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智慧供應(yīng)鏈研究范文第1篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；匯率風(fēng)險；供應(yīng)鏈契約；協(xié)調(diào)機(jī)制

中圖分類號：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，市場競爭日益激烈，而且呈現(xiàn)出競爭國際化和一體化趨勢。自20世紀(jì)90年代后期開始，企業(yè)面臨著壓縮成本，縮短交貨期，提高質(zhì)量和改進(jìn)服務(wù)等方面的壓力，任何一家企業(yè)都不可能同時在這些方面擁有很強(qiáng)的競爭力，只有通過企業(yè)間的聯(lián)合，充分利用彼此的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短形成優(yōu)勢互補(bǔ)，才能增強(qiáng)競爭力，于是產(chǎn)生一種新型的經(jīng)濟(jì)組織形式——供應(yīng)鏈。

在供應(yīng)鏈管理的時代，企業(yè)管理不再是單一的企業(yè)內(nèi)部管理，而已變成了供應(yīng)鏈的集成管理；市場競爭也不再是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭；市場競爭力不再依賴于企業(yè)自身的實力，而是來自整個供應(yīng)鏈的實力。因此在已建立供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，必須采用行之有效的管理方法，規(guī)劃整個業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)各節(jié)點之間關(guān)系，使之流暢，富于彈性，并具有獨特的競爭力優(yōu)勢[1]。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家李嘉圖的比較優(yōu)勢理論，消費市場和生產(chǎn)地點必然會分離；然而市場的全球化，必然會造成供應(yīng)鏈節(jié)點上的企業(yè)分布在不同的地區(qū)和國家。由于不同地區(qū)和國家實施的外匯政策也不相同，也就形成了不同的匯率。實踐證明在跨國貿(mào)易中，匯率風(fēng)險對于供應(yīng)鏈的競爭力和穩(wěn)定性產(chǎn)生了潛在的威脅和影響。

1 文獻(xiàn)回顧

目前已有不少專家學(xué)者從不同角度對跨國供應(yīng)鏈作了不同深度的研究。陳志松[2]對具有Stackelber特征的跨國組裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行研究，從而確定了組裝產(chǎn)品最優(yōu)價格、最有庫存和匯率之間的關(guān)系。朱莉和趙林度[3]將匯率的波動模型化，給出了包括匯率在內(nèi)的相關(guān)因素影響國際物流協(xié)同優(yōu)化的機(jī)理。李燕風(fēng)[4]給出了一個跨國供應(yīng)鏈戰(zhàn)術(shù)生產(chǎn)計劃非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。蔡林峰[5]分析供應(yīng)鏈環(huán)境中的不確定因素及供應(yīng)鏈的適應(yīng)性，具體闡述了自適應(yīng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一般原理和數(shù)學(xué)描述，為供應(yīng)鏈適應(yīng)外部環(huán)境提供了一種方法。于海江[6]在運用自適應(yīng)理論對供應(yīng)鏈的運作機(jī)制進(jìn)行了解釋，并且分析了造成自適應(yīng)性的動力因素。陳迎欣[7]在分析供應(yīng)鏈復(fù)雜性基礎(chǔ)上提出供應(yīng)鏈的自適應(yīng)能力的概念，并對供應(yīng)鏈適應(yīng)能力的驅(qū)動力進(jìn)行分析，基于復(fù)雜系統(tǒng)理論建立了自適應(yīng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型。王世雄[8]建立了突發(fā)事件條件下復(fù)雜自適應(yīng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的脆弱性評價模型，并結(jié)合具體實例進(jìn)行了驗證。周建頻和杜文[9]借鑒適應(yīng)控制領(lǐng)域自校正控制的方法，提出了能夠適應(yīng)動態(tài)市場需求的分銷系統(tǒng)庫存自適應(yīng)控制方法，從而解決了一種固定的庫存策略難以適應(yīng)需求的不確定性的難題。馬林[10]建立了基于匯率風(fēng)險的企業(yè)供應(yīng)鏈決策模型，為“走出去”企業(yè)的供應(yīng)鏈管理決策提供參考。沈祖志[11]將匯率風(fēng)險納入中小企業(yè)供應(yīng)鏈的決策模型中，建立了基于匯率風(fēng)險的中小企業(yè)供應(yīng)鏈決策模型。

以上論文主要側(cè)重供應(yīng)鏈的局部優(yōu)化和改善，未能從系統(tǒng)的角度來考慮供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。本文將分析在匯率波動下的供應(yīng)鏈的現(xiàn)金流量的變化，說明匯率對于供應(yīng)鏈帶來的影響和風(fēng)險。進(jìn)而基于自適應(yīng)理論來建立供應(yīng)鏈的匯率風(fēng)險協(xié)調(diào)機(jī)制，降低匯率風(fēng)險，保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和市場的競爭力。

2 匯率對供應(yīng)鏈的影響

風(fēng)險來自于不確定性。風(fēng)險是無法避免的，是任何企業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。如果沒有對風(fēng)險進(jìn)行有效的控制，會引起供應(yīng)鏈的運行效率和市場競爭力的下降。要保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和市場競爭力，首先是要明確供應(yīng)鏈要面對的風(fēng)險。對于供應(yīng)鏈穩(wěn)定性影響比較大的主要有六大風(fēng)險因素：供給風(fēng)險、過程風(fēng)險、需求風(fēng)險、知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險，行為風(fēng)險和社會政治風(fēng)險[12]。而匯率的異常波動，會誘發(fā)或者是增強(qiáng)這些風(fēng)險因素，從而影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力。

盈虧平衡點（Break Even Point，BEP）又稱零利潤點、保本點、盈虧臨界點、損益分歧點、收益轉(zhuǎn)折點，通常是指全部銷售收入等于全部成本時（銷售收入線與總成本線的交點）的產(chǎn)量。盈虧平衡點對于企業(yè)的日常管理和決策有著重要的意義。我們通過盈虧平衡點的變化來說明匯率波動對于企業(yè)造成的影響。假設(shè)一家出口型企業(yè)，由于匯率的上升導(dǎo)致固定成本F的增加，而不影響銷售收入曲線Sq和總成本曲線Cq的趨勢變化。

BEP=SqCq

其中 BEP——盈虧平衡點

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯刹煌愋偷钠髽I(yè)組成的。供應(yīng)鏈上的任何一個節(jié)點的企業(yè)發(fā)生變化，都會對整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運作產(chǎn)生影響，增加供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的難度，影響供應(yīng)鏈運作的效率，破壞供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，降低了供應(yīng)鏈的市場反應(yīng)力和競爭力，損害了供應(yīng)鏈的利益。因此，協(xié)調(diào)不同利益群體之間的關(guān)系，減弱匯率波動造成的沖擊，維持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，對于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)來說尤為重要。

3 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理機(jī)制

智慧供應(yīng)鏈研究范文第2篇

【關(guān)鍵詞】智慧城市;物聯(lián)網(wǎng);云計算;信息技術(shù);公共服務(wù)平臺

Research and implementation of Wisdom Industries and Sharing Platform based on internet of things

LIU Hui-ling，CAI Yan-guang，QIU Xu-qin，LIU Zhi-yong

（School of Automation，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，China）

Abstract：Smart City is the sense of the use of information and communication technologies means test，analyze，integrate the key information about the city to run the core system，and thus the various needs，including people's livelihood，environmental protection，public safety，city services，including industrial and commercial activities to make intelligent response.Its essence is the use of advanced information technology，management and operation of urban wisdom，thus creating a better life for people in cities to promote the harmonious cities，sustainable development，has a very important practical significance.

Key words：Smart City;internet of things;cloud computation;information technology;public service platform

引言

工業(yè)化帶動城鎮(zhèn)化，使人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染等“城市病”日益嚴(yán)重。在中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速后[1-3]，傳統(tǒng)的城市發(fā)展模式難以為繼，信息化日益成為化解城市發(fā)展難題的突破口。因此，智慧城市的出現(xiàn)為城市發(fā)展提供了全新的模式，它通過綜合運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、整合信息資源、統(tǒng)籌信息應(yīng)用，以加強(qiáng)城市的規(guī)劃、建設(shè)和管理，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)的支撐下形成的一種新型的城市形態(tài)[4-5]。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃中也強(qiáng)調(diào)要注重以人為本、節(jié)地節(jié)能、生態(tài)環(huán)保、安全實用型的城市發(fā)展。

1.總體設(shè)計

1.1 總體目標(biāo)

立足城市發(fā)展需求，致力于解決當(dāng)前城市信息化建設(shè)存在問題，滿足移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市未來發(fā)展，通過整合各領(lǐng)域的專業(yè)信息系統(tǒng)或平臺，集成地上地下三維數(shù)據(jù)、統(tǒng)一的地理底圖信息、以及各職能部門的專題數(shù)據(jù)等信息資源，建立起應(yīng)用到全市各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)平臺，隨后將數(shù)據(jù)共享范圍擴(kuò)展到全市各職能部門，搭建起智慧城市多維基礎(chǔ)信息資源共享平臺。以地理信息數(shù)據(jù)為支撐、物聯(lián)網(wǎng)、三維可視化技術(shù)為手段，實現(xiàn)基于真實地理世界的三維景觀，為城市規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面提供技術(shù)支撐和輔助決策，從而提高城市管理效率，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

1.2 總體思路

總體框架如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)總體設(shè)計圖

2.建設(shè)內(nèi)容

2.1 公共信息數(shù)據(jù)庫

包括數(shù)字線劃圖（DLG）數(shù)據(jù)庫;遙感影像和數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)庫;數(shù)字柵格圖（DRG）數(shù)據(jù)庫;地名地址數(shù)據(jù)庫;地下管線數(shù)據(jù)庫;三維模型數(shù)據(jù);人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫;宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等。

2.2 公共信息資源共享平臺

2.2.1 公共數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

公共數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)依托公共數(shù)據(jù)共享平臺運行維護(hù)管理各種數(shù)據(jù)庫，保證數(shù)據(jù)庫的正常運行和安全。公共數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)包括圖層管理、數(shù)據(jù)編輯、元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與輸出、數(shù)據(jù)輸出和統(tǒng)計分析等功能。

2.2.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)接口系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)接口系統(tǒng)主要是由一系列數(shù)據(jù)服務(wù)接口組成，提供的數(shù)據(jù)共享服務(wù)主要有認(rèn)證服務(wù)、目錄服務(wù)、電子地圖服務(wù)、三維數(shù)據(jù)服務(wù)、多媒體數(shù)據(jù)服務(wù)等。

2.2.3 共享平臺運維支撐系統(tǒng)

共享平臺運運維支撐系統(tǒng)主要是對共享平臺的用戶管理、服務(wù)的安全認(rèn)證，各個服務(wù)配置、管理以及共享平臺的監(jiān)控進(jìn)行集成，為共享平臺能夠穩(wěn)定地為外部應(yīng)用提供安全的訪問予以支撐。

2.2.4 視頻數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

實現(xiàn)對共享的交警攝像頭視頻數(shù)據(jù)、交通部門的視頻數(shù)據(jù)和其他服務(wù)大廳的視頻攝像頭數(shù)據(jù)的進(jìn)行管理，并通過共享實現(xiàn)視頻資源的互聯(lián)互通，共享使用。

2.3 行業(yè)三維應(yīng)用系統(tǒng)

依托公共信息共享平臺，可以開展諸如智慧交通、智能電網(wǎng)、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧食品系統(tǒng)、智慧藥品系統(tǒng)、智慧環(huán)保、智慧水資源管理、智慧氣象、智慧社區(qū)、智慧學(xué)校、智慧建筑、智慧油田等諸多方面行業(yè)應(yīng)用。

3.系統(tǒng)功能介紹

3.1 數(shù)據(jù)導(dǎo)入

功能描述：管線數(shù)據(jù)自動生成，并生成管線屬性。

3.2 信息查詢

功能描述：通過輸入關(guān)鍵字查詢對應(yīng)信息。

3.3 輔助規(guī)劃

日照分析：在一定的范圍內(nèi)，對建筑房屋二十四小時任意時間段的日照效果進(jìn)行分析。

方案對比：在屏幕中設(shè)置了雙屏幕對同一地塊上，規(guī)劃不同建筑方案進(jìn)行效果、參數(shù)等對比。

建筑編輯：對建筑模型進(jìn)行編輯，例如空間位置變化、模型大小縮放等

替換模型：對現(xiàn)有建筑模型進(jìn)行替換，從而輔助規(guī)劃決策

3.5 新建建筑

新建建筑：對現(xiàn)有空地進(jìn)行新建建筑，從而輔助規(guī)劃決策。

3.6 場景漫游

線路漫游：對特定線路進(jìn)行漫游，查看線路周邊規(guī)劃建筑效果。

場景定位：查看重點場景。

視點編輯：用戶可以添加自己自定義的場景，然后進(jìn)行定位。

3.8 二三維同步聯(lián)動

不管當(dāng)前是二維視圖還是三維視圖，啟動二三維同步功能后，自動切換為二三維雙屏，并能實現(xiàn)二者位置同步，以進(jìn)行對比查看。

3.9 通用功能

地下模式：控制當(dāng)前三維場景是否是地下模式或者地上模式。

停止飛行：當(dāng)漫游路線時，用此按鈕可以停止飛行。

水平距離：兩側(cè)空間任意兩點之間的水平距離。

垂直距離：兩側(cè)空間任意兩點之間的垂直距離。

飛行環(huán)繞：選擇某一場景，在此場景飛行環(huán)繞旋轉(zhuǎn)，查看當(dāng)前場景周圍建筑情況。

放大或縮小：將當(dāng)前視圖范圍放大或縮小。

正北：將當(dāng)前視圖轉(zhuǎn)為正北方向。

保存圖像：將當(dāng)前視圖數(shù)據(jù)以圖片的形式保存。

鼠標(biāo)漫游：水平方向移動視圖。

鼠標(biāo)滑動：水平方向移動視圖。

查看天際線：在某一場景高度，查看前方天際線情況。

4.結(jié)語

智慧城市是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以智慧技術(shù)高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、智慧服務(wù)高效便民為主要特征的城市發(fā)展新模式。智慧城市的建設(shè)是為了適應(yīng)新型城市發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。智慧城市將極大提高城市的環(huán)境承載能力，有效驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式調(diào)整，全方位提升以人發(fā)展為本的美好城市生活的感知。

參考文獻(xiàn)

[1]侯宇紅.基于全景真三維斜射影像的數(shù)字城管應(yīng)用研究[J].地理信息世界，2014，21（1）：106-110.

[2]程鋒.“數(shù)字城管”基礎(chǔ)數(shù)據(jù)普查關(guān)鍵技術(shù)研究[J].測繪與空間地理信息，2011，34（2）：159-161.

[3]周迪民，段國云.地理信息系統(tǒng)屬性數(shù)據(jù)不確定性的研究[J].計算機(jī)技術(shù)與發(fā)展2009，19（12）：174-177.

[4]陳平.數(shù)字化城市管理模式探析[J].北京大學(xué)學(xué)報：哲學(xué)社會科學(xué)版，2006，43（1）：142-148.

[5]陳觀林，李圣權(quán)，周魯耀.杭州市“數(shù)字城管”現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究[J].情報雜志，2009，28：43-45.

基金項目：國家自然科學(xué)基金（編號：61074147，60374062，61074185）。

作者簡介：

劉惠靈（1990―），男，廣東河源人，碩士研究生，研究方向：網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)。

蔡延光（1963―），男，湖北咸寧人，博士，廣東工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向：網(wǎng)絡(luò)控制與優(yōu)化、組合優(yōu)化、智能優(yōu)化、智能交通系統(tǒng)等。

智慧供應(yīng)鏈研究范文第3篇

關(guān)鍵詞：智慧零售；智慧醫(yī)療；快速消費品；保健系統(tǒng)

五、食品、零售

1、智慧食品

我們將吃什么樣的食品?人們曾經(jīng)的食品來源依賴于本地農(nóng)場。今天，我們的食品依賴于全球的種植業(yè)、漁業(yè)、食品加工業(yè)、運輸業(yè)、食品制造業(yè)、零售業(yè)以及政府和工業(yè)。

世界變得小而偏平，曾經(jīng)相距遙遠(yuǎn)的國家現(xiàn)在也可以是我們食品的主要來源地。但是，這些國家沒有一致的食品質(zhì)量、加工過程、計量等方面的標(biāo)準(zhǔn)。此外，在這樣復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)存在著各種沖突，以及與其它全球系統(tǒng)，包括從能源到氣候、到健康、到貿(mào)易之間的沖突。

由此造成的結(jié)果是有關(guān)食品稀缺、安全、可持續(xù)和成本等方面的問題，整個食品供應(yīng)系統(tǒng)的效率低下。同時也存在著一個使我們的食品供應(yīng)系統(tǒng)更加智慧的機(jī)會。

我們需要確保食品的安全。單是在美國，每年就有760萬例因食品因素造成的病例。我們消費的水果和蔬菜大約有60％來自進(jìn)口，海產(chǎn)品的量大約為70％。這些進(jìn)口食品中僅有1％在到岸前經(jīng)過檢驗。

我們需要的是可即時提供的安全食品?？焖傧M類產(chǎn)品因為供應(yīng)鏈的效率低下，使得批發(fā)商和零售商每年損失大約400億美元，或者占到銷售額的3.5％。食品生產(chǎn)的真實代價并不能全用金錢計算。60年前，我們可以通過半卡路里熱量的有機(jī)能生產(chǎn)一卡路里熱量的食品。而現(xiàn)在，超市里一卡路里熱量的食品需要十卡路里熱量的有機(jī)能來生產(chǎn)。

我們需要食品供應(yīng)的效率和可持續(xù)性。不斷增加的燃油成本使得居住點遠(yuǎn)離食品生產(chǎn)地的人們獲得充足食物變得越來越困難。同時，發(fā)達(dá)國家購買的食品中約有30％以浪費而告終。

試圖孤立地解決這些問題已不再是一個好的選擇。幸運的是，一個智慧的全球食品供應(yīng)系統(tǒng)離我們并不遠(yuǎn)。例如，IBM正在幫助挪威最大的食品供應(yīng)商采用RFID技術(shù)來跟蹤肉類和家禽從農(nóng)場、供應(yīng)鏈到商場貨架的全過程。

我們也正在與世界級的領(lǐng)先商品零售商和生產(chǎn)商合作開發(fā)解決方程的軟件，以實現(xiàn)產(chǎn)品需求與可替代供應(yīng)之間更有效的集成，同時可顯著地縮短時間、減少成本、降低浪費以及避免缺貨情況的發(fā)生。為了應(yīng)對全球饑餓危機(jī)，IBM也在幫助開發(fā)產(chǎn)量和營養(yǎng)價值更高的抗旱水稻。

一個智慧的食品供應(yīng)系統(tǒng)意味著端到端可視化覆蓋全球的供應(yīng)鏈。這樣，一些稀缺資源就可以得到更加仔細(xì)地管理。人們對食品的質(zhì)量就會更有信心，全球都可以吃到健康的食品。

2、智慧零售

人們也許會認(rèn)同，沒有任何事情比買賣交易更具有動態(tài)變化的特征了，從早期希臘的市場到現(xiàn)今的超市，市場總是經(jīng)濟(jì)和社會最靈敏的晴雨表。

可是，現(xiàn)今主要的零售模式仍然是以推的過程在苦苦支撐著。這樣的零售模式下，產(chǎn)品是在孤立的環(huán)境下生產(chǎn)出來，然后投入到市場。產(chǎn)品在工廠裝上卡車再運到店鋪供給顧客，顧客所需的大部分商品都是從位于市郊的大型購物超市中購買的。這種方式，在過去大約半個世紀(jì)的時間里為制造廠零售商以及消費者提供了很好的服務(wù)。但是今天，這種系統(tǒng)難以適應(yīng)全球供應(yīng)鏈新的銷售方式和集中銷售，包括現(xiàn)實的和虛擬的，以及差異巨大的不同消費者。

當(dāng)前全球的零售備貨要提前6到10個月，這就會強(qiáng)制賣主簽署涉及到庫存、消費潮流以及配送方法一一膨脹起來達(dá)到1.2萬億美元過剩貨物的賭單。另一方面，每年零售方面又會因為貨架和庫存缺少顧客想要的貨品而失去高達(dá)930億美元的銷售機(jī)會。這種即時銷售需求越來越多，與曾經(jīng)的情況已完全不同：在美國，有超過92％的成年人在店鋪的貨架上購買一件商品之前，就已經(jīng)預(yù)先進(jìn)行了在線研究或征詢了他人的意見。

在智慧地球上做生意，零售商和制造商都需要一個更加智慧的系統(tǒng)。這種更加智慧的系統(tǒng)可以將零售的全球供應(yīng)鏈與這些新的現(xiàn)實需求相適應(yīng)。這樣智慧的系統(tǒng)需要互聯(lián)、可以在其過程中的每一個節(jié)點獲取消費者的反饋信息，包括從產(chǎn)品設(shè)計到配送的所有方面。智慧的零售供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以對每一項商品的庫存狀況進(jìn)行跟蹤和計算，也可以實時分析大量的消費者數(shù)據(jù)以獲得有實用價值的信息。

網(wǎng)上已有這樣的公司。例如公司。就可以通過其網(wǎng)上的銷售平臺，根據(jù)消費者的需求，快速地更新其售賣的產(chǎn)品展示信息。戶外零售商Moosejaw正在通過所有渠道(零售、網(wǎng)絡(luò)、移動通信，等等)向顧客提供無縫的購物體驗，并且通過一個專門設(shè)計的系統(tǒng)接受并分析客戶的反饋意見，不斷地改進(jìn)產(chǎn)品銷售方式和消費者的購物體驗。德國的METRO集團(tuán)也是國際上最大的國際零售企業(yè)之一，已經(jīng)在其整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)引入了RFID技術(shù)，以此幫助其獲得補(bǔ)足貨架上顧客想要的商品。另有頂級的服裝設(shè)計師Elie Tahari已建起了一個庫存報告平臺，可用于更好地滿足其產(chǎn)品與客戶需求間的匹配。

智慧供應(yīng)鏈研究范文第4篇

(“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，下一個千億級“風(fēng)口”)

作者簡介

文丹楓：博士、獨立作家、互聯(lián)網(wǎng)觀察家，國內(nèi)醫(yī)藥健康創(chuàng)客空間～“醫(yī)創(chuàng)社創(chuàng)客空間”聯(lián)合創(chuàng)始人、中山大學(xué)教育現(xiàn)代化研究中心研究部主任、廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所研究員、廈門大學(xué)?中國電信智慧城市聯(lián)合實驗室副主任；八百方醫(yī)藥健康商城(醫(yī)藥電商平臺A證試點)、金天醫(yī)藥(香港上市企業(yè))、霍英東?鶴年堂等多家企業(yè)移動營銷顧問，著有《移動營銷》《微信力》《微營銷》《解密社群粉絲經(jīng)濟(jì)學(xué)》《移動營銷新解密》《IT到DT》《再盈利》《互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合與創(chuàng)新》《互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療移動互聯(lián)網(wǎng)時代的醫(yī)療健康革命》等系列書籍。

王先慶：教授，廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長、廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長、廣州市現(xiàn)物流與電子商務(wù)發(fā)展研究基地主任；商務(wù)部、廣州市政府、北京百榮集團(tuán)、廣百集團(tuán)、中國商業(yè)聯(lián)合會、廣東省工商業(yè)聯(lián)合會等全國各地30多個政府部門、企業(yè)與行業(yè)協(xié)會的咨詢顧問或行業(yè)專家。中國流通三十人論壇(G30)、廣東智庫等專業(yè)智庫成員，主持、承擔(dān)和參與全國各地各級政府各類課題150余項，專著《產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張》、《市場進(jìn)入戰(zhàn)略》、《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚研究》、《國際會展之都研究》、《渠道控制權(quán)》等10多部，主編《現(xiàn)代零售叢書》、《粵商研究叢書》、《現(xiàn)代國際商都研究叢書》等。

李征坤：廣東財經(jīng)大學(xué)碩士生導(dǎo)師，原廣東省電子商務(wù)市場應(yīng)用技術(shù)重點實驗室主任，美國硅谷ITU訪問學(xué)者，廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所、廣東現(xiàn)代專業(yè)市場研究院、廣州現(xiàn)代物流與電子商務(wù)發(fā)展研究基地研究員，廣州市現(xiàn)代物流與電子商務(wù)協(xié)同創(chuàng)新中心副主任，廣州市電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)會法人代表兼常務(wù)副會長，廣州市博士科技創(chuàng)新研究會副會長，廣東省電子商務(wù)協(xié)會常務(wù)理事暨專家委員，廣東省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會常務(wù)理事，廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)理事，廣東省電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，湖南省電子商務(wù)協(xié)會專家委員會副主任，深圳市電子商務(wù)協(xié)會專家顧問，東莞市電子商務(wù)協(xié)會高級專家。中國邏輯學(xué)會辯證邏輯專業(yè)委員會常務(wù)委員、科學(xué)邏輯專業(yè)委員會委員、法律邏輯專業(yè)委員會委員。

內(nèi)容簡介

互聯(lián)網(wǎng)+時代不僅能對物流行業(yè)的資源進(jìn)行整合，有助于改變我國物流行業(yè)整體“散、亂、小、差”，交易雙方信息不對稱，中間過程冗余，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等方面缺陷。而且，互聯(lián)網(wǎng)與物流的結(jié)合，能夠使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等元素也融入到物流行業(yè)的當(dāng)中，提高物流行業(yè)的附加值。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流必將是下一個千億級“風(fēng)口”，至于如何在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，把握物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和戰(zhàn)略選擇，本書能夠給相關(guān)從業(yè)者們帶來些許啟發(fā)。

目錄

Part 1互聯(lián)網(wǎng)+物流：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與戰(zhàn)略選擇

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”：一場顛覆傳統(tǒng)模式的物流信息化革命

機(jī)遇與挑戰(zhàn)：深度揭示“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的10大新特征

一個嶄新的藍(lán)海時代：“物流+電商”引發(fā)的商業(yè)核裂變

變局VS洗牌：物流與信息的深度整合，重構(gòu)物流生態(tài)圈

轉(zhuǎn)型VS重生：互聯(lián)網(wǎng)時代崛起，構(gòu)建新型物流服務(wù)體系

第一物流：移動互聯(lián)網(wǎng)時代，顛覆傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)“四重奏”

Part2再造商業(yè)模式：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，顛覆與重構(gòu)傳統(tǒng)物流商業(yè)價值

群雄逐鹿時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)物流企業(yè)的“模式競爭”

全新的物流生態(tài)圈：互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5大主流商業(yè)模式

贏在移動端：快遞企業(yè)布局APP，搶灘移動互聯(lián)網(wǎng)“風(fēng)口”

物流+互聯(lián)網(wǎng)思維：互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)帶來怎樣的商業(yè)啟示？

物流園區(qū)模式：“天網(wǎng)+地網(wǎng)”融合背后的物流供應(yīng)鏈變革

自建物流模式：電商企業(yè)“野蠻生長”背后的4大物流路徑

“物流+O2O”模式：O2O模式如何突破“最后一公里”難題？

Part3物流4.0戰(zhàn)略：物聯(lián)網(wǎng)時代，智慧物流引領(lǐng)現(xiàn)代物流新變革

智慧物流：物流4.0時代，基于物流互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)大變革

物流+物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的4大應(yīng)用領(lǐng)域及未來趨勢

自動化物流倉儲：電商需求驅(qū)動下倉儲物流的“智慧之變”

智能無人機(jī)+倉儲物流：自動化物流裝備帶來無限想象空間

瓶頸VS破局：物聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)物流業(yè)如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？

“豐巢”智能快遞柜：順豐布局社區(qū)快遞背后的物流生態(tài)戰(zhàn)略

Part4物流+電商：優(yōu)化物流配送體系，開啟電商與物流的互通之路

決戰(zhàn)電商物流：2015年電商物流領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)哪些趨勢？

癥結(jié)與突破：打造高效物流配送，提升電商核心競爭力

電商物流的“落地”策略：降低物流成本的3大發(fā)展路徑

物流+農(nóng)村電商：渠道下沉，農(nóng)村電商如何做好配送服務(wù)？

物流+生鮮電商：生鮮電商平臺如何突破冷鏈物流的制約？

“物流企業(yè)+微商運營”：物流平臺如何玩轉(zhuǎn)服務(wù)型微商？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)VS順豐速運：電商與快遞的混搭與跨界經(jīng)營戰(zhàn)略

Part5物流+供應(yīng)鏈金融：如何實現(xiàn)物流信息流和資金流“三流合一”？

“物流+電商+金融”模式：為消費者打造一站式服務(wù)方案

即將到來的物流“三國殺”：如何實現(xiàn)物流一體化運作模式？

順豐VS“四流合一”：順豐布局互聯(lián)網(wǎng)金融背后的戰(zhàn)略思考

UPS的供應(yīng)鏈金融模式：產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合與創(chuàng)新

騰邦物流：“價值供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)金融”，引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新

Part6物流+大數(shù)據(jù)：物流大數(shù)據(jù)時代，物流企業(yè)的自我顛覆與謀變

物流+大數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)重構(gòu)物流生態(tài)圈，開啟物流變革時代

大數(shù)據(jù)時代下的供應(yīng)鏈管理：大數(shù)據(jù)如何推動物流業(yè)變革？

顛覆VS變革：大數(shù)據(jù)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來怎樣的模式創(chuàng)新？

優(yōu)勢VS應(yīng)用：“物流+大數(shù)據(jù)”的4大優(yōu)勢及4大落地實踐

揭秘亞馬遜“神奇物流”：優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)背后的大數(shù)據(jù)玄機(jī)

Part7跨境物流：跨境電商開啟黃金時代，得供應(yīng)鏈者得天下

跨境電商迎來嶄新的黃金時代，給跨境物流帶來怎樣的機(jī)遇？

跨境電商2.0時代的供應(yīng)鏈管理：從注重貨源渠道到物流為王

跨境物流供應(yīng)鏈管理：跨境電商如何完善供應(yīng)鏈一體化服務(wù)？

跨境物流的5大類型：跨境電商賣家如何調(diào)整物流資源配置？

后記：

智慧供應(yīng)鏈研究范文第5篇

關(guān)鍵詞：供給側(cè)；旅游供應(yīng)鏈；優(yōu)化

基金項目：云南省教育廳科學(xué)研究基金（編號：2016ZDX197）

目前，我國旅游產(chǎn)品供給同質(zhì)化、低效率，仍停留在低附加值階段，旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革勢在必行。而旅游供給側(cè)的改革需要圍繞旅游產(chǎn)業(yè)鏈的整合進(jìn)行，通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化調(diào)整來促進(jìn)旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)的改革。

1.旅游供給側(cè)改革對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

1.1有助于提升旅游產(chǎn)品質(zhì)量和效益

近年來，海外游市場異常火爆，但國內(nèi)游市場卻充滿著諸多問題，究其原因，主要是國內(nèi)旅游產(chǎn)品的供給無法滿足于日益增長的游客多樣化需求。旅游供給側(cè)的實施旨在從提升旅游產(chǎn)品的供給質(zhì)量，提高服務(wù)水平等方面做出努力，在旅游基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國廣大西部地區(qū)擁有豐富的旅游資源，但由于地處自然環(huán)境相對惡劣和經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后區(qū)域，交通條件差，游客可進(jìn)入性差，旅游發(fā)展僅僅停留在觀光旅游階段，創(chuàng)意旅游產(chǎn)品開發(fā)不足，造成游客的整體體驗感不強(qiáng)。通過旅游供給側(cè)的有效實施，有助于推動西部落后地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和旅游產(chǎn)品的優(yōu)化開發(fā)，提升旅游附加值。

1.2有助于提升旅游地整體旅游服務(wù)設(shè)施和水平

游客需求的多樣化帶來了供給側(cè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，旅游地的整體旅游服務(wù)設(shè)施水平是游客旅游體驗中的中的重要一環(huán)，從供給側(cè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化旅游服務(wù)，必然首先從旅游地的服務(wù)設(shè)施水平入手，通過提升交通設(shè)施、餐飲住宿設(shè)施、游客出行便民設(shè)施和服務(wù)保障設(shè)施等，確保游客在旅游地能夠有方便舒m的旅游體驗。

1.3有助于加快旅游企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量和水平

長期以來我國旅游企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模小，散、亂、差等問題較為突出，旅游服務(wù)水平差，投訴率居高不下和旅游低價惡性競爭是當(dāng)前旅游企業(yè)面臨的最重要問題，通過旅游企業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，加快旅游企業(yè)的資源整合和淘汰機(jī)制建立，可以確保和提升旅游企業(yè)服務(wù)水平的提高，如在旅游企業(yè)中處于核心地位的旅行社業(yè)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)的推動和實施可以淘汰部分長期以來靠零負(fù)團(tuán)費招攬旅游團(tuán)的中小旅行社，旅行社的品牌化經(jīng)營必然帶來良好的聲譽和影響。

2.旅游供應(yīng)鏈現(xiàn)狀問題

2.1 供應(yīng)鏈企業(yè)之間缺乏有效合作機(jī)制

我國旅游企業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)長期較為松散，企業(yè)之間的合作一直停留在較為傳統(tǒng)的“買賣”關(guān)系合作階段，尤其在地接社和組團(tuán)社，旅行社和景區(qū)、酒店之間的合作上，經(jīng)常發(fā)生因相互間拖欠團(tuán)款而造成的甩團(tuán)事件，對旅游地的聲譽和旅游企業(yè)的形象造成惡劣影響。旅游供應(yīng)鏈間缺乏必要的合作機(jī)制和共識，旅游企業(yè)進(jìn)入門檻低和勞動密集型屬性的特征造成了低水平競爭更加激烈，企業(yè)進(jìn)入退出較為頻繁，與此同時，各旅游企業(yè)都依托自身所處供應(yīng)鏈角色中的地位優(yōu)勢，通過提高價格來獲取更多利潤，如酒店和旅游餐飲企業(yè)會在春節(jié)、黃金周等需求較為旺盛的時期大幅度漲價，而旅行社和游客不得不被動接收。

2.2旅游供應(yīng)鏈長期處于失衡狀態(tài)

我國當(dāng)前的旅游已經(jīng)由傳統(tǒng)團(tuán)隊觀光旅游向創(chuàng)意旅游和體驗旅游轉(zhuǎn)變，更多的旅游行者選擇自助游、自駕游等形式，但是當(dāng)前旅游企業(yè)的接待方依然提供的更多是傳統(tǒng)旅游服務(wù)項，如凡是參團(tuán)必購物，造成游客對旅游供給方提供的服務(wù)和游覽方式嚴(yán)重不滿，造成旅游供應(yīng)鏈的失衡。

2.3 旅游供應(yīng)鏈運行成本高

旅游企業(yè)利潤低已經(jīng)成為不爭的事實，但主要的原因在于旅游供應(yīng)鏈缺乏基本的合作，企業(yè)之間信任機(jī)制不健全，造成供應(yīng)鏈運行成本偏高，旅游的季節(jié)性帶來的不穩(wěn)定需求使得在當(dāng)季大量旅游車輛、導(dǎo)游、酒店等處于閑置狀態(tài)，而在旅游旺季，很多旅游熱點地區(qū)不得不從其他城市調(diào)撥車輛，從而使得旅游供應(yīng)鏈運行成本較高。

3.基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的旅游供應(yīng)鏈優(yōu)化

3.1信息平臺搭建

旅游供應(yīng)鏈信息平臺的構(gòu)建可以實現(xiàn)企業(yè)間的無縫信息對接，進(jìn)而降低企業(yè)交易成本、提高運作效率。同時，旅游信息平臺的構(gòu)建應(yīng)從旅游業(yè)發(fā)展的特性出發(fā)，旅游供應(yīng)鏈信息化平臺必須以服務(wù)旅游主體――游客為根本出發(fā)點，通過信息平臺搭建能夠?qū)崿F(xiàn)旅游服務(wù)的智能化、旅游管理的數(shù)字化以及旅游體驗的個性化，為旅游者提供前所未有的旅游感受和無微不至的綜合服務(wù)。這與當(dāng)前我國旅游界正在實施的智慧旅游發(fā)展的理念與思路是一致的，根本目標(biāo)是提升旅游行業(yè)管理水平、增強(qiáng)旅游企業(yè)競爭力、擴(kuò)大旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。因此，旅游信息平臺的構(gòu)建既是智慧旅游實施的必然要求也是綠色旅游供應(yīng)鏈運營的根本保障。

3.2打造集成供應(yīng)鏈

集成供應(yīng)鏈管理正在改變工業(yè)化時代企業(yè)客戶管理、采購、定價及衡量內(nèi)部運作的模式，以一種前所未有的方式集成傳統(tǒng)商業(yè)活動中的物流、資金流和信息流，同時幫助企業(yè)將客戶、銷售商、供應(yīng)商以及員工結(jié)合在一起。在電子商務(wù)的推動下，集成供應(yīng)鏈管理（Integrated Supply Chain Management）已成為供應(yīng)鏈管理發(fā)展的新方向，將成為企業(yè)適應(yīng)全球競爭的一種有效途徑。旅游供應(yīng)鏈的集成就是講旅游供應(yīng)鏈上的各企業(yè)依托一定的合作機(jī)制達(dá)成緊密的合作伙伴。促使供應(yīng)鏈運行效率的提升。

3.3虛擬供應(yīng)鏈

虛擬供應(yīng)鏈作為當(dāng)前一種全新領(lǐng)域的企業(yè)合作模式，對于降低供應(yīng)鏈運營成本、提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、最大限度地滿足顧客需求發(fā)揮著重要作用。如作為全球最大OTA的美國Expedia 能在全球范圍內(nèi)提供機(jī)票、酒店、租車、游輪等傳統(tǒng)服務(wù)預(yù)訂和自由行產(chǎn)品打包及高端咨詢服務(wù)，全球超過5000個大中城市的超值優(yōu)惠房價，游客只需要在其在線網(wǎng)站輸入理想價位與地區(qū)，即可得到最準(zhǔn)確及時的報價。正是基于虛擬供應(yīng)鏈的全球化整合，Expedia 才實現(xiàn)如此強(qiáng)大的旅游服務(wù)運營功能。由此，我們可以依托虛擬供應(yīng)鏈的實施提升旅游供給側(cè)的結(jié)構(gòu)改革。

參考文獻(xiàn)：

[1]張遠(yuǎn).旅游服務(wù)供應(yīng)鏈績效評價研究[D].首都及貿(mào)易大學(xué)，2013（07）

[2]張鳳琴，岑磊.旅游供應(yīng)鏈可靠性評價模型分析[J].商業(yè)時代，2010（20）