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現(xiàn)代物流的趨勢范文第1篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物流發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流，其發(fā)展水平正成為衡量地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。特別是經(jīng)濟(jì)全球化中的物流，已成為推動“無國界世界”的強(qiáng)大動力和構(gòu)筑區(qū)域國際競爭力的關(guān)鍵要素。它是一種管理思想、管理理念、管理技術(shù)，其作為“第三利潤源”的根本保證。

一、美國現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策

美國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。

1927年在《流通時代》一文中首次出現(xiàn)Logistics來稱謂物流，為后來的物流概念奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)60年代，物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。1960年，美國的Raytheon公司建立了最早的配送中心，結(jié)合航空運(yùn)輸系統(tǒng)為美國市場提供物流服務(wù)。1963年，美國成立了國家實(shí)物配送管理委員會。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代的美國，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，其重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上，企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)界限而注重外部關(guān)系，利用物流管理建立和發(fā)展與供貨廠商及用戶穩(wěn)定、良好、雙贏、互助的合作伙伴關(guān)系。

20世紀(jì)90年代，電子商務(wù)在美國如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。在美國，物流服務(wù)的外部化趨勢是與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力有關(guān)。

美國是西方資本主義國家中唯一長期實(shí)行運(yùn)輸、倉儲等物流業(yè)私有化的國家。美國的物流市場錯綜復(fù)雜，又十分活躍，得益于它有一套完善的物流市場管理及法制管理體系。美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。

二、歐洲現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策

歐洲和美國在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業(yè)發(fā)展與美國相比，呈現(xiàn)出了不同的特點(diǎn)。特別是最近幾年來，歐洲在物流產(chǎn)業(yè)上具有明顯的特色。科技進(jìn)步，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，促進(jìn)了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。歐洲是引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理的先鋒。早在20世紀(jì)中期，歐洲各國為了降低產(chǎn)品成本，便開始重視企業(yè)范圍內(nèi)物流過程的信息傳遞，對傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)進(jìn)行變革，對企業(yè)內(nèi)的物流進(jìn)行必要的規(guī)劃，以尋求物流合理化的途徑。20世紀(jì)70年代是歐洲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時期。20世紀(jì)80年代歐洲開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，歐洲一些跨國公司紛紛在國外，特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區(qū)建立生產(chǎn)基地，故歐洲物流企業(yè)的需求信息直接從顧客消費(fèi)地獲取，采用在運(yùn)輸鏈上實(shí)現(xiàn)組裝的方式，使庫存量實(shí)現(xiàn)極小化。

以德國為例，德國的貨運(yùn)中心是為了提高貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和合理性，以發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系為主要目的。德國的貨運(yùn)中心建設(shè)遵循以下原則：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。州政府扶持建設(shè)。州政府提供建設(shè)所需要的土地、公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施，把物流園區(qū)場地出租給物流企業(yè)，與其按股份制形式共同出資，由企業(yè)自己選舉產(chǎn)生咨詢管理委員會。企業(yè)自主經(jīng)營。入駐企業(yè)自主經(jīng)營、照章納稅，依據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的庫房、堆場、車間，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施。

歐洲最近提出一項整體運(yùn)輸安全計劃，目的是監(jiān)控船舶狀態(tài)。通過測量船舶的運(yùn)動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，確定造成事故的原因。為提高歐洲各國之間頻繁的物流活動效率，歐盟組織之間采取了一系列協(xié)調(diào)政策與措施，大力促進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和通用化。

三、日本現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策

日本物流業(yè)的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實(shí)踐經(jīng)驗。

日本自1956年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革為國民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。

首先，全面完善各項物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為日本擴(kuò)大物流市場提供了充實(shí)的物流硬件保證。其次，不斷提高生產(chǎn)物流管理水平。“零庫存”管理，準(zhǔn)時制生產(chǎn)管理等新的物流管理方式不斷涌現(xiàn)。第三，確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略。作為傳統(tǒng)的海運(yùn)國家，日本政府把航運(yùn)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。

日本物流業(yè)之所以發(fā)展迅速，與日本政府對物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。日本政府認(rèn)為物流業(yè)的高速發(fā)展對提高國家經(jīng)濟(jì)活力有著重要的戰(zhàn)略意義。在日本政府出臺的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，將建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施作為重點(diǎn)內(nèi)容加以提出。因此政府認(rèn)為需要通過宏觀政策調(diào)控，將投資重點(diǎn)著眼于一些重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善方面。同時，為了進(jìn)一步提高物流運(yùn)作效率，日本政府制定了一系列政策方面的改革措施，其目的是進(jìn)一步放寬對物流業(yè)的規(guī)制，使其完全按照市場運(yùn)作的規(guī)律更加富有活力地發(fā)展。

四、發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流發(fā)展的共同趨勢

從美國、歐洲、日本的情況來看，現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢可以看出西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。國外物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。由于世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展，使國際貿(mào)易的貨物流動加速向全球化方向前進(jìn)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。并實(shí)現(xiàn)了客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。在物流人才需求的推動下，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。

結(jié)束語

綜上所述，歐美發(fā)達(dá)國家在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到了一個比較高的水平。他們擁有健全的管理體制、政策、先進(jìn)的物流技術(shù)、強(qiáng)烈的服務(wù)和市場意識、雄厚的資金、全方位的經(jīng)營和管理人才，與國際相比，我國物流業(yè)還處于剛剛起步階段。物流管理體制分散；整個社會的物流成本比較高，但是，我國物流企業(yè)任重而道遠(yuǎn)，必須充分利用原有的資源優(yōu)勢和良好的發(fā)展機(jī)遇，以信息技術(shù)為支撐，以市場為導(dǎo)向，以專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，推行信息化配送制，發(fā)展信息化、自動化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)，提升物流與配送的水平，減小與國際物流的發(fā)展差距，促進(jìn)中國物流市場發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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現(xiàn)代物流的趨勢范文第2篇

【關(guān)鍵詞】物流；供應(yīng)鏈；管理；演變趨勢

在網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺大量出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)的實(shí)體店鋪經(jīng)營受到了較大沖擊，現(xiàn)代人越來越傾向于網(wǎng)絡(luò)購物，這在促進(jìn)社會發(fā)展的同時也對物流運(yùn)輸提出了更高要求。另外，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營模式多元化發(fā)展也需要龐大、高效的物流企業(yè)的支撐，因此在當(dāng)代的社會發(fā)展中物流企業(yè)有著關(guān)鍵性的地位，而物流企業(yè)的發(fā)展情況和社會的前進(jìn)速度有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系。

1物流企業(yè)發(fā)展歷程分析

現(xiàn)代社會中的物流體系經(jīng)歷了從無到有的歷程，在物流體系出現(xiàn)的初期，無論是體系的組織架構(gòu)還是物流體系服務(wù)內(nèi)容都相對的單一，并未能形成完整的物流管理體系。在早期的物流體系管理中，由于在管理理念方面、管理制度資金方面的缺失，體系往往不能有效控制物流的每一個環(huán)節(jié)，在物流質(zhì)量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流體系發(fā)展的初期，各個體系之間的競爭模式也相對的單一，主要集中在物流單價方面的競爭，給物流體系發(fā)展造成了不利影響，使整個物流體系的效率較低，整體物流體系管理相對松散。

物流體系發(fā)展的一個關(guān)鍵契機(jī)就是電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，一方面市場對物流體系的需求日益強(qiáng)烈，在各體系之間合作變化、人們購物模式逐漸由實(shí)體店鋪移向網(wǎng)絡(luò)購物等條件影響下，物流行業(yè)出現(xiàn)了空前的繁榮。另一方面，也正是在這一階段的發(fā)展中，物流體系也逐漸接觸到新型的管理理念以及管理設(shè)備，使得物流體系從過去人工管理模式逐漸轉(zhuǎn)變成為了電子網(wǎng)絡(luò)管理模式。這一管理模式的轉(zhuǎn)變不僅讓物流體系能對物流運(yùn)輸中各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，同時也度物流體系的競爭方向帶來了影響，讓物流領(lǐng)域的競爭逐漸由過去的單一模式的單價競爭，轉(zhuǎn)變向了服務(wù)質(zhì)量、物流速度、查詢系統(tǒng)智能化等多方面的競爭，實(shí)現(xiàn)了物流領(lǐng)域向更高層次的發(fā)展。也正是在這一發(fā)展階段中，物流供應(yīng)鏈條等理念成為了物流體系發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)核，在物流體系發(fā)展升級中起到促進(jìn)作用。

2物流供應(yīng)鏈條管理體系分析

在現(xiàn)代企業(yè)間聯(lián)系越發(fā)緊密、電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易日益繁榮的發(fā)展趨勢下，物流供應(yīng)鏈條的發(fā)展以及管理工作也成為了社會較為關(guān)注的熱點(diǎn)，不僅關(guān)系著物流領(lǐng)域的發(fā)展情況，同時也和社會發(fā)展情況有較大聯(lián)系。和以往的物流管理工作不同，當(dāng)開始實(shí)行物流鏈條管理模式之后，就能以物流管理作為紐帶，有效的將生產(chǎn)原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷階段的儲運(yùn)商以及批發(fā)商、銷售終端的零售商聯(lián)系在一起，構(gòu)建一個更加有效、完整的物流體系。而物流鏈條管理體系的出現(xiàn)對市場貿(mào)易發(fā)展起到了革命性的影響，改變了以往在市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中由產(chǎn)品供應(yīng)商主導(dǎo)產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等貿(mào)易形勢，轉(zhuǎn)變成為了以顧客為主導(dǎo)的商品貿(mào)易模式，這種轉(zhuǎn)變不僅有效的改變了過去的合作模式，從實(shí)際效果方面來看，通過物流鏈條式管理體系的出現(xiàn)，讓市場貿(mào)易更加的高效，能根據(jù)顧客的不同需要的靈活的制定相應(yīng)的管理方案，真正的實(shí)現(xiàn)物流體系的全面發(fā)展。

現(xiàn)代物流體系在發(fā)展中有機(jī)將物流鏈條的各個環(huán)節(jié)結(jié)合在了一起，并且在其中融入現(xiàn)代新型科技以及各種理念?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)在進(jìn)行管理的時候真正的實(shí)現(xiàn)了多元化的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)、電子類型企業(yè)、各種業(yè)務(wù)外包模式、不同類型協(xié)同模式的運(yùn)用真正的實(shí)現(xiàn)了物流體系的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此物流鏈條體系穩(wěn)健運(yùn)行的基礎(chǔ)并不是一個或幾個單一的企業(yè)，而是通過企業(yè)群體的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了物流鏈條式發(fā)展的升級。這種以企業(yè)群為核心的管模式在實(shí)際的管理中依托各個企業(yè)的核心競爭力，達(dá)到了優(yōu)勢互補(bǔ)的效果，在企業(yè)發(fā)展中如果出現(xiàn)了社會需求方面、發(fā)展方向方面的變化，那么也就能依托企業(yè)群以及物流鏈條的力量，在短時間內(nèi)快速的響應(yīng)市場變化，在減少物流環(huán)節(jié)中不需要操作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了物流體系運(yùn)行效率的提升，從而讓更多的客戶滿意、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

在電子信息技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備以及世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)下，世界上各地區(qū)中的企業(yè)之間聯(lián)系也更為緊密，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、制造貿(mào)易一體化的時代已經(jīng)悄然到來。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，國與國之間的界限已經(jīng)逐漸淡化，經(jīng)常會出現(xiàn)某一個復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品的各個零件是世界上不同國家所生產(chǎn)的，之后再通過物流體系運(yùn)輸?shù)酵坏貐^(qū)進(jìn)行組裝，這種合作模式實(shí)現(xiàn)了資源利用率的提升的，也有助于促進(jìn)世界上各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但在實(shí)際的物流供應(yīng)鏈條管理中會出現(xiàn)大量的物流數(shù)據(jù)信息，這些信息會來自世界各個地區(qū)，并涉及到較多的領(lǐng)域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一個重點(diǎn)。

因此，在現(xiàn)代的物流鏈條管理中也開始使用動態(tài)化類型的物流管理模式，通過世界范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在世界物流鏈條中構(gòu)建一個完整的電子體系，將供應(yīng)商和消費(fèi)者有機(jī)的聯(lián)系在一起。并且和一般的物流鏈條管理模式相比，動態(tài)類型的管理模式能更詳細(xì)的制定物流鏈條管理細(xì)節(jié)，包括網(wǎng)絡(luò)訂單、時時庫存查詢、貨物庫存不足情況提示、供應(yīng)商生產(chǎn)計劃、物流運(yùn)輸計劃安排、分銷渠道分析、物流貿(mào)易總資金結(jié)算等方面的功能，使物流鏈條管理平臺的運(yùn)行效率、實(shí)際功能都有了深層次的發(fā)展。

3現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈管理及發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟(jì)和時代的發(fā)展，物流消費(fèi)者的需求日趨向個性化發(fā)展，如何滿足越來越挑剔的顧客需求成為物流行業(yè)發(fā)展的難題。供應(yīng)鏈管理以物流企業(yè)為核心，管理內(nèi)容貫穿物流活動的始終，使所有的物流活動形成完整的體系，管理對象包括供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者等。與集成化物流管理模式的區(qū)別是，供應(yīng)鏈管理模式更加系統(tǒng)化，包含物流活動的所有組成部分，并且供應(yīng)鏈管理以信息技術(shù)為中介，物流信息和管理都實(shí)現(xiàn)了高度的集成化。

未來的物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展必須要從以下幾個方面入手：第一，進(jìn)一步提高物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，構(gòu)建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業(yè)向集團(tuán)化、國際化發(fā)展，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來物流管理發(fā)展的主要趨勢；第四，針對全球日益嚴(yán)重的人口壓力和環(huán)境、資源等問題，未來物流管理的發(fā)展應(yīng)該更加注重對環(huán)境和資源的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)綠色物流管理。

4結(jié)束語

企業(yè)物流業(yè)建設(shè)，首先需要從觀念上加以轉(zhuǎn)變其次要提高企業(yè)自身的現(xiàn)代化管理水平，在逐步完善外部條件的基礎(chǔ)上良性發(fā)展從投資和發(fā)展的角度來說，物流領(lǐng)域的建設(shè)投資規(guī)模巨大，涉及面廣，需要科學(xué)規(guī)劃和引導(dǎo)，同時加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

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現(xiàn)代物流的趨勢范文第3篇

中國物流現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

一、現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流是指將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

在本質(zhì)上，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸是有區(qū)別的。它不是傳統(tǒng)運(yùn)輸內(nèi)容簡單的相加，而是把它們?nèi)诤铣梢粋€整體，形成一個系統(tǒng)的、科學(xué)的、具有實(shí)用性的、高效的體系，以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)生活需求的不斷變化。

二、中國現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國的物流業(yè)也進(jìn)入了重要的崛起階段。雖然中國一直有著運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)的物流項目，但是目前的現(xiàn)代物流業(yè)還沒有形成體系，還擁有很大的發(fā)展空間。

近幾年來，由于我國政府和各省市政府對現(xiàn)代物流有了全新的認(rèn)識，明確了其對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、投資環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場上的競爭能力的重要性，而對現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)行了大力的扶持。隨著物流界的一些先驅(qū)人物的探索，我國工商企業(yè)的物流發(fā)展較為迅速，第三方物流也開始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。

隨著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，市場對物流專業(yè)人才的需求量也大大增加，生產(chǎn)企業(yè)對物流的重視有了一個從營銷策略到營銷戰(zhàn)略的質(zhì)的提升。開始有企業(yè)嘗試著將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)完全轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營，通過有效的分工協(xié)作，來提高工作效率。

市場對于物流的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化需求越來越迫切。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品要想到達(dá)全國各地，甚至國外客戶的手中，需要具有規(guī)模的、網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)進(jìn)行分銷，以幫助生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售。除此之外，生產(chǎn)企業(yè)還可以通過物流企業(yè)的綜合服務(wù)和規(guī)模效益，降低物流的總成本，以提高收益。

雖然中國對于物流理論的研究開始的并不晚，但存在著研究不夠深，范圍不夠廣的問題，隨著這幾年物流業(yè)的快速發(fā)展，理論研究更顯得捉襟見肘，因此物流理論研究成為了中國不得不面對的問題。

三、中國現(xiàn)代物流的不足

1、雖然我國物流業(yè)有較大發(fā)展，但其生產(chǎn)力水平仍然處于相對落后地位。2001年，中國的第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占GDP的33.6%，相對于發(fā)達(dá)國家在1998年第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重為65%左右的數(shù)據(jù)來看, 我國生產(chǎn)力水平確實(shí)較低。相比于美國物流費(fèi)用支出占國民生產(chǎn)總值的9%，我國高達(dá)40%的數(shù)據(jù)來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)還擁有廣闊的提升空間。

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是評判一個國家生產(chǎn)力水平和綜合國力的重要標(biāo)志，物流便屬于第三產(chǎn)業(yè)，從其比例看，我國生產(chǎn)力水平確實(shí)還處于一個相對較低的水平。

2、雖然部分企業(yè)已經(jīng)開始接受第三方物流的經(jīng)營模式，但仍有部分企業(yè)在觀念上沒有從傳統(tǒng)的物流模式中跳脫出來，不能在自營物流方式和第三方物流中作出正確的取舍。

概括地講，中國還需大力培育第三方物流人才和第三方物流供應(yīng)商，以形成健康的第三方物流市場。?

四、中國現(xiàn)代物流發(fā)展的意義

1、促進(jìn)物資流動，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。中國物流業(yè)的大力發(fā)展不僅能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的增長，還能使國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，如工業(yè)、貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。

2、有利于國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗的引進(jìn)和學(xué)習(xí)。通過吸引外資，不僅可以使國內(nèi)外物流企業(yè)相互競爭，也對提高中國物流業(yè)的整體水平和素質(zhì)有重要的意義。

3、有利于培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才。由于中國現(xiàn)代物流的大力發(fā)展，人才資源也成了不可或缺的因素。通過跟國外物流商進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，組織培訓(xùn)和人才交流，可以培養(yǎng)更多的物流管理人員，加速中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

五、中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的一體化實(shí)現(xiàn)，中國現(xiàn)代物流也受其影響，向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的特征發(fā)展?，F(xiàn)代物流是一種管理組織的藝術(shù)，是被公認(rèn)的能降低企業(yè)物資消耗，提高生產(chǎn)效率的第三利潤源泉。就我國目前的物流業(yè)的發(fā)展來看，未來可能會出現(xiàn)如下幾種發(fā)展趨勢：

1、第三方物流服務(wù)成為新興物流形式。常見的第三方物流服務(wù)有以下幾種：報表管理、咨詢、海關(guān)、運(yùn)費(fèi)談判、信息管理、貨物集運(yùn)、倉儲、運(yùn)費(fèi)支付等。物流企業(yè)只有利用自己現(xiàn)有的資源優(yōu)勢和便利條件，大力發(fā)展第三方物流，才能在未來激烈的市場競爭中占有一席之地。

2、物流過程中的各個環(huán)節(jié)將向著信息化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流的貨物數(shù)量龐大，種類繁多，且運(yùn)輸周期距離都較長，各種信息都在隨時變化，若還采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行管理，將會存在很多問題。所以現(xiàn)代物流向著信息化的方向發(fā)展是勢在必行的。

物流信息化要實(shí)現(xiàn)物流信息的商品化、物理信息存放的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和信息機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。

3、現(xiàn)代物流的工作人員將會向著更加專業(yè)的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展，對于物流工作人員的素質(zhì)能力要求也會越來越高。在不久的將來，物流作業(yè)很可能會發(fā)展成在物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，同時，全球化趨勢加劇，也會增加物流人力資源管理的復(fù)雜程度，因此提高全體工作人員的物流專業(yè)程度是必要的。

4、隨著全球污染的加劇，未來的新興產(chǎn)業(yè)必將朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展，現(xiàn)代物流學(xué)也不例外。物流行業(yè)是一個能源消耗較大的行業(yè)，盡快采取措施節(jié)能減排是一個重要的發(fā)展趨勢，如：減少空駛浪費(fèi)，選用節(jié)能環(huán)保車輛，提高貨車運(yùn)行效率等。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯茂章，夏金華.重視和發(fā)展我國物流[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì), 2004.

[2]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊.中國物資出版社,2001.12.

[3]周鐵榮，范炳全.第三方物流市場供求及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代郵政，2004.

[4]馬健平.現(xiàn)代物流配送管理,中山大學(xué)出版社,2003.09.

現(xiàn)代物流的趨勢范文第4篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流技術(shù)；航空貨運(yùn)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來我國物流業(yè)發(fā)展特別是物流設(shè)施建設(shè)明顯加快，但是我國物流發(fā)展水平與國外相比差距還比較大，現(xiàn)代物流科技應(yīng)用不普遍，仍處于起步階段。對我國民航貨郵運(yùn)輸業(yè)來說，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的市場前景。

一、現(xiàn)代物流的多元化發(fā)展

1.1物流定義的完善

物流的概念經(jīng)過多年的發(fā)展形成，雖然理解上仍有差異，但是有一點(diǎn)認(rèn)識是共同的。而我國在國家標(biāo)準(zhǔn)中定義物流為，物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)的結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

1.2現(xiàn)代物流的多元化理解

1.對現(xiàn)代物流的定義的理解

現(xiàn)代物流概念的有著更為寬泛的理解，即現(xiàn)代物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價值的經(jīng)濟(jì)活動，物流既是一項管理技術(shù)，又是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論。因此可以作為分析航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展另一理論基礎(chǔ)。

2.現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

（1）服務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大和物流的效率不斷提高。

（2）電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別如表1所示

表1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

內(nèi)容 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流

物流服務(wù)特點(diǎn) 各種物流功能相對獨(dú)立

無物流中心

不能控制整個物流鏈

限于地區(qū)物流服務(wù)

短期合約 廣泛的物流服務(wù)項目

第三方物流被廣泛采用

采用物流中心

供應(yīng)鏈的全面管理

提供國際物流服務(wù)

與全球性客戶的長期合作

物流服務(wù)管理 價格競爭

提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 以降低總物流成本為目標(biāo)

增值物流服務(wù)

為顧客提供量身定做特殊服務(wù)

物流信息技術(shù) 無外部整合系統(tǒng)

有限或無EDI聯(lián)系

無衛(wèi)星定位系統(tǒng) 實(shí)時信息系統(tǒng)

與顧客、海關(guān)等EDI聯(lián)系

衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)

存貨管理系統(tǒng)

物流管理 有限或無現(xiàn)代管理 全球質(zhì)量管理

時間基礎(chǔ)管理

業(yè)務(wù)過程管理

1.3我國航空貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)分析

與傳統(tǒng)貨運(yùn)市場相比，航空貨運(yùn)的主要特點(diǎn)

(1) 速度快。這是航空貨物運(yùn)輸最大優(yōu)勢和特點(diǎn)。

(2) 機(jī)動性大。只要兩點(diǎn)之間設(shè)有機(jī)場，就可以開辟航線，因此空運(yùn)相對不受地理條件的限制。

(3) 安全運(yùn)輸質(zhì)量高。噴氣式飛機(jī)的飛行高度一般在一萬米以上，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)，因此，精密儀器、易碎物品往往用航空運(yùn)輸。

二、我國航空貨運(yùn)業(yè)面臨的競爭

2.1國內(nèi)其他運(yùn)輸形式的競爭

政策環(huán)境制約企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動。我國航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營不善的一個重要原因在于太多政治干擾，承擔(dān)著太多非商業(yè)性的社會責(zé)任，企業(yè)盈利能力受到制約。其次，企業(yè)作為政府機(jī)構(gòu)附屬物的地位并沒有實(shí)質(zhì)的改變。這是造成中國航空貨運(yùn)發(fā)展困境的重要原因。再次，由于航空公司根據(jù)產(chǎn)權(quán)分為直屬航空公司與地方航空公司，兩者之間的競爭常常變?yōu)槊窈娇偩?國家經(jīng)貿(mào)委)與地方政府之間的爭，因而正常的商業(yè)競爭常因政治干預(yù)和政府間的財政、政策支持而被扭曲，不能發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用。

2.2國外航空貨運(yùn)巨頭的競爭

近幾年來，世界上主要的航空公司都已重新制定發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)了貨運(yùn)在公司總體戰(zhàn)略中的地位，并把發(fā)展的中心移向亞太地區(qū)，在我國的周邊地區(qū)營造國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。我國航空貨運(yùn)的快速發(fā)展，使中國貨運(yùn)市場吸引了幾乎全球各大貨運(yùn)航空公司的目光。中國市場進(jìn)出口的強(qiáng)大支撐，使得世界上大部分業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)下降趨勢的航空公司有重新看到了希望。全球主要貨運(yùn)航空公司幾乎沒有一家不準(zhǔn)備增加來華航班或爭取對華航權(quán)。在激烈的競爭中求得生存正是我國航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

三、基于現(xiàn)代物流技術(shù)的我國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢

3.1現(xiàn)代物流理念引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

未來幾年航空物流的發(fā)展趨勢：加速由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；國內(nèi)外航空物流企業(yè)將加強(qiáng)聯(lián)合、兼并、重組、合作，市場集中度提高；航空物流企業(yè)將加大旨在提高服務(wù)能力的網(wǎng)絡(luò)、物流中心、分撥中心、信息系統(tǒng)、機(jī)隊、關(guān)鍵設(shè)備等方面的資源建設(shè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化；市場競爭日趨激烈，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。

3.2以現(xiàn)代物流理念應(yīng)對國內(nèi)外運(yùn)輸競爭

中國對外貿(mào)易的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流服務(wù)已經(jīng)成為航空運(yùn)輸中最為合理的經(jīng)營模式。外國航空貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)主要分為三大塊：1、門到門的航空快遞；2、機(jī)場到機(jī)場的航空普貨運(yùn)輸；3、為大型跨國公司提供一站式航空物流供應(yīng)鏈服務(wù)。從前所謂的快遞公司已經(jīng)完全滲透入傳統(tǒng)的航空公司的普貨運(yùn)輸領(lǐng)域，已經(jīng)開始與傳統(tǒng)的航空公司競爭了。我國航空公司如果要繼續(xù)生存就要轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，努力學(xué)習(xí)外國航空公司的服務(wù)產(chǎn)品和先進(jìn)的經(jīng)營模式，特別是他們的“一站式”物流服務(wù)更是其極具競爭力的高端產(chǎn)品?，F(xiàn)代物流服務(wù)是國際跨國公司最為歡迎的物流產(chǎn)品。我國航空貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到這一點(diǎn)，也逐漸開展相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)。

3.3 形成現(xiàn)代物流的服務(wù)理念

航空貨運(yùn)企業(yè)所要做的不僅僅是把貨物以較快的方式運(yùn)送到目的地，整個服務(wù)過程注重的是生產(chǎn)計劃的制定、貨運(yùn)運(yùn)輸流程的管理，在很大程度上會忽視客戶的需求。但是全球化與信息技術(shù)的大量應(yīng)用、航空貨運(yùn)運(yùn)力的不斷擴(kuò)充以及鐵路、公路等其他運(yùn)輸方式的競爭能力日益加強(qiáng)，單純的貨物為中心的服務(wù)模式已經(jīng)無法滿足客戶的需求，無法使企業(yè)在競爭中取勝，因此“以客戶為中心”的航空貨運(yùn)服務(wù)鏈管理模式應(yīng)運(yùn)而生。服務(wù)鏈管理是通過對客戶需求、客戶價值的分析，實(shí)現(xiàn)以客戶需求為導(dǎo)向，以客戶需求驅(qū)動的現(xiàn)代管理技術(shù)。在航空貨運(yùn)服務(wù)鏈管理中，整個服務(wù)流程是由客戶的需求來驅(qū)動的，在充分、合理的滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)客戶價值的最大化，讓客戶滿意，提高客戶的忠誠度，維持一個較高的客戶保持率，從而達(dá)到穩(wěn)固有效地占有市場。

參考文獻(xiàn)

1 約翰J.科伊爾等．運(yùn)輸管理．張劍飛等譯．2004年

現(xiàn)代物流的趨勢范文第5篇

隨著中國經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)走出低谷，開始新一輪的增長，并且為了保持可持續(xù)性增長，必須面臨轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)實(shí)需求。在新的形勢下，就需要關(guān)注《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中的現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢

圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級，應(yīng)關(guān)注以下兩大發(fā)展趨勢以及由此誕生的物流新理念：

1　低碳物流發(fā)展趨勢

2009年哥本哈根會議上，我國政府做出了降低碳排放的承諾，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為我國今后重要的國策，在這一環(huán)境下，必然催生“低碳物流”理念。

低碳物流不同于一般的物流活動。一般的物流活動是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而低碳物流在兼顧經(jīng)濟(jì)利益的同時，還要重點(diǎn)考慮節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低碳消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等無形的社會效益：

低碳物流已經(jīng)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的重視。例如，美國要求企業(yè)在物流活動中，在運(yùn)輸、配送、包裝等方面要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、配送規(guī)劃、綠色包裝等，以降低碳消耗。日本在1989年就提出了10年內(nèi)三項綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，對物流碳排放提出嚴(yán)格的限制，在2001年出臺的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。

目前。低碳物流理念在我國也已受到重視，政府已經(jīng)把社會經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，低碳物流的發(fā)展已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一。

2　智慧物流發(fā)展趨勢

近期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用已上升為國家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用為智慧物流的發(fā)展提供了廣闊空間。

對我國物流信息化而言，借助“物聯(lián)網(wǎng)”東風(fēng)，積極構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使物流信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)變革，推動物流系統(tǒng)的自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。

企業(yè)物流發(fā)展的新理念

目前，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中重化工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有很大比例，鋼鐵、煤炭、電力、石化等傳統(tǒng)行業(yè)是物流量最大的行業(yè)，也是物流粗放型的行業(yè)，物流水平往往不高。傳統(tǒng)重化工業(yè)的企業(yè)物流管理，尤其是物資管理方面，受長期計劃經(jīng)濟(jì)影響，其管理模式被深深地烙上了計劃、配額、定量等烙印。

與此同時，現(xiàn)代制造業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中具有舉足輕重的作用，制造業(yè)的物流管理與物流優(yōu)化，更是制造企業(yè)提升競爭力的根本。

在傳統(tǒng)重化工業(yè)領(lǐng)域和現(xiàn)代制造業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)物流發(fā)展出現(xiàn)兩大新理念：

1　物資供應(yīng)鏈理念

物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中對本企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備、配送等行為進(jìn)行計劃、組織和控制的過程，物資管理的各個環(huán)節(jié)組成企業(yè)的物資供應(yīng)鏈。 　 物資管理是現(xiàn)代物流的起源，但長期以來，物資管理領(lǐng)域恰恰被現(xiàn)代物流給忽略了。近兩年，一些傳統(tǒng)行業(yè)的物資管理部門已經(jīng)覺醒，開始在物資管理領(lǐng)域引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)與裝備，建設(shè)物資立體倉庫，打造物資管理供應(yīng)鏈新理念，全面提升企業(yè)物資管理水平。

目前，物資供應(yīng)鏈建設(shè)已得到眾多物資供應(yīng)企業(yè)的重視，一些專家也開始關(guān)注物資供應(yīng)鏈的研究，物資供應(yīng)鏈必將成為現(xiàn)代物流的一大亮點(diǎn)。

2　物流先行理念

兵馬未動，糧草先行，這是我國古代軍事物流最樸素、最重要的物流理念。但長期以來，人們將此順序搞反了，只關(guān)注“流”，不關(guān)注“物”，把物流放在“物”的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、生產(chǎn)后面。其結(jié)果是，先前布局不合理，后續(xù)再優(yōu)化也不能解決根本問題；產(chǎn)品設(shè)計與包裝不利于物流運(yùn)作，物流作業(yè)效率難以提升；生產(chǎn)流程不符合物流理念，物流運(yùn)作步履維艱；選址不符合物流理念，產(chǎn)生的成本將長期影響物流效率。

物流運(yùn)作順暢的企業(yè)往往都是物流理念先行，在經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)之前，引人物流系統(tǒng)優(yōu)化理念，從根本上改變物流運(yùn)作的環(huán)境與條件，這將給物流效率帶來革命性的提升。預(yù)計，物流先行的理念將成為物流業(yè)發(fā)展大趨勢。

產(chǎn)業(yè)物流的新亮點(diǎn)

物流就像浮在海上的冰山，水面上只是很小的部分，絕大部分藏在海水之下。產(chǎn)業(yè)物流就是海面下的冰山?！段锪鳂I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺，喚醒了制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)界對物流的重視，海水下面的冰山開始受到關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)物流是現(xiàn)代物流的需求方，振興物流業(yè)，首先要啟動物流市場需求，啟動產(chǎn)業(yè)物流。目前，產(chǎn)業(yè)物流涌現(xiàn)出了很多新亮點(diǎn)。

1　電子商務(wù)物流

電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一體的貿(mào)易過程。近年來，電子商務(wù)行業(yè)已步入飛速發(fā)展時期。但商務(wù)部研究院發(fā)表的報告卻顯示，物流體系已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙，表現(xiàn)之一是物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)。

電子商務(wù)物流主要有三種模式：自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流模式，各種模式均面臨很多問題。目前，電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理制度尚不完善，電子商務(wù)配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不全，電子商務(wù)物流企業(yè)中尚未形成骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，電子商務(wù)物流服務(wù)水平普遍較低，物流業(yè)大存量的資產(chǎn)未得到優(yōu)化配置，且物流設(shè)施陳舊、技術(shù)水平低，影響了物流效率的提高。

隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴、京東商城等電子商務(wù)公司紛紛規(guī)劃自己的物流網(wǎng)點(diǎn)，涉足物流服務(wù)領(lǐng)域。通過對設(shè)備及技術(shù)的不斷完善、服務(wù)理念的不斷標(biāo)準(zhǔn)化，最終能夠形成一套符合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系。

同時，政府需加大對電子商務(wù)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)和管理力度，制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略，以推動電子商務(wù)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

2　醫(yī)藥物流

近年來，我國醫(yī)藥物流發(fā)展較快，加上近期出臺的GSP認(rèn)證，促使醫(yī)藥企業(yè)加大對物流設(shè)施的投入，推動了醫(yī)藥物流的產(chǎn)業(yè)升級。

隨著基本藥物目錄配套措施陸續(xù)出臺，預(yù)計國家、省、市三級政府將圍繞基本藥物目錄的擴(kuò)容投人大量資源，各地區(qū)域型商業(yè)藥企也會加大與制藥企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而圍繞各地基本藥物配送權(quán)的爭奪，將成為點(diǎn)燃現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)的導(dǎo)火線。

對藥監(jiān)部門、商業(yè)藥企而言，盡快建設(shè)符合要求的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系是當(dāng)務(wù)之急，也將有更多的企業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，面積在10000平方米以上的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，將廣泛采用自動分揀系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、RF揀選等設(shè)備與技術(shù)，從而促進(jìn)醫(yī)藥物流技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)升級。

3　服裝物流

服裝物流近些年也獲得了較快發(fā)展，一些大型服裝企業(yè)通過改善企業(yè)供應(yīng)鏈管理、構(gòu)建現(xiàn)代化物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代化物流中心，極大提升了企業(yè)競爭力。