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農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃范文第1篇

一、農(nóng)村公路基本概況

我鎮(zhèn)共有村、組道路106條140.72公里，其中村道11條28.92公里，水泥路8條16.12公里，碎石路2條7.8公里，土路1條5公里；組道95條111.8公里，水泥路2條2.9公里，碎石路26條30.4公里，土路67條78.5公里。

我鎮(zhèn)修建水泥路嚴(yán)格按照上級(jí)要求，公開招標(biāo)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，寬3.5米，厚20公分。公路建設(shè)資金采取“三個(gè)一點(diǎn)”辦法籌集，即財(cái)政補(bǔ)助一點(diǎn)、受益群眾采取村民自治“一事一議”的辦法出一點(diǎn)、社會(huì)各界捐助一點(diǎn)。

二、農(nóng)村公路建設(shè)存在的主要問題

（一）農(nóng)村公路建設(shè)籌資困難

農(nóng)村公路建設(shè)籌資困難主要存在三個(gè)方面的問題：

1、政府對(duì)鄉(xiāng)村道路建設(shè)資金支持不夠。一是各種惠民補(bǔ)貼直接到戶雖然多，但用于鄉(xiāng)村公路建設(shè)補(bǔ)助相對(duì)少。每年國家兌付我鎮(zhèn)農(nóng)民各種補(bǔ)貼近200萬元，其中糧食直補(bǔ)129.93萬元、退耕還林51.5萬元、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼1.8萬元、能繁母豬補(bǔ)貼7.2萬元，這些補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上農(nóng)資價(jià)格上漲和生產(chǎn)生活資料因道路不暢而帶來的運(yùn)輸成本增長速度。二是國家對(duì)上等級(jí)道路建設(shè)投入多，鄉(xiāng)村道路建設(shè)投入相對(duì)少。國家對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的投入，只有村道被列入省上規(guī)劃才補(bǔ)助每公里10萬元。三是城市建設(shè)、工業(yè)發(fā)展投入多，鄉(xiāng)村道路建設(shè)投入相對(duì)少。各級(jí)用于城市建設(shè)和工業(yè)企業(yè)發(fā)展的資金也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)村組道路投入。

2、群眾籌資修路的積極性不強(qiáng)。一是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，缺乏強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路建設(shè)的推動(dòng)作用弱，導(dǎo)致有的農(nóng)戶認(rèn)為修路的效益不大，修不修路無所謂，從而不愿想辦法籌資修路。二是群眾觀念未轉(zhuǎn)變，等、靠、要思想嚴(yán)重。近幾年，由于國家對(duì)“三農(nóng)”的投入力度在不斷加大，特別是直接給予農(nóng)民很多補(bǔ)貼，不斷滋生他們的依賴思想。因此有的群眾便認(rèn)為現(xiàn)在是國家拿錢給農(nóng)民，作為修路這等公益事業(yè)更應(yīng)該由政府出錢來完成，從而便坐等政府把路修好。三是歷史遺留問題導(dǎo)致新一輪籌資困難。因修路占地等歷史遺留問題未得到解決，加之過去存在村民自治部分農(nóng)戶不交集資款，村民自治又缺少相應(yīng)的強(qiáng)制措施，對(duì)他們不交錢的行為毫無辦法，所以在進(jìn)行新一輪籌資修路時(shí)，過去出了錢的農(nóng)戶便以此為借口拒絕交錢。一戶不交錢就可能導(dǎo)致5戶不交甚至10戶不交，從而導(dǎo)致新一輪的籌資困難。四是大量村民外出務(wù)工。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，外出務(wù)工人員逐年增加，并逐漸朝城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，對(duì)家鄉(xiāng)籌資修路欲望不強(qiáng)，并且長期不在家，這部分人的集資款很難收到。

3、公路建設(shè)成本不斷增加。*年初硬化1公里道路只需17萬元，由于水泥、沙石、鋼筋等原材料漲價(jià)，*年同期硬化1公里同標(biāo)準(zhǔn)的道路則需要23萬元。1公里增加公路硬化成本6萬元，這是造成資金短缺的重要原因之一。

（二）重建輕管，村、組道路維修、養(yǎng)護(hù)差。因?yàn)橘Y金短缺，有些村修建的水泥路、碎石路等無法進(jìn)行日常維修和管護(hù)，造成修路難養(yǎng)路更難，許多群眾在公路上打場曬糧、堆放雜物等，甚至于有些群眾在毛胚路上種莊稼，嚴(yán)重破壞了公路建設(shè)，無法保證晴雨通車。

（三）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平低，鄉(xiāng)村道路發(fā)揮的效益差。由于所處區(qū)域?qū)俨煌h、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的管轄，在交界之處有許多斷頭路，不能銜接相通，修路時(shí)沒有相關(guān)的政策措施，致使有些很短的水泥、碎石斷頭路也不能連接成一體。農(nóng)村公路沒有形成“四通八達(dá)”的網(wǎng)絡(luò)，就不能實(shí)行城鄉(xiāng)貨運(yùn)與客運(yùn)一體化，交通運(yùn)輸服務(wù)不能有效配套，農(nóng)民群眾的買進(jìn)賣出與出行問題就難以得到真正的解決。

三、對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的建議

（一）資金問題。農(nóng)村公路是農(nóng)村的“市政設(shè)施”，具有很強(qiáng)的社會(huì)公益性，屬公共產(chǎn)品。國家要出臺(tái)政策等進(jìn)一步加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)移支付的力度，保證農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。加大對(duì)村民自治行為的支持力度，輔之以相關(guān)強(qiáng)制措施，增強(qiáng)約束力。

（二）建管問題。一是建立組織，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，制定好農(nóng)村公路建設(shè)管理的有關(guān)制度。

二是摸清現(xiàn)有農(nóng)村公路情況，詳細(xì)地把所有農(nóng)村公路的現(xiàn)狀，不能通車的原因，修建完善所需資金的測算進(jìn)行逐一清理，形成規(guī)劃材料，報(bào)請上級(jí)支持，通曉群眾響應(yīng)，分期分批建設(shè)完善，進(jìn)入管理程序，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化的目的。

三是落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)?？h政府應(yīng)將農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)納入正常的財(cái)政支出，加大財(cái)政的轉(zhuǎn)移支付力度，農(nóng)村公路管養(yǎng)的日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)應(yīng)列入財(cái)政專門預(yù)算，作為經(jīng)常性經(jīng)費(fèi)的保證。

四是要把路政管理延伸到農(nóng)村公路。路政管理機(jī)構(gòu)要加大對(duì)農(nóng)村公路的巡查力度，對(duì)開挖公路做水渠、在公路上打場曬糧、堆放雜物等破壞農(nóng)村公路的要嚴(yán)格禁止。對(duì)一些交通流量大的重點(diǎn)路段或重要橋梁，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超載、超限車輛的管理，設(shè)置必要的禁行標(biāo)志，以確保農(nóng)村公路達(dá)到設(shè)計(jì)要求的使用壽命。

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃范文第2篇

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；建設(shè)；管理；問題

引言

農(nóng)村公路對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，是關(guān)系到農(nóng)村全面建設(shè)小康和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。因此，加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理，加快農(nóng)村公路的建設(shè)，是提高農(nóng)民收入，改善農(nóng)村生活條件的重要措施。作為農(nóng)村公路行業(yè)管理、技術(shù)指導(dǎo)單位，必須高度重視農(nóng)村公路的建設(shè)管理，使建設(shè)的每一條公路都能發(fā)揮最大效益，使農(nóng)村公路真正惠及民生，進(jìn)而使農(nóng)村公路發(fā)揮的各項(xiàng)使用功能，收獲更大的效益。加快農(nóng)村發(fā)展進(jìn)程，。大力提高農(nóng)民的生活水平

一、現(xiàn)階段農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題

（一）建設(shè)項(xiàng)目缺乏前瞻性

根據(jù)目前狀況來說，由于受農(nóng)村公路建設(shè)資金的制約，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目還是要滿足于當(dāng)前的通行需要，在合理規(guī)劃、科學(xué)規(guī)劃上缺乏前瞻性和預(yù)見性。首先，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模較小，標(biāo)準(zhǔn)較低，抗災(zāi)能力弱，并不能完全不能農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民生產(chǎn)生活需要，也導(dǎo)致其使用年限降低；其次，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不完善，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃按照縣、鄉(xiāng)、村道路的行政級(jí)別，對(duì)路線的選擇沒有考慮聯(lián)網(wǎng)，人為形成斷頭路，使行車的距離增加；三是技術(shù)、設(shè)計(jì)方案的選定、施工材料使用、施工技術(shù)的應(yīng)用等方面也存在一定問題，容易給工程質(zhì)量埋下安全與質(zhì)量方面的隱患。

（二）自然條件差、設(shè)計(jì)存在缺陷

比如我省，農(nóng)村公路一般分布在山區(qū)，就西北部來說，大都在黃土高原溝壑梁峁區(qū)，在建設(shè)過程中還要考慮資金、拆遷量等因素，因此，線型選擇和設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，從其建設(shè)規(guī)劃、編制可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目評(píng)審、環(huán)評(píng)、編制施工圖設(shè)計(jì)及預(yù)算、報(bào)批實(shí)施等環(huán)節(jié)來說周期較長，并且難度較大。與此同時(shí)，當(dāng)前的農(nóng)村公路設(shè)計(jì)單位存在較多問題，不深入實(shí)地，缺乏實(shí)地經(jīng)驗(yàn)往往與實(shí)際脫節(jié)，致使一些防護(hù)、排水等設(shè)施未能設(shè)計(jì)，并且其操作流程與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)比較簡化，不符合農(nóng)村公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。

（三）質(zhì)量管理體系不完善

當(dāng)前，就我省而言，農(nóng)村公路工程的質(zhì)量管理體系依然存在諸多漏洞。首先，農(nóng)村公路建設(shè)除縣級(jí)公路、重要鄉(xiāng)道、中型以上橋梁新改建項(xiàng)目要求申請市交通運(yùn)輸局質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督外，其它一般鄉(xiāng)道和村級(jí)公路由各縣級(jí)交通運(yùn)輸部門質(zhì)量監(jiān)督單位負(fù)責(zé)。其次，監(jiān)理隊(duì)伍的制約機(jī)制依然不夠完善，監(jiān)理市場存在違規(guī)操作以及暗箱操作的問題，并且監(jiān)理單位良莠不齊，部分監(jiān)理單位的綜合實(shí)力與資質(zhì)較差，不能與交通基本建設(shè)發(fā)展相適應(yīng)；除此之外，施工單位不能對(duì)自檢引起足夠的重視，部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，追趕施工進(jìn)度，造成工程質(zhì)量的自檢不夠嚴(yán)謹(jǐn)，為工程質(zhì)量埋下隱患。

（四）農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)劃不合理

由于農(nóng)村公路規(guī)劃比較滯后，原路網(wǎng)規(guī)劃特別是通村公路路網(wǎng)規(guī)劃只是到行政村村委會(huì)所在地，路網(wǎng)功能得不到充分發(fā)揮，未能解決人民群眾出行的“最后一公里”問題。

（五）建設(shè)資金短缺，道路存在安全隱患

由于農(nóng)村公路一般具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程量大，施工條件差、工程造價(jià)高等特點(diǎn)，然而上級(jí)的補(bǔ)助資金有限，地方財(cái)政支持存在困難，配套資金難以落實(shí)到位，導(dǎo)致一些年久的危橋與公路難以得到有效的改造，懸崖峭壁等險(xiǎn)情路段缺乏生命安全保護(hù)工程。

（六）項(xiàng)目管理不到位，存在質(zhì)量隱患

一方面是人才缺乏。農(nóng)村公路建設(shè)點(diǎn)多面廣，而建設(shè)單位、監(jiān)理單位缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，導(dǎo)致建設(shè)管理未能即使跟進(jìn)，真正做到全覆蓋；另一方面是監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)不健全，當(dāng)前我國縣鄉(xiāng)村各級(jí)對(duì)農(nóng)村公路的監(jiān)管機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致農(nóng)村公路出現(xiàn)問題后難以的到及時(shí)而有效的治理，從而使得農(nóng)村公路存在質(zhì)量隱患。

（七）當(dāng)?shù)剞r(nóng)民固有思想，影響后期公路維護(hù)

在農(nóng)村，由于農(nóng)戶建設(shè)私家住房設(shè)施的需要，往往不定時(shí)對(duì)于公路進(jìn)行挖掘損壞，這對(duì)于公路建設(shè)維護(hù)是很大的阻礙，歸根究底是農(nóng)戶的思想固有，沒有得到相關(guān)的的提升，從而導(dǎo)致后期一系列的問題出現(xiàn)。這就需要相關(guān)部門加強(qiáng)文化宣傳教育，從根源上杜絕此類現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二、農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)管理建議

（一）提高建設(shè)規(guī)劃的科學(xué)性

農(nóng)村公路建設(shè)單位需要從全局出發(fā)，將農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)置于拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)合理規(guī)劃。首先，要圍繞社會(huì)效益，進(jìn)一步提高公路的使用率和通行率，使其發(fā)揮最大效益。其次，從提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，將農(nóng)村公路建設(shè)與農(nóng)村發(fā)展的趨勢相結(jié)合，充分發(fā)揮公路的使用功能，提高公路的經(jīng)濟(jì)性；除此之外，對(duì)當(dāng)?shù)氐馁Y源條件進(jìn)行充分考慮，做到與鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)條件、路網(wǎng)基礎(chǔ)條件、村民思想條件做到有機(jī)結(jié)合。

（二）加強(qiáng)監(jiān)督管理的針對(duì)性

首先，嚴(yán)格按照農(nóng)村公路建設(shè)程序，“四制”責(zé)任制，嚴(yán)把“四關(guān)”，在落實(shí)工程項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制的同時(shí)，強(qiáng)化管理力度，并需要貫徹落實(shí)招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制等；其次，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全方位全階段跟蹤控制。一是主要加強(qiáng)政府的督查力度與企業(yè)自檢強(qiáng)度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制，同時(shí)施工單位需要對(duì)每一道工序與每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，做好每一道工序的報(bào)檢工作；與此同時(shí)，建設(shè)單位也要配足配齊安全、質(zhì)檢、技術(shù)三大負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)工程的施工管理和技術(shù)指導(dǎo)。項(xiàng)目鄉(xiāng)村也成立相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，聘請有責(zé)任性、公道正派的村民代表為義務(wù)監(jiān)督員，全程參與，跟蹤監(jiān)管，想成政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。

（三） 加大農(nóng)村公路資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

隨農(nóng)村公路造價(jià)的普遍提高，建議省級(jí)提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，減輕地方配套資金籌集的難度。我省各市地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)農(nóng)村公路配套資金的籌集難度較小。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，市、縣兩級(jí)財(cái)政困難，除縣道及重要鄉(xiāng)道由縣級(jí)政府負(fù)責(zé)外，一般鄉(xiāng)村公路建設(shè)只有靠鄉(xiāng)村兩級(jí)政府去籌集配套資金，尤其是貧困縣的貧困村，沒有集體經(jīng)濟(jì)，配套資金的籌集是難上加難，有些村修一條農(nóng)村公路，背負(fù)巨額債務(wù)，需要多年去償還。因此建議省級(jí)相關(guān)部門加大農(nóng)村公路資金補(bǔ)助力度，建立差額補(bǔ)助政策，加大經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，降低地方政府的資金壓力。

（四）加強(qiáng)施工材料的監(jiān)管

農(nóng)村公路工程的建設(shè)需要運(yùn)用到瀝青、鋼筋、混凝土、砂石等施工材料，并且需要碾壓機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)專業(yè)的施工隊(duì)伍也必不可少。對(duì)施工要素進(jìn)行嚴(yán)格的管理可以直接提高農(nóng)村公路工程的質(zhì)量，因此在材料進(jìn)場之前需要對(duì)其生產(chǎn)許可證與出廠合格證進(jìn)行檢查，并取樣品進(jìn)行一定的試驗(yàn)，保證施工材料的質(zhì)量與使用性能。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的管理需要保證其及時(shí)的維修與定期的保養(yǎng)，提高其運(yùn)轉(zhuǎn)性能，在施工過程中使其最大效率的發(fā)揮自身作用。

三、結(jié)論

總之，隨著交通運(yùn)輸也不斷發(fā)展，對(duì)于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平的提高有著至關(guān)重要的作用。農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。當(dāng)前大規(guī)模修建農(nóng)村公路無疑對(duì)改善農(nóng)村運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，增加農(nóng)民收入，擴(kuò)大農(nóng)民就業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民生活富裕作用凸顯。然而，當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)管理中依然存在一些短板，只有積極采取有效措施，制定科學(xué)的解決方案，強(qiáng)化管理，全面提高建設(shè)質(zhì)量，才能使農(nóng)村公路成為經(jīng)濟(jì)路、致富路，從而真正實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的大作用，真正改善人民的生活水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳茂平.《農(nóng)村公路工程建設(shè)項(xiàng)目中存在的問題與對(duì)策》. 工程管理前沿，2015年

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃范文第3篇

首先歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專家親臨我市，幫助與指導(dǎo)我市農(nóng)村公路建設(shè)的開展。我市有116萬人口，農(nóng)村人口就有104萬，農(nóng)村的建設(shè)是關(guān)系我市今后發(fā)展的基礎(chǔ)。“要致富、先修路”對(duì)于我市農(nóng)村發(fā)展具有十分明顯的現(xiàn)實(shí)意義。因此，我們要高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，要把它作為改善農(nóng)業(yè)和農(nóng)村

基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，視為解決“三農(nóng)”問題的一項(xiàng)重要工作；將農(nóng)村公路建設(shè)提高到與高速公路建設(shè)同等重要的位置。下面，我對(duì)我市農(nóng)村公路建設(shè)講幾點(diǎn)意見：一、我市農(nóng)村公路的現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)

我市東臨樂清灣，西靠雁蕩山脈，版圖為南北狹長地塊。地域?yàn)椤傲蕉锒?，以丘陵地形為主，地形山高、坡陡、路遠(yuǎn)，鄉(xiāng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)工程量大，施工難度大，是一項(xiàng)啃骨頭工程。我市的公路網(wǎng)建設(shè)是以104國道為主干，以其通過的9大鎮(zhèn)區(qū)及若干通衢為始發(fā)點(diǎn)建設(shè)縣鄉(xiāng)公路。目前，公路已通達(dá)全市所有的31各鄉(xiāng)鎮(zhèn)；通車行政村達(dá)481個(gè)。在現(xiàn)階段，國家大力扶持農(nóng)村公路建設(shè)的機(jī)遇下，我們要加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高公路等級(jí)，外接高速港口、內(nèi)聯(lián)鄉(xiāng)村，形成干支相連、四通八達(dá)、快速便捷的公路網(wǎng)格局，有力的推動(dòng)全面小康社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃既是一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃，也是一個(gè)實(shí)景規(guī)劃。規(guī)劃既要有高標(biāo)準(zhǔn)、敢超前的意識(shí)，也要遵循實(shí)事求是，量力而行的原則，為了體現(xiàn)公路建設(shè)是“為民、親民、便民”的宗旨，我在此提以下四點(diǎn)要求：

1、在管理方面：交通部門要成立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，加緊制定工程建設(shè)實(shí)施意見和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程日常的財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)把公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)，組織施工人員開展多形式多層次的技術(shù)培訓(xùn)，確保工程按質(zhì)按期完工。

2、公路網(wǎng)布局方面：近期發(fā)展“以通為主，形成網(wǎng)絡(luò)”，優(yōu)先安排對(duì)社會(huì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迫切，對(duì)資源開發(fā)具有重要作用的項(xiàng)目；遠(yuǎn)期發(fā)展“以升為主、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)”，逐步提升公路等級(jí)，提高公路使用功能，使農(nóng)村公路逐步走向網(wǎng)絡(luò)化、快速化、經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。功能上實(shí)現(xiàn)“二級(jí)公路至鎮(zhèn)，三級(jí)公路至鄉(xiāng)，準(zhǔn)四級(jí)公路到村”和“半小時(shí)交通圈”（幾個(gè)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)到市中心），大力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。

3、在路線選線上：我們要貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，注意與沿線環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡，方便農(nóng)民出行，服務(wù)城鎮(zhèn)化。選線時(shí)應(yīng)注意盡量少拆房屋，少動(dòng)遷公用事業(yè)管線，盡量利用老路、原有的橋梁和隧道，避免大改大調(diào)或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質(zhì)病害，盡量避免穿越滑坡泥石流、軟土地、斷層等不良地段，必須縮小穿越范圍，并采取必要的工程技術(shù)措施。路基路面應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級(jí)和交通量情況，結(jié)合沿線地形、地址、路用材料和施工方法等進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，重視排水與防護(hù)實(shí)施的設(shè)計(jì)，對(duì)取、棄土地進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止侵占農(nóng)田和水土流失。

4、農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集方面：農(nóng)村公路建設(shè)要把維護(hù)人民群眾的利益作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，處理好農(nóng)村公路建設(shè)與維護(hù)農(nóng)民利益的關(guān)系。所以在籌集資金方面，不能把眼睛盯在農(nóng)民身上，搞亂籌集，亂攤派，加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)，損害農(nóng)民利益，而是盡一切努力降低建設(shè)成本，合理、有效地使用建設(shè)資金，做到花最少的錢辦最多的事。多渠道、多形式為農(nóng)村公路籌資。依靠國家投入一點(diǎn)，交通補(bǔ)一點(diǎn)，政策扶一點(diǎn)，財(cái)政擠一點(diǎn)，社會(huì)捐一點(diǎn)，銀行貸一點(diǎn)?；旧闲纬闪藝液褪∈蟹龀帧⒖h鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體投資、社會(huì)融資、捆綁貸款相結(jié)合的多渠道、多形式的農(nóng)村公路建設(shè)籌資體制。

三、農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在加快農(nóng)村公路發(fā)展過程中要處理好五大關(guān)系。

一是處理好能力與速度的關(guān)系，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃與指導(dǎo)。在農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)項(xiàng)目上做到“四結(jié)合”：首先是與農(nóng)民的生產(chǎn)生活相結(jié)合，為他們脫貧致富奔小康創(chuàng)造條件；其次是與農(nóng)村資源開發(fā)相結(jié)合；再次是與農(nóng)村城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、市場化戰(zhàn)略相結(jié)合；還要與干線公路建設(shè)相結(jié)合。

二是處理好公路建設(shè)與維護(hù)群眾利益的關(guān)系，加強(qiáng)群眾利益保障與管理工作。要堅(jiān)持依法征地拆遷，堅(jiān)持多渠道籌集資金，切實(shí)維護(hù)農(nóng)民利益。

三是處理好工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)速度的關(guān)系，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作。要牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的意識(shí)，絕不能為加快建設(shè)速度而忽視工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更不能搞先建成后修補(bǔ)、勞民傷財(cái)?shù)摹岸垢惫こ獭?/p>

四是處理好建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的關(guān)系，加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理。農(nóng)村公路不能只建不管，只修不補(bǔ)，要重視公路建成后的養(yǎng)護(hù)管理問題，積極探索建立養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞 農(nóng)村 公路建設(shè)

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、蓬萊市農(nóng)村公路現(xiàn)狀

近年來，蓬萊市共投資近2.8億元，硬化農(nóng)村公路800余公里，其中縣鄉(xiāng)公路260多公里。90%以上的的行政村莊通上了水泥路，實(shí)現(xiàn)了村村通油路和村村通客車目標(biāo)。但是，農(nóng)村公路還普遍存在一些實(shí)際問題，主要表現(xiàn)在：一是公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。農(nóng)村公路面對(duì)的最大困難就是修路資金緊缺，融資渠道少，政府的投入有限，農(nóng)村公路由于地方財(cái)政實(shí)力不足，很大程度上制約了農(nóng)村交通局面的好轉(zhuǎn)，成為發(fā)展農(nóng)村交通事業(yè)急需解決的問題。二是農(nóng)村道路等級(jí)低，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，通達(dá)深度不夠。雖然縣鄉(xiāng)道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，不僅道路里程、通行寬度增加，而且質(zhì)量明顯提高，但是由于縣鄉(xiāng)財(cái)政資金比較緊張，用于公路養(yǎng)護(hù)的資金非常有限，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金難以及時(shí)到位，再加上缺乏專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)設(shè)備，致使部分農(nóng)村公路嚴(yán)重失養(yǎng)。彎多、彎急，坡度陡，路面質(zhì)量差，破損嚴(yán)重，多為混凝土或沙石路面，農(nóng)村道路總體上處于較低水平。三是由于農(nóng)村居民點(diǎn)布局分散、農(nóng)業(yè)耕作規(guī)模小和農(nóng)村公路等級(jí)低、質(zhì)量差、規(guī)模小、密度低等原因，目前的農(nóng)村公路規(guī)模仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足農(nóng)村發(fā)展農(nóng)民出行的需求。

二、存在問題的原因

一是縣鄉(xiāng)財(cái)政困難，融資渠道少。蓬萊雖然位于沿海發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)，但是由于政府用于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生福利、提高衛(wèi)生教育等方面的投資較大，使得縣鄉(xiāng)兩級(jí)政府用于農(nóng)村公路建設(shè)的資金一直比較緊張。再加上農(nóng)村公路由于投資期長、見效慢、維護(hù)難度大等特點(diǎn)，因此通過市場化運(yùn)作招商、融資等渠道就比較困難。

二是公路建設(shè)體制未得到改變，農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需要提高。目前，農(nóng)村公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)，一直實(shí)行由政府主導(dǎo)，通過籌資、補(bǔ)貼、爭取上級(jí)補(bǔ)助以及貸款等方式投資建設(shè)，并由政府負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的體制。農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大多采取的是四級(jí)甚至是等外公路標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，致使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難度進(jìn)一步加大。

三是農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深刻變化是影響農(nóng)村公路建設(shè)的重要因素。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展變化，農(nóng)村具有良好教育、具有良好技能的青壯年勞動(dòng)力開始不斷向城市遷移，農(nóng)村村居規(guī)模、人口在逐漸的縮小、減少，在可以遇見的未來，人口稀少的的村落會(huì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而逐漸消失。在這樣的情況下，農(nóng)村公路建設(shè)與否，都需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的做出良好的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

三、發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)的對(duì)策

一是廣開籌資渠道，落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金。資金問題一直是困擾農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的主要問題。要建立養(yǎng)護(hù)資金籌集機(jī)制，確立穩(wěn)定的農(nóng)村公路資金來源。主要通過地方各級(jí)政府統(tǒng)籌安排的財(cái)政專項(xiàng)資金，積極爭取中央、省相關(guān)資金政策以及社會(huì)募一點(diǎn)、群眾集一點(diǎn)、市場運(yùn)作一點(diǎn)，公路沿線受益單位捐一點(diǎn)等三個(gè)渠道籌集。廣開籌資渠道，解決養(yǎng)護(hù)資金問題。資金使用應(yīng)當(dāng)張榜向群眾和出資人公示，接受監(jiān)督，當(dāng)年未使用完的資金自然滾動(dòng)到下一年使用。

二是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護(hù)分離。通過剝離現(xiàn)有公路管理機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)職能，成立專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)公司，通過招投標(biāo)與政府簽訂公路養(yǎng)護(hù)合同，實(shí)現(xiàn)“管養(yǎng)分離、事企分離”， 改革養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)效率。地方公路管理機(jī)構(gòu)主要行使養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)、培育養(yǎng)護(hù)市場、維護(hù)市場秩序和公平競爭的管理職能和服務(wù)職能，養(yǎng)護(hù)企業(yè)和公路管理機(jī)構(gòu)之間是平等的合同關(guān)系而非行政隸屬管理，這樣可以有效防止濫用行政權(quán)力、養(yǎng)護(hù)效率低下的弊病，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制符合市場經(jīng)濟(jì)體制的規(guī)范和要求，以適應(yīng)新形勢下的發(fā)展需要。

三是堅(jiān)持專群結(jié)合，抓好公路養(yǎng)護(hù)。制定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。農(nóng)村村公路的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化和制度化。建立和完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)不同公路等級(jí)、不同路面要求，實(shí)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)、常年養(yǎng)護(hù)與季節(jié)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，逐步推行養(yǎng)護(hù)招標(biāo)、養(yǎng)護(hù)承包、養(yǎng)護(hù)合同等制度。原則上，所有等級(jí)公路的大中修養(yǎng)護(hù)工程向社會(huì)開放，逐步采取向社會(huì)公開招投標(biāo)的方式，擇優(yōu)選擇養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位?？h道公路要逐步推行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制度和合同管理制度，日常維護(hù)采取道班、個(gè)人承包等方式，大中修工程組織專業(yè)化隊(duì)伍實(shí)施。鄉(xiāng)、村道公路日常維護(hù)和保潔工作可由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)采取分段招標(biāo)養(yǎng)護(hù)、分戶承包養(yǎng)護(hù)、發(fā)動(dòng)群眾集中養(yǎng)護(hù)等組織形式進(jìn)行，也可臨時(shí)聘請農(nóng)民季節(jié)工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。地方公路管理機(jī)構(gòu)和各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)建立崗位職責(zé)、各項(xiàng)管理規(guī)章制度和統(tǒng)一規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料，制定養(yǎng)護(hù)路線、道路橋梁等圖表，完善各種報(bào)表制度，做到月初有計(jì)劃，工作有記錄，月底有統(tǒng)計(jì)；建立穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，提供專業(yè)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和條件；對(duì)管理和養(yǎng)護(hù)人員有針對(duì)性地分級(jí)分類進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)、內(nèi)業(yè)資料等專業(yè)培訓(xùn)。

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 問題 質(zhì)量 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（c）-0181-02

現(xiàn)階段，隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的大力發(fā)展，公路建設(shè)正逐漸走向完善，然而由于資金問題的限制造成了農(nóng)村公路工程建設(shè)問題日益嚴(yán)重，急需得到解決。因此如何做好公路建設(shè)已成為社會(huì)主義新農(nóng)村發(fā)展的關(guān)鍵。下面對(duì)其具體問題及解決對(duì)策作了詳細(xì)敘述。

1 農(nóng)村公路工程建設(shè)遇到的問題

1.1 公路投資標(biāo)準(zhǔn)偏低

根據(jù)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，通村道路應(yīng)按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，且每公里投入的資金標(biāo)準(zhǔn)為15～21萬元（含各級(jí)補(bǔ)助），但部分公路工程在試點(diǎn)時(shí)就因建設(shè)資金少而出現(xiàn)了設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低等問題。大多數(shù)的通村道路路基寬一般為4.5 m，路面寬3.5 m，水泥厚度18 cm，且由于水泥路面下無墊層，造成了農(nóng)村公路普遍存在路面較窄、會(huì)車難、承重能力差、易損壞等問題。

1.2 質(zhì)量意識(shí)淡薄

公路建設(shè)，質(zhì)量應(yīng)是核心內(nèi)容。由于部分地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)抓村級(jí)公路建設(shè)質(zhì)量的意識(shí)淡薄，項(xiàng)目建設(shè)存在著隨意性和盲目性，且并沒有按照公路工程建設(shè)的基本程序辦理和履行手續(xù)，甚至有一些項(xiàng)目未經(jīng)上級(jí)主管部門審批立項(xiàng)就開工，由此造成公路建設(shè)規(guī)模過大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，從而導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

1.3 施工技術(shù)不足，條件較差

由于村級(jí)公路建設(shè)受到主管部門技術(shù)人員少的約束，這些部門無法正常給予鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村公路建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)，造成建設(shè)單位鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村不懂得公路建設(shè)的基本程序、施工組織，以及業(yè)務(wù)管理，并且也不懂如何按照工程技術(shù)的要求進(jìn)行施工，因而難以發(fā)現(xiàn)問題，也無法進(jìn)行糾正處理。另外部分農(nóng)村地處僻遠(yuǎn)，地形復(fù)雜，這就在一定程度上增加了修路難度和建設(shè)成本，同時(shí)在土路基山路中，居民出行安全仍存在隱患，再加上資金的限制，很多農(nóng)村建設(shè)的公路強(qiáng)度不足，通常只滿足一車通行，公路等級(jí)較低，加之防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)不符合高標(biāo)準(zhǔn)的通車需要，功能不完善，由此就無法做到對(duì)自然災(zāi)害的有效抵御。

2 農(nóng)村公路工程施工中存在的問題

2.1 水泥砼路面存在質(zhì)量問題

水泥砼路面是農(nóng)村地面較為常見的一種形式，同時(shí)現(xiàn)有設(shè)備、設(shè)施、人員、技術(shù)等都會(huì)對(duì)水泥砼路面的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國村級(jí)公路水泥砼路面存在著施工質(zhì)量差、砼拌和不均勻、震搗不實(shí)、蜂窩等問題，這對(duì)水泥砼公路的后續(xù)使用和保養(yǎng)埋下了病害隱患。通過考察，筆者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)很多村級(jí)公路的水泥砼路面還存在以下問題：板厚達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，水泥砼標(biāo)號(hào)低，而且部分水泥路面中間部分明顯比兩邊薄，完全不符合國家及行業(yè)對(duì)水泥砼路面設(shè)計(jì)厚度的要求。而這些問題直接造成了部分砼路面出現(xiàn)縱、橫、斜交叉裂縫，甚至出現(xiàn)了露滑、錯(cuò)臺(tái)、網(wǎng)裂、脫皮等現(xiàn)象，另外還存在斷裂、破碎、沉陷等比較嚴(yán)重的病害，而以上這些質(zhì)量問題會(huì)減少公路的使用壽命。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理不到位

在以往的農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中，資金來源多為公路規(guī)費(fèi)，但是稅費(fèi)改革的出現(xiàn)取消了交管部門管理資金的權(quán)利，這直接影響了農(nóng)村公路工程養(yǎng)護(hù)的配套資金投入，同時(shí)在農(nóng)村發(fā)展中，鑒于資源條件等多種因素的限制，財(cái)政收入水平低，由此也導(dǎo)致農(nóng)村公路工程的養(yǎng)護(hù)陷入了資金匱乏的困境，阻礙了農(nóng)村交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。具體變現(xiàn)為：一方面，縣交通運(yùn)輸局自2009年上半年成立以來沒有設(shè)立公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，沒有工程技術(shù)人員，養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，也沒有建立養(yǎng)護(hù)管理專項(xiàng)資金賬戶，因此公路建設(shè)監(jiān)管職能也就無法履行，加之農(nóng)村公路點(diǎn)多、面廣、過于分散，平時(shí)只能應(yīng)付日常的公路統(tǒng)計(jì)、巡查和報(bào)告制度，因此對(duì)農(nóng)村公路的水毀治理、日常維護(hù)及被侵占、損壞無法實(shí)行有效管理；另一方面，受托管的公路管理處因人力、財(cái)力因素，施工單位往往只重視縣道的管養(yǎng)，無法顧及鄉(xiāng)道、村道的管養(yǎng)。

3 加強(qiáng)農(nóng)村公路工程建設(shè)的對(duì)策

3.1 多渠道積極籌措資金

籌措資金主要可通過以下幾點(diǎn)實(shí)施：（1）充分利用省市大辦推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的政策和文件精神，積極爭取上級(jí)補(bǔ)助資金；（2）縣財(cái)政大力籌措配套資金，修建通行政村水泥路；（3）在通村坡道路路面硬化工程修建中，除上級(jí)補(bǔ)助資金和縣財(cái)政配套資金外，可通過受益群眾自愿籌資籌勞，按每公里投入的資金標(biāo)準(zhǔn)為15～21萬元，群眾集資1～2萬元的辦法實(shí)行。（4）對(duì)于一些貧困縣鄉(xiāng)，可酌情降低配套資金標(biāo)準(zhǔn)，也可免除配套資金，由中央、省級(jí)財(cái)政承擔(dān)公路修建所需的資金差額。此外對(duì)于地方政府而言，還需健全增長機(jī)制，逐步提升配套標(biāo)準(zhǔn)，以便打破資金匱乏困境。

3.2 健全機(jī)構(gòu)，完善職能問題

隨著機(jī)構(gòu)改革的不斷深入，很多管理職能都要下放到鎮(zhèn)街，如三類機(jī)動(dòng)車的行政審批和通村道路的管理及交通秩序整治等。因此建議盡快健全機(jī)構(gòu)，完善以縣為主的農(nóng)村公路管理體系，在縣交通運(yùn)輸局設(shè)立二層機(jī)構(gòu)―公路管理所（公路管理所人員調(diào)配，建議招聘3～5名公路工程技術(shù)人員，再把各鎮(zhèn)交通站的編制收歸）、公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理站，以負(fù)責(zé)轄區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理、質(zhì)量監(jiān)督以及道路路政執(zhí)法等工作，從而加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)。

3.3 建立完善的質(zhì)量管理制度

農(nóng)村公路施工要以質(zhì)量控制為中心進(jìn)行管理，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)建立和完善施工質(zhì)量管理體系，突出質(zhì)量的重要性，同時(shí)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，以有效開展農(nóng)村公路建設(shè)管理工作，具體的管理體系內(nèi)容應(yīng)為：（1）管理人T應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量管理流程、各個(gè)部門和人員之間的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定，并在農(nóng)村公路施工過程中營造良好的質(zhì)量管理氛圍；（2）質(zhì)量管理體系應(yīng)當(dāng)和農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況、施工設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，以保證管理體系具有較高的可行性；（3）提高領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威性，保證質(zhì)量工作能夠落到實(shí)處，同時(shí)應(yīng)當(dāng)做好人員配置，管理部門人員需要各盡其責(zé)；（4）在建立質(zhì)量管理體系中，還要堅(jiān)持科學(xué)合理的原則，以此保證質(zhì)量管理制度的執(zhí)行力度。

3.4 結(jié)合新城鎮(zhèn)建設(shè)，做好農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃

隨著新一輪城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村發(fā)展的開始，撤村并居不可避免。因此，交通運(yùn)輸部門應(yīng)該緊密結(jié)合政府城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)可能要撤并的村落維持目前公路現(xiàn)狀，或者不再列入農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)，集中力量提高較大的行政村、中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)等公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)力度。

4 結(jié)語

總之，要想改變農(nóng)村公路工程現(xiàn)狀，就要通過對(duì)其問題進(jìn)行良好的分析，同時(shí)運(yùn)用上述的做法并付諸于實(shí)踐，從而保證農(nóng)村施工整體的高效和科學(xué)化運(yùn)轉(zhuǎn)，提高施工企業(yè)的管理水平，實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)

[1] 邢書芳.農(nóng)村公路建設(shè)存在問題和應(yīng)采取的措施[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2009（11）：121-122.