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道路綠化的作用范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路景觀、綠化、作用、現(xiàn)狀、措施、方案、目標(biāo)。

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政道路景觀綠化在城市中的作用

從古至今，道路景觀的綠化一直獨(dú)樹一幟，他不僅僅是一種藝術(shù)，更是一種精神的再現(xiàn)，早在（漢書）中就有記載“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南及吳楚，江湖之上，濱海直觀畢至，道廣五十步，三丈而數(shù)，原筑其外，隱以金錐，樹以輕松?！备刑瞥瘯r(shí)期唐詩興起之時(shí)，十有八九的詩句中都有一些景色，如“銀燭忍拋楊柳曲，金鞍潛送石榴裙，黃柳影籠隨棹月，白蘋香起打頭風(fēng)”情景相融，以景抒情。無形中，綠化景觀已經(jīng)植入人心。

在看看如今，分不清是霧還是霾的如今，更是離不開景觀綠化，城市中車子像是開閘的洪水一樣，每天人們呼吸了多少尾氣？多少二氧化碳？多少細(xì)菌？設(shè)想一下，倘若沒有綠化，人們?cè)谶@個(gè)擁擠的城市，還有什么歸屬感，任何優(yōu)美的建筑，管他是什么風(fēng)格，歐式，中國風(fēng)，高大尚的高層電梯入戶式的等等，形式再怎么多樣化，風(fēng)格再怎么眼花繚亂亂，沒有景觀綠化，就沒有了亭臺(tái)水榭，山石花木的內(nèi)涵，這種穿越時(shí)空的精神寄托是任何東西都無法去替代的，在一座偌大的城市中，不管是白領(lǐng)還是基層，你若去采訪他們最想去哪里，他們的回答不是內(nèi)蒙就是云南，總之就是一些還保留著原始綠色的地方，因?yàn)榫G色的東西不只是給人一種放松的感覺還是一種洗滌劑，洗滌心靈。那么，高密度的城市里。怎么能夠給“流浪的人”一種歸屬感，給蟻?zhàn)鍌円环N情感的發(fā)泄，給老人們一個(gè)養(yǎng)老的世外桃源呢？道路！對(duì)，就是道路景觀綠化！在每個(gè)人經(jīng)過的路邊，設(shè)置一些景觀綠化，把自然美與人工美結(jié)合在一起?？傊偨Y(jié)起來道路景觀的綠化有一下幾點(diǎn)作用：

1、美化環(huán)境、體現(xiàn)城市整體的一個(gè)形態(tài)

不管是學(xué)生，還是步入社會(huì)很久的工作者，在這個(gè)像高速公路上形式車子一樣的快節(jié)奏的生活里，最容易給人產(chǎn)生疲勞感和壓抑感，此時(shí)道路綠化就能同步的給人一種心曠神怡、干凈輕松的感覺。還記得城市中的“花園”-大連，當(dāng)時(shí)不知道為什么那么多人來到這個(gè)城市都流連忘返，為什么會(huì)吸引很多外國人定居在那里。上大學(xué)的時(shí)候就是很膚淺的覺得因?yàn)樗臅r(shí)尚，現(xiàn)在終于明白了;她在各方面的綠化襯托下整體給人一種釋放和歸屬感，不得不說真的感謝這些景觀綠化，是她創(chuàng)造出了美好的市容，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)水平、人文及思想的發(fā)展。

2、城市中的消毒天使

在工業(yè)廠子滿地的現(xiàn)在，我們期待能看個(gè)藍(lán)天白云都是奢侈品，這時(shí)道路綠化大義凜然的沖出來消毒，把空氣里面的污染，霧霾，尾氣，獨(dú)自吞到自己嘴里。然后樂呵呵的默默的給人們輸送干凈的空氣和氧氣！我不得不說為什么離不開這片綠，因?yàn)槲覀兩钌類壑@片綠！

3、陌生人的領(lǐng)路人

在雙幅的高速路上，左幅和右幅之間、在橋與高速路之間、甚至是行車道和人行道之間均會(huì)有綠色植物，他們起到一個(gè)引導(dǎo)的作用。一般在中央分隔帶間設(shè)置防眩板和植物，當(dāng)是植物時(shí)，大多是路上，醒目的綠植是減少事故的一個(gè)提醒。

二、城市道路綠化的現(xiàn)狀

1、一個(gè)城市的形象如何，首先看他的道路綠化如何，提高居民生活質(zhì)量，現(xiàn)在城市綠化也逐步暴露出一系列問題，這些問題如何解決，一樣一樣看。

首先，一線城市的城市中心道路中，綠化植物群落太單一，容易給人一種審美疲勞，二線、三線城市中心道路中索性就以草待樹，隨便點(diǎn)綴一些草，就可以算的上道路綠化。城市道路是一個(gè)城市的眼睛，人美美在眼睛，城市也如此，如何裝扮讓這雙城市的眼睛更迷人？選擇復(fù)層群落種植，根據(jù)植物的相適性，把相互適應(yīng)的植物多樣話的種植一起。不僅起到相互促進(jìn)的作用，而且視覺上給人美觀的感覺。

其次，忽略對(duì)空間的利用，有很多的樹是通過斬頭去肩、五花大綁到別的地方進(jìn)行強(qiáng)制性移栽，不論他原來有多美，經(jīng)過這樣之后，只能給人一種束縛的感覺，看著反而缺少了原有的靈性。城市里應(yīng)該提倡把移栽改為苗植，一般苗高3m左右有可以，幾年以后，這樣的價(jià)值反而比五花大綁過來的要大。

三、城市道路綠化的解決措施及方案

1、增加植物群落的種植

在城市中心道路中，人流比較集中，在道路安全的設(shè)計(jì)前提下，可以選擇多樣化的植物群落種植，給人一種舒適與美的感覺，在人流較小的路上，如城市的交通道路，高速路上，這些路上車流量或者車速都比較大，所以針對(duì)于他們的著重點(diǎn)就是行駛安全，此時(shí)，可以對(duì)應(yīng)的選擇一些草坪、花或者是矮灌木進(jìn)行種植，適當(dāng)?shù)囊部梢詫?duì)他們進(jìn)行藝術(shù)的修剪?；蛘甙巡萜盒蕹筛鞣N各種形狀，或字狀或花狀都可以。

2、充分利用空間種植

因?yàn)椴煌某鞘兴麄兊沫h(huán)境和人文都不同，此時(shí)，就可以選擇幾項(xiàng)數(shù)目作為本市的一個(gè)標(biāo)志，如大連，他的市樹標(biāo)志就是梧桐樹。我們完全可以利用城市里的獨(dú)特，應(yīng)地制宜的選擇種植符合本城市特色的植物！給人一種獨(dú)特的感覺。

城市道路直接是一個(gè)城市文化水平的體現(xiàn)，他本身應(yīng)該集人工藝術(shù)與自然藝術(shù)與一體，請(qǐng)讓這個(gè)城市原本積淀下的內(nèi)涵和美保持并且不斷積累下去。因此加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，提高城市道路綠化是我們不斷追求的目標(biāo)，努力讓這座城市之眼更嫵媚、迷人！

參考文獻(xiàn)

1、蘇雪痕 .植物道景. 中國林業(yè)出版社.2012

道路綠化的作用范文第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；綠化帶；環(huán)境保護(hù)；城市品位

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們?cè)诒M情地享受著現(xiàn)代化帶來的各種文明的同時(shí)，也不斷忍受著城市規(guī)模擴(kuò)大、人口密集、車輛的增長、自然環(huán)境破壞等負(fù)面影響。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占城市面積的四分之一，不僅起著交通、劃分建筑片區(qū)的功能，還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。

一、市政道路綠化的主要作用及意義

通常我們所說的市政道路綠化，也即城市街道綠化，其主要作用有以下幾個(gè)方面：

（一）強(qiáng)化行車安全性

城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路綠化其主要作用之一就是提高車輛、行人通行的安全性。

1、行道樹的栽植能夠使人車軟分離并起到誘導(dǎo)視線的作用，使公路線形清晰明了，行車有跡可循。

2、在中央分隔帶進(jìn)行遮光種植可以有效防止對(duì)向車輛眩光。

3、在交通密集不宜行人直接穿行區(qū)域進(jìn)行欄式栽植，可以有效防止行人穿行。

4、路側(cè)栽植還可以降低大雪、風(fēng)沙等對(duì)司乘人員影響。

（二）美化公路景觀

層次分明、錯(cuò)落有致的綠化帶可以改變單調(diào)的公路景觀，避免司機(jī)駕駛疲勞。綠化可起到保護(hù)路面、美化路容，使公路和周圍建筑景觀更加協(xié)調(diào)的作用。

（三）加強(qiáng)垂直綠化、景觀立體綠化、拆墻透綠等綠化

隨著城市的發(fā)展，市政道路追求整體綠化景觀效果，并在市政道路交通繁忙的地段規(guī)劃城市綠地。努力挖掘市政道路綠化的形式，加大市政綠色道路建設(shè)，形成綠化景觀，也是對(duì)新時(shí)期市政道路綠化提出的新問題、新挑戰(zhàn)。從近幾年國內(nèi)外很多城市市政道路綠化的經(jīng)驗(yàn)來看，實(shí)施垂直綠化、立體綠化、拆墻透綠等綠化方式是延長市政道路綠地的新方法、新模式。通過立體式的綠化效果似的綠化的空間更大，在公園、廣場(chǎng)等處使用盆栽等方式的綠化，增加了綠化面積，使得綠色呈現(xiàn)在市政道路的兩側(cè)，通過這些豐富的形式使得市政道路呈現(xiàn)整體的景觀綠化效果。比如，在市政道路兩側(cè)，綠化面積較少的部分，可以利用市政道路兩側(cè)的護(hù)欄、路燈桿以及一些建筑物上進(jìn)行垂直綠化，將攀爬式植物或吊籃式植物利用花盆進(jìn)行種植，形成人工的綠化帶，以改善市政道路綠化景觀。拆墻透綠就是將市政道路兩側(cè)的單位采用無遮擋的圍墻形式，將市政道路綠化與單位自有綠化融為一體，進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，可豐富道路綠化景觀，開闊行人視野，減少圍墻的壓迫感，且有利于沿街單位整體外部環(huán)境的改善，加大了生態(tài)群落的生長范圍，使群落的物種更加豐富和健全。

二、市政道路綠化普遍存在的問題

近幾年，我國市政道路綠化取得了較大的成績，但與日本、歐美等發(fā)達(dá)國家相比，道路綠化尤其是市政道路綠化水平還有很大的差距。我國目前市政道路綠化存在的問題主要有：

（一）過分強(qiáng)調(diào)短期效果，忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾

現(xiàn)代城市是一個(gè)有機(jī)體，城市地下、地面和城市上空布滿了縱橫交錯(cuò)的管線管網(wǎng)。而城市道路綠化往往過分強(qiáng)調(diào)其短期的效果，未能科學(xué)考慮與地下管網(wǎng)和空中架線的矛盾，結(jié)果不是使得種植在埋有地下管網(wǎng)地段上的樹木死亡，就是使得樹木生長搶占了空中架線的空間，經(jīng)常耗費(fèi)人力物力進(jìn)行修剪。

（二）片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，忽視道路原有的交通功能

在進(jìn)行市政道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，未能有效區(qū)分交通性干道和生活性街道，綠化設(shè)計(jì)只考慮了以美取勝，忽視實(shí)用目的。如在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響行人和非機(jī)動(dòng)車通行；在中央分隔帶大量種植高大喬灌木，阻擋行車視線，造成行車安全隱患。在城市環(huán)島綠化設(shè)計(jì)上，這一現(xiàn)象尤為突出。

（三）設(shè)計(jì)形式過于繁雜

片面追求美化效果，讓人有種眼花亂之感。

（四）植物選擇和配置不合理

只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益，盲目選用名貴品種，結(jié)果往往因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡，不斷造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響整體綠化效果。

三、解決存在問題的方法

(一)注重道路主要功能和輔助功能相結(jié)合，以提高行車安全和美化環(huán)境為原則

道路最基本和最主要的功能是提供車輛通行，綠化設(shè)計(jì)必須首先考慮滿足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次從市政道路的輔助功能方面考慮，利用綠化使之起到遮蔭、防塵、減噪、降溫、美化城市等作用。在實(shí)際的綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)在滿足道路安全通行的前提下，給人以賞心悅目之感。

(二)注重區(qū)分城市交通主干道和生活性街道，實(shí)行分別對(duì)待

市政交通主干道綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性，這就必須充分考慮交通特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上要注意行車視線的要求，緩解疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序?yàn)橹?，不必過于繁雜，在創(chuàng)造較好的道路景觀的同時(shí)，充分保證公路建筑標(biāo)準(zhǔn)和視距要求。生活性街道則應(yīng)設(shè)計(jì)一定寬度的綠化帶，可適當(dāng)選擇風(fēng)格各異的綠化植物，色彩和輪廓上可以豐富多彩一些。

(三)選擇適應(yīng)本地區(qū)的物種和綠化植物進(jìn)行綠化

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。在市政道路綠化設(shè)計(jì)中，植物配置要講求層次美、季相美、協(xié)調(diào)美、搭配美，從而達(dá)到最佳的防塵、降溫、增濕、凈氣、降噪的作用。植物的選擇要講求因地制宜，考慮植物的適應(yīng)性以及物種之間的競(jìng)爭性，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件選擇適于在該地生長的植物進(jìn)行栽植，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。

(四)不斷提高種植技術(shù)和管養(yǎng)水平，提高綠化植物的成活率及抗病能力。

(五)市政道路綠化設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)性和前瞻性，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

四、我國市政道路綠化的發(fā)展方向

筆者認(rèn)為，今后市政道路綠化應(yīng)朝以下3個(gè)方面發(fā)展：

(一)道路綠化是科學(xué)與藝術(shù)的統(tǒng)一。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性及基本功能上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的手段體現(xiàn)植物個(gè)體及群體與環(huán)境相適應(yīng)的形式美。

(二)運(yùn)用科學(xué)綠化技術(shù)，立足長遠(yuǎn)，不斷建立和完善人和動(dòng)、植物協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，做到市政道路綠化其實(shí)就是尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然。

(三)提高市政道路綠化意識(shí)和設(shè)計(jì)水平，形成多層次、多結(jié)構(gòu)、多組合的一體化生態(tài)綠化體系，有效發(fā)揮植物的生態(tài)效應(yīng)，以人為本，在綠化設(shè)計(jì)中多考慮市民需求，市政道路綠化要形成“人在林中走，車在景中行”的獨(dú)特景觀。這一點(diǎn)，我市的臨頓路、莫邪路都是典范。

精雕細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工環(huán)境和自然環(huán)境相結(jié)合的成果。市政道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平的不斷提高，市政道路的綠化水平也將隨之上升到一個(gè)新的高度。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 韓麗雅.廊坊市道路綠化建設(shè)現(xiàn)狀及思考[J].河北林果研究，2003(1).

[2] 丁銘績.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2003(12).

[3] 劉庫，李河.淺談城市道路綠化樹種的設(shè)計(jì)與選擇[J].防護(hù)林科技，2002(3).

道路綠化的作用范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；現(xiàn)狀；措施；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述

城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個(gè)城市形象的一個(gè)重要方面。隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求也越來越高，因而人們對(duì)出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其對(duì)城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)很多問題，它們必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的問題以并提出相應(yīng)解決對(duì)策，探討論證達(dá)到一定的共識(shí)，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對(duì)公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問題

（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問題

對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計(jì)工作。常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個(gè)方面：

第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，設(shè)計(jì)往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。

第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對(duì)城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)、生長適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，使整體建設(shè)效果大打折扣。

第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該盡量避免這個(gè)問題，合理設(shè)計(jì)，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。

（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行的。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護(hù)樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹木成活率低。

（三）養(yǎng)護(hù)過程中的問題

第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。

第二，營養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會(huì)使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

第三，未充分考慮植物生長自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強(qiáng)。

三、措施

（一）設(shè)計(jì)階段：對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計(jì)工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計(jì)更周全。

2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對(duì)于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及植被種類的選擇，應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的加以區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。

3.考慮將進(jìn)行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設(shè)計(jì)中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

（二）施工過程

1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。及時(shí)清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。

2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應(yīng)該注意保護(hù)植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取防護(hù)措施，比如，安裝一些固定支架等。

（三）后期養(yǎng)護(hù)

所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期而艱苦的工作。

1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長勢(shì)，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。

2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

3.充分考慮植物生長的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后及時(shí)移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。

4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長習(xí)性，然后進(jìn)行各種植物的科學(xué)護(hù)管，不斷提升養(yǎng)護(hù)水平。

四、結(jié)束語

道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平，在實(shí)際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[J].現(xiàn)代園藝，2013，14：115-116.

道路綠化的作用范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；綠化形式；植物配置

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人們對(duì)城市的環(huán)境、生態(tài)和景觀也提出了更高的要求，改善環(huán)境的呼聲越來越高。綠在城中，城在綠中，人在從中的宜居環(huán)境是市民提高生活品質(zhì)的必然趨勢(shì)。現(xiàn)在全國各地的城市道路綠化工程越來越普遍，有時(shí)為了滿足路綠化中的植物配置與綠化形式的需要，道路綠化必須要克服不利的條件。道路綠化施已不是傳統(tǒng)簡單的綠化后種植，而是要在綠化規(guī)模和綠化時(shí)空兩方面有所創(chuàng)新，反季節(jié)植物現(xiàn)場(chǎng)移植已經(jīng)很常見。社會(huì)和人民對(duì)道路綠化工程要求立地成景，樹綠花艷景全，因此須采取正確的綠路綠化中的植物配置與綠化形式完成道路的綠化工作。

一?城市道路綠化中行道樹的選擇方法

城市建設(shè)促使人們對(duì)于綠化環(huán)境提出高要求，提高城市道路綠化水平是改善城市綠化環(huán)境的直接而有效的手段，道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的組成部分, 體現(xiàn)了一個(gè)城市的綠化特色。

道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的骨架，是綠地系統(tǒng)的連續(xù)、主要因素，直觀說明城市風(fēng)貌。在選擇行道樹時(shí)，城區(qū)的道路多以直立、優(yōu)美的喬木為主，郊區(qū)及一般公路較多選擇生長快、防污染、容易維護(hù)的樹木。近年來城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，常綠闊葉樹種、彩葉樹種和香花樹種的選用有所上升?，F(xiàn)在通常用較多的行道樹主要包括懸鈴木、白榆、楓樹、喜樹、樟樹、楊樹、柳樹、槐樹、水杉等。

行道樹的樹種選擇標(biāo)準(zhǔn)有以下要求：行道樹的樹冠必須大且枝繁葉密；抵抗貧瘠土壤性強(qiáng)、耐寒性、耐旱性強(qiáng)；壽命較長；深根性且不易產(chǎn)生病蟲害；容易修剪；落果少或不結(jié)果、無飛絮；早發(fā)芽晚落葉晚。樹種選擇還要根據(jù)不同的地方不同的綠化要求進(jìn)行。一般來說，鄉(xiāng)土樹種為較好選擇，適合當(dāng)?shù)剡x樹與外來樹種相結(jié)合；選擇主要樹種，并結(jié)合一般樹種進(jìn)行種植；抗性強(qiáng)的樹種為優(yōu)選，兼顧樹種的性能和外觀；落葉喬木最良選，要結(jié)合常綠喬木、灌木；生長迅速的樹種要多選擇。

城市道路綠化中的行道樹種植設(shè)計(jì)有樹帶式和樹池式兩種，其中樹帶式多用于交通少、人流少的路段，在人行道和車道間設(shè)置一條種植帶，寬度要大于1.5米，種大喬木及樹籬，樹下鋪草皮；樹池式用于在交通流量和行人多的路段，多設(shè)計(jì)空地用來種植形成池式綠地。要把行道樹栽植在樹池中心，池邊要比人行道高些，避免行人踩踏。行道樹種植時(shí)要考慮樹距和高度。

二?城市道路綠化選擇其他植物的方法

1．選擇灌木

城市道路綠化選擇灌木時(shí)多用于車帶分離和人行道綠旁綠化帶，主要是起著視線遮蔽和降低噪聲的作用。選擇灌木時(shí)要：枝和葉數(shù)量多、株形漂亮、開花時(shí)間長長、花多而明顯；植株刺要少，株葉色最好有變化，抗修剪且易控制其外形；生命力強(qiáng)、易于維護(hù)，抗煙塵和喊聲。目前我國道路綠化多使用小蘗、黃楊、、繡線菊和檜柏球等灌木。

2．選擇地被植物

大多數(shù)城市選擇冷季草坪為地被植物，其選擇主要依照所在城市的天氣、氣候、溫濕度和土壤條件等進(jìn)行選擇。有些繡線菊等低矮花灌木也可當(dāng)作地被植物使用。

三?城市道路綠化的植物配置

城市道路綠化在進(jìn)行植物配置時(shí)要顧及交通和行車安全，能夠合理地輔助人流分散；要充分發(fā)揮道路綠化對(duì)于城市生態(tài)的改善和美化城市景致的作用；提高司機(jī)開的安全性，減少疲勞。

1．環(huán)城路的植物配置

城市環(huán)城路因?yàn)槎嗍强燔嚶罚砸跃G地種植和樹木的變化提示駕駛員注意道路的線性變化，注意安全；依照樹木相隔的距離、樹木及司機(jī)視線、大燈照射方向等的聯(lián)系進(jìn)行植物配置，配置植物的原則要使道路逐漸變亮或變暗，不要產(chǎn)生眩光。配置一些寬、矮的樹叢以緩沖種植的高度，避免操作車輛和司機(jī)。環(huán)城路植物配置要以輔助交通為主，保證司機(jī)安全視線。出入口作指示性種植；轉(zhuǎn)彎處以成行喬木指引司機(jī)行車；匝道和干道不能配置遮擋視線的杜牧；綠島宜配置草坪，種植宿根花卉。

2．防護(hù)干道的植物配置

道路的隔離干道因空氣流通不暢而要以配置隔離有害氣體和抗噪音、觀賞性好的植物，綠化配置植物以油松樹、柏樹、楊樹等為最佳，要采取從喬木過度到小喬木、灌木和草坪的形式以增加綠化的層次感，增加防護(hù)和景觀雙重效果。

3．高速公路的植物配置

高速公路植物配置分為中央隔離帶、邊坡兩部分：中央隔離帶內(nèi)不配置喬木以避免樹影干擾駕駛員視線，也不宜配置樹冠大的植物。宜配置整齊的大色塊綠帶，色彩不宜艷，據(jù)分隔帶寬度重復(fù)，色塊3—6種，間植開花、常綠植物使景觀富于變化；邊坡種植植物的目的是固土護(hù)坡，配置根發(fā)達(dá)、便于管理、觀賞性好的植物。

四?城市道路的綠化形式

城市道路綠化形式有很多種分類，但斷面布置進(jìn)行道路綠化是規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)的常用模式，主要有如下這些，下面分類細(xì)說：

1．一板二帶式：

一板二帶式作為城市道路綠化的最廣泛采用的綠化布置形式，就是在道路的車行道兩邊，即人行道的隔離線位置配置行道樹。一板二帶式的配置方法簡單易用、不占道路面積、維護(hù)植物方便。

2．二板三帶式：

二板三帶式在道路的隔開單向行駛的不同車行道的中間進(jìn)行綠化布置，且在道路的兩邊種植行道樹。二板三帶式適用于寬闊的道路，因其綠帶的數(shù)量多而環(huán)保、凈化空氣的效果非常明顯，一般常用于高速公路綠化。

3．三板四帶式：

三板四帶式是依照道路的兩條分隔帶將車輛行駛道路分為三部分，中間是機(jī)動(dòng)車輛行車道，兩旁是非機(jī)動(dòng)車輛行車道，再加上車道兩邊的行道樹形成四條綠帶。三板四帶式的道路綠化形式的特點(diǎn)是占用較大的綠地面積且綠化工作量很高，但三板四帶式產(chǎn)生的夏季遮蔽陽光的效果很明顯，有利于組織和疏散交通，安全性和可靠性都有大幅提升，有效降低了不同的車輛混合相互影響的問題。

4．四板五帶式：

道路綠化的四板五帶式主以三條分隔帶分出四條而形成五條綠化帶，車輛不相互干擾，明顯提高交通安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂菲菲、高旭、李彬、羅言云. 城鎮(zhèn)密集區(qū)域道路綠化的植物種類及其配置[J]. 北方園藝. 2010(02)

道路綠化的作用范文第5篇

1歷史上的道路綠化

1.1歷史上西方國家的城市空間與道路綠化西方道路的綠化也有悠遠(yuǎn)的歷史。據(jù)記載，早在2700多年前，古羅馬的街道兩旁就種植了樹木了[4]。羅馬軍用大道興建稍晚些，但最初的羅馬軍用大道是不植樹的，但隨著軍事行動(dòng)的增加，為了調(diào)兵遣將過程中士兵不受太陽的曝曬，統(tǒng)治者“下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽光。”今天，沿著古羅馬大道遺跡，道路沿途兩側(cè)常常會(huì)發(fā)現(xiàn)綠蓋如云的羅馬松高高聳起。因此，古羅馬大道的道路綠化所取價(jià)值與古代中國相近，主要是為了防曬蔽雨調(diào)節(jié)氣候。近代以來，歐洲國家有意識(shí)地在城市道路上連續(xù)的種植成排成行的行道樹應(yīng)是16世紀(jì)中期才有的事。1552年法國頒布法令，要求在各主要道路上種植樹木，至1600年前后，巴黎的主要大街形成了林蔭道[6]。17世紀(jì)20年代，英國倫敦出現(xiàn)了花園式的城市林蔭道，這時(shí)的道路綠化已具有園林化的意義，其價(jià)值更多地傾向于為城市增色添彩，使城市道路景觀更加美觀。

1.2現(xiàn)代西方國家的道路生態(tài)研究上世紀(jì)70年代始，歐洲和北美對(duì)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響開展了大量研究,包括道路建設(shè)對(duì)植物種群產(chǎn)生的影響，如：導(dǎo)致植物死亡和生境喪失、生態(tài)環(huán)境物理化學(xué)變化、路側(cè)植被改變；對(duì)動(dòng)物種群產(chǎn)生的生態(tài)影響，如：道路交通事故致死、道路回避巢區(qū)轉(zhuǎn)移、遷移路線改變及障礙作用導(dǎo)致生境和種群的破碎化；道路生態(tài)學(xué)影響的定量化測(cè)度指數(shù)（包括道路密度、道路位置和道路影響區(qū)域）。2000年4月召開的美國第十五屆景觀生態(tài)學(xué)會(huì)議上，專家們就把公路和公路網(wǎng)的生態(tài)效應(yīng)作為新出現(xiàn)的學(xué)科領(lǐng)域之一。2003年，哈佛大學(xué)教授RichardT.T.Forman等14位交通工程和生態(tài)學(xué)專家共同出版的《RoadEcologyScienceandSolutions》，標(biāo)志著道路生態(tài)學(xué)的形成。這時(shí)，道路綠化已由過去改善環(huán)境、美化景觀轉(zhuǎn)向生態(tài)化研究：在野外，是為減少道路造成的對(duì)地域生態(tài)環(huán)境的碎片化而給動(dòng)植物生長環(huán)境帶來的破壞，通過模擬自然，在道路的上下空間為動(dòng)物留下遷徙的通道，同時(shí)減少道路污染，使道路區(qū)域內(nèi)的生態(tài)整體得以較好地保持延續(xù)；在城鎮(zhèn)，則重在讓道路環(huán)境近自然化，讓城鎮(zhèn)融入自然之中而不是追求道路綠化景觀歷史視閾下的中外道路a的對(duì)稱性圖案與色彩光鮮的形式美感。這時(shí)的道路綠化，從思想到價(jià)值觀念來看已產(chǎn)生了劃時(shí)代的變遷，即：要通過綠化降低道路對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞度，通過交通生態(tài)工程的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用，使道路融入自然，讓城市更宜居。與此相應(yīng)，景觀生態(tài)學(xué)得到了足夠的重視，并在許多專家的研究中得到迅速發(fā)展。而道路景觀的標(biāo)準(zhǔn)也開始推陳出新，產(chǎn)生了新的道路景觀生態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從上述東西方道路綠化的歷史來分析，促使人們對(duì)道路進(jìn)行植樹綠化主要源于四方面的因素：一是標(biāo)志道路界域（這主要在古代中國）；二是改善環(huán)境調(diào)節(jié)氣候；三是使城市街道（道路）更為美觀；四是改善道路路域生態(tài)環(huán)境，使道路對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響降低。

2生態(tài)文明對(duì)當(dāng)前城市道路綠化的啟示

從哲學(xué)的角度來看，建筑的形制總要受建筑思想的支配。而城市建設(shè)總是受城市建設(shè)思想所支配的。綠化作為人工性的植被再造當(dāng)然也不例外。

2.1不同時(shí)代的道路綠化分析從上述道路綠化的歷史我們可以看到人們的道路綠化思想或觀念的變化。即：最初是將樹木作為一種路域標(biāo)志來考慮的，后來發(fā)展到通過植行道樹來改善環(huán)境———這已經(jīng)有了最初級(jí)的生態(tài)意義，這時(shí)的道路綠化，雖然談不上有什么技術(shù)開發(fā)，但其價(jià)值取向決定了道路綠化的樹種；后來，是將道路的綠化納入了園林的范疇，使其成為城市園林的一個(gè)構(gòu)成部分，這時(shí)的道路綠化技術(shù)是讓道路綠化景觀修剪得如同城市園林景觀一般；最后，是將人工的道路視作自然環(huán)境的一部分，更多地意識(shí)到了它對(duì)自然生態(tài)的破壞性，通過道路生態(tài)工程的方式降低它對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，由此產(chǎn)生了道路生態(tài)學(xué)和道路生態(tài)工程修復(fù)技術(shù)。如果我們將這種道路綠化的時(shí)代做一個(gè)劃分不難發(fā)現(xiàn)：將道路綠化作為道路路界標(biāo)志與調(diào)節(jié)氣候環(huán)境的時(shí)代是農(nóng)業(yè)文明期；將道路綠化作為景觀打造的時(shí)代則開始于工業(yè)文明時(shí)代的前期，并貫穿了整個(gè)工業(yè)文明時(shí)期；而將道路視作自然環(huán)境一部分，著力降低它對(duì)自然生態(tài)環(huán)境影響的道路生態(tài)學(xué)產(chǎn)生的當(dāng)前，恰恰是人類社會(huì)進(jìn)入信息化的后工業(yè)社會(huì)。由此，我們得到這樣一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)：不同的時(shí)代會(huì)產(chǎn)生不同的思想觀念，不同的思想觀念會(huì)影響人類高度集中居住的區(qū)域———城市建設(shè)與道路綠化。