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環(huán)境空氣質(zhì)量治理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】環(huán)境空氣質(zhì)量 自動監(jiān)測質(zhì)量 管理 研究

環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)是一個包括多項內(nèi)容的綜合性系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對環(huán)境空氣質(zhì)量的自動監(jiān)測，以便于能夠及時的了解我國環(huán)境空氣質(zhì)量，及時的進行管理與控制。本文首先從我國目前環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)狀出發(fā)進行了分析，然后研究并且提出了環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測質(zhì)量管理研究體系，希望能夠確保我國環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)的有效運行。

一、環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)取得了一定的發(fā)展，我國已經(jīng)有多個地區(qū)實現(xiàn)了環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測。但是，隨著環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)的不斷發(fā)展，一些問題開始逐漸暴露出來。

（一）環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測質(zhì)量管理力度不夠

雖然環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)初顯成效，但是，環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測質(zhì)量管理力度還不夠，缺乏有效的監(jiān)測管理手段，環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理人員自身專業(yè)技能水平不強，不能有效的解決監(jiān)測過程中出現(xiàn)的問題，從而使得環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)不夠準確，不能及時的傳遞環(huán)境空氣質(zhì)量信息。

（二）環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測體系不健全

環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測體系還不夠健全，還沒有建立起全國統(tǒng)一的質(zhì)量監(jiān)測體系。許多環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測部門，缺乏相應(yīng)的監(jiān)測管理設(shè)備，許多比較先進的環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測方法還不能有效的得到使用，從而使得監(jiān)測技術(shù)不夠規(guī)范，監(jiān)測結(jié)果不夠準確。

（三）環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測方法和手段不夠成熟

由于許多環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測機構(gòu)缺乏相應(yīng)的技術(shù)設(shè)施，從而使得監(jiān)測數(shù)據(jù)不準，業(yè)務(wù)水平不高，不能及時的發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣問題，并及時的得到解決。除此以外，我國的環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測方法以及手段都不夠成熟，不能及時的應(yīng)對各種問題，一些原有的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測方法還沒有及時的更新，從而不能有效的確保數(shù)據(jù)的準確性。

二、環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測質(zhì)量管理有效方法

（一）不斷建立與健全環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理體系

我國要根據(jù)實際情況，不斷建立與健全環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理體系，積極構(gòu)建出從國家到各個具體區(qū)域的全方位自動監(jiān)測體系，從而形成一套比較完整的監(jiān)測質(zhì)量控制體系，以確保我國環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)的有效運行。我國還要建立起相應(yīng)的儀器設(shè)備管理體系，對儀器設(shè)備的購買、驗收、保存、使用以及日常維護過程都要實行控制，嚴格規(guī)范儀器設(shè)備的操作步驟及其操作方法，確保設(shè)備處于正常運行狀態(tài)，從而確保環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性。

（二）不斷完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理規(guī)章制度

只有建立起完善的環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理規(guī)章制度，才能確保監(jiān)測的準確性。為此，我國要不斷完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理規(guī)章制度，明確各個部門的運行機制及其責任分工，明確對各個環(huán)節(jié)的要求以及相應(yīng)的懲罰機制，真正做到有章可循。除此以外，還要完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測遠程控制系統(tǒng)，以便能夠?qū)崟r監(jiān)督環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，降低人為因素對環(huán)境空氣的影響。

（三）不斷改革環(huán)境空氣自動監(jiān)測體制機制

環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測體制機制一定要不斷的進行改革，確保環(huán)境空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)真實可靠。國家環(huán)境空氣監(jiān)測應(yīng)該由監(jiān)測總部門進行直接管理，監(jiān)測數(shù)據(jù)也應(yīng)該由國家和地方共享，地方環(huán)境空氣監(jiān)測部門要根據(jù)地區(qū)實際情況建立起本區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測體系，可以由省級環(huán)境空氣監(jiān)測機構(gòu)進行直接管理，但是，不管是國家環(huán)境空氣監(jiān)測還是地方環(huán)境空氣監(jiān)測體系，都應(yīng)該統(tǒng)一按照全國統(tǒng)一的環(huán)境空氣自動監(jiān)測標準進行技術(shù)規(guī)范。與此同時，還應(yīng)該加強對社會運營機構(gòu)的管理工作，要明確各運營機構(gòu)的具體工作內(nèi)容和工作要求，建立起日常監(jiān)督檢查機制，逐步規(guī)范社會運營機構(gòu)的運營行為。

（四）加強對環(huán)境空氣自動監(jiān)測管理人員的培訓(xùn)工作

環(huán)境空氣自動監(jiān)測管理人員是環(huán)境監(jiān)測過程中的一個重要環(huán)節(jié)，為此，一定要加強對環(huán)境空氣自動監(jiān)測管理人員的培訓(xùn)工作。要不斷探索并且建立起環(huán)境空氣自動監(jiān)測管理人員獎懲制度，規(guī)范管理人員的行為，讓他們都能夠明確自己的責任，做好自己的工作，確保環(huán)境空氣自動監(jiān)測質(zhì)量。所有環(huán)境空氣自動監(jiān)測管理人員應(yīng)該積極參加相應(yīng)的教育和培訓(xùn)，不斷提高自身能力，以便能夠解決各種問題，確保環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測質(zhì)量。

（五）加大環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理和懲處力度

環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理部門要加大監(jiān)管力度，對于監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范行為一定要及時的進行上報和懲處，對一些虛假捏造監(jiān)測數(shù)據(jù)人員依法追究刑事責任，對一些多次提醒屢教不改的人員要進行開除，或者是多次整理改革都不到位的機構(gòu)要終止與他們的合作，只有這樣，才能起到警示和教育作用，從而真正確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，確保環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測體系能夠正常運行。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文通過對環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)狀出發(fā)進行了分析，然后提出了相應(yīng)的環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測管理措施，希望能夠真正確保自動監(jiān)測系統(tǒng)的有效進行，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，以便能夠及時的了解和評估我國環(huán)境空氣質(zhì)量，及時的制定環(huán)境空氣控制策略，實現(xiàn)對環(huán)境空氣質(zhì)量的有效管理。

參考文獻：

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環(huán)境空氣質(zhì)量治理范文第2篇

    改革開放以來,我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展,以煤炭為主的化石燃料消耗量大幅度上升.我國躍居美國成為汽車消費品的第一大國,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)NOx和揮發(fā)性有機化合物排放量顯著增長,O3和PM2.5污染進一步加劇,同時PM10和總懸浮顆粒物(TSP)的污染還未能實現(xiàn)全面控制和有效評估[7].沿海發(fā)達地區(qū)的PM2.5和O3污染進一步加重,灰霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴重威脅著人們的身體健康[8-10].因而,在充分考慮到我國復(fù)合型、壓縮型環(huán)境空氣污染特征以及發(fā)達國家和國際組織環(huán)境空氣質(zhì)量管理的經(jīng)驗及環(huán)境空氣質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上,國家保護部于2008 年設(shè)立了修訂《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB 3095-1996)項目計劃,并和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局于2012年2月29日聯(lián)合了空氣質(zhì)量標準(GB 3095-2012)[11].

    發(fā)達國家和一些國際組織在環(huán)境空氣污染治理、空氣質(zhì)量標準的制定方面開展了系統(tǒng)的并富有成效的研究,積累了較為豐富的經(jīng)驗.因此,本文將美、日等發(fā)達國家以及歐盟、WHO等國際組織的環(huán)境空氣質(zhì)量標準與我國的加以比較,分別從污染物控制項目及限值、標準分區(qū)分級、數(shù)據(jù)統(tǒng)計的有效性規(guī)定以及標準的實施等諸多方面進行分析和評價,以期通過探尋空氣質(zhì)量管理的普遍規(guī)律,能夠?qū)ξ覈諝赓|(zhì)量的改善起到積極的作用.

    1 國際環(huán)境空氣質(zhì)量標準的最新進展

    2006年以來,發(fā)達國家和國際組織開展了一系列卓有成效的空氣質(zhì)量標準修訂工作,具有代表性的修訂情況如表1所示.由表1可知,發(fā)達國家或國際組織普遍都增添了PM2.5的環(huán)境空氣質(zhì)量標準,同時提高了對臭氧排放濃度限值的要求.

    2 污染物控制類別

    當前各國的空氣質(zhì)量標準中所規(guī)定的污染物控制類別如表2所示.

    環(huán)境空氣質(zhì)量標準中污染物濃度控制類別的選擇取決于各國的環(huán)境空氣質(zhì)量管理的評價體系.從各國的環(huán)境空氣質(zhì)量[11,13-16]看,普遍將SO2、CO、NO2、O3、PM10 作為污染物項目.其中大部分發(fā)達國家和地區(qū)還將 PM2.5 作為濃度控制對象.大部分發(fā)達國家和發(fā)展中國家將Pb作為濃度控制對象,以我國為代表的許多發(fā)展中國家仍將 TSP作為濃度控制對象.日本及歐盟中的一些發(fā)達國家還規(guī)定了苯的濃度限值.另外,以歐盟為代表的一些國家和組織還將As、Cd、Ni等重金屬污染物納入標準評價體系中.

    表2中需要特別指出的是,我國根據(jù)重金屬污染防治的有關(guān)要求,參照國際經(jīng)驗,增加了重金屬和氟化物參考濃度限值,供地方制定空氣質(zhì)量標準時參考.而近年美國、WHO等發(fā)達國家和組織對PM2.5和PM10的成因、環(huán)境作用機理、人體健康影響等方面進行了深入、系統(tǒng)的研究,認為有必要對可吸入顆粒物中的粗顆粒物(PM2.5~10)、細顆粒物(PM2.5)分別制定不同的環(huán)境空氣質(zhì)量標準予以區(qū)分.

    3 主要污染物的濃度限值

    3.1 可吸入顆粒物PM2.5/PM10

    3.1.1 PM2.5/PM10作為評價指標的意義

    國外大量的流行病學(xué)研究發(fā)現(xiàn):即使是在低于各國的大氣質(zhì)量標準的濃度下,大氣中PM10和PM2.5濃度上升與易感人群總死亡數(shù)、心血管和呼吸系統(tǒng)疾病的死亡數(shù)也存在密切關(guān)聯(lián)[17].

    另一方面,以往評價空氣質(zhì)量時,主要依據(jù)SO2、NO2和PM10評價空氣質(zhì)量,得出的空氣質(zhì)量評價結(jié)論與人們?nèi)粘Ｉ畹闹饔^感知存在較大差異,甚至在空氣質(zhì)量評價的結(jié)論顯示優(yōu)良的情況下,空氣的能見度依然無法得到公眾的認可.

    圖1給出了我國和其它國家、國際組織PM2.5環(huán)境空氣質(zhì)量標準.我國此次修訂的新標準其實只是做到了與世界的“低軌”相接.WHO給出的PM2.5準則值為10 μg·m-3,這是從人體健康角度出發(fā)要求的最佳值,也是各國努力為之奮斗的終極目標.從圖1可知,無論是美國、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū),還是以我國為典型代表的發(fā)展中國家,在制定標準過程中,都沒能按照WHO的準則值制定標準,而是選取了適合本國國情的目標值.綜合歸納,包括我國在內(nèi),美國、歐盟、日本和WHO等國家或國際組織的年平均濃度值在15~40 μg·m-3,日平均濃度限值在35~75 μg·m-3之間.

    總體而言,美國、歐洲都有十幾年的環(huán)境空氣的治理歷史,PM2.5的治理過程也相當漫長.近年來治理成果才逐漸顯現(xiàn),PM2.5濃度呈下降趨勢.我國PM2.5治理仍需要漫長的過程,各地、各部門需要做的應(yīng)該是循序漸進地推進空氣質(zhì)量標準的推廣:在沿海和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)首先開展監(jiān)測,積累經(jīng)驗,逐步認識總結(jié)治理規(guī)律,凝煉出適合我國國情和經(jīng)濟社會發(fā)展的治理方案與行動,真正做到環(huán)境空氣質(zhì)量的標本兼治[18-19].

    表3、表4分別給出了中國與WHO空氣質(zhì)量準則中PM2.5、PM10的比較.根據(jù)此次最新修訂的標準,除新增了PM2.5濃度限值外,還提高了對PM10的年平均濃度值的要求,這是因為:衡量一個地區(qū)或者城市的空氣質(zhì)量優(yōu)劣,年平均值顯然更具說服力.一般情況下,在污染濃度比較高的空氣環(huán)境中,短時間內(nèi)對人體健康不會有明顯的影響.但是經(jīng)過長時間的暴露,其危害和影響便會慢慢顯現(xiàn),所以和日平均值相比年平均值要求相對寬松.

    3.1.2 PM2.5/PM10的標準制定仍然存在完善空間

    圖2給出了我國和其它國家、國際組織PM10環(huán)境空氣質(zhì)量標準.歐盟等發(fā)達國家的PM10年平均濃度限值普遍在40 μg·m-3以下,美國2006年前的標準為50 μg·m-3.目前美國在最新的標準中只規(guī)定日平均濃度限值.各國日平均濃度限值一般在50~150 μg·m-3.我國PM2.5的標準制定主要參照了世界衛(wèi)生組織第一階段的濃度限值.但是國際標準是否適合我國人群特點,仍是一個需要進一步驗證的問題.

    作為一個經(jīng)濟、工業(yè)蓬勃發(fā)展的新興經(jīng)濟體,我國面臨的問題比西方更為復(fù)雜.歐美等發(fā)達國家的機動車高速增長的時代已經(jīng)過去,加之近年普遍采用較高的汽車及燃油排放標準,機動車的污染物排放得到了有效控制.與之形成鮮明對比的是我國各種標準還有待完善,很多污染源未納入國家統(tǒng)一管理范疇,這都給PM2.5減排帶來困難.從另一個角度來說,加速治理便意味著高昂的成本和代價.制定更為嚴格的空氣質(zhì)量的評價標準必然會牽涉到平衡經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境改善的關(guān)系,政府必須投入巨大的財力、人力和物力以支撐監(jiān)測技術(shù)水平的提高、治理投入以及公眾參與力度的宣傳,甚至還會涉及到諸如關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化研發(fā)、提升制造業(yè)成熟度等方面的問題.

    3.2 氮氧化物(NOx)

    NOx因其濃度增加易引起其它二次污染物的形成而受到學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注[19].圖3為歐美、日本及我國等的NO2標準濃度限值和WHO準則值的比較.GB 3095-1996中一級標準的年平均和日平均濃度限值相對來說依然處于較為嚴格的水平.1 h平均濃度限值比發(fā)達國家的濃度限值和WHO的準則值要嚴格許多.因此,我國本次修訂的新標準中一級標準年平均和日平均濃度限值維持不變,1 h平均濃度限值由120 μg·m-3調(diào)整為200 μg·m-3,以實現(xiàn)與國際標準相接軌.

    另一方面,我國原先實行的GB 3095-1996中二級標準年平均、日平均和1 h平均濃度限值分別為80、120、240 μg·m-3,與發(fā)達國家和WHO的指導(dǎo)值相比,仍處于較為寬松水平,進一步收緊二級標準的空間仍然存在.這將有利于我國NOx排放量的有效控制,促進PM2.5和O3綜合污染防治.因此,我國本次修訂年平均濃度限值和日平均濃度限值分別恢復(fù)至40 μg·m-3和80 μg·m-3;1 h平均濃度限值由240 μg·m-3調(diào)整為200 μg·m-3,以求進一步與WHO和歐美日等發(fā)達國家濃度限值接軌.

    3.3 臭氧(O3)

    WHO依據(jù)近年的研究結(jié)果,提出的8 h平均濃度準則值為100 μg·m-3,過渡期第1階段目標值為 160 μg·m-3[1].研究發(fā)現(xiàn):在低臭氧濃度水平下暴露6~8 h仍然會引起健康效應(yīng).與1 h 暴露相比,較低濃度水平經(jīng)8 h暴露引起的健康效應(yīng)更為直接[20-23].因而上世紀90年代后期國際上的O3環(huán)境空氣質(zhì)量基準逐漸發(fā)展為8 h平均濃度值.

    圖4給出了我國和其它國家、國際組織O3環(huán)境空氣質(zhì)量標準中日最大8 h平均濃度限值主要都在120~150 μg·m-3.WHO的日最大8 h平均濃度指導(dǎo)值為100 μg·m-3,設(shè)置的過渡期第1階段目標值為160 μg·m-3.我國本次修訂一級標準日最大8 h平均濃度限值為100 μg·m-3,與 WHO 的準則是一致的;二級標準日最大8 h平均濃度限值為160 μg·m-3,略寬于發(fā)達國家的上限值,與WHO過渡期第1階段目標接軌.我國現(xiàn)行一級和二級標準 1 h平均濃度限值分別為160 μg·m-3和200 μg·m-3,分別處于國際上限和下限水平.

    3.4 鉛(Pb)

    圖5為各國、國際組織環(huán)境空氣質(zhì)量標準中Pb的濃度限值.美國、歐盟等國家和地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量標準Pb的濃度限值不分級.歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)則主要制定了年平均濃度限值,主要集中在0.5 μg·m-3的水平上;美國則制定了滾動三個月平均濃度限值0.15 μg·m-3,WHO僅制定了年平均濃度準則值0.5 μg·m-3[22];日本則未制定.

環(huán)境空氣質(zhì)量治理范文第3篇

一、引言

經(jīng)濟社會的發(fā)展是建立在對自然資源的利用和改造的基礎(chǔ)上，勢必給自然生態(tài)系統(tǒng)中的物質(zhì)與能量帶來變化。良好的經(jīng)濟發(fā)展模式會考慮到人類活動對資源、環(huán)境和生態(tài)的影響，進而實現(xiàn)環(huán)境資源友好型發(fā)展，然而經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境友好和資源節(jié)約等多重目標并重的發(fā)展模式會對經(jīng)濟發(fā)展速度有所限制。因此，無論是發(fā)達國家，還是正在發(fā)展中的國家，都很大可能先經(jīng)歷“經(jīng)濟發(fā)展主導(dǎo)型”發(fā)展模式，再轉(zhuǎn)變?yōu)椤碍h(huán)境資源友好型”發(fā)展模式。改革開放以來，由于我國經(jīng)濟和社會的高速發(fā)展，引起了空氣污染物的迅速積聚，造成了當前面臨的空氣質(zhì)量問題。因此，我國目前正處于經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，由以經(jīng)濟發(fā)展速度為主要或單一目標的“經(jīng)濟發(fā)展主導(dǎo)型”發(fā)展模式轉(zhuǎn)向社會、環(huán)境與資源協(xié)調(diào)發(fā)展的“環(huán)境資源友好型”發(fā)展模式。近些年我國實施的“環(huán)境友好型社會”、“和諧社會”和“可持續(xù)發(fā)展觀”等國家發(fā)展戰(zhàn)略都體現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)變。然而，由于地理位置、自然資源、歷史發(fā)展和開放水平等因素的不同，我國不同區(qū)域的城市發(fā)展水平存在較大差異。東部沿海以及內(nèi)陸核心城市經(jīng)濟社會發(fā)展很成熟，而一些內(nèi)陸非核心城市可能正處于起步發(fā)展過程中。單一從經(jīng)濟發(fā)展速度對城市進行評價不能充分反映出城市的總體水平，進而也會導(dǎo)致我國各城市的非健康發(fā)展。因此，從環(huán)境友好視角，對我國城市經(jīng)濟發(fā)展水平進行比較具有重要現(xiàn)實意義。

本文主要是用空氣質(zhì)量指標對城市環(huán)境進行測量，結(jié)合空氣質(zhì)量對我國典型城市的經(jīng)濟發(fā)展水平進行比較，識別出當前我國不同城市的發(fā)展模式，為各城市的良好健康發(fā)展提供一定依據(jù)。國內(nèi)外學(xué)者越來越關(guān)注經(jīng)濟發(fā)展與空氣質(zhì)量問題。田志華等認為環(huán)境沖突具有顯著的空間相關(guān)性，空氣和水污染是引發(fā)環(huán)境沖突的主要原因。當前的環(huán)境治理并沒有減少環(huán)境沖突的產(chǎn)生。由于城市環(huán)境污染具有顯著的空間外溢性，治理污染時需要跨地域治理；池建宇等考慮我國城市內(nèi)生因素的影響，采用庫茨涅茲曲線研究了我國經(jīng)濟發(fā)展水平與空氣質(zhì)量的關(guān)系發(fā)現(xiàn)未來十年內(nèi)我國省會城市和直轄市的空氣質(zhì)量改善程度會十分有限；李雪敏認為城市環(huán)境質(zhì)量是構(gòu)建品牌城市的必須因素，從自然地理環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、人居社會環(huán)境、歷史文化環(huán)境等六個方面構(gòu)建了一個城市品牌資產(chǎn)評估體系；SánchezdelaCampa和delaRosa通過分析空氣質(zhì)量和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)：對空氣有害物質(zhì)的極端控制對經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生明顯影響，甚至?xí)?dǎo)致經(jīng)濟危機；Zilio和Recalde采用1970～2007年期間拉丁美洲和加勒比海地區(qū)21個國家的數(shù)據(jù)，分析了經(jīng)濟增長與能源消耗的關(guān)系?？梢钥闯觯斍霸絹碓蕉嗟难芯孔R別出了經(jīng)濟發(fā)展與空氣質(zhì)量之間的相互影響關(guān)系，為社會經(jīng)濟與環(huán)境資源的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了良好支持。然而目前研究中對于空氣質(zhì)量提升績效的關(guān)注還比較少，尤其是關(guān)于空氣質(zhì)量提升績效測評方面的研究更少［9，10］。本文從環(huán)境友好視角，結(jié)合我國典型城市在2013～2014年的經(jīng)濟發(fā)展水平數(shù)據(jù)和空氣質(zhì)量測評指標數(shù)據(jù)，對經(jīng)濟發(fā)展水平與空氣質(zhì)量的相關(guān)關(guān)系進行分析，采用人均GDP和空氣質(zhì)量兩個維度，識別不同城市的經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展模式，為各城市制定和實施與其相適應(yīng)的環(huán)境友好發(fā)展戰(zhàn)略提供一定參考。

二、研究數(shù)據(jù)

本文選取了31個省會及直轄市作為研究對象，對其經(jīng)濟發(fā)展水平和空氣質(zhì)量水平進行對比研究。衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的經(jīng)濟指標有很多，而人均國內(nèi)生產(chǎn)總值，即人均GDP是衡量經(jīng)濟發(fā)展水平的最重要的指標之一，因此本文采用人均GDP指標數(shù)據(jù)來表示各城市的經(jīng)濟發(fā)展水平。表1給出了2013～2014年我國31個省會及直轄市的人均GDP及其排名情況（數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計局）。本文采用的空氣質(zhì)量測評指標是依據(jù)2012年我國環(huán)境保護部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局共同的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準－GB3095－2012》［11］。表2給出了各監(jiān)測指標的符號、含義、化學(xué)式和單位。其中除O3是8小時平均值外，其他指標濃度限值均為24小時平均值。由于本文研究中各城市多屬于居住商業(yè)區(qū)，因此濃度限值應(yīng)采用二級空氣質(zhì)量標準?？諝赓|(zhì)量指標濃度會受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境、氣象條件、季節(jié)等多種因素影響，為了進行空氣質(zhì)量提升績效比較，需要對樣本數(shù)據(jù)進行合理設(shè)置。從比較時段來看，日時間內(nèi)平均濃度受氣象條件影響較大，尤其是風(fēng)速，而年平均濃度不能很好地區(qū)別各因素不同季節(jié)時的影響程度，因此，本文采取月平均指標濃度來進行比較。同時，由于不同城市的主要污染物不同，單一空氣指標數(shù)據(jù)難以全面表達城市空氣質(zhì)量，因此，本文采用由表2中各分指標合成得到的空氣質(zhì)量總指數(shù)（AQI）來代表各城市空氣質(zhì)量。根據(jù)表2中的空氣質(zhì)量監(jiān)測指標，我們調(diào)查了31個省會及直轄市2013年11月和2014年11月的空氣質(zhì)量監(jiān)測指標數(shù)值，并根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準－GB3095－2012》計算得到了各城市的AQI指數(shù)，具體如表3所示（數(shù)據(jù)來源：中國環(huán)境監(jiān)測總站和中華人民共和國環(huán)境保護部）。

三、結(jié)果與分析

（一）經(jīng)濟發(fā)展水平與空氣質(zhì)量相關(guān)分析首先為了明確經(jīng)濟發(fā)展水平和空氣質(zhì)量之間的相關(guān)性，我們在SPSS19．0軟件中采用Pearson相關(guān)系數(shù)分別對2013年和2014年的人均GDP和AQI做了相關(guān)分析，結(jié)果如表4所示。為了去除量綱對結(jié)果的影響，本文采用的是人均GDP排序和AQI排序數(shù)據(jù)。從表4結(jié)果可以看出：2013年和2014年31個省會直轄市人均GDP排名與AQI排名的相關(guān)系數(shù)均是負值，說明人均GDP和空氣質(zhì)量具有一定的負相關(guān)性，即人均GDP較高的城市，其空氣質(zhì)量會相對較差。這一發(fā)現(xiàn)暗示了以經(jīng)濟為主導(dǎo)的發(fā)展模式很可能會帶來一定的環(huán)境問題。

（二）經(jīng)濟發(fā)展水平變化對比圖1給出了2014年31個省會直轄市人均GDP與2013年相比的變化情況。從圖1可以看出：與2013年相比，2014年天津、北京和上海這三個大型城市的人均GDP出現(xiàn)縮減，尤其是天津減少的幅度最大；在人均GDP增加的城市中，武漢、南京、杭州、廣州、貴陽和長沙等城市的增加幅度最大，而烏魯木齊、哈爾濱、石家莊、太原和蘭州等城市增加幅度較小。這一結(jié)果在一定程度上反映了經(jīng)濟發(fā)展的層次性規(guī)律和邊際遞減規(guī)律。在未來十幾年的發(fā)展中，一些人均GDP偏低但又有較強發(fā)展?jié)摿Φ某鞘?，其人均GDP會有較大增加，例如西安、濟南、成都等城市。

（三）空氣質(zhì)量變化對比圖2給出了2013年11月與2014年11月31個省會直轄市空氣質(zhì)量的對比情況（數(shù)值越大說明質(zhì)量越差）。從對比結(jié)果可以看出：與2013年11月相比，2014年11月除了烏魯木齊，其他30個城市的空氣質(zhì)量都變得更差，尤其是哈爾濱、沈陽、鄭州、濟南、太原、天津和西安等城市空氣質(zhì)量變得相對更差；福州、貴陽、南昌、南寧、昆明、上海和?？诳諝赓|(zhì)量具有相對減小幅度的變差。

（四）人均GDP水平與空氣質(zhì)量現(xiàn)狀與提升幅度對比1．現(xiàn)狀對比。圖3給出了2014年31個省會直轄市人均GDP和空氣質(zhì)量排名對比情況，其中橫縱坐標分別表示人均GDP排名和AQI排名。從圖3中的對比結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)：（1）在31個省會直轄市城市中，廣州、長沙、上海、南昌、烏魯木齊和福州的人均GDP和空氣質(zhì)量排名相對都比較靠前，都處于前15名，尤其是廣州和上海這兩個城市的兩個指標均在前10名以內(nèi)。因此，這6個城市可以評價為“環(huán)境友好發(fā)展型城市”。（2）南京、杭州、武漢、呼和浩特、北京、天津、濟南、鄭州和沈陽的人均GDP處于前15名以內(nèi)，但其空氣質(zhì)量都排在15名之外，因此，這幾個城市可以評價為“經(jīng)濟主導(dǎo)發(fā)展型城市”。這些城市未來發(fā)展中需要注重空氣質(zhì)量的提升，尤其是沈陽、鄭州和濟南。（3）拉薩、昆明、貴陽、?？诤湍暇┑目諝赓|(zhì)量都排在前10名以內(nèi)，但其人均GDP都排在20名以外，因此，這5個城市可以評價為“環(huán)境友好型城市”。這些城市未來發(fā)展中需要注重經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，可以加大開發(fā)和利用這幾個城市的旅游資源，帶動整體經(jīng)濟的發(fā)展。（4）成都、合肥、蘭州、重慶、西寧、長春、西安、銀川、太原、哈爾濱和石家莊這11個城市的人均GDP排名都在15名之外，空氣質(zhì)量都在10名之外，因此，這些城市可以評價為“非環(huán)境友好發(fā)展型城市”。這些城市未來發(fā)展中面臨經(jīng)濟提升和空氣質(zhì)量治理雙重壓力，尤其是哈爾濱和石家莊。2．提升幅度對比。在對各城市經(jīng)濟發(fā)展水平和空氣質(zhì)量現(xiàn)狀進行對比之后，本文按照人均GDP變化和空氣質(zhì)量變化兩個維度對31個省會直轄市進行對比，如表5和圖4所示。其中為了保持兩個指標的可比性，這里都采取提升幅度排名情況進行對比。從圖4的對比結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：（1）與2013年相比，武漢、長沙、南京、合肥、成都和福州的人均GDP和空氣質(zhì)量提升幅度都在前15名以內(nèi)。尤其是武漢、長沙和南京三個城市兩個指標提升都在前10名，結(jié)合圖3中的現(xiàn)狀對比，可以預(yù)測這三個城市未來的人均GDP和空氣質(zhì)量的綜合排名很可能會處于全國前列。（2）貴陽、杭州、南昌、拉薩、鄭州、廣州、沈陽和重慶的人均GDP提升幅度位于前15名，但其空氣質(zhì)量提升幅度位于15名之外，因此，這些城市具有較強的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Α＿M一步，從圖3可以發(fā)現(xiàn)，拉薩、貴陽和南昌當前的空氣質(zhì)量位于前10，因此這四個城市未來可能會較快地發(fā)展成為“環(huán)境友好發(fā)展型城市”。（3）濟南、昆明、石家莊、南京、太原、西寧、上海和烏魯木齊的空氣質(zhì)量提升幅度位于前15名，但其人均GDP提升幅度位于15名之外，因此這些城市未來的空氣質(zhì)量會得到較大的提升。進一步，從圖3可以發(fā)現(xiàn)，濟南和南京當前人均GDP排名位于前15名，因此這兩個城市未來可能會相對較快地發(fā)展成為“環(huán)境友好發(fā)展型城市”。（4）其余城市中除了?？谥?，呼和浩特、銀川、蘭州、哈爾濱、西安、北京和長春的人均GDP和空氣質(zhì)量提升幅度都落在15名之外，即這些城市的經(jīng)濟發(fā)展和空氣質(zhì)量提升幅度都比較慢，尤其是西安、哈爾濱、北京和長春。對照圖3中這些城市的現(xiàn)狀，可以看出這些城市近期很難發(fā)展成為“環(huán)境友好發(fā)展型城市”。

四、結(jié)論

環(huán)境空氣質(zhì)量治理范文第4篇

關(guān)鍵詞：灰色關(guān)聯(lián)度；主成分分析；多元線性回歸

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）01-0051-02

一、武漢市空氣污染概況

（一）研究對象分析

近年來武漢市為了追求經(jīng)濟快速發(fā)展而忽略對環(huán)境的保護，進而導(dǎo)致空氣質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展嚴重失調(diào)。針對于空氣質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的一個權(quán)衡，最大化的以全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展研究。以武漢市1996-2012年空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為依據(jù)，著重分析空氣污染對武漢社會經(jīng)濟發(fā)展的影響，并提出空氣質(zhì)量管理的對策建議。分析研究對象策略見圖1。

（二）合理研究假設(shè)

1.API值對不同污染物的危害程度具有可度量性，即：相同API值對應(yīng)的不同污染物危害程度相等。2.忽略數(shù)據(jù)更新頻率為每小時一次，的數(shù)據(jù)或會有所延滯，或不能及時更新的影響。3.當遇到監(jiān)測儀器校零、校標等日常維護行為，或出現(xiàn)儀器故障、通信故障、停電等情況，可能會出現(xiàn)不能及時更新或某些站點沒有數(shù)據(jù)。本次旨在盡最大努力及時滿足公眾知悉城市環(huán)境空氣質(zhì)量需求。

二、武漢市空氣質(zhì)量研究的定量分析

（一）概論

環(huán)境系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，所以，空氣污染現(xiàn)象也一定是一個多因素共同作用的結(jié)果，不同的因素對污染程度的影響的大小不同，其中，對空氣污染程度影響最大的作用因素，我們稱之為“主要因素”。而“影響”這個概念是一個模糊的，定性的概念。因此，欲確定空氣環(huán)境污染的“主要因素”就應(yīng)該收集不同作用因素的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分析處理，引入量化指標對其影響程度進行評估，并根據(jù)這個量化指標，最終確定其對空氣污染程度影度大小。根據(jù)相關(guān)的大氣科學(xué)資料，我們需要確定對城市空氣污染程度影響較大的幾個因素。

四、武漢市空氣污染治理的建議

加強預(yù)防，預(yù)防是環(huán)境空氣污染防治的基礎(chǔ)，沒有檢測手段就很難對環(huán)境空氣進行有效的監(jiān)督預(yù)警，要進行預(yù)防，這就要求對環(huán)境空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，對環(huán)境空氣質(zhì)量進行管理，及時發(fā)現(xiàn)生活中存在的問題，指導(dǎo)居民進行生產(chǎn)生活，以促進生產(chǎn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

加強治理，需要在管理制度、技術(shù)上綜合進行，管理上：實施流域綜合管理計劃，統(tǒng)一規(guī)劃空氣污染控制政策和設(shè)立執(zhí)行部門，進行空氣污染的綜合治理。從領(lǐng)導(dǎo)層開始加強對空氣污染防治工作的重視，增強領(lǐng)導(dǎo)工作的針對性、超前性，抓好組織落實，完善相應(yīng)的組織管理機構(gòu)，制定切實可行的實施方案，建立目標責任制，分階段、有重要地推動工作開展。

嚴格法律制度，強化環(huán)境管理，政府和環(huán)境保護部門要抓緊制定和完善農(nóng)業(yè)環(huán)境保護法律和法規(guī)，充分運用法律、經(jīng)濟、行政和技術(shù)手段保障生態(tài)環(huán)境建設(shè)的順利進行，嚴厲打擊破壞生態(tài)環(huán)境犯罪行為。

參考文獻：

[1] 司守奎，孫璽菁.數(shù)學(xué)建模算法與應(yīng)用[M].北京：國防工業(yè)出版社，2011.

[2] 鄧維斌，唐興艷，胡大權(quán)，周宇敏.SPSS19.0統(tǒng)計分析實用教程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.

環(huán)境空氣質(zhì)量治理范文第5篇

海安地處蘇中平原，東臨黃海，與如東接壤，南和如皋毗鄰，西通泰興，并與姜堰市相交，北與東臺市相連。東西直線最長71.1公里，南北最寬39.35公里?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙?？h域地理坐標位于北緯32°32′至北緯32°43′，東經(jīng)120°12′至120°53′之間。通揚運河橫穿東西，串場河縱貫?zāi)媳?，將海安分為河南、河北、河?xùn)|三個不同自然區(qū)域。隨著海安經(jīng)濟社會發(fā)展的突飛猛進，綜合實力的不斷提升，空氣污染已成為近年來海安的重要的環(huán)境問題之一。

一、監(jiān)測概況及評價標準

1.監(jiān)測概況

“十一五”期間，海安縣城共建設(shè)2套大氣自動監(jiān)測系統(tǒng)，分別為環(huán)境監(jiān)測站點位和鳳凰花苑點位，其中環(huán)境監(jiān)測站點位大氣自動站于2005年建立，2006年3月份正式投入運行；鳳凰花苑點位自動監(jiān)測子站于2009年建立，2010年3月份正式投入運行。監(jiān)測項目為環(huán)境空氣中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物。

2.評價標準

環(huán)境空氣質(zhì)量評價采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準，采用單因子評價法?？諝赓|(zhì)量日報采用空氣污染指數(shù)（API）評價。

二、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

1.達標天數(shù)

“十一五”期間，海安縣城空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)總體呈現(xiàn)上升趨勢，各年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)在217～348天，其中2006年優(yōu)良天數(shù)最少，為217天，達標率為70.7%，2010年優(yōu)良天數(shù)最多，為348天，達標率為95.3%。

2.主要污染物達標情況

“十一五”期間，海安縣城區(qū)二氧化硫均值為0.023mg/m3，二氧化氮均值為0.022 mg/m3，可吸入顆粒物均值為0.092 mg/m3，均能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。其中二氧化硫最大年均值出現(xiàn)在2008年，為0.028 mg/m3；二氧化氮最大年均值出現(xiàn)在2009年，為0.026 mg/m3，均能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求；可吸入顆粒物最大年均值出現(xiàn)在2007年，為0.107 mg/m3，其次是2008年，為0.106 mg/m3，再次是2006年，為0.102 mg/m3，均超過了《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求，2009～2010年，海安縣可吸入顆粒物年均值有了較大的降幅，能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。

3.“十一五”末與“十五”末環(huán)境空氣對比

“十一五”末期與“十五”末期相比，海安縣城環(huán)境空氣質(zhì)量可吸入顆粒物濃度、污染綜合指數(shù)、大氣質(zhì)量指數(shù)分別下降了20.2%、1.30%和4.00%；二氧化硫、二氧化氮濃度分別上升了8.70%和4.16%（表3-1-11）。從污染綜合指數(shù)和大氣質(zhì)量指數(shù)變化的幅度上來看，海安縣城環(huán)境空氣質(zhì)量“十一五”末期比“十五”末期略有好轉(zhuǎn)。2005～2010年海安縣城大氣質(zhì)量年際變化見表2。

三、原因分析

“十一五”期間，海安生產(chǎn)總值增加了111%，工業(yè)用煤總量增加117%，國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長率分別為26.8%、23.9%、13.7%和18.2%。海安縣在經(jīng)濟高速增長的同時，環(huán)境空氣質(zhì)量保持在良好水平。

1.改變能源結(jié)構(gòu)，加強環(huán)境管理

“十一五”期間，海安縣調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、加大大氣污染源治理力度，建立和完善了集中供熱系統(tǒng)，提高燃煤的熱效率，在集中供熱范圍以內(nèi)拆除中、小型鍋爐。企業(yè)環(huán)保行為信息公開化，增強了企業(yè)治污自覺性，廢氣處理設(shè)施數(shù)從53套增加到294套，處理能力從27.83萬標立方米/時增加到151.36萬標立方米/時，廢氣處理能力與實際廢氣排放量接近，從而有效地保證了廢氣達標排放。二氧化硫、煙塵和工業(yè)粉塵排放量分別減少了179噸、56噸和582噸。

2.城市的綠化的改善

“十一五”期間，海安縣以提高農(nóng)村森林覆蓋率和城市綠化覆蓋率為主線，狠抓重點林業(yè)綠化工程建設(shè)，加強生態(tài)功能區(qū)的保護和管理，增強涵養(yǎng)水源，保持水土，防風(fēng)固沙的能力。2010年全縣森林覆蓋率達20.9%，城鎮(zhèn)綠化覆蓋率達40.07%。

3.道路交通環(huán)境改善

“十一五”期間，海安縣加大投資力度進行道路交通與道路配套設(shè)施建設(shè)，通過現(xiàn)代化的設(shè)施與管理方式，例如公路清掃、灑水、綠化、電子警察掃描系統(tǒng)的應(yīng)用，大幅度地減少了交通揚塵。

4.機動尾氣的治理

“十一五”期間，海安縣以縣環(huán)保局牽頭，車管所協(xié)助，采取機動車檢測 “環(huán)保前置”、尾氣排放“標志管理”等一系列措施，逐步淘汰尾氣排放不達標車輛，降低城市區(qū)域大氣污染水平，提高大氣環(huán)境質(zhì)量。

5.對建筑施工的管理

“十五”期間，海安縣進一步加大了施工場所“文明施工”的管理力度，一是建設(shè)單位盡量采用商品混凝土；二是加強運輸灰、渣車輛的管理；三是在建設(shè)工地四周設(shè)置屏蔽，控制揚塵擴散。

四、對策及建議

1.進一步控制二氧化硫排放量，減少氮氧化物的排放量

加強污染源頭控制，采取不定期硫分和灰份監(jiān)測，嚴格控制燃煤大戶高硫高灰份燃煤的使用；對重點污染源安裝的在線監(jiān)測系統(tǒng)進行排污濃度和總量實時比對監(jiān)測；進一步完善廢氣處理設(shè)施，增加脫氮工藝，以減少氮氧化物的排放量。

2.控制揚塵污染

防治建筑施工現(xiàn)場的揚塵污染。對城區(qū)施工單位加強管理，完善有關(guān)激勵機制，推廣使用和擴大商品混凝土的使用范圍；在施工現(xiàn)場的周邊，提倡設(shè)置符合要求的圍擋；推行施工現(xiàn)場車輛的保潔制度，防止將泥土帶出施工現(xiàn)場；施工中堆放的渣土，要采取積極的防護措施并及時清運；工程竣工后，要及時清理和平整場地。積極實施城市道路機械化清掃和灑水工程，防止城市二次揚塵產(chǎn)生。加強城市大環(huán)境綠化和綠化隔離帶建設(shè)，大力推進城郊綠化，減少城區(qū)地面。

3.機動車尾氣污染防治

進一步加強對機動車污染的監(jiān)督檢測，縣環(huán)保局會同公安等部門，統(tǒng)一對在用機動車尾氣進行抽測，排放不合格的車輛，按要求進行治理；推廣車用清潔燃料；在不斷改善城市路況的前提下，大力發(fā)展城市公交，擴大城市公交營運范圍。

五、結(jié)論

1.“十一五”期間，海安縣城空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)總體呈現(xiàn)上升趨勢，各年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)在217～348天。