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企業(yè)如何做好安全管理工作范文第1篇

一、把握車(chē)輛交通安全管理關(guān)鍵因素

從經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)得知，抓好安全生產(chǎn)的三個(gè)關(guān)鍵因素是人、機(jī)、環(huán)境。在安全生產(chǎn)中，無(wú)論哪一個(gè)因素出了問(wèn)題，都將必然導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。那么在道路交通安全生產(chǎn)中，人、車(chē)輛、公路就是影響安全行駛的三要素。分析一起交通事故，乍看起來(lái)似乎是偶然的，但必然性寓于偶然性之中，而且必然性必須從人、車(chē)輛、公路三個(gè)因素進(jìn)行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等;還包括行人和騎自行車(chē)人不遵守交通法規(guī)等。但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車(chē)人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車(chē)和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故約占交通事故總數(shù)的70%，因此人（駕駛員）是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

2.車(chē)輛的因素。交通安全的第二要素是車(chē)輛。在這里車(chē)輛主要是指機(jī)動(dòng)車(chē)。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車(chē)輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占5%左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中，由于車(chē)輛造成的事故，主要是由車(chē)輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來(lái)因車(chē)況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車(chē)輛也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

3.公路的因素。道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的另一重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（因文化差異和管理因素不同），由道路因素造成的交通事故死亡人數(shù)，在我國(guó)占0.16%，而在國(guó)外占10%。近多年來(lái)，我國(guó)道路建設(shè)逐步加大，高等級(jí)公路，特別是高速公路增加幅度明顯，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善。但由于公路急彎、陡坡、視距不良、臨水臨崖、山體滾石以及人車(chē)混行、機(jī)非混行、標(biāo)識(shí)不清等原因造成的交通事故比較突出，影響到道路交通安全。

二、水電企業(yè)車(chē)輛交通安全管理三要素分析

由于建設(shè)水電站地質(zhì)、地貌的特殊要求，大中型水電站大多地處高山峽谷地帶，人員居住分散，道路交通條件差。四川大唐國(guó)際甘孜水電開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甘孜水電公司）是2002年電力體制改革后組建的大型水電公司，位于四川省甘孜藏族自治州康定縣舍聯(lián)鄉(xiāng)，主要負(fù)責(zé)大渡河長(zhǎng)河壩、黃金坪兩座大型水電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

從人、機(jī)、環(huán)境三要素來(lái)分析，甘孜水電公司車(chē)輛交通安全管理主要呈現(xiàn)以下三個(gè)特點(diǎn)和難點(diǎn)：一是地處高山峽谷、地勢(shì)險(xiǎn)要，遠(yuǎn)離縣城、遠(yuǎn)離城市，唯一的通行條件只有公路，而且公路依河而建，急彎、陡坡、路窄、暗冰、泥石流、山體滾石等特點(diǎn)是交通安全的難點(diǎn)之一。二是駕駛員是通過(guò)社會(huì)招聘的，文化程度、駕駛技能、個(gè)人素養(yǎng)等各不相同，而且人員流動(dòng)性大、責(zé)任性相對(duì)差是交通安全的又一難點(diǎn)。三是公司擁有小車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等多類(lèi)型車(chē)輛，車(chē)輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、完全性是交通安全的另一難點(diǎn)。就企業(yè)而言，公路是客觀(guān)因素，做好特殊路段的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)防是我們能做到的。

三、抓住關(guān)鍵因素開(kāi)展交通安全預(yù)防管控工作

通過(guò)對(duì)影響行車(chē)安全三因素的分析，預(yù)防管控交通安全工作主要是做好駕駛員與車(chē)輛的管理工作，外加道路的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)防，形成駕駛員、車(chē)輛、公路三者相統(tǒng)一的管理體系，才能有效地保證道路交通安全。

1.做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防管控工作。在交通安全管理工作中，甘孜水電公司十分重視人的因素，特別是高度重視駕駛員的因素，在人員招聘上，側(cè)重退伍軍人，側(cè)重持A1駕照、側(cè)重十年以上駕齡、側(cè)重山區(qū)和高原地區(qū)駕駛經(jīng)驗(yàn)人員的錄用。在對(duì)駕駛員的教育和管理上，注重念好“安全經(jīng)”、“效益經(jīng)”、“團(tuán)隊(duì)經(jīng)”這三本經(jīng)，以此約束駕駛員的意識(shí)安全，管理駕駛員行為安全。

念好“安全經(jīng)”，確保安全意識(shí)到位。由于工作的特殊性，甘孜水電公司小車(chē)隊(duì)的工作性質(zhì)是長(zhǎng)年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系萬(wàn)家”。因此，他們時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在每周的安全日活動(dòng)中，他們認(rèn)真消化有關(guān)安全規(guī)定和上級(jí)文件精神，多層次、多方面、多渠道地進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。特別對(duì)一些不安全事例舉一反三，吸取教訓(xùn)。每年對(duì)駕駛員進(jìn)行一次安全文明駕駛知識(shí)考試。在他們每個(gè)人的心中，都有一張預(yù)防“道路、季節(jié)、車(chē)況”等危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控分析卡。

念好“效益經(jīng)”，確保獎(jiǎng)懲機(jī)制到位。在安全行車(chē)不出事故的基礎(chǔ)上，他們還積極在保養(yǎng)車(chē)輛降低修理費(fèi)、合理用車(chē)降低油耗等方面想辦法，制定措施，嚴(yán)格管理，取得了明顯地成效。針對(duì)不同車(chē)型制定了不同的百公里耗油考核標(biāo)準(zhǔn)，每月考核油耗指標(biāo)。針對(duì)不同駕駛員的特點(diǎn)，他們制定了維修費(fèi)最優(yōu)控制獎(jiǎng)和違章記分獎(jiǎng)，每年對(duì)維修費(fèi)最優(yōu)控制率和違章記分進(jìn)行考核，有效地提高了駕駛員的綜合技能。

念好“團(tuán)隊(duì)經(jīng)”，確保作風(fēng)積極向上。作為最基層的班組，他們十分注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，注重人性化管理，時(shí)常利用安全教育會(huì)、事故分析會(huì)、聚會(huì)等方式座談交流，養(yǎng)成關(guān)懷關(guān)愛(ài)、互助團(tuán)結(jié)、凝聚向上的工作溝通氛圍，使他們都能夠自覺(jué)地遵章守紀(jì)。不論是節(jié)假日，還是夜晚休息日，他們都做到了隨時(shí)需要就隨時(shí)到崗，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)接送任務(wù)，多次受到公司領(lǐng)導(dǎo)和員工的贊揚(yáng)。

2.做好對(duì)車(chē)輛的預(yù)防管控工作。一是加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好。駕駛員必須加強(qiáng)車(chē)輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。二是車(chē)輛管理部門(mén)要定期做好車(chē)輛的安全大檢查工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)、消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車(chē)輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。

在甘孜水電公司，有一位老廖師傅，他是該車(chē)隊(duì)的元老司機(jī)，他愛(ài)車(chē)如愛(ài)自己的眼睛?？臻e的時(shí)候或每每用車(chē)回來(lái)，他總是把車(chē)擦洗得干干凈凈。車(chē)子哪怕有了一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，他都擱在心上，非得修好才踏實(shí)。他常說(shuō)：“天不怕，地不怕，就怕車(chē)子壞在路途中，耽誤了領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)間又堵塞了交通。”在老師傅的帶領(lǐng)和影響下，車(chē)隊(duì)的司機(jī)們都養(yǎng)成了勤思考、勤動(dòng)手的好習(xí)慣，在車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作中，主動(dòng)當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”，把車(chē)輛的安全健康狀況都記錄在腦子里，從不帶“病車(chē)”上路，讓交通安全可控在控。

企業(yè)如何做好安全管理工作范文第2篇

關(guān)鍵詞：化工企業(yè)；車(chē)間；安全管理

對(duì)化工企業(yè)而言，要加強(qiáng)車(chē)間的內(nèi)部管理工作，明確安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，控制好安全管理細(xì)節(jié)工作。在車(chē)間內(nèi)部，會(huì)存在很多有毒有害、易燃易爆物品。在車(chē)間生產(chǎn)人員構(gòu)成上，有正式員工、勞務(wù)輸入人員，他們文化水平和技術(shù)水平層次不齊，人員眾多，有的人員缺乏必要的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，甚至有的勞務(wù)輸入人員安全生產(chǎn)意識(shí)缺乏，大大增加了化工企業(yè)車(chē)間內(nèi)部安全管理的難度。因此，本文結(jié)合車(chē)間生產(chǎn)實(shí)際情況，針對(duì)化工企業(yè)車(chē)間安全生產(chǎn)管理展開(kāi)論述。

1 采用“安全第一，以人為本”的安全管理理念

1.1 確立安全第一的思想

對(duì)化工企業(yè)車(chē)間而言，安全工作是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要保障。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中。操作人員是車(chē)間安全生產(chǎn)的實(shí)踐者，決定著車(chē)間安全生產(chǎn)管理的效果。因此，對(duì)化工生產(chǎn)車(chē)間而言，要堅(jiān)持安全第一的理念，不斷加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育工作，加強(qiáng)對(duì)車(chē)間的安全管理工作，提升員工的安全意識(shí)，不斷強(qiáng)化他們安全生產(chǎn)法治觀(guān)念，提升他們的安全素養(yǎng)，明確安全管理目標(biāo)，避免出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸、中毒以及污染等安全事故，為企業(yè)安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

1.2 做好安全教育

在生產(chǎn)工人進(jìn)入車(chē)間之前，車(chē)間主管要對(duì)其進(jìn)行安全教育，明確車(chē)間工作的態(tài)度、責(zé)任以及價(jià)值，從而提升工人的安全意識(shí)，掌握基本的安全技能。下面就如何做好工人的安全教育展開(kāi)論述。第一，要制定明確的目標(biāo)和計(jì)劃。安全教育目標(biāo)就是采用豐富多樣的安全教育方式，最大限度提升員工的安全意識(shí)和能力的，認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，積極調(diào)動(dòng)員工的安全生產(chǎn)積極性，在實(shí)際工作中不斷規(guī)范自己的行為的，集中自己生產(chǎn)安全注意力。安全教育計(jì)劃就是為了保證安全教育的效果，在進(jìn)行安全教育過(guò)程中，不斷完善安全教育標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合員工實(shí)際的工作狀態(tài)和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及車(chē)間周?chē)沫h(huán)境，采用講座、培訓(xùn)、比賽、學(xué)習(xí)的方式，不斷向員工滲透車(chē)間作業(yè)安全技術(shù)知識(shí)，提升員工自我安全保護(hù)意識(shí)，建立良好的安全生產(chǎn)文化氛圍，為企業(yè)制造生產(chǎn)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的環(huán)境。另外，在進(jìn)行員工安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)教育過(guò)程中，要豐富安全教育形式，通過(guò)真實(shí)的案例給員工警示。

1.3 采用科學(xué)合理的安全教育方法

在進(jìn)行化工企業(yè)員工安全教育過(guò)程中，車(chē)間管理人員可以結(jié)合生產(chǎn)情況，采用不同的安全教育方式。第一，在安全防護(hù)硬件方面，要重點(diǎn)分析員工實(shí)際操作情況，不斷提升員工的安全操作技能。第二，要加強(qiáng)員工的思想教育，車(chē)間管理人員要做好員工年齡、資歷以及文化水平的調(diào)查，針對(duì)不同層次的員工制定不同形式的培訓(xùn)計(jì)劃，針對(duì)一些勞務(wù)傳輸人員，他們多為民工，文化水平較低，因此，車(chē)間管理人員在實(shí)際管理過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，劃分班組，發(fā)揮班組長(zhǎng)安全示范帶頭作用。在進(jìn)行培訓(xùn)教育過(guò)程中，要重點(diǎn)加強(qiáng)他們安全技能的培訓(xùn)，并且不斷灌輸安全教育的思想，提升培訓(xùn)的效果，避免出現(xiàn)不必要的安全事故。

2 建立完善的安全管理制度

在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，化工企業(yè)要建立完善的安全管理機(jī)制，為日常的安全管理工作提供重要參考依據(jù)，不斷規(guī)范員工的安全生產(chǎn)行為，提升員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。車(chē)間管理人員要結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范和車(chē)間生產(chǎn)情況，建立完善的安全管理制度。第一，建立各級(jí)人員安全管理機(jī)制，不斷完善橫向到邊和縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò)，明確從主任到班組長(zhǎng)的責(zé)任，保證各項(xiàng)安全管理機(jī)制落實(shí)到位。第二，建立安全隱患檢查和排查機(jī)制，在車(chē)間日常的生產(chǎn)過(guò)程中，安全管理人員要定期對(duì)車(chē)間進(jìn)行全面的安全檢查，排除車(chē)間周?chē)嬖诘陌踩[患，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整改，保證車(chē)間生產(chǎn)安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)效、優(yōu)良的運(yùn)行。第三，要不斷完善安全教育制度，明確不同層次員工的安全教育標(biāo)準(zhǔn)、層次、內(nèi)容，提升安全教育的效果。第四，要建立完善的激勵(lì)機(jī)制。車(chē)間管理人員要引入激勵(lì)機(jī)制，明確員工在生產(chǎn)過(guò)程中的責(zé)權(quán)利，完善月度績(jī)效考核，激發(fā)員工生產(chǎn)的積極性。為了提升安全管理的有效性，還要建立連帶責(zé)任機(jī)制，比如在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)間管理人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的安全問(wèn)題，而班組長(zhǎng)和技術(shù)人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的人員都要進(jìn)行處罰；在每一個(gè)班組中，如果出現(xiàn)安全事故，班組長(zhǎng)也受到處罰，以上都會(huì)成為員工晉升和獲得獎(jiǎng)勵(lì)的重要依據(jù)。第五，要建立完善的危險(xiǎn)物品安全管理機(jī)制。o論是原料，還是半成品和成品，都可能是危險(xiǎn)物品。因此，車(chē)間安全管理人員要建立完善的月度進(jìn)出和儲(chǔ)存的臺(tái)賬，建立切合實(shí)際的應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)要結(jié)合車(chē)間具體的生產(chǎn)情況，經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練工作，不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的不足，提升員工安全事故處理能力。

為了保證化工企業(yè)車(chē)間安全生產(chǎn)，要提升員工執(zhí)行力。對(duì)安全管理人員而言，要結(jié)合企業(yè)的安全管理機(jī)制，制定好科學(xué)合理的管理目標(biāo)，不斷籌劃有效的安全措施的，明確最終決策的責(zé)任；提升安全管理人員管理意識(shí)，合理安排管理任務(wù)，幫助員工解決實(shí)際遇到的安全問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上，改進(jìn)管理工作方法，提升工作質(zhì)量。

3 提升安全管理工作的有效性

在化工企業(yè)安全生產(chǎn)管理過(guò)程中，為了提升安全管理的有效性，就要發(fā)揮全員參與的基礎(chǔ)作用，發(fā)揮員工的積極性，提升安全管理工作的執(zhí)行力，不斷積累一線(xiàn)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。下面就如何提升車(chē)間安全管理工作的有效性展開(kāi)論述。

3.1 要廣泛搜集員工安全合理化建議

廣大的員工處在車(chē)間安全生產(chǎn)一線(xiàn)，對(duì)安全管理工作最具有發(fā)言權(quán)，因此，車(chē)間安全管理人員要廣泛的搜集相關(guān)安全管理建議，然后組織技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的論證，對(duì)提供有價(jià)值安全建議的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而充分調(diào)動(dòng)員工參與的積極性，有效的排除生產(chǎn)過(guò)程中存在的安全隱患。

3.2 加強(qiáng)對(duì)車(chē)間危險(xiǎn)因素的識(shí)別

在化工企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，如果車(chē)間危險(xiǎn)程度越高，潛在的危險(xiǎn)因素就會(huì)越多。因此，為了有效的消除潛在的安全隱患，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)間管理人員組織員工開(kāi)展危險(xiǎn)因素辨識(shí)工作，在辨識(shí)工作開(kāi)始之前，要對(duì)廣大的員工進(jìn)行培訓(xùn)，制定出相依辨識(shí)方案和標(biāo)準(zhǔn)，讓員工把相關(guān)的理論運(yùn)用在實(shí)踐中去，從而提升員工危險(xiǎn)因素辨識(shí)能力，及時(shí)有效的發(fā)展危險(xiǎn)因素和危險(xiǎn)源，保證車(chē)間安全生產(chǎn)。

3.3 做好車(chē)間安全生產(chǎn)情況評(píng)估

在進(jìn)行化工企業(yè)安全管理過(guò)程中，管理人員要對(duì)車(chē)間生產(chǎn)情況進(jìn)行評(píng)估和考核，不斷糾正車(chē)間安全生產(chǎn)管理工作，提升車(chē)間安全生產(chǎn)管理能力，并且要定期對(duì)車(chē)間的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行嚴(yán)格的考核打分，不斷查找潛在的安全隱患，并且結(jié)合考核的結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲的，發(fā)揮安全管理的重要作用。

綜上所述，在化工企業(yè)車(chē)間安全管理過(guò)程中，車(chē)間管理人員要結(jié)合自身車(chē)間的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行探索新的安全管理模式，完善安全管理機(jī)制，建立完善的安全管理氛圍，加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)，提升安全管理水平，為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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企業(yè)如何做好安全管理工作范文第3篇

關(guān)鍵詞:施工企業(yè) 安全管理

中圖分類(lèi)號(hào):F232 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)05(c）-0168-02

《第一管理—企業(yè)安全生產(chǎn)的無(wú)上法則》一書(shū)中有這樣一段描述:“人類(lèi)學(xué)家統(tǒng)計(jì)窗體底端二戰(zhàn)結(jié)束后60年來(lái),地球上沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)的日子只有26天。我們要問(wèn),半個(gè)世紀(jì)以來(lái)沒(méi)有事故的日子能有多少天？國(guó)際勞工組織(ILO)的最新報(bào)告顯示,事故的發(fā)生一天也沒(méi)有停止過(guò)。全世界每年因公死亡人數(shù)達(dá)到200多萬(wàn)人,是每年全球戰(zhàn)爭(zhēng)死亡人數(shù)的3倍。平均每7秒鐘死1人,每分鐘死8人,每小時(shí)死500多人,每天死6000多人,相當(dāng)于每天發(fā)生一次像美國(guó)“9·11”恐怖事件那樣的大災(zāi)難。我國(guó)企業(yè)界一年發(fā)生70多萬(wàn)起事故,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到2500億元?！庇纱?我們能感覺(jué)到安全生產(chǎn)事故的危害和帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失是多么的觸目驚心,我們必須要對(duì)此深刻反思。

1 安全管理存在的普遍問(wèn)題

安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題五花八門(mén),存在于施工和管理過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié),抓好管理環(huán)節(jié)就能夠有效避免各類(lèi)事故的發(fā)生,下面將安全管理工作中存在的問(wèn)題作簡(jiǎn)要分析。

1.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制沒(méi)有得到真正的落實(shí)

主要是項(xiàng)目部沒(méi)有按照“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的規(guī)定,建立各生產(chǎn)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制;施工項(xiàng)目沒(méi)有按照要求建立健全安全生產(chǎn)管理工作制度,造成管理鏈條不暢,存在梗阻現(xiàn)象,施工生產(chǎn)安全管理工作無(wú)章可循,安全生產(chǎn)責(zé)任不明。

1.2 安全保證體系需建立健全

隨著政府、企業(yè)對(duì)安全管理的重視,施工項(xiàng)目部能夠建立自己的安全保證體系,但很多施工項(xiàng)目部?jī)H是把該項(xiàng)工作停留在建立階段,在項(xiàng)目策劃階段形成文檔留存,主要是為了施工手續(xù)的審批需要及應(yīng)對(duì)各級(jí)檢查。沒(méi)有切實(shí)發(fā)揮安全保證體系的作用。另外,還存在安全保證體系未按照要求建立的情況,沒(méi)有從思想保證、組織保證、責(zé)任保證、技術(shù)保證、制度保證、培訓(xùn)保證、工作保證、檢查保證、監(jiān)督保證、經(jīng)濟(jì)保證等方面入手,安全保證體系存在任何一項(xiàng)漏項(xiàng),都能導(dǎo)致管理混亂,容易發(fā)生各種安全問(wèn)題。

1.3 安全教育和技能培訓(xùn)工作存在死角

非勝任人員擔(dān)任特殊崗位、關(guān)鍵崗位、甚至是領(lǐng)導(dǎo)崗位重要角色在各企業(yè)的安全生產(chǎn)活動(dòng)中不同程度的存在。要解決此問(wèn)題必須要針對(duì)管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn),但在教育培訓(xùn)工作中依然存在許多問(wèn)題,特別是在對(duì)正式員工的轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)方面存在的問(wèn)題較多。許多單位對(duì)安全培訓(xùn)工作喊的多,抓的少,雖然制定了培訓(xùn)計(jì)劃,但是不能結(jié)合施工生產(chǎn)的需要進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容不能滿(mǎn)足施工生產(chǎn)安全工作需要,負(fù)責(zé)教育培訓(xùn)工作的職能部門(mén)沒(méi)有真正急現(xiàn)場(chǎng)所急,供現(xiàn)場(chǎng)所需,沒(méi)有從源頭上抓好正式員工、勞務(wù)工安全培訓(xùn)的師資、教材等工作;施工項(xiàng)目的安全教育和技能培訓(xùn)工作依然存在走形式,走過(guò)場(chǎng)的問(wèn)題。

1.4 施工方案、安全技術(shù)交底等工作存在問(wèn)題較多

施工組織設(shè)計(jì)及施工方案在編制過(guò)程中未能準(zhǔn)確找出施工重點(diǎn)、難點(diǎn),缺乏科學(xué)性、合理性,又不能?chē)?yán)格把住施組、方案審核關(guān),有時(shí)還會(huì)存在隨意變更施工方案的現(xiàn)象。交底工作問(wèn)題主要是:沒(méi)有按照規(guī)定編制交底;沒(méi)有按照交底制度規(guī)范地進(jìn)行交底工作。尤其在零小作業(yè)、臨時(shí)工程、搶險(xiǎn)等緊急任務(wù)方面表現(xiàn)尤為突出。

1.5 忽視工程項(xiàng)目收尾階段的安全管理工作

一般工程項(xiàng)目進(jìn)入到收尾階段,往往容易滋生輕視、懈怠心理,對(duì)工程尾工數(shù)量底數(shù)不清,人力、物力等資源配置嚴(yán)重不足,特別是疏忽工程技術(shù)人員、安全質(zhì)量管理人員的配置,造成技術(shù)管理、安全監(jiān)管力量嚴(yán)重不足。由于尾工管理資源的匱乏,關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)經(jīng)驗(yàn)豐富的正式員工盯控,非常容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1.6 重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)與控制管理工作薄弱

主要表現(xiàn)在缺乏管理依據(jù),缺乏怎樣組織辨識(shí)、怎樣評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、怎樣判定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別、怎樣制定重大危險(xiǎn)源控制措施、怎樣審批與簽認(rèn)、怎樣控制管理重大危險(xiǎn)源的制度,造成重大危險(xiǎn)源控制工作看似清楚,實(shí)際操作無(wú)章可循的問(wèn)題。導(dǎo)致在危險(xiǎn)源辨識(shí)過(guò)程中,存在辨識(shí)不準(zhǔn)確的問(wèn)題,需要重點(diǎn)管控的作業(yè)項(xiàng)目往往不能被準(zhǔn)確辨識(shí)的現(xiàn)象。

1.7 安全生產(chǎn)管理職能作用發(fā)揮不充分

(1)安質(zhì)檢人員的數(shù)量不能滿(mǎn)足施工生產(chǎn)的需求。

(2)安質(zhì)檢人員的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不能滿(mǎn)足安全質(zhì)量監(jiān)管工作的需要。

(3)安全質(zhì)量信息的傳遞、反饋不及時(shí)。

以上問(wèn)題造成施工項(xiàng)目沒(méi)有安質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查,或者有安質(zhì)檢人員去了現(xiàn)場(chǎng),但是不知道查什么、怎樣查。造成不能及時(shí)排除安全隱患,給安全生產(chǎn)埋下禍根。

另外在勞動(dòng)保護(hù)、防護(hù)用品使用、機(jī)械設(shè)備管理……等等其他方面存在的問(wèn)題本文不再一一列舉,如果能將上述問(wèn)題重視起來(lái),加以解決,就能在一定程度上促進(jìn)安全生產(chǎn)工作,那么,我們應(yīng)該如何做呢？

2 抓好企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵舉措

2.1 認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn),關(guān)鍵在落實(shí)責(zé)任。抓好安全生產(chǎn),必須明確安全責(zé)任,強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。

企業(yè)如何做好安全管理工作范文第4篇

論文摘要：結(jié)合工作實(shí)際，就如何做好運(yùn)輸安全管理工作進(jìn)行了探討。

道路運(yùn)輸安全管理是不容忽視的行管工作?！吨腥A人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第一條規(guī)定:“為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，制定本條例?！薄稐l例》明確了保障道路運(yùn)輸安全這一行管工作目標(biāo)，并設(shè)定了一系列加強(qiáng)安全管理的重要制度，這為實(shí)施道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理提供了可靠的法律保障，同時(shí)也賦予道路運(yùn)輸管理部門(mén)維護(hù)道路運(yùn)輸安全的使命。

時(shí)逢“春運(yùn)”，通過(guò)對(duì)客運(yùn)站和車(chē)輛的安全檢查，發(fā)現(xiàn)在安全管理和經(jīng)營(yíng)者安全意識(shí)方面不同程度的存在問(wèn)題。面對(duì)當(dāng)今的運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)，如何做好道路運(yùn)輸安全管理工作，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，是值得思考的問(wèn)題。必須清楚認(rèn)識(shí)到道路運(yùn)輸安全管理工作的長(zhǎng)期性和艱巨性，必須有長(zhǎng)期打算。抓安全要從源頭抓起。作為道路運(yùn)輸管理部門(mén)，必須選準(zhǔn)“三關(guān)一監(jiān)督”作為道路運(yùn)輸安全管理工作的“切人點(diǎn)”。

1嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)資格的市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)”

實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)人制度，凡不具備安全生產(chǎn)條件的不準(zhǔn)進(jìn)人道路運(yùn)輸市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。新《道路運(yùn)輸條例》明確規(guī)定，申請(qǐng)從事客運(yùn)、貨運(yùn)、危貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，都必須具備一個(gè)共同條件:有健全的安全生產(chǎn)管理制度。這就要求必須把具備安全生產(chǎn)條件作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)人的前提條件。在客運(yùn)線(xiàn)路審批過(guò)程中，切實(shí)把好客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，對(duì)安全生產(chǎn)制度不健全、達(dá)不到行車(chē)安全要求的、存在重大安全隱患的，一律不予審批新的客運(yùn)線(xiàn)路。在貨運(yùn)審批過(guò)程中，也要嚴(yán)把貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)。對(duì)于違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)私自拼裝、改裝的車(chē)輛，以及從外地購(gòu)人車(chē)況達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的破車(chē)嚴(yán)禁進(jìn)人貨運(yùn)市場(chǎng)。鼓勵(lì)發(fā)展安全性能好的新型車(chē)，鼓勵(lì)發(fā)展廂式貨車(chē)。對(duì)于申請(qǐng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，更要?yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，要進(jìn)行車(chē)型和車(chē)輛技術(shù)等級(jí)控制，必須符合開(kāi)業(yè)的“四個(gè)條件”。

2嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)”

通過(guò)實(shí)行定期維護(hù)、車(chē)輛綜合性能檢測(cè)和車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定等制度，確保營(yíng)運(yùn)車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)，減少因機(jī)械故障而引發(fā)的事故。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是道路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本要素，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)狀況直接影響汽車(chē)的安全性、可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，是影響運(yùn)輸成本、交通安全、服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等方面的關(guān)鍵因素。所以說(shuō)保障營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況良好是運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理的核心。做好運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理工作，必須把好營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)。為做好此項(xiàng)工作可以從三方面人手:一是強(qiáng)化道路運(yùn)輸車(chē)輛定期維護(hù)制度，提高二級(jí)維護(hù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，確保維護(hù)到位;二是堅(jiān)持和完善營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)制度，規(guī)范車(chē)輛檢測(cè)行為，確保檢測(cè)質(zhì)量;三是嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出站的檢測(cè)制度，規(guī)范客運(yùn)安檢站的經(jīng)營(yíng)行為，確保安檢質(zhì)量。

3嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)”

嚴(yán)格實(shí)行從業(yè)資格認(rèn)證制度，確保道路運(yùn)輸關(guān)鍵崗位的從業(yè)人員適應(yīng)安全管理的需要。道路運(yùn)輸從業(yè)人員是直接從事或服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)的群體，他們的職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能以及安全生產(chǎn)意識(shí)的高低，直接決定著運(yùn)輸生產(chǎn)安全狀況的好壞。抓安全生產(chǎn)必須抓好從業(yè)人員的安全教育，它是道路運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)崗位的從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)培訓(xùn)要采取業(yè)余自學(xué)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、集中培訓(xùn)相結(jié)合的形式。主要做法:一是要加強(qiáng)安全意識(shí)教育;二是加強(qiáng)政策法規(guī)教育;三是加強(qiáng)汽車(chē)運(yùn)用知識(shí)和設(shè)備操作技能的培訓(xùn);四是強(qiáng)化持證上崗制度。同時(shí)，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行年審時(shí)，要對(duì)從業(yè)人員執(zhí)證上崗情況嚴(yán)格把關(guān)。

4強(qiáng)化“對(duì)汽車(chē)站場(chǎng)的安全監(jiān)督”

企業(yè)如何做好安全管理工作范文第5篇

摘 要：安全一直是工程建設(shè)難以解決的問(wèn)題，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，安全生產(chǎn)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，安全生產(chǎn)受到越來(lái)越多的關(guān)注。水利工程施工面積大，人員復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)面廣，相對(duì)于其他建筑行業(yè)安全管理較為復(fù)雜，在此情況下如何做好安全管理工作顯得尤為重要。工程建設(shè)過(guò)程中存在不安全因素較多，如何有針對(duì)性的控制不安全因素，是安全管理工作的重點(diǎn)，目前我國(guó)安全管理還處于一個(gè)初級(jí)階段，安全管理還不完善，許多問(wèn)題還有待解決。近些年來(lái)國(guó)家加大了對(duì)水利工程建設(shè)和維修改造的投入，水利工程在全國(guó)各地迅速投入建設(shè)，許多工程具有投資大，占地廣，工期緊、施工人員復(fù)雜，施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，正因如此，在工程建設(shè)過(guò)程中存在許多危險(xiǎn)因素，隨時(shí)威脅著施工人員的生命安全?？v觀(guān)其原因，主要是安全投入不到位，安全管理不足，人員安全意識(shí)淡薄。

關(guān)鍵詞：水利工程；安全；管理

1水利工程施工中存在的安全隱患問(wèn)題分析

1.1受自然環(huán)境影響，施工企業(yè)的安全意識(shí)薄弱

由于水利工程大多在野外進(jìn)行，施工內(nèi)容涉及范圍廣，包括河道綜合管理、節(jié)水灌溉、水庫(kù)建設(shè)和管理等，而為保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量，就容易忽視了對(duì)施工安全管理，使得施工人員在進(jìn)行工作之前，并沒(méi)有做充分的安全準(zhǔn)備工作。而與此同時(shí)，為數(shù)眾多的施工人員并不具備充分的安全意識(shí)，盡管很多施工人員都是具備高水平技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，但是在環(huán)境惡劣的野外進(jìn)行施工，會(huì)大大增加安全事故發(fā)生的可能。此外，水利工程施工的過(guò)程中，施工人員的數(shù)量眾多，且機(jī)械的種類(lèi)也較為復(fù)雜，且機(jī)械與工作人員的分布密度較高，這就大大增加了施工人員在水利工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 安全機(jī)制不健全

隨著政府水利工程項(xiàng)目建設(shè)的整體推進(jìn)，在體制上存在不健全的機(jī)制，尤其是當(dāng)前一些水利工程師缺乏職業(yè)道德，不能把守自己的職業(yè)底線(xiàn)，過(guò)分的抬高水利工程施工的價(jià)格，從中謀取利益，致使工程造價(jià)運(yùn)營(yíng)上存在整體的病態(tài)化，嚴(yán)重影響施工企業(yè)安全的形成。譬如在發(fā)現(xiàn)二次襯砌砼施工中斷，產(chǎn)生工作縫時(shí)，是很難處理的，一般將成為永久的質(zhì)量缺陷，由于缺乏一些砼加固及修復(fù)的技術(shù)，造成滲水、不牢固等安全隱患。

1.3管理人員素質(zhì)不高

我國(guó)在素質(zhì)高、執(zhí)法能力強(qiáng)的監(jiān)督人才方面儲(chǔ)備尚顯薄弱，安全管理人員的素質(zhì)偏低，主要表現(xiàn)在安全管理監(jiān)督意識(shí)薄弱、管理思想滯后、技術(shù)管理工作落后等方面。管理人員對(duì)水利施工過(guò)程中的安全隱患不夠了解，對(duì)安全問(wèn)題不夠重視，為了便利往往降低安全防范標(biāo)準(zhǔn)，且大多數(shù)單位基本上都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化現(xiàn)代管理技術(shù)。

1.4 安全隱患的客觀(guān)存在

在水利工程施工中，存在一定的安全隱患，加之水利工程施工是一項(xiàng)工程規(guī)模比較大，現(xiàn)場(chǎng)工程相對(duì)分散的管理層面，造成施工安全管理比較封閉，整體的安全性能不高，特別是在水利工程施工過(guò)程中，各種現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備，在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的高強(qiáng)度表現(xiàn)下，難免會(huì)出現(xiàn)一定的誤差。因此，水利工程施工的安全隱患是客觀(guān)存在的，譬如，一些水利施工操作人員有些是一些r民工，文化程度相對(duì)低點(diǎn)，工種分配的不同，造成安全適應(yīng)能力各不相同，尤其是應(yīng)變能力減弱，就會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。

2 安全生產(chǎn)存在問(wèn)題

安全一直是工程建設(shè)難以解決的問(wèn)題，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，安全生產(chǎn)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，安全生產(chǎn)受到越來(lái)越多的關(guān)注。

水利工程施工面積大，人員復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)面廣，相對(duì)于其他建筑行業(yè)安全管理較為復(fù)雜，在此情況下如何做好安全管理工作顯得尤為重要。工程建設(shè)過(guò)程中存在不安全因素較多，如何有針對(duì)性的控制不安全因素，是安全管理工作的重點(diǎn)，目前我國(guó)安全管理還處于一個(gè)初級(jí)階段，安全管理還不完善，許多問(wèn)題還有待解決。

2.1、人員流動(dòng)大，安全教育落實(shí)不到位

隨著國(guó)家老齡化日趨嚴(yán)重，老一代務(wù)工人員逐漸減少，新生務(wù)工人員逐漸增多，現(xiàn)正處于新老交替階段，此階段人員不穩(wěn)定，流動(dòng)性大，許多新生代工人缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)，且安全意識(shí)淡薄。由于工期緊張，對(duì)施工人員安全教育不及時(shí)、不落實(shí)，個(gè)別未進(jìn)行安全教育就上崗

2.2、安全管理人員不足，技術(shù)不足

國(guó)家建設(shè)快速發(fā)展，工程項(xiàng)目逐漸增多，企業(yè)管理人員不足，再加上對(duì)安全崗位重視不足，致使安全管理人員跟進(jìn)不足，專(zhuān)職安全員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足工程的實(shí)際需要，很多安全員安全技術(shù)知識(shí)不足，沒(méi)有管理經(jīng)驗(yàn)，不能履行安全管理職責(zé)。

2.3、安全措施資金不到位

雖然每個(gè)水利施工單位在規(guī)劃時(shí)，都會(huì)預(yù)留出一部分資金用作施工安全管理經(jīng)費(fèi)，但一般單位的領(lǐng)導(dǎo)都擁有絕對(duì)的管理控制權(quán)利，可以安排施工期間的一切資源，包括人力、物力、財(cái)力。如果他們對(duì)安全管理缺乏充分認(rèn)識(shí)，或者出于私心，為自己謀取私利，將部分或全部資金據(jù)為自己的利潤(rùn)，那么由于安全管理上的經(jīng)費(fèi)不足，在工程施工期間，本應(yīng)用來(lái)保護(hù)施工人員安全的設(shè)施就會(huì)一切從簡(jiǎn)，發(fā)生安全事故的幾率就會(huì)增加。

3、 水利工程施工安全管理的原則

3.1安全第一

施工人員的安全問(wèn)題在任何工程的施工過(guò)程中，都應(yīng)當(dāng)被放在首要位置。只有在保證人員安全的前提下，兼顧工期和工程進(jìn)度，絕不能為了降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益就減少安全投入，為此，水利工程建設(shè)中始終要把安全工作放在第一位。

3.2預(yù)防為主

做好安全管理工作，不是意味著要去解決所發(fā)生的安全問(wèn)題，更多是要著眼于控制和預(yù)防有可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題。所以施工前后以及過(guò)程中要進(jìn)行場(chǎng)地勘測(cè)、材料質(zhì)量檢測(cè)、防護(hù)用具質(zhì)量檢驗(yàn)、全員安全教育與安全技術(shù)措施培訓(xùn)、安全巡查等工作，最小化安全事故發(fā)生的概率。

3.3全面管理

對(duì)人員的全面管理，意味著上至領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)負(fù)責(zé)人，下至具體崗位的工作人員及施工人員，每一個(gè)人都要有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，明確自身的安全職責(zé)，自覺(jué)參與到安全管理的建設(shè)中，形成全員安全管理的格局。

對(duì)工程建設(shè)的全面管理，則意味著在施工前、施工過(guò)程中、施工后的各環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)安全監(jiān)督。