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綠色物流的管理范文第1篇

（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設(shè)。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導(dǎo)致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔。

（2）缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標準有很大的差距。導(dǎo)致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務(wù)也不健全。

（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。

二、循環(huán)經(jīng)濟下的物流管理

企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：

（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應(yīng)商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。

（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導(dǎo)，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。

（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡(luò)有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復(fù)利用。

三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議

（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預(yù)下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導(dǎo)企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。

（2）物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術(shù)標準，修訂不符合實際的物流技術(shù)標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術(shù)裝備標準與國際標準接軌。

（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設(shè)置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關(guān)專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓(xùn)相結(jié)合加強對物流操作、管理和相關(guān)的信息人員的培育，培育出高層次、復(fù)合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓(xùn)，從整體上提高我國物流人才的水平。

（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應(yīng)該與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應(yīng)鏈廢棄物循環(huán)物流的建設(shè)中，給予優(yōu)惠政策和激勵。

四、結(jié)束語

綠色物流的管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；綠色物流管理；規(guī)章制度；技術(shù)；人才

一、引言

低碳經(jīng)濟是一種新的經(jīng)濟形態(tài)，它是在經(jīng)濟發(fā)展過程中，通過技術(shù)改造、產(chǎn)業(yè)升級等方式，以降低企業(yè)能耗，減少環(huán)境污染，從而實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的協(xié)調(diào)。在低碳經(jīng)濟背景下，企業(yè)不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，降低能源資源消耗，減少環(huán)境污染，在發(fā)展經(jīng)濟的同時也關(guān)注社會效益和生態(tài)效益。為了滿足低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，物流管理工作也取得了不斷的進步，綠色物流管理理念逐漸產(chǎn)生并越來越得到人們的重視。然而，當前綠色物流管理工作中存在著一些制約因素，對整個物流行業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響，今后在實際工作中需要進行改進，以滿足低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，提高物流管理水平。

二、低碳經(jīng)濟與綠色物流管理概述

1、低碳經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟最早出現(xiàn)在能源政策領(lǐng)域，它是指在發(fā)展經(jīng)濟的同時，注重環(huán)境保護工作，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時，低碳經(jīng)濟強調(diào)使用清潔能源，盡量減少二氧化碳的排放量，降低對環(huán)境帶來的污染。自從該概念被提出來以后，越來越受到企業(yè)的重視，相關(guān)國家在政策和資金方面也為發(fā)展低碳經(jīng)濟做出巨大的努力。

2、綠色物流管理。綠色物流管理是伴隨著傳統(tǒng)物流管理行業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的一種新的管理理念，它是指物流管理全過程的綠色化，注重保護周圍環(huán)境，以降低物流環(huán)節(jié)所帶來的環(huán)境污染和破壞，包括綠色包裝、綠色運輸、綠色裝卸、綠色倉儲等環(huán)節(jié)。伴隨著人們環(huán)保意識的增強和為了滿足低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，企業(yè)越來越重視綠色物流管理工作，并積極采取相應(yīng)的策略，推動物流管理的發(fā)展和進步。

三、低碳經(jīng)濟背景下的綠色物流管理的制約因素

1、規(guī)章制度缺失。盡管最近幾年為了治理中小企業(yè)環(huán)境污染，我國制定了相應(yīng)的法律法規(guī)，采取了相應(yīng)的政策措施，但是專門針對物流行業(yè)的規(guī)范幾乎沒有，仍然處于空白狀態(tài)。相關(guān)的物流標準缺失，不同企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的運輸裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，影響了綠色物流管理工作的開展。此外，相關(guān)部門在進行綠色物流管理實際工作中的職能劃分不明確，難以協(xié)調(diào)各方的行動，不能充分發(fā)揮他們之間的合力，對綠色物流缺乏有效的監(jiān)督和管理，制約了綠色物流的發(fā)展。

2、技術(shù)水平落后。在發(fā)達國家，綠色物流管理相關(guān)的技術(shù)取得了快速的發(fā)展，例如，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準時生產(chǎn)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)等等，在綠色物流管理的實際工作中得到了廣泛的運用。目前我國綠色物流技術(shù)的研究和運用處于比較落后的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的研究機構(gòu)，很多的物流企業(yè)規(guī)模小，操作不規(guī)范，難以獨立進行物流技術(shù)的研究和開發(fā)。在實際工作中，只有很少的企業(yè)運用條形碼、信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等等，使得物流管理工作中缺乏信息平臺，制約了綠色物流管理工作的順利開展。

3、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。公路鐵路建設(shè)主要集中在中東部地區(qū)，在區(qū)域布局上存在著不合理之處，而西部地區(qū)公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，制約了物流工作的開展和有效運作。另外，盡管很多地方紛紛投資建立物流園區(qū)，但是缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，沒有形成有效的銜接，園區(qū)物流企業(yè)的倉儲空間較小，布局較為分散，不僅造成資源的大量浪費，還影響了物流管理工作的效率。

4、管理人才缺乏。綠色物流管理需要大量的復(fù)合型人才，既要懂現(xiàn)代物流技術(shù)，又要懂物流政策、經(jīng)營運作等。然而，目前我國缺乏專業(yè)性的綠色物流管理人才。大多數(shù)的從業(yè)人員是傳統(tǒng)物流工作人員，對電子物流技術(shù)、物流政策等的了解較少。同時，企業(yè)為了節(jié)約成本，忽視對工作人員的管理和培訓(xùn)，難以提高從業(yè)人員的素質(zhì)，制約綠色物流管理工作的開展。

四、低碳經(jīng)濟背景下的綠色物流管理策略

1、完善相關(guān)規(guī)章制度。完善企業(yè)的碳排放標準體系，對物流運作的各個環(huán)節(jié)的碳排放進行精確測量，建立相應(yīng)的計量標準，如果超過規(guī)定配額，便實施碳匯補償。例如，廣東物流企業(yè)碳排放超過規(guī)定標準之后，可以強制其在西北山地植樹造林，或者成立碳排放基金，實現(xiàn)碳匯補償?shù)哪康?。針對物流企業(yè)配送需要消耗大量資源能源的情況，應(yīng)該制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，制定交通工具能源消耗和尾氣排放的標準，逐步推廣新型的清潔能源交通工具。此外，環(huán)保、商務(wù)、稅收等部門要加強協(xié)調(diào)工作，做好對物流企業(yè)碳排放的監(jiān)督管理工作，促進物流企業(yè)更好的經(jīng)營，推進綠色物流管理的進步和發(fā)展。

2、實行綠色運輸管理。實行共同配送模式，物流企業(yè)應(yīng)該盡最大的可能將資源運送到需要的地方，以提高物流企業(yè)的效益。也可以根據(jù)配送的具體需要，分別采用空運、鐵路、公路、水運等方式，加強不同運輸方案和部門的聯(lián)動。還可以發(fā)展第三方物流體系，專門提供物流服務(wù)，更能夠?qū)崿F(xiàn)對資源的有效利用。

3、進行綠色包裝管理。包裝和運輸?shù)臅r候，采用綠色環(huán)保材料，代替塑料袋等材料。具體措施如下：實行模塊化包裝，運用容器和包裝托盤，對大小和規(guī)格進行統(tǒng)一，以方便包裝和運輸；實行集裝化和大包裝，采用集裝箱等包裝方式，以方便存儲、運輸，降低包裝成本，更好的保護貨物；包裝的時候要對資源進行循環(huán)利用，加強研究工作，開發(fā)新型環(huán)保包裝材料和包裝機械，全面進行綠色包裝管理。

4、進行綠色倉儲管理。相關(guān)部門要做好儲存點的規(guī)劃工作，方便運輸和管理，確保資源不浪費。設(shè)置倉儲點之前，需要詳細調(diào)查和研究物流中心，確定存儲點設(shè)立的最佳位置，方便物資的配送。同時，做好物流各個環(huán)節(jié)的工作，盡量減少物資存儲成本，減少生產(chǎn)者和消費者之間的中間環(huán)節(jié)，加快物資流通速度，節(jié)約成本。

5、加快技術(shù)研究和創(chuàng)新。要想更好的推動綠色物流管理工作，加強技術(shù)研究和創(chuàng)新是十分必要的。綠色物流技術(shù)包括多方面的內(nèi)容，如標準化技術(shù)、信息通信技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)、安全技術(shù)、廢物利用和處理技術(shù)等等，這些技術(shù)是開展綠色物流，加強綠色物流管理的關(guān)鍵內(nèi)容。因此，今后在實際工作必須高度重視，善于抓住機遇，加強科研工作，積極開發(fā)和使用綠色物流技術(shù)。同時加強與國外的交流與合作，借鑒成功的經(jīng)驗和技術(shù)，更好的運用綠色物流技術(shù)。

6、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)加強鐵路、公路、水運、航路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步向中西部推進，合理布局。做好物流園區(qū)的審批、規(guī)劃工作，全面加強管理，確保布局合理，優(yōu)化資源整合，實現(xiàn)園區(qū)規(guī)?；ㄔO(shè)，突出園區(qū)資源優(yōu)勢，點狀布局，集中發(fā)展，推動綠色物流管理的發(fā)展。

7、培養(yǎng)綠色物流管理人才。高校、企業(yè)、社會都要重視專業(yè)物流人才的培養(yǎng)工作，注重理論和實踐的結(jié)合，使學(xué)生掌握多學(xué)科知識，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理復(fù)合型人才。重視職業(yè)教育和職業(yè)資格認證工作，企業(yè)需要對員工進行多層次的培訓(xùn)，全面提升工作人員的素質(zhì)和技能，更好的進行綠色物流管理工作。

五、結(jié)束語

總而言之，物流是經(jīng)濟活動中不可缺少的重要工作，綠色物流管理是低碳經(jīng)濟的重要組成內(nèi)容，它有利于促進經(jīng)濟發(fā)展，并在經(jīng)濟發(fā)展的同時保護好生態(tài)環(huán)境。今后在物流管理活動中，我們需要滿足低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，倡導(dǎo)綠色物流管理模式，并完善相關(guān)的規(guī)章制度，從技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面采取相應(yīng)的對策，盡量減少物流環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響和破壞，促進物流環(huán)節(jié)各項資源的有效利用，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的統(tǒng)一。

參考文獻：

[1]王軍.低碳經(jīng)濟背景下的綠色物流管理研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)（中旬刊），2013（4）

綠色物流的管理范文第3篇

物流管理主要指在社會生產(chǎn)過程中，按照物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，就物流活動采取有效的管理方式進行科學(xué)管理，從而提高物流的整體效率?，F(xiàn)階段，在我國信息技術(shù)水平的不斷發(fā)展和提高下，以計算機技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為目前物流發(fā)展的主流。所謂現(xiàn)代物流就是用最小的成本為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而現(xiàn)代綠色物流管理的主要目的就在于全面實現(xiàn)物流的節(jié)能減排，它主要運用先進的物流技術(shù)，對物流活動進行整體規(guī)劃，在滿足顧客需求的基礎(chǔ)上，還能夠達到節(jié)能減排的目的。最近幾年，我國的物流領(lǐng)域發(fā)展十分迅速，可以很好的滿足我國社會的發(fā)展需求。不過對于現(xiàn)代物流來說，能源和資源的消耗是一個熱點問題，這些問題必將會給環(huán)境帶來很大的威脅，從而影響我國社會的可持續(xù)發(fā)展。在當前我國社會的發(fā)展進程中，提倡綠色經(jīng)濟已成為社會發(fā)展的主要內(nèi)容，而物業(yè)領(lǐng)域作為社會發(fā)展的重要部分，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流，做好相應(yīng)的管理工作是十分必要的。物流企業(yè)只有深刻意識到現(xiàn)代綠色物流管理工作的重要性，才能夠從根本上降低成本，提高企業(yè)在社會市場中的競爭力。與此同時，完成現(xiàn)代物流綠色管理目標還可以更好地促進我國社會的可持續(xù)發(fā)展。

二、我國綠色物流發(fā)展存在的問題分析

自我國加入世貿(mào)組織以后，市場經(jīng)濟體制逐漸確立起來，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開始在我國起步并取得了長足發(fā)展，隨著科學(xué)發(fā)展觀念不斷深入人心，我國在可持續(xù)發(fā)展的道路上也遇到了很多困難和困惑，例如我國缺少有利于綠色物流發(fā)展的專業(yè)人才，學(xué)術(shù)界也沒有針對綠色物流有較為重大的研究成果，對于物流企業(yè)來說，管理層也不愿投入足夠的資金和人力開展與綠色物流有關(guān)的研究，物流的清潔化水平和自動化水平都較低，缺少規(guī)范化的物流信息平臺，對于物流信息的管理、物流追蹤和庫存管理等都不夠完善，物流的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都難以提高，企業(yè)綠色化物流管理很難順利推進。造成這些問題的根本原因在于我國尚未針對綠色物流管理出臺方針政策，缺少科學(xué)的管理理念和完善的管理制度，綠色物流并未落實，只是在喊口號，再加上物流企業(yè)大多比較看重經(jīng)濟利益，缺少發(fā)展綠色物流的內(nèi)在動力。

在商場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)也是一種市場經(jīng)濟主體，具有封閉的產(chǎn)權(quán)，企業(yè)的經(jīng)營成本和獲得的經(jīng)濟效益，應(yīng)該滿足邊際私人成本幾等于邊際社會成本、邊際社會利益等于邊際私人利益的條件，如果不考慮外界因素的影響，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化的經(jīng)營目標，并且社會公眾分擔了物流企業(yè)的外部負效應(yīng)；如果考慮外界因素的影響，那么綠色物流的邊際社會成本就是邊際外部成本和邊際私人成本的總和，而邊際社會利益則是邊際外部利益和邊際私人利益的總和，在這個條件下，物流企業(yè)的利潤會社會化，而國家并沒有針對綠色物流進行利益補償或者政策支撐，物流企業(yè)為了保證經(jīng)濟效益，就會選擇性規(guī)避，這也是企業(yè)不愿發(fā)展綠色物流的主要原因。

對于物流企業(yè)缺乏發(fā)展綠色物流的問題，國家和政府部門應(yīng)該通過制度安排，通過恰當?shù)募顧C制來引導(dǎo)物流企業(yè)積極發(fā)展綠色物流，制約物流企業(yè)發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的負面的外部影響因素，引導(dǎo)正面的外部因素，例如根據(jù)征稅理論增加外部成本也就是社會的外部性，盡量減少污染產(chǎn)品的數(shù)量，讓外部的負效應(yīng)變得內(nèi)部化，讓物流企業(yè)能夠承擔社會成本損失，對于企業(yè)的具有正面效應(yīng)的外部因素，政府可以進行恰當?shù)难a貼，對物流企業(yè)損失的利潤進行補償，國家和企業(yè)都應(yīng)該為物流企業(yè)發(fā)展綠色物流創(chuàng)建良好的政策環(huán)境。對于我國的綠色物流發(fā)展來說，如果僅有理論引導(dǎo)，但是缺少創(chuàng)新的機制和完善的規(guī)范制度，那么很難保證物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、現(xiàn)代綠色物流管理的相關(guān)策略

1.政府綠色物流管理措施

綠色物流管理不光是企業(yè)需要面對的，還要從政府的角度對現(xiàn)代綠色物流進行管理。具體表現(xiàn)在三個方面：第一，政府部門要正確樹立現(xiàn)代綠色物流的觀念，若政府部門并不了解這種觀念，就很難制定出相關(guān)的整體發(fā)展策略。第二，政府要制定相關(guān)法規(guī)來制約并規(guī)范現(xiàn)代物流領(lǐng)域。雖然我國目前有關(guān)環(huán)境污染的法律法規(guī)有許多，但針對物流領(lǐng)域的卻少之又少。所以，只有建立與綠色物流有關(guān)的保障體系，才能讓綠色物流的發(fā)展有法可依。另外政府還要加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。目前，我國的倉庫儲存大部分都是在平房，同時鐵路和公路的負載特別重。所以加大這方面的建設(shè)力度可以避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，提高物流送貨的整體效率。第三，政府要培養(yǎng)現(xiàn)代綠色物流人才。綠色物流作為一種新的事物，對管理人才的要求也越來越高，因此只有培養(yǎng)一批高素質(zhì)的綠色物流人才，才能夠進一步促進現(xiàn)代綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

2.企業(yè)綠色物流管理措施

企業(yè)是進行綠色物流管理工作的主體，它管理的關(guān)鍵主要在于對管理措施的執(zhí)行力度。企業(yè)對綠色物流進行管理的主要措施有：第一，掌握物流配送的所有信息，合理規(guī)劃相應(yīng)的配送方案，避免出現(xiàn)配送路線重復(fù)的現(xiàn)象。第二，提高主要干線的運輸效率，在有效利用運輸車輛的基礎(chǔ)上，減少主要干線的車輛運行，從而提高配送效率和積載率。第三，盡量使用火車運輸和貨輪運輸。第四，加強外包裝的管理環(huán)節(jié)，避免浪費資源，在裝卸期間要輕拿輕放，防止物品出現(xiàn)損壞。

3.消費者綠色物流管理措施

要積極倡導(dǎo)綠色消費方式，鼓勵消費者積極參與到綠色管理模式中。綠色不僅僅是一種消費方式，它更是一種生活方式和生活態(tài)度。在與自然的和諧相處過程中，不僅人的心情會更加愉悅，人與人之間的關(guān)系也會更加融洽，從而形成一種良好的社會氛圍。

4.培養(yǎng)綠色物流管理人才

在當前日益競爭的社會環(huán)境中，我國的社會競爭已逐漸演變?yōu)榭萍己腿瞬胖g的較量，綜合素質(zhì)較高的優(yōu)秀人才在我國社會發(fā)展進程中具有十分重要的決定性作用。因此，對于現(xiàn)代綠色物流管理來說，一定要重視對綠色物流管理人才的培養(yǎng)。在培養(yǎng)過程中，首先政府要投入大量的教育資金，創(chuàng)設(shè)專業(yè)培養(yǎng)院校，為現(xiàn)代綠色物流管理提供人才保障。其次，物流企業(yè)要對綠色物流管理人才的培養(yǎng)予以重視，對于企業(yè)內(nèi)部來說，不僅要對他們進行專業(yè)物流知識的培養(yǎng)，還要增強他們的綠色管理理念教育，提高對綠色物流管理的認識，從而為我國現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展提供重要保障。物流企業(yè)在招聘人才過程中，也要注重對其專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，只有專業(yè)技能水平高的綠色物流管理人才才能在該工作中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

綠色物流的管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：綠色物流；制約因素；措施建議

一、引言

綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性和物流內(nèi)部性對環(huán)境的危害，對當代的環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有非凡的意義。綠色物流主要指的是將綠色需求主體和綠色供給主體相聯(lián)系，并提供高效、安全、經(jīng)濟、快速的綠色商品服務(wù)的經(jīng)營管理模式，不僅可以減小對環(huán)境造成的危害而且可以使物流資源得到充分的利用，保障物流企業(yè)的效益。綠色物流包含三個重要的理論基礎(chǔ)：經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論，是當今世界一種全新的物流管理模式，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象。

二、我國發(fā)展綠色物流的必要性和迫切性

在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)、大市場、大消費的時代，建立與之相對應(yīng)的綠色物流理論體系是非常必要的，對我國的可持續(xù)發(fā)展和物流水平的提高顯得非常重要。具體原因主要有以下四點：第一，全球經(jīng)濟一體化的經(jīng)濟形勢對綠色物流發(fā)展的需求；第二，發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段之一；第三，發(fā)展綠色物流是企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵性因素；第三，發(fā)展綠色物流能夠滿足當代人們高水平的生活需要。綜上所述，我國發(fā)展綠色物流的人物顯得迫在眉睫。

三、我國綠色物流發(fā)展中的制約因素

1.政策法規(guī)和行業(yè)制度的落后。雖然我國在上世紀九十年代頒布了很多針對環(huán)境污染和治理的措施，但對于綠色物流的法律法規(guī)卻鮮有，非法綠色物流作業(yè)屢禁不止。此外，在綠色物流的行業(yè)制度上也顯得相形見絀，缺乏必要的監(jiān)管措施和統(tǒng)一的標準，是影響當下綠色物流發(fā)展的重要問題。

2.思想認識及觀念模糊。我國的物流觀念相對于西方一些發(fā)達國家尚有一些差距，發(fā)達國家完善相應(yīng)的綠色物流政策法規(guī)時，我國的綠色物流尚處于萌芽階段，綠色物流理念淡薄，相應(yīng)部門還未制定綠色物流的整體發(fā)展策略和規(guī)劃，缺乏前瞻性，因此綠色物流的發(fā)展滯后不前。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平落后。物流行業(yè)的發(fā)展跟道路交通、碼頭、信息化等基礎(chǔ)設(shè)施息息相關(guān)。我國近些年來在這些方面雖然有所改善，但與發(fā)達國家相比仍有不小的差距，基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平嚴重影響了綠色物流的快速健康發(fā)展，我國在綠色物流的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施以及物流企業(yè)的規(guī)模上都比較落后，需要持續(xù)不斷的努力和改進。

4.物流的技術(shù)水平和信息化水平較低。綠色物流的發(fā)展除了相應(yīng)的發(fā)展理念、法律法規(guī)，更加需要對相應(yīng)的綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。就目前來說，我國的綠色物流技術(shù)對綠色的需求還存在較大的差距，缺少相應(yīng)的綠色物流的技術(shù)開發(fā)，GPS、EDLGIS等相應(yīng)技術(shù)普及率不高，沒有公共物流信息平臺。

5.物流的專業(yè)人才缺乏。隨著物流行業(yè)的不斷迅速發(fā)展，對物流人才的需求也日益增多。雖然近些年來各大高校都在物流專業(yè)積極培養(yǎng)人才，但是面對需求量的加劇仍然遠遠不夠，并且在人才培養(yǎng)的過程中，高素質(zhì)人才、復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)相應(yīng)短缺，嚴重影響了綠色物流的快速發(fā)展。

四、我國發(fā)展綠色物流的對策和建議

1.解放思想，確立發(fā)展綠色物流的全新理念。首先，作為政府部門和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在全新的綠色物流理念上要積極轉(zhuǎn)變觀念，加強對綠色物流的宣傳，提高人們的綠色物流意識，加強綠色物流的體制強化管理，并做好政策性建設(shè)。此外可以借鑒國外的先進理念和做法，例如歐洲的鼓勵企業(yè)運用綠色物流，結(jié)合環(huán)境保護限制公路運輸發(fā)展并提倡鐵路電氣化運輸?shù)取Ｗ畲笙薅冉档湍芎暮拓洆p，防止污染。

2.大力開發(fā)和采用綠色物流技術(shù)。積極開發(fā)綠色物流技術(shù)，包含兩個方面，一是在科學(xué)技術(shù)方面積極研究創(chuàng)新；二是在物流技術(shù)人才方面加強力度，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型物流人才。引進美國等先進的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、綠色包裝和準時制生產(chǎn)（JIR）等高新技術(shù)，共同提高綠色物流的應(yīng)用水平。

3.完善綠色物流的經(jīng)濟環(huán)境和政策環(huán)境。作為一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，綠色物流的發(fā)展離不開國家政策的大力支持。推動當下的物流管理體制改革，打破傳統(tǒng)從整體性、綠色化的思路進行物流規(guī)劃設(shè)計，積極營造符合綠色物流發(fā)展的法律環(huán)境，幫助綠色物流快速良好的發(fā)展。

4.加快綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對我國當前綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的問題，國家應(yīng)該加強力度進行扶持，調(diào)整各個規(guī)劃關(guān)系，避免資源的浪費，擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，在公共信息平臺等項目上增加投入，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為綠色物流提供良好基礎(chǔ)。

5.加強對綠色物流信息系統(tǒng)和標準化體系的建設(shè)。完善綠色物流的信息系統(tǒng)和標準化體系建設(shè)也顯得至關(guān)重要，對提高物流資源的經(jīng)濟性和利用率有很大幫助。例如：GPS、企業(yè)資源計劃（ERP）、全面質(zhì)量管理（ERP）等，能夠全面提高企業(yè)的信息化水平。此外，在物流的標準化建設(shè)方面也不能小覷，政府一方面要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作，另一方面要在管理標準上多下功夫，實現(xiàn)我國綠色物流與國際標準的接軌。

參考文獻：

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綠色物流的管理范文第5篇

關(guān)鍵字：綠色物流 生態(tài)環(huán)境 物流系統(tǒng)

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

綠色物流是一個多層次的概念，既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，既包括各個單項的綠色物流作業(yè)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物物流。

二、綠色物流的特征

綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學(xué)科交叉性、多目標性、多層次性、時域性和地域性等特征。

1、學(xué)科交又性。綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的交叉。由于物流與環(huán)境之間的密切關(guān)系，在研究社會物流與企業(yè)物流時必須考慮環(huán)境問題和資源問題：又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間的相互作用和相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會對經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。因此。必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的理論、方法進行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策。這也正是綠色物流的研究方法。學(xué)科的交叉性。使得綠色物流的研究方法復(fù)雜，研究內(nèi)容十分廣泛。

2、多目標性。綠色物流的多目標性體現(xiàn)在企業(yè)的物流活動要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標要求，注重對生態(tài)環(huán)境的保護和對資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟效益、消費者利益、社會效益與生態(tài)環(huán)境效益四個目標的統(tǒng)一。系統(tǒng)論觀念告訴我們，綠色物流的多目標之問通常是相互矛盾、相互制約的，一個目標的增長將以另一個或幾個日標的下降為代價，如何取得多目標之間的平衡？這正是綠色物流要解決的問題。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看。生態(tài)環(huán)境效益的保證將是前三者效益得以持久保證的關(guān)鍵所在。

3、多層次性。綠色物流的多層次性體現(xiàn)在三個方面：首先，從對綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個層次的綠色物流活動，或者說是宏觀層、中觀層和微觀層。其中，社會決策層的主要先職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念：企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。其次。從系統(tǒng)的觀點看，綠色物流系統(tǒng)是由多個單元（或子系統(tǒng)）構(gòu)成的，如綠色運輸子系統(tǒng)、綠色倉儲子系統(tǒng)、綠色包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流予系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個有機整體，實現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標。

4、時域性和地域性。時域特性指的是綠色物流管理活動貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過程，包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運輸，直至報廢、回收的整個過程。綠色物流的地域特十聿體現(xiàn)在兩個方面。一是指南于經(jīng)濟的全球化和信息化，物流活動早已突破地域限制，呈現(xiàn)出跨地區(qū)、跨國界的發(fā)展趨勢。相應(yīng)地，對物流活動綠色化的管理也具有跨地區(qū)、跨國界的特性。二是指綠色物流管理策略的實施需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的參與和響應(yīng)。

三、推行綠色物流的措施

1、樹立綠色物流觀念

要發(fā)展綠色物流，首先應(yīng)樹立綠色物流的觀念。環(huán)境保護是人類社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展規(guī)律的客觀要求，綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。政府官員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)加強對環(huán)境保護工作的重視，是成功實施綠色物流管理的關(guān)鍵。

2、政府制定有關(guān)綠色物注的政策法規(guī)

政府可以借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗來制定政策法規(guī)，從交通、庫存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和企業(yè)綠色管理等具體環(huán)節(jié)入手，制定諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量、控制溝通流等相關(guān)政策和法規(guī)，如車輛的廢氣排放，限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等到通過政府指導(dǎo)作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率；通過道路與鐵路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管理制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通堵塞，提高配送效率。

3、企業(yè)兩者造綠色物流流程

（1）聯(lián)合一貫制的運輸策略

聯(lián)合一貫制運輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，巧妙地組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。

（2）共同配送

共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的的、集約化的配送。它往往是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同完成的。

（3）提倡綠色經(jīng)營策略

物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營，不能安于現(xiàn)狀，不思進取。

4、開發(fā)綠色物注技術(shù)設(shè)備

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅有賴于綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色物流的要求有較大的差距，如物流機械化、物流自動化、物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，與西方發(fā)達國家的物流技術(shù)相比，大概有10至20年的差距。因此要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。

5、通過標準化體系認證，促進物流的綠色化

ISO4000是國際環(huán)境管理系列標準。它側(cè)重于組織的活動、產(chǎn)品和服務(wù)對環(huán)境的影響，要求產(chǎn)品在設(shè)計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生等方面都能符合環(huán)境標準。面對全世界的“綠色革命”浪潮和甘于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，我國的物流經(jīng)營者應(yīng)創(chuàng)造條件積極申請ISO14000環(huán)境管理體系標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。