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交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理信息化；建設(shè)

近幾年來，為了滿足社會發(fā)展的需要，我國在交通運(yùn)輸業(yè)方面進(jìn)行大量的投入，實(shí)現(xiàn)了其突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在這其中，不但包括政府進(jìn)一步完善改革，還包括將信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)作為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要支撐。因此，信息技術(shù)的現(xiàn)代化及其不斷發(fā)展，對我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，其推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)朝著更加數(shù)字化、正規(guī)化的方向進(jìn)行發(fā)展。但是在現(xiàn)行條件下，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化發(fā)展水平還存在一些問題，這些問題阻礙了人們生活水平的提高。

一、當(dāng)前在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)方面存在的主要問題

1．在交通運(yùn)輸管理方面缺乏信息化的意識

目前，很多人員還沒有意識到交通運(yùn)輸管理信息化的重要性，其主要表現(xiàn)在部分地方的單位和部門有著根深蒂固的傳統(tǒng)思想，他們認(rèn)為在交通運(yùn)輸中最重要的就是進(jìn)行修路和架橋，而在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方面卻很少有所注意，從而使得交通運(yùn)輸業(yè)在管理基本設(shè)施方面的力度不斷弱化。尤其是對現(xiàn)代化的信息手段應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)，使得其自身能夠不斷進(jìn)行發(fā)展。同時(shí)，很多地方交通運(yùn)輸部門和單位沒有意識到信息化假設(shè)和發(fā)展的意義，而認(rèn)為在信息化實(shí)現(xiàn)的過程中需要投入大量的資本，還展開一定的教育和培訓(xùn)，會增加投資成本。還有人會認(rèn)為其不能對年度的考核產(chǎn)生影響，對交通事業(yè)的宏觀發(fā)展沒有顧及等等。

2．從業(yè)人員沒有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

在交通運(yùn)輸管理信息化的建設(shè)工作中存在較少的專職人員，在這一職業(yè)中大部分都屬于兼職性質(zhì)的人員，也就是說為非專業(yè)性的人員，在計(jì)算機(jī)方面的人員是非常短缺的，特別是那些具有高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的復(fù)合型人才?，F(xiàn)在從事交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的專業(yè)人員，通常是指在運(yùn)輸過程中受到的系統(tǒng)教育、專項(xiàng)培訓(xùn)有比較少，雖然部分人員曾受到過一定的培訓(xùn)，但因?yàn)闀r(shí)代的快速發(fā)展，也不能適應(yīng)當(dāng)今的時(shí)代要求。在當(dāng)前交通運(yùn)輸管理行業(yè)中這個(gè)問題是十分常見的。

3．在資源共享方面存在一定的問題

對于交通運(yùn)輸管理中的各個(gè)部門，因?yàn)檎莆詹煌膬Υ嫘畔①Y源，所以各個(gè)部門其他部門的信息資源并不了解。這種資源共享的方式使得信息整合的程度大大降低了；不能充分開發(fā)和利用高速公路中的基本通信基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致浪費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。在交通運(yùn)輸管理的信息網(wǎng)絡(luò)上只能進(jìn)行基本信息的、信息的簡單查詢、政務(wù)的公開等，而不能及時(shí)、動(dòng)態(tài)、全面有效的數(shù)據(jù)支持，無法提供全方位、一站式、全過程的服務(wù)來為社會大眾提供便利。交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)職能部門沒有進(jìn)行有效的協(xié)商和溝通，也沒有進(jìn)行統(tǒng)一的政策、統(tǒng)一的規(guī)劃、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的規(guī)范。嚴(yán)重阻礙了信息資源的有機(jī)共享和充分的整合。

4．在硬件設(shè)施方面還比較落后

在全國范圍內(nèi)，交通運(yùn)輸在信息化管理建設(shè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，除了能夠?qū)崿F(xiàn)每人一臺電腦以外，掃描儀、打印機(jī)、傳真機(jī)等相應(yīng)的信息化設(shè)施還沒有進(jìn)行齊全的配備，對于一些基礎(chǔ)條件差的單位和部門，電腦的配備也沒有實(shí)現(xiàn)每人一臺，只能是每個(gè)科室一臺，或者更少，在部門之間以及單位自身都很少有完善的局域網(wǎng)絡(luò)。

二、對于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的主要建議

21世紀(jì)是一個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)期，面對交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)怎樣進(jìn)行政策的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)其快速的發(fā)展，筆者結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出以下幾點(diǎn)自己的建議：

1．緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展觀的要求來對交通管理信息化建設(shè)進(jìn)行推進(jìn)

在交通運(yùn)輸管理信息化的建設(shè)過程中應(yīng)始終堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要內(nèi)容，走可持續(xù)和高效發(fā)展的道路，不斷實(shí)現(xiàn)和諧社會的構(gòu)建。所以，在管理信息化的推進(jìn)過程中相關(guān)部門應(yīng)對涉及到的利益主體之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)化的處理，正確認(rèn)識對當(dāng)前和長遠(yuǎn)、局部和整體之間的關(guān)系，并正確進(jìn)行一定的取舍，確保在交通運(yùn)輸管理信息化的建設(shè)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)最大化的社會公共利益。

2．將對信息資源的發(fā)掘作為主要內(nèi)容，從而推進(jìn)電子政務(wù)的發(fā)展

在信息化建設(shè)的過程中運(yùn)政部門作為新形勢下運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要部門，其應(yīng)加大力度對信息資源進(jìn)行挖掘和利用，從不同的角度和不同的層次來對電子政務(wù)體系進(jìn)行完善。其應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：首先，對信息化的發(fā)展機(jī)遇要及時(shí)把握，在基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)不斷的發(fā)展，對于省級以及市級的網(wǎng)絡(luò)管理體系進(jìn)行完善。其次，在網(wǎng)站的政策宣傳進(jìn)行不斷完善，實(shí)現(xiàn)服務(wù)平臺的進(jìn)一步建設(shè)。在細(xì)致的服務(wù)中融入監(jiān)管的相應(yīng)職能，實(shí)現(xiàn)政府職能的徹底轉(zhuǎn)變。再次，充分利用政府網(wǎng)站平臺的建設(shè)機(jī)會，在日常的管理活動(dòng)以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)行政許可的辦理過程中，主管部門通過實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，在費(fèi)用進(jìn)行征收、辦理日常的業(yè)務(wù)、審批業(yè)務(wù)等，使得政務(wù)能夠更加透明化，更加公開、公正、公平，在交通運(yùn)輸管理信息化的初級階段就實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，并且在此基礎(chǔ)上更好的對行業(yè)管理和公眾信息需求進(jìn)行滿足。

3．將政府作為建設(shè)的主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)物流和客運(yùn)管理信息化體系的建設(shè)

在交通運(yùn)輸管理信息化的過程中，運(yùn)政部門應(yīng)對自身定位進(jìn)行明晰，因?yàn)楹芏嘟煌ㄟ\(yùn)輸部門不能對其公益信息化管理進(jìn)行獨(dú)立完成，所以需要政府進(jìn)行一定的引導(dǎo)和組織，將信息資源加以整合，將服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在交通運(yùn)輸管理信息化的建設(shè)過程中成為有效的引導(dǎo)者、建設(shè)者、監(jiān)督者。在這其中，需要特別注意的是物流業(yè)管理信息化的發(fā)展。第一，在建設(shè)交通運(yùn)輸公共信息平臺的過程中努力提高企業(yè)和其人員的素質(zhì)，在關(guān)系到民生工程的交通線路時(shí)應(yīng)做到優(yōu)先發(fā)展、優(yōu)先考慮。第二，對物流信息化的應(yīng)用成果要進(jìn)行大力的推廣，用科技的力量來帶動(dòng)人們生活的發(fā)展。第三，在對交通信息化管理過程進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，政府應(yīng)對國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，成功打造出一些行業(yè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)和半官方性質(zhì)的組織，以確保工作的組織協(xié)調(diào)性，使得交通運(yùn)輸管理信息化的程度得到整體提升。第四，對于物流企業(yè)之間的信息整合要積極倡導(dǎo)，從而形成完整的物流信息化平臺，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

4．充分利用技術(shù)、行政、制度等各種手段

首先，在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的過程中主管部門應(yīng)首先進(jìn)行行政協(xié)調(diào)的方式，來使得信息化標(biāo)準(zhǔn)得到不斷完善，制定出科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，并努力實(shí)現(xiàn)有標(biāo)可依，有標(biāo)必依的狀態(tài)。其次，在對信息進(jìn)行采集和交換時(shí)應(yīng)緊密結(jié)合工作的流程，制定出相應(yīng)的制度并嚴(yán)格進(jìn)行執(zhí)行，以確保在信息流轉(zhuǎn)方面具有暢通的渠道，在信息采集、交換方面具有有效性和實(shí)時(shí)性。再次，應(yīng)對信息化的內(nèi)容和管理進(jìn)行不斷的強(qiáng)化，培養(yǎng)復(fù)合型的人才以及專業(yè)化的人才，來實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)信息化管理隊(duì)伍的建設(shè)，在運(yùn)政管理的信息化建設(shè)中實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、高效化。

總而言之，我們應(yīng)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)，積極進(jìn)行數(shù)字化交通的建設(shè)，以推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的快速高效發(fā)展。同時(shí)，在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的過程中，政府部門應(yīng)對信息專業(yè)的復(fù)合型人才進(jìn)行大力培養(yǎng)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫質(zhì)量和信息安全管理方面的不斷提高，推動(dòng)交通運(yùn)輸管理信息化的不斷發(fā)展，以滿足社會發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李海泉．淺論信息技術(shù)在道路運(yùn)政管理中的應(yīng)用[J]．漢中科技．2007，(6)．

[2]許秋平．交通運(yùn)輸企業(yè)信息化過程中的職業(yè)教育與創(chuàng)新人才培養(yǎng)[J]．交通企業(yè)管理，2010，(2)．

交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)范文第2篇

一、實(shí)現(xiàn)檔案信息化建設(shè)的重要意義

檔案的信息化管理有別于傳統(tǒng)的管理模式，利用信息化管理辦法，可以對非常龐大且復(fù)雜的檔案數(shù)據(jù)進(jìn)行有效、可靠的管理，信息化管理模式可以對檔案進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分類，在需要查閱檔案時(shí)可以進(jìn)行快速、精準(zhǔn)查找，不僅提高的工作的效率，同時(shí)也降低了工作的錯(cuò)誤率。由于信息化管理辦法依托于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，除了對檔案的保存和操作更加方便之外，還大大降低了運(yùn)營成本，并且其創(chuàng)造的效益相較于以往傳統(tǒng)的檔案管理方式也大大提高，交通部門檔案管理信息化建設(shè)是科技發(fā)展的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代社會發(fā)展的必然趨勢，如果現(xiàn)在不重視信息化建設(shè)，那么必定會被時(shí)代所淘汰，所以進(jìn)行交通部門檔案管理的信息化建設(shè)對于交通行業(yè)的發(fā)展都有巨大的意義。

二、檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容

（一）檔案的基礎(chǔ)建設(shè)

由于檔案的信息化建設(shè)依托于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，所以要把加快局域網(wǎng)的建設(shè)放在首位，這也是所有工作的基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)上軟件和硬件的開發(fā)來實(shí)現(xiàn)對檔案進(jìn)行管理的目的，構(gòu)建完整的網(wǎng)絡(luò)體系以確保對檔案信息的存儲和傳輸。

（二）檔案的數(shù)字化建設(shè)

通過有效的手段將傳統(tǒng)的檔案信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有畔ⅲn案信息通過分類等方法進(jìn)行存儲，為了以后便于檔案的管理和查閱，必須建立完整、準(zhǔn)確的檔案查找電子目錄，這也是數(shù)字化建設(shè)的必要手段，最終使檔案信息實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。

（三）檔案信息安全保障建設(shè)

相對于傳統(tǒng)的紙質(zhì)版檔案，數(shù)字化檔案信息將會面臨新的安全威脅，在首要保證檔案信息的真實(shí)性和可靠性之外，還必須建立網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)墻，避免檔案信息遭受到病毒或外來人員的惡意入侵，為做到對檔案信息的安全防護(hù)，還應(yīng)該建立一支專業(yè)的信息化保障隊(duì)伍，通過技能培訓(xùn)使工作人員對業(yè)務(wù)更加熟悉，同時(shí)也可以做好對檔案信息的安全保障工作。

三、實(shí)現(xiàn)檔案信息化管理建設(shè)的辦法

（一）檔案管理網(wǎng)站的建設(shè)

檔案信息的查詢必須通過一個(gè)可視化窗口，那么就應(yīng)該建立一個(gè)相應(yīng)的交通檔案信息管理網(wǎng)站，不僅可以實(shí)現(xiàn)對檔案的存儲，客戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器對需要的檔案信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢，了解到有關(guān)交通運(yùn)輸資料的最新信息，客戶可根據(jù)關(guān)鍵詞進(jìn)行信息的檢索來實(shí)現(xiàn)對所需信息的快速準(zhǔn)確查詢，另外在網(wǎng)站上設(shè)立專門的人工咨詢窗口以便對客戶提供問題的解答或者其它的幫助；為保證網(wǎng)站的正常運(yùn)行，應(yīng)盡量采用國內(nèi)外較為先進(jìn)、成熟的軟硬件設(shè)備，不僅可以吸引更多的客戶加入，也對檔案信息化管理的正常運(yùn)營提供了保障。

（二）檔案信息的規(guī)范化建設(shè)

交通運(yùn)輸部門的檔案信息管理也應(yīng)遵從一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，也可與自身實(shí)際情況相結(jié)合，建立起適合自己發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，在之后的發(fā)展運(yùn)營當(dāng)中不斷的查漏補(bǔ)缺，將標(biāo)準(zhǔn)體系不斷進(jìn)行完善；檔案內(nèi)容的格式和存儲也應(yīng)遵從國家的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，另外兼顧檔案信息存儲的快捷性和高效性，利用開發(fā)使用的軟硬件實(shí)現(xiàn)對檔案信息的安全管理；對于已經(jīng)在網(wǎng)站進(jìn)行存儲的電子信息，為避免遭人修改，可將文件的格式進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定，從而保證檔案信息的真實(shí)性，這些存儲的電子文件需與紙質(zhì)文件具有同等的效益。

（三）創(chuàng)新檔案管理辦法

公路工程作為交通運(yùn)輸部門檔案管理資料中的一大方面，而公路工程資料眾多，管理較為復(fù)雜，為合理安排管理資源，避免出現(xiàn)管理資源浪費(fèi)的情況，必須采取合理的辦法對這種類型的檔案資料進(jìn)行管理，從而促進(jìn)交通檔案管理的全面發(fā)展。

（四）檔案管理人才資源的培養(yǎng)

在當(dāng)代信息化發(fā)展的潮流下，要主動(dòng)培養(yǎng)出一批具有高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，在擁有先進(jìn)軟硬件的基礎(chǔ)上，使這些技術(shù)人才能夠?qū)@些資源進(jìn)行充分的利用；檔案管理人員要主動(dòng)去學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化的技術(shù)管理手段，要勇于面對工作中出現(xiàn)的一系列問題，并及時(shí)通過研究找到解決問題的辦法。

交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)范文第3篇

關(guān)鍵字：新型城鎮(zhèn)化；交通運(yùn)輸；五大功能區(qū)

黨的十明確提出“新型城鎮(zhèn)化”概念，城鎮(zhèn)化被提到一個(gè)新的戰(zhàn)略高度，以“協(xié)調(diào)發(fā)展、以人為本、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展”為基本特征的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)加速推進(jìn)。重慶經(jīng)過直轄十七年的發(fā)展，城鎮(zhèn)化已取得一系列進(jìn)展，進(jìn)入了集群發(fā)展、加速發(fā)展、提檔升級的重要階段。交通運(yùn)輸是推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，必須先期謀劃、提前思考交通運(yùn)輸發(fā)展對策。

1 城鎮(zhèn)化與交通運(yùn)輸發(fā)展研究綜述

國內(nèi)學(xué)者對我國城鎮(zhèn)化與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系進(jìn)行了大量的研究。曾靜康等分析了城市布局形態(tài)與交通發(fā)展模式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通出行方式在各個(gè)城鎮(zhèn)化階段中的特征和表現(xiàn)形式、以及相互之間的影響關(guān)系，提出我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城鎮(zhèn)群的發(fā)展模式和重視大運(yùn)量公交的建設(shè)等建議。張銘真探討了鄭州市城市交通和城市空間結(jié)構(gòu)在歷史演化中的動(dòng)態(tài)過程，綜合分析了二者在相互作用過程中出現(xiàn)的問題，為兩者協(xié)調(diào)優(yōu)化提出了相應(yīng)對策。李鐵從交通與區(qū)域發(fā)展、交通與服務(wù)業(yè)發(fā)展、交通與城市成本、交通與房地產(chǎn)、交通資源配置與市場、交通配置標(biāo)準(zhǔn)與城市發(fā)展、交通港站與城市發(fā)展七方面論述了新型城鎮(zhèn)化與交通發(fā)展的關(guān)系。

2 重慶交通運(yùn)輸在新型城鎮(zhèn)化背景下的新趨勢

根據(jù)我市《關(guān)于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的若干意見》（渝委發(fā)〔2012〕23號），到2015年，全市常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到45%。研究顯示，城鎮(zhèn)居民的出行頻率是農(nóng)村居民的8～9 倍，城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)能力是農(nóng)村居民的3.7倍。人口聚集特征及社會生產(chǎn)生活方式的變化將推動(dòng)交通運(yùn)輸需求、供給總量提速調(diào)整，未來全市交通運(yùn)輸將呈現(xiàn)“功能定位多樣、區(qū)域流動(dòng)提速、片區(qū)輻射增強(qiáng)、鎮(zhèn)鄉(xiāng)覆蓋擴(kuò)展、城市需求增量”五大發(fā)展新趨勢：

一是功能定位多樣――城鎮(zhèn)交通差異化發(fā)展特征凸顯。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中“聚散結(jié)合的城市群”發(fā)展方式，使大、中、小城鎮(zhèn)以及城市連接帶呈現(xiàn)差異化的交通功能需求。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年，我市800萬人口特大城市1個(gè)，50萬人口城市5個(gè)，20萬人口城市10個(gè)，10萬人口城市16個(gè)。人口聚集特征的變化將顯著影響交通需求、供給分配，形成大城市及中心城市間差異化的交通需求。

二是區(qū)域流動(dòng)提速――通道干線流量快速增長。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)使城市之間的聯(lián)系更加緊密，城市群之間以及城市群內(nèi)部城際間的經(jīng)濟(jì)社會往來將快速增加，隨之帶動(dòng)運(yùn)輸通道干線的交通出行密度、頻率、流量呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。如：2013年主城區(qū)21個(gè)對外道口日交通流量已達(dá)到32.4萬PCU；其中，渝武高速、渝湘高速、成渝環(huán)線交通流量年增長量以10%的速度持續(xù)快速增加。

三是片區(qū)輻射增強(qiáng)――區(qū)域中心城市樞紐功能不斷強(qiáng)化。萬州、涪陵、黔江、江津、合川、永川等6個(gè)離散性中心城市在與各大城市群聯(lián)系的同時(shí)，其人口聚集、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展區(qū)域中心功能不斷強(qiáng)化，迫切需要發(fā)揮其對外開放引領(lǐng)和對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)傳遞、交通聯(lián)系、服務(wù)分擔(dān)等重要功能，區(qū)域中心城市的客貨流組織功能將不斷得到強(qiáng)化，區(qū)域交通樞紐地位將不斷增強(qiáng)。

四是鎮(zhèn)鄉(xiāng)覆蓋擴(kuò)展――中小城鎮(zhèn)客運(yùn)服務(wù)加快提檔升級。中小城鎮(zhèn)是連接城鄉(xiāng)的樞紐，是城市產(chǎn)業(yè)、文明、文化向鄉(xiāng)村輻射的基地。隨著人口、產(chǎn)業(yè)聚集和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的提高，中小城鎮(zhèn)區(qū)域交通運(yùn)輸覆蓋深度和網(wǎng)絡(luò)化需求更加迫切。

五是城市需求增量――主城區(qū)交通需求總量持續(xù)增長。高度集聚的向心交通需求將加劇中心城區(qū)交通負(fù)荷，城市出入口、重要集散點(diǎn)周邊交通擁堵加劇，交通需求管理的要求大為增加。2013年，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)到99萬輛，同比增長6.1%，而城市道路資源僅增加58公里。主城區(qū)內(nèi)環(huán)以內(nèi)干道高峰時(shí)段平均車速24.5千米/小時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)主要堵點(diǎn)約50處，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，緩解城市擁堵將成為今后一個(gè)時(shí)期主城交通運(yùn)輸工作的重點(diǎn)。

3 “六項(xiàng)舉措”助推重慶新型城鎮(zhèn)化建設(shè)

面對新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中交通運(yùn)輸“五大新趨勢”，行業(yè)管理必須做好頂層設(shè)計(jì)，主動(dòng)應(yīng)對新形勢、新任務(wù)，具體體現(xiàn)在“六項(xiàng)舉措”：

3.1 抓分類指導(dǎo)，探索實(shí)行差別化區(qū)域發(fā)展政策

一是在都市功能核心區(qū)，通過加快發(fā)展城市公交和軌道交通，建設(shè)“公交都市”，緩解城市擁堵；二是在都市功能拓展區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)公交覆蓋，加快城市出入通道建設(shè)和改造，建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流園區(qū)，增強(qiáng)輻射功能；三是在城市發(fā)展新區(qū)，進(jìn)一步暢通各城際快速通道、及與產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接通道，形成快捷交通網(wǎng)絡(luò)，承接人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)城融合；四是在渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，強(qiáng)化水運(yùn)綠色交通優(yōu)勢，構(gòu)建秦巴山區(qū)區(qū)域樞紐地位，促進(jìn)移民后續(xù)發(fā)展；五是在渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)，著力構(gòu)建服務(wù)旅游發(fā)展和扶貧開發(fā)的交通網(wǎng)絡(luò)，從農(nóng)業(yè)特色化和旅游發(fā)展的角度，推進(jìn)旅游生態(tài)公路和鄉(xiāng)村公路建設(shè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

3.2 抓基礎(chǔ)建設(shè)，加快構(gòu)建快速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

交通基礎(chǔ)設(shè)施是新型城鎮(zhèn)化的先導(dǎo)條件。一是加快實(shí)現(xiàn)各大城鎮(zhèn)群之間的網(wǎng)絡(luò)化連接，構(gòu)建高效便捷的城際交通體系。到2017年，“三環(huán)十二射多聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)將全面建成，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，對外出口通道由2013年的11個(gè)增加到20個(gè)，全面實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶”目標(biāo)；二是加大城市與鄉(xiāng)村之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高中心城市與周邊城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度，實(shí)現(xiàn)以城帶鄉(xiāng)、以鄉(xiāng)促城的良性互動(dòng)格局。三是根據(jù)城市空間結(jié)構(gòu)、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局，完善綜合客運(yùn)樞紐布局，努力推進(jìn)樞紐建設(shè)與城市綜合開發(fā)的一體化。

3.3 抓區(qū)域樞紐，加快形成區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)城市

區(qū)域中心交通樞紐功能的發(fā)揮直接影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體功能。一是強(qiáng)化萬州集鐵路、公路、水路、航空于一體的交通資源優(yōu)勢，把萬州打造成服務(wù)渝東北、輻射川東鄂西的區(qū)域性綜合交通樞紐；二是強(qiáng)化黔江集鐵路、公路、航空于一體的交通資源優(yōu)勢，把黔江打造成服務(wù)渝東南，輻射鄂西、湘西、黔北的區(qū)域性綜合交通樞紐；三是結(jié)合鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)布局特征，充分發(fā)揮合川、永川、江津、涪陵、長壽等城市綜合樞紐功能，形成承接主城、輻射周邊地區(qū)的區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)城市。

3.4 抓城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，加快客運(yùn)延伸覆蓋城鄉(xiāng)區(qū)域

農(nóng)村地區(qū)是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)是解決“三農(nóng)”問題的重要手段。一是創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營管理模式，采取區(qū)域經(jīng)營、延伸經(jīng)營、預(yù)約經(jīng)營、專線經(jīng)營、班線經(jīng)營等形式多樣的農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營模式，激發(fā)農(nóng)客發(fā)展活力。二是全面推廣農(nóng)村客運(yùn)營運(yùn)補(bǔ)貼。對經(jīng)營困難的鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村、行政村至行政村農(nóng)村客運(yùn)車輛實(shí)行營運(yùn)補(bǔ)貼，繼續(xù)推行政府資助購買農(nóng)村客運(yùn)車輛保險(xiǎn)。三是努力提高農(nóng)村客運(yùn)組織化程度，通過并購、聯(lián)合、參股等方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

3.5 抓公共交通，實(shí)施主城城市區(qū)域公交優(yōu)先戰(zhàn)略

落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)公共交通，是緩解城市交通擁堵、推動(dòng)城市交通健康發(fā)展的必由之路。一是加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，優(yōu)化軌道交通運(yùn)行圖，合理增加編組，到2017年，使主城軌道交通里程達(dá)到300公里，日均客運(yùn)能力達(dá)到300萬人次；二是增加和優(yōu)化公交線網(wǎng)，拓展公交服務(wù)的廣度和深度，強(qiáng)化常規(guī)公交與軌道交通銜接，到2017年，城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上，具備開行公交條件的次支道路基本實(shí)現(xiàn)公交覆蓋；三是合理投放出租車運(yùn)力，進(jìn)一步緩解高峰打的難問題，提升居民出行滿意度。

3.6 抓現(xiàn)代物流，提速拓展貨運(yùn)物流業(yè)服務(wù)能力

一是積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)鐵水、空鐵、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高輻射范圍和聯(lián)運(yùn)比重；二是鼓勵(lì)大型企業(yè)以長江為依托開拓多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，構(gòu)筑長江黃金水道快捷、高效的進(jìn)出口貨運(yùn)大通道；三是充分發(fā)揮渝新歐等既有物流通道作用，優(yōu)化整合“渝滬”、“渝深”等國際集裝箱班列，打造具有國際影響力的統(tǒng)一運(yùn)輸平臺；四是推動(dòng)聯(lián)運(yùn)企業(yè)信息系統(tǒng)互通互聯(lián)，提高物流聯(lián)運(yùn)效率；五是充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)在農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、認(rèn)知度和市場占有率優(yōu)勢，支持郵政企業(yè)全面參與農(nóng)村物流流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極發(fā)展農(nóng)村物流的連鎖配送業(yè)務(wù)。

4 結(jié)語

新型城鎮(zhèn)化建設(shè)是我國全面小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的長期任務(wù)，隨著我市交通運(yùn)輸一系列配套措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸一定會在支撐新型城鎮(zhèn)發(fā)展格局、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會服務(wù)功能、支撐內(nèi)陸開放高地建設(shè)中發(fā)揮更大更有力的作用，為重慶的美好明天不斷作出貢獻(xiàn)。本文所提出的新時(shí)代背景下的交通運(yùn)輸發(fā)展舉措雖然是針對重慶的，但對我國新型城鎮(zhèn)化時(shí)代背景下的廣大城市都有借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)范文第4篇

交通運(yùn)輸作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能夠?qū)⑸鐣纳a(chǎn)、交換、分配與消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，是我國社會、經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面能夠正常運(yùn)行的基礎(chǔ)前提。交通運(yùn)輸業(yè)成為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門是伴隨著鐵路、輪船的出現(xiàn)，才從社會大生產(chǎn)中逐漸脫離出來。

隨著社會勞動(dòng)分工向著精細(xì)化的方向發(fā)展，同時(shí)受社會化大生產(chǎn)的影響，交通運(yùn)輸業(yè)才以一個(gè)獨(dú)立行業(yè)的姿態(tài)立足于社會。交通運(yùn)輸行業(yè)的根本任務(wù)就是最大限度的提高運(yùn)輸行業(yè)的質(zhì)量，加強(qiáng)我國各省、市以及各地區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，為社會服務(wù)、為人民群眾服務(wù)，科學(xué)、安全、迅速、合理的實(shí)現(xiàn)旅客與貨物的空間轉(zhuǎn)移，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、國防建設(shè)提供運(yùn)輸保證。同時(shí)，交通運(yùn)輸還能夠促進(jìn)社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，良好的交通運(yùn)輸與通信設(shè)施，能夠保證各地區(qū)潛在的資源得以順利分配與交換，所以它對推動(dòng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流，實(shí)施當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，起著決定性的作用。社會勞動(dòng)分工的精細(xì)化以及社會生產(chǎn)的專業(yè)化，推動(dòng)了資源、人才、信息的交流與發(fā)展，社會分工又導(dǎo)致了地區(qū)的勞動(dòng)分工，而地區(qū)的勞動(dòng)分工又取決于與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的資源、能源以及其他生產(chǎn)資料，這就使每一個(gè)地區(qū)成為一個(gè)獨(dú)立的交通體系。因此，一個(gè)地區(qū)的勞動(dòng)分工及其交通體系的建立，又形成了一個(gè)規(guī)模不同、作用不同、性質(zhì)不同的區(qū)域中心，這就使社會經(jīng)濟(jì)類型的轉(zhuǎn)變都會對交通運(yùn)輸體系造成直接或者間接的影響，同時(shí)，交通運(yùn)輸又反作用于社會經(jīng)濟(jì)類型的轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為加速、或者延緩社會經(jīng)濟(jì)類型的轉(zhuǎn)變。

二、加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)的措施

1.對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃

未來如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中必須進(jìn)行優(yōu)先考慮。因?yàn)?，交通運(yùn)輸體系對國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展產(chǎn)生重要影響，二者之間是相互制約、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的關(guān)系。所以，在進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，必須要協(xié)調(diào)好二者之間的辯證關(guān)系，在抓好交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，必須要考慮到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，二者的步伐要盡量保持一致。社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，對交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控不但不能削弱，相反還要進(jìn)一步加強(qiáng)。我國的相關(guān)職能部門，一定要做好規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作，在規(guī)劃的過程中，必須從實(shí)際出發(fā)，從國情出發(fā)，考慮到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景與客觀需求，盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)，縮短交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的差距，以緩解目前交通運(yùn)輸緊張的局面。同時(shí)還有著眼于未來，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。制定交通發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，還要考慮到對自然環(huán)境的影響，要盡量避免對自然環(huán)境的破壞；建立健全相關(guān)的法律政策，對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y進(jìn)行嚴(yán)格的審核、管理，保證其能夠與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境、資源利用相互協(xié)調(diào)，良性發(fā)展；采取有效措施，降低與控制交通公害，諸如增加綠化帶、對道路鋪設(shè)進(jìn)行合理布局、優(yōu)先發(fā)展公共交通等等。

2.建立健全交通運(yùn)輸體系

在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，建立健全交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)涉及到了社會發(fā)展的方方面面，因此這個(gè)系統(tǒng)必然是一個(gè)政府調(diào)控、科技創(chuàng)新、全民參與的體系。這就要求我國在健全交通運(yùn)輸體系的過程中，必須把鐵路、公路、水路、航空以及管道這五種運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)的整合，依據(jù)運(yùn)輸?shù)木唧w需求，對各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而減輕交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體負(fù)擔(dān)，使利用效率大幅度提高，確保自然資源的消耗不能夠過多，能夠?yàn)樯鐣?jīng)濟(jì)生活提供運(yùn)輸保障的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，會對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，使我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)停滯、徘徊，甚至出現(xiàn)不必要的損耗，從而阻礙了我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，必須在完成交通運(yùn)輸體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，全面展開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作，只有這樣才能夠加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)商品交換與信息交流的頻率。除此以外，還要加快對運(yùn)輸企業(yè)的深化改革，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。對運(yùn)價(jià)也要做出調(diào)整，使其不但能夠反映出運(yùn)輸企業(yè)所創(chuàng)造出的價(jià)值，同時(shí)能夠促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)良性發(fā)展，不斷滿足我國國民經(jīng)濟(jì)與資源、信息交流不斷增長的實(shí)際需求，最終使我國的市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)新階段。

4.引入科技成果，提升交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理水平

交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：檔案管理；信息化建設(shè)；電子文件

隨著社會的現(xiàn)代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應(yīng)社會信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會服務(wù)能力的必然選擇。近年來檔案部門大力推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)，力圖使檔案工作與社會發(fā)展同步。尤其現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理廣泛應(yīng)用于各類單位管理的方方面面，在各項(xiàng)管理活動(dòng)中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強(qiáng)檔案信息化建設(shè)是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。

一、檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容

（一）信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施是檔案信息化建設(shè)不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開發(fā)利用和信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò)。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。

（二）檔案信息資源建設(shè)

檔案信息是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源之一，它的開發(fā)和利用是檔案信息化的核心任務(wù)，是檔案信息化建設(shè)取得實(shí)效的關(guān)鍵。

（三）檔案的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是檔案信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一，主要包括電子文件歸檔和電子檔案管理，檔案信息的資源標(biāo)識、描述、存儲、查詢、交換、管理和使用等，逐步形成關(guān)于中國檔案信息化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

（四）檔案信息化的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

這是檔案信息資源開發(fā)利用和檔案信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的技術(shù)保障。信息技術(shù)應(yīng)用工作量大、涉及面廣，關(guān)系檔案信息化建設(shè)的速度與質(zhì)量，集中體現(xiàn)了檔案信息化建設(shè)的效益。

（五）信息化人才隊(duì)伍建設(shè)

這是檔案信息化成功之本，對其他各個(gè)要素的發(fā)展速度和質(zhì)量起著決定性的作用。在“信息化”的時(shí)代的今天，信息技術(shù)快速發(fā)展，掀起了以數(shù)字革命為特征的信息技術(shù)浪潮，改變了人們的時(shí)間和空間的概念以及思維方式。信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，對經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。檔案管理工作也不例外，同樣需要現(xiàn)代化。目前，我國各級檔案管理部門也紛紛加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)。加強(qiáng)信息化條件下的檔案管理工作，是適應(yīng)時(shí)代和社會發(fā)展的必然選擇，是加快檔案現(xiàn)代化管理的客觀要求，也是提高服務(wù)水平的唯一途徑。

二、加強(qiáng)檔案管理信息化建設(shè)的對策

（一）建立網(wǎng)絡(luò)檔案系統(tǒng)

在系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)數(shù)字化綜合應(yīng)用平臺。建立健全內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和公眾服務(wù)網(wǎng)，發(fā)揮網(wǎng)站的作用，使檔案網(wǎng)站成為宣傳檔案工作、開展檔案信息服務(wù)的窗口。促進(jìn)檔案現(xiàn)行文件信息化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)需求，采購必要的硬件設(shè)備，為系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)。提高檔案管理軟件的技術(shù)和應(yīng)用水平，為保證檔案信息交換、實(shí)現(xiàn)檔案信息資源共享創(chuàng)造條件。制定相應(yīng)的策略、保障檔案資源的原始性、安全性、可靠性。

（二）加強(qiáng)電子文件的管理是做好檔案信息化建設(shè)的關(guān)鍵

1.電子文件的載體穩(wěn)定性差，易損壞，隨著計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)的建立與發(fā)展，越來越多的重要文件被傳輸上網(wǎng)

上網(wǎng)前，又按著信息管理部門的統(tǒng)一要求進(jìn)行了文件格式的轉(zhuǎn)換，在一定程度上保證了數(shù)據(jù)的可靠性和通用性，對那些未輸送到計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)上的具有保存價(jià)值的電子文檔，應(yīng)由電子文件形成部門編目整理，也利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向檔案部門傳輸，可以借助信息管理網(wǎng)絡(luò)在各業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)與檔案部門之間開通電子文件歸檔專遞網(wǎng)線，建立依附在信息管理網(wǎng)上的歸檔專用子系統(tǒng)。

2.電子文件歸檔所涉及的問題更加廣泛，受制約因素多，僅靠檔案部門獨(dú)家很難完成，應(yīng)采取電子文件形成部門、檔案部門、計(jì)算機(jī)與信息管理部門三結(jié)合的方法

三個(gè)部門的職能應(yīng)用于相互滲透，揚(yáng)長避短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在電子文件歸檔中集成一體，共同形成質(zhì)量較好的電子文檔。

3.做好檔案歸檔電子文件的技術(shù)處理工作，實(shí)施電子文件管理戰(zhàn)略

新型文件材料的歸檔勢在必行，這就要求檔案工作者必須深入到現(xiàn)行文件工作領(lǐng)域，對產(chǎn)生的大量電子文件的接收、處置乃至存儲工作進(jìn)行指導(dǎo)，保護(hù)電子文件的原始信息，了解文件信息重新組合的來龍去脈。也就是說，通過采取技術(shù)處理，將已歸檔的電子文件改為“只讀性”文件，即只能讀不能寫的不可更改的文件，從而識別和保護(hù)電子文件的原始結(jié)構(gòu)，保證電子文件的可靠性，使之與紙質(zhì)文件一樣發(fā)揮社會效用。

4.解決好檔案電子文件的保存問題

以化學(xué)磁性材料為載體的電子文件，從理論上講能夠長期保存。因?yàn)樗男畔⒆x出是無接觸式的，不存在磨損。電子文件記錄在介質(zhì)層上的信息被密封在塑料保護(hù)層內(nèi)，不怕外界磁場的影響，不會直接受到空氣中的灰塵、水份及有害氣體的侵害。但是，由于電子文件形成的時(shí)間短，缺乏實(shí)際貯存的驗(yàn)證。所以，電子文件中原始信息的長期保存問題是有待檔案工作者進(jìn)行深入研究和探討的重要課題。