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橋梁工程監(jiān)理規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；安全監(jiān)理；難點；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

從這幾年頻頻出現(xiàn)的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現(xiàn)，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國當前公路橋梁工程安全生產(chǎn)管理制度的問題。在當前的市場經(jīng)濟體制下，各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠的發(fā)展，那么所需擔負的責任以及風險，應(yīng)當同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應(yīng)為市場提供一個公平、公正的氛圍，將各方的利益相協(xié)調(diào)，加強經(jīng)濟、社會的共同發(fā)展，推進社會整體進步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問題直接關(guān)系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展，也有關(guān)參與公路橋梁工程建設(shè)的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設(shè)安全監(jiān)理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計劃經(jīng)濟體制下的思路和方法進行，還要從適應(yīng)市場經(jīng)濟體制下的思路和方法進行。

一、路橋工程安全監(jiān)理的難點

（一）監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理

為了適應(yīng)和滿足對公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求，保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)對安全監(jiān)理工作予以了高度重視，很多監(jiān)理公司在通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證后，順應(yīng)形勢的發(fā)展，將環(huán)境保護和員工的職業(yè)健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標一體”管理體系?，F(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實施細則和相應(yīng)的規(guī)章、制度，以及現(xiàn)場安全監(jiān)理工程師的配置，認真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作，對公路橋梁工程安全生產(chǎn)的全過程進行動態(tài)監(jiān)督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進公路橋梁工程建設(shè)順利開展。

（二）工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻

雖然在國家加強對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和建設(shè)工程實施安全監(jiān)理后，工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢有了很大的改觀，重大安全生產(chǎn)事故不斷減少，但是工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，重大安全事故時有發(fā)生。這些安全生產(chǎn)事故暴露出當前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞，違法違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執(zhí)行不力；責任主體履責不到位，施工單位安全管理嚴重缺位，安全生產(chǎn)管理水平極不均衡；監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場的安全隱患沒能及時發(fā)現(xiàn)或視而不見，對發(fā)現(xiàn)的隱患不督促整改，不按規(guī)定上報，安全監(jiān)理作用沒能有效發(fā)揮。

（三）監(jiān)理工程師地位低，權(quán)利小

在公路橋梁工程是施工中，進度、質(zhì)量、費用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理是實施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點，而公路橋梁工程計量支付和節(jié)段進度目標大多是由公路橋梁工程管理方?jīng)Q定的，公路橋梁工程管理方經(jīng)常會限制監(jiān)理工程師費用和進度控制的權(quán)利，監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質(zhì)量、進度和費用控制是相輔相成的，若監(jiān)理無法對公路橋梁工程計量支付或進度調(diào)整行使權(quán)力，則無法有效地控制公路橋梁工程質(zhì)量。

二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點的完善措施

（一）加強對安全控制重要性認識的教育

安全生產(chǎn)最首要的問題是安全意識的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現(xiàn)場施工人員安全意識淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員，致使安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行，在公路橋梁工程進度和利潤面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導(dǎo)致施工中的冒險性、盲目性和隨意性，習慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止，安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認識不到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關(guān)系到一家?guī)状说男腋?。因而，關(guān)注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當作天大的事來抓，每一次工地巡視，時刻關(guān)注安全，只要發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程安全隱患，就要堅決地予以排除，盡心去保護每一個活生生的生命，不僅是監(jiān)理的責任所在，也是監(jiān)理的義務(wù)，更是對生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責任感，把安危時刻掛心上，才能把各項安全制度、規(guī)定落實到現(xiàn)場監(jiān)理工作的每一個環(huán)節(jié)中。

（二）提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力

按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定，施工單位應(yīng)在公路橋梁工程施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施，對達到一定規(guī)模的危險性較大的工程應(yīng)當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人以及總監(jiān)理工程師核簽后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范，具有較為廣博的專業(yè)知識和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗；在審核施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案中，能發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預(yù)控關(guān)；在施工過程中一旦出現(xiàn)一些安全隱患苗頭，能正確地應(yīng)用監(jiān)理程序和手段，責令施工單位進行整改，及時將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關(guān)。

監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費低，制約了聘用一些既懂技術(shù)懂專業(yè)、又懂經(jīng)濟懂法律并且具有豐富工程經(jīng)驗的高素質(zhì)的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過練內(nèi)功，結(jié)合公路橋梁工程項目實際加強對員工的培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，才能滿足監(jiān)理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實施。

（三）完善質(zhì)量控制依據(jù)

公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質(zhì)量控制為核心進行監(jiān)理的，而關(guān)鍵公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙、合同。公路橋梁工程設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標準，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范進行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過程中完善公路橋梁工程質(zhì)量控制需要對施工的全過程進行監(jiān)理，全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對公路橋梁工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。公路橋梁工程施工現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，公路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全。

結(jié)束語

工程項目監(jiān)理制已經(jīng)成為公路橋梁工程管理體制中的一項基本制度，應(yīng)堅持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續(xù)深化對公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認識，提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境，使建設(shè)公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進一步走上規(guī)范化、科學(xué)化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無論從專業(yè)技術(shù)上還是職業(yè)道德上都應(yīng)該積極完善、提高自己，使建設(shè)監(jiān)理隊伍在公路橋梁工程建設(shè)中更好地發(fā)揮作用，保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻：

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,12:162.

[3]蔡金良.論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上半月),2008,04:125.

橋梁工程監(jiān)理規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；工程質(zhì)量；質(zhì)量監(jiān)理；施工過程

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：

一、橋梁工程監(jiān)理的涵義

工程監(jiān)理是指具有相關(guān)資質(zhì)的監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，依據(jù)國家批準的工程項目建設(shè)文件、相關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)監(jiān)理合同以及其它相關(guān)工程建設(shè)合同，代替建設(shè)單位對承建單位的工程建設(shè)實施全面監(jiān)督和管理的一種專業(yè)化服務(wù)，簡稱: “三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，即控制建設(shè)投資、建設(shè)工期、工程質(zhì)量；管理安全問題、合同問題；協(xié)調(diào)工程項目有關(guān)單位之間的工作關(guān)系。橋梁工程監(jiān)理是授權(quán)的監(jiān)理單位對橋梁建設(shè)工程的實施過程進行有效的監(jiān)督和管理的服務(wù)。工程監(jiān)理的目的在于確保工程建設(shè)的質(zhì)量和安全，提高工程建設(shè)水平，充分發(fā)揮投資效益。在橋梁工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理單位應(yīng)切實履行好監(jiān)理職責，對工程項目投資、進度、質(zhì)量嚴格控制，減少施工過程中存在的安全隱患，避免重大安全事故的發(fā)生。

二、控制工程監(jiān)理過程，提高橋梁工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)理是橋梁工程監(jiān)理工作內(nèi)容中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容，做好施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作的責任和使命?？茖W(xué)認真嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作，為施工單位確保工程質(zhì)量，打造精品工程以及工程完成后安全的運行奠定了深厚基礎(chǔ)。

工程監(jiān)理過程的實施，必須經(jīng)過以下幾個步驟：

（一）審閱設(shè)計圖紙

監(jiān)理單位和施工單位必須認真審閱設(shè)計圖紙，及時發(fā)現(xiàn)問題所在，并將其所發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，最終在設(shè)計交底會上書面提出，并及時得到設(shè)計單位的一一解答和書面回復(fù)，從而確保工程施工準確順利進行。

（二）審核施工方案

確定設(shè)計圖紙以后，施工單位應(yīng)及時編制出施工組織設(shè)計和部位施工方案，并及時交給監(jiān)理單位進行審核，監(jiān)理單位必須逐一認真、細致審閱，嚴格把關(guān)，遇到不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標的問題，應(yīng)及時通知施工單位進行反復(fù)修改，直至符合所有相關(guān)要求，才可通過方案進行實施。優(yōu)化方案，盡量減少和避免工程損失。

（三）審視工程定位

承包人必須要有合格的測量人員、測量設(shè)備以及合理的技術(shù)措施，從而保證工程定位的準確性。監(jiān)理單位必須一一核對測量人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗和測量儀器安全使用，從源頭上保證測量精度。

以下三點是工程定位的重要內(nèi)容：

（1）保證基準點精度

基準點的精度是工程定位的重要保證。由建設(shè)單位和監(jiān)理單位組織，測繪院、監(jiān)理單位和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，使整個工程的定位精度和使用需求得到根本保證。

（2）控制施工放樣

進行平面和立體空間位置全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)過監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（3）報驗材料

將每批進場所用的鋼筋、水泥等材料進行取件試驗，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關(guān)標準才能允許使用，監(jiān)理單位全程監(jiān)督管理。

三、橋梁工程監(jiān)理的重要角色——監(jiān)理工程師

在工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔著重要職責。

（一）審查承包商的施工隊伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，符合有關(guān)要求，方可允許開工。

（二）編制嚴謹?shù)谋O(jiān)理規(guī)劃制度，明確在全過程監(jiān)理工作中應(yīng)做什么、何時做、怎樣做等一系列問題，確保各階段的監(jiān)理工作步入規(guī)范化、標準化的軌道。

（三）完善全過程監(jiān)理工作，全面貫徹質(zhì)量控制的措施，確保提高工程質(zhì)量，全面實行人、機、物、財、環(huán)的質(zhì)量控制。

（四）加強關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理工作，結(jié)合現(xiàn)場辦公等多樣形式，及時解決關(guān)鍵路段或部位存在的問題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動總工程的全面進展。

四、總結(jié)

橋梁工程監(jiān)理規(guī)范范文第3篇

道理橋梁工程監(jiān)理師的主要任務(wù)是嚴格控制工程質(zhì)量，促使道路橋梁工程整體質(zhì)量得到提升；但是因為諸多因素的影響，依然會有一些質(zhì)量問題出現(xiàn)于道路橋梁工程施工中，需要引起人們足夠的重視，科學(xué)分析路橋工程監(jiān)理工作，找出監(jiān)理難點，采取相應(yīng)的完善措施，提升監(jiān)理水平，保證道路橋梁工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁；監(jiān)理難點；完善措施

0引言

公路橋梁工程施工階段主要內(nèi)容為將工程方案執(zhí)行下去，但是只有通過協(xié)調(diào)施工階段和其他階段的施工質(zhì)量，方可以保證建設(shè)工程的整體質(zhì)量。而監(jiān)理工作的主要任務(wù)就是對各個施工階段的質(zhì)量進行控制，有效協(xié)調(diào)控制進度、質(zhì)量及投資目標，促使業(yè)主方的工程項目目標得到實現(xiàn)，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心內(nèi)容。

1道路橋梁工程監(jiān)理的作用

我國結(jié)合建筑工程監(jiān)理規(guī)范構(gòu)建了路橋監(jiān)理制度，有效協(xié)調(diào)承建單位、施工單位及監(jiān)理單位三個方面。進入到市場經(jīng)濟形勢下，在較大程度上改變了路橋工程的監(jiān)理工作，將企業(yè)作為監(jiān)理主體，主要內(nèi)容是對各方責權(quán)利有效調(diào)節(jié)，設(shè)計更為合理的合同，明確責任，提升建設(shè)方的管理水平；將過去建設(shè)單位壟斷權(quán)責的問題有效解決掉，建設(shè)項目管理專業(yè)化程度及社會化程度得到了提升。通過引入建立制度，路橋工程合同管理、技術(shù)管理逐步取代了過去的行政管理，完善了路橋工程監(jiān)理體系，提高了路橋工程施工質(zhì)量。

2路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難點

在道路橋梁工程施工中，需要做好動態(tài)質(zhì)量控制工作，充分重視事前指導(dǎo)、事中監(jiān)督及事后檢驗環(huán)節(jié)，結(jié)合相應(yīng)數(shù)據(jù)來動態(tài)控制重點部位及關(guān)鍵施工程序。

2.1對質(zhì)量保證體系進行構(gòu)建和完善

在施工過程中，監(jiān)理單位首先要對施工單位的現(xiàn)場施工環(huán)境嚴格審查，檢查其是否擁有完善的施工技術(shù)標準，是否構(gòu)建了完善的施工質(zhì)量檢驗制度，對監(jiān)理監(jiān)控目標與方法合理確定，根據(jù)施工需求來設(shè)計監(jiān)控內(nèi)容和職責等，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。要緊密依據(jù)工程特點，充分考慮合同內(nèi)容，合理規(guī)劃質(zhì)量保證體系，有機結(jié)合工作程序和施工標準，促使質(zhì)量監(jiān)理工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化程度不斷提升。

2.2科學(xué)開展施工操作指導(dǎo)工作

在監(jiān)理過程中，要科學(xué)檢驗控制原材料及半成品的質(zhì)量，且將技術(shù)責任制實施于施工中主要部分，監(jiān)理人員也需要將檢驗及質(zhì)量控制責任嚴格落實下去，借助于三檢工作的開展，來有效控制工程質(zhì)量。將工程階段性檢驗工作科學(xué)開展下去，將樁基、回填及隱蔽工程作為檢驗的重點。檢查過程中，如果出現(xiàn)了質(zhì)量隱患，需要及時采取整改措施，要求施工單位返工處理，之后重復(fù)檢查，促使質(zhì)量得到保證。

2.3動態(tài)控制路橋工程施工質(zhì)量

為了更好的控制路橋工程施工質(zhì)量，需要嚴格監(jiān)督與檢驗施工階段質(zhì)量。嚴格貫徹施工質(zhì)量管理制度，全程監(jiān)控特殊工藝、特殊材料及特殊部門的施工，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。結(jié)合工程實際情況與技術(shù)要求，對施工規(guī)范和設(shè)計要求合理確定，施工單位需要檢驗臨界項目的工序交接情況，避免工種的不同，而出現(xiàn)破壞問題。監(jiān)理工程師還需要實地測量工程，對比相應(yīng)的數(shù)據(jù)，對工程質(zhì)量有機檢查和判斷，以便對工程質(zhì)量等級科學(xué)評定。

3道路橋梁工程監(jiān)理難點的完善措施

3.1對質(zhì)量控制依據(jù)有效完善

上文已經(jīng)提到，質(zhì)量是路橋工程監(jiān)理工作的出發(fā)點，監(jiān)理核心內(nèi)容為關(guān)鍵質(zhì)量控制，依據(jù)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙和合同等內(nèi)容來控制關(guān)鍵質(zhì)量。工程質(zhì)量的主要標準為設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，承建單位依據(jù)合同，要求施工單位合理開展施工。監(jiān)理工作實施中，要想促使質(zhì)量控制得到完善，需要全過程監(jiān)理施工，從事前、事中和事后三個環(huán)節(jié)來進行。事前控制主要指的是在工程準備階段內(nèi)，復(fù)核測量成果、審批試驗數(shù)據(jù)、研究施工工藝等。而事中控制則是控制工程施工過程中，包括監(jiān)督人為因素、處理突發(fā)事件等；而事后控制則是控制工程結(jié)束后的質(zhì)量。在監(jiān)理監(jiān)控體系中，非常重要的措施為現(xiàn)場監(jiān)督，借助于巡視和旁站等手段，保證每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

3.2施工進度與工期合理性

要嚴格依據(jù)合同工期要求來安排工程進度，控制關(guān)鍵施工工序，對材料設(shè)備進場計劃合理設(shè)計，促使天氣及其他因素的不利影響得到最大程度的減少，保證工期目標得到實現(xiàn)。在相關(guān)的合同中，明確規(guī)定了工程工期，同時，工程工期目標的實現(xiàn)，會對城建單位與施工單位的利益產(chǎn)生直接影響，因此，就需要結(jié)合合同要求，監(jiān)理工程師對施工工期嚴格控制。施工單位要對施工計劃合理編制，保證其科學(xué)性及可行性，但是還需要將一些外界不可抗拒的影響因素給納入考慮范圍，引導(dǎo)施工單位將不利因素給積極排除掉，以便對施工工期真正有效的控制。監(jiān)理工程師在監(jiān)理實施當中，發(fā)現(xiàn)工程工期在較大程度上受到了現(xiàn)場組織安排、施工順序及人員設(shè)備等因素的影響，就需要要求施工單位及時調(diào)整施工計劃，促使其與施工需求所符合。

3.3做好專項工程監(jiān)理

以混凝土工程為例，在監(jiān)理過程中，有這些方面需要注意：首先嚴格控制原材料質(zhì)量，各級碎石粒徑、骨料含水量以及砂中含泥量等符合要求；施工過程中，檢驗混凝土原材料質(zhì)量，與技術(shù)性能指標符合后，方可以運用到施工中。其次科學(xué)配置混凝土，要嚴格試驗混凝土性能，對混凝土配合比合理確定，提升混凝土早期強度。為了避免有裂縫問題出現(xiàn)，需要將一定的高效減水劑摻加過來，促使混凝土和易性得到提升。要合理調(diào)整混凝土用水量，以便對混凝土水灰比科學(xué)控制。在施工工藝控制方面，控制混凝土拌制時間，維持在25分鐘左右，對加水量及外加劑的用量科學(xué)控制，保證其強度性能；在澆筑過程中，采取插入式振搗器密實振搗，直到表面呈現(xiàn)平坦泛漿方可。做好混凝土養(yǎng)護工作，一般采取灑水養(yǎng)護的辦法，避免有裂縫出現(xiàn)。

4結(jié)語

綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁工程中發(fā)揮著十分重要的作用，能夠有效控制工程施工整體質(zhì)量。但是在具體實踐中，因為諸多因素的影響，有諸多的難點和問題，容易有質(zhì)量問題出現(xiàn)。針對這種情況，監(jiān)理工程師就需要充分履行職責，嚴格依據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求開展監(jiān)理工作，協(xié)調(diào)各方利益，全程監(jiān)督；同時，積累工作經(jīng)驗，提升個人水平。

作者：楊道遠 單位：湖州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻：

[1]隋建剛.淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015,6(10):123-125.

橋梁工程監(jiān)理規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、質(zhì)量控制、措施

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

隨著城市規(guī)模的不斷擴大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國家和人民財產(chǎn)帶來不可估量的損失，也給社會帶來消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟、實施擴大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質(zhì)量的問題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對加強工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點

1、準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道橋工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、原材料投資大。道橋工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、道路橋梁工程質(zhì)量管理的必要性

隨著我國改革開放的深化，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，基建投資項目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對施工質(zhì)量未能進行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會帶來消極影響。導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因很多，在施工過程中，各個環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項目質(zhì)量控制方法，這是項目質(zhì)量管理的責任所在，對加強工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工過程中存在的問題

1、工程的設(shè)計規(guī)劃問題。由于一部分設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)能力不能適應(yīng)科技發(fā)展要求，對于一些建設(shè)新項目的設(shè)計缺乏應(yīng)有的知識和經(jīng)驗，使得施工單位依照圖紙進行施工時，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，致使施工不能正常進行。這種因設(shè)計不合理造成的施工質(zhì)量不合格和經(jīng)濟損失現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，現(xiàn)在的設(shè)計和施工標準與實際發(fā)展相比，表現(xiàn)出標準落后、空缺，在一定程度上制約了工程質(zhì)量水平的提高，造成質(zhì)量先天不足。

2、建設(shè)單位管理問題。道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績，?？s短工期或降低設(shè)計周期；這些無證施工或工程項目設(shè)計上的功能不全帶來的施工隱患，引起施工過程中的大量質(zhì)量問題。

3、施工單位質(zhì)量管理問題。施工企業(yè)在管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項目承包制的類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴重影響了企業(yè)對項目部的管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對宏觀控制和微觀把握能力還不強，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計。

4、監(jiān)理單位存在的問題。監(jiān)理在工程施工過程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項目的現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)管理較差，缺乏進行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實際監(jiān)理過程中，而且在部分監(jiān)理機構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問題，監(jiān)理人不具備專業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進行質(zhì)量監(jiān)理帶來很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工管理的對策

1、強化各級部門工程質(zhì)量管理意識，落實質(zhì)量責任制

增強工程責任感和使命感，通過不斷學(xué)習和掌握保障工程質(zhì)量的先進工作經(jīng)驗，完善個人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計、質(zhì)量第一”的口號落實在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺行動上來。實踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負責的質(zhì)量責任制，實施法人代表責任制，對工程指派專人負主要領(lǐng)導(dǎo)職責，然后按照各級分工分別對工程設(shè)計的各個環(huán)節(jié)如勘測、設(shè)計、材料、施工、監(jiān)理等進行責任分解落實制，具體問題具體對待，可根據(jù)每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責任。

2、嚴把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)

施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開招投標中，科學(xué)規(guī)范招投標運作手段，使那些完全依靠真實本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊伍在市場競爭中脫穎而出，有機會參與到建設(shè)中去，組建一個能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅決杜絕無資質(zhì)、無施工經(jīng)驗、無工程施工機械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項目，這也是提高工程質(zhì)量的一個重要手段。

3、強化監(jiān)理單位監(jiān)理職能

要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個工程的工期進展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時采取法律手段控制工程的進度、質(zhì)量、工程造價及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強的工程項目，具有項目多、任務(wù)中、難度大等特點，因此，進行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項工作。

結(jié)束語：

道路工程施工質(zhì)量控制是一項重要的工作，不僅需要工程參與者能夠通力配合，更需要足夠的責任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術(shù)標準；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中加強對施工質(zhì)量的控制力度，不僅能夠保證工程質(zhì)量、確保行車安全、延長道路的使用壽命，還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟損失。

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橋梁工程監(jiān)理規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁，工程監(jiān)理，方法

Abstract: in this paper the supervision work about bridge engineering in general is according to the highway engineering supervision standard requirement to do it, but, in actual construction and feel no matter from depth or on the breadth is still a difference, this is only the depth of the different put forward our point of view, in this and colleagues are discussed.

Key words: the highway bridge, project supervision, method

中圖分類號： X734 文獻標識碼：A 文章編號：

但做為一般的公路工程項目特別是工程改造工程等，其監(jiān)理工作完全執(zhí)行已有的公路工程監(jiān)理規(guī)范有一定的困難，因為監(jiān)理工程只是整體工程的一部分或者是一些重要的構(gòu)件，所以監(jiān)理的內(nèi)容和手段就有所不同，它主要是反映在施工質(zhì)量的工序控制差異較大，但是現(xiàn)場的質(zhì)量控制又有相同之處。

1 橋梁工程監(jiān)理工作采用的型式

1.1 主相結(jié)合方式：

一般來說，監(jiān)理工程師與業(yè)主之間是被委托與委托的關(guān)系，應(yīng)當做到各負其責，獨立工作，密切合作。但在監(jiān)理工作中的監(jiān)理工程師與業(yè)主應(yīng)該是密切合作的關(guān)系，依靠的關(guān)系。監(jiān)理工程師要依靠業(yè)主的幫助和支持完成自己的工作，比如就現(xiàn)場質(zhì)量控制中的測量、試驗、抽檢、驗證等工作都需要業(yè)主單位協(xié)助提供人力、設(shè)備、材料等。

1.2 監(jiān)理與承包人相合作的方式

監(jiān)理工程師和承包人的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，是承包人接受監(jiān)理工程的監(jiān)督和管理，如此談到合作，是否會使人產(chǎn)生誤解。但是我們堅信公路工程的質(zhì)量好壞，是施工企業(yè)腳踏實地干出來的，這就是首先應(yīng)當相信施工企業(yè)，其次才是檢查和督促，檢查應(yīng)該是以施工企業(yè)的自檢為主，施工企業(yè)在思想上重視質(zhì)量，建立健全的自檢體系，是保證施工質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵所在在這種結(jié)合的方式中，要借助施工企業(yè)的力量來完成監(jiān)理工作的部分內(nèi)容，比如材料的抽檢、鹼的試驗等。監(jiān)理要求其必須在有資質(zhì)的檢測單位進行檢測，出的報告才可以認可，否則不認可。主要是依靠施工單位一些器材設(shè)備完成監(jiān)理的一些檢測工作。

1.3 施工企業(yè)部分結(jié)合形式：

包人對材料試件等檢測只能由工地試驗室完成并做出具體報告時，監(jiān)理工程師還要委托具有CMA資質(zhì)的檢測或驗證其材料的強度力學(xué)性能等。但其它的測量、測試工作在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成，監(jiān)理工程師給予認證。

2 工程監(jiān)理工作的重點

在監(jiān)理工作三大控制和合同管理中，我們認為施工質(zhì)量的控制為其中重中之重。在施工質(zhì)量控制中又著重為質(zhì)量程序控制。在施工中重點部位、隱蔽工程、重要工序及工藝又是其主要的監(jiān)理對象。要達到目的是對工程施工全過程進行檢查和監(jiān)督及管理，制止影響工程質(zhì)量的不利因素，使承包人提交的工程項目是符合合同的圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和驗收標準，在整體工程中質(zhì)量控制程序是工程從開工到完工都要突出先自檢后監(jiān)理，按工序進行全環(huán)節(jié)控制，查認定并留下痕跡。工程監(jiān)理的作法是采用承包人自檢和監(jiān)理監(jiān)督相結(jié)合方法，也有時采用共同平行進行的方法，這樣減少了層次，節(jié)省人力和時間，并能使在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題得到及時的溝通和解決。當然這里要強調(diào)的是：a承包人必須具有完整的質(zhì)量保證體系和必要的試驗儀器保證自檢的質(zhì)量。b防止監(jiān)理人員充當承包人的自檢人員和施工員。

3 施工現(xiàn)場監(jiān)理

在工程實施監(jiān)理工作中，現(xiàn)場監(jiān)理是唯一的重要的環(huán)節(jié)，它包含了巡視、檢查旁站、測試等內(nèi)容，對工程進行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。對工程中所需要的材料、機械操作等諸多因素均要檢查和監(jiān)督。同時檢查和監(jiān)督要持續(xù)于工程整體的始終，不應(yīng)存在無人管理的空間和地帶，在工程中的各工序檢查和監(jiān)督應(yīng)緊密結(jié)合，按程序進行。

施工監(jiān)理有其特殊性，所以它對現(xiàn)場監(jiān)理工程師提出了較高的要求。我們的工作體會是，其現(xiàn)場監(jiān)理工程師不但應(yīng)有較高的本專業(yè)的技術(shù)水平，還應(yīng)有相關(guān)其它專業(yè)的一定技術(shù)水平，不但要有較強的獨立工作能力，還應(yīng)有綜合分析和解決問題的能力，不但要作好監(jiān)理的專業(yè)技術(shù)工作。還要能協(xié)調(diào)好多方面工作的能力和工作經(jīng)驗，只有這樣才能較好完成其本職工作。

4橋梁施工監(jiān)理抽檢 監(jiān)理抽檢是監(jiān)理控制橋梁施工的重要方法和手段。如何制定橋梁工程的抽檢計劃，做到事前有預(yù)檢，過程有抽檢、糾偏、跟蹤抽檢，事后有統(tǒng)計評估、確認，使靜態(tài)抽檢與動態(tài)抽檢相結(jié)合?是實施有效的抽檢管理，達到質(zhì)量控制目標的前提。 橋梁工程抽檢大體上可分為兩類：一類是實驗抽檢，另一類是實測實量抽檢。實驗類抽檢包括各種原材的力學(xué)、化學(xué)（含堿活性）實驗、鋼筋連接力學(xué)實驗、混凝土強度實驗等。實測實量類抽檢包括結(jié)構(gòu)物施工放樣的校核、各結(jié)構(gòu)實體的標高、垂直度、幾何尺寸等?？梢罁?jù)監(jiān)理合同文件、監(jiān)理規(guī)劃、規(guī)范標準、橋梁的設(shè)計等級等確定抽檢的項目及頻率。 監(jiān)理橋梁工程抽檢計劃、管理是一項系統(tǒng)工作，監(jiān)理抽檢管理以抽檢計劃為核心，進行科學(xué)的組織管理；沒有監(jiān)理抽檢計劃，監(jiān)理質(zhì)量控制就失去了方向，沒有有效的管理，抽檢計劃就成了一紙空文，難以實現(xiàn)。只有系統(tǒng)地做好抽檢計劃，有效地實施抽檢管理，才能完成工程建設(shè)的抽檢任務(wù)，實現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的目標。5混凝土的質(zhì)量檢查和驗收 （1）混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。 （2）根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗方法，對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁，對質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。 （3）承包人應(yīng)在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認可的鉆探隊來承擔鉆取芯樣的工作。 （4）如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。 （5）監(jiān)理工程師除對樁平面位置用經(jīng)緯儀復(fù)查外，其余根據(jù)灌注混凝土前的施工記錄，進行復(fù)查，當對全部檢查及試驗結(jié)果認為滿意時，即對每樁作出書面批準。6基樁骨架的制作及吊裝就位控制 監(jiān)理對基樁鋼筋骨架所用材料要檢查出廠合格證明，并根據(jù)規(guī)范要求對每批材料做材質(zhì)試驗。主要是抗拉強度試驗、冷彎試驗及可焊接性能試驗，合格后才能使用。材料要分門別類的堆放在庫棚墊起的枕木上，并以標牌標識，絕對不能混放，以防鋼筋銹蝕和配筋混亂造成工程事故。基樁骨架成型前要對主筋進行調(diào)直。做箍筋用的盤圓鋼筋進行冷拉，并根據(jù)基樁樁長和施工條件合理確定每節(jié)骨架的長度，對主鋼筋進行配料。鋼筋的焊接一般可采用搭接焊，在設(shè)備完好、人員技術(shù)水平較高的情況下也可以采用電阻焊。由于焊工水平的高低直接影響基樁的質(zhì)量?監(jiān)理要對焊工上崗證嚴格檢查，堅持以人為核心的原則，發(fā)現(xiàn)不合格焊工清退出場地，并且隨機抽檢每批焊件，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量，為了保證基樁骨架有一定的剛度和成型，一般在設(shè)計中基樁骨架每隔2~3m左右設(shè)一道加強箍筋。加強箍筋的制作直接影響基樁骨架的幾何尺寸，所以對于胎具和彎制的箍筋要進行認真的檢查，保證做出的基樁骨架直徑符合設(shè)計要求。