一件事，要注意全面地分析，而后才作出結(jié)論。那位同學隨手揀起一片碎紙是對的，應(yīng)該給予充分肯定。而他隨地吐痰卻是不對的。小學生應(yīng)從小樹立環(huán)保意識，都應(yīng)該自覺保護環(huán)境。）

教師：真的，就象剛才同學們提出的那些問題，我們小學生無法阻止大人破壞環(huán)境的事情太多，但我們能做到保護環(huán)境的事也不少：象“白色垃圾”，我們可以跟媽媽宣傳避免或者不用白色塑料袋，提起菜籃子上市場買菜；廢電池的回收等等。我們可以從小事做起、從日常生活做起、從力所能及的事做起。

環(huán)節(jié)五：關(guān)注社會延伸課堂

教師：下面請同學們每人設(shè)計一句環(huán)保公益廣告詞，寫在各種顏色、各種形狀的紙上。

學生設(shè)計環(huán)保公益廣告詞。（師放音樂《地球的孩子》，學生在音樂聲中設(shè)計，寫好的同學把自己設(shè)計的廣告詞貼在黑板右側(cè)）

教師：同學們設(shè)計的環(huán)保公益廣告詞非常精彩，請同學們看黑板讀出自己設(shè)計的環(huán)保公益廣告詞。指名讀自己的廣告詞。

學生讀廣告詞。

教師：除了設(shè)計環(huán)保公益廣告詞，我們還可以為環(huán)保做些什么呢？2008奧運正一步步向我們走近了，我們提出了“綠色奧運”，為了讓我們生活中少一些不和諧的音符，多一些美麗溫暖的色彩，面對一些不講文明的人，你們有什么好的建議嗎？可以把它寫下來，向全校師生發(fā)出倡議、向全社會倡議：保護環(huán)境，人人有責！