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安全管理工作難點(diǎn)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】房建施工；安全管理；難點(diǎn)；對(duì)策

1引言

現(xiàn)如今，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注人身安全問(wèn)題。無(wú)論從事什么工作，安全都是在第一位的，建筑業(yè)也是如此。建筑業(yè)中最容易發(fā)生安全事故的房建施工項(xiàng)目部由于其工作的環(huán)境和性質(zhì)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全事故。安全事故的發(fā)生，無(wú)論是對(duì)施工人員的生命安全還是對(duì)企業(yè)形象，都造成了非常不好的影響。我們要通過(guò)制定合理的措施，盡最大程度的避免建筑施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，不斷的完善房屋建筑施工項(xiàng)目部的安全管理模式，保障建筑施工人員的生命安全。

2房建施工項(xiàng)目部安全事故分析

2.1建筑業(yè)與各行業(yè)較大安全事故的對(duì)比分析

（如表1）從表1可以看出建筑業(yè)較大級(jí)安全事故的傷亡的人數(shù)僅次于交通運(yùn)輸業(yè)這一高發(fā)安全事故的行業(yè)，安全事故的發(fā)生對(duì)于建筑業(yè)的發(fā)展造成不好的影響，因此房建施工項(xiàng)目部的安全管理工作迫在眉睫。

2.2各類(lèi)安全事故的類(lèi)型及發(fā)生比率

房建施工項(xiàng)目部的安全事故時(shí)有發(fā)生，我通過(guò)對(duì)2016年安全事故的主要類(lèi)型和各種安全事故的發(fā)生比率進(jìn)行分析，如表2。通過(guò)表2我們可以看出，在施工過(guò)程中因工作人員高處墜落產(chǎn)生的安全事故超過(guò)全部安全事故的一半，其次是坍塌事故和從高空中墜落的物品對(duì)處于下面的人員的打擊，機(jī)械傷害和觸電安全事故在施工過(guò)程中也時(shí)有發(fā)生，但是比率低于前三種安全事故。因此，我們要根據(jù)每種安全事故發(fā)生的比率，不斷的吸取教訓(xùn)，完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保護(hù)措施，盡可能的減少安全事故的發(fā)生。

2.3近年來(lái)安全事故發(fā)生的變化趨勢(shì)

我們以2015~2016年的房屋市政工程安全事故為例分析房建施工項(xiàng)目安全事故的變化趨勢(shì)，分析安全管理工作的進(jìn)行情況，如表3。故的發(fā)生只增不少，建筑企業(yè)的安全管理措施還不到位，必須加大對(duì)于施工過(guò)程中的安全管理的監(jiān)督，不斷的在事故的發(fā)生中吸取教訓(xùn)，完善安全事故的管理制度，盡最大努力，減少安全事故的發(fā)生。

3房建施工項(xiàng)目部安全管理的難點(diǎn)

3.1房建施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象

在房屋建筑工地施工時(shí)的各種違規(guī)現(xiàn)象是安全事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。例如，在進(jìn)入工地后，各類(lèi)人員沒(méi)有戴好安全帽，沒(méi)有把安全帽的固定措施系好，這樣在發(fā)生高空墜落或者高空墜物等安全事故的時(shí)候，容易因?yàn)榘踩钡拿撀涠鴮?dǎo)致人員的頭部受傷；還例如在施工工地的危險(xiǎn)區(qū)域沒(méi)有設(shè)置安全隔離帶，這樣容易導(dǎo)致因?yàn)檎`入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生的安全事故，對(duì)人的生命安全造成威脅；違規(guī)站在懸掛物品的下方、高處作業(yè)時(shí)沒(méi)有系好安全帶和工地各處缺少警示標(biāo)志等違規(guī)操作都有可能會(huì)導(dǎo)致區(qū)安全事故的發(fā)生。

3.2企業(yè)和施工人員缺乏安全意識(shí)

安全事故發(fā)生的另外一個(gè)重要的原因就是，不論是企業(yè)還是員工都缺乏安全意識(shí)。企業(yè)不重視提升自身和員工的安全意識(shí)，不注重安全管理工作的進(jìn)行。施工人員由于沒(méi)有接受過(guò)安全教育，安全意識(shí)也很低，這種現(xiàn)狀必定會(huì)使房建施工過(guò)程中的尾箱性大大增加，為施工人員的生命安全帶來(lái)不利的影響?，F(xiàn)在很多企業(yè)和施工人員總認(rèn)為安全事故不會(huì)發(fā)生在自己的身上，安全事故離自己很遙遠(yuǎn)，所以往往不注重提升自己的安全意識(shí)。所以，當(dāng)因?yàn)槿狈Π踩庾R(shí)而導(dǎo)致安全事故真正的發(fā)生在自己身上時(shí)后，后悔已經(jīng)為時(shí)已晚。

3.3工地安全設(shè)施不完備

安全設(shè)施是房建施工工地必不可少的一部分，建筑工地里許多安全事故是因?yàn)槿狈Π踩O(shè)施和安全設(shè)施的不完善而導(dǎo)致的。房建施工場(chǎng)地的有些管理人員為了省錢(qián)，違背施工原則，不安裝安全設(shè)施，或者不及時(shí)修理壞掉的安全設(shè)施以及不及時(shí)更新陳舊的安全設(shè)施。例如在施工人員進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)的保護(hù)設(shè)施不完善或者陳舊，都會(huì)對(duì)工作人員的安全造成威脅。房建施工工地的安全設(shè)施不完善，雖然在一定程度上降低了成本，但是對(duì)施工人員的生命危險(xiǎn)造成威脅，一旦發(fā)生安全事故，施工管理人員將面臨巨額賠償，嚴(yán)重還會(huì)受到法律的制裁。

3.4安全管理制度不完善，安全管理人員缺乏

只有擁有一套好的安全管理制度和高素質(zhì)的安全管理人員才能保證安全事故的減少。近年來(lái)，房建施工過(guò)程中安全事故的頻發(fā)，是因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目部缺乏一個(gè)有效的安全管理制度。有些房建施工項(xiàng)目部雖然有安全管理制度，但是只是一個(gè)擺設(shè)，制度不僅不夠完善，并且還缺乏安全管理人員，沒(méi)有安全管理人員監(jiān)督實(shí)施安全管理制度，那么安全管理制度并不能很好的發(fā)揮作用。雖然有些房建施工項(xiàng)目部有設(shè)置的安全管理人員，但是由于數(shù)量較少或者安全管理人員的素質(zhì)不高，也導(dǎo)致了安全管理工作難以順利的進(jìn)行下去。

4房建施工項(xiàng)目部安全管理的對(duì)策

4.1設(shè)置安全管理部門(mén)，規(guī)范施工過(guò)程

為了規(guī)范施工過(guò)程，避免安全事故的發(fā)生，房建施工項(xiàng)目部應(yīng)該設(shè)置安全管理部門(mén)，并且選擇專(zhuān)業(yè)的安全管理人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不符合安全管理的現(xiàn)象進(jìn)行修正，對(duì)施工人員的工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。一旦發(fā)生違規(guī)現(xiàn)象，就對(duì)違規(guī)操作的工作人員進(jìn)行批評(píng)教育，必要情況下要進(jìn)行懲罰措施。以此來(lái)杜絕施工過(guò)程中的違規(guī)操作現(xiàn)象，盡量減少安全事故的發(fā)生。只有設(shè)置安全管理部門(mén)，配置專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，才能使房建施工項(xiàng)目部在進(jìn)行工程施工時(shí)的安全性得到保證。

4.2對(duì)施工人員定期培訓(xùn)，提高專(zhuān)業(yè)技能和安全意識(shí)

為了避免施工人員因?yàn)槿狈Π踩庾R(shí)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生和提升工人的操作技術(shù)，房建施工項(xiàng)目部的安全管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)職工進(jìn)行定期培訓(xùn)。培訓(xùn)主要內(nèi)容為專(zhuān)業(yè)的施工操作知識(shí)和安全教育的內(nèi)容。先由熟悉施工過(guò)程的高級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)正規(guī)的教育，提高施工人員進(jìn)行施工的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，避免因?yàn)槭┕と藛T不了解正確的施工過(guò)程導(dǎo)致操作失誤而發(fā)生安全事故。由專(zhuān)業(yè)的安全管理人員對(duì)施工人員進(jìn)行定期的安全教育，普及安全知識(shí)，減少因?yàn)槿狈Π踩庾R(shí)而導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。使施工人員了解施工過(guò)程中的違規(guī)操作現(xiàn)象和違規(guī)操作帶來(lái)的嚴(yán)重后果，不但可以提升施工人員的安全意識(shí)，還能夠有效的減少違規(guī)操作的發(fā)生。

4.3完善工地安全設(shè)施

房建施工工地的安全設(shè)施是施工人員在進(jìn)行施工時(shí)生命安全的保障。不能只顧眼前利益，而使工地缺乏安全設(shè)施。首先，房建施工項(xiàng)目部要按照相關(guān)規(guī)范安裝所有必要的安全設(shè)施，保證施工人員的安全；其次安全管理人員應(yīng)該對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行定期檢查，檢查安全設(shè)施的安裝是否正確和規(guī)范，檢查安全設(shè)施是否有損壞的情況，一旦發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施損壞，要及時(shí)的進(jìn)行更換；最后還要有安全管理人員教會(huì)所有的施工人員安全設(shè)施的使用方法和規(guī)范。只有建設(shè)一條完善的安全設(shè)施，才能為工地施工人員的安全提供保障。

4.4建立合理有效的安全管理制度

一個(gè)合理的安全管理制度是房建施工項(xiàng)目部進(jìn)行安全管理的保證。房建施工項(xiàng)目部安全事故的頻發(fā)要求必須建立一整套有效的安全管理制度。為了解決目前的房建施工項(xiàng)目部安全管理制度不完善的問(wèn)題，減少施工中的安全事故，要建一個(gè)完善、行之有效的安全管理制度。安全管理制度的制定需要根據(jù)房建施工項(xiàng)目部工地的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，要全面的分析項(xiàng)目的情況，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際操作程序來(lái)制定。安全管理制度的制定要盡可能的全面包括房建施工項(xiàng)目部工地所有的注意事項(xiàng)，避免因?yàn)檫z漏條目，是施工人員注意不到而產(chǎn)生的安全事故，使安全管理人員進(jìn)行安全管理工作時(shí)有法可依。

5結(jié)束語(yǔ)

總而言之，伴隨著我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展，房間施工項(xiàng)目部的安全管理者工作越發(fā)的重要，只有建立一套全面的安全管理制度，不斷地提高工作人員的技術(shù)和安全意識(shí)，建立完善的安全設(shè)施，才能保證房建施工項(xiàng)目部安全管理工作的順利進(jìn)行，才能不斷了提升房建施工項(xiàng)目部安全管理工作的水平，保證施工人員的生命安全。

作者:溫文琳 單位:肇慶市建筑工程有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]楊春曦.房建施工項(xiàng)目部安全管理的難點(diǎn)和對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（11）.

[2]龔鑫華.淺論房建施工項(xiàng)目部安全管理的難點(diǎn)和對(duì)策[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（11）：00222.

安全管理工作難點(diǎn)范文第2篇

鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全一直是山區(qū)水上交通安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。xx市地方海事處主任xx任職幾年來(lái)，牢固樹(shù)立“沒(méi)有安全就沒(méi)有航運(yùn)”的工作理念，緊緊依靠市、鄉(xiāng)政府的支持，圍繞工作重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)水上交通安全四級(jí)管理責(zé)任制；突破工作難點(diǎn)，積極探索創(chuàng)新渡口、渡船長(zhǎng)效管理機(jī)制，在全州開(kāi)創(chuàng)了“群眾保險(xiǎn)、政府買(mǎi)單”的先例之后，又在全州率先推行了渡口管理辦法和船工適任考評(píng)辦法，開(kāi)創(chuàng)了全市水上交通安全管理工作新局面。市地方海事處先后評(píng)為“十五期全州港航海事系統(tǒng)先進(jìn)集體和2006年度全州港航海事系統(tǒng)先進(jìn)單位，xx2006年被評(píng)為全市黨員先進(jìn)性教育先進(jìn)個(gè)人”。

（一）

2004年，多年從事企業(yè)管理工作的xx擔(dān)任市海事處主任，轉(zhuǎn)入了全新工作領(lǐng)域。他認(rèn)為，作為水上交通安全執(zhí)法監(jiān)管人員，要船工適任，首先自己必須適任。作為一個(gè)新成立的基層安全管理機(jī)構(gòu)，要在政府和群眾的心目中有一定地位，必須在工作上要有新作為，有為才有位。盡管年屆五旬，xx卻自我加壓，不斷學(xué)習(xí)，充實(shí)自己。涉及港航、海事部門(mén)的法律法規(guī)種類(lèi)繁多。他都認(rèn)真進(jìn)行了研讀，并且拜司法部門(mén)的同志為師，經(jīng)常結(jié)合案例進(jìn)行探討。強(qiáng)化政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使他很快進(jìn)入了“角色”，經(jīng)他處理的執(zhí)法案件，沒(méi)有一件申請(qǐng)復(fù)議。

（二）

由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)管人員變動(dòng)頻繁，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)水上交通安全管理責(zé)任制落不到實(shí)處。造成了基層政府管理上的“缺位”，給水上交通安全帶來(lái)隱患。針對(duì)這一情況，xx及時(shí)向市政府作出報(bào)告，并擬定了《xx市渡口管理辦法》和《xx市水上交通安全管理實(shí)施方案》供市政府決策參考，引起了市政府的高度重視。今年5月，市政府及將兩個(gè)文件下發(fā)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和交通海事部門(mén)的職責(zé)，強(qiáng)化了渡口、渡工、渡運(yùn)的安全管理。

近幾年，xx市水電站建設(shè)步伐加快，為了切實(shí)加強(qiáng)水庫(kù)交通安全管理，解決庫(kù)區(qū)群眾出行難。xx爭(zhēng)取市政府的支持，于2007年印發(fā)了《市政府辦公室關(guān)于加強(qiáng)庫(kù)區(qū)水陸交通建設(shè)和安全管理的通知》，規(guī)定今后由建設(shè)方出資，進(jìn)行庫(kù)區(qū)公路、渡口的設(shè)計(jì)與建設(shè)。

（三）

水上交通安全管理，如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)驚驚。xx認(rèn)為，規(guī)范水上交通運(yùn)輸安全管理，必須警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。近幾年，市地方海事處不因?yàn)榕c基層政府、船工簽定了水上安全責(zé)任狀，自身工作有絲毫懈怠，也不因?yàn)檎畬?shí)行了人生意外傷害保險(xiǎn)而存在僥幸心理，而是居安思危，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，最大限度地排除安全隱患。由于過(guò)去水上交通運(yùn)輸秩序不夠規(guī)范，人們的安全意識(shí)淡薄，一旦按“規(guī)矩”進(jìn)行監(jiān)管，一些船員感到不適應(yīng)，增加了執(zhí)法管理難度。xx經(jīng)常帶領(lǐng)執(zhí)法人員排除阻力，嚴(yán)格監(jiān)管，使執(zhí)法環(huán)境逐步改善，安全秩序逐步走上正軌。

今年3月，文斗鄉(xiāng)郁江村村民陳來(lái)志非法建造船舶，并在未持有船檢證的情況下，在庫(kù)區(qū)航行作業(yè)。xx帶領(lǐng)執(zhí)法人員5次來(lái)到郁江，按照程序糾正了陳的違法行為。

涼務(wù)鄉(xiāng)水蓮洞風(fēng)景區(qū)一些游船為了在旅游黃金季節(jié)搶生意，參與非法營(yíng)運(yùn)。市海事處爭(zhēng)取鄉(xiāng)政府和市直相關(guān)部門(mén)的支持配合，通過(guò)艱苦的工作，在五一期間打擊了“三無(wú)”船舶，規(guī)范了水蓮洞水上交通秩序。

為了規(guī)范執(zhí)法，xx在執(zhí)法監(jiān)管過(guò)程中，不徇私情嚴(yán)格執(zhí)法，得罪了不少上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，本單位職工和親友。

安全管理工作難點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：  地鐵  運(yùn)營(yíng)安全  實(shí)踐

      目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。 

1  地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

      運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責(zé)，全員促安全

      任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)大、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定有序與每名員工的成長(zhǎng)、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識(shí)和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會(huì)安全，人人善安全”的文化氛圍。

1.3警鐘常鳴，安全工作永無(wú)止境

      安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒(méi)有干完的時(shí)候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”，使員工警鐘長(zhǎng)鳴，保持警惕。同時(shí)要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點(diǎn)部位，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。

1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

      事實(shí)證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；诖苏J(rèn)識(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。

1.5  創(chuàng)新管理，破解安全工作難題

      推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的支撐。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則，破解各項(xiàng)工作的難點(diǎn)，保持運(yùn)營(yíng)安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營(yíng)安全工作發(fā)展的需要。積極參與國(guó)家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議等活動(dòng)，及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

2  地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要措施

2.1  建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循

      完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎(jiǎng)懲辦法》、《行車(chē)組織規(guī)章》等制度和各類(lèi)操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專(zhuān)業(yè)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專(zhuān)業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。

      目前，國(guó)內(nèi)許多地鐵都開(kāi)展了ISO9001質(zhì)量體系和OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，國(guó)家也出臺(tái)了《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。

2.2  建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

      堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級(jí)主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專(zhuān)管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)保一級(jí)、一級(jí)監(jiān)督一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會(huì)綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級(jí)的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。

2.3  建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生

      加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對(duì)安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專(zhuān)業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專(zhuān)項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、質(zhì)量落實(shí)、時(shí)間落實(shí)，按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時(shí)，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來(lái)，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施有效監(jiān)控。

安全管理工作難點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】航道；枯水期；安全管理

1引言

長(zhǎng)江航運(yùn)根據(jù)水位高低的不同，將每個(gè)年度分為枯、中、洪水三個(gè)水位時(shí)期。由于每個(gè)時(shí)期，水情、氣象等客觀因素不同，各個(gè)時(shí)期的現(xiàn)場(chǎng)航道維護(hù)工作也各有側(cè)重，各具特點(diǎn)。枯水期則是長(zhǎng)江中下游淺險(xiǎn)航道維護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)時(shí)期，必須做好相應(yīng)的航道維護(hù)安全管理對(duì)策，確保航道安全暢通。

2長(zhǎng)江中游枯水期航道維護(hù)特點(diǎn)

枯水期航道維護(hù)特別是淺險(xiǎn)水道枯水期航道維護(hù)主要存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）航道巡查次數(shù)增加枯水期航道水深受限，特別是像中游蘆家河、枝江水道等淺險(xiǎn)水道，航道條件較差，低水位期船舶航行有一定困難，航道應(yīng)急事故增多，船舶大型化后，中游航道枯水期的瓶頸效應(yīng)更加突出，在航道發(fā)生較大變化或航道維護(hù)尺度緊張時(shí)，必須增加航道巡航檢查次數(shù)。（2）航道探測(cè)頻率增加在洪水期，航道尺度富余量較大，航道探測(cè)兩至三次就能滿足現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作的需要，但在枯水期水位較低，航道尺度較小，航道內(nèi)富余尺度有限，同時(shí)枯水期航道變化頻繁，在枯水前期，受上游來(lái)水影響，水位下降較快，不利于航槽沖刷，中游重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道局部出現(xiàn)淤積，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)在加大對(duì)現(xiàn)行航槽探測(cè)的基礎(chǔ)上，還需對(duì)現(xiàn)行航槽以外危險(xiǎn)性的水域進(jìn)行探測(cè)，以便準(zhǔn)確掌握整個(gè)淺險(xiǎn)水道的灘漕演變，為后期可能出現(xiàn)的特殊情況提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備?？菟笃谝瞬舅换貪q緩慢，中游水位仍然較低，局部河段航道尺度緊張，枯水期航道維護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)。為了確保航道維護(hù)滿足規(guī)定的維護(hù)尺度標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)確掌握航道變化情況，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)船舶必須通過(guò)加大對(duì)航道的探測(cè)密度，并根據(jù)探測(cè)掌握的最近航道地形情況，及時(shí)調(diào)整、增設(shè)航標(biāo)，來(lái)確保航道正常。正常情況下3～5天就要探測(cè)一次，重點(diǎn)淺區(qū)每天都得進(jìn)行探測(cè)，并根據(jù)航道變化及時(shí)調(diào)移航標(biāo)。（3）航標(biāo)維護(hù)量及難度增大同時(shí)，長(zhǎng)江中下游淺險(xiǎn)水道以沙質(zhì)河床為主，航道變化頻繁，因此，枯水期航標(biāo)調(diào)整移設(shè)及航標(biāo)恢復(fù)的工作量都會(huì)增加。另一方面枯水時(shí)期為雨雪霧情多發(fā)季節(jié)，航行船舶雖然有雷達(dá)助航設(shè)備的輔582017•2助航行，但在大霧雨雪等不良天氣狀況下，僅靠雷達(dá)導(dǎo)航與目視導(dǎo)航還是存在偏差，操作稍有不當(dāng)就會(huì)偏離正常航線造成碰撞航標(biāo)的事故。天氣情況惡劣時(shí)，僅中游蘆家河、枝江水道一天就要發(fā)生四至五起類(lèi)似碰撞航標(biāo)的事故，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)船舶出航恢復(fù)自身安全也受到極大威脅。

3枯水期航道現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)危險(xiǎn)因素分析

通過(guò)分析可以看出枯水期航道維護(hù)的安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。（1）枯水期航道維護(hù)工作量大，時(shí)間緊、任務(wù)重在同等情況下，工作量的成倍增加必然會(huì)使不安全的因素成倍增加。首先是航標(biāo)維護(hù)工作量顯著增加。洪水期，中游當(dāng)航道寬度大于300m時(shí)，一般單側(cè)設(shè)標(biāo)；枯水期，部分水道航道寬度減小，兩側(cè)設(shè)標(biāo)，同時(shí)同側(cè)航標(biāo)設(shè)置密度也增加。以枝江航道管理處為例，洪水期設(shè)標(biāo)約50座，而枯水期達(dá)到70多座，增加40%，航道維護(hù)工作量大增。同時(shí)由于航道尺度較小，航道變化頻繁，航行船舶操作難度加大，稍有不慎就會(huì)碰撞航標(biāo)，導(dǎo)致航標(biāo)翻沉或流失，人為增加了維護(hù)工作量。此外，由于枯水期航道條件受限，增大了淺險(xiǎn)水道船舶擱淺事故發(fā)生概率，從近幾年轄區(qū)船舶事故統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，主要事故多發(fā)于枯水期重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道所在河段，如江口、枝江及蘆家河水道（見(jiàn)表1），航道事故的頻發(fā)不僅對(duì)航道造成破壞，影響過(guò)往船舶通航安全，也增加了航道維護(hù)管理人員及船舶的安全風(fēng)險(xiǎn)。加上在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，還可能存在為趕工而增加新的不安全因素，如為盡快完成工作而可能忽視平時(shí)可能會(huì)考慮到的不安全因素，從而導(dǎo)致忙中出錯(cuò)。因此，工作量大，時(shí)間緊、任務(wù)重是枯水期維護(hù)安全管理工作必須給予重視的因素。（2）環(huán)境因素影響大枯水時(shí)期，雨雪霧情多發(fā)，視線不良，給任務(wù)繁重的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)船舶出航安全帶來(lái)極大威脅。同時(shí)，氣溫低容易出現(xiàn)冰凍等增加滑跌傷人事故的發(fā)生概率。從航道自身來(lái)說(shuō)，淺區(qū)航道變化頻繁，航道工作船舶到危險(xiǎn)水域進(jìn)行探測(cè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大大增加。（3）航道應(yīng)急事故多，應(yīng)急處置中安全風(fēng)險(xiǎn)高枯水期淺險(xiǎn)航道維護(hù)工作中航道應(yīng)急事故多。航道擱淺船舶擾亂了正常水流，導(dǎo)致調(diào)查取證及檢查水深的工作船舶操縱存在較大困難。有時(shí)為了臨時(shí)恢復(fù)通航或者施救，要到航道以外水域進(jìn)行探測(cè)，使得現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作面臨較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。（4）一旦發(fā)生安全事故，敏感度高，影響大枯水期正值一些重大活動(dòng)和節(jié)慶等敏感時(shí)期，如國(guó)慶、春節(jié)，一旦出現(xiàn)安全事故，不良影響極大。

4枯水期航道維護(hù)安全管理對(duì)策

根據(jù)枯水期淺險(xiǎn)水道航道維護(hù)安全形勢(shì)分析，制定相應(yīng)的安全管理對(duì)策，確保航道安全暢通，通過(guò)分析，淺險(xiǎn)航道枯水期航道維護(hù)安全管理對(duì)策主要有以下幾點(diǎn)。（1）強(qiáng)化宣傳、教育，提高主動(dòng)防范意識(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)航道維護(hù)安全管理工作，首先必須加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，提高他們對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，讓每一個(gè)參與人員切實(shí)體會(huì)到安全是一個(gè)單位或集體對(duì)職工自身利益的最大保護(hù)，真正做到從要我安全到我要安全的轉(zhuǎn)變，其次是加強(qiáng)宣傳，讓職工了解當(dāng)前面臨的安全形勢(shì)，知道從哪些方面去進(jìn)行防范，從而提高全員的主動(dòng)防范意識(shí)。（2）加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高人員防范技能加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，特別是有關(guān)崗位的安全操作、安全防范技能知識(shí)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。做到每個(gè)崗位的從業(yè)人員都熟練掌握本崗位的操作規(guī)程和技能，并能在日常工作與其它崗位相互配合，切實(shí)提高全員的安全防范技能。（3）建立健全相關(guān)規(guī)章，努力提升管理水平安全工作重在落實(shí)。作為需要全員參與的安全工作，必須強(qiáng)化責(zé)任，層層分解，落實(shí)到每一個(gè)工種，每一個(gè)崗位，讓每一個(gè)人都知道自己承擔(dān)的責(zé)任，徹底杜絕規(guī)章制度在墻上，實(shí)際執(zhí)行就走樣的情況，認(rèn)真落實(shí)在日常工作中。針對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的應(yīng)用，要對(duì)原有的安全管理規(guī)章進(jìn)行相應(yīng)的修訂完善，進(jìn)一步提升安全管理水平。形成一個(gè)人人懂安全，個(gè)個(gè)講安全的良好局面。（4）開(kāi)展專(zhuān)題研究，適應(yīng)航道維護(hù)新變化新需求目前，新技術(shù)、新設(shè)備在航道維護(hù)管理工作中得到普遍推廣應(yīng)用，給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作提供了越來(lái)越堅(jiān)強(qiáng)的安全保障。從安全角度組織開(kāi)展對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備在航道維護(hù)管理工作的應(yīng)用情況的專(zhuān)題研究，總結(jié)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)航道維護(hù)，特別是適應(yīng)在枯水期淺險(xiǎn)航道維護(hù)工作的新功能及新技術(shù)，同時(shí)思考哪些方面是需要進(jìn)一步改進(jìn)的。比如，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)船舶設(shè)備大型化，具有性能優(yōu)越等優(yōu)勢(shì)，但大型化后，船舶吃水增加了，操縱不靈活，在淺險(xiǎn)航道的探測(cè)中就存在不足，就需要航道維護(hù)人員在實(shí)際工作中認(rèn)真思考如何選擇合適的船舶或者怎樣去合理安排維護(hù)船舶的使用。（5）實(shí)施安全管理體系，推動(dòng)航道維護(hù)安全工作2012年長(zhǎng)江航道局開(kāi)始啟動(dòng)航道維護(hù)單位體系化建設(shè)，在長(zhǎng)江航道局所有船舶單位建立并實(shí)施安全管理體系。通過(guò)安全管理體系的實(shí)施和有效運(yùn)行，在事故損失降低，風(fēng)險(xiǎn)得到預(yù)防的同時(shí)，確保航道維護(hù)管理及船舶安全防污染工作的順利實(shí)施。

5結(jié)語(yǔ)

航道維護(hù)安全工作是個(gè)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)的工作，在某種程度上來(lái)說(shuō)它也是一個(gè)日新月異的工作，在今后的安全管理工作中，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)一步探索，不斷總結(jié)。唯有如此，才能讓安全管理工作更上一個(gè)臺(tái)階。

作者:袁曉玲 唐國(guó)民 劉旦誕 單位:長(zhǎng)江宜昌航道局

【參考文獻(xiàn)】

[1]何樂(lè).長(zhǎng)江航道維護(hù)安全管理體系的構(gòu)建[J].中國(guó)水運(yùn),2014,（2）：33-35.

安全管理工作難點(diǎn)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全監(jiān)理；工作制度；程序；

隨著國(guó)家各種建筑工程法律、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)、建設(shè)行政主管部門(mén)的大力監(jiān)管、工程監(jiān)理制的推行、普及，以及各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高，建筑工程的質(zhì)量意識(shí)已是深入人心，工程項(xiàng)目的總體施工質(zhì)量有了相當(dāng)大的提高。與之不相適應(yīng)的是施工過(guò)程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質(zhì)量管理工作同步提高，惡性安全事故頻發(fā)，嚴(yán)重危害著廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，直接影響著建筑業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。對(duì)此，作為工程監(jiān)理企業(yè)，要以構(gòu)建文明和諧社會(huì)的高度，樹(shù)立以人為本、安全責(zé)任重于泰山的思想，依法行使工程建設(shè)中安全生產(chǎn)管理的主體義務(wù)，積極主動(dòng)地在調(diào)研的基礎(chǔ)上，逐步探索求實(shí)，建立健全有效的安全監(jiān)理機(jī)制，充分發(fā)揮其安全生產(chǎn)管理中的監(jiān)督協(xié)調(diào)作用，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理目標(biāo)。

1 加強(qiáng)對(duì)工程監(jiān)理人員教育培訓(xùn)

做好工程安全監(jiān)理工作，監(jiān)理工程師首先要提高自身安全意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到監(jiān)理工作對(duì)工程安全的重要性。還要了解和掌握必要的施工安全知識(shí)、技能，對(duì)設(shè)備性能、操作規(guī)程，以及安全法規(guī)等也要精通。這樣才能在施工安全監(jiān)理工作中對(duì)施工作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)所采取的預(yù)防措施進(jìn)行預(yù)控；才能有效根據(jù)工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)對(duì)施工單位加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，督促其健全自身施工安全生產(chǎn)保證體系，并切實(shí)搞好控制，真正達(dá)到對(duì)影響工程的不安全因素和管理缺陷進(jìn)行有針對(duì)性的控制，保證工程順利完成。

監(jiān)理在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)遇到許多安全細(xì)節(jié)問(wèn)題而往往不能得心應(yīng)手地處理好，甚至事故隱患存在卻不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除，其原因就是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員缺乏相關(guān)安全知識(shí)和安全技能就不能很好的完成現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理工作因此，必須加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)和教育。提高監(jiān)理人員的技術(shù)能力。

2 加強(qiáng)對(duì)施工單位安全監(jiān)督

監(jiān)理工程師對(duì)施工工單位安全監(jiān)督主要內(nèi)容有：檢查施工承包單位及其分包單位的安全生產(chǎn)許可證；檢查項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、特殊工種的上崗證；檢查各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度；檢查安全生產(chǎn)目標(biāo)管理；檢查治安保衛(wèi)制度、門(mén)衛(wèi)崗位制度、衛(wèi)生管理制度等相關(guān)制度、文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，制定文明施工保證措施、文明施工管理獎(jiǎng)懲措施等。同時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)下發(fā)整改通知書(shū)，限期改正；對(duì)存在重大安全隱患的，下達(dá)停工整改通知書(shū)，責(zé)令立即停工，限期改正，并進(jìn)行曝光。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)整改情況進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收；監(jiān)督檢查后應(yīng)作出書(shū)面安全監(jiān)督檢查記錄。

2.1 明確安全監(jiān)理工作程序，完善項(xiàng)目安全管理組織機(jī)構(gòu)。

2.2 按程序、有計(jì)劃地的組織在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專(zhuān)項(xiàng)方案,對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，組織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行論證。專(zhuān)項(xiàng)方案專(zhuān)家論證。

2.3 督促施工單位有效地開(kāi)展安全管理工作。諸如督促進(jìn)場(chǎng)人員安全教育，建立安全教育花名冊(cè)；督促施工單位加強(qiáng)安全宣傳工作，營(yíng)造安全工作氛圍；核查施工單位安全組織體系，保證安全管理人員到位、到崗并持有相應(yīng)資格證書(shū)；核查進(jìn)場(chǎng)大型機(jī)械設(shè)備，如汽吊、挖機(jī)、樁機(jī)、自卸車(chē)等的合格證書(shū)并核查駕駛?cè)藛T證書(shū)，建立相應(yīng)臺(tái)賬；督促施工單位及時(shí)完成安全文明施工組織設(shè)計(jì)編制工作，并認(rèn)真審核等。

2.4 建立安全監(jiān)理工作制度，嚴(yán)格按工作制度開(kāi)展安全監(jiān)理工作。

2.5 嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，利用獎(jiǎng)罰手段提高安全管理工作效果。

2.6 重視重大危險(xiǎn)源管理，以危險(xiǎn)源管理促進(jìn)項(xiàng)目整體安全管理水平的提高。

3 施工階段安全監(jiān)理的幾點(diǎn)體會(huì)

3.1 現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理人員在工程開(kāi)工之前，了解和掌握該工程安全監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬出預(yù)控措施如采取旁站監(jiān)理措施，預(yù)控安全問(wèn)題的發(fā)生，防止糾紛、防止索賠。

3.2 安全監(jiān)理人員要用安全法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，正確公證判斷安全問(wèn)題。因安全問(wèn)題的判斷發(fā)生分歧時(shí)，應(yīng)依據(jù)合同文件或通過(guò)檢測(cè)、試驗(yàn)等手段用事實(shí)說(shuō)話，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，以理服人，切忌憑個(gè)人的看法和經(jīng)驗(yàn)隨意做出決定。

3.3 安全監(jiān)理工程師要做到開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議時(shí)要記錄并寫(xiě)會(huì)議紀(jì)要，現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)要有施工單位安全員參加，要帶樣表一項(xiàng)一項(xiàng)檢查記錄。重要的安全問(wèn)題與處理要記在安全監(jiān)理臺(tái)帳上。

3.4 安全監(jiān)理工程師要多學(xué)、多走、多說(shuō)，多學(xué)就是多學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，分析施工單位做法有沒(méi)有安全隱患，如果有應(yīng)該如何解決；多走就是經(jīng)常留意施工安全問(wèn)題，走遍施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工作點(diǎn)，從分項(xiàng)、分部工程的施工安全要求去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題；多說(shuō)就是安全生產(chǎn)預(yù)控措施要說(shuō)，緊張繁忙地操作時(shí)要說(shuō)，說(shuō)安全問(wèn)題時(shí)要把問(wèn)題調(diào)查清楚后才說(shuō)，說(shuō)規(guī)范話、做規(guī)范事。一句話：安全監(jiān)理工程師平時(shí)多查、多記、多干，遇到安全事故時(shí)才不淌虛汗。

4 幾點(diǎn)感悟

4.1 由于建筑工程露天作業(yè)，受環(huán)境影響大，施工單位勞務(wù)隊(duì)伍多為農(nóng)民工，施工單位安全投入小，存在僥幸心理等因素影響，導(dǎo)致建筑工程安全管理比質(zhì)量、進(jìn)度管理難度大，因此開(kāi)展安全監(jiān)理工作難度極大。

4.2 安全監(jiān)理工作是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，對(duì)安全監(jiān)理人員素質(zhì)要求高，既要懂安全管理理論，又要懂建筑工程基本理論，更要了解、熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，特別應(yīng)在機(jī)械、電氣等領(lǐng)域有專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，并有很強(qiáng)的文字能力。能符合這些條件的安全監(jiān)理工程師比較少。

4.3 由于安全監(jiān)理工作繁雜，涉及專(zhuān)業(yè)多，要求一位工程師掌握如此多的知識(shí)不現(xiàn)實(shí)，因此在工程實(shí)踐中實(shí)行安全監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)、全員參與的方式提高安全監(jiān)理工作效果。

4.4 在安全監(jiān)理工作中應(yīng)該處理好安全與進(jìn)度、質(zhì)量的關(guān)系，特別是處理好安全與進(jìn)度的關(guān)系，還必須思路清晰，有毅力，持之以恒，以高度的責(zé)任心道道把關(guān)，這樣才能達(dá)到安全監(jiān)理目的。

5 結(jié)束語(yǔ)

安全監(jiān)理是建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分，是建設(shè)工程安全管理的重要內(nèi)容，還是促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提高的有效方法。實(shí)踐說(shuō)明，通過(guò)多數(shù)施工企業(yè)內(nèi)部實(shí)施了各種強(qiáng)化的安全管理措施和有效的實(shí)施了安全監(jiān)理。使安全生產(chǎn)逐步走向規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，使施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)程度降低，消除了事故隱患，制止了建設(shè)行為中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，確保了工程建設(shè)的安全性。建設(shè)工程安全順利地實(shí)施，對(duì)建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位都是有利的。只要有毅力、有恒心、思路清晰，必然能取得安全監(jiān)理工作的良好效果。

參考文獻(xiàn)：