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中級(jí)電工實(shí)訓(xùn)心得范文第1篇

關(guān)鍵詞 新形勢(shì)；無(wú)線電；通訊技術(shù)；計(jì)量工作；前景應(yīng)用

中圖分類號(hào) TN014 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2017）185-0055-02

在無(wú)線電通訊技術(shù)應(yīng)用中往往要涉及到計(jì)量技術(shù)，計(jì)量技術(shù)對(duì)無(wú)線電通訊工作具有重要影響，尤其是針對(duì)無(wú)線電的在通訊和聯(lián)系方面的應(yīng)用往往更加多元化，為了加深對(duì)計(jì)量技術(shù)在無(wú)線電通訊技術(shù)中應(yīng)用的了解，本文展開(kāi)了分析，首先分析了計(jì)量與無(wú)線電通訊的聯(lián)系，具體分析了計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立和無(wú)線電通訊中計(jì)量的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上對(duì)計(jì)量工作在無(wú)線電及通訊工作中的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，對(duì)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量值傳遞和企業(yè)計(jì)量工作展開(kāi)深入分析，希望能夠?qū)τ?jì)量在無(wú)線電及通訊中的應(yīng)用有所啟發(fā)。

1 計(jì)量與無(wú)線電通訊的聯(lián)系

1.1 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立和無(wú)線電通訊中的計(jì)量

計(jì)量方式從古代到現(xiàn)代一直都是通訊技術(shù)中的重要表現(xiàn)手法，從秦始皇時(shí)期的烽火到現(xiàn)代社會(huì)的無(wú)線電通訊技術(shù)，其表現(xiàn)方式都是整個(gè)通訊技術(shù)的重要表現(xiàn)手法。無(wú)線電的通訊方式不斷發(fā)展，將兩種事物之間的聯(lián)系拉的更近，同時(shí)，隨著無(wú)線電通訊技術(shù)的發(fā)展，整個(gè)計(jì)量方法中的單位表現(xiàn)發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變，尤其是針對(duì)時(shí)間和長(zhǎng)度的表現(xiàn)方式發(fā)生了重要的轉(zhuǎn)變。

國(guó)際計(jì)量委員會(huì)對(duì)米的規(guī)定方式主要體現(xiàn)在3個(gè)方面，其中米的定義主要是借助在時(shí)間法和頻率法以及輻射波長(zhǎng)法3種長(zhǎng)度表現(xiàn)方式，基于光速的傳播速度為299 792 458m/s，所以整個(gè)米的計(jì)量方式主要是在光速傳播的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

無(wú)線電技術(shù)對(duì)通訊技術(shù)的貢獻(xiàn)也是不可小U，在通訊技術(shù)中，各種通訊技術(shù)的指標(biāo)都需要借助計(jì)量方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如功率計(jì)、場(chǎng)強(qiáng)計(jì)、高斯計(jì)以及頻率計(jì)等多種技術(shù)指標(biāo)，在進(jìn)行無(wú)線電技術(shù)使用中，這些計(jì)量?jī)x器都是無(wú)線電所必須的。同時(shí)在進(jìn)行無(wú)線電技術(shù)使用中，對(duì)其進(jìn)行的技術(shù)檢驗(yàn)，比如電壓表，都是需要借助無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以無(wú)線電測(cè)試技術(shù)在通訊工具中同樣發(fā)揮著重要的檢驗(yàn)作用。在計(jì)量方式中，各項(xiàng)領(lǐng)域都能夠應(yīng)用到無(wú)線電計(jì)量技術(shù)。比如在交、直流電流電壓表、電橋、電阻箱、接地測(cè)試儀、光功率計(jì)、示波器、頻率計(jì)等方面的應(yīng)用。從上文介紹可以看出計(jì)量方式與無(wú)線電通訊技術(shù)上是具有十分緊密的聯(lián)系，兩者相互關(guān)聯(lián)，并且相互促進(jìn)發(fā)展。

1.2 計(jì)量工作中無(wú)線電通訊的應(yīng)用

計(jì)量方式在社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣泛，現(xiàn)階段，對(duì)于計(jì)量方式的應(yīng)用，主要是通過(guò)傳播標(biāo)準(zhǔn)值和無(wú)線電信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種量值傳播方式上最普遍的一種傳播方式，僅限于同頻率的信號(hào)傳播。計(jì)量工作中的量值傳遞手段主要包括有發(fā)播標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)傳遞時(shí)間頻率標(biāo)準(zhǔn)和電視制式標(biāo)準(zhǔn)，而計(jì)量方式中的測(cè)量手段主要有激光測(cè)距、激光測(cè)寬測(cè)厚、激光探傷、射線探傷、超聲波探傷、光譜分析等方式，計(jì)量方式中的輔助手段主要包括有測(cè)量數(shù)據(jù)及控制指令的無(wú)線傳遞、利用工業(yè)電視（ITV）測(cè)量以及利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊傳遞計(jì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及化檢驗(yàn)報(bào)告結(jié)果等應(yīng)用方式。隨著衛(wèi)星通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，利用同波段的進(jìn)行量值信號(hào)的傳播方式在通訊技術(shù)中應(yīng)用十分廣泛，同時(shí)也大大提高了信號(hào)傳播的同時(shí)性。

2 未來(lái)計(jì)量工作中的無(wú)線電及通訊

2.1 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量值傳遞

計(jì)量方式在社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣泛，現(xiàn)階段，對(duì)于計(jì)量方式的應(yīng)用，主要是通過(guò)傳播標(biāo)準(zhǔn)值和無(wú)線電信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種量值傳播方式上最普遍的一種傳播方式。而隨著衛(wèi)星技術(shù)的不斷發(fā)展，利用同步衛(wèi)星發(fā)播標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間頻率大大提高了接收信號(hào)的同時(shí)性。

這種技術(shù)方式的應(yīng)用主要是利用了地球表面衛(wèi)星的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大和衛(wèi)星技術(shù)的不斷發(fā)展，在整個(gè)信息技術(shù)和計(jì)量方式的不斷變化中，由于整個(gè)地球距離的廣大性，所以距離的變化對(duì)整個(gè)計(jì)量方式的影響顯得微乎其微，尤其是針對(duì)計(jì)量方式的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，整個(gè)技術(shù)應(yīng)用更加的具體。由于電波在真空中的傳播距離要遠(yuǎn)比在大氣中的傳播距離，所以在進(jìn)行電波的傳輸工作中，往往能夠更加準(zhǔn)確是進(jìn)行界定時(shí)間和頻率標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行無(wú)線電波的技術(shù)應(yīng)用工作，可以優(yōu)先利用無(wú)線電通訊，還可以進(jìn)行傳遞標(biāo)準(zhǔn)全面考核（MAP）（Measurement Assurance Program）。尤其是針對(duì)電波技術(shù)的應(yīng)用工作，必須要及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)字處理和問(wèn)題解決，有效利用多種計(jì)量方式和標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)提高整個(gè)計(jì)量方式的準(zhǔn)確應(yīng)用工作。

2.2 企業(yè)計(jì)量工作

企業(yè)單位在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中，往往會(huì)使用到更加優(yōu)秀和高效的計(jì)量手段，在進(jìn)行設(shè)備和產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地在線測(cè)量對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)工作具有重要意義，在進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)量工作中，要準(zhǔn)確把握數(shù)據(jù)測(cè)量的實(shí)施性，以此提高整個(gè)產(chǎn)品測(cè)量的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)量工作，首先要綜合考慮到整體的產(chǎn)品生產(chǎn)和作業(yè)環(huán)境，在有些企業(yè)中，作業(yè)環(huán)境往往比較復(fù)雜，針對(duì)電波的傳輸有一定的干擾，所以導(dǎo)致電波傳輸工作受到一定的限制和阻礙，對(duì)有線傳輸造成很大的影響，在計(jì)量方式中，應(yīng)用無(wú)線傳輸可以有效避免作業(yè)環(huán)境復(fù)雜對(duì)電波傳輸?shù)挠绊懀瑫r(shí)可以將數(shù)據(jù)傳輸成本有效降低。無(wú)線傳輸技術(shù)對(duì)整體的傳輸工作具有重要的意義影響，其靈活性和實(shí)時(shí)性可以提高數(shù)據(jù)傳輸工作的效益，為數(shù)據(jù)傳輸工作帶來(lái)一定的深刻影響。無(wú)線傳輸工作對(duì)于場(chǎng)地的要求不是很高，在工業(yè)測(cè)試中的精度要求也不是很高，所以在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用前景十分廣闊。

3 結(jié)論

總體來(lái)說(shuō)，計(jì)量技術(shù)對(duì)無(wú)線電通訊工作具有重要影響，無(wú)線電在通訊和聯(lián)系方面的應(yīng)用往往更加多元化，為了更深入了解計(jì)量技術(shù)在無(wú)線電通訊技術(shù)中的應(yīng)用，首先要分析計(jì)量與無(wú)線電通訊的聯(lián)系，并對(duì)計(jì)量工作在無(wú)線電及通訊工作中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析，對(duì)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量值傳遞和企業(yè)計(jì)量工作展開(kāi)深入分析，以此提高計(jì)量在無(wú)線電及通訊中的應(yīng)用效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué)成.淺析軟件無(wú)線電技術(shù)在現(xiàn)代通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2014（1）：74.

[2]何玉婷，毛徐鵬，張超凱.無(wú)線電通訊技術(shù)對(duì)汽車通訊的影響[J].南方農(nóng)機(jī)，2017（1）：91-92.

中級(jí)電工實(shí)訓(xùn)心得范文第2篇

【關(guān)鍵詞】鐵路；機(jī)車仿真駕駛；“教學(xué)做”一體化；教學(xué)模式

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)方面都取得了巨大發(fā)展和變化。特別是十二五規(guī)劃以來(lái)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的我國(guó)鐵路事業(yè)，高速與重載列車技術(shù)更是突飛猛進(jìn)，趕超國(guó)際先進(jìn)水平。伴隨鐵路技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種先進(jìn)技術(shù)裝備不斷應(yīng)用于機(jī)車和車輛。作為一名合格的機(jī)車司機(jī)，不僅要具備豐富的知識(shí)與職業(yè)素養(yǎng)，更要具有嫻熟的實(shí)際操縱列車的技能。因此，無(wú)論是鐵路職業(yè)院校的在讀專業(yè)學(xué)生，還是鐵路企業(yè)新司機(jī)，必須進(jìn)行系統(tǒng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的操作技能訓(xùn)練，經(jīng)過(guò)考核合格后方能正式上崗。

作為一所鐵路高等職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院，我校電力機(jī)車專業(yè)自2010級(jí)開(kāi)始，對(duì)機(jī)車仿真駕駛實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行了教學(xué)改革，利用校內(nèi)多功能機(jī)車仿真駕駛裝置，通過(guò)“教學(xué)做”一體化的教學(xué)模式，分三個(gè)階段具體實(shí)施。

1 機(jī)車仿真駕駛裝置的基本組成

多功能機(jī)車仿真駕駛裝置，是軟件和硬件相結(jié)合的產(chǎn)物，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)的交互傳遞。一套完整的機(jī)車仿真駕駛裝置，一般包括機(jī)車仿真駕駛室、運(yùn)行線路視景（視景生成與視景顯示）、聲音仿真、運(yùn)動(dòng)仿真、列車控制、故障處理與排除、教員監(jiān)控和學(xué)員觀摩等子系統(tǒng)，如圖1所示。

圖1 機(jī)車仿真駕駛裝置系統(tǒng)組成

機(jī)車仿真駕駛室盡可能提供與真實(shí)機(jī)車相同的操作環(huán)境及操縱性能，操縱臺(tái)上安裝有與真實(shí)機(jī)車完全相同的手柄、開(kāi)關(guān)、儀表及微機(jī)控制顯示屏等。

線路視景系統(tǒng)通過(guò)投影儀、顯示器等各種顯示設(shè)備將線路視景顯示出來(lái)，站場(chǎng)設(shè)施、線路軌道與道岔、信號(hào)及各種標(biāo)志一應(yīng)俱全，逼真的視覺(jué)效果使仿真環(huán)境更趨于真實(shí)化。

列車仿真控制系統(tǒng)是決定列車運(yùn)行行為仿真性能的關(guān)鍵因素，其仿真計(jì)算涉及：列車牽引計(jì)算、列車動(dòng)力學(xué)計(jì)算以及列車控制邏輯計(jì)算。

故障設(shè)置與處理功能是機(jī)車仿真駕駛得以廣泛應(yīng)用的重要因素之一，其逼真程度是衡量仿真駕駛裝置性能的重要指標(biāo)。機(jī)車仿真駕駛訓(xùn)練不僅培養(yǎng)學(xué)員的操縱技術(shù)，更主要的是培養(yǎng)學(xué)員的故障分析、判斷和實(shí)時(shí)查找與排除能力。通常利用實(shí)物配置（電器柜、控制柜等）和計(jì)算機(jī)模擬兩種方式相結(jié)合進(jìn)行故障仿真處理訓(xùn)練，故障設(shè)置的方式分即時(shí)產(chǎn)生式和預(yù)置式兩種。

聲音仿真系統(tǒng)包括聲響發(fā)生和語(yǔ)音通訊兩部分，既可以提供逼真的聲響環(huán)境，又能夠方便地實(shí)現(xiàn)聲音的記錄、回放和處理。

學(xué)員觀摩和教師監(jiān)控系統(tǒng)是學(xué)員之間交流、師生之間交流的重要組成部分。一方面，學(xué)員之間通過(guò)觀摩，可以相互交流學(xué)習(xí)心得，提高學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性；另一方面，教師通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)能夠即時(shí)掌握學(xué)生的實(shí)際操作情況，通過(guò)良好的人機(jī)界面，可以完成列車參數(shù)設(shè)置、列車編組、斷面修改、接口調(diào)試、結(jié)果輸出和操縱評(píng)價(jià)，并隨時(shí)對(duì)模擬駕駛進(jìn)行干預(yù)。

2 “教學(xué)做”一體化教學(xué)模式的分階段實(shí)施

自2010級(jí)開(kāi)始，我校對(duì)機(jī)車專業(yè)的機(jī)車仿真駕駛課程進(jìn)行了改革。專業(yè)教研室深入鐵路企業(yè)，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研、論證，根據(jù)企業(yè)需求，結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況和教學(xué)進(jìn)程安排，制訂了“教、學(xué)、做”一體化的分階段實(shí)施方案。機(jī)車仿真駕駛課程的教學(xué)共分三個(gè)階段，學(xué)員共計(jì)完成5000km的仿真駕駛訓(xùn)練，如圖2。

圖2 機(jī)車仿真駕駛?cè)齻€(gè)階段

2.1 機(jī)車仿真駕駛500km

這是第一階段的實(shí)訓(xùn)，安排在第二學(xué)期，為期一周的時(shí)間。

由于學(xué)生是一年級(jí)的新生，剛剛?cè)胄２痪?，除了鐵道概論課程以外，其它專業(yè)課程還都沒(méi)有接觸到。因此，學(xué)生的專業(yè)知識(shí)還非常有限，對(duì)機(jī)車的構(gòu)造、原理等知識(shí)并不了解，對(duì)機(jī)車操縱方面的技能更無(wú)從談起。但是，任何知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)掌握都是漸進(jìn)性的，都有一個(gè)從“不知（不會(huì)）”到“知”和“會(huì)”、從“知（會(huì)）之甚少”到逐漸熟練的過(guò)程。而且，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣也是提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高學(xué)習(xí)效率的重要方面。因此，在后續(xù)課程學(xué)習(xí)之前，有必要增加學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)和體會(huì)。通過(guò)為期一周時(shí)間仿真駕駛500km的初步訓(xùn)練，學(xué)生能夠?qū)C(jī)車操縱臺(tái)的布置、機(jī)車主要電氣設(shè)備的作用有了感性認(rèn)識(shí)，對(duì)線路信號(hào)、站場(chǎng)設(shè)施、線路標(biāo)志有了初步了解；通過(guò)簡(jiǎn)單的仿真駕駛，學(xué)生能夠進(jìn)行列車的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)等簡(jiǎn)單操作，有一定的成就感。

具體實(shí)施中，指導(dǎo)教師既是講解員，又是操作者。教師要進(jìn)行必要的知識(shí)講解和操作示范，但不能要求學(xué)生對(duì)構(gòu)造、原理等知識(shí)方面有系統(tǒng)深入的學(xué)習(xí)掌握。教師講解示范后，學(xué)生自己動(dòng)手模擬操作。對(duì)學(xué)生操作訓(xùn)練中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，教師要注意引導(dǎo)，與學(xué)生共同分析查找原因，強(qiáng)化規(guī)范操作的安全意識(shí)。對(duì)機(jī)車相關(guān)結(jié)構(gòu)與原理的知識(shí)，教師可以給學(xué)生推薦一些參考書（包括專業(yè)教材），布置若干思考題，啟發(fā)學(xué)生自學(xué)，充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體作用和教師的主導(dǎo)作用，做到“教學(xué)做”一體化。

2.2 機(jī)車仿真駕駛2500km

這是第二階段的實(shí)訓(xùn)，安排在第四學(xué)期，為期兩周的時(shí)間。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)學(xué)年，學(xué)生完成了幾門專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，已經(jīng)熟悉和掌握了機(jī)車主要部分的構(gòu)造、原理等知識(shí)。因此，第二階段機(jī)車仿真駕駛2500km的實(shí)訓(xùn)，相對(duì)第一階段仿真駕駛500km的實(shí)訓(xùn)，具有較高的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)要求：一方面，學(xué)生所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)要得以鞏固和提高，以利于后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)；另一方面，對(duì)學(xué)生的專業(yè)技能也是一次鍛煉和提高。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生應(yīng)能熟練掌握機(jī)車乘務(wù)員一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查程序，能夠熟練地模擬操縱機(jī)車，會(huì)使用列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，對(duì)列車運(yùn)行中的一般故障具有一定的分析處理能力。

具體實(shí)施中，要以學(xué)生“做”為主、以教師“教”為輔，學(xué)生在“做”中“學(xué)”。比如，教師可以利用故障處理子系統(tǒng)，在電器柜、操縱臺(tái)等實(shí)物設(shè)備上預(yù)先假設(shè)故障，要求學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢查，觀察故障現(xiàn)象，分析故障原因，查找故障處所并排除故障。也可以通過(guò)教師監(jiān)控系統(tǒng)，在學(xué)生模擬駕駛列車運(yùn)行時(shí)，利用教學(xué)軟件即時(shí)設(shè)置故障，鍛煉學(xué)生的應(yīng)急反應(yīng)能力與及時(shí)處理故障的能力。訓(xùn)練中學(xué)生可以分組，相互交流探討，共同學(xué)習(xí)提高。對(duì)于常見(jiàn)故障，教師可以做成案例，集中講解、示范。學(xué)生通過(guò)典型案例的反復(fù)訓(xùn)練，掌握處理常見(jiàn)故障的一般規(guī)律和方法，提高實(shí)際操作技能，形成單項(xiàng)能力和專業(yè)綜合能力。實(shí)訓(xùn)結(jié)束，要對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合考評(píng)，成績(jī)劃分等級(jí)，學(xué)生根據(jù)自己的考評(píng)成績(jī)，制定后續(xù)學(xué)習(xí)計(jì)劃與改進(jìn)措施，便于第三階段的學(xué)習(xí)訓(xùn)練。

2.3 機(jī)車仿真駕駛2000km

這是第三階段的實(shí)訓(xùn)，安排在第六學(xué)期，為期兩周的時(shí)間。

第六學(xué)期，學(xué)生已經(jīng)學(xué)完了全部專業(yè)課程，頭腦里形成了較為全面的專業(yè)知識(shí)體系。而且，經(jīng)過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)單位的頂崗實(shí)習(xí)，真實(shí)列車的運(yùn)行環(huán)境和司機(jī)對(duì)機(jī)車的實(shí)際操縱過(guò)程在學(xué)生腦海里已經(jīng)留下了很深的印記。為了推進(jìn)工學(xué)結(jié)合，同時(shí)也方便學(xué)生就業(yè)，我院機(jī)車專業(yè)的學(xué)生實(shí)行“雙證書”制畢業(yè)方式。除了畢業(yè)證書，學(xué)生還要參加國(guó)家職業(yè)資格技能鑒定的中級(jí)機(jī)車電工的技能鑒定考試，考試合格才準(zhǔn)予畢業(yè)。因此，作為畢業(yè)前夕的第三階段機(jī)車仿真駕駛實(shí)訓(xùn)，主要是方便學(xué)生學(xué)習(xí)通過(guò)機(jī)車中級(jí)電工的實(shí)作技能考核。這個(gè)階段的仿真駕駛實(shí)訓(xùn)，完全以學(xué)生“做”為主，教師只是解惑答疑者，實(shí)訓(xùn)規(guī)范嚴(yán)格比照機(jī)車電工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定規(guī)范。

3 回顧與展望

機(jī)車仿真駕駛“教學(xué)做”一體化的教學(xué)模式，貫穿于我院機(jī)車專業(yè)教學(xué)的全過(guò)程。經(jīng)過(guò)一輪的教學(xué)改革實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些問(wèn)題和不足。

第一，“教學(xué)做”一體化的教學(xué)模式，是“以工作過(guò)程為導(dǎo)向”的職業(yè)教育教學(xué)活動(dòng)，它改變了“教師怎么教，學(xué)生就怎么學(xué)，事情就怎么做”的傳統(tǒng)封閉的教學(xué)模式，使學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。老師在“做”中教，學(xué)生在“做”中學(xué)，激發(fā)了學(xué)生的興趣，提高了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和自主學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)生掌握技術(shù)與技能，形成了職業(yè)核心能力，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生的自信心和成就感。

第二，“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式，對(duì)教師的技能也提出了更高的要求，有“雙證”必須先有“雙師”。因此，教師也應(yīng)該經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)一線，及時(shí)掌握企業(yè)的科技發(fā)展應(yīng)用動(dòng)態(tài)，不斷提高完善自身。

第三，由于資金和場(chǎng)地的限制，校內(nèi)仿真訓(xùn)練與實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)始終存在一定的差距，“仿”而不真。必須加強(qiáng)校企合作，工學(xué)結(jié)合，彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的不足。

【參考文獻(xiàn)】

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M].中國(guó)鐵道出版社，2010.

[2]包學(xué)志.電力機(jī)車專業(yè)知識(shí)[M].西南交通大學(xué)出版社，2009.

中級(jí)電工實(shí)訓(xùn)心得范文第3篇

一、案例描述

1.育人為本，德育為先，培養(yǎng)現(xiàn)代高技能人才的道德品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。

高職教育培養(yǎng)的是面向基層，面向生產(chǎn)，服務(wù)和管理第一線職業(yè)崗位的技能型人才，湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院將德育及養(yǎng)成教育作為雙休日成長(zhǎng)工程的重要內(nèi)容。

首先，每年下半年學(xué)生業(yè)余黨校將大多數(shù)活動(dòng)安排在晚自習(xí)及雙休日進(jìn)行，學(xué)生團(tuán)員團(tuán)組織活動(dòng)也安排在雙休日進(jìn)行。聘請(qǐng)優(yōu)秀思政課老師給學(xué)生講黨史，組織學(xué)生學(xué)習(xí)十精神，自覺(jué)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。在學(xué)院黨支部、團(tuán)總支的關(guān)心下，雙休日成為學(xué)生黨員、團(tuán)員、入黨積極分子、進(jìn)行理論學(xué)習(xí)的主要時(shí)間。

其次，汽車學(xué)院非常重視學(xué)生志愿服務(wù)活動(dòng)，通過(guò)志愿服務(wù)，提高學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感。汽車學(xué)院“農(nóng)機(jī)家電維修服務(wù)隊(duì)”被評(píng)為湖北省大學(xué)生優(yōu)秀“本禹志愿服務(wù)隊(duì)”。該服務(wù)隊(duì)經(jīng)常利用雙休日和節(jié)假日在學(xué)校附近社區(qū)開(kāi)展志愿維修服務(wù)，每年的三月學(xué)雷鋒“送科技下鄉(xiāng)”活動(dòng)更是開(kāi)展得有聲有色，已經(jīng)堅(jiān)持15年有余，受到當(dāng)?shù)卣昂腿罕姷囊恢潞迷u(píng)。

再次，汽車學(xué)院特別重視利用雙休日成長(zhǎng)工程，為那些勤工助學(xué)，希望更多地接觸社會(huì)，了解和適應(yīng)社會(huì)需要的大學(xué)生提供機(jī)會(huì)，同時(shí)為那些通過(guò)勤工助學(xué)，改善生活拮據(jù)狀況，減輕一些家庭負(fù)擔(dān)的大學(xué)生創(chuàng)造了便利條件。我們聯(lián)系漢光科技，帶領(lǐng)學(xué)生走入漢光科技，參觀并參加他們的生產(chǎn)，我們聯(lián)系多家汽車維修4S店，分批次將學(xué)生送進(jìn)去學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)。通過(guò)有組織的勤工助學(xué)，使學(xué)生充分了解到社會(huì)對(duì)員工道德品質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)的要求，通過(guò)與己對(duì)比，發(fā)現(xiàn)自己達(dá)到這方面要求所欠缺的東西，盡快地在今后的學(xué)習(xí)中調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，全面培養(yǎng)各方面技能，通過(guò)勤工助學(xué)的實(shí)踐不斷鍛煉自己、提高自己。

2.以能力為本，促進(jìn)高職學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)全面提升。

新時(shí)代對(duì)高職學(xué)生素質(zhì)的培養(yǎng)特別強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力和開(kāi)拓精神。雙休日成長(zhǎng)工程作為學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)的新載體，注重培養(yǎng)、提高學(xué)生的各種能力，以使他們適應(yīng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的需求。

汽車學(xué)院為培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能和創(chuàng)新能力，推動(dòng)以職業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向的教育理念，充分利用實(shí)訓(xùn)中心各類實(shí)訓(xùn)設(shè)施，合作的品牌汽車4S店，駕駛培訓(xùn)學(xué)校，國(guó)家職業(yè)技能鑒定中心，制訂并實(shí)施了《“雙休日成長(zhǎng)工程”學(xué)生技能水平及創(chuàng)新能力培訓(xùn)活動(dòng)計(jì)劃》，由專業(yè)教師、專業(yè)技術(shù)人員、教練員等分別對(duì)學(xué)生分批次進(jìn)行各種技能培訓(xùn)，讓學(xué)生獲得比如中級(jí)電工證、中級(jí)汽車維修證、駕駛證等各種技能證書，提高技能水平。將優(yōu)秀學(xué)生的培訓(xùn)重點(diǎn)放在創(chuàng)新意識(shí)及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上，依托汽車愛(ài)好者協(xié)會(huì)組織開(kāi)展各類技能競(jìng)賽，并對(duì)成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。選拔優(yōu)秀人才參加省級(jí)電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作大賽、省級(jí)汽車檢測(cè)與維修大賽。隨著這一系列的培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施，學(xué)生能力顯著提高，職業(yè)道德素養(yǎng)在無(wú)形中得到提高。

3.開(kāi)展人文關(guān)懷、心理健康教育培養(yǎng)，引領(lǐng)學(xué)生全面發(fā)展。

人文關(guān)懷、心理健康的教育培養(yǎng)是提高學(xué)生全面素質(zhì)，健全人格，促進(jìn)學(xué)校精神文明建設(shè)，建設(shè)和諧校園，和諧社會(huì)不可缺少的方面?，F(xiàn)代高技能人才首先應(yīng)該是有著健全品格、各方面和諧發(fā)展的人，其次是所在技術(shù)領(lǐng)域的專門人才。對(duì)大學(xué)生的培養(yǎng)首先是學(xué)會(huì)“做人”，其次才是“成才”。

促進(jìn)專業(yè)教育中人文精神和內(nèi)涵建設(shè)的滲透與融合，是汽車學(xué)院一貫堅(jiān)持的素質(zhì)教育的重點(diǎn)。汽車學(xué)院的專業(yè)都是工科專業(yè)，知識(shí)比較枯燥、繁瑣，難以學(xué)習(xí)。調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)對(duì)專業(yè)的孜孜不倦的求知欲非常不容易。學(xué)生極易在每天辛苦的學(xué)習(xí)中感到疲憊和彷徨，心理壓力大，如果不及時(shí)排解，時(shí)間久了就容易集中爆發(fā)，造成不可挽回的結(jié)果。

汽車學(xué)院充分利用“雙休日成長(zhǎng)工程”開(kāi)展各類豐富多彩的學(xué)生團(tuán)體活動(dòng)，發(fā)掘?qū)W生潛力，對(duì)不同需求的學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。比如，從人文藝術(shù)上入手，培養(yǎng)學(xué)生的高雅的興趣愛(ài)好；從各類體育訓(xùn)練、比賽入手，鍛煉學(xué)生體魄和意志。汽車學(xué)院團(tuán)總支和學(xué)生會(huì)積極組織各種豐富多彩的活動(dòng)，比如書畫攝影大賽、演講比賽、校園歌手大賽、微電影比賽、自行車競(jìng)速比賽、體能訓(xùn)練、籃球比賽，等等。各班班主任還帶領(lǐng)學(xué)生完成10公里徒步活動(dòng)。如此豐富多彩的活動(dòng)目的只有一個(gè)，體現(xiàn)學(xué)院對(duì)學(xué)生身心健康發(fā)展的人文關(guān)懷，致力于把學(xué)生培養(yǎng)成心理健康、身體健康的高素質(zhì)高技能型人才。

二、討論和建議

汽車學(xué)院雙休日成長(zhǎng)工程目標(biāo)就是做好學(xué)生雙休日的引導(dǎo)、管理工作，使他們?cè)陔p休日過(guò)得愉快、充實(shí)、有意義。將十精神、踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀落實(shí)在雙休日成長(zhǎng)工程中，并且不斷地做細(xì)、做小、做實(shí)。通過(guò)一年多的努力，我們從這個(gè)活動(dòng)項(xiàng)目中收獲了許多經(jīng)驗(yàn)，但也發(fā)現(xiàn)許多不足。

1.引導(dǎo)更多學(xué)生領(lǐng)悟雙休日的內(nèi)涵，科學(xué)地利用和安排好時(shí)間。

汽車學(xué)院雙休日成長(zhǎng)工程已經(jīng)實(shí)施了一年有余，但現(xiàn)實(shí)中不可忽視的一個(gè)事實(shí)值得注意，有少數(shù)同學(xué)沒(méi)有積極參與到活動(dòng)中，一直采用躲避的方式。尋找問(wèn)題的原因，我們發(fā)現(xiàn)少數(shù)高職學(xué)生由于受長(zhǎng)期不良習(xí)慣的影響，進(jìn)入大學(xué)依然還沒(méi)有真正理解雙休日的這一真正內(nèi)涵。少數(shù)學(xué)生的雙休日是在盲目游蕩、無(wú)所事事、渾渾噩噩中度過(guò)的；少數(shù)學(xué)生鉆進(jìn)教室或圖書館“啃起”幾本教材，為考試的高分?jǐn)?shù)而苦讀，意義也不大。下一步，我們必須引導(dǎo)學(xué)生真正領(lǐng)悟雙休日的真正內(nèi)涵，引導(dǎo)他們合理地科學(xué)利用和安排好雙休日，使他們的雙休日生活過(guò)得愉快、充實(shí)而有意義，這是當(dāng)前學(xué)生工作的一項(xiàng)重要而迫切的任務(wù)。

2.克服社會(huì)的負(fù)面影響，加強(qiáng)勤工助學(xué)的引導(dǎo)和管理工作。

學(xué)校實(shí)行雙休日，為那些勤工助學(xué)，希望更多地接觸社會(huì)，了解和適應(yīng)社會(huì)需要的大學(xué)生提供增長(zhǎng)才干、發(fā)揮個(gè)人的想象力和創(chuàng)造的機(jī)會(huì)，同時(shí)為那些通過(guò)勤工助學(xué)，改善生活拮據(jù)狀況，減輕一些家庭負(fù)擔(dān)的大學(xué)生創(chuàng)造便利條件。面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，商品大潮的沖擊，對(duì)于涉世未深，世界觀、人生觀、價(jià)值觀及道德品質(zhì)尚未完全定型，自律能力差，認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題仍有片面性、主觀性、可塑性強(qiáng)的大學(xué)生，極易在勤工助學(xué)這邁向社會(huì)的第一步中，經(jīng)受不住社會(huì)的負(fù)面影響。目前，學(xué)校的一些勤工助學(xué)的大學(xué)生在思想意識(shí)和行為表現(xiàn)中已顯露出苗頭，如片面地追求個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，忽視對(duì)社會(huì)承擔(dān)責(zé)任和無(wú)私奉獻(xiàn)精神。這一切必須引起我們的高度警惕，必須重視加強(qiáng)學(xué)生勤工助學(xué)的引導(dǎo)和管理工作。我們應(yīng)當(dāng)成立雙休日學(xué)生勤工助學(xué)的管理機(jī)構(gòu)，為學(xué)生聯(lián)系合適自己專業(yè)的勤工助學(xué)的企業(yè)單位，求得他們的支持和幫助，對(duì)大學(xué)生在勤工助學(xué)中遇到的各方面情況，及時(shí)采取有針對(duì)性的措施，共同引導(dǎo)和管理好雙休日大學(xué)生的勤工助學(xué)活動(dòng)，堅(jiān)持克服社會(huì)負(fù)面影響對(duì)勤工助學(xué)的大學(xué)生的影響，使雙休日勤工助學(xué)活動(dòng)在大學(xué)生的成長(zhǎng)、成才中起到應(yīng)有積極作用。