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橋梁工程概述范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁；質(zhì)量

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，市政道路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，人們對(duì)工程質(zhì)量的要求不斷提升。而在實(shí)際市政道路橋梁工程里，監(jiān)理工作的內(nèi)容較多，而且較為瑣碎，這就對(duì)工程監(jiān)理工作提高了更高的要求，監(jiān)理工作只有做好施工中各控制要點(diǎn)工作，才能更好的保證工程的質(zhì)量，在市政道路橋梁施工過程中，工程監(jiān)理工作的重要性越發(fā)的關(guān)鍵。因此監(jiān)理人員需要不斷的提升自身的專業(yè)知識(shí)，及時(shí)總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，從而在工程監(jiān)理工作中形成一套科學(xué)有鏟的施工監(jiān)理方案，從而有效的提高監(jiān)理工作的質(zhì)量，確保工程得以高質(zhì)優(yōu)效的完成。

1市政道路、橋梁工程施工的特點(diǎn)

1.1 施工作業(yè)面受限，環(huán)境要求高

市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場(chǎng)地比其他工程狹窄許多，而且城市內(nèi)對(duì)施工噪音、粉塵等要求非常嚴(yán)格，為了將施工對(duì)城市環(huán)境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業(yè)范圍，優(yōu)化施工方案和設(shè)備，這樣就影響了施工的進(jìn)度，增加了對(duì)施工質(zhì)量控制的難度。

1.2 城市地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜

因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯(cuò)綜復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)，與以上管網(wǎng)交叉的道路，不但對(duì)基礎(chǔ)處理提出了更高要求，對(duì)施工方法也要求極為嚴(yán)格，并且還涉及道路運(yùn)行后的管線保護(hù)問題，往往容易成為質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。如果施工不當(dāng)，會(huì)給國(guó)家造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，給市民生活帶來不便，同時(shí)影響施工進(jìn)度，增加額外的施工費(fèi)用，造成不必要的負(fù)擔(dān)。

1.3 質(zhì)量控制任務(wù)重

因施工周期要求嚴(yán)格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進(jìn)度，忽視了施工質(zhì)量。甚至在某些情況下，業(yè)主為了趕進(jìn)度，刻意放松對(duì)施工質(zhì)量的要求，使監(jiān)理工程師工作非常難于開展。

1.4地質(zhì)條件影響施工進(jìn)程

我國(guó)西南地區(qū)大量存在濕陷性紅土，多地區(qū)的地勢(shì)復(fù)雜存在大量山川，這些基礎(chǔ)在遇水情況下，會(huì)造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。

2市政道路、橋梁工程施工監(jiān)理的重要作用

在市政道路、橋梁工程施工過程中，工程監(jiān)理的作用非常重要，其為了完成業(yè)主賦予的任務(wù)，同時(shí)依據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)來對(duì)市政道路橋梁施工的進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)進(jìn)行控制，從而保證工程的順利實(shí)施，保證工程的質(zhì)量。工程監(jiān)理作為施工中不可或缺的重要部分，其任務(wù)完成的質(zhì)量好壞直接關(guān)系著監(jiān)理目標(biāo)完成的質(zhì)量，所以在工程施工中需要有一個(gè)科學(xué)、可行的監(jiān)理工作目標(biāo)，工程監(jiān)理人員依據(jù)這個(gè)目標(biāo)來制定相應(yīng)的措施和方案，從而保證工程的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

3、市政道路、橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)及方法

3.1 工程監(jiān)理在開工前的控制要點(diǎn)

1） 建立和完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)。根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師和測(cè)量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。

2） 督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系。監(jiān)理雖然對(duì)施工全過程進(jìn)行管理，但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn)，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí)，為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。

3） 開工前對(duì)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。在工程正式開工前，監(jiān)理人員需要對(duì)原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告進(jìn)行檢查，同時(shí)還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質(zhì)量；檢查施工中所需要的工程機(jī)械和設(shè)備的到位情況，對(duì)性能和是否滿足施工的需求進(jìn)行檢查；對(duì)施工放線工作進(jìn)行復(fù)核，確保線位準(zhǔn)確；同時(shí)制定具體的措施，以便于更好的對(duì)工程中質(zhì)量的要點(diǎn)部位進(jìn)行控制，從而為施工的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3.2市政道路橋梁施工過程工程監(jiān)理控制要點(diǎn)及方法

工程監(jiān)理需要貫穿于工程的始終，所以在市政道路橋梁施工開始后監(jiān)理人員則要開始利用巡視和檢查來進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督，在工作中需要針對(duì)重點(diǎn)部位及隱蔽工程進(jìn)行嚴(yán)格的嚴(yán)檢查驗(yàn)收，通常以旁站式監(jiān)理來進(jìn)行執(zhí)行這一工作。而且在工程施工過程中，需要由專業(yè)的監(jiān)理工程師來對(duì)工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表進(jìn)行簽認(rèn)，只有這樣才能通過。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷的工程部位，可以由工程監(jiān)理工程師直接下令進(jìn)行整改，只有在整改完成驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)于需要進(jìn)行返工的部位，施工完成后需要由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行質(zhì)量無缺陷的確認(rèn)才能進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)在這項(xiàng)工作的整個(gè)過程當(dāng)中監(jiān)理人員都需要跟蹤監(jiān)督。在各分項(xiàng)工程進(jìn)入驗(yàn)收階段時(shí)，則監(jiān)理單位需要將分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單在驗(yàn)收前進(jìn)行填寫，監(jiān)理工程師進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收完成后，對(duì)各相關(guān)資料進(jìn)行核準(zhǔn)，然后需要監(jiān)理單位"項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主進(jìn)行簽字，從而完成驗(yàn)收工作。工程施工階段是整個(gè)工程得以形成的重要階段，所以工程監(jiān)理人員需要對(duì)這一階段從原材料直到驗(yàn)收整個(gè)過程中都實(shí)現(xiàn)控制和監(jiān)督，從而保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量得以保證。

1） 進(jìn)行有效的測(cè)量控制

城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測(cè)量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。

2）路基施工質(zhì)量監(jiān)理

路基分為底基層和上基層，市區(qū)道路底基層大多使用碎石灰土按60:40配比而成，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般應(yīng)控制在10%~14%左右。若施工時(shí)遇到雨天，土中的含水量增加時(shí)，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設(shè)計(jì)的壓實(shí)度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15:50:35配比而成。施工時(shí)注意中線標(biāo)高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)按合同相關(guān)規(guī)定，督促施工方按要求施工，對(duì)各道工序施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)做到上一道工序檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序。

3） 道路面層施工質(zhì)量監(jiān)理

道路面層是道路結(jié)構(gòu)中最上面一層，面層施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直觀地反映了整個(gè)道路的工程質(zhì)量，而且路面的平整度、耐磨指標(biāo)等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關(guān)。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石(LS-35)和瀝青砼(LH-15、LH-20)為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青砼打造面層。施工時(shí)應(yīng)控制好分幅的寬度和分幅處的標(biāo)高，在攤鋪路面時(shí)注意對(duì)材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對(duì)于使用水泥砼為材料的面層，在施工過程中應(yīng)控制好砼的配比，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)要求確保砼的抗折強(qiáng)度并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在道路面層施工時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢測(cè)來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監(jiān)督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達(dá)標(biāo)，堅(jiān)決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

在我國(guó)進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位公正、獨(dú)立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應(yīng)對(duì)在其建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和研究，指導(dǎo)我們迎來新的城市道路建設(shè)。

橋梁工程概述范文第2篇

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，而受課時(shí)、教學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制實(shí)習(xí)時(shí)間往往較短，學(xué)生在較短的實(shí)習(xí)期間內(nèi)無法全面了解整個(gè)橋梁工程的設(shè)計(jì)或施工過程，這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識(shí)難以和工程實(shí)踐相結(jié)合，所學(xué)的專業(yè)知識(shí)難以融會(huì)貫通，勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)長(zhǎng)期以來，由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學(xué)生的理論考試成績(jī)作為唯一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)需要的高素質(zhì)的、工程能力強(qiáng)、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才，就必須改進(jìn)成績(jī)?cè)u(píng)定方法，重新建立一套新的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定系統(tǒng)，把工程能力培養(yǎng)、評(píng)價(jià)與學(xué)生成績(jī)考核緊密結(jié)合起來，多方面、全方位地評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況。

“橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革

“橋梁工程”教學(xué)內(nèi)容的改革應(yīng)以培養(yǎng)工程能力強(qiáng)的應(yīng)用型人才為目標(biāo)，注重理論知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，體現(xiàn)素質(zhì)教育和工程能力的培養(yǎng)。因此，必須優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，充實(shí)課程內(nèi)容，在授課過程中加強(qiáng)工程能力的培養(yǎng)。1.優(yōu)化重組教學(xué)內(nèi)容，不斷充實(shí)課程內(nèi)容由于本課程只有48學(xué)時(shí)，這就需要教師明確教學(xué)目標(biāo)，優(yōu)化重組教學(xué)內(nèi)容，在教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行適當(dāng)取舍，精簡(jiǎn)教材。在教學(xué)過程中應(yīng)突出重點(diǎn)和難點(diǎn)，使學(xué)生重點(diǎn)掌握基本橋型的基本構(gòu)造原理和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，對(duì)于大跨度橋梁著重講構(gòu)造原理和施工方法。如在講解懸索橋時(shí)，引用具體的工程案例（如日本明石海峽大橋），重點(diǎn)講解懸索橋的構(gòu)造特點(diǎn)和常用的施工方法，對(duì)于懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)算只做一般性的了解，這樣使教學(xué)過程難點(diǎn)減少，也符合我院該門課程學(xué)時(shí)少的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際情況。要不斷充實(shí)課程教學(xué)內(nèi)容。隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁工程建設(shè)技術(shù)不斷革新，新技術(shù)、新方法、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。因此，這就要求教師及時(shí)了解當(dāng)今橋梁工程的發(fā)展趨勢(shì)和最新發(fā)展成果，定期在原有教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加新內(nèi)容，緊跟國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工程的緊密結(jié)合。此外，教學(xué)內(nèi)容還應(yīng)與教師的科研成果緊密結(jié)合，教師應(yīng)把科研的新成果、新觀點(diǎn)、新見解不斷充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入學(xué)科前沿，這樣可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，樹立學(xué)生的自豪感。2.加強(qiáng)工程資料在教學(xué)中的應(yīng)用為了增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，在教學(xué)過程中需要引入大量的工程內(nèi)容，包括工程圖片、工程圖紙、工程案例和工程錄像等內(nèi)容，突出課程的工程特性。[5]在教學(xué)過程中，教師應(yīng)根據(jù)具體的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合一些工程案例或一些國(guó)內(nèi)外著名的橋梁予以詳細(xì)講解，再適當(dāng)穿插一些橋梁施工過程的照片或播放施工過程的視頻資料，這樣，一方面可以使學(xué)生加深對(duì)橋梁構(gòu)造和施工方法的理解，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)和工程思維方式，使課堂教學(xué)更生動(dòng)活潑；另一方面，工程實(shí)例與理論教學(xué)的結(jié)合，彌補(bǔ)了缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)的不足，使教學(xué)內(nèi)容得以拓展，大大提高了該課程的教學(xué)質(zhì)量。3.倡導(dǎo)啟發(fā)、討論式教學(xué)方法在教學(xué)中引入并倡導(dǎo)啟發(fā)式、討論式教學(xué)方法，由過去“以教師為主體”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的新型教學(xué)模式轉(zhuǎn)變，[2，3，6]改變以往“填鴨式”的教學(xué)模式，啟發(fā)學(xué)生思考，變被動(dòng)、機(jī)械、死記硬背式的學(xué)習(xí)為積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。例如，在講授“預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋”時(shí)，可引導(dǎo)學(xué)生思考兩個(gè)問題：當(dāng)需要的跨徑大于40~50m時(shí)，還能否應(yīng)用混凝土簡(jiǎn)支梁，會(huì)出現(xiàn)什么問題；面對(duì)橋梁大跨度的需求，有哪些解決途徑。這樣可啟發(fā)學(xué)生思考，并組織學(xué)生展開討論，使學(xué)生各抒己見，在討論中獲得更為全面的知識(shí)，從而訓(xùn)練學(xué)生的思維，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和解決問題的能力，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)具有重要作用。4.充分利用網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)，有效延伸課堂教學(xué)除課堂學(xué)習(xí)外，充分利用校園網(wǎng)資源，建立了橋梁在線網(wǎng)絡(luò)課堂，并建立了課程網(wǎng)站。將基本教學(xué)資料，如多媒體課件、練習(xí)題及模擬試題等掛在課程網(wǎng)頁上，學(xué)生可以隨時(shí)閱讀和下載復(fù)習(xí)。同時(shí)將各類橋梁的圖片、施工動(dòng)畫及視頻資料等在校園網(wǎng)上，這樣可以將教學(xué)內(nèi)容直觀、生動(dòng)地反映在學(xué)生面前，提高了學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，從而可以有效地延伸課堂教學(xué)，深受學(xué)生歡迎。同時(shí)，還開辟課程答疑、討論專區(qū)，利用該平臺(tái)學(xué)生可以完成習(xí)題的練習(xí)和答疑，并對(duì)重點(diǎn)問題和難點(diǎn)問題進(jìn)行討論，通過網(wǎng)上留言、學(xué)生提問、學(xué)生自答、教師解答等方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

改革考核方式，突出工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力考核

為了適應(yīng)當(dāng)前素質(zhì)教育的要求，培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需要的綜合素質(zhì)高，能獨(dú)立思考和解決各種實(shí)際工程問題的高級(jí)土木工程專業(yè)技術(shù)人才，就必須摒棄過去那種只重分?jǐn)?shù)而輕能力的單一的試卷考核方式，建立一種新的考核方式，在強(qiáng)調(diào)學(xué)生考試成績(jī)的同時(shí)，也注重對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)態(tài)度、創(chuàng)新意識(shí)，解決問題等能力的考核，力爭(zhēng)對(duì)學(xué)生作出全面、客觀公正的評(píng)價(jià)。“橋梁工程”課程成績(jī)?cè)u(píng)定時(shí)主要考慮學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)能力和工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的考核，見圖1?；A(chǔ)知識(shí)和能力的考核主要包括課堂表現(xiàn)、課后作業(yè)及理論考試等。課后作業(yè)可以分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次為課后的手算作業(yè)題，目的是讓學(xué)生熟悉傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算方法，加深對(duì)相應(yīng)理論知識(shí)的理解；第二個(gè)層次為綜合應(yīng)用題，需要學(xué)生運(yùn)用相應(yīng)的橋梁計(jì)算軟件（如橋梁博士、Midas等），用電算的手段來完成，可以提高學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，也讓教學(xué)更貼近行業(yè)發(fā)展與工程實(shí)踐，縮短學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位的磨合期。對(duì)于理論考試試題，減少死記硬背型的考題，增加綜合性、靈活性大的題目，注重考查學(xué)生分析問題和解決問題的能力。工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力考核主要包括課程論文、讀書報(bào)告及科技活動(dòng)等。課程論文主要是指在教學(xué)過程中布置的一些探討性較強(qiáng)的小論文，目的是讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)提出自己的見解，并鍛煉學(xué)生科技論文的寫作能力。讀書報(bào)告是為了擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)面，要求每個(gè)學(xué)生在整個(gè)教學(xué)過程中完成2～3本橋梁工程相關(guān)書籍的閱讀，并撰寫讀書報(bào)告?？萍蓟顒?dòng)的內(nèi)容主要是指依托我校的學(xué)生科技周活動(dòng)，開展橋梁設(shè)計(jì)大賽、專題講座、橋梁攝影等活動(dòng)，目的是激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力。其中橋梁設(shè)計(jì)大賽涉及結(jié)構(gòu)的選型、計(jì)算等方面的知識(shí)，通過做模型，學(xué)生既掌握了橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)，又加深了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的理解。因此，設(shè)計(jì)大賽既是課堂教學(xué)的一種有益的補(bǔ)充，也是學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐的一次機(jī)會(huì)。在科技活動(dòng)中還可以舉辦專題講座，邀請(qǐng)一些學(xué)者、專家、教授，向?qū)W生傳授先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入學(xué)科前沿，拓寬學(xué)生的視野和知識(shí)面。根據(jù)我們構(gòu)建的“橋梁工程”成績(jī)?cè)u(píng)定系統(tǒng)，改變以往單一的試卷考試的考核方式，將課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況、讀書報(bào)告、課程論文及科技活動(dòng)情況等方面納入平時(shí)成績(jī)的考核中，其中課堂表現(xiàn)占平時(shí)成績(jī)的20％，作業(yè)完成情況占30％，讀書報(bào)告占20％，課程論文占20％，科技活動(dòng)占10％。課程的最后成績(jī)由平時(shí)成績(jī)（占40％）和理論考試成績(jī)（占60％）組成。

橋梁工程概述范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工技術(shù)；管理

1工程概況

本工程項(xiàng)目是改擴(kuò)建橋梁的樁基及下部構(gòu)造工程，該橋原為一跨16m裝配式鋼筋混凝土T梁，橋?qū)?2m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋下凈空約4m，此次道路改造的路基寬度為每邊加寬13m，兩側(cè)共加寬26m，擴(kuò)建新橋采用每邊加寬13．25m，擴(kuò)建后總橋?qū)?8．54m，上部結(jié)構(gòu)擬采用

16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用l2根 1200mm的C25混凝土樁基，樁長(zhǎng)分別為25m和28m。

2市政橋梁工程的施工技術(shù)

2．1承臺(tái)的施工

由于在樁基的施工中為保證混凝土的澆筑質(zhì)量，每根樁的混凝土多澆筑了50～lOOam，所以在系梁或承臺(tái)施工前，先鑿去樁基頂端的脆弱層至樁項(xiàng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高+2am，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后，按施工圖紙進(jìn)行墩柱的鋼筋的焊接。同時(shí)對(duì)系梁或承臺(tái)的基坑進(jìn)行人工開挖，挖至承臺(tái)或系梁底部標(biāo)高以下5～lOcm初平，然后用低標(biāo)號(hào)的碎石混凝土進(jìn)行基坑底部澆筑抹平至承臺(tái)或系梁底部標(biāo)高。基坑兩側(cè)用鋼模成型，標(biāo)高、尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行鋼筋的安裝制作，進(jìn)行混凝土的澆筑，澆注完畢及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。承臺(tái)及系梁的檢查項(xiàng)目如表l：

表1承臺(tái)及系梁的檢查項(xiàng)目表

2．2橋臺(tái)的施工

橋臺(tái)的模板安裝非常重要。為了保證混凝土施工時(shí)模板不變形，在必要的模板外部支撐外，還采取了如下輔助措施：

(1)在模板底部與基礎(chǔ)連接處打入膨脹螺絲，將模板和基礎(chǔ)連成整體：

(2)模板內(nèi)部用 12設(shè)置橫向拉桿，將相對(duì)受力的兩側(cè)模板固定，拉桿套上直徑稍大一些的膠管，以便拆模板后能拉出拉桿：

(3)模板上沿用兩端開口的定型木撐固定，保證混凝土施工時(shí)模板上沿尺寸不變化。橋臺(tái)的混凝土振搗工藝與基礎(chǔ)混凝土澆筑基本相同，但由于橋臺(tái)僅厚60cm，3m多高且橋臺(tái)內(nèi)有大量的鋼筋，這樣給混凝土施工帶來了較大的難度，因此，混凝土施工前一定要給操作人員強(qiáng)

調(diào)質(zhì)量意識(shí)，一方面要保證混凝土的充分振搗，另一方面要保證鋼筋骨架不被擾動(dòng)和破壞。為了保證混凝土的保護(hù)層厚度，在橋臺(tái)鋼筋兩側(cè)點(diǎn)焊上定位鋼筋取代水泥墊塊支撐在模板上，間距為1×lm。支座處鋼筋設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸要求及鋼筋制作規(guī)范。

2．3臺(tái)帽的施工

為蓋梁施工時(shí)模板架設(shè)的方便，在墩柱子施工時(shí)在距柱頂端500mm處預(yù)埋二根鋼管。鋼管內(nèi)填滿砂子并封端。施工蓋梁時(shí)將其掏空，并用 φ70的鋼棒插入其內(nèi)，作為工字鋼托架，鋼棒兩端頭用工字鋼斜撐，將兩根工字鋼縱梁架設(shè)固定其上，作為承力結(jié)構(gòu)。兩根工字鋼之間用拉桿連接。在工字鋼上，橫鋪15×20cm方木，間距0．2m，再在其上鋪設(shè)底模，底模鋪好后，進(jìn)行調(diào)平并注意蓋梁的底部標(biāo)高，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查，合格后，進(jìn)行鋼筋的架設(shè)。先進(jìn)行測(cè)量放出鋼筋的位置，并按保護(hù)層的支墊好混凝土墊塊，然后將在工地現(xiàn)場(chǎng)制作好的

鋼筋骨架吊裝到模板上，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。放線調(diào)整模板位置，在縱、橫軸向及標(biāo)高正確后，將其支撐牢固，填塞好側(cè)縫，澆筑混凝土?；炷猎诂F(xiàn)場(chǎng)用攪拌站制備，用人工配合吊車完成混凝土的運(yùn)輸、澆筑。并預(yù)留好錨栓鋼筋。澆筑完成后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆模至下一個(gè)蓋梁使用。蓋梁的檢查項(xiàng)目如表2：

表2蓋梁的檢查項(xiàng)目表

2．4支座墊石的施工

在蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70％時(shí)，可以開始施工支座墊石。先在蓋梁上放出每個(gè)支座墊石的準(zhǔn)確位置，用油漆做好記號(hào)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核。合格后，將支座墊石位置處的混凝土鑿毛，并用特制的定型組合鋼板固定在支座墊石處，作澆筑模板。并在其內(nèi)按設(shè)計(jì)要求安裝好鋼筋，并澆注混凝土，澆注完畢及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。

3 市政橋梁施工管理

3．1鋼筋質(zhì)量控制措施

(1) 鋼筋采購(gòu)：必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋不能采購(gòu)，對(duì)使用的鋼筋，要嚴(yán)格按規(guī)定取樣，由項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室和總監(jiān)辦實(shí)驗(yàn)室做平等試驗(yàn)合格后方能使用。

(2) 鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對(duì)焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。焊接時(shí)，要注意焊接縫的長(zhǎng)度、寬度、深度和幫條的長(zhǎng)度，同一截面上，焊接面積不得大于50％。

(3) 鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場(chǎng)地要采取防銹措施。專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊(保護(hù)層)制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并達(dá)到足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護(hù)作用。

(4) 鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題，檢查項(xiàng)目見表3。

表3鋼筋安裝的檢查項(xiàng)目表

3．2混凝土的質(zhì)量控制措施

澆筑的混凝土的質(zhì)量控制措施具體如下：

(1) 根據(jù)混凝土的強(qiáng)度要求，結(jié)合已由總監(jiān)辦實(shí)驗(yàn)室批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)配合比，和現(xiàn)場(chǎng)砂石料的含水量來準(zhǔn)確計(jì)算出混凝土施工時(shí)的配合比，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程同意后方可使用，施工過程中，要嚴(yán)格按既定的配合比執(zhí)行。

(2) 派專人(試驗(yàn)人員)到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)以及拌合時(shí)間是否相符。

(3) 混凝土運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，必須經(jīng)過坍落度試驗(yàn)，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗(yàn)人員可根據(jù)實(shí)際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆注。

(4) 混凝土采用人工手推車輸送，要保證車底密封不漏漿。

(5) 澆注混凝土前，全部支架、模板、鋼筋和鋼筋預(yù)埋件均慶按圖紙要求進(jìn)行檢查，應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應(yīng)填塞，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，在澆筑時(shí)對(duì)混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或峰窩。

(6) 混凝土澆注施工時(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過30cm，一般在20～30cm左右，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。

(7) 混凝土澆注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前次混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，超過中斷時(shí)間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報(bào)告。

(8) 混凝土振搗時(shí)，振搗器的插入或拔出時(shí)的速度要慢，振搗點(diǎn)均勻，在振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。

(9) 施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤(rùn)后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。

10) 混凝土終凝以后采取適當(dāng)措施按要求保質(zhì)保期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并注明養(yǎng)護(hù)起止日期，以免遺漏。

(11) 在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按照交通部現(xiàn)行規(guī)范《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定制作試件測(cè)試強(qiáng)度。

3．3承臺(tái)、墩柱及帽梁的質(zhì)量控制措施

(1)承臺(tái)施工時(shí)，樁頭要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求處理，且嚴(yán)禁樁頭積水或有松散混凝土塊。

(2)承臺(tái)封底混凝土要求密實(shí)，不漏水，并采取相應(yīng)預(yù)防措施。

(3)承臺(tái)大體積混凝土慶采取溫控防裂措施，防止承臺(tái)混凝土因水化熱過大而出現(xiàn)裂縫，影響質(zhì)量。

(4)模板安裝前，應(yīng)進(jìn)行試拼，并編好號(hào)，以保證模板間接縫的嚴(yán)密，安裝時(shí)按編號(hào)順序進(jìn)行。

(5)模板要嚴(yán)格除銹，以免銹斑粘在混凝土表面，影響混凝土外觀質(zhì)量。

(6)采用落地支架施工時(shí)，要進(jìn)行預(yù)壓，消除沉降及非彈性變形，采用萬能桿件作支架時(shí)，要計(jì)算撓度，安裝模板時(shí)要預(yù)拼。

(7)加強(qiáng)混凝土外觀質(zhì)量的控制。

(8)所有混凝土外露面均不得進(jìn)行裝修。

3．4施工管理的措施

(1) 本工程項(xiàng)目實(shí)施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量控制執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)管理，層層把關(guān)，分層落實(shí)，做到各負(fù)各其責(zé)，責(zé)任到人。

(2) 質(zhì)檢工程師實(shí)行一票否決制，各道工序設(shè)立專職質(zhì)檢員，班組投質(zhì)量檢查員，確保整個(gè)施工過程的質(zhì)量監(jiān)控。

(3) 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有原材料須有質(zhì)保書(合格證)并及時(shí)取樣送項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方能使用。

(4) 施工前組織員工進(jìn)行質(zhì)量教育，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，分層技術(shù)交底，學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定內(nèi)容，熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，自覺按施工規(guī)范施工。

(5) 加強(qiáng)設(shè)備機(jī)具保養(yǎng)維護(hù)工作，使之能始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

(6) 做好現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度，合理安排工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)各工種、工序間的銜接，解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的疑難問題。

4結(jié)語

橋梁工程概述范文第4篇

關(guān)鍵詞：高職教育；課程改革；職業(yè)能力

Abstract: the purpose of higher vocational education is to make the students during the period of school basic vocational ability, around the goal of higher vocational the bridge engineering course teaching contents, classroom teaching, evaluation method, to reform, after the reform course in vocational practice as the main line, let students participate in the whole process of bridge construction, so as to improve the students' vocational ability of purpose.

Keywords: higher vocational education; Curriculum reform; Vocational ability

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1 引言

高職教育經(jīng)過近幾年的發(fā)展后，越來越著重課程內(nèi)涵的建設(shè)，而衡量課程內(nèi)涵建設(shè)質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一就是看本課程能否提供給學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力。課堂是課程的重要環(huán)節(jié)，所以通過課堂讓學(xué)生掌握相應(yīng)的職業(yè)能力并提高其職業(yè)素養(yǎng)是對(duì)課程內(nèi)涵建設(shè)的有力響應(yīng)。目前《橋梁工程技術(shù)》這門課程在課堂教學(xué)時(shí)大多采用“老師說學(xué)生聽”再輔以若干多媒體課件作為補(bǔ)充的模式，學(xué)生只能對(duì)教材上的內(nèi)容有個(gè)模糊的概念，對(duì)于實(shí)際施工中學(xué)生應(yīng)該掌握的方案甄選、技術(shù)交底、各工作崗位的協(xié)調(diào)能力無法得到鍛煉。所以在《橋梁工程技術(shù)》課程的課堂教學(xué)中必須擯棄傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段，重新組織，針對(duì)上述三項(xiàng)職業(yè)能力對(duì)學(xué)生加強(qiáng)訓(xùn)練。

2 課程改革內(nèi)容

（1）授課內(nèi)容改革

高職《橋梁工程技術(shù)》課程大多沿襲本科的內(nèi)容，培養(yǎng)目標(biāo)放在橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析，偏向于橋梁設(shè)計(jì)，理論性比較強(qiáng)。但高職學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)是讓學(xué)生掌握橋梁施工的基本內(nèi)容，所以這些授課內(nèi)容嚴(yán)重偏離培養(yǎng)目標(biāo)，內(nèi)容必須進(jìn)行改革。圍繞施工管理現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員這一崗位要求，進(jìn)行如下改革：

橋梁結(jié)構(gòu)理論與工程識(shí)圖相結(jié)合

橋梁結(jié)構(gòu)理論講解應(yīng)該注意層次性，講解的橋梁類型應(yīng)該以工程最常見的橋梁類型為主，比如簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、鋼筋混凝土拱橋。講授的理論知識(shí)以滿足施工需要為目的，講解重點(diǎn)放在橋梁在吊裝和運(yùn)營(yíng)時(shí)受力特點(diǎn)、橋梁橫向連接的裝置及作用、受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋與橋梁受力特點(diǎn)的對(duì)應(yīng)、施工過程中結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換、施工中容易出現(xiàn)的特殊受力狀態(tài)等，并在講授每種類型的橋梁時(shí)以相應(yīng)的實(shí)際工程為例，通過講解圖紙讓學(xué)生了解在實(shí)際工程中上述理論知識(shí)是怎么運(yùn)用的，同時(shí)要求學(xué)生計(jì)算施工圖紙的工程量以此來加深學(xué)生的識(shí)圖能力。

橋梁施工工藝與技術(shù)交底相結(jié)合

橋梁施工工藝是橋梁工程技術(shù)這門課在講解時(shí)一個(gè)重點(diǎn)，但是學(xué)生對(duì)于純粹的施工工藝根本無法理解，只能死記硬背，效果很不理想。通過改革后，讓學(xué)生首先掌握施工技術(shù)交底的基本步驟和目的，再讓學(xué)生根據(jù)某一具體的施工工藝互相進(jìn)行交底，這樣學(xué)生通過學(xué)習(xí)這些內(nèi)容能掌握施工技術(shù)交底這一基本職業(yè)技能同時(shí)還能加深對(duì)施工工藝的理解。

橋梁施工方案與項(xiàng)目管理相結(jié)合

對(duì)于高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)而言，其培養(yǎng)目標(biāo)是將學(xué)生培養(yǎng)成具備施工技術(shù)管理基本技能的人才。橋梁工程技術(shù)是一門專業(yè)核心課程，承擔(dān)了完成這個(gè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要任務(wù)，所以在講解橋梁施工方案應(yīng)該和項(xiàng)目管理相結(jié)合，比如在講解現(xiàn)澆法與預(yù)制安裝法兩種施工方案時(shí)，應(yīng)該以一個(gè)實(shí)際工程為例，學(xué)生通過對(duì)施工圖紙的理解組織施工，完成包括進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目組織、安全文明方案、以及支架搭設(shè)或吊裝方案在內(nèi)的施工方案。

（2）課堂教學(xué)改革

a. 教學(xué)載體改革

教學(xué)載體的選擇要滿足課程改革的要求。首先必須起到理論知識(shí)載體的作用，其次要具有吸引力即要具有一定的趣味性，最后要具有可操作性。因此教學(xué)載體必須要多樣性，可以選擇教材、實(shí)際工程圖紙、實(shí)際工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、施工技術(shù)交底以及相應(yīng)的實(shí)物模型進(jìn)行組合。通過對(duì)教學(xué)載體的改革可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)這門課程的興趣并且能夠提高學(xué)生的職業(yè)認(rèn)同感。

b. 教學(xué)方法改革

教學(xué)方法必須摒棄以前“老師說學(xué)生聽”的教學(xué)方式，以情景教學(xué)為主要方式。授課過程中可以按照角色扮演的方式進(jìn)行小組討論教學(xué)，讓學(xué)生通過角色扮演，提高他們的學(xué)習(xí)興趣，把以教為主的教學(xué)方式改成學(xué)為主的教學(xué)模式，讓學(xué)生積極參與到教學(xué)中來，以提高課堂教學(xué)效果。角色可以選擇目前工程上的“六大員”，上課過程中學(xué)生按照“六大員”劃分成六個(gè)小組，針對(duì)同一個(gè)授課內(nèi)容，每一個(gè)小組按照自己的所扮演角色的工作職責(zé)進(jìn)行小組討論，課外可以形成團(tuán)隊(duì)完成學(xué)習(xí)資源的收集和整理，最后各小組共同完成工程的管理任務(wù)。教師在課堂上需針對(duì)實(shí)際工程將理論知識(shí)與實(shí)際工程結(jié)合起來，并引導(dǎo)學(xué)生完成所布置的管理任務(wù)。

c. 第二課堂的延伸改革

傳統(tǒng)橋梁工程技術(shù)第二課堂的教學(xué)主要是以參觀工地為主，而由于工程項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)比較復(fù)雜以及學(xué)生人數(shù)的限制，這種第二課堂的學(xué)習(xí)只能是以觀察為主而且也只能觀察到施工過程中某個(gè)階段，效果欠佳?，F(xiàn)在提出的第二課堂延伸是指利用高職院校的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，讓學(xué)生完成橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方案編制、施工交底并自己施工完成該項(xiàng)目、并完成上部結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)。一方面通過自己動(dòng)手加深對(duì)理論知識(shí)的理解，另一方面學(xué)生可以參與橋梁建設(shè)的全過程。這些是傳統(tǒng)第二課堂中的工地參觀所無法達(dá)到的效果。當(dāng)然，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的選擇需要考慮學(xué)校教學(xué)組織的需要，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的尺寸和施工周期進(jìn)行調(diào)整。

（3）評(píng)價(jià)方式改革

目前對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)方式主要為平時(shí)成績(jī)和期末考試成績(jī)，平時(shí)成績(jī)局限在出勤、作業(yè)和回答問題這三個(gè)方面，這種評(píng)價(jià)方式無法對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行全面考核，與高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)極不相稱所以必須進(jìn)行改革。改革之后的評(píng)價(jià)方式應(yīng)該是全過程考核，從橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工方案的選擇、施工交底、所扮演項(xiàng)目技術(shù)管理人員角色的模擬、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施的過程一直到最后的期末考試都應(yīng)該屬于考核的內(nèi)容，這樣學(xué)生通過這個(gè)全過程考核對(duì)自己有比較全面的認(rèn)識(shí)，而教師也可以通過考核過程的細(xì)化分解了解學(xué)生的優(yōu)勢(shì)和短板，并在教學(xué)指導(dǎo)過程中有針對(duì)性的進(jìn)行加強(qiáng)。從而可以進(jìn)一步提高學(xué)生的職業(yè)技能。

3 結(jié)語

職業(yè)能力的培養(yǎng)是高職院校教學(xué)過程中一個(gè)重要的教學(xué)目標(biāo)，本文通過對(duì)授課內(nèi)容、課堂授課以及考核方式進(jìn)行改革，突出了“職業(yè)實(shí)踐”這條主線，讓學(xué)生在學(xué)校內(nèi)就能參與橋梁建設(shè)的全過程，并且兼顧了理論知識(shí)的傳授，是提高學(xué)生職業(yè)能力的一個(gè)比較好的方法。

參考文獻(xiàn)：

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橋梁工程概述范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程預(yù)制T梁施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述橋梁工程預(yù)制T梁施工

在橋梁施工的過程中，預(yù)制T 梁穩(wěn)定性好、施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)適用。對(duì)預(yù)制T梁施工是橋梁施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容，控制橋梁工程預(yù)制T梁施工質(zhì)量，應(yīng)先了解如下內(nèi)容：

1.橋梁工程預(yù)制T梁施工流程

預(yù)制 T 梁是鐵路橋梁上部構(gòu)造普遍應(yīng)用的一種類型。橋梁工程施工中，預(yù)制T梁施工的流程為：鋪設(shè)底模預(yù)留反拱度綁扎底腹板鋼筋和預(yù)留管道拼裝模板綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模預(yù)應(yīng)力筋安裝初張拉移梁出臺(tái)座終張拉壓漿封錨。

2.預(yù)制T梁施工中的常見問題

目前，橋梁工程預(yù)制T梁施工的現(xiàn)狀不容樂觀，還存在著諸多亟待解決的問題，嚴(yán)重制約著橋梁工程預(yù)制T梁施工質(zhì)量。主要表現(xiàn)為：未嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范施工，預(yù)制梁的預(yù)埋件因各種問題位移；施工技術(shù)管理不到位，預(yù)制T梁施工存在安全隱患；工人質(zhì)量意識(shí)淡薄和隨意性操作還不同程度地存在。因此，探索控制橋梁工程預(yù)制T梁施工質(zhì)量的策略勢(shì)在必行。

二、控制橋梁工程預(yù)制 T 梁施工質(zhì)量的策略

1.施工準(zhǔn)備

施工前預(yù)制T梁場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行周密的策劃，考慮各種施工功能，做好現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施。開工前對(duì)操作工人，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗，培訓(xùn)的主要內(nèi)容有鋼筋制作與安裝、鋼筋的焊接、模板安裝、混凝土拌制、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封端。

2.預(yù)制 T 梁臺(tái)座布置

在預(yù)制T梁臺(tái)座布置上，T 梁臺(tái)座布置應(yīng)盡量在橋軸線兩側(cè)，且對(duì)臺(tái)座寬度和長(zhǎng)度有一定的要求，通常來說，寬度按 T 梁底部寬度，而長(zhǎng)度則不能按T梁實(shí)際長(zhǎng)度，而應(yīng)略長(zhǎng) 100cm 左右，以便于 T 梁的橫移、安裝。與此同時(shí)，預(yù)制T梁臺(tái)座布置應(yīng)根據(jù) T 梁自身重量、 臺(tái)座尺寸，采用鋼筋混凝土制作，臺(tái)座鋼筋混凝土澆筑時(shí)，采用 PVC 管埋設(shè)預(yù)留孔，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和工藝要求，具體高度和間距視 T 梁模板而定，確保預(yù)留孔和模板能配套使用。

3.預(yù)制 T 梁模板安裝與拆除

預(yù)制 T 梁模板全部采用定制鋼模，整體式鋼模每側(cè)邊模用兩塊大鋼模組成。在預(yù)制 T 梁模板安裝時(shí)，模板鋼度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，直接關(guān)系到T梁的外觀和安裝質(zhì)量，必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，控制好模型工程的施工質(zhì)量。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，規(guī)范作業(yè)程序，對(duì)模板尺寸和方向角度嚴(yán)格檢查。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa、且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)，方能拆除預(yù)制 T 梁鋼模板，拆除前先松開鐵楔。

4.預(yù)制 T 梁混凝土配合比及原材料控制

預(yù)制 T 梁混凝土配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關(guān)系，直接影響到混凝土的順利施工?？茖W(xué)、適用、經(jīng)濟(jì)是預(yù)制 T 梁混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，試配時(shí)應(yīng)使用施工實(shí)際采用的材料，確定計(jì)算配合比。其中，水泥、粗集料、細(xì)集料、外加劑，是預(yù)制 T 梁混凝土配合的原材料，其控制標(biāo)準(zhǔn)（如表1所示）。

表1預(yù)制 T 梁混凝土配比的原材料標(biāo)準(zhǔn)

5.鋼筋、鋼絞線制作及安裝

在預(yù)制 T 梁施工，鋼筋、鋼絞線制作及安裝是其重要組成部分。其中，鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用。對(duì)于原材料及已加工好的鋼筋分類擺放，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，必須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可使用。對(duì)于解決鋼筋間距問題，可采用在臺(tái)座上制作固定的胎具，將需要綁扎的鋼筋直接放入標(biāo)準(zhǔn)間距的刻槽內(nèi)。鋼筋骨架綁扎完成后，穿入膠棒預(yù)留管道，膠棒的抗拉力不得小于7.5KN，安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)進(jìn)行安裝。鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，也必須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)方可使用，在混凝土澆筑完成后適時(shí)時(shí)間抽拔膠棒，穿入鋼絞線張拉，并需做好防腐措施。

6.混凝土澆筑

在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)把握好三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是嚴(yán)格按混凝土設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行攪拌施工，即試驗(yàn)室的理論配合比，不得擅自進(jìn)行更改，調(diào)整比例必須經(jīng)試驗(yàn)室主任認(rèn)可簽字；二是采用連續(xù)澆筑，一次成形，澆筑時(shí)采用斜向分段，水平分層的方法澆筑，分段長(zhǎng)度宜為4～6m，水平分層厚度不宜超過 30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間，澆筑方向應(yīng)從梁一端向另一端進(jìn)行，在接近另一端時(shí)，可改為從另一端反方向澆筑；三是混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平。

7.混凝土鑿毛及養(yǎng)護(hù)

混凝土鑿毛根據(jù)工程的要求不同而不同，一般來說，橋梁工程預(yù)制 T 梁施工，對(duì)于混凝土鑿毛，應(yīng)在T 梁模板拆除后，對(duì) T 梁端頭、端橫板、翼緣板等部位采用專用機(jī)具進(jìn)行鑿毛。與此同時(shí)，對(duì)于混凝土鑿毛的養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)引起重視，因季節(jié)性不同而采取不同的對(duì)策，如在夏季氣溫較高時(shí)采用噴淋或噴霧養(yǎng)護(hù)，冬季氣溫較低時(shí)采用蒸汽保暖養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間也須滿足規(guī)范要求，避免因內(nèi)外溫差較大，產(chǎn)生裂紋。

8.預(yù)應(yīng)力筋張拉及孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉就是在構(gòu)件中提前加拉力，混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可張拉。一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、工具錨。千斤頂和壓力表應(yīng)配套根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，調(diào)整各預(yù)應(yīng)力的初應(yīng)力，使長(zhǎng)短、松緊一致。預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道在 48 小時(shí)內(nèi)完成壓漿。壓漿前先用壓力清水沖洗將要壓漿的孔道，壓漿材料采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，孔道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝。

結(jié)語

總之，控制橋梁工程預(yù)制 T 梁施工質(zhì)量是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。對(duì)橋梁工程而言，在控制預(yù)制T梁施工質(zhì)量的過程中，應(yīng)在了解橋梁工程預(yù)制T梁施工流程的前提下，根據(jù)預(yù)制T梁施工中的常見問題，加強(qiáng)橋梁工程預(yù)制T梁質(zhì)量控制，積極探索控制橋梁工程預(yù)制 T 梁施工質(zhì)量的策略，促進(jìn)橋梁工程又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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