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管道運輸?shù)膬?yōu)點范文第1篇

關(guān)鍵詞 天然氣管道；內(nèi)防腐；內(nèi)涂層

中圖分類號U22 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）47-0072-02

我國天然氣資源分布不均衡，我國大量的天然氣主要分布在中西部地區(qū)，而天然氣的主要使用市場則分布在東部地區(qū)，為了有效的解決這一發(fā)展難題，國家不斷的采取各項措施，以促進資源的平衡利用和發(fā)展，西氣東輸工程就是我國政策的一個重要表現(xiàn)點。西氣東輸是一項非常復(fù)雜的工程，它涉及的內(nèi)容很多，需要對其進行詳細(xì)分析和處理，其中管道的腐蝕問題一直是一項值得關(guān)注和探討的熱點話題，它是導(dǎo)致管道穿孔泄露的重要原因。實踐證明，對于管道的內(nèi)壁如果采取有效的措施，腐蝕破壞的程度是可以大大降低的，這對于新時期的發(fā)展是非常重要的。

1 國內(nèi)外輸氣管道內(nèi)涂層的應(yīng)用情況

在20世紀(jì)50年代初期，作為輸送非腐蝕性天然氣的干線運輸管道就已經(jīng)開始使用了內(nèi)涂層，內(nèi)涂層技術(shù)的使用使得運輸效果大大提升，管道使用壽命大大提高，受到了人們的普遍歡迎。在1959年首次發(fā)表了分析內(nèi)涂層大口徑管道改善流動增加輸量的理論和效果的現(xiàn)場試經(jīng)驗性報告，這使得內(nèi)涂層的技術(shù)進一步得到證實，這為大范圍的使用管道內(nèi)壁涂層提供了基礎(chǔ)。從當(dāng)前社會發(fā)展的形勢來看，天然氣輸氣管道使用內(nèi)涂層技術(shù)的案例已經(jīng)非常多，如1984~1990年間，英國北海天然氣管道就采用內(nèi)涂層技術(shù)，成功的將1 746km里程的天然氣管道使用了內(nèi)涂層技術(shù)，使得運輸效果得到大幅度提升，社會開始大范圍的關(guān)注內(nèi)涂層技術(shù)。

我國是一個資源分布不均衡的國家，東部資源較西部資源相比，相對匱乏，因此，合理開發(fā)利用西部資源對社會的可持續(xù)發(fā)展是非常有意義的。四川盆地蘊藏著豐富的天然氣資源，但其中大部分是含硫化氫、二氯化碳的酸性天然氣。我國從上世紀(jì)七八十年代開發(fā)大規(guī)模利用天然氣發(fā)展，從開發(fā)生產(chǎn)的幾十年來看，因天然氣腐蝕問題帶來的管道爆破事故高達數(shù)十起，這嚴(yán)重危害著人們的身體健康和生命安全。為了有效的控制腐蝕，我國各級政府和各級單位做了大量的工作和努力，通過采用內(nèi)壁涂層技術(shù)，取得了非常重要的效果。

2 燃?xì)夤艿拦に囋O(shè)計過程中需要注意的幾個問題

燃?xì)夤艿赖墓に囋O(shè)計對于天然氣的運輸具有非常重要的意義，設(shè)計的好壞直接決定著運輸?shù)哪芰妥饔?。在天然氣管道采用?nèi)壁覆蓋層后不但可以減少內(nèi)腐蝕，而且還可以有效的降低管道內(nèi)的壁粗糙度，減少運輸過程中所帶來的阻力，有效提高天然氣運輸能力。隨著西氣東輸工程的穩(wěn)步推進，對于天然氣長輸管道是否采用內(nèi)壁覆蓋層的問題，已經(jīng)引起了各方面的普遍關(guān)注和討論。

管道內(nèi)壁的粗糙度，是造成天然氣運輸能力減少的主要因素，如果降低管道內(nèi)壁的粗糙度，將會有效的降低摩阻，增強天然氣的輸氣量。天然氣流量可以在原先的基礎(chǔ)上提高12%~20%，這將會大大提高其運輸能力，促進社會的進一步發(fā)展和完善，當(dāng)鋼管內(nèi)壁采用環(huán)氧或稀酸樹脂覆蓋層時，鋼管內(nèi)壁粗糙相對于新鋼管可以減少60%以上，這對于解決天然氣運輸量過小是非常有意義的。

同時，不僅要考慮內(nèi)壁的粗糙度問題，還要相應(yīng)的考慮到管輸能力、壓力問題和經(jīng)濟評價。天然氣輸氣管道采用內(nèi)涂層后，鋼管內(nèi)壁的粗糙程度將會減小，同時水力摩阻系數(shù)也會隨之減少，天然氣輸氣管道輸流量與水力摩阻系數(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系，他們相互影響，管道運輸能力將會隨著水力摩阻系數(shù)的減小而增大，這樣就必須要減少摩阻系數(shù)，以便更好的提高管道運輸能力；如果在輸氣量和終點壓力不變的情況下，管道的起點壓力將會隨著水力摩阻系數(shù)的降低而降低，由于起點壓力的降低，首站的壓縮機功率也將會相應(yīng)的減少，這樣可以使增壓站的站間距相應(yīng)的延長，從而有效的減少增壓站的個數(shù)，節(jié)約管道運輸成本；減少流動阻力雖然是內(nèi)涂層的一個基本功能，但卻不是其全部的功能，如果我們僅從工藝的角度計算出摩阻系數(shù)的縮減率，作為內(nèi)涂層的選用依據(jù)，這顯然是不充分的。另外，采用內(nèi)涂層的管道需要增加的資金投入也是一個決定性的因素，要通過各類實例研究和分析，借鑒國內(nèi)外類似工程的先進經(jīng)驗，對管道工程的經(jīng)濟效益做出綜合評價。

3 管道內(nèi)涂層的優(yōu)點和作用

3.1管道內(nèi)壁涂層的優(yōu)點

對管道內(nèi)壁進行涂層管理，可以有效的延長管道的使用壽命，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供方便?？傮w來說，干線輸氣管道使有內(nèi)涂層具有以下優(yōu)點：

一是能夠有效的改善流動性能。在天然氣管道運輸?shù)倪^程中，天然氣流量直接決定著能否為城市發(fā)展提供有效的能量補充，如果不對運輸管道內(nèi)壁進行涂層，粗糙的內(nèi)壁會直接影響著天然氣流量的運輸效果，不利于天然氣的快速流動，通過將內(nèi)壁進行涂層之后，就可以有效的避免這種狀況，使內(nèi)壁變得光滑，增加流動速度，提高工程運輸效果，為社會發(fā)展提供強有力的支持；

二是防止施工期間的腐蝕。在運輸管道的施工期間，由于長時間的運輸以及在施工過程中需要用到焊接、以及地下溫度濕度的影響，這可能會導(dǎo)致運輸管道遭到一定程度的腐蝕，同時，氣體在運輸過程中，由于天然氣的成分原因，會對天然氣內(nèi)壁帶來一定的腐蝕，長期使用，會影響運輸管道的使用壽命，影響運輸效果。但是通過將內(nèi)壁進行涂層之后，就可以很好的解決這類問題的發(fā)生，提高運輸能力，在施工期間各種化學(xué)物質(zhì)不會造成對管道內(nèi)壁的腐蝕，使工期得以提前；

三是有助于管內(nèi)表面的目視檢查。在進行天然氣管道的鋪設(shè)和使用之前，都要對其進行檢查，以保證其質(zhì)量，同時使用一段時間之后，也要進行定期或不定期的檢查。如果不對其管道內(nèi)壁進行涂層，由于其內(nèi)部粗糙，用肉眼無法有效的觀察到里面的情況，而將內(nèi)壁管道進行涂層之后，用肉眼都可以有效的檢查，這就提高了工作的效率；

四是減少管道內(nèi)沉淀物。管道內(nèi)的沉淀物一直是影響管道線路鋪設(shè)的一個重要的難題，由于長期使用，會造成管道內(nèi)壁的物質(zhì)脫落，形成一定期沉淀物，管道內(nèi)的沉淀物會影響天然氣流動性能，使運輸量受到影響。通過將天然氣管道內(nèi)壁進行涂層之后，可以有效的減少因年久失修造成的沉淀物增加現(xiàn)象，對于清理管道具有一定的輔助作用，進而能夠有效的減少環(huán)境污染。通過減少管道內(nèi)的沉淀物，就可以減少管道的維修量，延長管道的使用時間，對于各類閥門及管件的使用期限也有一定的推動作用。

3.2管道內(nèi)壁涂層的作用

通過對天然氣運輸管道進行內(nèi)壁涂層，可以有效的減少沉淀物，延長管道的使用時間。對于管道內(nèi)壁涂層而言，最基本的效能就是減少氣體流動摩擦阻力，提高管道內(nèi)天然氣運輸流量，為管道施工、管道的長期使用都具有非常重要的作用，但同時管道內(nèi)壁涂層的其它優(yōu)點也不能忽視，他們也同樣重要。首先是防止管道在儲存期的內(nèi)壁腐蝕，即一般天然氣管道在出廠后不會立即被投入使用，從出廠到使用要經(jīng)過幾個月的時間，這幾個月都是暴露在空氣中的，甚至有可能在露天的環(huán)境中，經(jīng)過這幾個月的空氣侵襲，會使得管道內(nèi)壁絕對精糙度降低，這樣會影響到管道的使用壽命，而具有內(nèi)涂層的鋼管則可以達到長期儲存的效果，可以使管道內(nèi)壁光滑。其次，借助于內(nèi)涂層的光澤，可以提高管道的檢查速度，快速的發(fā)生缺陷，避免或減少運行使用過程中事故的發(fā)生，這對于工程質(zhì)量的提高是非常有意義的。

4 內(nèi)涂層涂料和施工作用

內(nèi)涂層作為一項頗具優(yōu)越性的應(yīng)用技術(shù)，它的發(fā)展對于管道的防腐蝕應(yīng)用具體重要表現(xiàn)，它在設(shè)計的過程中鍵在于涂料和涂敷作業(yè)兩個方面，涂料的性能和涂敷作業(yè)水平是這項技術(shù)推廣應(yīng)用的前提，針對干線輸氣管道的特點和我國當(dāng)前發(fā)展的實際能力，合適的內(nèi)涂層應(yīng)該具備以下發(fā)展特點；即附著力強，能夠有效快速的粘合；柔軔性好，質(zhì)地要柔軟，很好涂抹均勻；耐化學(xué)性強，因為在管道內(nèi)壁會在一定的腐蝕性，使用的內(nèi)涂層要具有一定耐化學(xué)性，只有這樣，才可以更好的滿足發(fā)展需要；機械性能好，即耐磨性，抗沖擊性要好，能夠抵御很大的壓強；最后，要求內(nèi)涂層的耐熱性要好，這樣在進行焊接的過程中燒損率就會降低，同時，溫度增加時也能夠不發(fā)生化學(xué)性變化，保護管道內(nèi)壁，防止發(fā)生管道內(nèi)壁腐蝕。

涂料本身的涂敷性能還應(yīng)該盡可能滿足涂敷工藝的要求，例如合適的粘度、流動性能等，干線輸氣管道要求盡量干凈，不能出現(xiàn)雜質(zhì)，保證氣質(zhì)的清潔，防止過濾器堵塞，所以這就要求內(nèi)涂層的附著力一定要強，能夠很好的進行粘合，并且能夠長時期的保持，不發(fā)生脫離，一旦發(fā)生脫離，將會使管道內(nèi)的雜質(zhì)增多，影響天然氣的運輸。對于內(nèi)涂層的壓強也有一定的要求，在遇到較高的壓強時，能夠不變形，不起泡，不脫落；同時，為避免涂敷施工時損壞外防腐層，內(nèi)外涂層的施工的先后順序是先內(nèi)后外，內(nèi)涂層必須要在200°以上的高溫下能夠正常工作，而不失去效用，這就要求內(nèi)涂層必須要具有耐高溫的特性。最后，內(nèi)涂層的光滑表面要有足夠的硬度和很好的耐磨性能，能夠經(jīng)的起天然氣的沖刷而不失去效用，這就要求內(nèi)涂層的抗化學(xué)性要比外涂層要高多。關(guān)于涂層的涂敷施工，國外已經(jīng)進行了長時間的試驗，并且也取得了較為豐富的經(jīng)驗，我們可以充分借鑒。

根據(jù)目前掌握的資料可以充分看出，國外干線輸氣管道應(yīng)用內(nèi)涂層技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在天然氣管道的運輸效果等方面做了大量的工作，獲得了許多的經(jīng)濟效益。內(nèi)涂層技術(shù)不管是在涂料方面還是在涂敷施工作業(yè)技術(shù)都已經(jīng)成熟，可以有效的滿足長距離、大口徑管道運輸?shù)男枰?，因此，在我國開展管道內(nèi)壁涂層技術(shù)的條件已經(jīng)具備。當(dāng)前，在當(dāng)前天然氣開發(fā)的關(guān)鍵階段，做好天然氣運輸管道的防腐工作至關(guān)重要，要通過內(nèi)外涂層相結(jié)合的方式，充分吸收借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國自身發(fā)展實際，制定出適合我國發(fā)展的內(nèi)外涂層技術(shù)，保障我國天然氣的正常運輸，為社會發(fā)展貢獻更多力量。

參考文獻

[1]趙杰.嵌入電子防腐功能的太陽能控制系統(tǒng)設(shè)計[J].全面腐蝕控制，2011(1).

管道運輸?shù)膬?yōu)點范文第2篇

關(guān)鍵詞：成品油管道 原因 危害 整改措施

一、引言

現(xiàn)如今，我國各方面高速發(fā)展，在流體運輸方式中，管道運輸以其高效率等優(yōu)點在其中起到了關(guān)鍵作用。西南成品油管道運行已有八年之久，并且年輸量遞增，但其存在腐蝕危害問題，影響其正常運作，本文根據(jù)成品油管道腐蝕危害，分析解決辦法，改善成品油管道腐蝕危害的情況。管道內(nèi)腐蝕的危害十分嚴(yán)重，首先要了解明白管道內(nèi)腐蝕的形成原因，明白其腐蝕根源所在，才能對癥下藥，找到切實可行的防治辦法，從根源處解決。

二、成品油管道內(nèi)腐蝕形成

1.管道自身腐蝕

當(dāng)管道被建造時，由于其本身材質(zhì)和在施工時期露天存放，與空氣中各種隱藏物質(zhì)接觸，造成管道被腐蝕。

2.管道雜物腐蝕

管道長期處在外界壞境下，難免會有各種雜物進入管道，通過外界各種條件的催化，對管道進行腐蝕。外界雜物進入管道后還會在管道內(nèi)部進行雜物堆積，引起管道堵塞，各種雜物聚在一起，在外界條件的催化下，發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生的物質(zhì)也會對管道發(fā)生腐蝕。

3.管道內(nèi)化學(xué)溶液腐蝕

在管道使用過程中，運送的物品中難免存在一些化學(xué)溶液，而在外界各種條件作用下，一部分化學(xué)溶液會進行自我分解，化學(xué)溶液會形成各種離子，各種離子有部分是會對管道進行腐蝕，長期積累，過多的離子對于管道的危害可想而知。

4.管道運輸品腐蝕

成品油管道的運輸品為各種油品，油品本身攜帶的一些成分對管道成分有克制作用，造成管道成分崩解，對管道進行腐蝕。管道腐蝕多種多樣，各方面的疏忽都有可能造成很大的危害。

三、成品油管道腐蝕造成的危害

1.管道腐蝕對管道使用年限造成的危害

當(dāng)管道內(nèi)存在腐蝕時，會對管道進行穿孔，使管道出現(xiàn)破損，長期下去，管道的細(xì)微破損在使用過程中，會越來越嚴(yán)重，逐漸成為大面積破損，而通過腐蝕管道運送的油品，也在不知不覺中流失，造成我國的財產(chǎn)浪費，浪費管道材料。嚴(yán)重時，管道將崩裂，還得浪費人力物力進行維修。

2.管道腐蝕對管道運輸能力的危害

管道內(nèi)在腐蝕的同時，會產(chǎn)生許多腐蝕產(chǎn)物，腐蝕產(chǎn)物在時間的積累下，日益增多，對管道會進行堵塞，造成管道各個方面儀器能力減弱或喪失，留下許多安全隱患。在管道運輸物品過程中，因為腐蝕物堵塞管道，物品不能很好的運輸，影響輸送效率，并且輸送物長期堵在管道，再外界條件影響下，又會對管道進行腐蝕，造成惡性循環(huán)。

3.管道腐蝕影響油品運輸物的安全質(zhì)量

管道內(nèi)腐蝕物具有許多有害物質(zhì)和化學(xué)溶液，當(dāng)油品進入管道進行運輸?shù)臅r候，油品會與管道內(nèi)腐蝕物進行混合，腐蝕物會造成油品質(zhì)量下降，達不到油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。油品質(zhì)量下降，會造成一系列影響，影響我國油品商業(yè)發(fā)展，勞民傷財。

對于如今各種管道腐蝕造成的危害，引起了各方面的高度重視，各管道企業(yè)對于管道腐蝕危害也積極討論防治方法，針對各個方面研究出切實可行的整改措施，爭取把管道腐蝕減少，把損失降到最低，保證成品油管道的正常運行。

四、保護成品油管道的辦法

1.對管道自身進行材料改變

在管道建造是，管道中焊接點等關(guān)鍵部位盡量采用防腐材料或不易腐蝕的膠棒等材料進行焊接，并在管道的外部采用防腐材料進行纏繞，隔絕外部空氣，為管道營造一個良好的存在壞境。焊接方式也應(yīng)注意，在不同情況下采取不同的焊接方式，能有效防治管道腐蝕。在管道內(nèi)部外部都進行防腐保護，確保減少管道腐蝕問題。

2.對成品油管道采用陰極保護法

陰極保護采用化學(xué)原理，將成品油管道通過人工改治成為陰極，并且將強制電流作用其中，犧牲陽極作為輔助等一系列工程，從而達到成品油管道免受腐蝕危害的目的。但是，此方法對陽極有極高的要求，在陽極規(guī)格方面，在管道周圍要同時埋入六根鋼鐵作為陽極來使用，其鋼鐵的尺寸大小也需要符合配置要求。在埋入方式上也有要求，在埋入的六根陽極之間需要有填充物，一般采用焦炭作為填充物。并且在陽極底部也需要填充物，在填充物的厚度，填充面積也有很高要求。在其他方面，也要注意到，如果陽極方面不多加注意，將會影響陰極保護法的實施，對于管道防腐沒有太大的意義，而且還會造成極大的浪費。

3.管道內(nèi)部進行內(nèi)涂層防護

對于目前的各種防護方法而言，內(nèi)部涂層應(yīng)該是其中最具有高效性的，這種方法對于管道和管道其各種設(shè)施都具有很好的保護作用。

從經(jīng)濟角度來說，內(nèi)涂層防護的價格合理，在保護成品油管道的同時內(nèi)涂層具有很低的造價，節(jié)約了金錢資源。

內(nèi)涂層對于管道收益的方面也有很好的幫助，當(dāng)管道進行內(nèi)涂層后，比沒有進行內(nèi)涂層的管道在同等的壓力指數(shù)下，能更好的承擔(dān)運輸任務(wù)。內(nèi)涂層還能有效的減少管道的摩擦，使管道更好的運輸油品，并且能加速運輸速度和延長管道的使用壽命。

內(nèi)涂層的優(yōu)點：管道在出廠以后會在外界停留很長的時間，進行內(nèi)涂層后，管道的存活時間大大的增加，對于管道在在建造過程中防腐起到了至關(guān)重要的作用。進行內(nèi)涂層的管道能夠有效的隔離平時積累的雜物，避免雜物的腐蝕，并且使管道各方面儀器也得到了良好的保護，避免了運輸過程中的雜物堵塞，為輸送油品提供了良好的通道。選擇內(nèi)涂層材料要選擇質(zhì)量好的，質(zhì)量好的內(nèi)涂層能夠幫助管道減小摩擦力，避免各種雜物附在管道內(nèi)引起堵塞。內(nèi)涂層具有良好的光澤，它的光澤能夠使工作人員通過其檢查管道，為工作人員提供了方便，有效的預(yù)知了管道各類問題。內(nèi)涂層在價格方面很容易回本，其中大概倆年就可以有內(nèi)涂層的本錢。內(nèi)涂層僅僅花了倆年的效益，就可以保護管道免受腐蝕，加長了管道的壽命。

對于各種管道腐蝕問題，有關(guān)人員應(yīng)引起重視，對于不同的管道腐蝕問題應(yīng)有不同的解決方法，對癥下藥。在已經(jīng)成功建造的管道方面，應(yīng)及時做好各種清潔工作，避免雜物堆積，不時的做好檢查工作，盡量延長管道壽命，對于管道各方面儀器，認(rèn)真檢修，避免管道腐蝕，做好各項防治工作。

五、總結(jié)

面對成品油管道內(nèi)腐蝕造成的嚴(yán)重危害，應(yīng)根據(jù)管道建設(shè)和運行情況分類處理。為了更好的防治成油品管道腐蝕危害問題，有關(guān)工作人員還應(yīng)該積極組織學(xué)習(xí)管道各方面防護知識，認(rèn)識管道結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)問題時能夠及時解決，明白問題所在，這也是保護管道的重要部分。只有各方面注意，人員配合，成油品管道腐蝕防治才能達到最好的效果。

參考文獻

管道運輸?shù)膬?yōu)點范文第3篇

污染問題和遠(yuǎn)距離輸油管道建設(shè)：

1廢氣污染問題

石油儲藏帶來的廢氣原因有兩個：一是由于溫度和大大氣壓的變化，導(dǎo)致油氣膨脹，從油罐中自行排出；二是油罐收發(fā)過程中，因為氣體空間的變化而導(dǎo)致部分油氣被排出罐外。石油在運輸裝卸過程中，也會產(chǎn)生油氣揮發(fā)，所以這些廢氣會直接進入大氣，污染了環(huán)境，加大了安全生產(chǎn)或工作的難度。石油的蒸發(fā)損耗數(shù)量是十分驚人的，它所具備的易燃易爆特性也是十分可怕的，無論是在石油儲藏、運輸過程中帶來的廢氣污染，還是石油使用過程中帶來的廢氣污染，都需要受到重視，必須加速治理這些問題，減少廢氣所帶來的環(huán)境危害。

2廢水污染問題

石油儲運帶來的廢水，主要產(chǎn)生于以下幾個方面：油罐進行檢查維修時，需要使用蒸汽或清水進行油罐內(nèi)外部的清洗工作，清洗后的水含有大量石油成分；石油在進入油罐時，大都會含有水分，在油罐內(nèi)存放后，靜置分離，脫除水分，脫除的水分就是石油廢水；油氣揮發(fā)聚集，因此在初期的雨水中會含有少量的油氣，這些雨水在地面形成石油廢水；在一些油輪中，卸下的壓艙水也含有石油成分，這些廢水被直接排入海洋、河流中。

3規(guī)避措施

建立健全的石油儲運模式，制定國家石油儲運有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；因地制宜地研究每個儲運系統(tǒng)的實行方法，保證我國石油儲運工作的規(guī)范和有序進行。加快石油儲存、運輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)的研究，比如高黏易凝原油管輸技術(shù)、高強度管材和大型儲油罐技術(shù)的研究，使得我國石油管輸和儲藏技術(shù)達到先進水平；綜合預(yù)防和治理石油儲運過程中帶來的污染問題，成立專門的污染問題應(yīng)對小組，致力于石油儲運環(huán)境污染的研究和治理。

4遠(yuǎn)距離輸油管道建設(shè)

管道運輸?shù)膬?yōu)點范文第4篇

【關(guān)鍵詞】石油；天然氣管道；焊接工藝；現(xiàn)狀；展望

Abstract Liaohe Oilfield, the main production area is located in the Liaohe River Delta National Nature Reserve. Natural gas as a clean energy, hazardous substance emissions are far below the level of emissions of coal, crude oil and other fuels. After the implementation of the project, compared with the burning of crude oil, Liaohe Oilfield average annual emission reduction SO2, smoke, dust and CO2 were 2425t, 3525t and 110 × 104t, provided favorable conditions for ecological protection. At the same time, the project is also in line with the country's macroeconomic policy. The Liaohe oil, natural gas pipeline welding technology status quo simple instructions, outlook and prospects for their development.

Key words oil; natural gas pipelines; welding process; status quo; Outlook

中圖分類號：TG406 TG439.8

秦皇島-沈陽天然氣管道在2009年底建成，經(jīng)盤錦末站進入遼河供氣管網(wǎng)，不僅能滿足遼河油田生產(chǎn)要求，同時可以提高原油商品量，還能充分利用現(xiàn)有管網(wǎng)為周邊市場和化工民用市場提供充足的天然氣資源。使逐漸萎縮的天然氣市場再次興旺，同時還可以在京沈大管道建成投產(chǎn)后，緩解市場初期開發(fā)、用量較小的問題，能充分盤活油田天然氣板塊的資產(chǎn),為國家創(chuàng)造了更多的利潤。 利用天然氣替代油制品后，原油的深加工也會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

一、工程概況

遼河油田天然氣利用工程包括了以下的兩部分：供氣干線管網(wǎng)部分以及配氣管網(wǎng)部分。供氣干線管網(wǎng)全長為145.4km，分為西線管網(wǎng)與東線管網(wǎng)部分。西線管網(wǎng)設(shè)計輸量為25.52×108m3/a，東線管網(wǎng)設(shè)計輸量為10.15×108m3/a。設(shè)計壓力西線為2.6MPa，東線為3.9MPa，管道材質(zhì)L360MB。配氣管線全長240.26km，管徑從DN60到DN550不等，設(shè)計壓力為0.6MPa，管道材質(zhì)為L245或20#鋼。

二、石油、天然氣管道焊接的發(fā)展現(xiàn)狀

早期的石油、天然氣輸送管道所用到的材料絕大多數(shù)是一般的低碳鋼，因此它的管道設(shè)計壓力以及口徑都相對較小，其輸送效率也相對較低。隨著石油企業(yè)的發(fā)展，其運輸管道也得到了一定程度的改良，管道的口徑、設(shè)計壓力以及運送率都得到了明顯的提高。這種管道的出現(xiàn)雖然在一定程度上提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，不過它對管道的焊接工藝也提出了更高的要求。

三、本工程的管道焊接檢測、試壓、干燥

（一）管線焊接及檢測

該工程線路焊接采用手工焊接方式，管道焊接及驗收必須執(zhí)行《油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50369-2006）。對于一般管段管道環(huán)焊縫無損探傷進行100%射線探傷（RT）；穿越大中型河流、主要公路、鐵路和死口段的焊縫，采用100%的X射線照相和100%超聲波探傷檢查；線路工程返修部位另進行100%超聲波探傷，角焊縫另進行100%滲透探傷。符合《石油天然氣鋼質(zhì)管道無損檢測》（SY/T 4109-2005）的相關(guān)規(guī)定。

（二）管道焊接工藝中的試壓、干燥

在對管道進行焊接的過程中，除一般地段的試壓要求外，河流穿越、三級及三級以上公路穿越、線路閥室均單獨進行強度試壓。試壓介質(zhì)為水，試壓水源選擇坨子里首站水源，現(xiàn)場水箱配置過濾器進行過濾沉淀，安裝流量計進行試壓水計量，并有合格的水質(zhì)檢測報告。強度試驗壓力為1.5倍設(shè)計壓力，試壓時間為4h。合格后進行嚴(yán)密性試驗，壓力為設(shè)計壓力，試壓時間為24h。

在試壓前，保證4次通球掃線，如果雜物過多或判斷沒有掃干凈，再次進行清管作業(yè)，直到合格。在管道水試壓結(jié)束后以及投產(chǎn)之前，進行了管道內(nèi)水份的清除和管道干燥，采用預(yù)干燥的無油壓縮干空氣（露點低于-40℃）對管道進行干燥，當(dāng)排出空氣露點達到-20℃度時，為干燥合格。在末端露點達到-20℃以下，關(guān)閉首末端所有閥門，密閉4小時使管線內(nèi)的干燥空氣與潮氣充分混合吸附。密閉實驗后露點升高不超過3℃，且不高于-20℃的空氣露點為合格。

管道內(nèi)空氣的置換在強度試壓、嚴(yán)密性試壓、吹掃清管、干燥合格后進行，采用氮氣作為隔離介質(zhì)，站間進行全線置換。置換管道末端配備氣體含量檢測設(shè)備，當(dāng)置換管道末端放空管口氣體含氧量不大于2%時即為置換合格。站場同樣在試壓后清掃排水和干燥，使用預(yù)干燥的無油壓縮干空氣（露點低于-40℃）對管道進行干燥。

四、管道的鋪設(shè)施工焊接新工藝及其展望

（一）高能束焊接

這種焊接工藝主要有電子束焊以及激光焊

1、電子束焊

電子束焊的管道焊接方法是由法國的Total石油公司提出的。大量的工程實踐證明，該技術(shù)在石油、天然氣管道焊接的過程中具有質(zhì)量高、速度快等優(yōu)點，不過這種管道焊接工藝在實際的運用過程中仍有大量的問題急待解決。比如，施工過程中電壓普遍偏高、不能獲得較高的功率密度、容易產(chǎn)生較多的X射線、管口的對接誤差偏高、需要特制的對口器。

2、激光焊

目前，最常用到的激光焊接技術(shù)有CO2激光焊以及YAG激光焊。現(xiàn)在使用的CO2激光焊可以對壁厚為20毫米的的鋼線管進行焊接，使其一次成型。大量的實踐研究表明，激光焊在石油天然氣管道焊接過程中具有焊接時間短、施工的程序簡單以及施工的質(zhì)量較好等方面的優(yōu)點。

（二）徑向摩擦焊與攪拌摩擦焊

1、徑向摩擦焊

徑向摩擦焊主要是在兩端頂鍛以及中心工件旋轉(zhuǎn)連續(xù)驅(qū)動摩擦焊的基礎(chǔ)上進行改良的，在管道鋪設(shè)的實際施工過程中，如果管道太長，用普通的軸向摩擦焊機根本就不能實現(xiàn)軸向加壓頂鍛的施工方法。因此徑向摩擦焊施工工藝就被運用到石油、天然氣管道焊接的施工工藝中。徑向摩擦焊施工工藝的主要優(yōu)點有以下三種，一是該工藝的連續(xù)效果較好；二是該工藝所焊接的管道的質(zhì)量較好，并具有較高的重復(fù)使用性能；三是該工藝對于連接成本較高、不能用常規(guī)的焊接工藝來施工的管道有較好的效果。

2、攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊是一種固態(tài)的焊接方法，它是目前石油、天然氣管道焊接技術(shù)中的重點研究對象，它在輕金屬的焊接領(lǐng)域較為實用。與傳統(tǒng)的熔焊工藝相比，該焊接工藝具有焊接環(huán)境良好、接頭處的焊接性能較好、焊接質(zhì)量高等方面的優(yōu)點。

隨著攪拌摩擦焊技術(shù)的不斷發(fā)展，該焊接技術(shù)在管道施工領(lǐng)域得到了廣泛的運用。該技術(shù)在使用過程中，主要存在以下兩種問題：一個是攪拌頭與夾持機構(gòu)的整體環(huán)向運動以及它的加壓焊接；二是在對其焊接設(shè)備的攪拌頭進行設(shè)計制造時，需要用到強度較高的鋼材。

五、結(jié)束語

隨著石油、天然氣工程的不斷發(fā)展，各類管道焊接技術(shù)也在某種程度上得到了很大的提升。油田企業(yè)的發(fā)展及其運輸能力的增強，油氣運輸管道的耐壓力、壁厚以及管道的口徑也在一定程度上提出了更高的要求。在未來的石油、天然氣管道焊接過程中，電子束焊以及激光焊等一系列的先進焊接技術(shù)必定會被用到各類管道的焊接工作中。

【參考文獻】

[1] 周軍,張春波,齊秀濱等.石油、天然氣管道焊接工藝現(xiàn)狀及展望[J].焊接,2011,(8):4-9.

[2] 隋永莉,王福柱,李廣民等.長輸管道建設(shè)中焊接設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].電焊機,2006,36(12):1-3.

[3] 林金平,吳崇志.窄間隙焊技術(shù)在核電建設(shè)中的應(yīng)用[J].電焊機,2011,41(9):16-20.

管道運輸?shù)膬?yōu)點范文第5篇

關(guān)鍵詞：油氣；電路；搭建；維護

中圖分類號：TE86 文獻標(biāo)識碼：A

一、油氣集輸?shù)亩x

油氣集輸是以鉆油井為起始，礦場的原油庫或者油田注水站為終點的礦場業(yè)務(wù)，是一個連續(xù)的、系統(tǒng)的輸送過程。油氣集輸有油田多、運輸線長。、運輸面廣等特殊性質(zhì)，又有溫度高、壓力大、容易爆炸、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、發(fā)生火宅的危險性大的特點。

二、油氣集輸電路的搭建

油氣集輸主要是以管路為介質(zhì)進行輸送，油氣電路的搭建用的成品油管道作為先進的輸油設(shè)備具有很多的優(yōu)點

1 管道運輸可以降低運輸?shù)某杀?，減少油田的自身消耗，從而可以提高經(jīng)濟效益；

2 管道運輸可以避免環(huán)境的污染、破壞生態(tài)環(huán)境；

3 管道運輸可以提高運輸效率，提高運輸油氣速度，

4 管道運輸安全系數(shù)相比較于其他的運輸方式，具有安全系數(shù)高的特點。

油氣運輸管道的搭建，主要是在空曠的場地上，周圍沒有很大的可燃物等，運輸方便，運輸線呈現(xiàn)直線狀態(tài)，可以縮短運輸過程中的消耗，提高運輸效率，減少因管道運輸?shù)膿p失，降低成本。在運運輸管道的搭建過程中，要充分考慮周圍的生態(tài)環(huán)境，不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及資源，做到“我傳我送、勿擾其地”。

在輸氣中，油氣從油井開采出，要經(jīng)過集氣管到處理廠處理以后，在進行運輸，在整個過程中，從生產(chǎn)到使用各個環(huán)節(jié)都是緊密的連在一起，環(huán)環(huán)相扣，而在油氣的輸送過程中，油氣的可壓縮性和管道運輸過程中的泄露都是必須要考慮的，在運輸過程中，也可以用地球地層的壓力差來進行傳送。

油氣集輸電路的搭建，要有集中處理站，作為核心，集中處理站的任務(wù)艱巨并意義重大；在運輸過程中，設(shè)置計量站，來統(tǒng)計油氣的運輸量，做到“輸出有計，輸入有數(shù)”；運輸?shù)倪^程中，不可避免的需要提壓和降壓，在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)置增壓（降壓）站，并充分發(fā)揮其功效。

在油氣的集輸電路中，運輸電路的運輸設(shè)備可以使用大口徑、耐高壓的管道材料，避免在傳送過程中，因壓力大而造成的管打破裂，并且在選材時，使用無縫管，防止泄露或滲漏。

三、油氣集輸?shù)脑O(shè)備

油氣運輸中需要集油站和計量站、油氣分離站、沉降設(shè)備、取樣檢測（監(jiān)測）設(shè)備、除油設(shè)備、緩沖站、加熱設(shè)備、泵等設(shè)備。

四、油氣集輸電路中的設(shè)備維護及注意事項

1 油氣和輸送設(shè)備投產(chǎn)前，一定要有明確、詳細(xì)的投產(chǎn)方案，投產(chǎn)前期和投產(chǎn)后，必須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行；

2 輸送管道在投產(chǎn)前，一定要打掃干凈管道，除去管道內(nèi)雜物及施工時留下的殘余物，保證輸送管道的暢通，并安排人員定期進行檢查，在管道運行前，要對管道進行試壓，緩慢升壓，看設(shè)備的運行狀況，并記錄數(shù)據(jù)；

3 在管道運輸過程中，管道的運送工作壓力不能超過此運送管道能承受的最大操作時的壓力，以防止管道在運輸油氣過程中因壓力過大而發(fā)生管道爆裂等事故；

4 各個輸油站在輸出和輸入壓力時應(yīng)符合輸油管道的條件和要求，禁止違章輸送；

5 在各個出站及進站口，安裝的壓力報警裝置應(yīng)定期檢查，保證靈敏度，以便在油氣運輸過程中監(jiān)控到位，防止管道壓力過大或者過小，進站報警器的壓力設(shè)定值應(yīng)該高于最低的進站壓力；

6 輸油氣管道的調(diào)節(jié)系統(tǒng)要根據(jù)管道的輸油安全要求及輸油方案去確定設(shè)定值，保證其正常的輸油，當(dāng)輸油方案或者輸油安全壓力確定后，應(yīng)及時調(diào)整輸油管道的工作壓力值，做到萬無一失，保證輸油的順暢性；

7 在管道運輸中，不可避免的會進行溫度的升降，在管道運輸中最高的出站溫度不能超過輸送設(shè)計溫度，輸油管道的溫度應(yīng)以安全、經(jīng)濟、高效率為原則去確定，安裝的測試站及測試點，每天最少要測量一次；

8 管道的輸送量要根據(jù)不同的季節(jié)，制定不同的輸送方案，在不同的季節(jié)中，要制定管道停輸?shù)臅r間，要保證管道的最低輸量，同時不允許超過輸送溫度，并且要滿足輸油設(shè)備的輸送運行要求，根據(jù)輸送管道的設(shè)備配置、輸送油氣的物理性質(zhì)、輸送管道鋪設(shè)沿線當(dāng)?shù)氐臏囟燃颁佋O(shè)的管道材質(zhì)狀況，確定輸送量的大??；

9 在各監(jiān)測站及監(jiān)測點，要測量油氣的凝點及油氣的粘度，并及時統(tǒng)計數(shù)據(jù)（測量次數(shù)不少于三次）；

10 定期對輸送管道進行檢測及維護，并對輸送管道的運行狀況進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，提出調(diào)整措施并及時處理問題，要防患于未然；

11 相關(guān)部門應(yīng)定期對設(shè)備進行輸送效率的測試，對輸送管道及設(shè)備有相應(yīng)的了解及運行狀況的監(jiān)測，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題及事故時，從而能及時的進行調(diào)整運行并對效率低的設(shè)備進行更換。

12 在有儀表的地方，儀表應(yīng)指示準(zhǔn)確，測量的數(shù)值應(yīng)該做到?jīng)]有誤差，定期檢查儀表的狀態(tài)，在安裝儀表的部位，應(yīng)有保護裝置，保護儀表的正常，防止出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象；

13 在操作高低壓力銜接的時候，應(yīng)該先通低壓，并及時記錄運行狀況，然后再通高壓，在通壓過程中，一定要按操作規(guī)程操作，防止出現(xiàn)事故或應(yīng)操作不當(dāng)造成的人生傷害，人工進行操作時，要明確分工，防止出現(xiàn)操作混亂的現(xiàn)象；

14 油站附近的設(shè)施，例如扶梯、欄桿等，要安排專人定期進行檢查，扶梯、欄桿是工作人員檢測、取樣、巡查時設(shè)置的防護設(shè)施，為了使工作人員在使用時能正常使用，并保證其工作人員的安全，定期、定人進行管理；

15 由于油氣易燃，因此在輸送過程中，或者油站，消防設(shè)備要定期檢查并更換不能使用的消防設(shè)施，保證不出火災(zāi)，當(dāng)出火災(zāi)時，一定要保持鎮(zhèn)靜，采取正確的方式撲滅火災(zāi)，互相配合，聽從指揮，切不可慌亂手腳。工作人員要定期進行安全培訓(xùn)，持證上崗，把安全分配到各個部位，不留死角、盲區(qū)。

結(jié)語

油氣的集輸在油田建設(shè)中占據(jù)重要的位置，油氣集輸是油田在建設(shè)中的主要生產(chǎn)設(shè)施，在油田的日常生產(chǎn)中有著主導(dǎo)的地位，可以使油田的生產(chǎn)傳送等順利進行。油田集輸?shù)碾娐反罱熬S護更在油氣輸送過程中有著不可動搖的地位。因此，要相實現(xiàn)油氣的安全運輸，就要把油氣集輸?shù)拇罱霸O(shè)備的維護等放在重中之重的地位，它對油氣的傳送起著關(guān)鍵性作用。