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農(nóng)村公路工作計(jì)劃范文第1篇

距離2020年全市道路交通安全工作、交通問(wèn)題頑瘴痼疾整治工作驗(yàn)收考核僅剩兩個(gè)月時(shí)間，今天的會(huì)議召開(kāi)的很及時(shí)、很有必要。道路交通安全管理工作既關(guān)系到全市人民獲得感、幸福感、滿意感的提升也關(guān)系到我們?nèi)臧踩a(chǎn)、重點(diǎn)工作績(jī)效評(píng)估。從通報(bào)的情況來(lái)看，不是很樂(lè)觀。部分道安委成員單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道對(duì)道路交通安全管理工作的認(rèn)識(shí)不到位、重視不夠、落地不實(shí)。等下，交警大隊(duì)會(huì)對(duì)農(nóng)交安APP的使用進(jìn)行具體的培訓(xùn)，下面我先講三點(diǎn)意見(jiàn)。

一、要提高政治站位，壓實(shí)工作責(zé)任

2019年11月開(kāi)展交通問(wèn)題頑瘴痼疾集中整治工作以來(lái),我們通過(guò)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，專(zhuān)班推進(jìn)，精準(zhǔn)調(diào)度，嚴(yán)管實(shí)控，狠抓整治和完善健立長(zhǎng)效機(jī)制等措施，取得了一定成效，全市道路交通事故總量下降12.24%，道路交通安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。但農(nóng)村地區(qū)道路設(shè)施基礎(chǔ)差、交通參與者文明交通意識(shí)差，成為我們道路交通安全管理的短板。要堅(jiān)定不移補(bǔ)短板，強(qiáng)弱項(xiàng)，堅(jiān)持“人民至上、生命至上”的工作理念。要把抓好全市尤其是農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理工作作為當(dāng)前和今后一段時(shí)期的政治責(zé)任抓緊、抓實(shí)、抓好，真正做到守土有責(zé)、守土盡責(zé)。當(dāng)前交通問(wèn)題頑瘴痼疾集中整治工作年底檢查在即，農(nóng)村道路交通安全管理信息系統(tǒng)的使用已納入《2020年度縣市區(qū)重點(diǎn)工作績(jī)效評(píng)估涉道路交通安全指標(biāo)計(jì)分細(xì)則》，同時(shí)我市也將其納入2020年度重點(diǎn)工作績(jī)效評(píng)估，道安委各成員單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），你們都是參與全市道路交通安全管理工作的重要部門(mén)，要繃緊弦，確?？?jī)效評(píng)估不丟分，交通問(wèn)題頑瘴痼疾集中整治行動(dòng)圓滿收官。

二、要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，抓實(shí)重點(diǎn)工作

（一）要抓好縣域道路交通安全的協(xié)同共治。今年以來(lái)，交警大隊(duì)深入落實(shí)省公安廳、市公安局關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代縣域警務(wù)工作的決策部署，聚焦“人、車(chē)、路、企、政”五大要素，對(duì)全市206個(gè)村(社區(qū))道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)估，形成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，其中一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)村社區(qū)45個(gè)，唐洞街道、東江街道、州門(mén)司鎮(zhèn)、白廊鎮(zhèn)一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)村社區(qū)占比較高，其他各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道均存在一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)村社區(qū)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、道安委各成員單位要充分發(fā)揮“兩站兩員”“一村一輔警”和農(nóng)村派出所履行部分道路安全管理職責(zé)作用，形成上下聯(lián)動(dòng)，齊抓共管的工作格局，尤其要突出一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)村社區(qū)的管控，抓實(shí)“三臨”路段、馬路市場(chǎng)、農(nóng)運(yùn)車(chē)輛、非法營(yíng)運(yùn)等重點(diǎn)隱患和“兩客一?！避?chē)輛管理等工作。

（二）要抓好“農(nóng)交安APP”的落地落實(shí)?！稗r(nóng)交安APP”的使用已納入市重點(diǎn)工作績(jī)效評(píng)估。要?jiǎng)訂T“兩站兩員”利用“農(nóng)交安APP”開(kāi)展農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)工作既是考核評(píng)估工作的需要更是協(xié)助開(kāi)展農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)用的、實(shí)效的工作方法。目前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）對(duì)道路交通安全管理、對(duì)“兩站兩員”的重視程度及管理情況發(fā)展的不平衡不充分。工作推進(jìn)落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要認(rèn)真反思，知恥后勇，積極主動(dòng)作為，切實(shí)做到守土盡責(zé)。

（三）要落實(shí)道路隱患排查整治的長(zhǎng)效機(jī)制。要常態(tài)化開(kāi)展隱患排查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、“兩站兩員”、農(nóng)村派出所、交警中隊(duì)要強(qiáng)化道路日常巡查，突出惡劣天氣巡查，及時(shí)排查上報(bào)隱患。要立足長(zhǎng)效抓隱患整改，對(duì)道路交通安全隱患的整改不僅要抓具體問(wèn)題的解決，也要借勢(shì)發(fā)力，著力從思想上、機(jī)制上解決一批長(zhǎng)期制約道路交通安全管理工作的根本性問(wèn)題，健全道路交通安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制。

三、要強(qiáng)化督查問(wèn)責(zé)，確保責(zé)任落地

農(nóng)村公路工作計(jì)劃范文第2篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程，試驗(yàn)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)實(shí)情況

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義：

首先，我們得清晰地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義。我們知道，雖然經(jīng)過(guò)近30年的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，但是我國(guó)仍然是一個(gè)農(nóng)業(yè)人口大國(guó)。據(jù)中國(guó)社科院2012年社會(huì)調(diào)查稱(chēng)，我國(guó)的城市化率在今年剛達(dá)到50，也就是說(shuō)我國(guó)城鄉(xiāng)人口各占一半。因此，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)，有利于農(nóng)村地區(qū)更好更快地發(fā)展，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的需要；加強(qiáng)聯(lián)系農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)，有利于我國(guó)的新農(nóng)村建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化。

第二，由于我國(guó)地區(qū)差異較大，各個(gè)地區(qū)的發(fā)展不一。加強(qiáng)農(nóng)村的公路建設(shè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于打破地區(qū)的分割，實(shí)現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展。同時(shí)，作為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，加強(qiáng)公路建設(shè)，特別是農(nóng)村地區(qū)公路工程建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)資源配置時(shí)的自由流通，更好地納入市場(chǎng)，使社會(huì)化大生產(chǎn)更加深入全國(guó)各地，使發(fā)展的成果惠及全體中國(guó)公民。

二、農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)實(shí)情況：

1.工程建設(shè)規(guī)模小，造價(jià)低，施工周期短；工程所提取的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)也少，缺乏建立中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室的必要條件和經(jīng)濟(jì)來(lái)源，也就是說(shuō)沒(méi)有試驗(yàn)室是農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)影響的第一因素。

2.缺乏足夠的試驗(yàn)技術(shù)人員，由于農(nóng)村公路大多工程工期短，施工單位和業(yè)主單位都無(wú)法配備足夠的試驗(yàn)人員，也就是說(shuō)即使有試驗(yàn)設(shè)備也不可能配備足夠的試驗(yàn)人員，說(shuō)到底還是管理經(jīng)費(fèi)不足。

3.施工單位和工程監(jiān)理往往會(huì)因工程少而采取外觀檢測(cè)，經(jīng)驗(yàn)推理從而忽視工程全過(guò)程的全面試驗(yàn)檢測(cè)，從而造成工程質(zhì)量的遺憾。

4.按規(guī)范規(guī)定的頻率取樣送檢，用真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)話，才能保證工程質(zhì)量，還必須在保證工程質(zhì)量的前提下盡可能的加快施工進(jìn)度，以確保施工效益和投資效益的實(shí)現(xiàn)。

三、對(duì)農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的幾點(diǎn)做法

為了保證農(nóng)村公路工程建設(shè)能夠達(dá)到合法性、科學(xué)性、合理性和經(jīng)濟(jì)性，確保對(duì)工程觀察檢查，評(píng)價(jià)，控制等，督促目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者建議對(duì)農(nóng)村公路這些小型工程以嚴(yán)密的制度對(duì)工程參與者的行為進(jìn)行監(jiān)控，督導(dǎo)和評(píng)價(jià)，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的管理措施。

1.建立和健全責(zé)任機(jī)制。

建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化制度建設(shè) ，以質(zhì)量管理為準(zhǔn)則 ，建立以崗位責(zé)任制為中心的管理體系，促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的制度化、規(guī)范化建設(shè)，其中包括部門(mén)的崗位職責(zé)；各類(lèi)人員的崗位職責(zé)；檢測(cè)工作的紀(jì)律及守則；檢測(cè)人員考勤制度及獎(jiǎng)罰制度；計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具管理制度；試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備操作制度 ；檢測(cè)事故異議處理制度；技術(shù)資料文件的管理及保密制度；檢測(cè)樣品的管理制度；試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的處理制度；試驗(yàn)儀器設(shè)備使用保養(yǎng)及安全制度；試驗(yàn)儀器設(shè)備購(gòu)置驗(yàn)收維修降級(jí)和報(bào)廢制度；試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的審核與簽發(fā)制度；試驗(yàn)室管理制度等。只有這樣才能使試驗(yàn)檢測(cè)工作有章可循，有據(jù)可依，使農(nóng)村公路工程建做到標(biāo)準(zhǔn)合格。

2.建設(shè)一支穩(wěn)定、長(zhǎng)久可靠的檢測(cè)隊(duì)伍。

一旦有了好的組織制度，我們還得打造一支穩(wěn)定、高水平的檢測(cè)隊(duì)伍。因?yàn)楣庥泻玫慕M織制度是不夠的，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路發(fā)展的長(zhǎng)治久安，我們必須加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和管理。注重培養(yǎng)本地人才，引進(jìn)高技術(shù)人才，努力建設(shè)專(zhuān)門(mén)人才，做到農(nóng)村公路檢查的常態(tài)化?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量為本”，這是一項(xiàng)關(guān)乎老百姓人身安危的大事情。因此我們得給予充分地重視，使得公路工程安全深入人心。

3.具體做法：打包試驗(yàn)

所謂“打包試驗(yàn)”就是將一定地域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同、或相近的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目列為一個(gè)施工項(xiàng)目序列，將該序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作統(tǒng)一納入一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。一般以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位來(lái)進(jìn)行。應(yīng)為在這一范圍內(nèi)各個(gè)項(xiàng)目施工所采用的材料、施工設(shè)備、施工人員基本一致，從任意的備料場(chǎng)取樣的試驗(yàn)結(jié)果也將基本一致。所以出具共同的砂、石、水泥等材料的檢測(cè)數(shù)據(jù)也將具有一定的代表性。

4.試驗(yàn)工作的計(jì)劃管理和費(fèi)用控制：

根據(jù)農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣、造價(jià)低廉、施工隊(duì)伍多的特點(diǎn)結(jié)合，設(shè)立監(jiān)理試驗(yàn)室條件不夠成熟的特殊情況。我們可以在每個(gè)具體項(xiàng)目都制定了詳細(xì)的試驗(yàn)工作計(jì)劃，然后匯總到一起合并同類(lèi)項(xiàng)。堅(jiān)持共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時(shí)送檢、及時(shí)分析的程序辦事，然后委托當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)站的質(zhì)檢中心試驗(yàn)室或本地區(qū)具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為對(duì)本期工程的所有材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。避免了監(jiān)理重復(fù)抽撿增加試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。通過(guò)實(shí)踐，這種做法在我市農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)具體項(xiàng)目中的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)都沒(méi)有突破預(yù)算，受到了上級(jí)單位及施工單位的一致贊同。

5.具體檢測(cè)項(xiàng)目的操作

5.1調(diào)查原材料市場(chǎng)，從質(zhì)量和數(shù)量?jī)煞矫婵紤]確定合適料場(chǎng)，因?yàn)橘|(zhì)量保證強(qiáng)度，數(shù)量保證強(qiáng)度的均勻性原材料進(jìn)場(chǎng)后要按批進(jìn)行抽檢，根據(jù)試驗(yàn)規(guī)程要求的取樣方法取樣數(shù)量取樣頻率及時(shí)進(jìn)行抽檢，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)要特別強(qiáng)調(diào)的是：取樣必須具有代表性；保存原始數(shù)據(jù) ，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)規(guī)律，否則試驗(yàn)就失去了其應(yīng)有的意義。

5.2特殊路基處理后檢測(cè)

在改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一定要認(rèn)真對(duì)原有路基進(jìn)行病害調(diào)查，坑槽松散局部處理；對(duì)全線進(jìn)行彎沉測(cè)量 ，特異點(diǎn)及彎沉較大路段進(jìn)行重夯柱夯或沖擊碾壓處理，對(duì)于局部改線加寬路段，由于加寬部分寬度小，不利于碾壓，且恰好在原路基邊溝部位，常年積水，地基含水量高，施工時(shí)尤其需要注意特殊處理 ，保證加寬部分與原有路基成為一個(gè)整體這些問(wèn)題的處理，都需要檢測(cè)合格才能過(guò)關(guān)。

5.3施工過(guò)程檢測(cè)

我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工過(guò)程的檢測(cè)，嚴(yán)格把握住公路建設(shè)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)，如石材、沙土、路基夯實(shí)等方方面面的情況，讓農(nóng)村公路工程建設(shè)真正做到風(fēng)險(xiǎn)管理，安全至上。重點(diǎn)是做到以下幾點(diǎn)：第一，由于施工機(jī)械設(shè)備陳舊不配套，使混合料的配合比計(jì)量拌和均勻性 、壓實(shí)度、 平整度等受到很大影響，礦料加熱溫度過(guò)高，瀝青和礦料拌和時(shí)，瀝青被礦料的高溫灼焦、 瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散 、坑槽等病害，混合料壓不實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂 。第二，基層底基層 、路面表面清除不干凈 ，在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細(xì)料變軟被行車(chē)擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進(jìn)而波及瀝青面層表面。第三，還要對(duì)農(nóng)村工程地區(qū)的環(huán)境評(píng)估檢測(cè)，使修筑公路盡量不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，同時(shí)做到人、畜等飲水出行安全。

6.加強(qiáng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作

為了嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，讓試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)各個(gè)小項(xiàng)目來(lái)說(shuō)具有可靠性、可代表性。我們還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)監(jiān)理人員制定詳細(xì)的崗位職責(zé)制度。在思想上，要求現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理人員牢固樹(shù)立“一切用真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話”的觀念，明確試驗(yàn)是防范工程質(zhì)量隱患的一種手段，對(duì)試驗(yàn)工作要做到精益求精，一絲不茍，試驗(yàn)工作并不是簡(jiǎn)單的取樣送檢，而是對(duì)各種材料的選樣，儲(chǔ)存，取樣，使用的全過(guò)程都進(jìn)行合理、科學(xué)的監(jiān)理和指導(dǎo)。在操作上，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理試驗(yàn)人員嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程，操作規(guī)程進(jìn)行取樣試驗(yàn)，必須對(duì)其操作的取樣試驗(yàn)負(fù)責(zé)，并有臺(tái)帳登記，各項(xiàng)試驗(yàn)都應(yīng)做到及時(shí)、全面、規(guī)范、準(zhǔn)確。

三、結(jié)束語(yǔ)

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量,我國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理,各單位部門(mén)必須對(duì)此給予高度重視,監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利,切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能,充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航,努力開(kāi)拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

一言以蔽之，為了保證對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控，必須建立一套科學(xué)的，行之有效的質(zhì)量撿測(cè)系統(tǒng)，必須具備必要的試驗(yàn)設(shè)備，測(cè)量設(shè)備。農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目在沒(méi)有條件建立一整套的試驗(yàn)室的情況下，借助當(dāng)?shù)氐木哂匈Y質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的力量也能夠達(dá)到同等的目標(biāo)，并且可以節(jié)省經(jīng)費(fèi)上的開(kāi)支。

參考文獻(xiàn)：

農(nóng)村公路工作計(jì)劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)；過(guò)程；質(zhì)量監(jiān)督

農(nóng)村公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，因此，在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村戰(zhàn)略中，公路建設(shè)作為一項(xiàng)重要課題，其建設(shè)質(zhì)量就顯得極為重要。由于公路建設(shè)具有投資大、施工周期長(zhǎng)、建設(shè)質(zhì)量短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到有效檢驗(yàn)等特點(diǎn)，為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩(wěn)定性與行車(chē)安全等，必須對(duì)公路建設(shè)各個(gè)階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，以確保建設(shè)工程的合理施工。

1 影響施工質(zhì)量的客觀原因

在農(nóng)村地區(qū)修路會(huì)遇到很多困難，主要的原因表現(xiàn)在：農(nóng)村公路的施工量大又過(guò)于分散，地形非常復(fù)雜：有山區(qū)、平原、丘陵、沙漠，而建設(shè)的線路長(zhǎng)、施工和管理起來(lái)困難重重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣、施工工期長(zhǎng)等。因此，“農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況合理確定。對(duì)于工程艱巨、地質(zhì)復(fù)雜路段，在確保安全的前提下，平縱指標(biāo)可適當(dāng)降低，路基寬度可適當(dāng)減窄。”

2 對(duì)農(nóng)村公路施工質(zhì)量監(jiān)督的認(rèn)識(shí)

我們經(jīng)常聽(tīng)到豆腐渣工程：大橋坍塌、公路路面裂開(kāi)濟(jì)眾橋改建工程坍塌等等，種種事故的發(fā)生直接導(dǎo)致人民群眾的生命得不到保障和造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這些豆腐渣工程往往都被評(píng)為質(zhì)量?jī)?yōu)良，但問(wèn)題暴露后又無(wú)人問(wèn)責(zé)，答案只有一個(gè)：就是監(jiān)督不力，甚至，營(yíng)私舞弊。對(duì)于公共工程的質(zhì)量監(jiān)管，當(dāng)?shù)孛癖姷娜笔?dǎo)致政府的工程招標(biāo)、工程驗(yàn)收過(guò)程缺乏監(jiān)督權(quán)利與說(shuō)話權(quán)，對(duì)公共部門(mén)在工程質(zhì)量監(jiān)管上的失職行為又缺乏責(zé)任追究權(quán)，從而導(dǎo)致監(jiān)督成為一句空文和形同虛設(shè)。

農(nóng)村公路工程質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的生命安全，而質(zhì)量的保證就是監(jiān)督的有力手段。監(jiān)督需要全方位的全民參與：?jiǎn)挝蛔詸z，職能部門(mén)監(jiān)督，廣大的人民群眾也參與監(jiān)督。只有這樣才能把農(nóng)村公路施工的質(zhì)量監(jiān)督好，才能杜絕豆腐渣工程，才能建設(shè)讓人民滿意的公路。

3 施工過(guò)程質(zhì)量控制的監(jiān)督

根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》和《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，監(jiān)督工作原則要實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系，修建農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督要做到“重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合、不留死角”。明確工作計(jì)劃和目標(biāo)，建立定期或不定期的監(jiān)督機(jī)制，措施到位、責(zé)任到人，才能保證施工過(guò)程的公路質(zhì)量。建設(shè)工程的措施有很多，下面重點(diǎn)談?wù)勈┕み^(guò)程質(zhì)量控制的監(jiān)督。

監(jiān)督是保證施工過(guò)程中質(zhì)量好壞的重要舉措，是約束承包人偷工減料的有力手段，必須進(jìn)一步健全和完善監(jiān)理制度，用嚴(yán)厲的法規(guī)強(qiáng)化質(zhì)量控制、進(jìn)度和投資的有力支撐。

3.1 對(duì)建筑原材料的監(jiān)督

原材料是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的重要屏障，在施工的過(guò)程中，對(duì)每一批次的原材料都要采取嚴(yán)格的試驗(yàn)，并進(jìn)行監(jiān)理取樣試驗(yàn)來(lái)核實(shí)。在材料質(zhì)量監(jiān)督方面主要的工作包括：監(jiān)督承包商的工地試驗(yàn)過(guò)程，使其符合操作試驗(yàn)的規(guī)定，檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，防止承包商弄虛作假；對(duì)原材料采取見(jiàn)證抽樣檢查，對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的項(xiàng)目進(jìn)行抽樣檢測(cè)，把質(zhì)量嚴(yán)格控制在施工前。質(zhì)量監(jiān)理工程師主要的工作職責(zé)是：在材料質(zhì)量監(jiān)理上向承包商發(fā)出指令，責(zé)成其要及時(shí)進(jìn)行材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，安排承包商和監(jiān)理人員一起對(duì)試驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和見(jiàn)證，共同完成檢測(cè)的過(guò)程，確保取樣的合法性和代表性。隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)責(zé)令承包商進(jìn)行整改和參與監(jiān)督，保證工程材料要百分之百的合格。監(jiān)督承包商的施工控制實(shí)驗(yàn)，要保證每一道工序質(zhì)量控制的指標(biāo)都符合技術(shù)規(guī)范的要求。對(duì)“成品”和“半成品”的原材料要進(jìn)行監(jiān)督，確保工程質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)材料檢驗(yàn)的結(jié)果來(lái)協(xié)調(diào)、組織工地現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)，共同商議材料的審批和簽署使用意見(jiàn)。

3.2 公路施工質(zhì)量監(jiān)督

（1）抽樣檢查

抽樣試驗(yàn)是確保每一項(xiàng)工程施工質(zhì)量保證進(jìn)行復(fù)核性檢查的主要手段。對(duì)于農(nóng)村公路的工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)，主要包括各種材料物理性能的指標(biāo)、土方路基的填筑硬度和密度、水泥混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)等。比如：水泥混凝土的檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作人員要加強(qiáng)對(duì)水泥用量多少配置的檢查，水泥、沙子、碎石、水的配合比例要準(zhǔn)確，攪拌要均勻，振搗要密實(shí)。水泥混凝土的攪拌是一個(gè)技術(shù)活，水泥、水量、沙石等配置要按比例來(lái)，水泥量少了，混凝土就不結(jié)實(shí)，要是沙子量多了或少了，混凝土同樣不結(jié)實(shí)，掌握好量的比例配置是很重要的。

監(jiān)理人員要對(duì)承包商提供的各項(xiàng)合格的工程試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的抽查，對(duì)已經(jīng)完成的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定等級(jí)，評(píng)定合格后簽署驗(yàn)收意見(jiàn)，抽檢頻率不能少于國(guó)家規(guī)定的25%，按這標(biāo)準(zhǔn)來(lái)鑒定承包商的抽樣檢查是否合格和真實(shí)。對(duì)于小項(xiàng)目的公路工程，監(jiān)督人員要組織相關(guān)人員去實(shí)地測(cè)量，綜合各方面的意見(jiàn)，對(duì)施工單位和工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定等級(jí)，而旁站監(jiān)督人員對(duì)施工提出異議和要求，這樣施工人就要隨時(shí)進(jìn)行抽樣檢查和試驗(yàn)。

（2）對(duì)公路施工重點(diǎn)路段的監(jiān)督

監(jiān)督人員對(duì)施工質(zhì)量檢查和控制的重要手段就是對(duì)公路施工中的重要路段和工序采取旁邊監(jiān)督。公路施工最重要的環(huán)節(jié)就是路基壓平、砼澆筑等，需要監(jiān)督人員在施工現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便就地解決問(wèn)題，把工程的質(zhì)量牢牢控制住。

對(duì)于公路的工藝環(huán)節(jié)，動(dòng)工之前要預(yù)先進(jìn)行工藝的實(shí)驗(yàn)，把實(shí)驗(yàn)的結(jié)果作為參考來(lái)指導(dǎo)全面施工。監(jiān)督人員根據(jù)實(shí)驗(yàn)的工藝參考來(lái)要求施工人員做出詳細(xì)的施工方案和施工的細(xì)節(jié)，審批合格后方可開(kāi)工。承包商擬出詳細(xì)的機(jī)械配置、施工人員的配額、材料的采用等施工清單。監(jiān)督人員對(duì)試驗(yàn)全程的旁站監(jiān)理，做好詳細(xì)的記錄。因此，對(duì)施工的監(jiān)督是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

農(nóng)村公路的質(zhì)量保證就是施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，許多工程的質(zhì)量問(wèn)題就是監(jiān)管不到位造成的。比如：擅自修改施工圖紙、不按有關(guān)操作程序施工、施工管理混亂、甚至偷工減料等行為嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。因此，從施工現(xiàn)場(chǎng)的管理方面抓起，對(duì)于不合格的施工，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工路段，一定要堅(jiān)決返工和補(bǔ)救措施，一定要做到工程質(zhì)量合格，也是為了造福子孫后代。

路基的施工。路基質(zhì)量的好壞關(guān)系到混凝土的施工，做好路基要經(jīng)過(guò)幾個(gè)過(guò)程：一是測(cè)量定線工作、二是清理路邊的障礙物、三是路基的填埋工作、四是路基的填土和壓實(shí)、五是路基路面的排水。這幾個(gè)過(guò)程的工作是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，填土?xí)r注意填料物的硬度和濕度，采用水平分層填筑的方法作業(yè)，按照橫斷面的寬度逐層往上填筑，從最低處一層一層填起，每填一層經(jīng)過(guò)機(jī)器壓實(shí)達(dá)到施工規(guī)定的要求后再添一層。壓實(shí)是工藝的環(huán)節(jié)，碾壓時(shí)要到做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。監(jiān)理人員在每一層的施工中都要認(rèn)真監(jiān)督，做好記錄，待路基施工結(jié)束驗(yàn)收合格后在進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目的工作。

混凝土的施工?？h道公路一般采用三軸整平機(jī)施工，鄉(xiāng)村公路采用人工配以小型機(jī)具施工。澆筑分幾個(gè)步驟：一、混凝土攪拌。先儲(chǔ)備充足的原材料，沙子碎石、水泥、鋼筋、攪拌機(jī)等。二、澆筑路面。施工道路時(shí)要保持暢通，原材料運(yùn)輸車(chē)與混凝土運(yùn)輸車(chē)輛不能相互干擾。按照施工的圖紙測(cè)量好高度和寬度，把攪拌好的混凝土澆筑在路基上后進(jìn)行壓平，震抖，讓混凝土攪勻在一起。同時(shí)，要做好現(xiàn)場(chǎng)施工的試驗(yàn)室工作，對(duì)備料和施工過(guò)程原材料進(jìn)行調(diào)查取樣，做好定期抽檢，對(duì)混凝土的配合比例進(jìn)行試驗(yàn)，并按規(guī)定要求提供試驗(yàn)報(bào)告。監(jiān)督人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)有違反施工的行為要及時(shí)制止。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，路面施工必須進(jìn)行復(fù)測(cè)基層控制樁工作，以及做好路面樁的測(cè)量放樣標(biāo)示，校對(duì)核實(shí)平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)出路面的中心線、邊緣線等樁號(hào)，測(cè)量精度要滿足公路等級(jí)路面施工測(cè)設(shè)的規(guī)定要求。

（4）竣工驗(yàn)收

公路完工后是驗(yàn)收工作，這是公路建設(shè)的最后環(huán)節(jié)，要對(duì)各項(xiàng)完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)的結(jié)果做出評(píng)定。監(jiān)督人員應(yīng)采取嚴(yán)格的監(jiān)督態(tài)度，參照相關(guān)的竣工驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估。由養(yǎng)護(hù)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位共同來(lái)完成驗(yàn)收工作。

驗(yàn)收工作要嚴(yán)格認(rèn)真、細(xì)致地檢查，主要檢查施工的質(zhì)量和有沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求施工，“路線中采用的最小平曲線半徑、超高、加寬、最大縱坡坡長(zhǎng)和最小視距等應(yīng)逐一檢查，其他路段的平曲線半徑、縱坡、視距可檢查總數(shù)的20%～30%?！币簿褪钦f(shuō)，對(duì)路面、路寬、混凝土、排水道、彎道、涵洞、橋梁等全方位的檢測(cè)，綜合各方面的結(jié)果做出評(píng)估。要是質(zhì)量不過(guò)關(guān)的路段要堅(jiān)決返工，絕不姑息，給人民一條合格、滿意的公路。

（5）建立長(zhǎng)效的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是最大的問(wèn)題，也是質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分。公路施工竣工并不意味著工程的結(jié)束，長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)維修才能保證公路的暢通。農(nóng)村公路使用頻率大，對(duì)路面的損耗非常大，路面塌陷、斷裂是經(jīng)常發(fā)生的事，因此，需要養(yǎng)路工人的長(zhǎng)期維護(hù)。

要建立長(zhǎng)期的養(yǎng)路機(jī)制，縣道、鄉(xiāng)道、村道分開(kāi)養(yǎng)，責(zé)任到位。實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程制度以及合同管理制度，劃好路段的維護(hù)范圍，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)，村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管，由每村負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，成立養(yǎng)護(hù)巡查小組，經(jīng)常巡查路況，農(nóng)村的村民到了夏天在公路上曬麥子、稻谷，占用公里存在很大的安全隱患等。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為做好公路建設(shè)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督，施工單位必須對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，實(shí)施科學(xué)全面的質(zhì)量管理方法，提高工程施工整體質(zhì)量。公路監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)施工錯(cuò)誤應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正，并通過(guò)合理有效的解決措施進(jìn)行排除，這樣才能建設(shè)出高質(zhì)量的農(nóng)村公路，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)鋪出一條光明大道。

參考文獻(xiàn)：

農(nóng)村公路工作計(jì)劃范文第4篇

一、工程建設(shè)方面

（一）路面大修工程

完成X319線至段路面大修1.5公里。

（二）橋梁交工檢測(cè)情況

通過(guò)交工檢測(cè)的橋梁有6座共536.24米。

（三）危橋改造建設(shè)完成情況

完成建設(shè)危橋改造4座共124.76米。

（四）、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、完成2011年度十九座橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，完成投資80萬(wàn)元，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

2、完成2013年度十座橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的上報(bào)審批工作。

（五）縣重點(diǎn)工程建設(shè)

1、完成X335線上社至公路改線工程13公里勘察設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)年底可進(jìn)行招投標(biāo)工作并開(kāi)工建設(shè)。

2、X793線月嶺至譚屋公路路面大修工程13公里勘察設(shè)計(jì)工作，爭(zhēng)取盡快完成各項(xiàng)前期工作并開(kāi)工建設(shè)。

（六）、通自然村公路建設(shè)

1、完成2011年度通自然村公路交工檢測(cè)工作，共47個(gè)項(xiàng)目，總里程92公里

2、2013年計(jì)劃完成通自然村公路建設(shè)任務(wù)30公里，到目前實(shí)際完成通自然村公路硬底化建設(shè)項(xiàng)目25項(xiàng)，共65公里，完成投資1625萬(wàn)元，超額完成任務(wù)。預(yù)計(jì)截止至年底可完成30項(xiàng)，完成里程75公里。

二、養(yǎng)護(hù)管理方面

（一）、認(rèn)真抓好縣道日常養(yǎng)護(hù)工作。

各道班、養(yǎng)護(hù)公司、責(zé)任人加強(qiáng)日常保養(yǎng)工作，按養(yǎng)護(hù)里程責(zé)任到人，認(rèn)真抓好班容班貌，加強(qiáng)圖表管理，以省檢為契機(jī)，按省檢內(nèi)業(yè)管理要求，完善和規(guī)范了道班內(nèi)業(yè)管理。根據(jù)上半年雨水多的情況，督促養(yǎng)護(hù)責(zé)任人提高出勤率，狠抓全面養(yǎng)護(hù)，及時(shí)疏通排水、涵洞等設(shè)施，及時(shí)清掃路面，清除路障，努力做到路面無(wú)雜物、路肩平順、路基無(wú)缺口、公路邊溝常年暢通。預(yù)計(jì)我縣地方公路縣道年末好路率達(dá)79.5%，年平均好路率79%。

（二）、抓好縣道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

按照省局提出的“預(yù)防為先”的要求，加強(qiáng)砼路面接縫養(yǎng)護(hù)。我站按照總站年初全市地方公路管理工作會(huì)議制定的計(jì)劃，抓好落實(shí)、按總站提出的三點(diǎn)要求把好質(zhì)量關(guān)。完成了X800線至13公里、X335線城口至段7公里的接縫養(yǎng)護(hù)。

（三)、做好鄉(xiāng)村公路全面養(yǎng)護(hù)工作。

年初簽訂了養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同、全面落實(shí)鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)責(zé)任。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理和檢查工作,重點(diǎn)抓好通13個(gè)貧困村公路的養(yǎng)護(hù)，全面做好鄉(xiāng)村公路水溝、橋涵清理、保持排水暢通；及時(shí)填培路肩、清掃路面、清理路障，做到水溝三面光、路肩平順、路面干凈。預(yù)計(jì)鄉(xiāng)道年末良好路面率77%，平均良好路面率76.5%。

(四)、扎實(shí)開(kāi)展“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年”活動(dòng)。

按照省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于印發(fā)省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)實(shí)施方案的通知》及總站年初全市地方公路管理工作會(huì)議確定我縣為試點(diǎn)縣的要求，一是成立了“縣農(nóng)村公路管理落實(shí)年工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的組織、協(xié)調(diào)、管理工作。二是采取宣傳車(chē)下鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村巡回宣傳、設(shè)立宣傳咨詢點(diǎn)、向過(guò)路群眾派發(fā)宣傳單、懸掛橫幅標(biāo)語(yǔ)、電視臺(tái)報(bào)道等多種形式開(kāi)展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年宣傳活動(dòng)，大力宣傳管養(yǎng)年活動(dòng)的意義和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的重要性，強(qiáng)化管理養(yǎng)護(hù)意識(shí)，引導(dǎo)群眾積極參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，營(yíng)造“政府重視、上下聯(lián)動(dòng)、社會(huì)關(guān)注、群眾參與”愛(ài)路護(hù)路全氛圍。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理辦公室、設(shè)置了辦公場(chǎng)所和辦公設(shè)施，做到制度、職責(zé)、圖表上墻、內(nèi)業(yè)資料完善。四是加強(qiáng)示范鎮(zhèn)、示范路建設(shè)。根據(jù)《市農(nóng)村公路示范路、示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》，大力推進(jìn)2個(gè)示范鎮(zhèn)（街道）、X320線、X802線示范路建設(shè)。常年達(dá)到“路基穩(wěn)定、路面平整、標(biāo)線清晰、標(biāo)牌醒目、綠化美觀、路容整潔”的標(biāo)準(zhǔn)。全年完成X320線、X802線、Y545線綠化建設(shè)17.2公里，完成縣道指路牌設(shè)置97塊。

（五）、做好水毀預(yù)防和搶修復(fù)工作。

上半年，我縣遭受5.13特大暴雨襲擊，全縣地方公路受損嚴(yán)重。導(dǎo)致縣道X335城口至董塘線、X319至線和5條鄉(xiāng)道交通中斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年水毀造成塌方2.8萬(wàn)立方米/162處，被毀路面2809平方米/3.5公里，被毀涵洞15座,擋土墻7038立方米/78處，直接經(jīng)濟(jì)損失365.5萬(wàn)元。災(zāi)情發(fā)生后，我站全力組織進(jìn)行救災(zāi)和災(zāi)后修復(fù)工作，及時(shí)做好受災(zāi)情況調(diào)查，根據(jù)《省公路水毀修復(fù)工程項(xiàng)目管理規(guī)程（試行）》的要求，組織編制施工圖設(shè)計(jì)上報(bào)市公路總站和省公路管理局。經(jīng)核定，達(dá)到省重點(diǎn)水毀項(xiàng)目的有2處，一般水毀修復(fù)項(xiàng)目有49處。為盡快修復(fù)水毀公路，保障公路安全暢通，我站在資金沒(méi)到位的情況下，積極籌措資金，抓住下半年施工有利時(shí)機(jī)，組織好施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，全年水毀修復(fù)率100%。

三、路政管理方面

（一）堅(jiān)持文明執(zhí)法，依法治路，每月上路巡查不少于20個(gè)工作日，每天做好《路政巡查記錄》。全年累計(jì)巡查里程11722.239公里，累計(jì)巡查276天，累計(jì)巡查832人次。巡查發(fā)現(xiàn)各種路政違法案件59宗（并拍照取證），發(fā)給當(dāng)事人公路違法告知書(shū)42宗，其中已清理各種公路亂堆亂放36宗，按照路政相關(guān)法律規(guī)定未處理8宗，已告知交通綜合執(zhí)法局案件13宗，辦理路政許可2宗，（其中在辦理1宗）已結(jié)案1宗；收取占（利）用公路用地補(bǔ)（賠）償費(fèi)10020元。

（二）路政巡查記錄規(guī)范及時(shí)，報(bào)表及時(shí)、準(zhǔn)確。路政檔案資料齊全，達(dá)到一案一檔。

（三）加大公路路障清理力度。1月份我站牽頭聯(lián)合縣交通綜合行政執(zhí)法局、董塘鎮(zhèn)政府開(kāi)展了縣道X801河富至白蓮公路亂堆亂放黑點(diǎn)強(qiáng)制執(zhí)法行動(dòng)，出動(dòng)執(zhí)法人員以及當(dāng)?shù)卣?、村委?huì)干部共15人、鏟車(chē)1臺(tái)、清理違章堆積物12處，整個(gè)執(zhí)法過(guò)程順利，取得良好的法律效果和社會(huì)效果。

四、安全生產(chǎn)方面

安全生產(chǎn)是開(kāi)展工作的基礎(chǔ)，我站始終把安全生產(chǎn)擺在各項(xiàng)工作之首，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，及時(shí)傳達(dá)、落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全文件精神，做到有組織、有計(jì)劃、有部署、有檢查、有落實(shí)。每個(gè)工地的建設(shè)管理都離不開(kāi)“安全第一，預(yù)防為主”的指示精神和要求，在今年新增的工程項(xiàng)目中，我們以安全為始，以建設(shè)帶動(dòng)安全。為進(jìn)一步提高我站安全生產(chǎn)質(zhì)量，在今年以開(kāi)展安全生產(chǎn)“百日活動(dòng)”為契機(jī)，更好的總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，我站與各道班管理人員簽訂安全生產(chǎn)管理責(zé)任書(shū)，并學(xué)習(xí)我市兄弟站的安全生產(chǎn)管理模式，結(jié)合我站的實(shí)際情況，總結(jié)出一套較完善的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，使安全生產(chǎn)質(zhì)量得到了實(shí)際性的提高。針對(duì)我站管養(yǎng)道路橋梁的增加，我站領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)安排工作人員對(duì)所管養(yǎng)道路、橋梁進(jìn)行全面檢查，并重新分派管養(yǎng)任務(wù)，做到路路有人養(yǎng)，橋橋有人管，安全建設(shè)不出現(xiàn)遺漏。全年檢查在建項(xiàng)目15個(gè)180人次、橋梁480座/次，排查存在安全隱患橋梁12座；涵洞10道。針對(duì)存在的安全隱患，及時(shí)設(shè)置安全警示標(biāo)志，做好統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作，抓住下半年的有利天氣，組織資金、工程隊(duì)進(jìn)行了修復(fù)加固，確保公路安全暢通。全年完成危橋改造4座110米，橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修19座，標(biāo)志牌設(shè)置285塊，警示樁1300根。全年安全生產(chǎn)事故零發(fā)生。

五、存在問(wèn)題

（一）建設(shè)方面

1、部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路工程路面建成后，由于上級(jí)補(bǔ)助資金不足，水溝、路肩、安保工程等配套工程不能及時(shí)完善，工程存在較大安全隱患。

2、農(nóng)村公路每公里約造價(jià)27萬(wàn)元，上級(jí)補(bǔ)助15萬(wàn)元/公里，不足部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌，由于配套建設(shè)資金缺口較大，影響農(nóng)村公路的建設(shè)進(jìn)度。

3、農(nóng)村公路硬底化補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)較低，自籌資金籌措存在一定難度，硬底化質(zhì)量與造價(jià)之間存在一定矛盾，增加了硬底化建設(shè)的管理難度，全縣農(nóng)村公路硬底化質(zhì)量水平仍然不高，需要進(jìn)一步提高監(jiān)督力度。

（二）養(yǎng)護(hù)方面

1、水毀修復(fù)資金不足。上半年，我縣遭受特大暴雨襲擊，縣、鄉(xiāng)道水毀嚴(yán)重，存在自籌部分資金缺口較大。

2、道班內(nèi)業(yè)管理與省檢要求相比有待進(jìn)一步提高。

(三)路政管理方面

1、還需加大力度整治公路沿線亂堆亂放行為。

六、明年工作計(jì)劃

1、完成X793線至公路路面大修工程前期基建手續(xù)及招投標(biāo)工作，并進(jìn)入施工階段。

2、做好X335線上社至公路改線工程施工階段的質(zhì)量、安全及資金管理工作。

3、做好通自然村公路建設(shè)項(xiàng)目的前期手續(xù)、施工階段及交竣工工作。

4、做好橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工及交竣工工作。

5、以養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)與各鎮(zhèn)政府（街道）溝通聯(lián)系，抓好示范鎮(zhèn)、示范路的建設(shè)，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

6、按照省儉的要求，全面完善道班的內(nèi)業(yè)資料。

農(nóng)村公路工作計(jì)劃范文第5篇

今天，市政府決定召開(kāi)新年度全市交通工作會(huì)議。這次會(huì)議是在全面學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、奮力搶抓新的發(fā)展機(jī)遇的形勢(shì)下召開(kāi)的一次重要會(huì)議。會(huì)議的主要任務(wù)是：以黨的十七大、十七屆三中全會(huì)、市委六屆七次全會(huì)、全省交通工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)20*年全市交通工作，研究部署2009年工作任務(wù)，進(jìn)一步動(dòng)員全系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)奮斗、銳意進(jìn)取，攻堅(jiān)克難、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，深入實(shí)施《*市20*—2012年交通建設(shè)與管理工作實(shí)施綱要》，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為*的奮力崛起提供堅(jiān)實(shí)的支撐和有力的保障。下面，我代表市交通局向大會(huì)報(bào)告工作。

一、20*年交通主要工作回顧

20*年，是全市交通努力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的重要一年。一年來(lái)，全系統(tǒng)上下認(rèn)真貫徹市委、市政府構(gòu)建現(xiàn)代化大交通新平臺(tái)和省交通廳大力推進(jìn)交通“三大建設(shè)”的戰(zhàn)略決策，緊緊圍繞大民生交通建設(shè)目標(biāo)，扎實(shí)工作，奮發(fā)向上，全力推動(dòng)*交通加快科學(xué)發(fā)展，圓滿完成了年初確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資29.86億元，超年度計(jì)劃的49.3%；完成公路客運(yùn)量9254萬(wàn)人次、周轉(zhuǎn)量35.3億人次，公路貨運(yùn)量6792萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量31.2億噸公里，水路貨運(yùn)量9784萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量146億噸公里。交通行業(yè)管理和隊(duì)伍建設(shè)、文化建設(shè)穩(wěn)中有進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展。

1．攻堅(jiān)克難，重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。主動(dòng)適應(yīng)日益變化的外部形勢(shì)，努力克服項(xiàng)目報(bào)批、土地落實(shí)、資金籌措和征地拆遷等眾多難題，扎實(shí)推進(jìn)高速公路、區(qū)域干線公路、內(nèi)河航道建設(shè)，不斷提升公路、航道等級(jí)，加快構(gòu)建高層次的對(duì)外交通平臺(tái)。全年共實(shí)施3項(xiàng)高速公路工程，完成投資11億元；22項(xiàng)區(qū)域干線公路工程，完成投資8.02億元；3項(xiàng)內(nèi)河航道工程，完成投資4.53億元。杭長(zhǎng)高速公路二期、318國(guó)道*至*界牌段改建、長(zhǎng)湖申航道擴(kuò)建等7項(xiàng)工程順利開(kāi)工，104國(guó)道長(zhǎng)興段東移一期、10省道長(zhǎng)牛線三期煤山至廣德段改建、環(huán)渚龍溪互通立交、鐘新航道改造等12項(xiàng)工程順利建成，*接軌滬杭、融入長(zhǎng)三角、貫通沿海和內(nèi)陸的交通條件得到進(jìn)一步改善，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化。同時(shí)，著眼交通重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)上匯報(bào)和橫向聯(lián)系，規(guī)范項(xiàng)目申報(bào)，嚴(yán)格報(bào)批程序，杭長(zhǎng)高速公路北延、申嘉湖高速公路西延、杭寧高速公路拓寬、京杭運(yùn)河*段擴(kuò)建、*綜合交通樞紐等項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，為下一步順利啟動(dòng)建設(shè)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2．穩(wěn)步實(shí)施，港口資源整合起步良好。以推動(dòng)*由內(nèi)河水運(yùn)大市向港航強(qiáng)市邁進(jìn)、充分發(fā)揮*水運(yùn)優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為落腳點(diǎn)，以建設(shè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、功能完善、資源共享、品牌統(tǒng)一的全國(guó)內(nèi)河大港為目標(biāo)，以優(yōu)化資源配置、提升港口碼頭綜合服務(wù)水平為重點(diǎn)，按照《*港總體規(guī)劃》和《*港總體規(guī)劃實(shí)施意見(jiàn)》，周密計(jì)劃、精心準(zhǔn)備，認(rèn)真做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；嚴(yán)密組織、穩(wěn)步推進(jìn)，正式啟動(dòng)全市內(nèi)河港口資源整合工作。細(xì)化分解了20*—2012年全市港口整治和建設(shè)任務(wù)，完成了6條主干航道沿線碼頭的調(diào)查摸底和分類(lèi)工作；制訂了《*港港口資源整合實(shí)施方案》，明確了港口碼頭整治范圍，關(guān)閉和改建了18座設(shè)施條件落后、服務(wù)能力偏低、不符合港口規(guī)劃要求及發(fā)展趨勢(shì)的碼頭；加快了港口建設(shè)步伐，新建、改建碼頭泊位36個(gè)，建成28個(gè)，完成投資1.25億元，邁開(kāi)了整合全市港口資源、打造全國(guó)內(nèi)河一流大港的實(shí)質(zhì)性一步。

3．扎實(shí)推進(jìn)，農(nóng)村交通條件持續(xù)改善。著眼服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，圍繞既定的目標(biāo)任務(wù)，有計(jì)劃推進(jìn)農(nóng)村交通各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展，逐步打破城鄉(xiāng)交通二元格局，為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件。采取上級(jí)補(bǔ)一點(diǎn)、自己擠一點(diǎn)、縣區(qū)配一點(diǎn)的辦法，努力籌措建設(shè)資金，新建、改建了68公里的縣鄉(xiāng)公路和373公里的通村聯(lián)網(wǎng)公路，實(shí)施了176公里的農(nóng)村公路大中修工程，改造了60座農(nóng)村公路低承載力橋梁，完成投資4.86億元，進(jìn)一步改善了農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。同時(shí)，繼續(xù)深化城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，擬訂了《*市區(qū)城鄉(xiāng)公交管理辦法》，完善了城鄉(xiāng)公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了城鄉(xiāng)公交線路、站點(diǎn)和班次班時(shí)；廣泛調(diào)研，多方聽(tīng)取意見(jiàn)，全面啟動(dòng)*與三縣開(kāi)通城際公交前期工作，起草了運(yùn)行方案，并著手做好有關(guān)準(zhǔn)備工作，以進(jìn)一步方便群眾出行。

4．突出重點(diǎn)，現(xiàn)代交通物流加快發(fā)展。根據(jù)市委、市政府加快服務(wù)業(yè)發(fā)展和省交通廳建設(shè)大物流的戰(zhàn)略要求，大力推動(dòng)交通物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。按照全市“一園四中心”的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，著手編制全市現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃，研究制訂了交通大物流建設(shè)實(shí)施方案，積極引導(dǎo)物流基地加快建設(shè)，萬(wàn)順達(dá)物流樞紐、浙江捷通物流等5個(gè)物流基地項(xiàng)目有序推進(jìn)。在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，初步確定了全市重點(diǎn)建設(shè)和培育的4個(gè)物流基地和12家龍頭物流企業(yè)，其中，1家被省交通廳確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)；舉辦了物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班，基本完成了標(biāo)準(zhǔn)化軟件試點(diǎn)和省道路物流信息平臺(tái)數(shù)據(jù)輸入工作，全市有10家企業(yè)開(kāi)通使用了物流網(wǎng)站；啟動(dòng)了城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，共開(kāi)通配送網(wǎng)點(diǎn)109個(gè)，展開(kāi)了快運(yùn)小件運(yùn)輸布網(wǎng)工作，走在了全省前列。這一體系建成后，將極大地方便工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，促進(jìn)農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展。

5．多措并舉，依法治交水平得到提升。把交通法制建設(shè)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)常抓不懈，著力打造“法治交通”，不斷提高交通依法行政水平，促進(jìn)部門(mén)職能從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。積極推進(jìn)“五五”普法工作，進(jìn)一步強(qiáng)化制度保障，完善普法工作機(jī)制，法制宣傳力度持續(xù)加大；全面清理市級(jí)交通行政執(zhí)法主體、職權(quán)、依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，編定《*市交通行政執(zhí)法手冊(cè)》，進(jìn)一步界定行政事權(quán)與職責(zé)，理順了工作流程；實(shí)行上下聯(lián)動(dòng)、橫向聯(lián)合，依法嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，道路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境得到進(jìn)一步凈化；繼續(xù)完善交通行政執(zhí)法機(jī)制，層層落實(shí)交通行政執(zhí)法責(zé)任制，堅(jiān)持內(nèi)外結(jié)合、創(chuàng)新舉措、強(qiáng)化監(jiān)督的原則，嚴(yán)格規(guī)范交通執(zhí)法行為，進(jìn)一步強(qiáng)化路政、航政、港政、運(yùn)政管理，積極推行道路運(yùn)輸行政處罰智能量化等新的技術(shù)手段，促進(jìn)了執(zhí)法水平的提升。全年全系統(tǒng)共查處各類(lèi)違法案件24515起，處罰正確率達(dá)到100%。

6．積極引導(dǎo)，節(jié)能減排工作富有實(shí)效。從政策、管理和技術(shù)等多方面入手，大力推進(jìn)交通節(jié)能降耗減排工作，不斷降低交通發(fā)展的資源消耗以及對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，努力促進(jìn)全市交通科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。認(rèn)真制定年度節(jié)能降耗減排工作計(jì)劃，積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)工程建設(shè)單位按照“安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀”的原則，更新設(shè)計(jì)和施工理念，減少土地占用、資金投入，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，湖嘉申航道*段建設(shè)生態(tài)環(huán)保工程的經(jīng)驗(yàn)被交通部在全國(guó)推廣；積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)壯大規(guī)模，整合資源，走集約化經(jīng)營(yíng)之路，提高車(chē)船營(yíng)運(yùn)效率；積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)各類(lèi)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣應(yīng)用，調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，發(fā)展大噸位貨車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)化船型，淘汰高能耗、高排放運(yùn)力工具，使用醇醚類(lèi)、燃料電池和電動(dòng)教練車(chē)、模擬駕駛器等節(jié)能環(huán)保型工具。與20*年相比，全市共新增大噸位貨車(chē)500輛、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)型貨車(chē)和箱式貨車(chē)325輛，完成出租車(chē)“雙燃料”初裝、改造487輛，重型、廂式、專(zhuān)用貨車(chē)占營(yíng)運(yùn)貨車(chē)比例上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)，交通生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)約和替代石油制品1.2萬(wàn)噸。

7．抓住關(guān)鍵，農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制健全。圍繞建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，讓廣大農(nóng)村群眾永久享受安全、便捷、通暢的出行條件，廣泛調(diào)研、反復(fù)論證，出臺(tái)了《*市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步細(xì)化明確了各級(jí)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體、工作職責(zé)、資金來(lái)源及保障標(biāo)準(zhǔn)等，從政策上解決了長(zhǎng)久以來(lái)影響全市農(nóng)村公路發(fā)展的突出難題；以市政府令印發(fā)了《*市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，從工作制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核等方面作出規(guī)定、提出要求，健全運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步推動(dòng)了全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作逐步走向制度化、規(guī)范化軌道，促進(jìn)農(nóng)村公路健康發(fā)展；健全農(nóng)村公路檔案資料，全面掌握農(nóng)村公路動(dòng)態(tài)狀況，進(jìn)一步增強(qiáng)了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的計(jì)劃性和及時(shí)性。

8．嚴(yán)格監(jiān)管，安全生產(chǎn)形勢(shì)保持平穩(wěn)。牢固樹(shù)立“抓安全、保中心、促發(fā)展”的觀念，全面加強(qiáng)交通安全生產(chǎn)工作，努力推進(jìn)“平安交通”建設(shè)，夯實(shí)“和諧交通”的安全基礎(chǔ)。繼續(xù)堅(jiān)持定期分析交通安全生產(chǎn)形勢(shì)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和措施。廣泛深入開(kāi)展“交通安全質(zhì)量年”活動(dòng)及橋梁隱患排查治理、道路水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸和鄉(xiāng)鎮(zhèn)非運(yùn)輸船舶整治等專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。突出農(nóng)村公路和主干航道，大力實(shí)施交通安保工程，不斷完善安全標(biāo)志標(biāo)牌等設(shè)施，改造臨水臨崖高落差路段。進(jìn)一步健全各類(lèi)突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，適時(shí)組織“實(shí)戰(zhàn)”模擬應(yīng)急演練。著力強(qiáng)化學(xué)生接送監(jiān)管工作，研究制訂了《*市區(qū)中小學(xué)生接送工作管理實(shí)施辦法》和《*市區(qū)中小學(xué)生接送工作考核細(xì)則》，完成了接送車(chē)輛gps及ic卡安裝工作，建立了中小學(xué)生接送動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)。認(rèn)真按照上級(jí)部署，切實(shí)把奧運(yùn)安保維穩(wěn)工作放在重中之重位置，力保行業(yè)安全穩(wěn)定。全年，轄區(qū)水上交通及本市道路運(yùn)輸企業(yè)安全事故均未突破控制指標(biāo)。奧運(yùn)期間，全系統(tǒng)安保維穩(wěn)形勢(shì)始終保持平穩(wěn)，市交通局被市委、市政府評(píng)為奧運(yùn)安保維穩(wěn)工作先進(jìn)集體。

9．服務(wù)大局，重大應(yīng)急工作完成出色。始終保持強(qiáng)烈的大局意識(shí)，自覺(jué)把重大應(yīng)急工作作為檢驗(yàn)交通部門(mén)執(zhí)政能力的考驗(yàn)，積極完成市委、市政府和省交通廳賦予的各項(xiàng)應(yīng)急任務(wù)。面對(duì)春節(jié)前夕五十年不遇的大雪冰凍惡劣天氣，全系統(tǒng)上下團(tuán)結(jié)一心、艱苦拼搏，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，竭盡一切力量，克服種種困難，努力把冰雪惡劣天氣對(duì)交通運(yùn)輸?shù)牟焕绊懡抵磷畹统潭?，取得了這場(chǎng)重大戰(zhàn)役的全面勝利，展現(xiàn)了“團(tuán)結(jié)拼搏、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、無(wú)私奉獻(xiàn)、服務(wù)大局”的*交通精神。冰雪災(zāi)害期間，全市2條高速公路、6條國(guó)省道重點(diǎn)保障線和主干航道一直處于基本通暢狀態(tài)，公路旅客運(yùn)輸量平均每天達(dá)到9.2萬(wàn)人次，水路電煤運(yùn)輸完成31.47萬(wàn)噸，油品運(yùn)輸完成5500噸，且沒(méi)有發(fā)生一起嚴(yán)重治安問(wèn)題和其它。市交通局被交通部和省委、省政府評(píng)為全國(guó)、全省抗災(zāi)保通先進(jìn)集體。另外，根據(jù)市委、市政府和省交通廳的部署、要求，還圓滿完成了援川救災(zāi)帳篷和過(guò)渡安置板房運(yùn)輸、組織車(chē)隊(duì)赴京服務(wù)奧運(yùn)等臨時(shí)性重大任務(wù)。

10．緊貼中心，思想作風(fēng)建設(shè)取得進(jìn)步。高度重視固本強(qiáng)基工作，大力加強(qiáng)干部職工的思想作風(fēng)建設(shè)，努力造就一支“政治合格、業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良”的過(guò)硬隊(duì)伍。通過(guò)黨委理論學(xué)習(xí)中心組擴(kuò)大會(huì)、機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)日，以及邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)交通作形勢(shì)報(bào)告和專(zhuān)題講座等形式，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的十七大、十七屆三中全會(huì)精神和科學(xué)發(fā)展觀等重大理論，并結(jié)合學(xué)習(xí)，深入推進(jìn)十七大主題宣傳教育活動(dòng)，不斷筑牢干部職工隊(duì)伍的思想政治基礎(chǔ)。通過(guò)開(kāi)展“萬(wàn)名干部下基層，服務(wù)一線創(chuàng)新業(yè)”活動(dòng)、“千名領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研破難”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新好班子”創(chuàng)建活動(dòng)，組織各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層、調(diào)研破難，充分發(fā)揮示范表率作用，深入推進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，帶動(dòng)全系統(tǒng)干部職工奮發(fā)圖強(qiáng)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。通過(guò)開(kāi)展廉政警示教育，制定《*市交通系統(tǒng)建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系20*—2012年實(shí)施方案》，健全集體領(lǐng)導(dǎo)、政務(wù)公開(kāi)和工程招投標(biāo)等制度，大力加強(qiáng)反腐倡廉建設(shè)，筑牢拒腐防變的屏障。通過(guò)開(kāi)展文明單位、文明行業(yè)、文明公路等創(chuàng)建活動(dòng)，著力培育交通從業(yè)人員崇高的理想追求和價(jià)值理念，進(jìn)一步促進(jìn)了交通文化建設(shè)。

此外，20*年，全系統(tǒng)在科技強(qiáng)交、湖航改革等方面也做了大量的工作，取得了一定的成績(jī)。所有這些，得益于上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)，得益于兄弟部門(mén)的大力支持，得益于全系統(tǒng)干部職工的共同努力。在此，謹(jǐn)表衷心的感謝。

回顧過(guò)去一年全市交通主要工作，雖然很多方面都有不同程度的發(fā)展和進(jìn)步，但也有不少矛盾和困難。主要有三個(gè)方面：

一是交通發(fā)展要素制約十分突出。由于歷史欠帳多、負(fù)債重，我們自身的再融資能力下降，以及征地拆遷成本上升等多種原因，特別是當(dāng)前和今后幾年，適應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)需的要求，全市交通建設(shè)規(guī)模明顯增大，資金籌措和土地落實(shí)的壓力將會(huì)變得更大。

二是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展層次偏低。無(wú)論是從集約化程度看，還是從基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和管理水平、技術(shù)水平、信息水平看，全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)比較薄弱，真正的龍頭物流企業(yè)遠(yuǎn)未形成，競(jìng)爭(zhēng)力與周邊發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大。