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現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理；石油系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)

一、現(xiàn)代物流管理

物流是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中的重要組成形式，是社會(huì)發(fā)展過程中各種物品運(yùn)輸?shù)闹饕侄魏痛胧?。物流是?jīng)濟(jì)活動(dòng)的一大組成部分，在當(dāng)前背景下，隨著各種技術(shù)手段的不斷發(fā)展和應(yīng)用，綠色物流管理系統(tǒng)作為先進(jìn)的技術(shù)手段不斷的被應(yīng)用在當(dāng)前社會(huì)的生產(chǎn)過程中。21世紀(jì)的可循環(huán)物流管理體系是當(dāng)前物流管理的重點(diǎn)，是結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中各種技術(shù)手段和信息技術(shù)進(jìn)行分析和控制的過程，從多角度提出了綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略，為當(dāng)前物流管理在社會(huì)中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)前提。

現(xiàn)代物流管理是通過現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段，是結(jié)合當(dāng)前的各種管理手段和管理措施進(jìn)行分析，采用協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。在現(xiàn)代物流管理的應(yīng)用和發(fā)展過程中，信息技術(shù)的應(yīng)用已成為各個(gè)企業(yè)和行業(yè)中不可避免的趨勢，在物流管理中，信息技術(shù)的利用是其發(fā)展的關(guān)鍵，是其持續(xù)性戰(zhàn)略應(yīng)用的主要措施和來源基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程的重組思想、快速反應(yīng)思想和價(jià)值鏈戰(zhàn)略思想，是在管理的過程中通過相關(guān)的組織和方法進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的模式，更是實(shí)現(xiàn)其發(fā)展的思想基礎(chǔ)和前提手段。

現(xiàn)代物流管理的一個(gè)先決條件就是快速反應(yīng)和優(yōu)化，快速反應(yīng)主要集中在買方市場環(huán)境當(dāng)中，是由企業(yè)通過對顧客的需求深度進(jìn)行了解，通過最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務(wù)的競爭需要。而優(yōu)化主要是要關(guān)注企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈，通過資源整體優(yōu)化配置，以最有效的運(yùn)用價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制，尋求非增值活動(dòng)及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的最小化，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。

同時(shí)，在現(xiàn)代物流管理現(xiàn)象背后，也需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，其組織集成和優(yōu)化基礎(chǔ)，通過快速反應(yīng)和優(yōu)化，時(shí)刻關(guān)注價(jià)值鏈不斷的進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到效益的集成和優(yōu)化。

二、是由系統(tǒng)現(xiàn)狀

石油作為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)能源，其在發(fā)展的過程中是一項(xiàng)不可避免的措施，更是一項(xiàng)系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)支柱。隨著世界能源的不斷緊缺和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對石油的需求也不斷的增大，在石油企業(yè)競爭的過程中對石油物流系統(tǒng)的要求也在日益增長。

現(xiàn)階段我國的石化企業(yè)基本還都是一體化銷售物流體系，這個(gè)物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區(qū)域銷售公司服務(wù)，將石化產(chǎn)品通過物流運(yùn)輸?shù)礁鞔箐N售公司，之后地區(qū)公司的銷售中心對于物流的需求進(jìn)行調(diào)運(yùn)，輸送到分部，最后才進(jìn)入到市場當(dāng)中。在一體化的銷售物流當(dāng)中，主要的物流業(yè)務(wù)是由銷售中心來完成，包括運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務(wù)，為物流的暢通提供了很大的幫助，然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點(diǎn)：

1、缺乏物流管理理念

現(xiàn)代物流管理的主要特點(diǎn)就是快速、準(zhǔn)確，可以及時(shí)的將貨物送達(dá)需求地，主要的理念就是服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及庫存控制，而石化企業(yè)中，缺乏了這種統(tǒng)一的理念和實(shí)施效應(yīng)，導(dǎo)致石化物流不能快捷和優(yōu)化。

2、缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)與管理

石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個(gè)專業(yè)的機(jī)構(gòu)去管理石化物流的整個(gè)運(yùn)作，導(dǎo)致在操作過程中很難將石化產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的送到需求地，而沒有一個(gè)完整的專業(yè)機(jī)構(gòu)必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營出現(xiàn)很多問題；

3、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與布局

石化企業(yè)是國內(nèi)的主要企業(yè)之一，面對的是整個(gè)國家這個(gè)市場，然而石化物流現(xiàn)階段卻不能將整個(gè)市場全部統(tǒng)一，或者是因?yàn)槁烦痰倪h(yuǎn)近或者是時(shí)間的長短而導(dǎo)致各地的物流信息不能統(tǒng)一，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范布局，去適應(yīng)現(xiàn)代化的石化物流市場，給企業(yè)的物流管理和發(fā)展帶來阻礙。與此同時(shí)，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業(yè)帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現(xiàn)代物流而言，石化物流管理不可避免的出現(xiàn)了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時(shí)運(yùn)輸，做好物流的優(yōu)化和快速等，阻礙了石化物流的發(fā)展，這些問題也急需解決。

三、現(xiàn)代化物流管理在石化物流中的應(yīng)用

現(xiàn)代化物流強(qiáng)調(diào)的是快速發(fā)應(yīng)和優(yōu)化，提倡各個(gè)公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現(xiàn)代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達(dá)到共贏的目的，通過總結(jié)，現(xiàn)代物流管理進(jìn)入石化物流中，主要有以下幾點(diǎn)：

1、建立物流為導(dǎo)向的一體化銷售運(yùn)行機(jī)制

這種機(jī)制是在現(xiàn)代物流的思想中提出的，產(chǎn)品倉儲(chǔ)在物流公司當(dāng)中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進(jìn)行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進(jìn)行整體的物流資源配置，根據(jù)銷售公司所提供的信息進(jìn)行配送貨物。這種機(jī)制避免了原來石化物流因?yàn)閷κ袌隽私夂筒患皶r(shí)而產(chǎn)生的貨物屯壓或不足，主要的流程

2、建立石化中轉(zhuǎn)中心

雖然現(xiàn)在石化企業(yè)已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進(jìn)一步的擴(kuò)大，包括聯(lián)運(yùn)中心和陸地轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉(zhuǎn)運(yùn)中心串聯(lián)起來，做成三級(jí)配送體系，同時(shí)，在客戶較為集中的地域建立二級(jí)區(qū)域配送中心，通過運(yùn)轉(zhuǎn)中心和二級(jí)區(qū)域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費(fèi)用將貨物輸送到市場當(dāng)中，完成物流體系。

3、資源整合，建立專業(yè)性的石化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

現(xiàn)代化的社會(huì)也是網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)，信息流早已成為了物流的一個(gè)重要條件之一。石化企業(yè)可以依托已有的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，采取兼并、收購及聯(lián)營等方式，整合物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的配送網(wǎng)絡(luò)，將倉庫、儲(chǔ)罐與加油站等緊密聯(lián)系，同時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)配置，完善資源的優(yōu)化，盡可能的擴(kuò)大石化在市場中的占有度，增加市場競爭力。

到目前為止，石化企業(yè)的物流還存在著很多的問題，而這些問題也都是制約著石化物流發(fā)展的因素，通過現(xiàn)代物流管理在石化物流中的運(yùn)用，不僅可以在一定的程度上加大石化物流的運(yùn)營，擴(kuò)大石化產(chǎn)品的及時(shí)輸出，也可以為我國的石化產(chǎn)品需求增添一份力量，具有很大的意義。

現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

由計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)的信息時(shí)代到來，社會(huì)分工越來越細(xì)化，商務(wù)流通領(lǐng)域表現(xiàn)的最為明顯，尤其是電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，帶來了整個(gè)流通領(lǐng)域的變化，如傳統(tǒng)的商流、物流、資金流和信息流都有了專業(yè)分工。但需要注意的是，這四流之中除了“物流”涉及到物理的商品的實(shí)體在空間的移動(dòng)之外，其余三流均可由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成。從這個(gè)意義上說“物流”無疑是整個(gè)基于信息產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)的基礎(chǔ)和支撐！但當(dāng)前，盡管我國已經(jīng)建設(shè)了全世界著名的集鐵路、水路、陸路航空四維一體的四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，但由于種種原因，具體到物流產(chǎn)業(yè)依然存在一些不盡人意的地方，物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀也常常遭到業(yè)界的詬病，如在遙遠(yuǎn)的“老少邊窮”地區(qū)，物流的發(fā)展嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的發(fā)展，筆者將老少邊窮地區(qū)的物流解讀為物流的“神經(jīng)”末梢，如何搞好這些交通狀況相對落后地區(qū)的物流問題，是一個(gè)重要的課題，也是本文所擬探討的。

一、物流的作用與發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流在電子商務(wù)中的作用

1、物流是電子商務(wù)流通的基礎(chǔ)

如前所述，物流是商務(wù)流通中的四個(gè)環(huán)節(jié)之中最為重要的環(huán)節(jié)、是基礎(chǔ)。因?yàn)橹挥衅溆嗳鞫际强梢栽谔摂M世界完成的，而物流必須是物理世界的物品的空間移動(dòng)，從這個(gè)意義上看，物流發(fā)展就是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)和瓶頸。

2、電子商務(wù)是對現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)發(fā)展的重要特點(diǎn)是使得柔性生產(chǎn)與敏捷制造成為可能，因?yàn)槠渫耆⒘似髽I(yè)之間直接的信息共享和貿(mào)易往來的基礎(chǔ)。但要實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)，則要求整個(gè)物流不論是原材料的購進(jìn)，還是產(chǎn)成品的輸出或者說配送做到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、精準(zhǔn)――保質(zhì)保量的把物理對象送到指定的地點(diǎn)，完好無損的交給需要的客戶。因此，沒有現(xiàn)代化的物流技術(shù)基礎(chǔ)作支撐，現(xiàn)代化搞效的電子商務(wù)就只能是紙上談兵。

（二）我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流資源難以優(yōu)化配置協(xié)同發(fā)揮作用

這主要是一個(gè)宏觀的管理體制問題，由于物流涉及到交通運(yùn)輸行業(yè)，而無論是鐵路、公路還是水路還是航空，都是被分割在不同省市自治區(qū)里邊的，這四種交通方式的本身就受制于不同的行業(yè)部門管理，而涉及到的行政區(qū)域又是遍布全國的，這樣各自基于利益的考量而形成的“條塊分割”導(dǎo)致物流難以暢通是必然的，如何整合這些部門的權(quán)力與利益分布，優(yōu)化物流資源配置，避免重復(fù)建設(shè)、部門分割是一個(gè)亟待解決的問題；

2、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備有待完善和改進(jìn)

首先表現(xiàn)在我國各種交通運(yùn)輸工具難以做到無縫銜接，各種運(yùn)輸工具缺乏合理分工，市場利益交叉嚴(yán)重，電子商務(wù)需要的的各種不同運(yùn)輸方式的高效率有效銜接的大型綜合性的貨物運(yùn)輸樞紐、服務(wù)于區(qū)域或大中城市的物流集散基地、物流集散中心等現(xiàn)代物流設(shè)施依然比較落后，與西方發(fā)達(dá)國家相比尚存在一定的差距，這樣包括企業(yè)的信息管理水平與技術(shù)手段的綜合運(yùn)用。需要特別強(qiáng)調(diào)的是“老少邊窮”地區(qū)交通狀況本來就落后，基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)備都不完善，同樣的物流，其成本在這些地區(qū)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，由于缺乏利益的驅(qū)動(dòng)，這些地區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)更落后。

3、第三方物流市場發(fā)展空間不足，有待提高服務(wù)水平

由于受傳統(tǒng)經(jīng)營理念的影響，我國很多企業(yè)依然保留著一些不適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，主要表現(xiàn)在“小而全”“大而全”的經(jīng)營模式，企業(yè)內(nèi)部往往自己設(shè)有專門的物流配送部門，它們的存在，從個(gè)別企業(yè)來說可能節(jié)省一定的成本，但從社會(huì)整體效益看，導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，這也是“重復(fù)建設(shè)”的一種表現(xiàn)方式，企業(yè)自有物流的后果是，導(dǎo)致專業(yè)的物流企業(yè)市場需求的不足，發(fā)展規(guī)模上不去。因此，無法進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的更新，只能提供簡單的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，這與現(xiàn)代化物流專業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。

4、物流高素質(zhì)人才匱乏，物流中心功能有待完善

首先，電子商務(wù)是本世紀(jì)產(chǎn)生的新的經(jīng)營業(yè)態(tài)，對從業(yè)的人員要求高，其不僅要具備物流專業(yè)知識(shí)，也要精通市場營銷業(yè)務(wù)，同時(shí)能夠掌握先進(jìn)的管理技術(shù)系統(tǒng)如EDI、EOS的相關(guān)知識(shí)和管理方法，但當(dāng)前我國的物流專業(yè)人才培訓(xùn)尚處在發(fā)展階段，懂技術(shù)又懂管理的人才不足。

其次，物流配送中心缺乏整體系統(tǒng)的布局，現(xiàn)有的中心規(guī)模太少，數(shù)量不多，難以適應(yīng)飛速發(fā)展的電子商務(wù)的需要，同時(shí)地區(qū)之間發(fā)展的不平衡，尤其是老少邊窮地區(qū)，配送中心的規(guī)模少，現(xiàn)代化程度低，如地址的選擇、貨物的組配方案、運(yùn)輸路徑的設(shè)計(jì)、庫存的優(yōu)化處理等等，依然需要半人工操作。

二、物流發(fā)展的基本對策

（一）加強(qiáng)整體部署與戰(zhàn)略規(guī)劃

科學(xué)制定物流產(chǎn)業(yè)政策建立現(xiàn)代化物流管理體制，這是政府層面應(yīng)當(dāng)著力解決的問題。首先，制定打破條塊分割，統(tǒng)一市場，反壟斷、反地方保護(hù)和地區(qū)封鎖的政策；其次，統(tǒng)籌規(guī)劃布局建設(shè)具有行業(yè)組織管理、可以進(jìn)行宏觀調(diào)控的，社會(huì)化專業(yè)化物流服務(wù)體系；第三，鼓勵(lì)多種所有制成分共同參與，在全社會(huì)范圍內(nèi)優(yōu)化組合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；第四建立長期的物流人才培訓(xùn)機(jī)制，促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展；第五，給予“老少邊窮”地區(qū)物流發(fā)展所需要的資金支持，與稅收等政策優(yōu)惠。

（二）建立支撐電子商務(wù)的物流配送體系

首先，進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用優(yōu)勢以及其無縫銜接的探索；其次，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè)，技術(shù)完善公共網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)施，增強(qiáng)商業(yè)專用的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

（三）扶持老少邊窮地區(qū)物流疏通物流“神經(jīng)”末梢

現(xiàn)代化物流配送體系，因其減少了流通環(huán)節(jié)從而節(jié)約了企業(yè)成本、和流通時(shí)間，生產(chǎn)和消費(fèi)密切的結(jié)合起來，從而產(chǎn)生了電子商務(wù)的交易發(fā)展。對老少邊窮地區(qū)，由于歷史的和現(xiàn)實(shí)的問題，導(dǎo)致欠發(fā)達(dá)，欠開發(fā)，不僅是物流所需要的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的落后，整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都落后，因此，要實(shí)現(xiàn)這些地區(qū)的跨越式發(fā)展。首先，在國家優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)支持下，按照商品的流向布局進(jìn)行規(guī)劃，把有限的資金用在刀刃上，建立適合本地區(qū)的商品集散基地，和區(qū)域性物流中心。其次，適應(yīng)電子商務(wù)貨物多批次、少批量及供求雙方地域分散的特點(diǎn)，建立一整套集成化、規(guī)?；倪\(yùn)輸配送體系。如在集裝箱吞吐量大港建立這樣的物流基地等。

綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的保證。要掃清我國電子商務(wù)物流發(fā)展中的障礙，當(dāng)務(wù)之急是政府和企業(yè)共同努力，盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流體系。

參考文獻(xiàn)：

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現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)范文第3篇

在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購買者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過其他各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。

在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。

1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。

第一類的定義如下：①IBM對電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換活動(dòng)的過程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。

有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購物市場。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。

1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。

1.3現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。1.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。

2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

2.2.2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化。

2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2.2.4智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。

2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會(huì)化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。

3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。

3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。

4結(jié)束語

現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流 石油企業(yè) 企業(yè)競爭力

世界范圍內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展對我國大中型企業(yè)的傳統(tǒng)物流模式提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)一些研究成果表明，我國企業(yè)物流費(fèi)用的比重已占到產(chǎn)品總成本的30％～40％，物流成本居高不下已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了我國企業(yè)的綜合競爭能力，企業(yè)競爭力已成為決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，目前許多企業(yè)已開始從現(xiàn)代物流的視角尋找企業(yè)的競爭力?，F(xiàn)代物流正成為企業(yè)降低成本、提高競爭優(yōu)勢的最后領(lǐng)域，并已成為企業(yè)的第三利潤源泉和企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要源泉。

一、現(xiàn)代物流與企業(yè)競爭力的含義及特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流的含義及特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上有了更深層的含義。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，并與電子商務(wù)緊密結(jié)合，其物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化都是電子商務(wù)下現(xiàn)代物流模式的新特點(diǎn)。

(2)物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)，它是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。

(3)物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，發(fā)展水平還比較低。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍是我國當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，各種專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

2.企業(yè)競爭力的含義及特點(diǎn)。企業(yè)核心競爭力是指企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的核心能力，是企業(yè)長時(shí)期形成的，蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的，企業(yè)獨(dú)具的，支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來競爭優(yōu)勢，并使企業(yè)長時(shí)間內(nèi)在競爭環(huán)境中能取得主動(dòng)的核心能力，有如下三個(gè)主要特性：

(1)價(jià)值性。核心競爭力富有戰(zhàn)略價(jià)值，它能為顧客帶來長期性的關(guān)鍵性利益，為企業(yè)創(chuàng)造長期性的競爭主動(dòng)權(quán)，為企業(yè)創(chuàng)造超過同業(yè)平均利潤水平的超值利潤。

(2)獨(dú)特性。企業(yè)核心競爭力為企業(yè)獨(dú)自擁有。它是在企業(yè)發(fā)展過程中長期培育和積淀而成的，蘊(yùn)育于企業(yè)文化，深深融合于企業(yè)內(nèi)質(zhì)之中，為該企業(yè)員工所共同擁有，難以被其他企業(yè)所模仿和替代。

(3)延展性。企業(yè)核心競爭力可有力支持企業(yè)向更有生命力的新事業(yè)領(lǐng)域延伸。企業(yè)核心競爭力是一種基礎(chǔ)性的能力，是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“平臺(tái)”，是企業(yè)其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)。企業(yè)核心競爭力的延展性保證了企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的成功。

二、現(xiàn)代物流與石油企業(yè)競爭力的關(guān)系分析

據(jù)有關(guān)部門測算，我國石油銷售企業(yè)每年的物流費(fèi)用在1000億元以上，物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，即可以創(chuàng)造出10億元以上的利潤。目前,我國石油銷售企業(yè)物流大而全、小而全的傳統(tǒng)物流格局仍未被打破,其物流運(yùn)行環(huán)節(jié)多、周期長、費(fèi)用高、效率低、耗費(fèi)驚人。隨著企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，企業(yè)競爭內(nèi)容呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)化的特點(diǎn)。20世紀(jì)70年代企業(yè)競爭以價(jià)格競爭為主，80年代以質(zhì)量競爭為主，90年代以服務(wù)競爭為主，21世紀(jì)初以快速反應(yīng)競爭為主。

在目前市場競爭中，同質(zhì)性產(chǎn)品單以質(zhì)量和服務(wù)競爭取勝很難，競爭的關(guān)鍵在于誰的產(chǎn)品能更快響應(yīng)顧客需求，并以最短的時(shí)間到達(dá)市場。企業(yè)不斷探索新的競爭優(yōu)勢，同時(shí)以快速反應(yīng)為主的市場競爭要求企業(yè)必須重新審視企業(yè)競爭力，尋求構(gòu)成快速反應(yīng)競爭優(yōu)勢的途徑。而建立現(xiàn)代物流能使企業(yè)獲得核心競爭力，降低成本，提高顧客滿意等方面的競爭優(yōu)勢。企業(yè)建立現(xiàn)代物流來重構(gòu)競爭力，可采取的途徑有：

1.利用第三方物流降低庫存成本。利用其精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)裝運(yùn)手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實(shí)現(xiàn)“零庫存”，從而大大降低庫存成本。

2.利用先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)減少企業(yè)生產(chǎn)前置時(shí)間，獲得時(shí)基競爭的優(yōu)勢。信息技術(shù)、管理特長、規(guī)?；?jīng)營能為企業(yè)成功起到巨大作用，減少企業(yè)生產(chǎn)前置時(shí)間，及時(shí)將產(chǎn)品運(yùn)送到各個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)，甚至可以利用其物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大產(chǎn)品市場覆蓋率。

3.可增強(qiáng)企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力。在企業(yè)經(jīng)營中，由于市場需求的變化或企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整，企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備有時(shí)不能適應(yīng)經(jīng)營的需要，如果重新改建，投入大、時(shí)間長，企業(yè)對市場的反應(yīng)速度也要受到影響。可利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)到達(dá)依靠企業(yè)自身能力難以到達(dá)的市場，擴(kuò)大產(chǎn)品市場占有率。對于季節(jié)性生產(chǎn)而言，靈活性顯得更為重要。

三、現(xiàn)代石油企業(yè)物流運(yùn)行中存在的一些問題

石油銷售企業(yè)現(xiàn)有傳統(tǒng)物流方式還不具備現(xiàn)代物流的特征，其制約石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的主要因素有：物流資源分散，各石油企業(yè)從自身利益出發(fā)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，形成了目前石油企業(yè)采購資源、倉儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源分散，“大而全”、“小而全”，“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面；物流設(shè)備和技術(shù)相對落后，物流服務(wù)信息化水平低，針對性不強(qiáng)；對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求不足。

國有企業(yè)各單位之間缺少橫向協(xié)作，難以發(fā)揮供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的集合效應(yīng)，在物流服務(wù)功能、物流信息技術(shù)、物流管理服務(wù)上存在以下問題：

1.物流服務(wù)功能相對孤立，物流各要素缺乏有機(jī)整合。當(dāng)前石油企業(yè)各物流服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置是相對孤立的、作業(yè)交往是被動(dòng)式的。如物流采購部門、倉儲(chǔ)部門、運(yùn)輸部門是相互獨(dú)立的單位，日常物流鏈運(yùn)作時(shí)，資源調(diào)運(yùn)采購部門是被動(dòng)地等待報(bào)送資源需求計(jì)劃，然后再組織采購,基層銷售單位根據(jù)各自對市場的判斷自行決定資源需求量，資源緊缺與過剩情形被人為放大，各級(jí)采購部門只能根據(jù)虛假的需求信息被動(dòng)的調(diào)購和配送資源;而運(yùn)輸部門則是被動(dòng)地等待銷售部門安排配送。

而現(xiàn)代物流模式強(qiáng)調(diào)物流功能和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上的整合，通過物流服務(wù)各部門的一體化管理，來統(tǒng)籌安排采購、調(diào)運(yùn)、倉儲(chǔ)、優(yōu)化配送等服務(wù)，通過組織設(shè)置的一體化，實(shí)現(xiàn)功能鏈的統(tǒng)一控制，以提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。

2.物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)，缺乏實(shí)時(shí)共享信息系統(tǒng)。傳統(tǒng)資源供應(yīng)體系中的信息系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息不能共享，由于多級(jí)利益主體的存在，造成市場信息嚴(yán)重失真，采購調(diào)運(yùn)、庫存、配送及加油站等終端銷售單位中的物料積存方面的“牛鞭效應(yīng)”就非常嚴(yán)重。而現(xiàn)代物流則是通過物流鏈上的信息實(shí)時(shí)共享系統(tǒng)，極大地提高了信息在物流鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)間傳遞的速度和質(zhì)量，進(jìn)而提高信息價(jià)值，減少庫存，提高整個(gè)物流鏈的效益。

3.物流運(yùn)行分散管理，缺乏系統(tǒng)控制。傳統(tǒng)物資供應(yīng)管理體系中各職能部門、各級(jí)銷售單位是分散管理，各自為政，整個(gè)物流管理鏈?zhǔn)情g斷式的，不能實(shí)施對整個(gè)物流鏈的統(tǒng)一控制，從而導(dǎo)致調(diào)運(yùn)采購部門不能合理、有效調(diào)配油庫資源，而配送運(yùn)輸部門又控制協(xié)調(diào)不了貨源及其流向渠道，以致銜接不暢，協(xié)調(diào)效果差，運(yùn)行效率低下。而現(xiàn)代物流管理則是依托現(xiàn)代信息技術(shù)，強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)物流鏈的系統(tǒng)化管理，從而形成了物流鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的集中統(tǒng)一管理，所以信息流和物流的運(yùn)行就通暢，效率高，成本自然低，其效益相對傳統(tǒng)物資供應(yīng)體系也就高得多。

四、提高石油企業(yè)物流現(xiàn)代化管理的措施

如何打造現(xiàn)代物流降低物流費(fèi)用，已成為當(dāng)前現(xiàn)有國有大型石油企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)核心競爭力的中心工作，提高石油企業(yè)現(xiàn)代物流管理水平，有利于提高企業(yè)競爭力：一是可以降低企業(yè)經(jīng)營成本。當(dāng)前石油產(chǎn)品的運(yùn)輸主要通過鐵路、公路、水路、管道等運(yùn)輸方式，商品的流通費(fèi)用是石油企業(yè)經(jīng)營成本的重要組成部分，每年中石化從各煉廠到配送油庫、加油站運(yùn)雜費(fèi)就高達(dá)百億。在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中，存在大量交叉運(yùn)輸、非優(yōu)化運(yùn)輸，通過提高現(xiàn)代物流管理水平，優(yōu)化各種運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式，可大量節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；二是提高企業(yè)綜合績效。采用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理，可使企業(yè)總體績效、績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營績效提高；三是提高客戶服務(wù)水平，提高市場占有率?，F(xiàn)代物流與企業(yè)的營銷渠道直接關(guān)聯(lián)，客戶滿意度關(guān)系石油企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率，石油銷售企業(yè)產(chǎn)品具有無差異性，要在競爭中取得優(yōu)勢，提高企業(yè)競爭力，必須贏得客戶的滿意度;四是提高石油企業(yè)專業(yè)化管理水平，使石油銷售企業(yè)集中人力進(jìn)行油品經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的管理，提升企業(yè)的管理水平。

結(jié)合我國當(dāng)前石油企業(yè)的實(shí)際情況，石油企業(yè)可以通過采取以下措施來推行現(xiàn)代物流管理，提高企業(yè)競爭力：

1.建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。石油企業(yè)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，應(yīng)制訂統(tǒng)一的規(guī)劃和完整的方案，必須具備物流信息采集功能、信息存儲(chǔ)功能、信息傳遞功能、信息交換功能、信息處理功能、信息開發(fā)和深度加工功能,以及信息安全管理和增值服務(wù)功能。

2.整合資源，實(shí)現(xiàn)整體物流。強(qiáng)化配置資源的運(yùn)輸計(jì)劃管理，將我國的石油企業(yè)按區(qū)域劃分為若干個(gè)大區(qū)，在各大區(qū)開展企業(yè)間的橫向聯(lián)合，整合資源，實(shí)現(xiàn)整體物流，降低物流成本。

3.實(shí)行資源集中配送管理，實(shí)現(xiàn)二級(jí)單位“零庫存”?，F(xiàn)代物流理論有很重要的一個(gè)原則，就是“同一種物資只儲(chǔ)存在一個(gè)倉庫里”，以達(dá)到倉儲(chǔ)成本最低的目的。因此，撤銷各石油企業(yè)二級(jí)單位的倉庫所有權(quán)，將資源集中存儲(chǔ)到倉儲(chǔ)中心，大幅度的降低企業(yè)的物流成本。

4.優(yōu)化物流配送中心的建設(shè)，合理布局配送油庫，降低庫存占用成本，統(tǒng)一調(diào)度，打破行政區(qū)劃實(shí)行優(yōu)化配送。

5.組建運(yùn)輸聯(lián)盟，規(guī)范內(nèi)部運(yùn)輸市場。對現(xiàn)有運(yùn)輸單位進(jìn)行整合，建立以市場為紐帶、資本構(gòu)成多元化的運(yùn)輸聯(lián)盟，全面負(fù)責(zé)石油企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸市場的統(tǒng)一管理，運(yùn)輸工作量的分配、營運(yùn)車輛的調(diào)度和調(diào)劑等工作。

6.發(fā)展現(xiàn)代物流配送。通過物流優(yōu)化，增加油庫中轉(zhuǎn)次數(shù)、實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)的合理化，借助物流優(yōu)化配送，使得和用戶的聯(lián)系更為緊密，對在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量油品，“化零為整”，精心設(shè)計(jì)配送方案，科學(xué)安排配送時(shí)線路，從而求得物流配送的合理化。

7.加強(qiáng)制度建設(shè)，完善管理機(jī)制。要根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)對社會(huì)化物流服務(wù)的要求進(jìn)行改革、重組，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、專業(yè)化、社會(huì)化，高效、靈活的現(xiàn)代化物流組織結(jié)構(gòu)。研究制訂規(guī)范的物流管理實(shí)施辦法，改進(jìn)對物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，建立適合供應(yīng)鏈管理一體化發(fā)展需要的物流管理制度和可持續(xù)性發(fā)展的物流政策。采取多種形式，加快培養(yǎng)物流專業(yè)人才，營造人才“柔性流動(dòng)”的政策環(huán)境。鼓勵(lì)石油企業(yè)與科研院校，物流咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行多種形式的技術(shù)交流，充分利用社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)物流的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

為提高物流運(yùn)行效率，提高石油企業(yè)競爭力，應(yīng)盡快挖掘“第三利潤源”，盡快實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物資供應(yīng)體系向現(xiàn)代物流管理體系的轉(zhuǎn)軌，借助先進(jìn)科學(xué)的物流手段，以“一體化”的戰(zhàn)略整合內(nèi)外部資源，逐步建立一個(gè)高效率、低成本、信息通暢、資源共享的現(xiàn)代石油企業(yè)供應(yīng)物流體系。

參考文獻(xiàn):

[1]但 斌:大規(guī)模定制――打造21世紀(jì)企業(yè)核心競爭力[M].科學(xué)出版社,2004.02

現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)范文第5篇

1.1 行業(yè)政策不到位,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)失范

原因:在長期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,第三方醫(yī)藥物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)行管理機(jī)制仍處于不成熟狀態(tài),國家對東部沿海地區(qū)的醫(yī)藥企業(yè)在物流這方面給予了優(yōu)惠政策,而這些政策的出現(xiàn)必將使第三方物流從醫(yī)藥企業(yè)中分離出來,而一旦分離開來就要面臨對這些新生第三方物流企業(yè)的資質(zhì)考核和評(píng)估問題。但是國家在這些方面沒有全新的、高效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策要求,原來的GSP認(rèn)證僅適用于傳統(tǒng)的醫(yī)藥經(jīng)銷領(lǐng)域,第三方醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展過程中的GSP認(rèn)證內(nèi)容,很多都已經(jīng)過時(shí)。所以一個(gè)新的評(píng)估、考核體系的制定迫在眉睫。

1.2 投資不均勻,存在過熱過散問題,缺乏有效整合

原因:自2002年7月我國某醫(yī)藥企業(yè)與國際著名物流設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造企業(yè)西門子德馬泰克正式簽約,合力建立了現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心之后,全國各地紛紛效仿興建大型醫(yī)藥物流中心。目前即便是國內(nèi)銷售龍頭企業(yè),中國醫(yī)藥、九州通以及上海醫(yī)藥股份公司,其醫(yī)藥物流份額也僅占整個(gè)醫(yī)藥市場總額5%而已。而且這些醫(yī)藥企業(yè)的物流建設(shè)多是以企業(yè)為主體,因此表現(xiàn)出規(guī)模大、站點(diǎn)和投資多等特點(diǎn)。預(yù)期規(guī)模要求,通常會(huì)超過正常企業(yè)業(yè)務(wù)的3至5倍,個(gè)別甚至還要求必須支持上百億銷售額。就當(dāng)前的形勢下來看,因國內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展過程中的供應(yīng)鏈整合環(huán)境發(fā)生了變化,存在著不利影響因素,加之第三方醫(yī)藥物流不成熟,以致于各分一塊或者重復(fù)投資現(xiàn)象非常的普遍。本人在東莞實(shí)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)不少醫(yī)藥企業(yè)處于這種尷尬狀態(tài)。

1.3 第三方物流不成熟

原因:由于分離出來的醫(yī)藥物流企業(yè)并沒有經(jīng)歷一個(gè)應(yīng)有的發(fā)展歷程,導(dǎo)致很多第三方物流能力的不達(dá)標(biāo)。幾點(diǎn)可見。第一,配送站點(diǎn)分布單一化,因?yàn)榕渌途W(wǎng)絡(luò)主要根據(jù)以前的藥品進(jìn)、銷線路和節(jié)點(diǎn)演化而來,故分布根本不合理。第二,信息流通能力低下,由于醫(yī)藥物流的信息基礎(chǔ)建設(shè)落后,所以沒法形成一個(gè)適合國內(nèi)市場的具體方案。第三,多數(shù)醫(yī)藥物流企業(yè)的人力資源以儲(chǔ)運(yùn)管理為主,缺乏專業(yè)物流人才,當(dāng)面臨更大的商品吞吐量時(shí),處理速度、作業(yè)效率,準(zhǔn)確率與成本等因素都會(huì)受到很大影響。

1.4 缺乏專業(yè)的物流管理人才

原因:從行業(yè)內(nèi)專家的角度來看,能在真正意義上稱之為高級(jí)醫(yī)藥物流人才的人屬于鳳毛麟角。而且隨著醫(yī)藥物流的持續(xù)發(fā)展,差距也會(huì)隨之更加明顯。以東莞一君藥業(yè)來講,一個(gè)倉管人員除了本職工作還要承擔(dān)發(fā)貨,電腦錄入工作。醫(yī)藥物流人才缺乏的原因我以為有兩方面。第一,很多醫(yī)藥企業(yè)對物流概念認(rèn)識(shí)不清,片面地以為醫(yī)藥物流只是對現(xiàn)有醫(yī)藥貨物倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)暮唵蜗嗉?。以致使醫(yī)藥企業(yè)高層管理者們錯(cuò)誤地認(rèn)為: 高薪聘請專業(yè)物流人才的價(jià)值根本沒有大量聘用裝卸搬運(yùn)與倉儲(chǔ)人員高。第二,在物流人才管理過程中的種種疏漏,也使得物流人才大量流失。

2 應(yīng)對方式

醫(yī)藥物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,需要慢慢對其進(jìn)行完善。首先醫(yī)藥物流需要一個(gè)發(fā)達(dá)的信息流通和交換平臺(tái)。然而,在傳統(tǒng)的形勢下,因?qū)π畔⒒芾碛薪桓叩囊?所以除對外信息進(jìn)行處理,還需創(chuàng)新企業(yè)內(nèi)流程、組織結(jié)構(gòu)。究其原因,主要是因?yàn)樾畔⒒非笳w最優(yōu),而不是局部最優(yōu)。同時(shí),因社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的法律法規(guī)和政策因素影響,醫(yī)藥物流更多依賴內(nèi)部人才以及資金和管理技術(shù)手段。在該種情況下,醫(yī)藥行業(yè)一定要端正態(tài)度,重新審視醫(yī)藥物流,及早從傳統(tǒng)的運(yùn)輸+倉儲(chǔ)模式中走出來,重新認(rèn)識(shí)醫(yī)藥物流的真正內(nèi)涵、潛在的問題,并且著手構(gòu)建戰(zhàn)略物流體系。

2.1 積極響應(yīng)醫(yī)藥物流政策

在當(dāng)前的形勢下,若想有效發(fā)展國內(nèi)醫(yī)藥物流,則需從宏觀層面上積極培養(yǎng)現(xiàn)代醫(yī)藥物流市場,通過不斷的創(chuàng)新和改進(jìn),使之逐步走向法制化、合理化以及規(guī)范化。在此過程中,應(yīng)當(dāng)從根本上打破傳統(tǒng)的地方保護(hù)主義格局,確保醫(yī)藥物流市場能夠在良性競爭環(huán)境下成長。

2.2 強(qiáng)化醫(yī)藥物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

實(shí)踐中,將國外、國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)與醫(yī)藥物流有機(jī)地結(jié)合在一起,將醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展過程中的小物流與日新月異的社會(huì)大物流相結(jié)合,全面推進(jìn)國內(nèi)醫(yī)藥物流行業(yè)的改革與發(fā)展。在當(dāng)前新的歷史時(shí)期,醫(yī)藥物流發(fā)展的重點(diǎn)在于將供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)銷售終端以及物流中心分工整合。其中,供應(yīng)商的主要任務(wù)是產(chǎn)品深入研發(fā)以及生產(chǎn)、消費(fèi)終端的服務(wù);物流中心的主要任務(wù)是上游的供應(yīng)商管理以及下游的客戶群服務(wù)。通過規(guī)?；渌?可以有效提高醫(yī)藥物流效率,大大降低流通環(huán)境的成本開支;對于網(wǎng)絡(luò)銷售終端而言,其重點(diǎn)要抓好相關(guān)藥品的銷售,并且提供專門的藥品咨詢服務(wù)。

2.3 構(gòu)建現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心

對于基礎(chǔ)條件較好的醫(yī)藥企業(yè)而言,應(yīng)當(dāng)積極構(gòu)建現(xiàn)代化物流配送中心,采取現(xiàn)代化的管理模式,其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)整合資源,逐步使其功能發(fā)揮出來、分步到位,有效占領(lǐng)當(dāng)前物流市場。高規(guī)格的物流配送中心應(yīng)當(dāng)以自身配送為基礎(chǔ),逐漸面向醫(yī)院、商家以及零售藥店;同時(shí),還要找到穩(wěn)定的供應(yīng)商,并與之建立良好的網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系,從而不斷拓展物流中心的功能和作用;將原本比較單一、簡單的藥品配送,逐漸擴(kuò)大到醫(yī)院、運(yùn)輸存儲(chǔ)以及藥店產(chǎn)品等。在此過程中,配送中心不僅要實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)信息化建設(shè),而且還要幫助其上游以及下游的客戶群體實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo),建立網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)區(qū)域信息化物流發(fā)展目標(biāo)。對于物流中心的從業(yè)人員而言,可由上述三方成員組成。物流中心包括對醫(yī)藥商品庫存、運(yùn)轉(zhuǎn)、管理以及分揀和配送等方面的業(yè)務(wù),通過共同組建物流中心實(shí)現(xiàn)對藥品的批量物流管理,不僅可以加快藥品市場流通速度,更為重要的是可以優(yōu)化整合物流管理,節(jié)約醫(yī)藥物流成本費(fèi)用。

2.4 物流資源的優(yōu)化與整合

在對藥企進(jìn)行重組和聯(lián)合以后,可以實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展目標(biāo),對內(nèi)部的各個(gè)物流作業(yè)流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化整合,以此來提高醫(yī)藥物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和物流效率。第一,將銷售渠道中的廠商、零售商以及批發(fā)商和消費(fèi)者,有機(jī)地組合在一起,采取一體化管理模式,這樣可以確保醫(yī)藥物流發(fā)展的合理性。第二,通過市場有效打破割據(jù)主義,并在此基礎(chǔ)上形成跨行業(yè)、跨地區(qū)或者是跨所有制的醫(yī)藥物流集團(tuán)?；谝惑w化發(fā)展模式,可以有效實(shí)現(xiàn)廠商、零售商以及批發(fā)商的聯(lián)合,這對降低物流成本意義重大。實(shí)踐中可以看到,因我國很多醫(yī)藥流企業(yè)能力有限,所以應(yīng)當(dāng)不斷優(yōu)化醫(yī)藥物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程

,這是加快現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展步伐的重要一環(huán)。在此過程中,企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足實(shí)際,結(jié)合自身特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀,對傳統(tǒng)的配送體系流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新和改造,通過運(yùn)輸合理化以及出入庫自動(dòng)化、庫存管理信息化模式的實(shí)施,來有效提高醫(yī)藥物流配送運(yùn)作效率和質(zhì)量。 2.5 加強(qiáng)醫(yī)藥流通環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)

醫(yī)藥企業(yè)作為聯(lián)系其上下游企業(yè)的紐帶,對現(xiàn)代化物流系統(tǒng)需求更為突出。因?yàn)橐揽楷F(xiàn)代化物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng),可以與醫(yī)院、供貨商以及零售網(wǎng)點(diǎn)建立有效的信息資源共享平臺(tái),以此來幫助醫(yī)院、供應(yīng)商以及零售商及時(shí)的供貨或者存貨。物流信息數(shù)據(jù)的處理,成為提高企業(yè)市場競爭力的重要手段和途徑。信息化發(fā)展也成為現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展的基礎(chǔ)和前提,加快網(wǎng)絡(luò)化、信息化的建設(shè)是一項(xiàng)沉重的任務(wù)。故國家支持是必不可少的推動(dòng)力。據(jù)調(diào)查顯示,國內(nèi)信息資源開發(fā)和應(yīng)用利用率非常的低,尤其是信息資源的共享性程度更低,信息化建設(shè)緩慢,為此需要政府加大對信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入力度,加快網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)。

2.6 第三方物流快速發(fā)展

國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)對于醫(yī)藥物流的認(rèn)識(shí),依然停留在傳統(tǒng)物流層次上,所有積極發(fā)展第三方物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。在當(dāng)前國內(nèi)物流費(fèi)用普遍偏高的情況下,第三方物流能夠有效降低物流成本,企文秘站:業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略選擇時(shí),若選定第三方物流,則需著手市場發(fā)展戰(zhàn)略、要素戰(zhàn)略對其進(jìn)行深入研究。需要考慮的問題是如何去爭奪市場資源;如何獲得更多、更可靠的市場信息;如何充分挖掘企業(yè)人力資本的價(jià)值;或者如何才能整合產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及加工配送等環(huán)節(jié),并利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。實(shí)踐中,第三方物流的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在其可幫助企業(yè)有效解決成本高以及傳統(tǒng)的庫存不合理問題,能夠及時(shí)準(zhǔn)確地提供信息。當(dāng)?shù)谌轿锪鞯玫匠浞值陌l(fā)育和完善時(shí),企業(yè)就會(huì)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位。當(dāng)物流可以成為企業(yè)聯(lián)盟的紐帶時(shí),物流的高級(jí)階段,物流一體化也將為時(shí)不遠(yuǎn)。